马自达EZ-6 2024款 增程130
马自达EZ-6现13.98万起 欢迎到店垂询 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
-
裸 车 价:
13.98万
车型口碑:
4.43 分(5条口碑)
-
指 导 价:
13.98万
-
车身颜色:
-
咨询电话:
4009302264
-
14.68 万 1.30 万
-
10.49 万 0.80 万
-
11.78 万 0.80 万
-
9.99 万 0.00 万
-
17.98 万 0.00 万
厂商 | 长安马自达 | 级别 | 中型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.10 | WLTC纯电续航里程(km) | 105 |
CLTC纯电续航里程(km) | 130 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 160 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程器 95马力 | 电动机(Ps) | 218 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4921*1890*1485 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.30 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1485 | 轴距(mm) | 2895 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1620 | 后轮距(mm) | 1630 |
接近角(°) | 13 | 离去角(°) | 20 |
车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 45 | 后备厢容积(L) | 479-1174 |
整备质量(kg) | 1778 | 最大满载质量(kg) | 2203 |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 自然吸气 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 95 |
最大功率(kW) | 70 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 66 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
---|---|---|---|
后电动机最大功率(kW) | 160 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 105 |
CLTC纯电续航里程(km) | 130 | 电池能量(kWh) | 18.9 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 14.7 | 电池组质保 | 八年或12万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | H臂多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R19 |
---|---|---|---|
后轮胎规格 | 245/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 852 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选择增程主要是为了在回乡下的过程中能做到游刃有余,不被充电二频繁去排队,而且本来自己上班距离住的地方也不远,充电和增程充电也可以;然后就是这个价格的增程,其实可以选择的说多也多,说不多也确实不多,符合我要求的也只有那么几台,这个电动马六是我看起来最顺眼的了,另外这个米白内拼黑色,真的好看,可能有人会觉得白色不耐脏,但是任何颜色主要都要看你怎样的护理而已嘛,车内的内饰用料摸上去的质感对比之下可以感觉是下了功夫的
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
现在车尾的灯虽然也好看,但是对于起马三那款双筒尾灯,其实我更喜欢马三那款,因为感觉那款辨识度更高一点,第二个就是他那个当时的选装基金,我是既想要这个尾翼,也想要按摩座椅,但是不够用哈
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 银川 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我最近有幸成为了马自达首款合资新能源品牌车型EZ-6的车主。
这款车可以说是马自达在新能源电动化领域的一次重要尝试,不仅延续了品牌一贯的运动基因,还在智能化配置上有了很大突破。
1.外观设计:魂动依旧,电动更酷
不得不说,这台车的颜值绝对是同级别中的佼佼者,堪称“神仙颜值”。无论是停在路边还是行驶在马路上,都很容易成为焦点。对于注重颜值的年轻消费者来说,这绝对是一台可以选择的车型。
2.内饰配置:科技感十足,品质出众
坐进车内,首先映入眼帘的就是14.6英寸的悬浮式中控大屏。
搭载高通骁龙8155芯片的车机系统反应迅速,操作流畅,绝对是同级别中的“爆款配置”。
不得不说,这样的内饰品质和配置水平,在14万以内的纯电动车型中绝对是“良心之作”。
3.空间表现:惊喜不断
虽然EZ-6采用了溜背式设计,但得益于2895mm的轴距,实际乘坐空间表现还是相当不错的。我身高175cm,前排调整到舒适位置后,后排还有2拳半左右的膝部空间,头部空间也很充裕。
4.动力性能:218匹马力,够用!
EZ-6采用后置单电机布局,我一个女人开,是绝对够用的。
这样的动力参数在同级别纯电动车型中已经算是相当不错了。
5.续航表现:增程动力,续航无忧
EZ-6增程130搭载了28.4kWh的电池组,CLTC工况下续航里程达到130km。虽然实际使用中可能达不到这个数字,但即便是90-100km的实际续航,也足以满足我的日常市内上班代步需求了。
6.驾驶体验:马自达味依旧浓郁
我也是一名老司机,除了关心它的空间外,我最关心的就是这台车的驾驶感受。必须说,EZ-6没有让我失望。50:50的前后轴配重比例,加上前麦弗逊+后H型多连杆的悬挂组合,让这台车在过弯时表现得相当稳定。
7.总结:14万以内,值得考虑
综合来看,马自达EZ-6作为一款新能源B级车,在外观设计、内饰品质、动力性能、智能化配置等方面都有不俗表现。
对于预算在16万左右,想要一台颜值高、性能强、智能配置丰富的新能源B级轿车的朋友来说,EZ-6绝对值得一试。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
电池续航,建议增加电池容量提升续航里程,300公里
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
Mazda EZ-6这款车采用了流线型的设计,车身线条流畅,整体外观非常现代和动感。车尾部分设计简洁,尾灯造型独特,具有很高的辨识度。内饰方面虽然在画面中不太清晰,但可以推测应该延续了马自达一贯的精致和实用风格。Mazda EZ-6作为一款电动车型,预计在性能和续航方面会有不错的表现,适合追求环保和科技感的消费者。
由于基于长安EPA平台打造,马自达EZ-6的车身侧面能够看到深蓝SL03的影子,但同时也融合了马自达的设计元素,新车整体造型呈现溜背轿跑样式,流畅的腰线营造出俯冲效果,前后侧翼子板采用微微宽出车身的设计,车门下边缘和车窗下边缘设计有镀铬装饰,配备有隐藏式门把手和较大尺寸的轮辋,展现出了一些运动气息。车尾部分,新车采用当前电动车流行的贯穿流水格栅前灯的同时,贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色,尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成。尺寸方面,新车长宽高分别为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm。动力方面,马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力,这在合资市场十分少见,也让消费者有了更多选择。增程车型搭载1.5L增程器,最大功率70kW,电机功率160kW,配备容量为18.99kwh和28.4kwh磷酸铁锂电池,纯电续航里程分别为105km和160km,油箱45L,百公里能耗3.6L,其燃油经济性也较为出色。纯电车型搭载单电机,最大功率190kW,配备容量为56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程分别为480km和600km,支持3C快充,30%-80%充电最快15分钟,这在很大程度上缓解了大家的续航焦虑。
我选择纯电版本的!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
新能源汽车加入了高科技,后期维护成本高?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 694 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选择买马自达的电车,那必须是因为我自己是一个马自达的老车主了,之前那台马自达小2开着是真的好飞,所以看到马自达出了台电车,也觉得到店需要换成的情况,到店试驾了一番,果然还是一向的马自达,开着跟油车出入不大,而且指向那些还是一如既往的精准,开起来整体也表现稳定,就是新车会有一点硬,开多了就好。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
这里的话,可能就是目前从油车变成开电车,然后因为现在都是智能化的比较多,有的时候部门功能还在屏幕翻找中,不可以说像以前油车那样可以简单的一个按钮就好了,不过也可以说现在的智能化更简单,直接说话让助手弄就行了,但是就是还没有很习惯而已;
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 衡阳 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
12月18号 天气:晴 这一天带着美美的心情出发,一路上很开心、快乐。因为今天要去相中人生中第一辆车。到了看车点,开始去一家一家逛,刚开始没有相中到很满意的车。直到看到了马自达“Ez6”看到的第一眼就深深触动了我内心想要拥有的欲望,经过工作人员的介绍,慢慢的对“Ez6”有一个全新的认识,并且还试驾了。不得不说,这“Ez6”不光外观符合我的审美,内饰和各方面的性能以及操纵感,都符合我内心对车的一个标准。真正驾驶上了“Ez6”之后,比当时试驾更爽,优点也更为明显。其实我妈她晕车的,坐内部空间小一点的轿车其实很不舒服,并且叫我买车时不要买内部空间小的轿车,容易晕车。所以我当时去看车的时候是奔着suv系列的车去的,但是我个人内心还是喜欢轿车的。当看到“Ez6”时这款车满足了我想要的轿车、同时也满足我妈想要的内部空间大。而且它在短途用电长途用油的情况下可以减轻个人的一些方面的负担。所以现在我成为了“Ez6”的一名车主
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
蓝牙开锁有点迟钝,把卡片钥匙换可以按的就更好了
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
疲劳驾驶提示 | - | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 摄像头数量 | ● 4个 |
环视摄像头像素 | ● 130万 | 超声波雷达数量 | ● 6个 |
巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
---|---|---|---|
导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 无框设计车门 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢 | - | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | - | 自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● Hi MAZDA |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 车机系统内存(GB) | ● 12 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 模拟声浪 | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.1英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排1个/后排1个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 仿皮 | 运动风格座椅 | ● |
---|---|---|---|
主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) | 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 前排座椅功能 | - |
电动座椅记忆功能 | - | 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅调节 | - | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
---|---|---|---|
触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
---|---|---|---|
后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5.1 升/百公里 | 目前行驶 | 852 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选择增程主要是为了在回乡下的过程中能做到游刃有余,不被充电二频繁去排队,而且本来自己上班距离住的地方也不远,充电和增程充电也可以;然后就是这个价格的增程,其实可以选择的说多也多,说不多也确实不多,符合我要求的也只有那么几台,这个电动马六是我看起来最顺眼的了,另外这个米白内拼黑色,真的好看,可能有人会觉得白色不耐脏,但是任何颜色主要都要看你怎样的护理而已嘛,车内的内饰用料摸上去的质感对比之下可以感觉是下了功夫的
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
现在车尾的灯虽然也好看,但是对于起马三那款双筒尾灯,其实我更喜欢马三那款,因为感觉那款辨识度更高一点,第二个就是他那个当时的选装基金,我是既想要这个尾翼,也想要按摩座椅,但是不够用哈
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 银川 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 2.6 升/百公里 | 目前行驶 | 500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我最近有幸成为了马自达首款合资新能源品牌车型EZ-6的车主。
这款车可以说是马自达在新能源电动化领域的一次重要尝试,不仅延续了品牌一贯的运动基因,还在智能化配置上有了很大突破。
1.外观设计:魂动依旧,电动更酷
不得不说,这台车的颜值绝对是同级别中的佼佼者,堪称“神仙颜值”。无论是停在路边还是行驶在马路上,都很容易成为焦点。对于注重颜值的年轻消费者来说,这绝对是一台可以选择的车型。
2.内饰配置:科技感十足,品质出众
坐进车内,首先映入眼帘的就是14.6英寸的悬浮式中控大屏。
搭载高通骁龙8155芯片的车机系统反应迅速,操作流畅,绝对是同级别中的“爆款配置”。
不得不说,这样的内饰品质和配置水平,在14万以内的纯电动车型中绝对是“良心之作”。
3.空间表现:惊喜不断
虽然EZ-6采用了溜背式设计,但得益于2895mm的轴距,实际乘坐空间表现还是相当不错的。我身高175cm,前排调整到舒适位置后,后排还有2拳半左右的膝部空间,头部空间也很充裕。
4.动力性能:218匹马力,够用!
EZ-6采用后置单电机布局,我一个女人开,是绝对够用的。
这样的动力参数在同级别纯电动车型中已经算是相当不错了。
5.续航表现:增程动力,续航无忧
EZ-6增程130搭载了28.4kWh的电池组,CLTC工况下续航里程达到130km。虽然实际使用中可能达不到这个数字,但即便是90-100km的实际续航,也足以满足我的日常市内上班代步需求了。
6.驾驶体验:马自达味依旧浓郁
我也是一名老司机,除了关心它的空间外,我最关心的就是这台车的驾驶感受。必须说,EZ-6没有让我失望。50:50的前后轴配重比例,加上前麦弗逊+后H型多连杆的悬挂组合,让这台车在过弯时表现得相当稳定。
7.总结:14万以内,值得考虑
综合来看,马自达EZ-6作为一款新能源B级车,在外观设计、内饰品质、动力性能、智能化配置等方面都有不俗表现。
对于预算在16万左右,想要一台颜值高、性能强、智能配置丰富的新能源B级轿车的朋友来说,EZ-6绝对值得一试。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
电池续航,建议增加电池容量提升续航里程,300公里
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
Mazda EZ-6这款车采用了流线型的设计,车身线条流畅,整体外观非常现代和动感。车尾部分设计简洁,尾灯造型独特,具有很高的辨识度。内饰方面虽然在画面中不太清晰,但可以推测应该延续了马自达一贯的精致和实用风格。Mazda EZ-6作为一款电动车型,预计在性能和续航方面会有不错的表现,适合追求环保和科技感的消费者。
由于基于长安EPA平台打造,马自达EZ-6的车身侧面能够看到深蓝SL03的影子,但同时也融合了马自达的设计元素,新车整体造型呈现溜背轿跑样式,流畅的腰线营造出俯冲效果,前后侧翼子板采用微微宽出车身的设计,车门下边缘和车窗下边缘设计有镀铬装饰,配备有隐藏式门把手和较大尺寸的轮辋,展现出了一些运动气息。车尾部分,新车采用当前电动车流行的贯穿流水格栅前灯的同时,贯穿式尾灯在两侧增加了4个圆形炮筒灯充分体现马自达特色,尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成。尺寸方面,新车长宽高分别为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm。动力方面,马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力,这在合资市场十分少见,也让消费者有了更多选择。增程车型搭载1.5L增程器,最大功率70kW,电机功率160kW,配备容量为18.99kwh和28.4kwh磷酸铁锂电池,纯电续航里程分别为105km和160km,油箱45L,百公里能耗3.6L,其燃油经济性也较为出色。纯电车型搭载单电机,最大功率190kW,配备容量为56.1kWh和68.8kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航里程分别为480km和600km,支持3C快充,30%-80%充电最快15分钟,这在很大程度上缓解了大家的续航焦虑。
我选择纯电版本的!
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
新能源汽车加入了高科技,后期维护成本高?
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 佛山 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 694 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
选择买马自达的电车,那必须是因为我自己是一个马自达的老车主了,之前那台马自达小2开着是真的好飞,所以看到马自达出了台电车,也觉得到店需要换成的情况,到店试驾了一番,果然还是一向的马自达,开着跟油车出入不大,而且指向那些还是一如既往的精准,开起来整体也表现稳定,就是新车会有一点硬,开多了就好。
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
这里的话,可能就是目前从油车变成开电车,然后因为现在都是智能化的比较多,有的时候部门功能还在屏幕翻找中,不可以说像以前油车那样可以简单的一个按钮就好了,不过也可以说现在的智能化更简单,直接说话让助手弄就行了,但是就是还没有很习惯而已;
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 衡阳 | 购车目的 | |||
---|---|---|---|---|---|
购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 4.1 升/百公里 | 目前行驶 | 400 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
12月18号 天气:晴 这一天带着美美的心情出发,一路上很开心、快乐。因为今天要去相中人生中第一辆车。到了看车点,开始去一家一家逛,刚开始没有相中到很满意的车。直到看到了马自达“Ez6”看到的第一眼就深深触动了我内心想要拥有的欲望,经过工作人员的介绍,慢慢的对“Ez6”有一个全新的认识,并且还试驾了。不得不说,这“Ez6”不光外观符合我的审美,内饰和各方面的性能以及操纵感,都符合我内心对车的一个标准。真正驾驶上了“Ez6”之后,比当时试驾更爽,优点也更为明显。其实我妈她晕车的,坐内部空间小一点的轿车其实很不舒服,并且叫我买车时不要买内部空间小的轿车,容易晕车。所以我当时去看车的时候是奔着suv系列的车去的,但是我个人内心还是喜欢轿车的。当看到“Ez6”时这款车满足了我想要的轿车、同时也满足我妈想要的内部空间大。而且它在短途用电长途用油的情况下可以减轻个人的一些方面的负担。所以现在我成为了“Ez6”的一名车主
| |||||
【最不满意的一点】 | |||||
蓝牙开锁有点迟钝,把卡片钥匙换可以按的就更好了
| |||||
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
- 10月26日 首推纯电/增程智雅版 马自达EZ-6购车手册
- 4月26日 “魂动”还在!车展实拍长安马自达EZ-6