主营品牌
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马自达
基本参数
厂商 |
长安马自达 |
级别 |
紧凑型车 |
能源类型 |
汽油 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.06 |
最大功率(kW) |
116 |
最大扭矩(N·m) |
202 |
发动机 |
2.0L 158马力 L4 |
变速箱 |
6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) |
4662*1797*1445 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
213 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
NEDC综合油耗(L/100km) |
5.8 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1445 |
轴距(mm) |
2726 |
前轮距(mm) |
1568 |
后轮距(mm) |
1581 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
18 |
最小转弯半径(m) |
5.75 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
50 |
后备厢容积(L) |
- |
整备质量(kg) |
1385 |
最大满载质量(kg) |
1853 |
- |
- |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
自然吸气 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
158 |
最大功率(kW) |
116 |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
最大扭矩(N·m) |
202 |
最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
最大净功率(kW) |
116 |
发动机特有技术 |
Dual S-VT |
燃料形式 |
汽油 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/45 R18 |
后轮胎规格 |
215/45 R18 |
备胎规格 |
非全尺寸 |
车型口碑
2023款 2.0L 自动质雅版
吉尔乐 2024-12-07 11:50:51
发表 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.1 升/百公里 | 目前行驶 | 5123 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达3昂克赛拉在驾驶操控性能方面可能比较出众,比如精准的转向手感、良好的底盘调校,在城市道路和弯道行驶都能给驾驶者带来足够的信心和乐趣,而且它的外观往往比较吸引眼球,时尚且具有运动感,可以彰显车主的品味。
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【最不满意的一点】 |
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它的后排空间对于一些对空间要求较高的用户来说可能不够宽敞,尤其满载的情况下略显拥挤,车内隔音效果相比一些竞品车型存在一定差距。
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【空间】 |
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空间:虽然它是紧凑型车,但车内空间布局合理,不过也如上述所说,后排空间在和同级别对手比较时可能稍有劣势。
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【动力】 |
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动力:从车型特点来看,由于马自达一贯的强调驾驶质感,该车在驾驶过程中的动力输出比较线性,配备2.0L发动机在日常驾驶无论是起步还是中高速的加速都能满足需求,操控性更是其一大卖点。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:使用油耗6.1L/100km相对比较理想。对于一款2.0L排量的汽车,这样的油耗该车的燃油经济性较好,日常使用的成本没有太大压力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:马自达3昂克赛拉具有魂动设计理念的外观,车身线条流畅,前脸造型犀利,整体具有一种独特的动感美,在路上能够吸引不少目光。
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【内饰】 |
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内饰:马自达3昂克赛拉的内饰注重驾驶体验和操作便捷性,部分车型在内饰的用料上虽然不是同级别最豪华的,但工艺水平不错,并且车内人机工程学做得比较好。大部分使用真皮,手感不错,而且不存在新车异味,同类对比或超同类往上,隔音棉纯白色的,不存在黑心棉。这点已经超越对手了
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【性价比】 |
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性价比:裸车价10.79万元,在这个价格区间内,它应该具有一定的配置竞争力,如可能配备一些安全辅助驾驶系统、舒适的驾乘设施等。配备18尺轮胎,胎宽使得行驶过程中比较稳定。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 2238 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达昂克塞拉3的颜值长在了我的审美点上。同时它的2.0升自然吸气发动机和AT的变速箱,在这个价位,真的是无敌!光靠这一套组合,就妥妥的赢在了起点上。
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【最不满意的一点】 |
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因为是扭力梁的缘故,驾驶感偏硬。同时,油耗稍微高了一丢丢
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【空间】 |
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空间:我是身高175,按照我的驾驶位来说,我坐在前排。后排刚刚好一个人坐下来一拳的距离,空间不是特别有优势,但是也完全足够。
乘坐空间:我坐进来以后,位置调好,两腿的空间还是比较舒适的,不会顶到前方。脑袋上方也有1.5拳的空间,两侧扶手也够宽,不会顶到。
☆ 空间设计亮点:这个驾驶档位旁边都是钢琴烤漆,显得高级。前方的两个杯托,后方中控扶手可以稍后移动,而不是直接抬起来,这个设计比较高级
第二排空间:这是我的舒适模式驾驶位下的大体空间表现,我的后排大概只有一拳空间,另一个是我妻子的驾驶位后的空间,大概有2拳多。算是够用
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【动力】 |
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动力:马3起步不快,比较稳,中后段加速比较猛,尤其是70km/h以后,速度快速上升。总体开起来也比较平顺,不会有一窜一窜的感觉。
跑高速:车辆跑高速是整体比较稳定,不会有车轮偏移的感觉,也比较灵活,速度保持的也比较稳。
方向盘轻重:马自达昂克赛拉3的方向盘还是比较灵敏轻巧的,总体不重。调教也是那种稳的风格,转向也很精准。
刹车灵敏性:车子的卡钳塞的比较紧,因此总体刹车比较偏硬,一下子就刹住了,刹车线性感不是很明显,就是给你一种一定会刹住但是有点硬的风格
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我是主要在城市里开,油耗相对来说也比较高,目前在9个左右。之前跑过高速,油耗降到了7个,后来又逐步提升,逐步稳定在9个了。
城市油耗:我所在杭州车辆比较多,城市道路较为拥堵,加上马自达昂克赛拉3的2.0升自然吸气,在城市拥堵的路况下,基本上需要9.7到10个油左右。
高速油耗:我的高速只开过2次,平均车速在90,基本上是2个人坐在车里,加一点日用品,因此高速油耗只有一定的参考性,目前测出来高速是在6.2个油左右。285块加油可以加到跳枪。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我喜欢白外红内的车子,白色版本的马自达昂克赛拉3整体油漆感很细腻,珍珠白的颜色的复合我的审美。其次,车子整体前部比较长,衬托出类似于“跑车”一般的运气气质,尾部简约经典的双炮筒设计,夜晚开灯的时候效果比较好。虽然我没有+明选,不过这个已经很棒了!
车身做工:车身总体做工比较紧密,质量不错,铁皮厚度比我想象的要好一点。
车头造型:黑色的一体式进气格栅显得很高级,中间经典的马自达标志,总体上来说简约大气是我对它的第一印象
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【内饰】 |
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内饰:
内饰用料:我选的是黑曜套装,因此是红色皮质内饰,一点点鼓包,但是总体还是很好看的。还是比较喜欢的,坐起来复合10万块档位应有的水平
座椅舒适性:座椅宽度,高度都是正常水平,腿部大腿都能完全衬托住,头部留有1拳。座椅坐起来还是比较舒适的,总体比较软。
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【性价比】 |
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性价比:车辆因为总共落地价才10万,所以性价比无敌。这个也是我购买这个车子的重要原因!
购车优惠:我当时是现金优惠13000,大客户补贴3000块,因为我还有一辆很旧的报废车,又补贴了15000,贷款分5年,一年以后可以提前还,继续优惠9000的贷款补贴。优惠力度很大。最后裸车算下来9.05万。店家送了1000的油卡,行车记录仪,还有全车的隔热膜。
销售态度:销售还是比较直接的,一口气要了最优惠的价格,很详细的把车况以及性能讲解了。
保养项目:车子还没有首保,应该是5000公里才首保。努力用车中。除首保以外的保养毕竟也便宜,据说几百块就搞定。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 5950 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的一点,就是我觉得它带给我的驾驶感受还是挺不错的,我是认为它方向盘的精准度比较高,所以也会提高我的安全性吧,当时在试驾的时候我就觉得它的方向盘的轻重设计都是比较合适的,所以就比较好容易转动起方向盘,也就更容易控制方向了。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的一点,大概就是我觉得它在空间上有些地方做得有些欠妥,我觉得后备箱的空间没有我想象中的那么好,但是由于我一个人开它的时间比较多,而且平常开它也就是为了上下班方便,也不会用到后备箱的空间,所以整体来说的话,我也是可以接受它后备箱空间不太理想这个小缺点的。
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【空间】 |
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它的前排主驾驶位的空间还是挺不错的,在试驾的时候,我就觉得前排的空间是比较宽敞的,我的腿部是可以完全伸展开的,而且头部与车顶之间的距离也是足够的,坐在里面并不会觉得压抑,后排座椅的面积设计的也蛮大的,然后坐在后排的人,他们跷二郎腿的话也是足够的,唯一不太好的,就是后备箱的空间吧,相比较前排和后排的空间,后备箱的空间确实不是特别的理想,但是平常很少用到后备箱的空间,所以我是觉得我可以接受这个小缺点的。
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【动力】 |
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关于它的驾驶感受我觉得是可以给满分的那种,我觉得它的动力是比较充足的,而且和它磨合的很好,虽然开了没有太长的时间,但是已经和它磨合得很不错了,它的每个功能我都比较熟悉了,然后我感觉关于驾驶感受最让我满意的一点,就是方向盘的精准度了,我觉得是比较高的,这样也提高了我的安全性,感觉是对于新手司机来说是比较友好的,当时我在试驾的时候我就会觉得方向盘是比较容易转动的,所以就更能好掌握住方向,我是觉得买了这辆车真的是一个很不错的选择。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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从买来到现在,我就一直在观察它的油耗变化的情况,我觉得是比较不错的,在一个我比较满意的数值之间,然后我觉得百公里的油耗也不是特别的高吧,是可以接受的,并且我觉得它是在一定程度上是缓解了我的经济压了力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观这一方面还是挺符合我的审美标准的,整体会有一种比较青春有活力的样子吧,我本身就是一个年轻人,我觉得还是挺符合我的气质的,然后它的线条做的是比较流畅的,侧面的腰线做的也是足够的立体,整体看起来就会比较棱角分明的感觉,更能凸显出这辆车的活力满满,每次开的道路上的时候,都可以吸引一大波人的注意,然后我感觉虽然这辆车是比较青春有活力,但是如果中年人来开的话也不会不协调,相反会给人一种反差感,会让人觉得开这辆车子的人很酷很时尚,不得不说真的是一辆百搭的车子。
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【内饰】 |
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内饰的品质还是挺不错的吧,里面没有任何奇怪的味道,所以如果你很注重这一点的话,买它是完全不用担心的,其此就是我觉得它座椅的舒适度是比较高的吧,我还挺注重这方面的,毕竟大部分的时间都需要坐在座椅上,我觉得这辆车座椅的包裹性是比较强的。
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【性价比】 |
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性价比当然是很高了,当时买它的时候价格并不是特别的贵,而且优惠力度也比较大,也赠送了很多实用的小礼物,然后我的朋友也跟我说过,这辆车的保值率是比较高的,所以完全不用担心买了它之后会亏本,后期的维修服务系统也比较完善,后期养车的话也就不用花费特别多的钱了,所以我就觉得它的性价比挺高的。
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2023款 2.0L 自动质雅版
OFO大神 2024-09-21 10:41:10
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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人得爱惜自己,为了能够给自己遮风挡雨,我决定花费自己的所有积蓄,买下自己喜欢的车,而我的选择就是它。这车的外观是自己喜欢的,从前脸看的话,特别帅,大灯足够犀利,看起来格外闪耀,同时流露出不错的霸气感。整个侧身也很漂亮,线条足够流畅,加上轮胎比较好看,运动气息比较足。其次,这车的空间不赖。像我的身高有1米75,坐在车内的话,没有任何的拥挤感。后备箱足够大,杂七杂八的东西都可以放得下。车内还有较多的储物格,像一些随身的小物件都可以找到地方存放,比较省心。
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【最不满意的一点】 |
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不大满意的是,内部有塑料感,用料方面没有很良心。
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【空间】 |
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这车的车内空间蛮大,我的身高1米75,坐在车内的话,活动起来比较自由,而且后备箱挺大,可以储存较多的物品。车内储物格的设计也不含糊,随身物品可以得到妥善的存放。再者就是它的后备箱不错,相比同级车型,容量有优势。
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【动力】 |
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对于我来说,动力方面已经足够强,跑起来挺猛。而且底盘比较理想,驾驶起来的感受比较出色。平时上了高速之后,也基本听不到什么噪音。经过农村那些颠簸路段的话,车内的舒适性也好,成功将大部分颠簸感压制下去,滤震效果一块值得赞美。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这车的油耗比较低,即便自己有时爱猛踩油门,综合油耗也可以接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观方面挺出色,这车的前脸个人比较喜爱,流露出不错的霸气感。车身线条足够流畅,加上车漆比较均匀、厚实,看起来有种高大上的感觉。个人还很喜欢它的尾部,尾部的层次感比较足,有着自己的个性,从后面看比较抢眼。
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【内饰】 |
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这车的内部设计比较年轻,不要有老气的感觉,视觉效果不错,不过内部部分用料拉胯一些,有着一定的塑料感。座椅的话,采用的材质可以接受,加上有不错的支撑性,乘坐起来挺舒服,这一点倒是超乎我的预期。
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【性价比】 |
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这车有高颜值、强动力,还有适合自己的车内空间,加上该品牌的口碑挺好,性价比方面真的不错。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观设计上也是十分的漂亮、迷人,比思域还美。首先该车前脸采用了全新的盾形前进气格栅设计,使得它在辨识度上很高。此外,两侧造型细长的LED大灯设计,点亮后,美感十足,档次可是丝毫不逊色于本田思域。 至于侧面看去,全新马自达3运用了两段式的腰线勾勒,赋予它十分动感、时尚的身姿和气质。 尾部设计采用了造型比较细长的尾灯组设计,点亮后,非常的迷人。此外,下方双边共双出的圆形排气口设计,为该车增添了不少的运动气息。当然,该车的内部设计也很不错,配备了一块实用的悬浮式液晶大屏,且显示信息齐全。最后,还大量地运用了软性材质包裹以及镀铬饰条点缀,使得它的内饰氛围十分不错。
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【最不满意的一点】 |
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2023款昂克赛拉的尺寸比老款大了,轴距长了,但内部空间并没有实质性的变化,对于城市通勤来说问题不大,够用。若与大众朗逸、日产轩逸这类以家用为主打的产品相比,全新马自达3在空间表现上仍处于下风。后备厢空间不小,进深比较理想,而且高度也不错。中央扶手箱,由于盖板可前后移动,储物箱可半开放,拿取物品很方便。其它储物表现就比较常规了,并无惊喜。盖板下方也设置了储物空间可放置一些随车工具等,作为一台紧凑型轿车来说表现优秀。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲凑合。
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【空间】 |
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空间:空间是一大弱项,前排感觉还好,头部剩余空间还有四指的距离,但后排显得有点拥挤。个头高的乘客坐到后排略微有点局促,头部空间被压缩,一定程度上影响了舒适性。后排地面中间隆起有些高了,中间有乘客的话会比较难受。悬架方面过坑洼路面,对车内的冲击还是有些明显,乘坐舒适感不强。 还有就是刚开始启动的时候,整个车库里你就是最引人注目的仔,声音确实猛了点。
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【动力】 |
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驾驶感受:马自达3 昂克赛拉的驾驶感受非常出色,方向盘直径看起来很大,但操控手感却非常精准,回转圈数接近3圈。在弯道行驶时,整个方向盘的回转和车轮循迹的姿态非常清晰,让人感受到性能的强大。虽然油门和刹车反馈力度偏紧,但动力输出相对平缓,整车的操控依然非常出色。这得益于合理的重心设定和支撑性良好的座椅设计,让弯道行驶非常平稳。此外,马自达3 昂克赛拉还搭载了GVC PLUS系统,能够通过调整发动机扭矩来降低垂直向的颠簸,同时在转向过度时自动调整车身姿态,使其正对出弯线路,使驾驶更加稳定。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:目前用车在杭州,城市路段较多,杭州这个天气太热提车以来都是开空调,给人感觉动力充足,燃油经济性好,综合油耗在6.5到7个左右,总体来来比较省油了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观的话昂克赛拉几乎无可挑剔,相信很多小伙伴第一眼看到它肯定会被它的颜值所吸引,毕竟2.0混动设计获得过德国红点至尊奖的,熏黑处理的前进气格栅,加上镀铬饰条的点缀,再搭配时尚的大灯,使得它充满着很强的侵略性。而且进气格栅有主动闭合功能,冬季可以通过关闭来提高热车时间,在高速行驶过程可以通过关闭来降低风阻,进一步降低油耗。侧面修长的线条,设计师明显用了“减法”设计。整车更加修长,凸显优雅的感觉。车尾部分设计更加精致了,2.0的18寸轮毂看着就很稳当,过弯时候很放心。
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【内饰】 |
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内饰:昂克赛拉的内饰确实很素雅,没有撞色,没有大屏,但沉稳与含蓄给人以与众不同的高级感。以美学中留白和隔间作为主体思想,通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口隐藏起来,以实现驾驶员中心化的目的,光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。内饰部分设计,体现了马自达以驾驶者为中心的精髓,错落有致的中控台,各个功能区层次分明,极简主义设计像极了现代的日系风格,正是我最喜欢的风格。昂克赛拉用料高级,皮质包裹从每一条缝线的处理,体现马自达的匠心精神。简洁大方的仪表盘,布局合理,操作顺手。
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【性价比】 |
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性价比:性价比方面真的是见仁见智,毕竟每个人对车辆的要求和使用感受都不同,我个人觉得虽然昂克赛拉的售价并不低,但它的品质和产品力很出众,是一款精品车型,所以还是很值得购买的。
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2023款 2.0L 自动质雅版
铁柱与余华 2024-06-19 11:00:57
发表 购买地点 | 张家口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观同级没有一款可以像昂克赛拉这么亮眼的。车身的线条,18寸的大轮毂,铂钢灰的颜色。轿跑的外观,哪哪都喜欢。
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【最不满意的一点】 |
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车机里面功能比较少,导航需要用手机互联,没有太多智能的配置,
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【空间】 |
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空间:空间是吐槽最多的地方,这个最主要还是看后排坐人的机会多不多,如果就上下班一年也没几次坐满人的机会,我一米75的个子后排空间也是可以有一拳的空间的,但是相比其他车型还是稍微少了一丢丢。不过我后排基本都不怎么坐人,这个就不管了。
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【动力】 |
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驾驶感受:江湖人称(东瀛宝马),在同价位上,操控性方面真的是相当出色,方向盘指哪到哪,刹车比较灵敏,跑高速一点也不飘,稳如老狗,悬架调校偏硬,路感清晰,跑弯道如履平地。风琴式油门踏板果然名不虚传踩多少有多少,而且长时间踩油门还不累脚。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我现在跑了1500公里油耗在8.3个左右,跑了一次长跑高速油耗降到5个多点,平均油耗现在是7个多,新手开车油耗难免会高一点。有没有老司机知道怎么开油耗会更低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车头非常凌厉,进气格栅是大嘴式设计,锐利的大灯,整体的设计风格偏运动,非常时尚的外形设计,非常帅,尾灯的四个圆形造型,识别度特别高,是真爱了。而且这个灰色也是相当亮眼的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰节约但是一点也不简单,比其他车型的内饰耐看多了,手摸的地方都是皮革或者软质材料的,比电车的大屏花里胡哨好多了。我喜欢的是节约不简单。这个更符合我的审美。原厂勃艮第红的真皮座椅乘坐舒适性包裹性都特别棒,手工缝制的红色线条,这才是一辆年轻人喜欢的车。
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【性价比】 |
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性价比:这个级别搭载2.L自然吸气发动机还不带颗粒捕捉器,匹配6AT变速箱,换挡平顺逻辑也好,只需要加92油就行。后期做保养也不贵,省心省钱。
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 7600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观颜值真是是没得说,大灯全系LED的,晚上透光非常亮,前脸做的简约大方,又有点偏时尚,我还买的魂动红,好看好看
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【最不满意的一点】 |
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轮胎胎噪声音有点大,还有还有18寸的轮毂确认感觉胎壁感觉有点薄,有坑的地方一定要慢一定要慢,我的轮胎不小心被我整鼓包了,已经换了一条了,所以我来提个醒哈,坑洼路面跑慢点,一条轮胎也几百块呢
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【空间】 |
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空间:空间来说,其实我是有点小犹豫的,当时在网上看的时候,评论说后排空间确实没有同级别车的空间大,想着家用有娃会不会不够用,但是我去4S店去看了现车后,感觉还好,也没有人家说的太小,平常开车后排坐满人的也不多,对于家用车来说是完全够用的,而且后备箱空间比较深,可以往里面塞很多东西,玩具啦,推车之类的都能放下
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【动力】 |
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驾驶感受:销售顾问介绍说是马自达人马一体的感受,等等确认跑长途,短途都没感觉到累,后排也有空调出风口,后排座椅也比较软和,而且后排座椅可以完全放平,如果再有个全景天窗,是不是可美了。哈哈,我这买的挂东西的小花花,可爱着嘞,2.0的动力,无论家用,还是长途都够用,总体我感觉都不错
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我对这款车的油耗算是非常满意的了,最起码2.0的车,油耗在我能接受的范围,7点多个油,有娃后,冬天,夏天我开空调比较多,但是也没有提高我的油耗平均值,还不错
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:红色在太阳光下是不是可拉风了,咱就说在路上回头率是不是很高,这小线条,这人家网上说的眯眯眼,哈哈哈,配在一块多么和谐。
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【内饰】 |
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内饰:我对它的中控台和导航屏那一块比较满意,中控台是因为它摸起来手感很高级,导航屏设计的也比较偏向主驾驶,这样也方便开车时候看行程路线,安全性更高,以人为本的设计理念,挺好的,其他就没有什么太突出的了,整个内饰是比较偏简单化的,不复杂,功能什么的一目了然
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【性价比】 |
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性价比:官降了,但是优惠的少了,不过保养起来不贵,有活动了,还差不多,开起来不算贵,售后服务还不错,所以总体下来也都能接受。
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2023款 2.0L 自动质雅版
意往无前 2024-05-30 16:26:00
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 10000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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去年7月提车到现在已经10个月的时间,刚刚跑过10000公里,做了第二次的保养。整体来说这台车还是深得我心。不论是外观、舒适度、操控,我都很满意。车是质雅+选装包
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方有两点,一个是油耗还是有点高啊,以低油耗为亮点的日系车,给我干到接近8的油耗我还是有点意外,当然也不排除城市道路确实拥堵的原因,但也好在只加92,让我心态没有那么炸裂
第二个不满意是因为后备箱空间还是有点小,不是很能装,有时候要出去耍,带的东西太多还是有点具体哈。
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【空间】 |
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空间:空间嘛,中规中矩。也不至于说有好拥挤。座椅的支撑性和包裹性都很好,久坐不累。能接触到的地方基本也是皮质包裹,不说豪华,高级感还是有的。车内储物空间多,车上的水杯、纸巾、雨伞等一些小东西还是比较方便收纳。
后备箱的空间一般,也不是电子尾门,但是也不影响日常的出行。
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【动力】 |
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驾驶感受:2.0L的动力,城市通勤肯定没问题,跑高速超车响应速度也快,猛踩油门的推背感明显。毕竟买昂克赛拉最重要的就是开起来舒服顺心顺手。基本上没啥顿挫感,减震表现优秀。唯一就是噪音还是有点明显哈,当然喜欢这个声音的可能觉得这声浪也很迷人
转弯稳定性好,不得把人甩得东倒西歪
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:这10个来月基本还是以城市通勤为主,平均在7.5-8左右,主城区早晚高峰确实拥堵无法避免,油耗是肉眼可见的高啊!当初买车销售说在6左右可能这个是跑高速不堵车的油耗吧。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我就只想问帅不帅!我只想说昂克赛拉的外观简直是一眼心动,即使买了快一年的车,每次自己看自己的车还是有惊艳之感。外观耐看且运动,一看就是年轻人最爱的款,整体线条流畅,阳光下阴影光泽为车辆赋予了变化莫测的美感。前脸镀铬装饰,就像跑车一样。最喜欢的还是这个大灯,有种日系二次元照进现实的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:内饰我也很中意,简单明了,干净简洁。虽然没有沙发冰箱大彩电,但是这才是回归驾驶最完美的内饰。屏幕虽然不支持触屏,但是平时用来导航,听个音乐啥的也完全够用。
仪表盘是液晶,设计感也很漂亮
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【性价比】 |
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性价比:该有的都有,当时买下来价格也合适
每个人有自己的喜好,自己喜欢就行了,性价比这个东西,不说值不值得,只说喜不喜欢
当时买车还送了几次保养。我倒是觉得性价比高,因为我是真的很喜欢!
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 12000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意当然是颜值,魂动设计不是说说而已,第一次见面就被颜值吸引,心心念念了半年,考完驾照就去订车了,现在是越开越喜欢,它不光有颜值,还有内涵,看了很多车,最后还是在它这里停下脚步
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【最不满意的一点】 |
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不满意就是后排,不过平时自己开,代代步,无所谓啦
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【空间】 |
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空间:空间对我够用了,平时代代步,后排偶尔坐坐人,太大了,我也用不到,还不好停车
后备厢容积:后备箱还蛮大的,上次装了三个行李箱都没问题
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【动力】 |
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驾驶感受:6AT变速箱+2.0L,换挡平顺,动力充沛,东瀛宝马,弯道小王子,不是说说而已,线性输出,开起来真的很舒服,已经跑了几次山路了,弯道之王名副其实,我是新手,上手也很快。有换挡拨片,不过我都没有用过,它的自动启停也非常好用,深踩刹车才会触发。
起步/加速动力:油门很灵敏,变道超车稳稳的,车子也非常灵活,夏天开了空调,动力也非常充沛,方向盘非常精准,很满意。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:上次开了一次长途,一箱油跑了差不多800KM左右估计,现在表显7.2L,平时加92的,很满意啦,后面跑跑还能更省吧,
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观也是我最喜欢的点,眯眯眼,越看越好看,车头也长,很帅气,很运动,深的我心,好像还获得了红点设计大奖,难怪颜值这么高,提车后,同事看到都来问我,现在后悔应该加选那个全圆尾灯的,这样就更完美了。
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【内饰】 |
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内饰:内饰是极简设计,整个中控也都是搪塑包裹,看起来很精致,这个价位,很满意了,方向盘跟座椅也是真皮的,中控旋钮操作,也非常方便,朋友说屏幕有点小,我自己反而不喜欢大屏幕,屏幕够用就行。
空调效果:双驱空调制冷很快,也没有噪音
第二排舒适性:第二排自从车子到手就做过一次,基本也不用
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【性价比】 |
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性价比:我自己是新手,这个车子除了看中它的颜值,还看中了它的省心,买车比较怕有售后问题,车子平时保养也便宜,2.0L排量的够用,6AT换挡很平顺,还不带颗粒捕捉器,安全系数也高,1800Mpa前后防撞梁,1500Mpa前后门防撞梁,给配了7个安全气囊,又好看,又好开,还安全,性价比挺高了。买车还送了一堆东西,也非常开心。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达次时代昂克赛拉的外观设计是我最欣赏的地方,采用了“魂动”设计风格展现出独树一帜的流线体的车身线条,展现了车辆的动感和力量。前脸设计:前脸标志性的大嘴进气格栅搭配锐利LED大灯组,极具辨识度。这种设计不仅突出了车辆的个性,也提升了整车的视觉冲击力。细节处理:新款车型显著增大了进气格栅的尺寸,并换上了LED光源的大灯与尾灯,进一步提升了整车的时尚感和科技感。同时,光影魅力十足的涂装工艺、精致的门把手、小巧尾灯、黑色金属轮毂等细节处理,也增添了车辆的魅力。
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【最不满意的一点】 |
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我最不满意的地方,马自达的刹车偏硬,轻踩没反应,重踩有点过头,市区驾驶体验不是很好,尤其在高速路面或者需要急刹车的时候,这个刹车偏软的问题就显得非常不安全,需要驾驶员留出提前量。尽管马自达设计理念是不想让驾驶者因为急刹车导致点头的问题,但这个刹车的确需要新车好好适应
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【空间】 |
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昂克赛拉作为一款紧凑型车,其长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm,轴距为2726mm。这样的车身尺寸和轴距在同级别车型中属于中等偏上水平。前排空间:对于身高为184cm的人来说,坐进车内仍有头部空间,但可能会感觉略显局促。然而,对于一般身高的乘客来说,前排的乘坐空间应该是足够的。后排空间:后排座椅可以容纳三个体格较小的人,但对于三个体格庞大的人来说可能会有些拥挤。轴距的长度使得前后空间不长,这可能会影响前后排乘客腿部的舒适度。不过,如果乘客的身高不是特别高,后排空间还是能够满足一般需求的。储物空间:后厢常规容积为420L,这样的容积对于日常所需应该足够了。如果需要运输大件物品,可以通过折叠式后排座椅来扩展空间,因为后排座椅可以按40:60比例放倒,甚至整个拆除或者变成中央扶手。总的来说,对于紧凑型车型来说,我觉得这个车身空间完全符合这个阶段的车型。
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【动力】 |
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动力表现:昂克赛拉2.0 6AT动力虽然开起来没有像思域1.5T的澎湃动力,但是胜在没有动力迟滞,高架或城市快速路需要超车或者急加速的时候,因为是自然吸气发动机,动力响应非常迅速,加速平顺,能够满足不同驾驶者的需求。油门踏板:是风琴式,脚放上去不会累,这点好评。油门非常灵敏,方向也是没有虚位,指哪打哪,不像有些韩国的车型方向盘的阻尼让人难以名状,有虚位。悬挂与减震:虽然昂克赛拉的悬挂调校偏硬,但这也使得它在高速行驶时更加稳定,减少了车身的晃动。同时,在颠簸路段或减速带时,虽然车厢可能会有一定的晃动,但总体来说减震效果还是不错的。这种悬挂调校既能保证驾驶的稳定性,又能兼顾乘坐的舒适性。座椅舒适度:昂克赛拉的座椅设计非常人性化,与人体特别匹配,柔软度极佳。这使得驾驶者和乘客在长时间驾驶或乘坐时都能保持舒适。此外,座椅的支撑性也很好,能够在激烈驾驶时提供足够的支撑。噪音控制:虽然昂克赛拉在噪音控制方面还有一定的提升空间,但在同级别车型中其表现已经相当不错。在高速行驶时,车厢内的噪音水平相对较低,不会对驾驶者和乘客的舒适性造成太大影响。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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用车城市是杭州,基本上都是高架和高速居多,油耗最低可以跑到5个油,但如果在市区或者拥堵的路段,油耗就要上到8个油左右但总的来说相比同档次车型,油耗属实不高
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸设计:昂克赛拉的前脸设计非常犀利,采用了马自达家族式的“魂动”设计理念。细长的前大灯与狭长的进气格栅相连,形成了一种独特的视觉效果,使得车头看起来更加犀利和动感。车身线条:车身线条流畅而富有张力,从前脸一直延伸到车尾,形成了一种动感十足的姿态。车身侧面的腰线设计也非常独特,使得整个车身看起来更加立体和饱满。尾部设计:昂克赛拉的尾部设计同样出色,尾灯造型与前大灯相呼应,形成了一种和谐的整体感。此外,车尾还配备了双边共两出的排气布局,进一步增强了车辆的运动气息。轮毂与轮胎:昂克赛拉配备了时尚且运动感十足的轮毂设计,搭配低扁平比的轮胎,不仅提升了车辆的操控性能,还使得外观更加美观。车身颜色:昂克赛拉提供了多种车身颜色供消费者选择,包括红色、蓝色、白色等,每种颜色都有其独特的魅力,能够满足不同消费者的审美需求。细节处理:昂克赛拉在细节处理上也非常到位,比如车门把手的设计、车窗的轮廓等都展现出了精致感。此外,车辆还配备了无钥匙进入和一键启动等实用功能,提升了使用的便捷性。
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【内饰】 |
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内饰颜色基本上黑色为主,眼睛看得到的地方比如中控台位置,手摸得到的地方都是软性皮质包裹,另外座椅也是选择质雅这个配置,座椅是黑色打孔真皮,看起来没有廉价感,另外门板内侧拉手附近也是用的皮质材质,整体内饰风格还是略显高档豪华。新车异味属实不大,比我之前的思域好好一点,味道肯定有。车内隔音效果还可以,据说比老款隔音要好,次时代昂克赛拉相比老款提升了不少舒适性
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【性价比】 |
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相比23年的时候,质雅落地基本上都在12.5个W左右,现在才11个多就落地,1年之间已经降了已经非常划算了。当时对比过chr、威朗等几个车型,最终还是选了昂克赛拉。主要是看上了外观以及自然吸气 6AT变速箱的稳定性,另外现在像马自达这样的没有颗粒捕捉器的车型已非常少了裸车优惠了1.3个W,再加上地补1000,另外还赠送送五年十次保养。另外还赠送了全车龙膜、行车记录仪、脚垫、
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
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主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
○ |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
疲劳驾驶提示 |
- |
前方碰撞预警 |
○ |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
-
|
发动机启停技术 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
摄像头数量 |
● 1个
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超声波雷达数量 |
● 4个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 定速巡航
○ 全速自适应巡航
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辅助驾驶系统 |
○ i-ACTIVSENSE
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辅助驾驶等级 |
○ L2
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倒车车侧预警系统 |
○ |
卫星导航系统 |
- |
导航路况信息显示 |
- |
并线辅助 |
○ |
车道保持辅助系统 |
○ |
车道居中保持 |
○ |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
○ |
自适应远近光 |
○ |
自动头灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 电动天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 普通液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 8.8英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
语音识别控制系统 |
-
|
- |
- |
智能化配置
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 机械挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
- |
液晶仪表尺寸 |
● 7英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● SD
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个
|
手机无线充电功能 |
-
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
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副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
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主/副驾驶座电动调节 |
- |
前排座椅功能 |
-
|
电动座椅记忆功能 |
-
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
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后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
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前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
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车内环境氛围灯 |
-
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
- |
车内PM2.5过滤装置 |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2023款 2.0L 自动质雅版
吉尔乐 2024-12-07 11:50:51
发表 购买地点 | 中山 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.1 升/百公里 | 目前行驶 | 5123 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达3昂克赛拉在驾驶操控性能方面可能比较出众,比如精准的转向手感、良好的底盘调校,在城市道路和弯道行驶都能给驾驶者带来足够的信心和乐趣,而且它的外观往往比较吸引眼球,时尚且具有运动感,可以彰显车主的品味。
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【最不满意的一点】 |
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它的后排空间对于一些对空间要求较高的用户来说可能不够宽敞,尤其满载的情况下略显拥挤,车内隔音效果相比一些竞品车型存在一定差距。
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【空间】 |
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空间:虽然它是紧凑型车,但车内空间布局合理,不过也如上述所说,后排空间在和同级别对手比较时可能稍有劣势。
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【动力】 |
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动力:从车型特点来看,由于马自达一贯的强调驾驶质感,该车在驾驶过程中的动力输出比较线性,配备2.0L发动机在日常驾驶无论是起步还是中高速的加速都能满足需求,操控性更是其一大卖点。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:使用油耗6.1L/100km相对比较理想。对于一款2.0L排量的汽车,这样的油耗该车的燃油经济性较好,日常使用的成本没有太大压力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:马自达3昂克赛拉具有魂动设计理念的外观,车身线条流畅,前脸造型犀利,整体具有一种独特的动感美,在路上能够吸引不少目光。
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【内饰】 |
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内饰:马自达3昂克赛拉的内饰注重驾驶体验和操作便捷性,部分车型在内饰的用料上虽然不是同级别最豪华的,但工艺水平不错,并且车内人机工程学做得比较好。大部分使用真皮,手感不错,而且不存在新车异味,同类对比或超同类往上,隔音棉纯白色的,不存在黑心棉。这点已经超越对手了
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【性价比】 |
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性价比:裸车价10.79万元,在这个价格区间内,它应该具有一定的配置竞争力,如可能配备一些安全辅助驾驶系统、舒适的驾乘设施等。配备18尺轮胎,胎宽使得行驶过程中比较稳定。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 2238 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达昂克塞拉3的颜值长在了我的审美点上。同时它的2.0升自然吸气发动机和AT的变速箱,在这个价位,真的是无敌!光靠这一套组合,就妥妥的赢在了起点上。
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【最不满意的一点】 |
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因为是扭力梁的缘故,驾驶感偏硬。同时,油耗稍微高了一丢丢
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【空间】 |
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空间:我是身高175,按照我的驾驶位来说,我坐在前排。后排刚刚好一个人坐下来一拳的距离,空间不是特别有优势,但是也完全足够。
乘坐空间:我坐进来以后,位置调好,两腿的空间还是比较舒适的,不会顶到前方。脑袋上方也有1.5拳的空间,两侧扶手也够宽,不会顶到。
☆ 空间设计亮点:这个驾驶档位旁边都是钢琴烤漆,显得高级。前方的两个杯托,后方中控扶手可以稍后移动,而不是直接抬起来,这个设计比较高级
第二排空间:这是我的舒适模式驾驶位下的大体空间表现,我的后排大概只有一拳空间,另一个是我妻子的驾驶位后的空间,大概有2拳多。算是够用
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【动力】 |
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动力:马3起步不快,比较稳,中后段加速比较猛,尤其是70km/h以后,速度快速上升。总体开起来也比较平顺,不会有一窜一窜的感觉。
跑高速:车辆跑高速是整体比较稳定,不会有车轮偏移的感觉,也比较灵活,速度保持的也比较稳。
方向盘轻重:马自达昂克赛拉3的方向盘还是比较灵敏轻巧的,总体不重。调教也是那种稳的风格,转向也很精准。
刹车灵敏性:车子的卡钳塞的比较紧,因此总体刹车比较偏硬,一下子就刹住了,刹车线性感不是很明显,就是给你一种一定会刹住但是有点硬的风格
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我是主要在城市里开,油耗相对来说也比较高,目前在9个左右。之前跑过高速,油耗降到了7个,后来又逐步提升,逐步稳定在9个了。
城市油耗:我所在杭州车辆比较多,城市道路较为拥堵,加上马自达昂克赛拉3的2.0升自然吸气,在城市拥堵的路况下,基本上需要9.7到10个油左右。
高速油耗:我的高速只开过2次,平均车速在90,基本上是2个人坐在车里,加一点日用品,因此高速油耗只有一定的参考性,目前测出来高速是在6.2个油左右。285块加油可以加到跳枪。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我喜欢白外红内的车子,白色版本的马自达昂克赛拉3整体油漆感很细腻,珍珠白的颜色的复合我的审美。其次,车子整体前部比较长,衬托出类似于“跑车”一般的运气气质,尾部简约经典的双炮筒设计,夜晚开灯的时候效果比较好。虽然我没有+明选,不过这个已经很棒了!
车身做工:车身总体做工比较紧密,质量不错,铁皮厚度比我想象的要好一点。
车头造型:黑色的一体式进气格栅显得很高级,中间经典的马自达标志,总体上来说简约大气是我对它的第一印象
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【内饰】 |
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内饰:
内饰用料:我选的是黑曜套装,因此是红色皮质内饰,一点点鼓包,但是总体还是很好看的。还是比较喜欢的,坐起来复合10万块档位应有的水平
座椅舒适性:座椅宽度,高度都是正常水平,腿部大腿都能完全衬托住,头部留有1拳。座椅坐起来还是比较舒适的,总体比较软。
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【性价比】 |
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性价比:车辆因为总共落地价才10万,所以性价比无敌。这个也是我购买这个车子的重要原因!
购车优惠:我当时是现金优惠13000,大客户补贴3000块,因为我还有一辆很旧的报废车,又补贴了15000,贷款分5年,一年以后可以提前还,继续优惠9000的贷款补贴。优惠力度很大。最后裸车算下来9.05万。店家送了1000的油卡,行车记录仪,还有全车的隔热膜。
销售态度:销售还是比较直接的,一口气要了最优惠的价格,很详细的把车况以及性能讲解了。
保养项目:车子还没有首保,应该是5000公里才首保。努力用车中。除首保以外的保养毕竟也便宜,据说几百块就搞定。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6.4 升/百公里 | 目前行驶 | 5950 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的一点,就是我觉得它带给我的驾驶感受还是挺不错的,我是认为它方向盘的精准度比较高,所以也会提高我的安全性吧,当时在试驾的时候我就觉得它的方向盘的轻重设计都是比较合适的,所以就比较好容易转动起方向盘,也就更容易控制方向了。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的一点,大概就是我觉得它在空间上有些地方做得有些欠妥,我觉得后备箱的空间没有我想象中的那么好,但是由于我一个人开它的时间比较多,而且平常开它也就是为了上下班方便,也不会用到后备箱的空间,所以整体来说的话,我也是可以接受它后备箱空间不太理想这个小缺点的。
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【空间】 |
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它的前排主驾驶位的空间还是挺不错的,在试驾的时候,我就觉得前排的空间是比较宽敞的,我的腿部是可以完全伸展开的,而且头部与车顶之间的距离也是足够的,坐在里面并不会觉得压抑,后排座椅的面积设计的也蛮大的,然后坐在后排的人,他们跷二郎腿的话也是足够的,唯一不太好的,就是后备箱的空间吧,相比较前排和后排的空间,后备箱的空间确实不是特别的理想,但是平常很少用到后备箱的空间,所以我是觉得我可以接受这个小缺点的。
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【动力】 |
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关于它的驾驶感受我觉得是可以给满分的那种,我觉得它的动力是比较充足的,而且和它磨合的很好,虽然开了没有太长的时间,但是已经和它磨合得很不错了,它的每个功能我都比较熟悉了,然后我感觉关于驾驶感受最让我满意的一点,就是方向盘的精准度了,我觉得是比较高的,这样也提高了我的安全性,感觉是对于新手司机来说是比较友好的,当时我在试驾的时候我就会觉得方向盘是比较容易转动的,所以就更能好掌握住方向,我是觉得买了这辆车真的是一个很不错的选择。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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从买来到现在,我就一直在观察它的油耗变化的情况,我觉得是比较不错的,在一个我比较满意的数值之间,然后我觉得百公里的油耗也不是特别的高吧,是可以接受的,并且我觉得它是在一定程度上是缓解了我的经济压了力。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观这一方面还是挺符合我的审美标准的,整体会有一种比较青春有活力的样子吧,我本身就是一个年轻人,我觉得还是挺符合我的气质的,然后它的线条做的是比较流畅的,侧面的腰线做的也是足够的立体,整体看起来就会比较棱角分明的感觉,更能凸显出这辆车的活力满满,每次开的道路上的时候,都可以吸引一大波人的注意,然后我感觉虽然这辆车是比较青春有活力,但是如果中年人来开的话也不会不协调,相反会给人一种反差感,会让人觉得开这辆车子的人很酷很时尚,不得不说真的是一辆百搭的车子。
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【内饰】 |
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内饰的品质还是挺不错的吧,里面没有任何奇怪的味道,所以如果你很注重这一点的话,买它是完全不用担心的,其此就是我觉得它座椅的舒适度是比较高的吧,我还挺注重这方面的,毕竟大部分的时间都需要坐在座椅上,我觉得这辆车座椅的包裹性是比较强的。
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【性价比】 |
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性价比当然是很高了,当时买它的时候价格并不是特别的贵,而且优惠力度也比较大,也赠送了很多实用的小礼物,然后我的朋友也跟我说过,这辆车的保值率是比较高的,所以完全不用担心买了它之后会亏本,后期的维修服务系统也比较完善,后期养车的话也就不用花费特别多的钱了,所以我就觉得它的性价比挺高的。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2023款 2.0L 自动质雅版
OFO大神 2024-09-21 10:41:10
发表 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.3 升/百公里 | 目前行驶 | 5400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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人得爱惜自己,为了能够给自己遮风挡雨,我决定花费自己的所有积蓄,买下自己喜欢的车,而我的选择就是它。这车的外观是自己喜欢的,从前脸看的话,特别帅,大灯足够犀利,看起来格外闪耀,同时流露出不错的霸气感。整个侧身也很漂亮,线条足够流畅,加上轮胎比较好看,运动气息比较足。其次,这车的空间不赖。像我的身高有1米75,坐在车内的话,没有任何的拥挤感。后备箱足够大,杂七杂八的东西都可以放得下。车内还有较多的储物格,像一些随身的小物件都可以找到地方存放,比较省心。
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【最不满意的一点】 |
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不大满意的是,内部有塑料感,用料方面没有很良心。
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【空间】 |
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这车的车内空间蛮大,我的身高1米75,坐在车内的话,活动起来比较自由,而且后备箱挺大,可以储存较多的物品。车内储物格的设计也不含糊,随身物品可以得到妥善的存放。再者就是它的后备箱不错,相比同级车型,容量有优势。
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【动力】 |
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对于我来说,动力方面已经足够强,跑起来挺猛。而且底盘比较理想,驾驶起来的感受比较出色。平时上了高速之后,也基本听不到什么噪音。经过农村那些颠簸路段的话,车内的舒适性也好,成功将大部分颠簸感压制下去,滤震效果一块值得赞美。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这车的油耗比较低,即便自己有时爱猛踩油门,综合油耗也可以接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观方面挺出色,这车的前脸个人比较喜爱,流露出不错的霸气感。车身线条足够流畅,加上车漆比较均匀、厚实,看起来有种高大上的感觉。个人还很喜欢它的尾部,尾部的层次感比较足,有着自己的个性,从后面看比较抢眼。
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【内饰】 |
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这车的内部设计比较年轻,不要有老气的感觉,视觉效果不错,不过内部部分用料拉胯一些,有着一定的塑料感。座椅的话,采用的材质可以接受,加上有不错的支撑性,乘坐起来挺舒服,这一点倒是超乎我的预期。
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【性价比】 |
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这车有高颜值、强动力,还有适合自己的车内空间,加上该品牌的口碑挺好,性价比方面真的不错。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观设计上也是十分的漂亮、迷人,比思域还美。首先该车前脸采用了全新的盾形前进气格栅设计,使得它在辨识度上很高。此外,两侧造型细长的LED大灯设计,点亮后,美感十足,档次可是丝毫不逊色于本田思域。 至于侧面看去,全新马自达3运用了两段式的腰线勾勒,赋予它十分动感、时尚的身姿和气质。 尾部设计采用了造型比较细长的尾灯组设计,点亮后,非常的迷人。此外,下方双边共双出的圆形排气口设计,为该车增添了不少的运动气息。当然,该车的内部设计也很不错,配备了一块实用的悬浮式液晶大屏,且显示信息齐全。最后,还大量地运用了软性材质包裹以及镀铬饰条点缀,使得它的内饰氛围十分不错。
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【最不满意的一点】 |
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2023款昂克赛拉的尺寸比老款大了,轴距长了,但内部空间并没有实质性的变化,对于城市通勤来说问题不大,够用。若与大众朗逸、日产轩逸这类以家用为主打的产品相比,全新马自达3在空间表现上仍处于下风。后备厢空间不小,进深比较理想,而且高度也不错。中央扶手箱,由于盖板可前后移动,储物箱可半开放,拿取物品很方便。其它储物表现就比较常规了,并无惊喜。盖板下方也设置了储物空间可放置一些随车工具等,作为一台紧凑型轿车来说表现优秀。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲凑合。
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【空间】 |
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空间:空间是一大弱项,前排感觉还好,头部剩余空间还有四指的距离,但后排显得有点拥挤。个头高的乘客坐到后排略微有点局促,头部空间被压缩,一定程度上影响了舒适性。后排地面中间隆起有些高了,中间有乘客的话会比较难受。悬架方面过坑洼路面,对车内的冲击还是有些明显,乘坐舒适感不强。 还有就是刚开始启动的时候,整个车库里你就是最引人注目的仔,声音确实猛了点。
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【动力】 |
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驾驶感受:马自达3 昂克赛拉的驾驶感受非常出色,方向盘直径看起来很大,但操控手感却非常精准,回转圈数接近3圈。在弯道行驶时,整个方向盘的回转和车轮循迹的姿态非常清晰,让人感受到性能的强大。虽然油门和刹车反馈力度偏紧,但动力输出相对平缓,整车的操控依然非常出色。这得益于合理的重心设定和支撑性良好的座椅设计,让弯道行驶非常平稳。此外,马自达3 昂克赛拉还搭载了GVC PLUS系统,能够通过调整发动机扭矩来降低垂直向的颠簸,同时在转向过度时自动调整车身姿态,使其正对出弯线路,使驾驶更加稳定。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:目前用车在杭州,城市路段较多,杭州这个天气太热提车以来都是开空调,给人感觉动力充足,燃油经济性好,综合油耗在6.5到7个左右,总体来来比较省油了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观的话昂克赛拉几乎无可挑剔,相信很多小伙伴第一眼看到它肯定会被它的颜值所吸引,毕竟2.0混动设计获得过德国红点至尊奖的,熏黑处理的前进气格栅,加上镀铬饰条的点缀,再搭配时尚的大灯,使得它充满着很强的侵略性。而且进气格栅有主动闭合功能,冬季可以通过关闭来提高热车时间,在高速行驶过程可以通过关闭来降低风阻,进一步降低油耗。侧面修长的线条,设计师明显用了“减法”设计。整车更加修长,凸显优雅的感觉。车尾部分设计更加精致了,2.0的18寸轮毂看着就很稳当,过弯时候很放心。
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【内饰】 |
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内饰:昂克赛拉的内饰确实很素雅,没有撞色,没有大屏,但沉稳与含蓄给人以与众不同的高级感。以美学中留白和隔间作为主体思想,通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口隐藏起来,以实现驾驶员中心化的目的,光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。内饰部分设计,体现了马自达以驾驶者为中心的精髓,错落有致的中控台,各个功能区层次分明,极简主义设计像极了现代的日系风格,正是我最喜欢的风格。昂克赛拉用料高级,皮质包裹从每一条缝线的处理,体现马自达的匠心精神。简洁大方的仪表盘,布局合理,操作顺手。
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【性价比】 |
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性价比:性价比方面真的是见仁见智,毕竟每个人对车辆的要求和使用感受都不同,我个人觉得虽然昂克赛拉的售价并不低,但它的品质和产品力很出众,是一款精品车型,所以还是很值得购买的。
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2023款 2.0L 自动质雅版
铁柱与余华 2024-06-19 11:00:57
发表 购买地点 | 张家口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观同级没有一款可以像昂克赛拉这么亮眼的。车身的线条,18寸的大轮毂,铂钢灰的颜色。轿跑的外观,哪哪都喜欢。
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【最不满意的一点】 |
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车机里面功能比较少,导航需要用手机互联,没有太多智能的配置,
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【空间】 |
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空间:空间是吐槽最多的地方,这个最主要还是看后排坐人的机会多不多,如果就上下班一年也没几次坐满人的机会,我一米75的个子后排空间也是可以有一拳的空间的,但是相比其他车型还是稍微少了一丢丢。不过我后排基本都不怎么坐人,这个就不管了。
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【动力】 |
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驾驶感受:江湖人称(东瀛宝马),在同价位上,操控性方面真的是相当出色,方向盘指哪到哪,刹车比较灵敏,跑高速一点也不飘,稳如老狗,悬架调校偏硬,路感清晰,跑弯道如履平地。风琴式油门踏板果然名不虚传踩多少有多少,而且长时间踩油门还不累脚。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我现在跑了1500公里油耗在8.3个左右,跑了一次长跑高速油耗降到5个多点,平均油耗现在是7个多,新手开车油耗难免会高一点。有没有老司机知道怎么开油耗会更低。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车头非常凌厉,进气格栅是大嘴式设计,锐利的大灯,整体的设计风格偏运动,非常时尚的外形设计,非常帅,尾灯的四个圆形造型,识别度特别高,是真爱了。而且这个灰色也是相当亮眼的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰节约但是一点也不简单,比其他车型的内饰耐看多了,手摸的地方都是皮革或者软质材料的,比电车的大屏花里胡哨好多了。我喜欢的是节约不简单。这个更符合我的审美。原厂勃艮第红的真皮座椅乘坐舒适性包裹性都特别棒,手工缝制的红色线条,这才是一辆年轻人喜欢的车。
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【性价比】 |
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性价比:这个级别搭载2.L自然吸气发动机还不带颗粒捕捉器,匹配6AT变速箱,换挡平顺逻辑也好,只需要加92油就行。后期做保养也不贵,省心省钱。
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购买地点 | 周口 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 7.1 升/百公里 | 目前行驶 | 7600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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外观颜值真是是没得说,大灯全系LED的,晚上透光非常亮,前脸做的简约大方,又有点偏时尚,我还买的魂动红,好看好看
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【最不满意的一点】 |
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轮胎胎噪声音有点大,还有还有18寸的轮毂确认感觉胎壁感觉有点薄,有坑的地方一定要慢一定要慢,我的轮胎不小心被我整鼓包了,已经换了一条了,所以我来提个醒哈,坑洼路面跑慢点,一条轮胎也几百块呢
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【空间】 |
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空间:空间来说,其实我是有点小犹豫的,当时在网上看的时候,评论说后排空间确实没有同级别车的空间大,想着家用有娃会不会不够用,但是我去4S店去看了现车后,感觉还好,也没有人家说的太小,平常开车后排坐满人的也不多,对于家用车来说是完全够用的,而且后备箱空间比较深,可以往里面塞很多东西,玩具啦,推车之类的都能放下
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【动力】 |
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驾驶感受:销售顾问介绍说是马自达人马一体的感受,等等确认跑长途,短途都没感觉到累,后排也有空调出风口,后排座椅也比较软和,而且后排座椅可以完全放平,如果再有个全景天窗,是不是可美了。哈哈,我这买的挂东西的小花花,可爱着嘞,2.0的动力,无论家用,还是长途都够用,总体我感觉都不错
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:我对这款车的油耗算是非常满意的了,最起码2.0的车,油耗在我能接受的范围,7点多个油,有娃后,冬天,夏天我开空调比较多,但是也没有提高我的油耗平均值,还不错
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:红色在太阳光下是不是可拉风了,咱就说在路上回头率是不是很高,这小线条,这人家网上说的眯眯眼,哈哈哈,配在一块多么和谐。
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【内饰】 |
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内饰:我对它的中控台和导航屏那一块比较满意,中控台是因为它摸起来手感很高级,导航屏设计的也比较偏向主驾驶,这样也方便开车时候看行程路线,安全性更高,以人为本的设计理念,挺好的,其他就没有什么太突出的了,整个内饰是比较偏简单化的,不复杂,功能什么的一目了然
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【性价比】 |
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性价比:官降了,但是优惠的少了,不过保养起来不贵,有活动了,还差不多,开起来不算贵,售后服务还不错,所以总体下来也都能接受。
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2023款 2.0L 自动质雅版
意往无前 2024-05-30 16:26:00
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2023年7月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 10000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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去年7月提车到现在已经10个月的时间,刚刚跑过10000公里,做了第二次的保养。整体来说这台车还是深得我心。不论是外观、舒适度、操控,我都很满意。车是质雅+选装包
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【最不满意的一点】 |
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不满意的地方有两点,一个是油耗还是有点高啊,以低油耗为亮点的日系车,给我干到接近8的油耗我还是有点意外,当然也不排除城市道路确实拥堵的原因,但也好在只加92,让我心态没有那么炸裂
第二个不满意是因为后备箱空间还是有点小,不是很能装,有时候要出去耍,带的东西太多还是有点具体哈。
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【空间】 |
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空间:空间嘛,中规中矩。也不至于说有好拥挤。座椅的支撑性和包裹性都很好,久坐不累。能接触到的地方基本也是皮质包裹,不说豪华,高级感还是有的。车内储物空间多,车上的水杯、纸巾、雨伞等一些小东西还是比较方便收纳。
后备箱的空间一般,也不是电子尾门,但是也不影响日常的出行。
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【动力】 |
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驾驶感受:2.0L的动力,城市通勤肯定没问题,跑高速超车响应速度也快,猛踩油门的推背感明显。毕竟买昂克赛拉最重要的就是开起来舒服顺心顺手。基本上没啥顿挫感,减震表现优秀。唯一就是噪音还是有点明显哈,当然喜欢这个声音的可能觉得这声浪也很迷人
转弯稳定性好,不得把人甩得东倒西歪
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:这10个来月基本还是以城市通勤为主,平均在7.5-8左右,主城区早晚高峰确实拥堵无法避免,油耗是肉眼可见的高啊!当初买车销售说在6左右可能这个是跑高速不堵车的油耗吧。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:我就只想问帅不帅!我只想说昂克赛拉的外观简直是一眼心动,即使买了快一年的车,每次自己看自己的车还是有惊艳之感。外观耐看且运动,一看就是年轻人最爱的款,整体线条流畅,阳光下阴影光泽为车辆赋予了变化莫测的美感。前脸镀铬装饰,就像跑车一样。最喜欢的还是这个大灯,有种日系二次元照进现实的感觉。
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【内饰】 |
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内饰:内饰我也很中意,简单明了,干净简洁。虽然没有沙发冰箱大彩电,但是这才是回归驾驶最完美的内饰。屏幕虽然不支持触屏,但是平时用来导航,听个音乐啥的也完全够用。
仪表盘是液晶,设计感也很漂亮
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【性价比】 |
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性价比:该有的都有,当时买下来价格也合适
每个人有自己的喜好,自己喜欢就行了,性价比这个东西,不说值不值得,只说喜不喜欢
当时买车还送了几次保养。我倒是觉得性价比高,因为我是真的很喜欢!
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购买地点 | 苏州 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 12000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意当然是颜值,魂动设计不是说说而已,第一次见面就被颜值吸引,心心念念了半年,考完驾照就去订车了,现在是越开越喜欢,它不光有颜值,还有内涵,看了很多车,最后还是在它这里停下脚步
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【最不满意的一点】 |
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不满意就是后排,不过平时自己开,代代步,无所谓啦
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【空间】 |
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空间:空间对我够用了,平时代代步,后排偶尔坐坐人,太大了,我也用不到,还不好停车
后备厢容积:后备箱还蛮大的,上次装了三个行李箱都没问题
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【动力】 |
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驾驶感受:6AT变速箱+2.0L,换挡平顺,动力充沛,东瀛宝马,弯道小王子,不是说说而已,线性输出,开起来真的很舒服,已经跑了几次山路了,弯道之王名副其实,我是新手,上手也很快。有换挡拨片,不过我都没有用过,它的自动启停也非常好用,深踩刹车才会触发。
起步/加速动力:油门很灵敏,变道超车稳稳的,车子也非常灵活,夏天开了空调,动力也非常充沛,方向盘非常精准,很满意。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗:上次开了一次长途,一箱油跑了差不多800KM左右估计,现在表显7.2L,平时加92的,很满意啦,后面跑跑还能更省吧,
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观也是我最喜欢的点,眯眯眼,越看越好看,车头也长,很帅气,很运动,深的我心,好像还获得了红点设计大奖,难怪颜值这么高,提车后,同事看到都来问我,现在后悔应该加选那个全圆尾灯的,这样就更完美了。
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【内饰】 |
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内饰:内饰是极简设计,整个中控也都是搪塑包裹,看起来很精致,这个价位,很满意了,方向盘跟座椅也是真皮的,中控旋钮操作,也非常方便,朋友说屏幕有点小,我自己反而不喜欢大屏幕,屏幕够用就行。
空调效果:双驱空调制冷很快,也没有噪音
第二排舒适性:第二排自从车子到手就做过一次,基本也不用
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【性价比】 |
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性价比:我自己是新手,这个车子除了看中它的颜值,还看中了它的省心,买车比较怕有售后问题,车子平时保养也便宜,2.0L排量的够用,6AT换挡很平顺,还不带颗粒捕捉器,安全系数也高,1800Mpa前后防撞梁,1500Mpa前后门防撞梁,给配了7个安全气囊,又好看,又好开,还安全,性价比挺高了。买车还送了一堆东西,也非常开心。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 12 升/百公里 | 目前行驶 | 100 公里 |
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【最满意的一点】 |
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马自达次时代昂克赛拉的外观设计是我最欣赏的地方,采用了“魂动”设计风格展现出独树一帜的流线体的车身线条,展现了车辆的动感和力量。前脸设计:前脸标志性的大嘴进气格栅搭配锐利LED大灯组,极具辨识度。这种设计不仅突出了车辆的个性,也提升了整车的视觉冲击力。细节处理:新款车型显著增大了进气格栅的尺寸,并换上了LED光源的大灯与尾灯,进一步提升了整车的时尚感和科技感。同时,光影魅力十足的涂装工艺、精致的门把手、小巧尾灯、黑色金属轮毂等细节处理,也增添了车辆的魅力。
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【最不满意的一点】 |
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我最不满意的地方,马自达的刹车偏硬,轻踩没反应,重踩有点过头,市区驾驶体验不是很好,尤其在高速路面或者需要急刹车的时候,这个刹车偏软的问题就显得非常不安全,需要驾驶员留出提前量。尽管马自达设计理念是不想让驾驶者因为急刹车导致点头的问题,但这个刹车的确需要新车好好适应
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【空间】 |
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昂克赛拉作为一款紧凑型车,其长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm,轴距为2726mm。这样的车身尺寸和轴距在同级别车型中属于中等偏上水平。前排空间:对于身高为184cm的人来说,坐进车内仍有头部空间,但可能会感觉略显局促。然而,对于一般身高的乘客来说,前排的乘坐空间应该是足够的。后排空间:后排座椅可以容纳三个体格较小的人,但对于三个体格庞大的人来说可能会有些拥挤。轴距的长度使得前后空间不长,这可能会影响前后排乘客腿部的舒适度。不过,如果乘客的身高不是特别高,后排空间还是能够满足一般需求的。储物空间:后厢常规容积为420L,这样的容积对于日常所需应该足够了。如果需要运输大件物品,可以通过折叠式后排座椅来扩展空间,因为后排座椅可以按40:60比例放倒,甚至整个拆除或者变成中央扶手。总的来说,对于紧凑型车型来说,我觉得这个车身空间完全符合这个阶段的车型。
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【动力】 |
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动力表现:昂克赛拉2.0 6AT动力虽然开起来没有像思域1.5T的澎湃动力,但是胜在没有动力迟滞,高架或城市快速路需要超车或者急加速的时候,因为是自然吸气发动机,动力响应非常迅速,加速平顺,能够满足不同驾驶者的需求。油门踏板:是风琴式,脚放上去不会累,这点好评。油门非常灵敏,方向也是没有虚位,指哪打哪,不像有些韩国的车型方向盘的阻尼让人难以名状,有虚位。悬挂与减震:虽然昂克赛拉的悬挂调校偏硬,但这也使得它在高速行驶时更加稳定,减少了车身的晃动。同时,在颠簸路段或减速带时,虽然车厢可能会有一定的晃动,但总体来说减震效果还是不错的。这种悬挂调校既能保证驾驶的稳定性,又能兼顾乘坐的舒适性。座椅舒适度:昂克赛拉的座椅设计非常人性化,与人体特别匹配,柔软度极佳。这使得驾驶者和乘客在长时间驾驶或乘坐时都能保持舒适。此外,座椅的支撑性也很好,能够在激烈驾驶时提供足够的支撑。噪音控制:虽然昂克赛拉在噪音控制方面还有一定的提升空间,但在同级别车型中其表现已经相当不错。在高速行驶时,车厢内的噪音水平相对较低,不会对驾驶者和乘客的舒适性造成太大影响。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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用车城市是杭州,基本上都是高架和高速居多,油耗最低可以跑到5个油,但如果在市区或者拥堵的路段,油耗就要上到8个油左右但总的来说相比同档次车型,油耗属实不高
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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前脸设计:昂克赛拉的前脸设计非常犀利,采用了马自达家族式的“魂动”设计理念。细长的前大灯与狭长的进气格栅相连,形成了一种独特的视觉效果,使得车头看起来更加犀利和动感。车身线条:车身线条流畅而富有张力,从前脸一直延伸到车尾,形成了一种动感十足的姿态。车身侧面的腰线设计也非常独特,使得整个车身看起来更加立体和饱满。尾部设计:昂克赛拉的尾部设计同样出色,尾灯造型与前大灯相呼应,形成了一种和谐的整体感。此外,车尾还配备了双边共两出的排气布局,进一步增强了车辆的运动气息。轮毂与轮胎:昂克赛拉配备了时尚且运动感十足的轮毂设计,搭配低扁平比的轮胎,不仅提升了车辆的操控性能,还使得外观更加美观。车身颜色:昂克赛拉提供了多种车身颜色供消费者选择,包括红色、蓝色、白色等,每种颜色都有其独特的魅力,能够满足不同消费者的审美需求。细节处理:昂克赛拉在细节处理上也非常到位,比如车门把手的设计、车窗的轮廓等都展现出了精致感。此外,车辆还配备了无钥匙进入和一键启动等实用功能,提升了使用的便捷性。
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【内饰】 |
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内饰颜色基本上黑色为主,眼睛看得到的地方比如中控台位置,手摸得到的地方都是软性皮质包裹,另外座椅也是选择质雅这个配置,座椅是黑色打孔真皮,看起来没有廉价感,另外门板内侧拉手附近也是用的皮质材质,整体内饰风格还是略显高档豪华。新车异味属实不大,比我之前的思域好好一点,味道肯定有。车内隔音效果还可以,据说比老款隔音要好,次时代昂克赛拉相比老款提升了不少舒适性
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【性价比】 |
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相比23年的时候,质雅落地基本上都在12.5个W左右,现在才11个多就落地,1年之间已经降了已经非常划算了。当时对比过chr、威朗等几个车型,最终还是选了昂克赛拉。主要是看上了外观以及自然吸气 6AT变速箱的稳定性,另外现在像马自达这样的没有颗粒捕捉器的车型已非常少了裸车优惠了1.3个W,再加上地补1000,另外还赠送送五年十次保养。另外还赠送了全车龙膜、行车记录仪、脚垫、
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