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华鑫二手音响 2025-01-25 13:54:00
鍙戣〃 【最满意的一点】
我对这台腾势N7最满意的地方就是它的空间表现。作为一款中型SUV车型,它提供了宽敞舒适的乘坐体验和丰富的储物能力,前排座椅支持多向调节功能以及加热通风等功能的使用便利度高,而且后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感呢,后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李物品。
【最不满意的一点】
最不满意的当属车机系统,虽然腾势N7配备了一块大尺寸触控屏幕,但操作界面略显复杂。我初次使用的时候需要一定时间来适应和熟悉各种功能的操作逻辑,还有车辆在高速行驶时风噪较大一些!
【空间】
空间很大,后排坐三个人完全没问题。而且后备箱容积也相当可观!平时周末带家人出去露营或者去郊游都很方便实用性很强了~另外就是这款车子它的门上还有储物格的设计也很合理方便存放各种物品和饮料等日常用品非常方便实用。
【动力】
动力输出强劲而线性,无论是城市道路的起步加速还是高速公路上的超车动作都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处地过滤了路面颠簸和震动,让乘坐更加平稳舒适,方向盘手感轻盈灵活指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够更好地掌控车辆的方向与车速,而且刹车灵敏性能也很好轻轻一踩就能有明显的制动效果大大提高了我的行车安全系数。
【操控】
【油耗】
电耗的话,我平时用车主要是上下班代步用的比较多一点。而且车子充电也很方便呀!现在充电桩很多了嘛~所以每次出门都不用担心电量的问题出现啦~另外就是这车它的能耗表现也很优秀百公里平均下来也就是18kwh左右吧对于这个结果我还是相当满意的。
【舒适性】
【外观】
外观很帅,前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成。车身线条流畅自然且动感十足!尾部部分则采用贯穿式的尾灯组等细节处理提升了整车的运动感与豪华气息。
【内饰】
N7的内饰设计同样出色,采用了高品质的材料和精细的细节处理。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感,还配备了大尺寸触控屏幕、导航系统等实用配置使得整个车内更加科技感十足了。
【性价比】
作为一款新能源车型,腾势N7的售价相对亲民。在同级别新能源汽车中具有一定的竞争力与竞争优势!而且它还配备了丰富的安全辅助系统如车道偏离预警、主动刹车等实用性较高的功能提升了行车的安全系数与便利度。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 702 智驾Pro版
重庆渝北春雨 2025-01-07 11:41:22
鍙戣〃 【最满意的一点】
马上过新年了,准备给自己一份过年礼物,所以换购车日程加快。当时试驾了阿维塔07,极氪7X,岚图知音,星纪元ET。最看好阿维塔07的,结果没有现车,需要等到2025年三月份后,因为我只考虑纯电哈。其次是极氪7X,这车空间,绝对的不摆了,第一梯队,极氪作死的节奏是,当时就是为了一个充电桩要自己掏钱6900多元购买,谈了很多家,都是没有充电桩,就果断的放弃了。为什么说极氪作死的节奏呢,中?大地上不是你极氪一家生产电车吧!几十万花了,你就合适的加钱配充电桩不行吗?公牛充电桩7千瓦也才1-2千元,你凭什么要6000多呢!完全就是一副无所谓的样子,店大欺客的摆烂。岚图知音是想选择大电池包那款,结果电池包技术落后,完全是给宁德时代消库存。星纪元ET这车要说不满意的地方,就是中控扶手箱,这个只能说个人喜好吧!驾驶质感,做工都没得话说。还有就是奇瑞的销售真的不好说,去看车试驾爱理不理的,根本感觉不到一点服务。后来选择腾势N7是极氪7X没有谈下来,晚上汽车之家上面偶然看到的,第二天就是4S店看车,然后试驾,感觉很到位,特别是内饰,空间也说得过去,选择了702pro版,想续航长一点嘛。签订合同一周内提车,12/12号提车,车是2024/11份生产的,接车时候7公里。到现在已经行驶了2169公里,也跑过高速,市区,现在综合电耗17.1度/每百公里。高速最高电耗21左右,城区温柔点驾驶,我最低15.6度。我没有选择激光雷达,所以说,城区智驾没有体验过哈,高速试驾体验过一次,感觉还可以
【最不满意的一点】
最不满意的是起步电门要深踩,才有感觉,可能调教的关系吧!运动模式目前还有试过
【空间】
空间和我以前的路虎发现神行比,一点不差
【动力】
我加了一万元,配置了气囊减震,这车云辇系统真不是吹的,舒适度很不错,高速上监测到了,自动降低地盘
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
选择展车的西子蓝外观,烟波蓝内饰,个人喜欢这个搭配
【内饰】
一生中这是第六辆新车了,是六辆中内饰最好,最满意的一款车,特别是帝瓦雷音响比以前英国芝宝音响还要好一点
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
先分享下从选车历程,从2023年就有了想换车的打算,但是并不怎么着急,于是慢慢在网上做功课,由于前面开的是轿车,于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵,而且选择也不多,觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了,重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等,比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1,由于都是上半年换的新款,因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手,于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章,下半年开始各大车企都开始发布新款电车,而且价格也开始下探,本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车,这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了,哈哈……然后开启了电车选车之旅,小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过,都没有特别心动的,直到智己ls6发布,感觉这款车配置拉满,价格也能接受,当时来说性价比相当不错,唯一就是外观不是特别中意,不喜欢它的屁股,还有就是像TSL那样说是SUV,但感觉更像轿车,因此23年的换车计划就这样搁置了。
24年新年过后,偶然间发现腾势N7(为什么23年没有发现她,那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了,希望尊贵的23款车主看到了不要打我,哈哈……),这下就移不开目光了,外观是我想要的类型,沉稳大气,可能是不再年轻的原因,虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多,但只是欣赏,自己不会选择,内饰更是没得说,配置都是我想要的,没有明显的短板,价格有一丢丢超预算,咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾,开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板,以及音响的铝制饰板感觉都非常高级,第一印象就特别不错,然后打开音乐,更是征服了我的耳朵,多少新能源车主夏天的痛点??没有遮阳帘,N7全系标配遮阳帘,这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适,我驾驶比较温柔,起步和刹车都比较平顺,试驾专员还特意让我去过井盖和减速带,底盘过滤非常不错,于是又一次的在心中内定了,鉴于看到网上众多韭菜们的心声,上半年不是买车的最佳时机,金九银十优惠力度会更大,于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验,最终在等到政府置换补贴出来后,终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家,702后驱选装了激光雷达,虽然没有等到国庆前后,但并没有后悔。
最满意的几点重点再总结一下:1.内饰在同级中算佼佼者;2.帝瓦雷音响效果无敌;3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
【最不满意的一点】
1.杯架和档把的设计有待优化,杯架水杯之后就很影响操作换挡;2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意;3.方向盘可自定义的按键就1个(进入智驾的方式有点太多了,能否换成自定义)。
【空间】
在新能源车里来说整体尺寸并不出众,但内部乘坐空间非常宽裕,特别是后排表现非常不错,中控和门的储物空间也比较大,后备箱空间虽然比较一般,但有前备箱的加持下还是挺能装的,一些有异味的可以放前备箱里,避免放后备箱使整个车厢串味的尴尬问题出现,期间老丈人搬家都全靠的N7来回折腾。
【动力】
底盘表现很出色,而且有多个模式可以调节,根据自己喜好进行选择。我平时喜欢调高舒适性,滤震效果好;跑山路时可以偏运动,支撑性好,过弯更有信心。另外前后4个座位标配通风加热和按摩,这也很良心。
【操控】
【油耗】
我选的702后驱,在南方使用,而且长途使用情况不多,因此基本没有续航焦虑,春秋季能有8折的表现,夏天开空调也能有75折,目前的电池技术在低温下表现有待提高,南方表现都只有6折,希望新技术的出现能改变这一痛点。不过在自己安装充电桩后这些都不是问题,一公里几分钱的情况下可以完全不用考虑省电的事,怎样舒适就怎样来,那是真香,要是家充能有21KW的可升级选项就更完美了。
【舒适性】
【外观】
外观就属于仁者见仁的东西了,虽然不惊艳,但是属于中庸耐看型的,特别屁股和侧面蛮好看,几年以后也不会因为跟不上潮流而显得老气,主打色西子蓝确实不错,不过我选的天青灰,在好看的同时兼顾耐脏这一重大属性,感觉更完美,一个月不洗车也不会变得惨不忍睹,懒人值得拥有。
【内饰】
看了好些车,内饰真的非常喜欢,简洁不花哨,但又很有质感,烟波蓝给人低调沉稳的感觉,中控和门板摸上去柔软舒适,帝瓦雷的音响面板设计用心,也起到了点缀装饰的效果,音质效果更是没得说,体验过的都说好。
【性价比】
虽然相比23款,价格下降了5W,但是对于囊中羞涩的我来说还是有点超预算,好在今年新能源车国家支持力度大,免税加上置换补贴,以及赠送的保养加上一些小东西,感觉还是比较有性价比,换上我的小7后需要更加努力工作,天天省钱。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 702 智驾Pro版
成都车友蝉鸣 2024-12-16 21:19:56
鍙戣〃 【最满意的一点】
最最满意的肯定是音响系统了,帝瓦雷调教确实绝美,同价位没有可以与之比肩的。
接下来是大屏幕,座椅躺倒以后,在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2,搭配音响简直是影院级的,我不是吹,真的和大多数影院的声效差不多了。
其次是座椅空间,我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡,长时间驾驶也不累。
【最不满意的一点】
这前脸真的很小气,没特色,中庸。。。。
其次这个充电口的设计,只有右侧有慢充口,因为我家里的充电桩是安装在左前侧的,所以每次停车都只能倒着停,这时候就发现自动泊车不会倒着停,只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
【空间】
车内空间非常大,前排座椅可以自由调节,因为我个人五短身材,所以调好架势位以后,后排有巨大的空间。
后备箱很能装,目测的话,6个20寸轻轻松松。
另外如果二人旅行。后坐放平的情况下,行李箱完全可以塞在后座放腿的地方。非常方便
☆ 空间设计亮点:超市买完东西,直接把所有东西塞进前备箱。不用绕去后备箱,太快乐了
【动力】
11月25提车,目前开了20天1000公里,整体来说很线性,但是因为车重问题,还是会有一些惯性,不过已经抑制得非常好了。
起步/加速动力:我买的后驱,深踩油门仍然能感受到推背感。实际上很多时候用不了那么大的动力。
方向盘轻重:舒适模式非常轻,我不习惯,改成运动模式以后感觉很合适。
刹车灵敏性:刹车实际上感觉是加大动能回收。所以非常线性,重踩就很恐怖了。
【操控】
【油耗】
我一般充满电会把里程清空一下。然后来测试一下续航,模式舒适,空调一直开,回馈最大,一般是57左右达成。当然因为我会在车里开车空调睡午觉,还有看电视什么的。因为目前还没有长时间跑过高速,所以也没有测试过高速的达成率。不过我的期望值是能达成60也就是420公里就好。这样四个小时差不多下服务区充电吃饭。基本是完美的。
公共充电桩:不用。家冲万岁!
充电时间:家冲,百分之10以下,充满几乎要12个小时以上。
【舒适性】
【外观】
外观前面说过了,前脸真的是很小气,外加没有特色,猎装的设计会明显地感觉头重脚轻,但是从侧面看,流线就特别漂亮了了,尾翼加上贯穿式的剪头车尾灯也特别有设计感。实际比比亚迪的照片好看挺多的,瑕不掩瑜吧。
【内饰】
内饰是一眼看上去的高级感。金属,实木,翻毛皮用得恰到好处。当时看到这个车第一眼就爱上了。然后下单,回家后媳妇说等等再买就退了。结果第二天带媳妇去看,又是当场下单。?内饰我觉得同级无敌,外面看着不显山漏水,一进去就能感受到高级。
PM2.5过滤效果:这玩意特别好用每次抽烟都会显示空气差,然后快速净化烟味儿就没了。这样家里人也录用抽二手烟
【性价比】
对于我来说,这个车的性价比已经非常不错了,家庭使用空间大,影音模式强大,高级的内饰质感,加一万就能拥有双雷达的智架,比亚迪50000公里每年就还能保电池终身。
购车优惠:车展之类的活动期间力度非常大,车衣车膜电池护板电吸门流媒体后视镜都可以和销售谈,但是能谈多少确实取决于当时腾势的活动力度。
保养项目:首保5000公里三个月,然后20000一保。一般也会送你。基本没啥后期费用。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
1.当时看中这辆车的首要原因就是这台车的内饰设计,现在新能源汽车的内饰设计有很多创新,各式各样的对称、不对称、简约、豪华造型。可能因为我自身是室内设计专业出身的,还是更喜欢规整对称的设计,所以n7的内饰很打动我。
2.另外车内的舒适性配置也是一大亮点,全车四个位置都有座椅按摩、加热、通风。音响方面我虽然不专业,但日常听着还是很享受的。
【最不满意的一点】
1.首先肯定是车机芯片不太行,相比其他车企的8155、8295芯片,性能肯定差了点,不过日常使用也不太卡顿,只是没那么丝滑。
2.行车记录仪只能记录前方摄像头的画面,问过腾势工程师,说是因为芯片算力不够,后期也不会支持全景行车记录。
3.低配砍了HUD,像比亚迪元这种十几万的车都有的功能,在腾势这个高端品牌也不舍得全系标配。
【空间】
空间:车内空间很大,前后排头部和腿部空间都算同级最强吧,后备箱掀背造型,很多大件东西也能轻松放下,还有个很大的前备箱,不常用的充气床垫和露营垫都放在前备箱。
【动力】
动力:可能这是我的第一台车,以前开过的车也很少,对n7的驾驶感受还是很满意的,但相比于其他SUV车型,n7的底盘会更低点,我都磕了好几次底盘。
【操控】
【油耗】
续航:我家有个车位,装了免费送的充电桩,基本也不会有续航焦虑,每天上下班或者周边游很方便。我家边上就有个腾势体验店,去体验过一次超充,双枪充电名不虚传,两百多千瓦的充电速度,半个多小时就可以充满。
【舒适性】
【外观】
外观:
车身做工:做工不错,车外的一些缝隙衔接部位肉眼看都还好。
车头造型:还是更喜欢23款的胡须灯前脸,更有辨识度,现在24款的可能更适合大众审美。
车尾造型:尾灯我很喜欢,剑羽造型在路上基本不会跟别家撞脸,迎宾灯效也很酷。
【内饰】
内饰:内饰造型是我喜欢的,做工也不错,现在开了五千多公里,没有过异响。但是车内氛围灯确实差强人意,只能说聊胜于无吧。
【性价比】
性价比:相比23款的n7,24款价格简直不要太想,但随着各家新车都不断上市,都是一个个卷王车型,市面上这个价位的车子选择太多了,从现在的销量也能看出。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 702 智驾Pro版
江? 2024-12-08 22:14:12
鍙戣〃 【最满意的一点】
整车让我下决心要买的地方有好几处,进入车内首先映入眼帘的是内饰,NAPPA真皮加上麂皮显得非常豪华。全车标配帝瓦雷音响,打开就沉浸音乐世界。比亚迪的CTB技术,让车内空间显得非常大。电动遮阳帘让它与其他车显得独树一帜,虽然天幕可以遮挡大部分阳光还有紫外线,但还是不如物理遮阳来的放心。7个多月的使用下来,对N7非常满意,日常出行非常开心。
【最不满意的一点】
ota的效率不够,系统应用的开放性还差点。
【空间】
车内空间得益于比亚迪的CTB技术,头顶空间非常充足,每个坐在后排的乘客都会惊叹空间好大。全车可储物的空间非常多,尤其是扶手箱和充电下方的空间,都很够用。车门附件的凹槽平时放个小物件或者手机,非常合适。
第二排空间:后排空间非常的大,即使是三个成年男性也一点都不拥挤,每个乘客对于头顶空间和腿部空间都是好评
车内储物能力:车内放小东西的地方较多,后备箱因为溜背的造型,不能放置大型物件,但是对于日常来说绝对足够了,还有个不小的前备箱,能满足家庭日常的使用场景。
【动力】
25.98W这款,百公里加速6.8秒,对于我这个很少开其他车的人来说还是很快的,动力也足够。全力踩下去体感不会有任何不适,选装的云撵A对于日常的减震还是很有帮助的,加上预瞄功能,提升日常的驾驶感受,好感满满。
【操控】
【油耗】
夏天开空调的情况下,城区电耗能到15度/百公里,春秋更低一点点。得益于充电网络的快速铺设,现在充电的地方非常多,续航完全没有焦虑。高速上定速130,续航还能有400km,满足生活的绝大多数场景,偶尔出去自驾游也完全不担心。我冬天习惯提前打开方向盘加热座椅加热,空调制热,能耗就高点
【舒适性】
【外观】
全车设计上最满意的是尾灯,点亮关闭的时候像一支箭出去,非常帅气。车漆我选了灰色,耐看耐脏,看起来也高级。前脸看起来也是蛮好看的,不是眯眯眼这点好评。
【内饰】
内饰由Nappa真皮和麂皮还有一些木饰组成,目光所至都是豪华的感觉,进车的一瞬间就能感受到,我选的是烟波蓝配色的内饰,高级还低调,运动座椅还是挺舒服的,整车内饰触感很好。
【性价比】
选车的时候对比了同级别的其他车型,但是腾势N7内饰优秀,拥有四个座椅加热通风,方向盘加热,四个座椅按摩,高端的音响,直接击败了其他车型。价格方面,官方给了2000抵10000的优惠,还有个5000的置换补贴,送了电池护板,头枕腰靠,3M的贴膜以及其他一些小玩意,送的充电桩至今没有位置安装。车机流量每个月10G,送五年,每年还有12次的50KM内的免费取送车。硬件方面选装了激光雷达和空气悬挂,毕竟不选后期也加装不了了,整体下来落地有266800元,保险接近8000元。总体来说,这个价位,座椅通风加热按摩,双枪充电,800V架构,双腔空气悬挂,优秀的内饰,后排触摸控制屏,还有个同级少见的电动遮阳帘。基于这些优秀的配置,加上比亚迪优秀的技术,腾势非常好的服务,我认为还是非常有性价比的。
【为什么最终选择这款车】
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2024款 702 智驾Pro版
红? 2024-11-29 00:49:25
鍙戣〃 【最满意的一点】
最满意的地方是音响,第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了,以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的,买音响送车真的不只是说说而已,已经商城购买了话筒,平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
【最不满意的一点】
最不满意的一点可能就是中控的杯架,杯架位于档把的下方,只要放上两瓶水,那么换挡的时候必然挡着手,非常的尴尬,虽然自动挡不用频繁的换挡,但是倒车的气候不可避免用到,所以杯架目前基本没发挥作用了,或者用靠近副驾一侧的那个,主驾这边的是基本没用过了,希望这点后期改款能改进吧。
【空间】
空间:整体内部空间是非常不错的,无论是前后还是左右宽宽敞敞,包括上下空间,值得一提的是它还自带遮阳帘,头部空间依旧宽敞,因为驾乘空间足够,牺牲了一些后备箱空间,但总体来说后备箱空间不算大但也够用,毕竟主要还是以人驾乘空间为主,同时后排座椅支持放倒,偶尔运输大件也是没问题的,垫上充气垫露营睡觉也是OK的,另外车头的前备箱,目测放个20寸的箱子没问题,所以整体空间还是够用的。
【动力】
动力:N7整体车身较重,驾驶起来感觉还是比较稳重的,经济模式的电门跟油车很像,运动模式电门响应迅速,推背感十足,舒适模式则界于两者之间,但无论哪种模式提速都非常线性,没有那种晕车的顿挫感,这点要给好评,我受不了一点那种网约车似的顿挫感,而经济模式跟运动模式会根据车速变化车身悬挂系统,到达到80码时,车身悬挂降低从而降低风阻。
【操控】
【油耗】
续航:续航相较其他来说不算太高,毕竟车重在这边,夏季续航整体不错,能达到85折左右,春秋天约在75折,冬季对续航影响较大,可能不到65折,以上说的都是市内续航,高速则还要更低一些,不过对于我702的版本都还是能接受的,并且N7具备双枪充电,单枪125,双枪最大能达到250的充电功率,最快40分钟就能充满,续航基本不用担心。
【舒适性】
【外观】
外观:外观整体还是不错的,前脸看上去非常棱角分明,十分具有运动气息。再搭配大灯,整体看上去有层次感。配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,车身尺寸是4860MM*1935MM*1620MM,车身侧面采用了棱角分明的线条,侧围看上去也非常时尚运动,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾灯为箭羽形状,看上去犀利又时尚,很有辨识度。车身整体造型为猎装,刚好适合我的选择,既体验驾驶的乐趣,还能兼顾家庭用车的空间,我增加了空气悬挂配置,车身可以上下抬高升降各8公分左右,可以适合多种路段,而停车降下去的时候那个姿态是最好看的。
【内饰】
内饰:内饰更不用说了,绝对同级别车内数一数二的,当初选择小七也是看中内饰无敌,方向盘造型设计十分年轻,采用了仿皮材质,给人有一种想去驾驭它的冲动,中控配备优雅的触控式液晶中控屏,让内饰风格给人印象深刻,符合主流审美。并配备17.3寸的大屏,简单又大气,全车采用了真皮座椅,配备了副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,提高了驾乘者的乘坐感受,并且全车配置座椅通风?按摩,宠爱副驾还配置了腿托,然后车顶全麂皮绒,车门跟中控采用大量木纹饰板,让人感觉典雅又大气,只要坐进去体验一下就会爱上它。
【性价比】
性价比:腾势N7新款相较于老款来说,已降价约5万,并且加上各地政府补贴,比亚迪厂家置换补贴,如果是原比亚迪车主置换,补贴更是翻倍,并且比亚迪也是免费送充电桩的,对于需要安装充电桩的人来说又能节省两三千,同时购车还送了护板,苹果手表,全车贴膜,5次保养,积分等,所以性价比总体来说还是相当不错的。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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【最满意的一点】
首先谈一下外观,这东西见仁见智,但是黑色会更加犀利一点,我喜欢黑色,黑色的车头买那么圆润,n7车头会比较圆,车尾好看,黑色的话将车头的圆润隐藏起来,配合凶狠的大灯,也像只野兽一般伺机而动,好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时,我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后,我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7,首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间,哪怕我挺直腰背,也丝毫不会碰到车顶,完全没有那种局促的感觉。而且,座椅可以有多种调节方式,让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿,就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排,腿部可以自由舒展,即使带着一家老小出行,后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐,值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝,同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游,一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的,门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物,中央扶手箱也不小,我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”,平时买买东西随便一塞就可以,要是出远门旅游,把后排座椅放倒,连大件的行李也能轻松搞定。
内饰一映入眼帘,就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工,每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的,而且上面的缝线简直就是点睛之笔,还有用上了木头,这木头就很有高级范,坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此,座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气,无论是夏天还是冬天,都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩,冬天的时候开启座椅加热,非常爽,谁懂啊,加热也不错,就是后排按摩力度差了点
中控台那块大大的显示屏,就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观,所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了,一声令下,无论是播放喜爱的音乐,还是调整车内的温度,或者查询导航目的地,它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴,其他交给你那。
而在驾驶辅助方面,腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星,它自动跟着前车保持安全距离,我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道,还会超车,好像最近开始推城市NOA,期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶,一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身,让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。
动力上,电车的动力一直都很在线,起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动,瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步,它都像一头轻盈矫健的小猎豹,迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌,只要我轻轻踩下踏板,车子就会迅速做出反应,超到前方车辆时还能稳稳当当。
驾驶着它驰骋在弯道上感觉,底盘的调校特别出色,车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高,每一次转动都像是和车子心有灵犀,反馈的力度也恰到好处,让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠,每一次制动都能让我充满信心,即使遇到紧急情况也能及时把车停住。
续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中,它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区,就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游,它的续航能力也能轻松胜任。而且,它支持快充,有一次在高速服务区,我趁着休息的时间充电,不一会儿电量就能补充不少,很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充,双枪快充才是当前阶段充电速率最优解,因为遍地都是120kw的桩,你车充电再快,车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充,在高速等只有120kw时,可以做到别人双倍速度,而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物,在80%以上的末端充电速率也能很快。
驾驶腾势N7的感觉就是,在空间上宽敞舒适,内饰豪华精致,智能化程度高又方便,驾驶感受既有激情又舒适,续航能力让我无需担忧。当然,每辆车都不是十全十美的,在使用过程中也有一些小细节还可以再优化,但总体而言,腾势N7是个很不错的车,可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比,腾势中心是直营店,就算外地买车也可以去当地保养,很方便。对比了一下,重庆的腾势中心送的东西比较多,还有送车衣,我在其他片区问了好久都不给,所以最后选择在这买。送了车衣,电吸门,底盘护甲,车窗膜,还有十次保养。非常不错。
【最不满意的一点】
一个月送的10G流量不够用,因为音响好,所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用,手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐,虽然有送酷狗会员年费,但是我用比较习惯点是网易云,折还得适应一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年10月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 |
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【最满意的一点】
帝瓦雷音响带来的音乐感受,双腔空悬带来的舒适驾驶质感以及空悬有效抑制车辆刹车和启动时的点头抬头现象,家里人坐车都没有晕车的感觉
【最不满意的一点】
在车辆速度不快的时候走细碎路车内会有嗡嗡的声音,杯架放瓶装水的话,会阻碍我换挡
【空间】
得益于电池车身一体化技术吧,虽然车外看起来这个车不大,但是车内空间相比其他品牌电车的同尺寸的车是要大的;
乘坐空间:我身高186,体重160斤,坐在四个位置都不会觉得局促
后备厢容积:后备箱空间相比于传统suv肯定是要小一些,毕竟有个溜背造型,但是外出游玩要带的装备也都能一次性装下,主打一个够用就行,网上买了颜色匹配的全包后备箱垫,看起来就更顺眼了,放东西也不怕被刮伤留下痕迹
【动力】
0-100加速我没测过,没这个需求,平时开车都是缓慢踩电门起步,主打一个舒适为主;开舒适模式和运动模式,车辆的底盘质感是完全不同的,开运动模式电门很灵敏,底盘也紧致,家里人坐着也晕车哈哈哈,开舒适模式的话,电门延迟会高一些,加速是渐进的,家里人坐着就不会觉得晕车
跑高速:开这车最享受的就是跑高速的时候,因为这车的帝瓦雷音响有主动降噪的功能,在120公里巡航速度下,只能听到一点胎噪的声音,剩下的都是动感的音乐;在高速超车方面,动力随踩随有,给人的超车信心是十足的。
【操控】
【油耗】
新车目前开了5400公里,90%是高速工况(本人外地工作,周末放假时开车回家),满电出发23度空调,静态胎压280,上高速后290,路程240公里耗电55%,估计满电续航在400-450之间,但是因为车的自重高,有2.3吨,巡航车速要是想继续往上提,电耗会提高很多,相对的续航就不那么让人满意了。
充电时间:说到充电就不得不提一嘴腾势的充电梗,一桩不建,双枪充电,目前遇到用过的充电桩功率都是120KW的,我都是在人少的时候去拔两把枪进行双枪充电,峰值功率在220KW,10-80%能保持在180KW以上,80以后降到100-120KW,90%以后功率逐渐降低,总用时45分钟内就能充满。
表显续航准确性:腾势n7的表显续航准确性一般般,充满电动态续航显示可以跑660公里,在城区实际也只能跑500左右,高速只能跑400-450公里,有快乐表的成分在里面吧,可能充满电显示的高续航让人更有信心?
【舒适性】
【外观】
腾势外观个人感觉比较普通,24款取消掉胡子以后,辨识度没有那么高了,颜值高低随空气悬挂的高度变化,开启迎宾和取物模式以后,车辆熄火空悬会自动降到最低,此时感觉腾势是最帅的时候,哈哈哈,放一个和其他车辆的对比图,可以发现腾势的度盘高度还是比较低的
【内饰】
腾势的内饰是我决定加预算拿下的原因之一,豪华感很足,翻毛皮的顶棚,摸到的地方都是软乎乎,很有亲肤感全车真皮座椅并配置了座椅通风、加热、按摩,不管坐哪个位置都是一种享受。
第二排舒适性:腾势n7的第二排乘坐舒适性是我试驾过的新能源电车中,坐起来最舒适的,坐垫的长度够长,我186的身高,坐在后排,座椅长度也基本能顶到我的小腿,也没有像坐小板凳一样,大腿是缩起来的,将后排的操作屏幕放下来以后,在乘车过程中,可以随时调节副驾座椅的位置,调节后排座椅的通风、加热、按摩
【性价比】
腾势n7现在的价格,能给的配置都给足了,性价比很不错,唯一不满意的,也是被大家吐槽最多的就是25万以上落地的车,不提供抬头显示功能(我也是服了)
售后服务:腾势提供每年12次的免费取送车服务,5次的高铁机场代客泊车服务,目前我用了一次取送车,将车送过去首保后再送回来,车回来的时候已经把电充满,车内车外都洗好了,很满意。最后夸一夸腾势的饭菜
【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�接送小孩銆�自驾游 |
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璐拱鏃堕棿 | 2024年9月 | 娌硅€� | | 鐩墠琛岄┒ | 5400 鍏噷 |
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2024款 702 智驾Pro版
N7小辣椒 2024-11-20 16:29:56
鍙戣〃 【最满意的一点】
24款腾势N7从6月19号底提车到现在,刚好5个月的时间。这几个月跑了12000多公里的路程,这是我以前开油车的时候一年的总里程吧。然而自从开了电车后,才真正发现电车的好。其实经过了这几个月的驾驶,无论是短途的上下班,还是长途自驾游,对于24款腾势N7我是越来越满意的。开的时间越长,就会发现越来越多的优点,例如用车成本低,驾驶质感优秀,帝瓦雷音响效果超群,隔音效果好,内饰豪华等等!!但是如果真让我选一个最满意的点,我想真的是车内空间了。自从去年有了换车的念头后,我就一直关注车市的动态,自己的需求也非常清晰,买车一定要SUV,一定要纯电,一定要续航足够长,一定要有些许的越野能力,一定要有外放电。在选车的过程中,也试驾了不少车,例如小鹏G6,智己LS6,极氪001,海狮07,星纪元ET等等,其中极氪001是唯一试驾了三次的车型,直到试驾2了腾势N7后,极氪001就被否决了,其原因也很简单,就是极氪001坐着没有腾势N7那么自然舒服。腾势N7是CTB的底盘架构,使得坐姿和以往开油车并没有太大差别,至少没有那种坐小板凳过度弯着膝盖的感觉。虽然我只有1.7米的身高,但是对比下来,腾势N7的纵向坐姿算是最舒服的。另外还有一点,就是N7全系标配电动遮阳帘,这在夏天简直就是隔热神器,而且也能进一步降低用车能耗!夏天太阳猛烈的时候,有一块遮阳帘和没有遮阳帘,车内的感受完全就是两回事。因此从提车到现在,N7最让我满意的就是空间以及一些舒适性配置。当然满意的肯定不仅仅是优秀的乘坐空间与遮阳帘,还有极低的用车成本,相当不错的帝瓦雷音响以及舒服的驾驶体验,这些都是相当满意的。说到帝瓦雷音响,这个当时也对比过极氪001,刚开始试听极氪001的音响会觉得很不错,毕竟音响功率有3kw,扬声器好像也有21个(具体忘了)?但当我试听腾势N7的帝瓦雷音响后,才发现极氪001的音响也只能算是中上水平了。如果音响效果满分10分,让我打分的话,N7的帝瓦雷音响至少8.7分,极氪001可能就只有7.6分了吧。虽然功率和扬声器是极氪001更胜一筹,但就音响调教的效果而言,N7的效果真的是同级别数一数二的存在了。N7在人声的表现不会有太夸张的渲染,是那种恰到好处的表现,而低频也不是那种轰头的散,而是一种扎实的跳动,那种感觉就像现场听人家打鼓。对了,有一首音乐个人感觉特别适合在N7里欣赏的,那就是最近一个很火的游戏《黑神话 悟空》里改编的那首《云宫迅音》,在车里听这首音乐简直就是享受啊!!
【最不满意的一点】
最不满意的总结下来大概有几点吧。第一,夏天的时候,由于热胀冷缩的缘故,车顶在暴晒后容易出现“啪”的一声异响吧。这种异响很明显就是热胀冷缩引起的。只要车内温度和车外温度相差较大的时候,比较容易出现,不知道是不是个例,反正问了好几位车友,他们都没有遇到这种情况。第二,由于车内隔音效果太明显了,车辆行驶的时候没有发动机的声音,突出了胎噪的声音,特别是经过一些稍微粗糙一点的沥青路面,那胎噪就更明显了。第三,档把设计在水杯架前,如果像我一样经常放一壶水在水杯架上,那挂挡就相当别扭了。这一点真的没怀挡好用!第四,高速的智能驾驶辅助功能还需有待提升,自驾云南的时候发现在一些高速上过连续弯道时,车速会经常从120迅速降到100甚至90,这就给人一种突然刹车减速的感觉,总体上不够丝滑,当然也不排除这是为了安全考虑。只是这种降速,个人感觉很不适应,感觉容易导致追尾。不知道这种情况会不会在后续的OTA里解决?
【空间】
乘坐空间应该是我最满意的一点了。得益于CTB技术,腾势N7的驾驶乘坐空间感真的和油车很接近,没有那种坐小板凳大幅度曲着脚开车的感觉,可以说是开车习惯是无缝连接。至于后排空间就更不用说了,对比以前开昂克赛拉的时候,现在完全就是另外一个维度的享受,不仅仅是横向空间宽大,更有大幅度的后排座椅可调,只要将后排座椅往后靠,就可以得到一个相当舒服的半躺坐姿。
乘坐空间:对于我来说,N7的乘坐空间是相当优秀的。甚至对于我的家人来说,无论是副驾还是后排的乘坐空间都是相当优秀的。毕竟我的家人身高不算高,都是一米6,一米7的样子。不过曾经接送过一些非洲的外商,他们都表示这台车的乘坐空间和乘坐感受相当不错。
车内储物能力:前排的储物空间也是相当优秀,记得去云南自驾游的时候,我前排门板的置物架里经常放置3瓶水,中央扶手箱下方则是放了一台单反相机,一个相机镜头,还有一些腾势的麦克风等等。
第二排空间:对于我来说,N7的乘坐空间是相当优秀的。甚至对于我的家人来说,无论是副驾还是后排的乘坐空间都是相当优秀的。毕竟我的家人身高不算高,都是一米6,一米7的样子。不过曾经接送过一些非洲的外商,他们都表示这台车的乘坐空间和乘坐感受相当不错。
后备厢容积:后备箱容积其实对比同级别的其它车型来说,只能说是中规中矩吧,不算最好,也不能算是差。带空悬版本的N7有一点比较人性化的,就是可以设置后备箱取物模式。就是如果打开后备箱,空悬会自动把车身降到最低,方便拿取物品。
【动力】
对比过同价位很多车型,如果让我排序的话,N7偏向家用多一点,转向是清晰准确的。整体的驾驶感觉更像一台油车,加减速都很线性,特别是动能回收调为“标准”,松开电门后几乎就没感觉到有明显的拖拽感。至于起步或者刹车点头现象就更轻微了,这个真得益于云辇A的底盘啊!
跑高速:跑高速给我的感觉其实是相当稳的,很多人觉得纯电车跑120时速后再提速会比油车差,但我的感觉是即使跑到140,N7依然有充沛的动力提速。
刹车灵敏性:N7的刹车应该算是很线性的,属于踩多少给多少的感觉,而且即使是急刹车,也没有那种明显的点头现象。
【操控】
【油耗】
我上班路程比较短,而且都是低速为主,所以日常上下班的话,可能电耗会偏高一点,百公里电耗18度电左右。如果时速控制在80左右的话,这电耗应该是14度左右吧。正常我跑的话,夏天城市大概可以跑500多公里吧。至于高速个人觉得如果全程压120跑的话,可能是6.5折左右。另外最满意的就是双枪充电了,速度是真的快啊!曾经试过从15%充到100%,四十多分钟搞定。
【舒适性】
【外观】
外观的话,见仁见智了。我觉得N7还是属于耐看型吧,第一眼不惊艳,但是越看越耐看。
【内饰】
内饰用料以及豪华感在20-30万这个价位里,应该找不到比N7更好的吧?大量的软质皮料包裹,木纹饰板和植绒内饰,真的感觉一点都不比那些三四十万的豪车差啊!
内饰用料:方向盘也是皮质材质包裹,手感相当不错!门板和中控用几种材料搭配,翻毛皮,金属饰板和木纹饰板,其中木纹饰板是最出彩的,给人一种优雅的感觉!
座椅舒适性:至于座椅方面,个人感觉稍微有点偏硬,虽然有座椅按摩功能,但强度不算太高(对比同价位其它车型,N7的座椅按摩力度算是最大了)当然最好的还是全车都标配座椅通风加热按摩功能。这装X属性可以给满分了,哈哈
【性价比】
综合性价比还算不错,只是后悔买早了,要是迟两个月买的话,地补更多,优惠也更多,现在只能用早买早享受来安慰自己吧。
售后服务:售后服务就相当不错了。经常跑去腾势中心免费充电,免费洗车,免费吃午餐,哈哈哈。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
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