主营品牌
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腾势
基本参数
厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中型SUV |
能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2024.04 |
CLTC纯电续航里程(km) |
630 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
390 |
最大扭矩(N·m) |
670 |
电动机(Ps) |
530 |
长*宽*高(mm) |
4860*1935*1602 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
3.9 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.87 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1602 |
轴距(mm) |
2940 |
前轮距(mm) |
1660 |
后轮距(mm) |
1660 |
接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
19 |
最小转弯半径(m) |
5.7 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
前备厢容积(L) |
73 |
后备厢容积(L) |
480-1200 |
整备质量(kg) |
2440 |
最大满载质量(kg) |
2815 |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
670 |
前电动机最大功率(kW) |
160 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
后电动机最大功率(kW) |
230 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
360 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
CLTC纯电续航里程(km) |
630 |
电池能量(kWh) |
91.3 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
16.6 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
230 |
高压快充 |
支持 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/45 R20 |
后轮胎规格 |
245/45 R20 |
备胎规格 |
补胎工具 |
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是车子的舒适性,我觉得它的座椅坐起来很舒服。而且前排还有加热通风的功能呢!后排也配有独立的空调出风口以及温度分区控制等一些细节处理都很不错呀~另外让我满意的一点是这款车子的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感出现开着很有安全感与自信心
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方就是车子的隔音,在市区开的时候还可以接受。但是一旦上了高速之后风噪和胎噪声就比较明显了!另外一点是内饰设计方面觉得它的用料一般般吧~不过好在它配备了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适
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【空间】 |
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车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部活动范围。而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求!此外还配备了丰富的储物格、杯架等等实用性较高的配置使得整个车辆更加便捷地存放各种随身用品以及手机APP远程控制等功能
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【动力】 |
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动力上的表现很出色,平时在市区里行驶时超车都很轻松。方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度的变化等优点!而且底盘调校也很扎实稳定性很强跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象出现整体来说还是非常不错的呦~
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【操控】 |
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【油耗】 |
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在续航方面,腾势N7表现出色。搭载了先进的电池技术和能量管理系统以及高效的电驱技术使得车辆能够满足日常通勤的需求;同时它的充电速度也很快方便实用性很强!无论是在家里还是在外面都能轻松应对各种路况需求
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观设计时尚大气,线条流畅而富有张力。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存!车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
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【内饰】 |
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内饰的用料和做工都很不错,座椅采用高品质的材料制作而成。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高!车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
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【性价比】 |
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性价比我觉得很高,从配置和性能来看它的表现很出色。而且它的价格也在我的预算之内!虽然有些地方没有达到我的预期效果但是考虑到其出色的驾驶体验以及宽敞的空间表现等优点之后我认为这个价位还是物有所值的啦~
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势N7的外观设计是我最满意的地方之一。它的车身线条流畅而动感,前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!而且车内的空间也非常宽敞舒适了~前排座椅提供了足够的头部、腿部活动范围以及肩部的活动范围等细节处理都让我感到非常贴心方便地乘坐体验
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【最不满意的一点】 |
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虽然腾势N7在许多方面都表现出色,但也有一些细节可以改进。比如后排座椅的靠背角度不够舒适且无法调节等功能的使用体验会受到一定影响;此外新车还配备了丰富的科技配置如智能语音控制系统等实用功能提升了整体使用便利度与乐趣
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【空间】 |
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腾势N7的空间表现非常出色。前排座椅调整到合适的位置后,头部和腿部都有充足的活动范围;后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感!此外还配备了大容量行李箱等实用配置使得车辆更加便捷地存放行李物品或购物需求
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【动力】 |
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驾驶感受就是动力澎湃,轻点油门就可以轻松超越旁边的车。方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且转向半径小可以灵活的进行操控和掉头等等这些操作非常方便实用性很高!底盘调校也很扎实稳定过弯时车身侧倾很小乘坐起来很舒服自在
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【操控】 |
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【油耗】 |
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作为一款新能源汽车,腾势N7在能耗方面表现出色。经过实际测试和实测数据来看它的百公里平均耗电量约为17度左右吧!这对于一辆中型SUV来说已经相当出色了呀~而且充电速度也很快方便实用性很高平时开着它出门代步也比较省心省钱啊~
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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在外观方面,腾势N7采用了流线型的设计语言。前脸部分的大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组造型使得整个车辆看起来非常有气势感与科技感十足!车身侧面则运用了简洁大方的造型来凸显出整车的运动气息
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计同样出色,中控台采用了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘的组合方式。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感等优点使得我的用车体验更加便捷舒适了!此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置提升了整体的使用便利度与安全感
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【性价比】 |
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我觉得它的性价比还是非常高的,首先就是这个价格比较亲民了。其次就是在配置方面也相当丰富实用且功能齐全方便我日常使用需求;还有就是车子的动力表现也非常出色加速迅猛而平顺没有顿挫感存在让我在行驶过程中感到非常安心放心地享受行车的乐趣与乐趣
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是腾势N7的外观和内饰,这车外观设计时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足!前脸采用了家族式设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度;尾部的造型也很独特、尾灯点亮之后的视觉效果很棒
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【最不满意的一点】 |
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腾势N7虽然在很多方面都表现出色,但是也有一些地方我觉得可以改进一下。首先是车内的储物空间设计不够合理、数量也相对较少一些;其次就是车子的动力表现不是很出色起步提速的时候有些慢了点!
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【空间】 |
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空间的表现还是非常的不错的,前后排乘坐起来都没有任何压抑感。前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围了!而且它的储物能力也比较强一些平时放些随身物品很方便实用性很强大呢~另外就是这款车子它还配备了丰富的行李厢容积以及扶手箱等这些实用的配置
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【动力】 |
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动力非常强劲,加速迅猛且平顺性好!方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很有安全感与自信心并存的感觉让我在行驶过程中感到更加自信和放心地享受行车的乐趣了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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电耗方面,腾势 N7 表现出色。在日常使用中,无论是城市道路还是高速公路上都能保持较低的能耗水平!而且它的充电速度也很快方便实用性很高可以在短时间内充满80%以上的电量呢~另外就是这款车子它还支持快速冲能方式嘛~所以整体来说还是比较节省成本呀
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观设计,我觉得还是挺有特色的。前脸的造型比较独特耐看一些!大灯看上去炯炯有神的样子也比较犀利拉风一点不输其他车型呀~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型别致个性十足开在路上回头率也很高能够满足我的虚荣心哈哈
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计风格比较简洁,不过整体看上去非常时尚大气。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高!座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感
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【性价比】 |
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腾势N7在价格上有着不错的竞争力,作为一款豪华纯电动SUV,它拥有出色的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能。虽然售价相对较高一些但考虑到其强大的技术实力和宽敞的空间表现来看这个价位还是相当值得购买的
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1、有电动遮阳帘。在买车时看了不少其他产品,都是大玻璃天幕,虽然都宣传隔热很好,但是实际上在夏天还是很晒。什么高科技镀膜都比不上一个遮阳帘。这个甚至是选这个车很重要的理由。在纯电车型上有电动遮阳帘也是比亚迪技术的体现,CTB电池架构保证了车内空间不用靠纯玻璃天幕来偷车内空间。
2、隔音效果好,双电机动力强劲,舒适模式下动力就很充足。有空悬和CDC驾驶感受比较好,非常稳,没有多余的晃动。
3、帝瓦雷音响效果很好,主之前家里两台车一台标致408和迷你cooper 本身隔音就不好,音响只能听个响。换到这个车感觉一下子简直是飞跃式提升。
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【最不满意的一点】 |
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车机系统相比于华为还有其他新势力在流畅度和易用性上感觉差点意思。有些设置逻辑很奇怪,不知道为什么像类似云撵要专门搞个APP 而不是整合进设置里。更新过过几次后感觉稍微好点,希望以后能有改进。
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【空间】 |
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空间非常满意,正如前面提到的,都有空间做电动遮阳帘,头部空间好。电车本身本身也比较宽,横向空间也不错。坐垫长度也很好,对大腿承托好。
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【动力】 |
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有空悬和CDC,行驶感受很稳。舒适模式下动力就足够。支撑性很好,以较快速度转弯侧倾也很小。过减速带和一些路况不太好的路面也没有太多颠簸。动能回收即使开到较强也不会体感强烈。比较接近油车驾驶感受,很好上手适应。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子每天行驶大约50公里通勤,大部分是高速,冬天和夏天续航感觉差别不是太大,可能和成都本身也不是非常冷有关,标称630公里,在大多数高速情况下大约可以开400多不到450公里,大约是6折多不到7折。除了首保去4S电充过快充,其他都是用家充波谷电充电,算下来一公里5分钱,感觉四舍五入不要钱,还是很香的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观非常满意,23款的胡须灯太过于个性有点接受不了。24款外观圆润,虽然是SUV,但是车子没那么高,甚至还有点低趴的感觉,整体线条很流畅舒展,很耐看。
曾经有隔壁车位的邻居没有发现我在他后面,围着车子说这个车子真好看,不知道什么牌子。
外观有一个点小小的不满意,车标那个蓝色不好看。
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【内饰】 |
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内饰用料很好,基本能摸到的地方都是皮,触感很好,顶棚是送的麂皮材质。选的烟波蓝内饰,整体上更接近浅灰色,很耐看。有一点不是太满意,前排空调出风口有点奇怪。
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【性价比】 |
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购车的时候有2000抵10000,加一万选装了智驾包,送了几次保养和一些礼品。电车保养间隔长,保养项目也少,送的几次保养可以几年内没有保养花费。售后还是挺方便,有免费取送车服务,保养维修可以用,还是比较方便。目前还没遇到什么故障
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1369 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我自己非常喜欢车的综合性能纯电的动力,给了车子很好的推背感,特别是在定时起步到60之间的加速度,一脚油门踩下去,背部有强烈的推背感,所以整辆车子虽然说是一辆SUV车型,但是开起来特别有乐趣,在高速巡航的时候,因为重心压在底盘上面。整个车子在遇到高速起伏路面或者是通往路面的时候,车子能够重心很稳定。
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【最不满意的一点】 |
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我自己觉得内饰的味道还是大了点,当时提完车之后就把车子放在露天停车场,晒了有两个星期的时间,而且我还在车内放了水果和竹炭包,现在的味道已经比刚提车那会儿小了很多了
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【空间】 |
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空间对于我们一家五口来讲绰绰有余了,而且后排的头部空间很宽敞,我的身高177坐在第2排也不会觉得憋屈难受,同时后备箱的空间容积特别大,跟我之前的老车相比要大出一个级别。
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【动力】 |
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纯电的动力拉动这个车身还是相当轻松的城市,里面开着很有乐趣,因为起步到加速动作瞬间就可以完成,同时动力输出均匀线性,给了我很强烈的一个感受,到了高速上面即使满载5个人的情况下超车也能够轻松自如
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【操控】 |
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【油耗】 |
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把车子充满电之后续航里程是超过500公里以上的,对于我们家的使用强度来说,这个续航里程,一个月充到一次或者两次电就足够了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观颜值造型还是相当有科技感的大灯和封闭式的中网组合成了一个非常有冲击力的前景线条流程,而且侧面的腰线是笔直的,所以整个车子看起来也很运动,虽然说它是一辆SUV车型,但是无论从哪个角度,看上去车子没有笨重感,反而让我觉得非常有运动感
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【内饰】 |
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坐在车内甚至接触不到硬塑料作风,细节够扎实,皮革材料的使用让整个车厢看起来很豪华,座椅也够舒适,坐在上面跟家里的沙发没区别,不过新车内饰的味道还是大了些。
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【性价比】 |
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车子从空间到动力再到操控,还有使用成本,综合来讲没有明显的短板,就是新车的优惠力度,感觉还是可以更大一些
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是它的动力了,这个车开起来很带劲!加速很快而且平顺性也很好没有顿挫感存在开着很舒服自在。还有就是它的外观颜值很高毕竟这辆SUV车型设计的很大气时尚年轻有活力的感觉整体来说这款车子给我带来了很大的便利与安全感
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的是它的后排空间,虽然车身尺寸比较大,但内部的空间利用率并不算高。尤其是头部和腿部的距离都相对有限一些吧!对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促感与不适感
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【空间】 |
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空间表现还是挺不错的,无论是前排的乘坐位置还是后排的位置都挺宽敞舒适的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳半的距离呢!腿部也有伸展的地方可以活动开长时间也不会觉得累人了!而且后备箱容积也很大能够轻松容纳大量行李物品或者购物袋等日常用品
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【动力】 |
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动力方面的表现相当出色,加速迅猛且平顺性好!方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很舒服底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾幅度较小能够很好地控制住车辆的方向感和安全性能也让我感到非常放心
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航方面表现还是挺不错的,我平时上下班代步的话基本可以跑个五百公里左右吧!而且它的充电速度也比较快。所以基本上半个小时就能充满80%左右的电量了~另外就是这款车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢~所以每次在市区里使用的时候都很方便实用性很强
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观的颜值还是挺高的,尤其是它的前脸设计非常的大气时尚。大灯的造型也比较犀利有神韵!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性十足、搭配大尺寸厚壁轮胎以及独特的轮圈等细节处理使得整车看起来更加运动化一些了
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计豪华且舒适。车内采用了大面积软性材质包裹,触感细腻且富有质感。中控台布局合理、操作简便直观;座椅舒适度高支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个内部空间更加科技感十足
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【性价比】 |
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性价比非常高,我对比了问界m5、小鹏p7和智己LS6。这个价格可以买到很多其他品牌车型都没有的配置。而且比亚迪在新能源领域也是佼佼者。腾势N7在动力性能上表现出色,操控稳定且响应迅速;车内空间宽敞舒适!此外还配备了丰富的安全辅助系统如自动驻车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
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2024款 630 四驱智驾Max版
过五关战旗 2025-01-09 15:38:01
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势N7作为一款备受瞩目的新能源车型,它以其出色的驾驶性能和时尚动感的造型吸引了无数的目光。在众多新能源汽车中,我最欣赏的就是比亚迪品牌对于电动汽车技术的支持与创新精神。通过这次试驾体验,最让我满意的是它的智能化水平。从智能语音助手到自适应巡航控制再到车道保持辅助系统以及自动泊车等功能都展现出了强大的实力和前瞻性。无论是日常通勤还是长途旅行,这些功能都能为我提供极大的便利与安全保障!
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【最不满意的一点】 |
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目前不太满意的就是车子的续航,我买车的时候试驾了下这台车。当时还觉得它的动力表现还可以吧!毕竟现在夏天开空调比较多嘛!但是实际使用下来感觉它的这个数据并不是特别理想呀~还有就是新车刚刚提回来那几天车内异味比较明显一些
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【空间】 |
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作为一台SUV,腾势N7的车身尺寸确实不小。车内的空间宽敞舒适,前排座椅调节范围大、视野开阔且易于操作;后排乘客也能享受到充足的腿部和头部活动空间,乘坐起来非常自在自如!此外后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【动力】 |
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动力方面非常满意,加速很快。起步时的推背感很强烈!而且它的方向盘手感也很好转向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我开着它跑在路上也能够轻松地应对各种路况需求了!另外就是这车的动力响应也很迅速轻轻一踩油门就会有反馈大大提高了我的出行安全系数与舒适感!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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腾势N7的续航里程是600公里左右,平时上下班代步的话完全够用了。而且它的充电速度也很快!另外就是它还支持快速充功能和慢冲两种方式的选择呢~另外就是这一款车子它是支持快充功能的嘛~所以基本上半个小时就可以将电量从30%多充满80%
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观上腾势N7延续了家族式的设计语言,前脸采用封闭式格栅设计和犀利的车灯组的组合方式。车身线条流畅而动感!车尾部分则采用了贯穿式的尾灯造型以及双边共两出的排气布局等细节处理使得整个车辆看起来更加精致大气一些
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【内饰】 |
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内饰用料上乘,中控台和车门内侧等地方都采用了软质材料包裹。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!此外还配备了丰富的娱乐功能如导航系统、蓝牙连接等功能实用性强
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【性价比】 |
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这个价位买到这样一款纯电SUV,我觉得还是很划算了。配置高、性能好这些优点都有出现到,再加上它的外观颜值也比较高一些嘛!所以对于它整体来说我还是挺满意的毕竟这款车子各方面表现都挺出色的尤其是动力表现让我很满意开着很有激情与活力感!
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于腾势N7,我最为满意的就是它的智能化系统。在驾驶过程中,我可以轻松地通过语音控制车辆的导航、音乐播放等功能,无需分心操作;而当我需要调整空调温度时,只需简单的语音指令就能迅速响应我的指令,让车内的温度快速降下来。这种智能互联体验让我感受到了前所未有的便捷与舒适,无论是日常通勤还是长途旅行,都能享受到前所未有的便利和乐趣
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方,就是这台车在试驾的过程中感觉车子的动力表现稍微差一些。虽然它的起步速度很快但是后期加速的时候没有达到我的预期效果!还有就是新车刚提回来时车内有一股难闻的味道儿
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【空间】 |
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空间方面的表现还是不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢!后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我能够方便地存放各种物品比如手机、钱包等等这些小物件很方便实用性很强空间方面的表现还是不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢!后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。
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【动力】 |
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N7的驾驶感受很棒,动力强劲且平顺性好。起步加速时推背感十足!方向盘手感也很好指向精准度很高没有虚位指哪打哪儿的感觉,让我能够轻松驾驭它在城市道路上行驶的时候感到更加自信与安全系数也很高,过弯道的时候车身侧倾感很小整体来说这款车子给我带来的乘车体验还是挺不错的呦~
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果平时开的比较平稳一点的话,应该能到470左右吧!毕竟车子是四驱版本嘛!而且现在充电桩也比较普及了嘛~基本上每个星期充一次电就可以了啦~所以它的用车成本还是比较低的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观真的是挺吸引人眼球,整个车身线条流畅而富有力量感。前脸的设计独特且具有辨识度!车灯造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使整车看起来更加霸气十足了而且车子还配备了LED日间行车灯、自动头灯等功能实用性很强能够提高夜间行驶的安全系数
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【内饰】 |
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内饰设计非常豪华,采用了大量的高档材料和精细的工艺。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当,方便我随时掌握车辆的各种信息与控制需求;座椅舒适度很高提供了良好的支撑力和舒适性体验!此外车内还配备了丰富的娱乐系统、导航等功能让整个驾驶过程更加便捷愉快
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【性价比】 |
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腾势N7的价格在同级别车型中不算高,但考虑到其出色的性能、配置和豪华感以及品牌影响力等因素后我认为它的性价比还是相当高的。而且它还拥有丰富的安全系统如主动刹车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这台车最让我满意的地方就是它的空间表现。前排和后排都提供了足够的腿部伸展范围与头部活动范围;后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求!此外还配备了丰富的安全配置如自动驻车、上坡辅助等功能实用性高
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【最不满意的一点】 |
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试驾过程中,腾势N7的内饰设计也让我有些失望。中控台的设计虽然简洁大方,但一些细节处理略显粗糙。比如,车门内侧和中央扶手箱之间的缝隙较大且材质不够高档;方向盘上的多功能按键手感也不是很好;仪表盘显示的信息较为有限或操作不便等缺点都希望能得到优化改进!
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【空间】 |
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在空间方面,腾势N7的表现也相当出色。车内的空间宽敞舒适,前排座椅可以调节到合适的位置后头部和腿部都有足够的活动范围;后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感!此外还配备了大容量的行李厢容积、全景天窗等实用配置使得乘坐体验更加便利自如
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【动力】 |
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动力表现也让我非常满意。它搭载了一台强大的电动机和先进的电动驱动系统,加速迅猛且平顺性好!无论是城市道路还是高速公路上都能够轻松应对各种路况需求!而且底盘调校也很扎实稳定性好转弯半径小开起来很舒服自在没有压力感出现整体来说给我带来了很大的安全感与自信心
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航的话,我个人觉得还是挺不错的。毕竟这车是四驱的车子嘛!平时上下班代步使用比较多一点了而且它还支持快充功能和慢冲两种方式切换呢~另外就是它的充电速度也比较快呀~基本上半个小时就可以充满80%左右的电量了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观非常符合年轻人的审美,车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存!此外还配备了大尺寸轮毂等实用配置如全速自适应巡航控制、自动泊车入位等功能提升了整体的使用便利程度
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【内饰】 |
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内饰做工用料非常足,新车买回来一点异味都没有。而且这个车子的座椅舒适度很高,长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!另外就是它的中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性高了日常使用起来非常方便顺手
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【性价比】 |
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在同级别车型中,腾势N7的价格相对较为亲民。虽然它的配置丰富、性能出色且智能化程度高;但考虑到其出色的外观设计和舒适的驾乘体验以及丰富的智能科技的功能加持等优点使得它成为了一款物超所值的选择
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于腾势N7的续航能力,我深感满意。在实际使用中,它的表现相当出色。无论是日常通勤还是长途旅行都无需频繁充电。而且车辆还支持快速充能功能以及对外放电等实用配置使得我的出行更加便捷舒适了!
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的是这个车的隔音效果。虽然它的整体配置很高,但是实际开起来的时候还是能听到一些噪音和胎噪声音。
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【空间】 |
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空间方面我很满意,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到充足的腿部和头部活动范围,还配备了大容量行李厢以及中央扶手箱等实用配置使得日常使用更加便捷舒适地享受旅程的乐趣与便利度。
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【动力】 |
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腾势N7的动力表现非常出色,它搭载了一台强大的电动机和先进的悬挂系统。无论是城市道路还是高速公路上行驶都能感受到充沛的动力输出和平顺的加速体验!而且它的转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化等一些缺点出现。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航能力是电动车消费者最为关心的问题之一。腾势N7在这方面同样没有让我失望,其搭载的高性能电池组不仅提供了令人满意的续航里程,还具备快速充电技术。无论是在日常的城市通勤还是长途旅行中,都能在短时间内补充电量,大大缩短了等待时间。而且这车在用车成本上,我个人觉得还是比较低的。毕竟纯电车型嘛!而且它的续航里程也足够日常使用和长途旅行的需求了!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我比较满意的一点,它的整体造型时尚大气且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!车身侧面线条流畅自然且动感十足尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计来提升整车的运动气息。
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计时尚简洁,用料考究。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感!中控台布局合理操作便捷方便实用性强,仪表盘显示清晰易读各种功能按钮布置得井然有序易于使用。腾势N7在舒适性方面也表现不俗。座椅采用了高级皮质材料制作而成,提供了良好的支撑力与包裹感。
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【性价比】 |
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这款车在性价比方面表现出色。虽然价格相对较高,但是考虑到其出色的性能、豪华的内饰以及丰富的配置和舒适的驾乘体验等优点后来看它的售价还是相对合理的了!而且腾势N7还提供了多种优惠方案可供选择,如现金礼包、保养套餐等等这些实用的赠品都让我感到物超所值的选择。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 双目
|
摄像头数量 |
● 13个
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
激光雷达数量 |
○ 2个
|
激光雷达线数 |
○ 128线
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● DiPilot 100
○ DiPilot 300
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
○ |
方向盘离手检测 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
○ 城市路段
● 高速路段
|
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
- |
- |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 17.3英寸
|
中控屏幕分辨率 |
● 2.5K
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 10.25英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 原厂互联/映射
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● DiLink
|
后排液晶屏幕 |
○
|
后排液晶屏幕尺寸 |
○ 7英寸
|
后排多媒体屏幕数量 |
○ 1个
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
AR-HUD增强现实抬头显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 50英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
● |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腿托调节
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
● 腿托调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
○ 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
○ |
第二排座椅功能 |
● 加热
○ 通风
○ 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● DEVIALET帝瓦雷
|
扬声器数量 |
● 16喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 128色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
热泵空调 |
● |
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是车子的舒适性,我觉得它的座椅坐起来很舒服。而且前排还有加热通风的功能呢!后排也配有独立的空调出风口以及温度分区控制等一些细节处理都很不错呀~另外让我满意的一点是这款车子的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺没有顿挫感出现开着很有安全感与自信心
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方就是车子的隔音,在市区开的时候还可以接受。但是一旦上了高速之后风噪和胎噪声就比较明显了!另外一点是内饰设计方面觉得它的用料一般般吧~不过好在它配备了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等高科技配置使得整个驾驶过程更加便捷舒适
|
【空间】 |
---|
车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部活动范围。而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求!此外还配备了丰富的储物格、杯架等等实用性较高的配置使得整个车辆更加便捷地存放各种随身用品以及手机APP远程控制等功能
|
【动力】 |
---|
动力上的表现很出色,平时在市区里行驶时超车都很轻松。方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度的变化等优点!而且底盘调校也很扎实稳定性很强跑在路上平稳性很好不会有什么倾斜现象出现整体来说还是非常不错的呦~
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【操控】 |
---|
|
【油耗】 |
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在续航方面,腾势N7表现出色。搭载了先进的电池技术和能量管理系统以及高效的电驱技术使得车辆能够满足日常通勤的需求;同时它的充电速度也很快方便实用性很强!无论是在家里还是在外面都能轻松应对各种路况需求
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【舒适性】 |
---|
|
【外观】 |
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腾势N7的外观设计时尚大气,线条流畅而富有张力。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存!车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息
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【内饰】 |
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内饰的用料和做工都很不错,座椅采用高品质的材料制作而成。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高!车内还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置提升了整体的使用体验与便利度
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【性价比】 |
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性价比我觉得很高,从配置和性能来看它的表现很出色。而且它的价格也在我的预算之内!虽然有些地方没有达到我的预期效果但是考虑到其出色的驾驶体验以及宽敞的空间表现等优点之后我认为这个价位还是物有所值的啦~
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势N7的外观设计是我最满意的地方之一。它的车身线条流畅而动感,前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!而且车内的空间也非常宽敞舒适了~前排座椅提供了足够的头部、腿部活动范围以及肩部的活动范围等细节处理都让我感到非常贴心方便地乘坐体验
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【最不满意的一点】 |
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虽然腾势N7在许多方面都表现出色,但也有一些细节可以改进。比如后排座椅的靠背角度不够舒适且无法调节等功能的使用体验会受到一定影响;此外新车还配备了丰富的科技配置如智能语音控制系统等实用功能提升了整体使用便利度与乐趣
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【空间】 |
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腾势N7的空间表现非常出色。前排座椅调整到合适的位置后,头部和腿部都有充足的活动范围;后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感!此外还配备了大容量行李箱等实用配置使得车辆更加便捷地存放行李物品或购物需求
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【动力】 |
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驾驶感受就是动力澎湃,轻点油门就可以轻松超越旁边的车。方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿而且转向半径小可以灵活的进行操控和掉头等等这些操作非常方便实用性很高!底盘调校也很扎实稳定过弯时车身侧倾很小乘坐起来很舒服自在
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【操控】 |
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【油耗】 |
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作为一款新能源汽车,腾势N7在能耗方面表现出色。经过实际测试和实测数据来看它的百公里平均耗电量约为17度左右吧!这对于一辆中型SUV来说已经相当出色了呀~而且充电速度也很快方便实用性很高平时开着它出门代步也比较省心省钱啊~
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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在外观方面,腾势N7采用了流线型的设计语言。前脸部分的大尺寸进气格栅搭配犀利的车灯组造型使得整个车辆看起来非常有气势感与科技感十足!车身侧面则运用了简洁大方的造型来凸显出整车的运动气息
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计同样出色,中控台采用了大尺寸触控屏和全液晶仪表盘的组合方式。座椅舒适度很高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感等优点使得我的用车体验更加便捷舒适了!此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等等实用配置提升了整体的使用便利度与安全感
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【性价比】 |
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我觉得它的性价比还是非常高的,首先就是这个价格比较亲民了。其次就是在配置方面也相当丰富实用且功能齐全方便我日常使用需求;还有就是车子的动力表现也非常出色加速迅猛而平顺没有顿挫感存在让我在行驶过程中感到非常安心放心地享受行车的乐趣与乐趣
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是腾势N7的外观和内饰,这车外观设计时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足!前脸采用了家族式设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度;尾部的造型也很独特、尾灯点亮之后的视觉效果很棒
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【最不满意的一点】 |
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腾势N7虽然在很多方面都表现出色,但是也有一些地方我觉得可以改进一下。首先是车内的储物空间设计不够合理、数量也相对较少一些;其次就是车子的动力表现不是很出色起步提速的时候有些慢了点!
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【空间】 |
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空间的表现还是非常的不错的,前后排乘坐起来都没有任何压抑感。前排座椅调整到合适的位置后头部和腿部都有充足的活动范围了!而且它的储物能力也比较强一些平时放些随身物品很方便实用性很强大呢~另外就是这款车子它还配备了丰富的行李厢容积以及扶手箱等这些实用的配置
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【动力】 |
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动力非常强劲,加速迅猛且平顺性好!方向盘轻重适中指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很有安全感与自信心并存的感觉让我在行驶过程中感到更加自信和放心地享受行车的乐趣了。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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电耗方面,腾势 N7 表现出色。在日常使用中,无论是城市道路还是高速公路上都能保持较低的能耗水平!而且它的充电速度也很快方便实用性很高可以在短时间内充满80%以上的电量呢~另外就是这款车子它还支持快速冲能方式嘛~所以整体来说还是比较节省成本呀
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观设计,我觉得还是挺有特色的。前脸的造型比较独特耐看一些!大灯看上去炯炯有神的样子也比较犀利拉风一点不输其他车型呀~车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型别致个性十足开在路上回头率也很高能够满足我的虚荣心哈哈
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计风格比较简洁,不过整体看上去非常时尚大气。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高!座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感
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【性价比】 |
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腾势N7在价格上有着不错的竞争力,作为一款豪华纯电动SUV,它拥有出色的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的配置功能。虽然售价相对较高一些但考虑到其强大的技术实力和宽敞的空间表现来看这个价位还是相当值得购买的
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 10100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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1、有电动遮阳帘。在买车时看了不少其他产品,都是大玻璃天幕,虽然都宣传隔热很好,但是实际上在夏天还是很晒。什么高科技镀膜都比不上一个遮阳帘。这个甚至是选这个车很重要的理由。在纯电车型上有电动遮阳帘也是比亚迪技术的体现,CTB电池架构保证了车内空间不用靠纯玻璃天幕来偷车内空间。
2、隔音效果好,双电机动力强劲,舒适模式下动力就很充足。有空悬和CDC驾驶感受比较好,非常稳,没有多余的晃动。
3、帝瓦雷音响效果很好,主之前家里两台车一台标致408和迷你cooper 本身隔音就不好,音响只能听个响。换到这个车感觉一下子简直是飞跃式提升。
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【最不满意的一点】 |
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车机系统相比于华为还有其他新势力在流畅度和易用性上感觉差点意思。有些设置逻辑很奇怪,不知道为什么像类似云撵要专门搞个APP 而不是整合进设置里。更新过过几次后感觉稍微好点,希望以后能有改进。
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【空间】 |
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空间非常满意,正如前面提到的,都有空间做电动遮阳帘,头部空间好。电车本身本身也比较宽,横向空间也不错。坐垫长度也很好,对大腿承托好。
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【动力】 |
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有空悬和CDC,行驶感受很稳。舒适模式下动力就足够。支撑性很好,以较快速度转弯侧倾也很小。过减速带和一些路况不太好的路面也没有太多颠簸。动能回收即使开到较强也不会体感强烈。比较接近油车驾驶感受,很好上手适应。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子每天行驶大约50公里通勤,大部分是高速,冬天和夏天续航感觉差别不是太大,可能和成都本身也不是非常冷有关,标称630公里,在大多数高速情况下大约可以开400多不到450公里,大约是6折多不到7折。除了首保去4S电充过快充,其他都是用家充波谷电充电,算下来一公里5分钱,感觉四舍五入不要钱,还是很香的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观非常满意,23款的胡须灯太过于个性有点接受不了。24款外观圆润,虽然是SUV,但是车子没那么高,甚至还有点低趴的感觉,整体线条很流畅舒展,很耐看。
曾经有隔壁车位的邻居没有发现我在他后面,围着车子说这个车子真好看,不知道什么牌子。
外观有一个点小小的不满意,车标那个蓝色不好看。
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【内饰】 |
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内饰用料很好,基本能摸到的地方都是皮,触感很好,顶棚是送的麂皮材质。选的烟波蓝内饰,整体上更接近浅灰色,很耐看。有一点不是太满意,前排空调出风口有点奇怪。
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【性价比】 |
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购车的时候有2000抵10000,加一万选装了智驾包,送了几次保养和一些礼品。电车保养间隔长,保养项目也少,送的几次保养可以几年内没有保养花费。售后还是挺方便,有免费取送车服务,保养维修可以用,还是比较方便。目前还没遇到什么故障
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、购物 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1369 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我自己非常喜欢车的综合性能纯电的动力,给了车子很好的推背感,特别是在定时起步到60之间的加速度,一脚油门踩下去,背部有强烈的推背感,所以整辆车子虽然说是一辆SUV车型,但是开起来特别有乐趣,在高速巡航的时候,因为重心压在底盘上面。整个车子在遇到高速起伏路面或者是通往路面的时候,车子能够重心很稳定。
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【最不满意的一点】 |
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我自己觉得内饰的味道还是大了点,当时提完车之后就把车子放在露天停车场,晒了有两个星期的时间,而且我还在车内放了水果和竹炭包,现在的味道已经比刚提车那会儿小了很多了
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【空间】 |
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空间对于我们一家五口来讲绰绰有余了,而且后排的头部空间很宽敞,我的身高177坐在第2排也不会觉得憋屈难受,同时后备箱的空间容积特别大,跟我之前的老车相比要大出一个级别。
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【动力】 |
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纯电的动力拉动这个车身还是相当轻松的城市,里面开着很有乐趣,因为起步到加速动作瞬间就可以完成,同时动力输出均匀线性,给了我很强烈的一个感受,到了高速上面即使满载5个人的情况下超车也能够轻松自如
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【操控】 |
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【油耗】 |
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把车子充满电之后续航里程是超过500公里以上的,对于我们家的使用强度来说,这个续航里程,一个月充到一次或者两次电就足够了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观颜值造型还是相当有科技感的大灯和封闭式的中网组合成了一个非常有冲击力的前景线条流程,而且侧面的腰线是笔直的,所以整个车子看起来也很运动,虽然说它是一辆SUV车型,但是无论从哪个角度,看上去车子没有笨重感,反而让我觉得非常有运动感
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【内饰】 |
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坐在车内甚至接触不到硬塑料作风,细节够扎实,皮革材料的使用让整个车厢看起来很豪华,座椅也够舒适,坐在上面跟家里的沙发没区别,不过新车内饰的味道还是大了些。
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【性价比】 |
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车子从空间到动力再到操控,还有使用成本,综合来讲没有明显的短板,就是新车的优惠力度,感觉还是可以更大一些
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的地方就是它的动力了,这个车开起来很带劲!加速很快而且平顺性也很好没有顿挫感存在开着很舒服自在。还有就是它的外观颜值很高毕竟这辆SUV车型设计的很大气时尚年轻有活力的感觉整体来说这款车子给我带来了很大的便利与安全感
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的是它的后排空间,虽然车身尺寸比较大,但内部的空间利用率并不算高。尤其是头部和腿部的距离都相对有限一些吧!对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促感与不适感
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【空间】 |
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空间表现还是挺不错的,无论是前排的乘坐位置还是后排的位置都挺宽敞舒适的。我身高178cm坐在主驾驶位置调整好坐姿之后头部还有一拳半的距离呢!腿部也有伸展的地方可以活动开长时间也不会觉得累人了!而且后备箱容积也很大能够轻松容纳大量行李物品或者购物袋等日常用品
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【动力】 |
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动力方面的表现相当出色,加速迅猛且平顺性好!方向盘手感轻盈指向精准度高没有虚位指哪打哪儿开着很舒服底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾幅度较小能够很好地控制住车辆的方向感和安全性能也让我感到非常放心
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航方面表现还是挺不错的,我平时上下班代步的话基本可以跑个五百公里左右吧!而且它的充电速度也比较快。所以基本上半个小时就能充满80%左右的电量了~另外就是这款车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢~所以每次在市区里使用的时候都很方便实用性很强
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观的颜值还是挺高的,尤其是它的前脸设计非常的大气时尚。大灯的造型也比较犀利有神韵!车身侧面线条流畅自然且动感十足轮毂造型独特个性十足、搭配大尺寸厚壁轮胎以及独特的轮圈等细节处理使得整车看起来更加运动化一些了
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计豪华且舒适。车内采用了大面积软性材质包裹,触感细腻且富有质感。中控台布局合理、操作简便直观;座椅舒适度高支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!此外还配备了大尺寸触控屏幕等高科技配置使得整个内部空间更加科技感十足
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【性价比】 |
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性价比非常高,我对比了问界m5、小鹏p7和智己LS6。这个价格可以买到很多其他品牌车型都没有的配置。而且比亚迪在新能源领域也是佼佼者。腾势N7在动力性能上表现出色,操控稳定且响应迅速;车内空间宽敞舒适!此外还配备了丰富的安全辅助系统如自动驻车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
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2024款 630 四驱智驾Max版
过五关战旗 2025-01-09 15:38:01
发表 购买地点 | 南京 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势N7作为一款备受瞩目的新能源车型,它以其出色的驾驶性能和时尚动感的造型吸引了无数的目光。在众多新能源汽车中,我最欣赏的就是比亚迪品牌对于电动汽车技术的支持与创新精神。通过这次试驾体验,最让我满意的是它的智能化水平。从智能语音助手到自适应巡航控制再到车道保持辅助系统以及自动泊车等功能都展现出了强大的实力和前瞻性。无论是日常通勤还是长途旅行,这些功能都能为我提供极大的便利与安全保障!
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【最不满意的一点】 |
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目前不太满意的就是车子的续航,我买车的时候试驾了下这台车。当时还觉得它的动力表现还可以吧!毕竟现在夏天开空调比较多嘛!但是实际使用下来感觉它的这个数据并不是特别理想呀~还有就是新车刚刚提回来那几天车内异味比较明显一些
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【空间】 |
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作为一台SUV,腾势N7的车身尺寸确实不小。车内的空间宽敞舒适,前排座椅调节范围大、视野开阔且易于操作;后排乘客也能享受到充足的腿部和头部活动空间,乘坐起来非常自在自如!此外后备厢容积也相当可观可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【动力】 |
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动力方面非常满意,加速很快。起步时的推背感很强烈!而且它的方向盘手感也很好转向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我开着它跑在路上也能够轻松地应对各种路况需求了!另外就是这车的动力响应也很迅速轻轻一踩油门就会有反馈大大提高了我的出行安全系数与舒适感!
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【操控】 |
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【油耗】 |
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腾势N7的续航里程是600公里左右,平时上下班代步的话完全够用了。而且它的充电速度也很快!另外就是它还支持快速充功能和慢冲两种方式的选择呢~另外就是这一款车子它是支持快充功能的嘛~所以基本上半个小时就可以将电量从30%多充满80%
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观上腾势N7延续了家族式的设计语言,前脸采用封闭式格栅设计和犀利的车灯组的组合方式。车身线条流畅而动感!车尾部分则采用了贯穿式的尾灯造型以及双边共两出的排气布局等细节处理使得整个车辆看起来更加精致大气一些
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【内饰】 |
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内饰用料上乘,中控台和车门内侧等地方都采用了软质材料包裹。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!此外还配备了丰富的娱乐功能如导航系统、蓝牙连接等功能实用性强
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【性价比】 |
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这个价位买到这样一款纯电SUV,我觉得还是很划算了。配置高、性能好这些优点都有出现到,再加上它的外观颜值也比较高一些嘛!所以对于它整体来说我还是挺满意的毕竟这款车子各方面表现都挺出色的尤其是动力表现让我很满意开着很有激情与活力感!
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购买地点 | 南京 | 购车目的 | 购物、越野、组车队 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于腾势N7,我最为满意的就是它的智能化系统。在驾驶过程中,我可以轻松地通过语音控制车辆的导航、音乐播放等功能,无需分心操作;而当我需要调整空调温度时,只需简单的语音指令就能迅速响应我的指令,让车内的温度快速降下来。这种智能互联体验让我感受到了前所未有的便捷与舒适,无论是日常通勤还是长途旅行,都能享受到前所未有的便利和乐趣
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方,就是这台车在试驾的过程中感觉车子的动力表现稍微差一些。虽然它的起步速度很快但是后期加速的时候没有达到我的预期效果!还有就是新车刚提回来时车内有一股难闻的味道儿
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【空间】 |
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空间方面的表现还是不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢!后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。此外还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置使得我能够方便地存放各种物品比如手机、钱包等等这些小物件很方便实用性很强空间方面的表现还是不错的,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢!后排乘坐起来也非常宽敞舒适地坐下三个成年人也不会觉得拥挤或者局促感出现。
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【动力】 |
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N7的驾驶感受很棒,动力强劲且平顺性好。起步加速时推背感十足!方向盘手感也很好指向精准度很高没有虚位指哪打哪儿的感觉,让我能够轻松驾驭它在城市道路上行驶的时候感到更加自信与安全系数也很高,过弯道的时候车身侧倾感很小整体来说这款车子给我带来的乘车体验还是挺不错的呦~
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【操控】 |
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【油耗】 |
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如果平时开的比较平稳一点的话,应该能到470左右吧!毕竟车子是四驱版本嘛!而且现在充电桩也比较普及了嘛~基本上每个星期充一次电就可以了啦~所以它的用车成本还是比较低的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观真的是挺吸引人眼球,整个车身线条流畅而富有力量感。前脸的设计独特且具有辨识度!车灯造型犀利有神韵与进气格栅相得益彰使整车看起来更加霸气十足了而且车子还配备了LED日间行车灯、自动头灯等功能实用性很强能够提高夜间行驶的安全系数
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【内饰】 |
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内饰设计非常豪华,采用了大量的高档材料和精细的工艺。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当,方便我随时掌握车辆的各种信息与控制需求;座椅舒适度很高提供了良好的支撑力和舒适性体验!此外车内还配备了丰富的娱乐系统、导航等功能让整个驾驶过程更加便捷愉快
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【性价比】 |
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腾势N7的价格在同级别车型中不算高,但考虑到其出色的性能、配置和豪华感以及品牌影响力等因素后我认为它的性价比还是相当高的。而且它还拥有丰富的安全系统如主动刹车等实用功能提升了整体的安全系数与便利度
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这台车最让我满意的地方就是它的空间表现。前排和后排都提供了足够的腿部伸展范围与头部活动范围;后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求!此外还配备了丰富的安全配置如自动驻车、上坡辅助等功能实用性高
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【最不满意的一点】 |
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试驾过程中,腾势N7的内饰设计也让我有些失望。中控台的设计虽然简洁大方,但一些细节处理略显粗糙。比如,车门内侧和中央扶手箱之间的缝隙较大且材质不够高档;方向盘上的多功能按键手感也不是很好;仪表盘显示的信息较为有限或操作不便等缺点都希望能得到优化改进!
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【空间】 |
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在空间方面,腾势N7的表现也相当出色。车内的空间宽敞舒适,前排座椅可以调节到合适的位置后头部和腿部都有足够的活动范围;后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座的距离感!此外还配备了大容量的行李厢容积、全景天窗等实用配置使得乘坐体验更加便利自如
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【动力】 |
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动力表现也让我非常满意。它搭载了一台强大的电动机和先进的电动驱动系统,加速迅猛且平顺性好!无论是城市道路还是高速公路上都能够轻松应对各种路况需求!而且底盘调校也很扎实稳定性好转弯半径小开起来很舒服自在没有压力感出现整体来说给我带来了很大的安全感与自信心
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航的话,我个人觉得还是挺不错的。毕竟这车是四驱的车子嘛!平时上下班代步使用比较多一点了而且它还支持快充功能和慢冲两种方式切换呢~另外就是它的充电速度也比较快呀~基本上半个小时就可以充满80%左右的电量了
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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腾势N7的外观非常符合年轻人的审美,车身线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存!此外还配备了大尺寸轮毂等实用配置如全速自适应巡航控制、自动泊车入位等功能提升了整体的使用便利程度
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【内饰】 |
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内饰做工用料非常足,新车买回来一点异味都没有。而且这个车子的座椅舒适度很高,长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感出现!另外就是它的中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性高了日常使用起来非常方便顺手
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【性价比】 |
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在同级别车型中,腾势N7的价格相对较为亲民。虽然它的配置丰富、性能出色且智能化程度高;但考虑到其出色的外观设计和舒适的驾乘体验以及丰富的智能科技的功能加持等优点使得它成为了一款物超所值的选择
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1200 公里 |
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【最满意的一点】 |
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对于腾势N7的续航能力,我深感满意。在实际使用中,它的表现相当出色。无论是日常通勤还是长途旅行都无需频繁充电。而且车辆还支持快速充能功能以及对外放电等实用配置使得我的出行更加便捷舒适了!
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【最不满意的一点】 |
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不太满意的是这个车的隔音效果。虽然它的整体配置很高,但是实际开起来的时候还是能听到一些噪音和胎噪声音。
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【空间】 |
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空间方面我很满意,前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到充足的腿部和头部活动范围,还配备了大容量行李厢以及中央扶手箱等实用配置使得日常使用更加便捷舒适地享受旅程的乐趣与便利度。
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【动力】 |
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腾势N7的动力表现非常出色,它搭载了一台强大的电动机和先进的悬挂系统。无论是城市道路还是高速公路上行驶都能感受到充沛的动力输出和平顺的加速体验!而且它的转向精准度很高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化等一些缺点出现。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航能力是电动车消费者最为关心的问题之一。腾势N7在这方面同样没有让我失望,其搭载的高性能电池组不仅提供了令人满意的续航里程,还具备快速充电技术。无论是在日常的城市通勤还是长途旅行中,都能在短时间内补充电量,大大缩短了等待时间。而且这车在用车成本上,我个人觉得还是比较低的。毕竟纯电车型嘛!而且它的续航里程也足够日常使用和长途旅行的需求了!
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观是我比较满意的一点,它的整体造型时尚大气且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉!车身侧面线条流畅自然且动感十足尾部部分则采用贯穿式的尾灯设计来提升整车的运动气息。
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【内饰】 |
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腾势N7的内饰设计时尚简洁,用料考究。座椅舒适度高且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感!中控台布局合理操作便捷方便实用性强,仪表盘显示清晰易读各种功能按钮布置得井然有序易于使用。腾势N7在舒适性方面也表现不俗。座椅采用了高级皮质材料制作而成,提供了良好的支撑力与包裹感。
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【性价比】 |
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这款车在性价比方面表现出色。虽然价格相对较高,但是考虑到其出色的性能、豪华的内饰以及丰富的配置和舒适的驾乘体验等优点后来看它的售价还是相对合理的了!而且腾势N7还提供了多种优惠方案可供选择,如现金礼包、保养套餐等等这些实用的赠品都让我感到物超所值的选择。
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