零跑B10十万出头就能拿下8295芯片

这是要翻车市场牌桌的节奏啊！ 零跑B10确认4月10日上市，预售价10.98万-13.98万元。

当我看到这价格配置表，第一反应是数据搞错了？

同级激光雷达+8650智驾芯片+8295座舱芯片，这配置放在10万出头，简直是要掀翻整个细分市场的定价体系。

深挖一下就会发现，零跑这波操作确实有点东西。

目前市面上搭载8295芯片的车型基本都在30万以上，比如XPX9和JK007。

而零跑直接将这块旗舰芯片下放到了12万价位，这不是普通的降维打击，简直是降纬打击。

[image-零跑B10外观图，展示了其贯穿式头灯和时尚动感的车身侧面线条]

来看看B10的核心配置 ，510km和600km两个续航版本，0-100km/h加速6.8秒，这个性能表现已经超越了大多数同价位燃油车。

最让我惊讶的是，这车还支持30%到80%仅需19分钟的快充能力

说明这车底层架构很可能采用了800V高压平台，这在15万以下车型中几乎闻所未闻。

座舱方面真是给了我不少惊喜。

不得不说，零跑设计团队确实懂用户痛点。

“魔术拓展孔”配合“百变副驾空间”的设计，让用户可以自由搭配折叠桌板、手机支架等配件。

这么实用的设计，连20万级的合资车都没普及。

更别提那个开放式多用途岛台设计的扶手箱，中控储物空间比同级车型增加了27%，真是解了燃眉之急。

说个专业的 ，B10的无线充电板后移设计，彻底解决了手机放置遮挡屏幕的行业通病。这种细节处理，看似简单，实则体现了产品经理对用户体验的深刻理解。懂的都懂，这是老车主们最烦的痛点之一。

[image-零跑B10内饰图，展示了其悬浮中控屏和百变副驾空间的特殊设计]

底盘调校方面，零跑与Stellantis集团MSLD团队联合开发，这操作也是让人眼前一亮。

虽然我对结果持保留态度（毕竟没亲自试驾），但这种跨界合作的思路值得肯定。

MSLD的调校基因如果真能渗透到这个价位的车型中，那是消费者的福音。

划重点， 智能驾驶系统配置了激光雷达+8650芯片

高速及城区自动领航辅助功能，再加上8295芯片支撑的智能座舱和云端大模型语音助手，这已经不是同级别的技术配置了，而是硬生生把高端车的配置拉到了经济型车的价格段。

理性分析一下，零跑是怎么做到的？我推测有三方面原因：一是CTC底盘电池一体化技术压缩了成本；二是选用磷酸铁锂电池在安全与成本间找到平衡；三是零跑可能接受了更低的利润率来抢占市场。

这里面最值得关注的是8295芯片带来的长期价值。

这不仅意味着更流畅的系统体验，更重要的是 未来5年的OTA升级潜力 和多屏联动能力。

简单来说，当其他同价位车型已经卡顿不堪时，B10可能还能继续服役，这就是技术溢价的长期回报。

这次零跑B10的定价策略，将直接重构12万元级电动车的配置标准 。

当智能硬件不再与价格正相关，传统车企的溢价逻辑就会面临瓦解风险。

也要提醒大家，科技配置固然重要，但车辆的整体品质、可靠性和售后服务同样不可忽视。这些都需要实际用户的长期验证。所以期待4月10日正式上市后，我们能拿到更多一手体验数据，再来做个更全面的评测。

说白了，零跑B10这波操作，不是普通的“真香”，而是要在价格战的硝烟中扔下一颗技术配置的炸弹。这牌打得，我只能说： 同级别厂商，慌不慌啊 ？