主营品牌
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腾势
基本参数
厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.08 |
CLTC纯电续航里程(km) |
702 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
230 |
最大扭矩(N·m) |
360 |
电动机(Ps) |
313 |
长*宽*高(mm) |
4860*1935*1620 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
6.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.68 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1620 |
轴距(mm) |
2940 |
前轮距(mm) |
1660 |
后轮距(mm) |
1660 |
接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
19 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
73 |
后备厢容积(L) |
480-1200 |
整备质量(kg) |
2320 |
最大满载质量(kg) |
2695 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
360 |
后电动机最大功率(kW) |
230 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
360 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
702 |
电池能量(kWh) |
91.3 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
14.9 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
230 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/50 R19 |
后轮胎规格 |
255/45 R19 |
备胎规格 |
补胎工具 |
杞﹀瀷鍙g
浠ヤ笅鍙g鍐呭涓烘湰杞﹀瀷鍙g锛岄潪鏈粡閿€鍟嗗彛纰� 【最满意的一点】
提车十天,里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油,不省钱啊。
开着我的小黑子,从深圳去到了韶关,路程三个半小时,但用了高快领航,比以前轻松多了,下面说说对这车的感受
空间:宽敞的内部空间,乘坐舒适度极高,五个人在车上也不感觉局促,前排副驾座椅调到很靠后,后排依然有富裕空间。
音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因,试驾了理想L6,极氪7x,领克08等,让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响,帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾,足足有半年的时间,期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼,总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈,不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距,如果有车友能告知如何调节自定义,那真是感激不尽……
内饰:内饰也是我选择这辆车的原因,中控台布局简洁大方,搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘,操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯,夜晚开车等红绿灯,一边听着歌,一边看着氛围灯,感觉真的不一样!
外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了,但我一直都不反感,一开始选的是天青灰,后面出了猎影版,直接就上头了,黑色太帅了!!!就是帅不过三天,贴车衣又担心以后掉漆,不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕,是挺烦恼的。
人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距,属于够用吧。不过可玩性很高,有各式各样的软件,还可以自己另行下载应用,搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风,简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP,包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等,并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快,并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。
屏幕:屏幕很大,操作菜单简洁,可以一下子找到自己想要的功能,有三指快捷键控制温度大小跟风量档位,也可以设置自定义,快速找到功能,如果担心占用时间跟影响驾驶,可以直接呼唤智能语音操作。
智驾:没上智驾版本,但高快领航真的很好用,特别是没有车或者少量车的时候,会感觉像个老司机一样变道,跟我的开车习惯很类似,以前开两个钟就觉得累,需要去服务区休息,现在直接开三个小时也觉得没关系。
驾驶感受:对比以前的老荣威,真的充满了快乐哈哈哈,这次自驾游去了大峡谷,开车上去的道路弯弯绕绕,不过开着腾势,能明显感觉到支撑很好,人不会被甩出去,甚至有点想加速挑战一下它的极限。
加速功能:我觉得比起其他新能源汽车,零百加速确实逊色了一些,但日常超车也足够用了,而且本身我也不是激烈驾驶的类型,这车的加速功能完全够了。
日常停车:车辆本身有360,所以很多狭窄空间,利用360还是可以轻松搞定,而且虽然车子尺寸很大,但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸,停车不会给我造成困扰。此外,它还标配自动泊车功能,只要条件允许,在屏幕都可以选择自动泊车,让它自行停车,对新人也挺友好,我目前用的比较少,后续ota还会升级代客泊车,就是人离开,让车自己停,这个功能也挺期待。
日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩,通风,加热功能,上车前就能用app开启,完全不用担心太热或者太冷,还带有小憩模式,自行调节休息时间,一键帮你调整到舒适的座椅角度,有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。
充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术,会显得落后,但平台落后,双枪来救,电量从20%一下子到了80%,也就半小时以内的事情。以后有了家充,充电更方便了。
这几天的自驾,我明显感觉到腾势的真材实料,虽说看到它的每月销量是有点难看,但到手了是真喜欢,希望我的评价能帮到大家,也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
【最不满意的一点】
我觉得它的电耗确实挺高,特别是坐满人,后备箱也放不少东西的时候。
【空间】
空间:前后排都挺宽敞,前排靠后的情况下仍有富裕空间,中控箱很大,能放挺多东西。
【动力】
动力:加速不错,我觉得挺够用,不管是高速还是城区道路,想超车还是挺轻松的。
【操控】
【油耗】
电耗:可能是因为高速路比较多,续航达成率比较一般,而且以前开的是油电混合,对纯电的续航缺乏概念,还需观察。
【舒适性】
【外观】
外观:标志比较一般,其他我觉得还不错,特别是侧脸跟尾部,还是挺喜欢的。
【内饰】
内饰:内饰真的好看,个人认为同价位没有对手,这也是我选择它的原因。
【性价比】
性价比:这个价位的车辆,能够配备全车按摩,再加上内饰跟帝瓦雷,我觉得性价比挺高。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩銆�自驾游銆�约会 |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年11月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1600 鍏噷 |
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2024款 702 智驾Pro猎影版
一只熊子 2024-09-17 14:24:49
鍙戣〃 【最满意的一点】
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳,可遇见 N7 后,才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间,有效阻隔外界噪音,带来极致的舒适体验,远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
【最不满意的一点】
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键,实在难以满足日常便捷操作的需求。
【空间】
空间:车内空间十分宽敞,后备箱更是宽敞大气。令人惊喜的是,还有一个前备箱。平时可以将车内的毛巾、充电枪等杂物放置在前备箱中,让车内空间更加整洁有序。腾势 N7 在空间利用方面的设计,着实令人称赞。
【动力】
驾驶感受:平时我常使用舒适模式,空气悬挂在日常使用中,将底盘调整至标准高度是最适宜。轻踩电门,加速线性且令人感觉舒适;而深踩下去,车辆则会猛地蹿出去,动力十足。
跑高速:在高速行驶时,智驾功能强大,能够自动变道、超车等,为驾驶带来极大的便利和安全保障。腾势 N7 表现出色。
刹车灵敏性:刹车模式可以进行调节。选择舒适模式时,刹车表现为线性舒适,给人以平稳的制动感受;而切换至运动模式,刹车则会更加灵敏有力,能够在激烈驾驶中迅速响应,提供更强的操控信心。
方向盘轻重:在车辆的设置当中,方向盘的轻重可以进行调节,拥有舒适和运动两种不同的模式。处于舒适模式时,转弯操作十分轻盈,让驾驶过程更加轻松惬意;而切换至运动模式后,转弯则会感觉较重,给予驾驶者更强烈的操控感和稳定感。
【操控】
【油耗】
续航:就以最近的天气情况来说,气温为 20 度。此时,将空调设置为 25 度自动模式,车辆的电耗为 16。按照腾势 N7 的电池包拥有 91 度电来计算,在这样的条件下,大约能够行驶 560 公里,续航表现着实令人满意。
【舒适性】
【外观】
外观:腾势 N7 的外观设计独具魅力。流畅的线条勾勒出优雅动感的车身轮廓,时尚大气的前脸与犀利的大灯相得益彰。独特的车身比例和精致的细节处理,展现出高端品质与科技感,在众多车型中脱颖而出,令人过目难忘。
车身做工:在车身车漆这一方面,我觉得十分神奇。明明不是金属漆,然而当洗干净后,车身却如同金属漆一般发光发亮。
车头造型:车头造型凌厉,科技感十足。
【内饰】
内饰:内饰凡是能触摸到的地方,质地柔软的部分皆为皮革材质,质地较硬的则是木质材料。这辆新车令人惊喜之处在于毫无异味,完全无需购买竹炭包进行除味,就直接开车了。
内饰用料:在这里展示一下内饰用料的一个小小细节吧。令人惊叹的是,就连车顶的拉手都是皮质包裹的。不得不说,这用料实在太让人折服了。真的难以想象,在这个价格区间的车竟能有如此奢华的用料,实在超出想象。
第二排舒适性:将前排调整至舒适的位置后,后排空间呈现出令人惊喜的宽敞度。我身高 178 厘米,坐在后排,坐垫高度恰到好处,给予腿部良好的支撑。靠背角度可以灵活调节,满足不同的乘坐需求。座椅柔软舒适的同时,支撑性也十分充足。通过后排屏幕或者呼叫“你好,腾势”,即可轻松打开后排按摩和通风功能,带来豪车般的越级享受,让人仿佛置身于顶级的驾乘环境之中。
座椅通风:全车除了后排中间的位置,其余座椅皆配备通风、加热以及按摩功能,实在是舒适至极。夜晚在车里等待老婆下班时,打开副驾驶的舒享模式,瞬间化身零重力座椅。躺在车里,听着歌,开启通风按摩功能,尽情享受这惬意的时光,实在是妙不可言。哈哈!
【性价比】
性价比:由于该车采用直营模式,所以全国各地价格统一,完全不存在价格比较的情况。那么,就来说说店里的服务接待吧。店内提供各种零食、水果和饮料,有 NFC 果汁以及现磨咖啡,四宫格餐食更是精致可口。在这里,顾客能够感受到无微不至的关怀和贴心的服务,为购车和售后体验增添了一份温暖与舒适。
保养项目:在商城中选择重庆腾势中心店下单电池护板,随后前往该店进行安装。售后安装过程极为认真,售后小哥服务热情,态度良好。他们以专业的技术和贴心的服务,为车主解决了实际问题,让车主在享受高品质汽车的同时,也能感受到来自售后团队的关怀与支持。
品牌评价:腾势作为比亚迪的高端品牌,确实展现出了非凡的实力。在电池技术方面,比亚迪的刀片电池堪称行业翘楚,其安全性和性能无需多言。电驱动系统表现出色,为车辆提供了强劲的动力和高效的能源利用。
值得一提的是,选装的激光雷达和空气悬挂更是为车辆增色不少。智能驾驶方面表现卓越,能够自动变道、自动超车,极大地提升了驾驶的便利性和安全性。而且底盘高度还能跟随速度自动降低,不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性,还体现了品牌在技术创新方面的用心。总之,腾势品牌在各方面都给人留下了深刻的印象,好评当之无愧!哈哈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年8月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 1600 鍏噷 |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
○ 悬架高低调节
|
空气悬架 |
○ |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 13个
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达数量 |
○ 2个
|
激光雷达线数 |
○ 128线
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot 100
○ DiPilot 300
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
○ |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 10.25英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
后排液晶屏幕 |
○
|
后排液晶屏幕尺寸 |
○ 7英寸
|
后排多媒体屏幕数量 |
○ 1个
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腿托调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
○ 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● DEVIALET帝瓦雷
|
扬声器数量 |
● 16喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 128色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
空气质量监测 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
杞﹀瀷鍙g
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提车十天,里程数直接干到了1600[偷笑R]果然买电车只省油,不省钱啊。
开着我的小黑子,从深圳去到了韶关,路程三个半小时,但用了高快领航,比以前轻松多了,下面说说对这车的感受
空间:宽敞的内部空间,乘坐舒适度极高,五个人在车上也不感觉局促,前排副驾座椅调到很靠后,后排依然有富裕空间。
音响:这是我在同等价位中选择腾势N7的最大原因,试驾了理想L6,极氪7x,领克08等,让我觉得惊艳、走不动道的就只有腾势的音响,帝瓦雷太棒了。从开始留意25万上下的车并试驾,足足有半年的时间,期间一直忘不了帝瓦雷带给我的震撼,总是幻想着开这辆车听我自己喜欢的那首歌会是什么感受……现在也终于梦想成真哈哈哈,不过感觉跟试驾感受到的还是有点差距,如果有车友能告知如何调节自定义,那真是感激不尽……
内饰:内饰也是我选择这辆车的原因,中控台布局简洁大方,搭载了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘,操作便捷且科技氛围浓厚。并且带有以前豪车才搭配的氛围灯,夜晚开车等红绿灯,一边听着歌,一边看着氛围灯,感觉真的不一样!
外观:外观可能是这辆车的最大吐槽点了,但我一直都不反感,一开始选的是天青灰,后面出了猎影版,直接就上头了,黑色太帅了!!!就是帅不过三天,贴车衣又担心以后掉漆,不贴又怕洗多了有各种各样的伤痕,是挺烦恼的。
人机智能化:感觉跟第一梯队的理想这些有差距,属于够用吧。不过可玩性很高,有各式各样的软件,还可以自己另行下载应用,搭配帝瓦雷跟商城里的麦克风,简直是移动的KTV。另外还预装了多款主流影音娱乐APP,包括唱吧、哔哩哔哩、酷狗音乐以及云听等,并且支持通过应用商城下载更多第三方APP。实测影音娱乐APP启动速度较快,并且播放音乐和视频时也没有出现卡顿情况。
屏幕:屏幕很大,操作菜单简洁,可以一下子找到自己想要的功能,有三指快捷键控制温度大小跟风量档位,也可以设置自定义,快速找到功能,如果担心占用时间跟影响驾驶,可以直接呼唤智能语音操作。
智驾:没上智驾版本,但高快领航真的很好用,特别是没有车或者少量车的时候,会感觉像个老司机一样变道,跟我的开车习惯很类似,以前开两个钟就觉得累,需要去服务区休息,现在直接开三个小时也觉得没关系。
驾驶感受:对比以前的老荣威,真的充满了快乐哈哈哈,这次自驾游去了大峡谷,开车上去的道路弯弯绕绕,不过开着腾势,能明显感觉到支撑很好,人不会被甩出去,甚至有点想加速挑战一下它的极限。
加速功能:我觉得比起其他新能源汽车,零百加速确实逊色了一些,但日常超车也足够用了,而且本身我也不是激烈驾驶的类型,这车的加速功能完全够了。
日常停车:车辆本身有360,所以很多狭窄空间,利用360还是可以轻松搞定,而且虽然车子尺寸很大,但一直给我的感觉都不像正常suv那种尺寸,停车不会给我造成困扰。此外,它还标配自动泊车功能,只要条件允许,在屏幕都可以选择自动泊车,让它自行停车,对新人也挺友好,我目前用的比较少,后续ota还会升级代客泊车,就是人离开,让车自己停,这个功能也挺期待。
日常休息时间:车辆四个座位均配有按摩,通风,加热功能,上车前就能用app开启,完全不用担心太热或者太冷,还带有小憩模式,自行调节休息时间,一键帮你调整到舒适的座椅角度,有几次是真的睡到闹钟响了才知道到时间了。
充电:腾势的充电平台可能对比现在的新势力跟比亚迪自己的新技术,会显得落后,但平台落后,双枪来救,电量从20%一下子到了80%,也就半小时以内的事情。以后有了家充,充电更方便了。
这几天的自驾,我明显感觉到腾势的真材实料,虽说看到它的每月销量是有点难看,但到手了是真喜欢,希望我的评价能帮到大家,也希望大家能够顺顺利利买到自己喜欢的车。
【最不满意的一点】
我觉得它的电耗确实挺高,特别是坐满人,后备箱也放不少东西的时候。
【空间】
空间:前后排都挺宽敞,前排靠后的情况下仍有富裕空间,中控箱很大,能放挺多东西。
【动力】
动力:加速不错,我觉得挺够用,不管是高速还是城区道路,想超车还是挺轻松的。
【操控】
【油耗】
电耗:可能是因为高速路比较多,续航达成率比较一般,而且以前开的是油电混合,对纯电的续航缺乏概念,还需观察。
【舒适性】
【外观】
外观:标志比较一般,其他我觉得还不错,特别是侧脸跟尾部,还是挺喜欢的。
【内饰】
内饰:内饰真的好看,个人认为同价位没有对手,这也是我选择它的原因。
【性价比】
性价比:这个价位的车辆,能够配备全车按摩,再加上内饰跟帝瓦雷,我觉得性价比挺高。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 702 智驾Pro猎影版
一只熊子 2024-09-17 14:24:49
鍙戣〃 【最满意的一点】
最满意的是腾势 N7 的隔音静谧性令人惊喜。曾经以为进口 Q5 的隔音已是绝佳,可遇见 N7 后,才发现它更为出色。N7 仿佛为驾乘者打造了一个宁静的空间,有效阻隔外界噪音,带来极致的舒适体验,远超曾经心中的隔音标杆进口 Q5。
【最不满意的一点】
最不满意的一点便是可供设置的实体快捷键实在是太少了。仅仅智驾一个功能便设置了三个实体按键,实在难以满足日常便捷操作的需求。
【空间】
空间:车内空间十分宽敞,后备箱更是宽敞大气。令人惊喜的是,还有一个前备箱。平时可以将车内的毛巾、充电枪等杂物放置在前备箱中,让车内空间更加整洁有序。腾势 N7 在空间利用方面的设计,着实令人称赞。
【动力】
驾驶感受:平时我常使用舒适模式,空气悬挂在日常使用中,将底盘调整至标准高度是最适宜。轻踩电门,加速线性且令人感觉舒适;而深踩下去,车辆则会猛地蹿出去,动力十足。
跑高速:在高速行驶时,智驾功能强大,能够自动变道、超车等,为驾驶带来极大的便利和安全保障。腾势 N7 表现出色。
刹车灵敏性:刹车模式可以进行调节。选择舒适模式时,刹车表现为线性舒适,给人以平稳的制动感受;而切换至运动模式,刹车则会更加灵敏有力,能够在激烈驾驶中迅速响应,提供更强的操控信心。
方向盘轻重:在车辆的设置当中,方向盘的轻重可以进行调节,拥有舒适和运动两种不同的模式。处于舒适模式时,转弯操作十分轻盈,让驾驶过程更加轻松惬意;而切换至运动模式后,转弯则会感觉较重,给予驾驶者更强烈的操控感和稳定感。
【操控】
【油耗】
续航:就以最近的天气情况来说,气温为 20 度。此时,将空调设置为 25 度自动模式,车辆的电耗为 16。按照腾势 N7 的电池包拥有 91 度电来计算,在这样的条件下,大约能够行驶 560 公里,续航表现着实令人满意。
【舒适性】
【外观】
外观:腾势 N7 的外观设计独具魅力。流畅的线条勾勒出优雅动感的车身轮廓,时尚大气的前脸与犀利的大灯相得益彰。独特的车身比例和精致的细节处理,展现出高端品质与科技感,在众多车型中脱颖而出,令人过目难忘。
车身做工:在车身车漆这一方面,我觉得十分神奇。明明不是金属漆,然而当洗干净后,车身却如同金属漆一般发光发亮。
车头造型:车头造型凌厉,科技感十足。
【内饰】
内饰:内饰凡是能触摸到的地方,质地柔软的部分皆为皮革材质,质地较硬的则是木质材料。这辆新车令人惊喜之处在于毫无异味,完全无需购买竹炭包进行除味,就直接开车了。
内饰用料:在这里展示一下内饰用料的一个小小细节吧。令人惊叹的是,就连车顶的拉手都是皮质包裹的。不得不说,这用料实在太让人折服了。真的难以想象,在这个价格区间的车竟能有如此奢华的用料,实在超出想象。
第二排舒适性:将前排调整至舒适的位置后,后排空间呈现出令人惊喜的宽敞度。我身高 178 厘米,坐在后排,坐垫高度恰到好处,给予腿部良好的支撑。靠背角度可以灵活调节,满足不同的乘坐需求。座椅柔软舒适的同时,支撑性也十分充足。通过后排屏幕或者呼叫“你好,腾势”,即可轻松打开后排按摩和通风功能,带来豪车般的越级享受,让人仿佛置身于顶级的驾乘环境之中。
座椅通风:全车除了后排中间的位置,其余座椅皆配备通风、加热以及按摩功能,实在是舒适至极。夜晚在车里等待老婆下班时,打开副驾驶的舒享模式,瞬间化身零重力座椅。躺在车里,听着歌,开启通风按摩功能,尽情享受这惬意的时光,实在是妙不可言。哈哈!
【性价比】
性价比:由于该车采用直营模式,所以全国各地价格统一,完全不存在价格比较的情况。那么,就来说说店里的服务接待吧。店内提供各种零食、水果和饮料,有 NFC 果汁以及现磨咖啡,四宫格餐食更是精致可口。在这里,顾客能够感受到无微不至的关怀和贴心的服务,为购车和售后体验增添了一份温暖与舒适。
保养项目:在商城中选择重庆腾势中心店下单电池护板,随后前往该店进行安装。售后安装过程极为认真,售后小哥服务热情,态度良好。他们以专业的技术和贴心的服务,为车主解决了实际问题,让车主在享受高品质汽车的同时,也能感受到来自售后团队的关怀与支持。
品牌评价:腾势作为比亚迪的高端品牌,确实展现出了非凡的实力。在电池技术方面,比亚迪的刀片电池堪称行业翘楚,其安全性和性能无需多言。电驱动系统表现出色,为车辆提供了强劲的动力和高效的能源利用。
值得一提的是,选装的激光雷达和空气悬挂更是为车辆增色不少。智能驾驶方面表现卓越,能够自动变道、自动超车,极大地提升了驾驶的便利性和安全性。而且底盘高度还能跟随速度自动降低,不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性,还体现了品牌在技术创新方面的用心。总之,腾势品牌在各方面都给人留下了深刻的印象,好评当之无愧!哈哈。
【为什么最终选择这款车】
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