腾势D9 2024款 DM-i 980 四驱尊荣型
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优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
37.98万
车型口碑:
4.71 分(100条口碑)
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指 导 价:
40.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4009302152
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30.98 万 3.00 万
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30.18 万 1.80 万
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23.98 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
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41.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中大型MPV |
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能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | WLTC纯电续航里程(km) | 145 |
CLTC纯电续航里程(km) | 190 | 快充时间(小时) | 0.42 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 299 | 最大扭矩(N·m) | 681 |
发动机 | 1.5T 139马力 L4 | 电动机(Ps) | 292 |
变速箱 | E-CVT无级变速 | 长*宽*高(mm) | 5250*1960*1920 |
车身结构 | 5门7座MPV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.06 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.7 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.6 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1920 | 轴距(mm) | 3110 |
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前轮距(mm) | 1675 | 后轮距(mm) | 1675 |
满载最小离地间隙(mm) | 140 | 接近角(°) | 15 |
离去角(°) | 15 | 最小转弯半径(m) | 5.95 |
车身结构 | MPV | 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 7 |
油箱容积(L) | 53 | 后备厢容积(L) | 410-2310 |
整备质量(kg) | 2665 | 最大满载质量(kg) | 3190 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 139 |
最大功率(kW) | 102 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 231 | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 96 | 发动机特有技术 | VVT |
燃料形式 | 插电式混合动力 | 燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 环保标准 | 国VI |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 450 |
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前电动机最大功率(kW) | 170 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 340 |
后电动机最大功率(kW) | 45 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 110 |
系统综合功率(kW) | 299 | 系统综合功率(Ps) | 407 |
系统综合扭矩(N·m) | 681 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 弗迪 | 电池冷却方式 | 直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 145 | CLTC纯电续航里程(km) | 190 |
NEDC综合续航(km) | 980 | 电池能量(kWh) | 40 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 23 | 电池组质保 | - |
快充功能 | 支持 | 快充功率(kW) | 80 |
快充时间(小时) | 0.42 | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | 80 | - | - |
简称 | E-CVT无级变速 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
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后轮胎规格 | 235/60 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间宽敞,外观内饰上档次,第三排比很多suv第二排还舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
车高大笨重,晃晃悠悠像开船,不开云?容易晕车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.4 升/百公里 | 目前行驶 | 950 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
快过年了,趁着年前假期有时间提了这款腾势D9。这车给我的感觉最喜欢的是他的外观和空间设计。从外观上看,造型饱满,车身尺寸高大,整体看着大气上档次。里面七座设计,三排座椅,每排之间间距宽,车顶设计的高,坐在上面伸展舒适,丝毫没有压抑感。
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【最不满意的一点】 | |||||
说到不满意的地方,这车开的时间短,也没有发现什么大问题。就是内饰的用料上感觉有点异味,我想多开窗通风下应该过段时间会好些。其他地方感觉都还可以。
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购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2790 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1.外观大气稳重,经常在路上看到腾势D9。第一次看到D9外观时,我就被它吸引了。
2.内饰设计豪华,车内的设计简约而不失豪华。去店里看了内饰后,我就决定购买它。
3.四驱+云辇C 智能底盘的调教,在东北开这车,冬天下雪天还是完全轻松拿捏。
4.隔音效果那真是我开过的车中的 No.one 再加上丹拿音响的音效,那真是无比形容(可能我没开过好车吧)。
5.舒适七座大空间,满足我家两个孩子两个老人的家用车。
6.智能车机系统,喊一声你好腾势能够很好的释放双手
7.UWB 智能无感钥匙,出门手机就能够代替车钥匙,靠近自动解锁
8.哨兵模式和千里眼,这次 OTA 升级后已经有了。哨兵模式很好地解决了停车时怕被剐蹭的情况,千里眼也能远程查看车外的情况。
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【最不满意的一点】 | |||||
1. 智能预约充电,偶尔会开始充电后几分钟就自动中止充电。这个后期希望可以进行 OTA 升级优化。
2.智能保电和强制保电需要车主自己摸索跑什么路段和怎样设置,希望后期OTA能推出固定的高速模式和市区模式。
3.油箱有点小,而且还是快乐表。
4.纯电续航里程能增加到 200 就好了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9让我最满意的地方就是它的空间,在同级别车型中算是比较大的了。无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部活动范围!而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然腾势D9在很多方面都表现出色,就是它的噪音控制也不是很好吧!跑高速的时候风噪和胎噪声都比较大一些啦~
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
这个车的空间真的非常大,坐在里面很宽敞舒适。而且后备箱也很大可以放很多东西进去了!另外就是它的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺性好没有顿挫感出现让我感到非常满意。在市区里开的时候超个车什么的都很轻松自如没有任何的压力所言存在让我这种暴脾气还是挺喜欢的呦
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的就是车子的内饰,感觉设计上不够时尚前卫。中控台的造型看上去中规中矩一些吧!没有过多的科技感和未来气息在里面的感觉!
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购买地点 | 九江 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9作为一款中大型MPV,它的空间是我最满意的地方。无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部和腿部活动范围;而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方就是等车的时间太长了,毕竟现在新能源车型是越来越受欢迎了嘛!
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购买地点 | 十堰 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是这款车子的空间了,因为平时都是我自己一个人用车比较多一些。所以对于它的空间需求还是比较大的。尤其是第二排座椅可以前后移动15公分左右的距离乘坐起来非常舒服自在而且头部和腿部的活动范围也比较大一些长时间开车也不会觉得累人
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【最不满意的一点】 | |||||
对于腾势D9这款车来说,目前不满意的地方就是它的内饰异味了。
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购买地点 | 岳阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是它的空间和舒适性了!车子整体内部乘坐起来非常宽敞舒服自在!而且后备箱也很大能装下不少东西呢~另外车内储物格也挺多、方便实用
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【最不满意的一点】 | |||||
目前不太满意的就是这个车子的内饰异味还是比较大的,因为我家有两个孩子嘛!所以对这方面还是比较在意一些了。
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购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2360 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9提车使用感受:
大家好呀,我是24年12月定的腾势D9,然后在月底提的24款D9尊荣。因为家里人多有老人小孩,考虑性价比又爱去泥泞路雪地玩,所以我选择了四驱尊荣版本。车子用了快一个月啦,跑了2300公里,感觉挺好的呀,下面就来给大家分享下我对这款车的使用心得体会吧!
智能化语音也很灵敏,每一个座位都能呼唤 还不受其它位置的干扰,收音很灵敏,属于零误差吧!遥控驾驶也挺不错,有时车位太狭小,就派上用途了,遥控进去真是好玩又方便。360倒车影像这一点还是挺不错的,安全性很高,视野更好,就是旁边挤个摩托过去也时不时弹个全景摄像头出来不舒服,太过智能啦,开惯了老油车有点点还没习惯过来。主动刹车等驾驶辅助系统,也是让我一时半会没适应过来,熟悉之后又感觉特别好使,对于新手司机更是重量级提升安全驾驶感,整体提高了驾驶的安全性和便利性非常好。
动力性能也挺出彩的,感觉加速性能特别强,瞬间输出扭矩让车辆在起步和加速时都非常迅猛,以前开惯了油车,也是慢慢适应的,感觉推背感十足,真的,跟我以前开朋友的911那时的推背感很类似,甚至有过之而无不及!动力输出平顺、丝滑,没有顿挫感。电车确实媲美12缸发动机。
驾驶模式也是非常灵活,日常通勤上下班买个车节假日周边游就用纯电EV模式,静音舒适省钱性价比之王,驾驶感受也特别的丝滑,特别是周末休闲农家游途中,打开遮阳帘开着天窗,晒着冬日暖阳哼着小曲,真是惬意。当然,长途驾驶时就要使用混动HEV模式了,彻底解决纯电的里程焦虑,想哪儿休息就休息,不用见一个服务区就想充电排不排队什么的,只要油箱有油,强制保电50%,去哪都不怕,D9的油耗也挺实惠的,1.5发动机只需要加92号汽油,又比加95的省了不少,动力也不赖!
底盘舒适性也挺好的,周末休闲游时经常去到泥泞路段和乱石子路,雪地模式开启一样适用泥泞路,一点都不打滑,乱石子路段时底盘滤震质感沉稳厚重,对震动的过滤效果也很好,有时过减速带时,坐在车里的老人小孩都没什么感觉,当然前提还是要减速哈,整体说来就是平稳舒适感极强。
刀片磷酸铁锂电池相比三元锂太有安全感了。新车未上牌时我一个人从重庆到成都办事,当天往返来回800多公里轻松愉快,开了一整天都不累,而且车子表现很稳定,高快领航让我轻松很多,用起来没有任何问题。平时市区都是纯电,高速就混动,综合油耗实际费用3毛不到,性价比真的很高,混动也完全没得里程焦虑。
这款车的销量一直不错,保有量大。所以作为车主心态就好多了,如果要急用钱或者想换新产品,随时出手都很快。如果买的是其他某品牌车型,一旦销量上不去,想变现的时候就要哭了,对半砍可能都没人要!
D9的保有量还带动了汽车后市场的发展,各种装饰和套件配套都很齐全。每天开在路上都能看到不少车友经常碰见熟人,嘀嘀两声致以微笑特有亲切感,身边还有好多人一到周末就想找我借车,搞得焦头烂额,借车吧自己心疼车,不借吧,又担心说我小气。没办法,谁让D9这么香呢!不过,现在一家人终于能整整齐齐旅游了,这才是我最开心的。
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【最不满意的一点】 | |||||
里程切换这里太复杂,总里程,ev里程,hev里程,里程一里程二,感觉有点过多了,直接电脑显示或者app里记录不就好啦。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 青岛 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1234 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子的空间是它最大的一个优点,也是我们家的刚需,因为家里是6口人,我坐车已经满足不了家庭的出行了,所以7座车就成了我们家必须的必备品,看到它的时候对于它的空间很认可,所以就选了它
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【最不满意的一点】 | |||||
车子的底盘悬挂调校得很扎实,所以开起来是会有笨重的,但是舒适性就没有那么强,比方说在应对一些大的坑洼路面或者是快速过减速带的时候,悬挂支撑性不够。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 膝部气囊 | ● 主驾膝部气囊 |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 前排 ● 第二排 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
低速行车警告 | ● | 内置行车记录仪 | ● |
道路救援呼叫 | ● | 防侧翻系统 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 发动机启停技术 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 5个 | 车内摄像头数量 | ○ 2个 |
超声波雷达数量 | ● 8个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 腾势Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 并线辅助 | ● |
车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
道路交通标识识别 | ● | 遥控泊车 | ● |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 前排 |
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侧滑门形式 | ● 双侧电动 | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 前大灯雨雾模式 | ● |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 电动天窗 ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧窗遮阳帘 | ● 手动 |
后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
后雨刷 | ● | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | - |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
面部识别 | ○ | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● 腾势Link | 后排液晶屏幕 | ○ |
后排液晶屏幕尺寸 | ○ 双12.8英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ○ LCD |
后排液晶屏幕分辨率 | ○ 1920x1080 | 后排多媒体屏幕数量 | ○ 2个 |
后排控制多媒体 | ● | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 12英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 ● 后排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ○ 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 后排 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
后排小桌板 | ● | 第二排独立座椅 | ● |
第三排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 座椅布局 | ● 2-2-3 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● Dynaudio丹拿 | 扬声器数量 | ● 14喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
车载冰箱 | ● | - | - |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.4 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
空间宽敞,外观内饰上档次,第三排比很多suv第二排还舒适。
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【最不满意的一点】 | |||||
车高大笨重,晃晃悠悠像开船,不开云?容易晕车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 7.4 升/百公里 | 目前行驶 | 950 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
快过年了,趁着年前假期有时间提了这款腾势D9。这车给我的感觉最喜欢的是他的外观和空间设计。从外观上看,造型饱满,车身尺寸高大,整体看着大气上档次。里面七座设计,三排座椅,每排之间间距宽,车顶设计的高,坐在上面伸展舒适,丝毫没有压抑感。
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【最不满意的一点】 | |||||
说到不满意的地方,这车开的时间短,也没有发现什么大问题。就是内饰的用料上感觉有点异味,我想多开窗通风下应该过段时间会好些。其他地方感觉都还可以。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 长春 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 2790 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1.外观大气稳重,经常在路上看到腾势D9。第一次看到D9外观时,我就被它吸引了。
2.内饰设计豪华,车内的设计简约而不失豪华。去店里看了内饰后,我就决定购买它。
3.四驱+云辇C 智能底盘的调教,在东北开这车,冬天下雪天还是完全轻松拿捏。
4.隔音效果那真是我开过的车中的 No.one 再加上丹拿音响的音效,那真是无比形容(可能我没开过好车吧)。
5.舒适七座大空间,满足我家两个孩子两个老人的家用车。
6.智能车机系统,喊一声你好腾势能够很好的释放双手
7.UWB 智能无感钥匙,出门手机就能够代替车钥匙,靠近自动解锁
8.哨兵模式和千里眼,这次 OTA 升级后已经有了。哨兵模式很好地解决了停车时怕被剐蹭的情况,千里眼也能远程查看车外的情况。
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【最不满意的一点】 | |||||
1. 智能预约充电,偶尔会开始充电后几分钟就自动中止充电。这个后期希望可以进行 OTA 升级优化。
2.智能保电和强制保电需要车主自己摸索跑什么路段和怎样设置,希望后期OTA能推出固定的高速模式和市区模式。
3.油箱有点小,而且还是快乐表。
4.纯电续航里程能增加到 200 就好了
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 宜昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9让我最满意的地方就是它的空间,在同级别车型中算是比较大的了。无论是前排还是后排乘客都能享受到足够的头部和腿部活动范围!而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【最不满意的一点】 | |||||
虽然腾势D9在很多方面都表现出色,就是它的噪音控制也不是很好吧!跑高速的时候风噪和胎噪声都比较大一些啦~
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购买地点 | 大连 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
这个车的空间真的非常大,坐在里面很宽敞舒适。而且后备箱也很大可以放很多东西进去了!另外就是它的动力表现也非常出色加速迅猛且平顺性好没有顿挫感出现让我感到非常满意。在市区里开的时候超个车什么的都很轻松自如没有任何的压力所言存在让我这种暴脾气还是挺喜欢的呦
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的就是车子的内饰,感觉设计上不够时尚前卫。中控台的造型看上去中规中矩一些吧!没有过多的科技感和未来气息在里面的感觉!
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购买地点 | 九江 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9作为一款中大型MPV,它的空间是我最满意的地方。无论是前排还是后排乘客都能够享受到足够的头部和腿部活动范围;而且后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的地方就是等车的时间太长了,毕竟现在新能源车型是越来越受欢迎了嘛!
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购买地点 | 十堰 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方就是这款车子的空间了,因为平时都是我自己一个人用车比较多一些。所以对于它的空间需求还是比较大的。尤其是第二排座椅可以前后移动15公分左右的距离乘坐起来非常舒服自在而且头部和腿部的活动范围也比较大一些长时间开车也不会觉得累人
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【最不满意的一点】 | |||||
对于腾势D9这款车来说,目前不满意的地方就是它的内饰异味了。
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购买地点 | 岳阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是它的空间和舒适性了!车子整体内部乘坐起来非常宽敞舒服自在!而且后备箱也很大能装下不少东西呢~另外车内储物格也挺多、方便实用
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【最不满意的一点】 | |||||
目前不太满意的就是这个车子的内饰异味还是比较大的,因为我家有两个孩子嘛!所以对这方面还是比较在意一些了。
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购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 2360 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
腾势D9提车使用感受:
大家好呀,我是24年12月定的腾势D9,然后在月底提的24款D9尊荣。因为家里人多有老人小孩,考虑性价比又爱去泥泞路雪地玩,所以我选择了四驱尊荣版本。车子用了快一个月啦,跑了2300公里,感觉挺好的呀,下面就来给大家分享下我对这款车的使用心得体会吧!
智能化语音也很灵敏,每一个座位都能呼唤 还不受其它位置的干扰,收音很灵敏,属于零误差吧!遥控驾驶也挺不错,有时车位太狭小,就派上用途了,遥控进去真是好玩又方便。360倒车影像这一点还是挺不错的,安全性很高,视野更好,就是旁边挤个摩托过去也时不时弹个全景摄像头出来不舒服,太过智能啦,开惯了老油车有点点还没习惯过来。主动刹车等驾驶辅助系统,也是让我一时半会没适应过来,熟悉之后又感觉特别好使,对于新手司机更是重量级提升安全驾驶感,整体提高了驾驶的安全性和便利性非常好。
动力性能也挺出彩的,感觉加速性能特别强,瞬间输出扭矩让车辆在起步和加速时都非常迅猛,以前开惯了油车,也是慢慢适应的,感觉推背感十足,真的,跟我以前开朋友的911那时的推背感很类似,甚至有过之而无不及!动力输出平顺、丝滑,没有顿挫感。电车确实媲美12缸发动机。
驾驶模式也是非常灵活,日常通勤上下班买个车节假日周边游就用纯电EV模式,静音舒适省钱性价比之王,驾驶感受也特别的丝滑,特别是周末休闲农家游途中,打开遮阳帘开着天窗,晒着冬日暖阳哼着小曲,真是惬意。当然,长途驾驶时就要使用混动HEV模式了,彻底解决纯电的里程焦虑,想哪儿休息就休息,不用见一个服务区就想充电排不排队什么的,只要油箱有油,强制保电50%,去哪都不怕,D9的油耗也挺实惠的,1.5发动机只需要加92号汽油,又比加95的省了不少,动力也不赖!
底盘舒适性也挺好的,周末休闲游时经常去到泥泞路段和乱石子路,雪地模式开启一样适用泥泞路,一点都不打滑,乱石子路段时底盘滤震质感沉稳厚重,对震动的过滤效果也很好,有时过减速带时,坐在车里的老人小孩都没什么感觉,当然前提还是要减速哈,整体说来就是平稳舒适感极强。
刀片磷酸铁锂电池相比三元锂太有安全感了。新车未上牌时我一个人从重庆到成都办事,当天往返来回800多公里轻松愉快,开了一整天都不累,而且车子表现很稳定,高快领航让我轻松很多,用起来没有任何问题。平时市区都是纯电,高速就混动,综合油耗实际费用3毛不到,性价比真的很高,混动也完全没得里程焦虑。
这款车的销量一直不错,保有量大。所以作为车主心态就好多了,如果要急用钱或者想换新产品,随时出手都很快。如果买的是其他某品牌车型,一旦销量上不去,想变现的时候就要哭了,对半砍可能都没人要!
D9的保有量还带动了汽车后市场的发展,各种装饰和套件配套都很齐全。每天开在路上都能看到不少车友经常碰见熟人,嘀嘀两声致以微笑特有亲切感,身边还有好多人一到周末就想找我借车,搞得焦头烂额,借车吧自己心疼车,不借吧,又担心说我小气。没办法,谁让D9这么香呢!不过,现在一家人终于能整整齐齐旅游了,这才是我最开心的。
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【最不满意的一点】 | |||||
里程切换这里太复杂,总里程,ev里程,hev里程,里程一里程二,感觉有点过多了,直接电脑显示或者app里记录不就好啦。
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购买地点 | 青岛 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 | ||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1234 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子的空间是它最大的一个优点,也是我们家的刚需,因为家里是6口人,我坐车已经满足不了家庭的出行了,所以7座车就成了我们家必须的必备品,看到它的时候对于它的空间很认可,所以就选了它
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【最不满意的一点】 | |||||
车子的底盘悬挂调校得很扎实,所以开起来是会有笨重的,但是舒适性就没有那么强,比方说在应对一些大的坑洼路面或者是快速过减速带的时候,悬挂支撑性不够。
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