极氪007 2025款 四驱智驾版 75kWh
极氪007让利高达1万 欢迎垂询 (免税)优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
22.99万
车型口碑：
4.41 分(19条口碑)
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指 导 价：
22.99万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009720627
最高降价车型
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22.99 万 1.00 万
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22.99 万 0.00 万
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76.90 万 0.00 万
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17.90 万 0.00 万
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40.30 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | 极氪 | 级别 | 中型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.08 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 616 | 快充时间(小时) | 0.175 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 10-80 |
| 最大功率(kW) | 475 | 最大扭矩(N·m) | 710 |
| 电动机(Ps) | 646 | 长*宽*高(mm) | 4865*1900*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.6 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1450 | 轴距(mm) | 2928 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1635 | 后轮距(mm) | 1650 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 119 | 空载最小离地间隙(mm) | 141 |
| 接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 16 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 前备厢容积(L) | 31 | 后备厢容积(L) | 462 |
| 整备质量(kg) | 2280 | 最大满载质量(kg) | 2655 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 710 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 165 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 后电动机最大功率(kW) | 310 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 衢州极电 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 616 |
| 电池能量(kWh) | 75 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 高压快充 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.175 |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 10-80 |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | - |
车型口碑
| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3100 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
9月21日提车，25款四驱磷酸铁锂电池版本，选装了灯幕和悬浮车顶，两个月开了3000公里，总体来说还是十分满意的颜值：（感觉悬浮车顶太重要了）耐看，越看越顺眼，下车之后忍不住多看两眼动力：刚提车几天的时候，调到运动模式，一脚地板电下去脑部充血感觉明显，会有轻微的眩晕感，现在已经习惯了日常开舒适模式就已经非常够用了，红绿灯起步就算不地板电也是可以把其他车子甩的远远的，雨天就开四驱非常稳
续航：市区通勤百公里15度左右电耗，我有略微激烈驾驶的倾向，地板电居多。每次都是极充粗粮充到100%，用到20％左右充电，大概10多天充一次，75度电池也完全够用。高速 NZP 定速110电耗也在15左右音响：默认状态下的低音会有点轰脑袋，通过OS6.2升级之后，可以用均衡器调出很好的效果
智驾：自动泊车很好用， NZP 和 LCC 比较保守，变道需要的间隔要很大，碰到加塞也基本是一脚重让路
底盘：舒适模式悬挂非常软，像开船，但滤震确实很舒服，同时保留了一定的路感。运动模式的悬挂就可以牢牢拉住车身，过弯的防侧倾也做的很好，6.2OS更新之后可以把方向盘背面的快捷键设置为调整底盘模式，平时市区通勤就用舒适，速度上来之后就切换为运动，非常快捷
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| 【最不满意的一点】 | |||||
主驾左前侧音响内部在泊油路上车速上60之后会有异响
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| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 4018 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年9月我迫不及待的加入了极氪家族，正式拥有了25款极氪007四驱智驾版。这是第一辆真正属于我自己的车，在购入它之前，我真的有在认真做功课，对比各种细节，我觉得提车到现在，007带给我的驾驶体验让我觉得选择它完全的正确！
在这之前我一直都是驾驶油车的，但007给我带来了前所未有的驾驶乐趣。四驱智驾版的007的加速响应非常的快，加速时爆发的强劲推背感真的是油车感受不到的。在内饰方面，007简约而不简单，虽然是极简主义风格，但却没有毛坯房的苍白，比如向日葵中控屏幕和冰晶氛围，且外观富有科技感，真的很符合年轻人的审美！在驾驶方便，有了智能驾驶功能的加入，无论是上班通勤还是外出长途，甚至一些奇怪的停车位置，都提高了驾驶者的便捷性和安全性。在续航方面，我是75kwh的小电池，除去日常上班通行，节假日江浙沪地区出行游玩也不会有里程焦虑，续航够够啦！天气越来越冷，或许冬天因为气温原因电耗会偏高，但我觉得这都是正常的，毕竟我享受到了暖风空调、座椅加热、方向盘加热，再也不会挨冻啦！而且，极冲站补电真的很快很方便不是嘛～
最后，我真的强烈推荐极氪007，我觉得无论从颜值还是性能方面来看，它都是我心里的NO.1！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
那我只能说我唯一在意的地盘有点低。但是我后来对比过各种轿车数据，其实不论是油车还是电车地盘都不高啦，只是网络上总被拿出来说事，有点过于夸张了。并且我驾驶临近3个月，我没有出现过实打实的磕地盘的情况（驾驶没注意导致下坡时磕到护板旁的塑料），毕竟只要不走什么乡间小路，也不会碰到啥大坑或凸起的破路。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年换了工作之后每天80公里的通勤，于是开始考虑换电车?看了蔚来、特斯拉和极氪，综合预算和功能，毫不犹豫选择了极氪！20w出头的价格在配置上完胜，性价比拉满?！！！其中最最最戳中我的就是向日葵屏?的设计，对于大部分用车场景都是独自出行的我来说，屏幕几乎锁死主驾了hhh??车机的各个功能也非常齐全，可以按照个人习惯调整设定，专属自己的感觉真的很棒！！！25款新增了绿色外观和绿色内饰，谁懂啊真的好好看啊?提车一个月邀请许多朋友试乘，反馈最多的话就是车子内部空间很！宽！敞！
续航的话400公里市内通勤充分满足我的需求。智驾表现目前来说没有遇到过什么问题，自动泊车、自动跟车、高速辅助领航都挨个试过了，比起自己手动驾驶真的可以大大减轻负担～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
提车一周就发生了登录不上车主账号和手机钥匙无法连接蓝牙的情况，挺影响用车体验的。好在售后还算给力，去了一趟极氪家把主账户重新刷新之后就解决了，“氪”服完成！
另外，退出智驾之后几秒内拨动转向灯会没有反应，对于接管后的变道操作来说有点风险。
主副驾的座位坐久腰部和颈部会有点不舒服，需要单独购买头枕和腰靠，座椅按摩功能比较摆设……
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1288 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
赶在十一国庆长假的前一天美美的提了极氪
007。由于个人自身原因（害怕三元锂电池，其实也没什么大事哈哈哈哈哈），我选的是
25款四驱小电池版本，毕竟平时上下班开开也够用了。用车快满2个月了，每个方面都很满意。目前最喜欢的模式：休憩模式。打开以后躺在里面休息非常有感觉，如果再打开座椅按摩、爱奇艺，人都到家了还想在车里多坐一会，让我们从质疑“男人”，到理解“男人”，到成为“男人”！！！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
底盘问题：买之前经常能刷到007底盘太低之类的言论，也有过担心，但是横向比较了大部分轿车的地盘离地间隙后，我释怀了，大家都是半斤八两大差不差的，要是真的害怕剐蹭底盘就别买轿车了，SUV更适合你。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 200 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
各方面我可都太满意了。外观时尚精致，线条流畅，颜色漂亮，大灯闪亮，开出去感觉美美的。内饰舒适温馨，座椅软，装饰细节特别好，对我一个平时通勤上下班的女性车主来说的话，操作方便。空间充足，不管是自己开还是载人都宽松，后备箱能装不少东西。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
总体都很满意，目前没有发现不满意的地方。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
半年来一直都特别想买车，也一直在看车，从13w的m03看到18w的E8，最后看到极氪007，看的当天就下定了，内饰质感也让我觉得很高级；外观也好看，主要是坐着很舒服，让人感觉很高级
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| 【最不满意的一点】 | |||||
但是有两点希望能够改进，第一个6.3的智能驾驶公测什么时候能入选，作为小白真的很需要尝试一下高阶智驾；第二个就是氛围灯改成灯条之后没有音乐律动了，这个功能可以通过后续软件更新进行新增嘛！
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
操控优秀，动力充沛，加速感受非常灵活。同时保持了足够的舒适性。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
19寸原配低滚阻轮胎米其林e primacy雨天抓地力不足，尤其是在四驱动力很强的情况下，稍微踩猛一些就容易打滑。需要开雪地模式限滑。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
黑武士的007实在是太帅了，长在我的审美上，实车帅的不谈了。四驱双电机的007加速能力可以说是随叫随有。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后备箱垫空间有点小，20寸箱子放三个吧就满了，由于双电机所以前备箱基本就只能放一双鞋。底盘太低啦，开到哪都得提防着会不会磕底盘。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是动力底盘避震！其次内饰质感也是不错的，比较简单大气，我比较喜欢这种，不喜欢太花里胡哨的。刚开始试驾的是后驱，没有可调避震和四驱那么大的马力，所以开起来感觉有点软，因为自己开车本来就比较猛，之前的油车因为避震太软我换了绞牙，习惯了那种支撑性很强的感觉。所以一直没下定决心订车，而且家里车也多，不过都是油车?过了几个礼拜销售告诉我有四驱试驾车了叫我过去试驾，所以我马上又去试驾了，特意在试驾范围内挑了条有点小山路的路线，到了山路这个驾驶感受就跟后驱完全不一样了，在我感觉完全是两个车！可调的避震和方向盘转向！开起来真的很爽！所以回来就跟家里商量了一下打算换个车了，家里都是油车，刚好政府有置换补贴，虽然油车置换亏了好大一坨?但好歹有点补贴。
所以总结一下就是对驾驶操控有要求的肯定买四驱了，真的不用考虑，2万的差价开起来感觉都不是一个车，更何况这个价位，四驱性价比无敌了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的应该是手机解锁这个，我也不知道是因为手机的缘故还是车的缘故，反正用起来有时候很难受，一下很灵一下罚站！?其次就是这个车屁股，前脸侧面都非常满意好看，一走到这个屁股后面就感觉稍微有那么点看不懂，看起来有点不协调?然后音响对我来说也差那么点意思，听听是够了，要是再好点就好了！?再说续航，我以为70多度的电池，600多的续航实际400公里应该随便开开的吧，结果是我想多了?目前按照我的开法，18的动态，21的综合功耗，完全开不到400！所以如果对续航有要求的自己看着办?
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 7700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验
极氪007的动力性能十分出色，顶配性能版零百加速仅2.84秒，即便是日常驾驶的普通版本，在城市道路中加速超车也毫无压力，动力响应灵敏且加速线性，没有突兀的推背感，驾驶起来轻松自如。在操控方面，前双叉臂后多连杆的悬架型式以及CDC可调阻尼避震，能够很好地过滤颠簸，在过弯和变道时车身姿态稳定，给驾驶者带来信心。无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上行驶，亦或是在山路上驰骋，都能带来出色的驾驶乐趣。
智能系统
全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，配合30多个感知硬件，使车辆具备卓越的环境感知能力和超强的计算力。智能驾驶辅助系统在长途行驶和日常通勤中都能大大减轻驾驶负担，如高速NZP和LCC功能表现出色，从最初的不太放心到逐渐放心使用，说明系统的可靠性和稳定性都不错。指尖泊车等功能也受到好评，距离控制精准且基本都能居中停放。此外，车机系统搭载8295芯片，算力大幅提升，语音交互表现不错，能够轻松识别语音指令并准确执行。
续航与充电
搭载的第二代金砖电池和800V高压系统，让充电效率大幅提升，从10%充至80%电量仅需10.5分钟或15分钟，大大缓解了用户的续航焦虑。在实际驾驶中，车辆的电量消耗比较均衡，续航真实度高，即使在冬季低温环境下，续航达成率也能达到70%左右，日常使用基本可以满足需求。对于日常通勤和城市周边出行来说，基本不需要频繁充电，而在长途旅行中，只要合理规划充电站点，也能够顺利到达目的地。
舒适性与便利性
座舱设计颇具特色，多种模式可调，如观影模式、休憩模式等，满足不同场景需求，一键调整功能方便快捷。座椅采用高品质的真皮材质，提供了出色的支撑性和舒适性，部分车型还配备了加热、通风和按摩功能，让驾乘者在长途旅行中也能感受到舒适。车内空间宽敞，后排座椅舒适，中央扶手宽大，地板平整，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。此外，通过手机APP可以提前开启空调、调节车内温度、查看车辆状态等，非常便捷。
外观与内饰
外观设计科技感十足，溜背式车身带来较强的运动感，极简风格符合品牌定位，车身颜色和内饰布局也较为吸引人。车身线条流畅，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，车尾贯穿式LED灯组以及辨识度极高的尾灯设计，进一步提升了整车的时尚感。内饰方面，采用了豪华材质和精致工艺，营造出舒适且充满科技感的驾驶环境，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及最新的人机交互系统，使驾驶者能够轻松掌握车辆信息并享受娱乐功能。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不足之处
底盘相对较低，在遇到坑洼较大或凸起较高的路面时，需要格外小心，以免刮擦底盘。手机NFC功能偶尔会失灵，导致无法启动车辆，给使用带来一定的不便。部分用户反映，智驾系统虽然表现不错，但仍有提升空间，在一些复杂路况下可能出现识别不准确或反应不及时的情况。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X | 芯片总算力 | ● 508 TOPS |
| 前方感知摄像头 | ● 双目 | 摄像头数量 | ● 12个 |
| 前方感知摄像头像素 | ● 800万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
| 激光雷达品牌 | ● RoboSense速腾聚创 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 车载卫星通信 | ○ | 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 高精地图 | ● | 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● | 自动泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ○ | 信号灯识别 | ● |
| 方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ○ 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 外观套件 | ○ 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
|---|---|---|---|
| 电动吸合车门 | ○ 全车 | 自动开合车门 | ○ |
| 无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 前排 ○ 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 按键式车门开启 | ○ | 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● | - | - |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | 场景灯语 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控OLED屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.05英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● OLED | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 向日葵旋转屏 | ● | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● 支持HUAWEI HiCar | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，EVA | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● ZEEKR OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 13.02英寸 |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 35.5英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ○ 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 21喇叭 |
|---|---|---|---|
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3100 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
9月21日提车，25款四驱磷酸铁锂电池版本，选装了灯幕和悬浮车顶，两个月开了3000公里，总体来说还是十分满意的颜值：（感觉悬浮车顶太重要了）耐看，越看越顺眼，下车之后忍不住多看两眼动力：刚提车几天的时候，调到运动模式，一脚地板电下去脑部充血感觉明显，会有轻微的眩晕感，现在已经习惯了日常开舒适模式就已经非常够用了，红绿灯起步就算不地板电也是可以把其他车子甩的远远的，雨天就开四驱非常稳
续航：市区通勤百公里15度左右电耗，我有略微激烈驾驶的倾向，地板电居多。每次都是极充粗粮充到100%，用到20％左右充电，大概10多天充一次，75度电池也完全够用。高速 NZP 定速110电耗也在15左右音响：默认状态下的低音会有点轰脑袋，通过OS6.2升级之后，可以用均衡器调出很好的效果
智驾：自动泊车很好用， NZP 和 LCC 比较保守，变道需要的间隔要很大，碰到加塞也基本是一脚重让路
底盘：舒适模式悬挂非常软，像开船，但滤震确实很舒服，同时保留了一定的路感。运动模式的悬挂就可以牢牢拉住车身，过弯的防侧倾也做的很好，6.2OS更新之后可以把方向盘背面的快捷键设置为调整底盘模式，平时市区通勤就用舒适，速度上来之后就切换为运动，非常快捷
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| 【最不满意的一点】 | |||||
主驾左前侧音响内部在泊油路上车速上60之后会有异响
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 | |||||
| 购买地点 | 苏州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 4018 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年9月我迫不及待的加入了极氪家族，正式拥有了25款极氪007四驱智驾版。这是第一辆真正属于我自己的车，在购入它之前，我真的有在认真做功课，对比各种细节，我觉得提车到现在，007带给我的驾驶体验让我觉得选择它完全的正确！
在这之前我一直都是驾驶油车的，但007给我带来了前所未有的驾驶乐趣。四驱智驾版的007的加速响应非常的快，加速时爆发的强劲推背感真的是油车感受不到的。在内饰方面，007简约而不简单，虽然是极简主义风格，但却没有毛坯房的苍白，比如向日葵中控屏幕和冰晶氛围，且外观富有科技感，真的很符合年轻人的审美！在驾驶方便，有了智能驾驶功能的加入，无论是上班通勤还是外出长途，甚至一些奇怪的停车位置，都提高了驾驶者的便捷性和安全性。在续航方面，我是75kwh的小电池，除去日常上班通行，节假日江浙沪地区出行游玩也不会有里程焦虑，续航够够啦！天气越来越冷，或许冬天因为气温原因电耗会偏高，但我觉得这都是正常的，毕竟我享受到了暖风空调、座椅加热、方向盘加热，再也不会挨冻啦！而且，极冲站补电真的很快很方便不是嘛～
最后，我真的强烈推荐极氪007，我觉得无论从颜值还是性能方面来看，它都是我心里的NO.1！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
那我只能说我唯一在意的地盘有点低。但是我后来对比过各种轿车数据，其实不论是油车还是电车地盘都不高啦，只是网络上总被拿出来说事，有点过于夸张了。并且我驾驶临近3个月，我没有出现过实打实的磕地盘的情况（驾驶没注意导致下坡时磕到护板旁的塑料），毕竟只要不走什么乡间小路，也不会碰到啥大坑或凸起的破路。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 2000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
今年换了工作之后每天80公里的通勤，于是开始考虑换电车?看了蔚来、特斯拉和极氪，综合预算和功能，毫不犹豫选择了极氪！20w出头的价格在配置上完胜，性价比拉满?！！！其中最最最戳中我的就是向日葵屏?的设计，对于大部分用车场景都是独自出行的我来说，屏幕几乎锁死主驾了hhh??车机的各个功能也非常齐全，可以按照个人习惯调整设定，专属自己的感觉真的很棒！！！25款新增了绿色外观和绿色内饰，谁懂啊真的好好看啊?提车一个月邀请许多朋友试乘，反馈最多的话就是车子内部空间很！宽！敞！
续航的话400公里市内通勤充分满足我的需求。智驾表现目前来说没有遇到过什么问题，自动泊车、自动跟车、高速辅助领航都挨个试过了，比起自己手动驾驶真的可以大大减轻负担～
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| 【最不满意的一点】 | |||||
提车一周就发生了登录不上车主账号和手机钥匙无法连接蓝牙的情况，挺影响用车体验的。好在售后还算给力，去了一趟极氪家把主账户重新刷新之后就解决了，“氪”服完成！
另外，退出智驾之后几秒内拨动转向灯会没有反应，对于接管后的变道操作来说有点风险。
主副驾的座位坐久腰部和颈部会有点不舒服，需要单独购买头枕和腰靠，座椅按摩功能比较摆设……
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| 购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 1288 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
赶在十一国庆长假的前一天美美的提了极氪
007。由于个人自身原因（害怕三元锂电池，其实也没什么大事哈哈哈哈哈），我选的是
25款四驱小电池版本，毕竟平时上下班开开也够用了。用车快满2个月了，每个方面都很满意。目前最喜欢的模式：休憩模式。打开以后躺在里面休息非常有感觉，如果再打开座椅按摩、爱奇艺，人都到家了还想在车里多坐一会，让我们从质疑“男人”，到理解“男人”，到成为“男人”！！！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
底盘问题：买之前经常能刷到007底盘太低之类的言论，也有过担心，但是横向比较了大部分轿车的地盘离地间隙后，我释怀了，大家都是半斤八两大差不差的，要是真的害怕剐蹭底盘就别买轿车了，SUV更适合你。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 200 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
各方面我可都太满意了。外观时尚精致，线条流畅，颜色漂亮，大灯闪亮，开出去感觉美美的。内饰舒适温馨，座椅软，装饰细节特别好，对我一个平时通勤上下班的女性车主来说的话，操作方便。空间充足，不管是自己开还是载人都宽松，后备箱能装不少东西。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
总体都很满意，目前没有发现不满意的地方。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 300 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
半年来一直都特别想买车，也一直在看车，从13w的m03看到18w的E8，最后看到极氪007，看的当天就下定了，内饰质感也让我觉得很高级；外观也好看，主要是坐着很舒服，让人感觉很高级
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| 【最不满意的一点】 | |||||
但是有两点希望能够改进，第一个6.3的智能驾驶公测什么时候能入选，作为小白真的很需要尝试一下高阶智驾；第二个就是氛围灯改成灯条之后没有音乐律动了，这个功能可以通过后续软件更新进行新增嘛！
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3500 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
操控优秀，动力充沛，加速感受非常灵活。同时保持了足够的舒适性。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
19寸原配低滚阻轮胎米其林e primacy雨天抓地力不足，尤其是在四驱动力很强的情况下，稍微踩猛一些就容易打滑。需要开雪地模式限滑。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
黑武士的007实在是太帅了，长在我的审美上，实车帅的不谈了。四驱双电机的007加速能力可以说是随叫随有。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
后备箱垫空间有点小，20寸箱子放三个吧就满了，由于双电机所以前备箱基本就只能放一双鞋。底盘太低啦，开到哪都得提防着会不会磕底盘。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
最满意的当然是动力底盘避震！其次内饰质感也是不错的，比较简单大气，我比较喜欢这种，不喜欢太花里胡哨的。刚开始试驾的是后驱，没有可调避震和四驱那么大的马力，所以开起来感觉有点软，因为自己开车本来就比较猛，之前的油车因为避震太软我换了绞牙，习惯了那种支撑性很强的感觉。所以一直没下定决心订车，而且家里车也多，不过都是油车?过了几个礼拜销售告诉我有四驱试驾车了叫我过去试驾，所以我马上又去试驾了，特意在试驾范围内挑了条有点小山路的路线，到了山路这个驾驶感受就跟后驱完全不一样了，在我感觉完全是两个车！可调的避震和方向盘转向！开起来真的很爽！所以回来就跟家里商量了一下打算换个车了，家里都是油车，刚好政府有置换补贴，虽然油车置换亏了好大一坨?但好歹有点补贴。
所以总结一下就是对驾驶操控有要求的肯定买四驱了，真的不用考虑，2万的差价开起来感觉都不是一个车，更何况这个价位，四驱性价比无敌了！
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| 【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的应该是手机解锁这个，我也不知道是因为手机的缘故还是车的缘故，反正用起来有时候很难受，一下很灵一下罚站！?其次就是这个车屁股，前脸侧面都非常满意好看，一走到这个屁股后面就感觉稍微有那么点看不懂，看起来有点不协调?然后音响对我来说也差那么点意思，听听是够了，要是再好点就好了！?再说续航，我以为70多度的电池，600多的续航实际400公里应该随便开开的吧，结果是我想多了?目前按照我的开法，18的动态，21的综合功耗，完全开不到400！所以如果对续航有要求的自己看着办?
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 7700 公里 | |
| 【最满意的一点】 | |||||
驾驶体验
极氪007的动力性能十分出色，顶配性能版零百加速仅2.84秒，即便是日常驾驶的普通版本，在城市道路中加速超车也毫无压力，动力响应灵敏且加速线性，没有突兀的推背感，驾驶起来轻松自如。在操控方面，前双叉臂后多连杆的悬架型式以及CDC可调阻尼避震，能够很好地过滤颠簸，在过弯和变道时车身姿态稳定，给驾驶者带来信心。无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上行驶，亦或是在山路上驰骋，都能带来出色的驾驶乐趣。
智能系统
全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，配合30多个感知硬件，使车辆具备卓越的环境感知能力和超强的计算力。智能驾驶辅助系统在长途行驶和日常通勤中都能大大减轻驾驶负担，如高速NZP和LCC功能表现出色，从最初的不太放心到逐渐放心使用，说明系统的可靠性和稳定性都不错。指尖泊车等功能也受到好评，距离控制精准且基本都能居中停放。此外，车机系统搭载8295芯片，算力大幅提升，语音交互表现不错，能够轻松识别语音指令并准确执行。
续航与充电
搭载的第二代金砖电池和800V高压系统，让充电效率大幅提升，从10%充至80%电量仅需10.5分钟或15分钟，大大缓解了用户的续航焦虑。在实际驾驶中，车辆的电量消耗比较均衡，续航真实度高，即使在冬季低温环境下，续航达成率也能达到70%左右，日常使用基本可以满足需求。对于日常通勤和城市周边出行来说，基本不需要频繁充电，而在长途旅行中，只要合理规划充电站点，也能够顺利到达目的地。
舒适性与便利性
座舱设计颇具特色，多种模式可调，如观影模式、休憩模式等，满足不同场景需求，一键调整功能方便快捷。座椅采用高品质的真皮材质，提供了出色的支撑性和舒适性，部分车型还配备了加热、通风和按摩功能，让驾乘者在长途旅行中也能感受到舒适。车内空间宽敞，后排座椅舒适，中央扶手宽大，地板平整，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。此外，通过手机APP可以提前开启空调、调节车内温度、查看车辆状态等，非常便捷。
外观与内饰
外观设计科技感十足，溜背式车身带来较强的运动感，极简风格符合品牌定位，车身颜色和内饰布局也较为吸引人。车身线条流畅，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，车尾贯穿式LED灯组以及辨识度极高的尾灯设计，进一步提升了整车的时尚感。内饰方面，采用了豪华材质和精致工艺，营造出舒适且充满科技感的驾驶环境，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及最新的人机交互系统，使驾驶者能够轻松掌握车辆信息并享受娱乐功能。
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| 【最不满意的一点】 | |||||
不足之处
底盘相对较低，在遇到坑洼较大或凸起较高的路面时，需要格外小心，以免刮擦底盘。手机NFC功能偶尔会失灵，导致无法启动车辆，给使用带来一定的不便。部分用户反映，智驾系统虽然表现不错，但仍有提升空间，在一些复杂路况下可能出现识别不准确或反应不及时的情况。
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