腾势Z9GT 2024款 1100四驱Pro版
腾势Z9GT热销中 欢迎莅临赏鉴 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
33.48万
车型口碑:
4.46 分(36条口碑)
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指 导 价:
33.48万
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车身颜色:
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咨询电话:
4008726959
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29.48 万 2.50 万
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25.98 万 0.00 万
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38.48 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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35.98 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型车 |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.09 | WLTC纯电续航里程(km) | 161 |
CLTC纯电续航里程(km) | 201 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | - | 最大扭矩(N·m) | 935 |
发动机 | 2.0T 207马力 L4 | 电动机(Ps) | 870 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5195*1990*1500 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 230 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.6 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) | 3.45 | 整车质保 | 六年或15万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1500 | 轴距(mm) | 3125 |
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前轮距(mm) | 1710 | 后轮距(mm) | 1706 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 15 |
最小转弯半径(m) | 4.62 | 车身结构 | 掀背车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | - |
后备厢容积(L) | 488 | 整备质量(kg) | 2740 |
最大满载质量(kg) | 3115 | - | - |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 13.4 | 配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 207 | 最大功率(kW) | 152 |
最大功率转速(rpm) | - | 最大扭矩(N·m) | 325 |
最大扭矩转速(rpm) | - | 最大净功率(kW) | 150 |
燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 1035 |
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前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 |
后电动机最大功率(kW) | 440 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 720 |
系统综合扭矩(N·m) | 935 | 驱动电机数 | 三电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 161 | CLTC纯电续航里程(km) | 201 |
电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.4 |
电池组质保 | 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 82 | 快充时间(小时) | 0.32 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/45 R20 |
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后轮胎规格 | 255/45 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6133 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名腾势忠粉,23年入手了D9,趁24年底又买了一辆Z9GT。经过两个月的驾驶体验,我对这款车的优缺点有了较为全面的认识,愿在此与大家分享我的真实感受,最满意的地方就是它的加速和操控,还有内饰的质感,动力随叫随到,内饰质感肉眼可见的豪华感,一开门就感受到了
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【最不满意的一点】 | |||||
尽管腾势Z9 GT在多个方面表现出色,但也存在一些不足。首先,悬架系统调校偏硬,导致减震效果不理想,在经过不平路面时,车内乘客可能会感到不适。 其次,新车内饰异味较为明显,影响了初期的驾乘体验。 此外,车内说话或者聊天车机系统经常被无意唤醒,挺哭笑不得
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
去年买了腾势D9,开着很不错,家里人对腾势这个品牌也比较满意。这不是老丈人要给小舅子买车,年轻人喜欢轿车,带着就来看看腾势z9
gt。z9还是有点偏商务了,年轻人开gt挺好,外观时尚动感,整车科技感很强,完全符合年轻人的口味。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是价格了,没有什么优惠,只有一些补贴,感觉稍微有一点点贵。
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1173 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的地方就是这个车的内部空间吧,身为中大型的车,我觉得空间一定要大,毕竟越大坐进去才越舒服,腾势Z9GT的空间就很给力,坐进去没有任何的拥挤感,这个车的内部座位布局是5座的,不会有拥挤感,腿部的距离设计很不错,还有很大的空间可以伸展,而且它的后备箱容量还是不错的,放些日常的行李物品没有任何压力。
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【最不满意的一点】 | |||||
让我比较不满意的地方还是这个内饰吧,我觉得都已经到了这个价位了,它的内饰设计还有虚的,细节方面做的不是很好,这点比较不满意。
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3375 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的地方首先就是腾势Z9GT这款车的动力表现,搭载了一个2.0T的涡轮增压发动机和三电机的组合,同时E-CVT无级变速的变速器在换挡提速的时候是非常的顺畅,几乎是感觉不到有什么顿挫感,驾驶过程给我的感觉是更加平稳和舒适了。其次就是腾势Z9GT这款车的整体驾驶舒适性也很不错,车子的底盘调校特别的出色,我在驾驶这款车行驶到一些崎岖路段时,车子的颠颇幅度是比较的小,让我乘坐在车内时感到比较好的舒适性。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实有一说一我对这款车的认可程度还是比较的高,而且在我驾驶的这段时间里,这款车给我带来的整体表现也都是比较的出色,只不过就是车子的保值率在我了解之后不是特别的高,这一点可能就让我不是特别满意了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本人是大学刚毕业买人生的第一辆车,在此之前的驾驶经验约等于0。趁着年轻我的需求就是要帅要霸气,选车也选了很久。燃油车新能源都看过了,因为不考虑纯电,本来准备订领克08,后面看到了z9gt,一下就走不动道了,强加预算订了pro版+电动门
pro版非常满意的是大配置比起中配和顶配没砍,动力,易三方,后轮转向,智驾,音响,冰箱,位移,电动门也能选装了,性价比非常高
同时开起来这车让人感觉很稳定,后轮转向的加持下,让我一个新手也能从容的驾驭这5.2m长,2m宽的车,同时颜值也非常好看,街上回头率极高
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方不是腾势的问题是比亚迪的问题,软件层面的配套确实不如别家,UI设计逻辑混乱,360影像描绘不准确,智驾太怂太笨。如果车机启动时间不是很长,自动泊车按钮可能唤不出自动泊车功能,前后雷达经常D档不工作,挂入R档才工作(不知道是不是我的个例)
总的来说,腾势的软件部门得给硬件部门磕一个
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购买地点 | 惠州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
就在这个月初,我与我的 Z9GT 达成了相伴了三千公里的成就,以下来分享一下驾驶体验
最满意的点,即便是低配版本也给了我很好的驾驶体验,云辇c目前的表现要比云辇a的版本体验感更好,后面搭载预瞄就可能会不如云辇a,不过目前体验就很好了,性价比拉满
首先,不得不提的是它那令人惊艳的外观。Z9GT 拥有独特的设计风格,宽扁的车身姿态,搭配修长繁杂的尾灯,既复古又极具未来感,行驶在路上回头率超高,好几次都有路人主动过来询问关于车子的情况,那种被瞩目的感觉真的很棒。
驾驶质感方面,它给了我极大的惊喜。底盘表现堪称优秀,在高速上行驶时,那种沉稳厚重的感觉让我充满了安全感,即使以 120 码的速度变道,也完全感觉不到飘。而在城市道路中,经过颠簸路面时,减震过滤得非常舒服,它不是那种很硬的运动感,但路感传导依旧清晰
Z9GT 的智能化表现也可圈可点。车内语音功能中规中矩,虽然比不过一些高端智能车型,但相比我之前开过的车要强上百倍,日常开车时我已经习惯通过语音来控制各种功能,非常便捷。而智驾功能更是出人意料的好,目前虽然只开通了高快领航,但在高速快速路上使用时,超车变道响应很及时,跟车距离也把握得恰到好处。当然,它还有提升的空间,比如匝道表现有些生硬,降幅不够平顺,在车子较多的时候还会经常被加塞。
能耗表现也让我十分满意。经过测试,高速纯电大概 21 度/百公里,满电状态下能跑 150 公里左右,亏电油耗大概 6 - 7L/百公里,对于这样一个 2.7 吨的大家伙来说,真的是相当惊喜了。目前三千多公里综合能耗是 15.6 度电加 1.2 升油,这样的节能效果确实很不错。
再说说空间,车内空间十分巨大,后排足够宽敞,甚至能让我这个体型较大的人蹲下来给孩子换尿不湿,这在以前是我从未体验过的宽敞程度。而且双冰箱的设计也非常实用,冬天喝热水夏天喝冰水
总的来说,经过三千公里的体验,我对 Z9GT 越发喜爱。它帅气的外观、优秀的驾驶质感、出色的智能化表现以及良好的能耗,都让我觉得物超所值。尽管存在一些小瑕疵,但并不影响它成为我心中的一款优秀座驾,我也期待着在未来的日子里,它能继续陪伴我走过更多的旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,Z9GT 也并非完美无缺。在三千公里的驾驶过程中,我也发现了一些小问题,主驾座椅记忆有时不太准确,空调每次上车都需要重新调节避人吹,没有记忆功能,这些小细节如果能在后续得到改进,那就更加完美了。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
岁月流转,我要和我的Z9GT并肩前行!选择它的一个最重要的原因,就是各种黑科技配置,有易三方中带的圆规调头,蟹行模式,还有后轮转向功能等等,包括我对他的驾驶操控、空间、隔音都挺满意的。其次整车外观我也觉得挺不错的,线条硬朗且流畅,车身轮廓大气磅礴,展现出一种与生俱来的威严,赋予车辆一种灵动的神韵感!
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【最不满意的一点】 | |||||
这款车提回家我真的等了好久好久好久......从我订车到提车,因为真的是自己对比了很多其他品牌,精心挑选的车,所以这点对我来说,我也可以接受的~
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购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是外观了,国产车颜值最巅峰,没有之一,这也是买他的直接理由,e3方反而不是主要的。当初官方最早放出的白色款真的不上像,虾线有点丑,9月去店里实际看了,当场爱上,当然也打动了老婆,不然怕是提不成??,当然设备有限,包括一直还没贴车衣,拍不出实物的效果
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的肯定是后备箱了,一个是为了补贴早提车选了带冰箱版本,还有后轮转向加上三电机,后备箱空间估计和紧凑级轿车差不多,正常家用没太大问题,自行车啥的就别想了,还好我平时基本不需要带太多东西,要是长途自驾旅行,那估计就要花钱桩车顶行李箱,当然一开始底盘,音响,座椅,反光很多点都差强人意,音响座椅自己调好了,有的就只能自适应了
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意:外观颜值,内饰配置,遥遥领先!动力十分强劲,有强大的易三方技术加持,科技感拉满。
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【最不满意的一点】 | |||||
可选内饰只有两个颜色,可以多一些选配会更好。
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购买地点 | 汕头 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1580 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是车子的外观和空间设计。从外观上看,这车造型偏向运动风格,车身线条顺畅,造型独特,看上去挺有豪华气质。车子属于中大型车,里面空间设计宽敞,坐在上面轻松舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方这车给我的感觉也是有两点不足。动力上感觉提速一般,还有就是内饰用料,闻着有点异味存在。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
前排中间气囊 | ● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
空气悬架 | ○ | 整体主动转向系统 | ● |
坦克转弯 | ● | - | - |
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前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 英伟达 Drive Orin |
前方感知摄像头 | ● 三目 | 摄像头数量 | ● 10个 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 5个 | 激光雷达数量 | ● 2个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 记忆泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
电动扰流板 | ○ | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
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电动吸合车门 | ● 全车 | 自动开合车门 | ○ |
无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 13.2英寸 |
副驾屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● DiLink | 后排液晶屏幕 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.2英寸 |
仪表盘屏幕分辨率(px) | ● 2.5K | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
ETC装置 | ● | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑(主动) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ○ 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
零重力座椅 | ○ 副驾驶 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 20喇叭 |
---|---|---|---|
杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
---|---|---|---|
后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
车内香氛装置 | ● | 空气质量监测 | ● |
车载冰箱 | ● | - | - |
购买地点 | 南通 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 6133 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为一名腾势忠粉,23年入手了D9,趁24年底又买了一辆Z9GT。经过两个月的驾驶体验,我对这款车的优缺点有了较为全面的认识,愿在此与大家分享我的真实感受,最满意的地方就是它的加速和操控,还有内饰的质感,动力随叫随到,内饰质感肉眼可见的豪华感,一开门就感受到了
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【最不满意的一点】 | |||||
尽管腾势Z9 GT在多个方面表现出色,但也存在一些不足。首先,悬架系统调校偏硬,导致减震效果不理想,在经过不平路面时,车内乘客可能会感到不适。 其次,新车内饰异味较为明显,影响了初期的驾乘体验。 此外,车内说话或者聊天车机系统经常被无意唤醒,挺哭笑不得
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
去年买了腾势D9,开着很不错,家里人对腾势这个品牌也比较满意。这不是老丈人要给小舅子买车,年轻人喜欢轿车,带着就来看看腾势z9
gt。z9还是有点偏商务了,年轻人开gt挺好,外观时尚动感,整车科技感很强,完全符合年轻人的口味。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的就是价格了,没有什么优惠,只有一些补贴,感觉稍微有一点点贵。
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 1173 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
要说最满意的地方就是这个车的内部空间吧,身为中大型的车,我觉得空间一定要大,毕竟越大坐进去才越舒服,腾势Z9GT的空间就很给力,坐进去没有任何的拥挤感,这个车的内部座位布局是5座的,不会有拥挤感,腿部的距离设计很不错,还有很大的空间可以伸展,而且它的后备箱容量还是不错的,放些日常的行李物品没有任何压力。
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【最不满意的一点】 | |||||
让我比较不满意的地方还是这个内饰吧,我觉得都已经到了这个价位了,它的内饰设计还有虚的,细节方面做的不是很好,这点比较不满意。
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购买地点 | 邢台 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3375 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
让我最满意的地方首先就是腾势Z9GT这款车的动力表现,搭载了一个2.0T的涡轮增压发动机和三电机的组合,同时E-CVT无级变速的变速器在换挡提速的时候是非常的顺畅,几乎是感觉不到有什么顿挫感,驾驶过程给我的感觉是更加平稳和舒适了。其次就是腾势Z9GT这款车的整体驾驶舒适性也很不错,车子的底盘调校特别的出色,我在驾驶这款车行驶到一些崎岖路段时,车子的颠颇幅度是比较的小,让我乘坐在车内时感到比较好的舒适性。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实有一说一我对这款车的认可程度还是比较的高,而且在我驾驶的这段时间里,这款车给我带来的整体表现也都是比较的出色,只不过就是车子的保值率在我了解之后不是特别的高,这一点可能就让我不是特别满意了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 1900 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
本人是大学刚毕业买人生的第一辆车,在此之前的驾驶经验约等于0。趁着年轻我的需求就是要帅要霸气,选车也选了很久。燃油车新能源都看过了,因为不考虑纯电,本来准备订领克08,后面看到了z9gt,一下就走不动道了,强加预算订了pro版+电动门
pro版非常满意的是大配置比起中配和顶配没砍,动力,易三方,后轮转向,智驾,音响,冰箱,位移,电动门也能选装了,性价比非常高
同时开起来这车让人感觉很稳定,后轮转向的加持下,让我一个新手也能从容的驾驭这5.2m长,2m宽的车,同时颜值也非常好看,街上回头率极高
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的地方不是腾势的问题是比亚迪的问题,软件层面的配套确实不如别家,UI设计逻辑混乱,360影像描绘不准确,智驾太怂太笨。如果车机启动时间不是很长,自动泊车按钮可能唤不出自动泊车功能,前后雷达经常D档不工作,挂入R档才工作(不知道是不是我的个例)
总的来说,腾势的软件部门得给硬件部门磕一个
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购买地点 | 惠州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
就在这个月初,我与我的 Z9GT 达成了相伴了三千公里的成就,以下来分享一下驾驶体验
最满意的点,即便是低配版本也给了我很好的驾驶体验,云辇c目前的表现要比云辇a的版本体验感更好,后面搭载预瞄就可能会不如云辇a,不过目前体验就很好了,性价比拉满
首先,不得不提的是它那令人惊艳的外观。Z9GT 拥有独特的设计风格,宽扁的车身姿态,搭配修长繁杂的尾灯,既复古又极具未来感,行驶在路上回头率超高,好几次都有路人主动过来询问关于车子的情况,那种被瞩目的感觉真的很棒。
驾驶质感方面,它给了我极大的惊喜。底盘表现堪称优秀,在高速上行驶时,那种沉稳厚重的感觉让我充满了安全感,即使以 120 码的速度变道,也完全感觉不到飘。而在城市道路中,经过颠簸路面时,减震过滤得非常舒服,它不是那种很硬的运动感,但路感传导依旧清晰
Z9GT 的智能化表现也可圈可点。车内语音功能中规中矩,虽然比不过一些高端智能车型,但相比我之前开过的车要强上百倍,日常开车时我已经习惯通过语音来控制各种功能,非常便捷。而智驾功能更是出人意料的好,目前虽然只开通了高快领航,但在高速快速路上使用时,超车变道响应很及时,跟车距离也把握得恰到好处。当然,它还有提升的空间,比如匝道表现有些生硬,降幅不够平顺,在车子较多的时候还会经常被加塞。
能耗表现也让我十分满意。经过测试,高速纯电大概 21 度/百公里,满电状态下能跑 150 公里左右,亏电油耗大概 6 - 7L/百公里,对于这样一个 2.7 吨的大家伙来说,真的是相当惊喜了。目前三千多公里综合能耗是 15.6 度电加 1.2 升油,这样的节能效果确实很不错。
再说说空间,车内空间十分巨大,后排足够宽敞,甚至能让我这个体型较大的人蹲下来给孩子换尿不湿,这在以前是我从未体验过的宽敞程度。而且双冰箱的设计也非常实用,冬天喝热水夏天喝冰水
总的来说,经过三千公里的体验,我对 Z9GT 越发喜爱。它帅气的外观、优秀的驾驶质感、出色的智能化表现以及良好的能耗,都让我觉得物超所值。尽管存在一些小瑕疵,但并不影响它成为我心中的一款优秀座驾,我也期待着在未来的日子里,它能继续陪伴我走过更多的旅程。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然,Z9GT 也并非完美无缺。在三千公里的驾驶过程中,我也发现了一些小问题,主驾座椅记忆有时不太准确,空调每次上车都需要重新调节避人吹,没有记忆功能,这些小细节如果能在后续得到改进,那就更加完美了。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 1150 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
岁月流转,我要和我的Z9GT并肩前行!选择它的一个最重要的原因,就是各种黑科技配置,有易三方中带的圆规调头,蟹行模式,还有后轮转向功能等等,包括我对他的驾驶操控、空间、隔音都挺满意的。其次整车外观我也觉得挺不错的,线条硬朗且流畅,车身轮廓大气磅礴,展现出一种与生俱来的威严,赋予车辆一种灵动的神韵感!
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【最不满意的一点】 | |||||
这款车提回家我真的等了好久好久好久......从我订车到提车,因为真的是自己对比了很多其他品牌,精心挑选的车,所以这点对我来说,我也可以接受的~
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购买地点 | 泉州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是外观了,国产车颜值最巅峰,没有之一,这也是买他的直接理由,e3方反而不是主要的。当初官方最早放出的白色款真的不上像,虾线有点丑,9月去店里实际看了,当场爱上,当然也打动了老婆,不然怕是提不成??,当然设备有限,包括一直还没贴车衣,拍不出实物的效果
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的肯定是后备箱了,一个是为了补贴早提车选了带冰箱版本,还有后轮转向加上三电机,后备箱空间估计和紧凑级轿车差不多,正常家用没太大问题,自行车啥的就别想了,还好我平时基本不需要带太多东西,要是长途自驾旅行,那估计就要花钱桩车顶行李箱,当然一开始底盘,音响,座椅,反光很多点都差强人意,音响座椅自己调好了,有的就只能自适应了
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1200 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意:外观颜值,内饰配置,遥遥领先!动力十分强劲,有强大的易三方技术加持,科技感拉满。
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【最不满意的一点】 | |||||
可选内饰只有两个颜色,可以多一些选配会更好。
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购买地点 | 汕头 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1580 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是车子的外观和空间设计。从外观上看,这车造型偏向运动风格,车身线条顺畅,造型独特,看上去挺有豪华气质。车子属于中大型车,里面空间设计宽敞,坐在上面轻松舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方这车给我的感觉也是有两点不足。动力上感觉提速一般,还有就是内饰用料,闻着有点异味存在。
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