零跑C10 2024款 530智享版
零跑C10限时优惠高达1.5万 欢迎垂询 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
13.38万
车型口碑:
4.59 分(541条口碑)
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指 导 价:
14.88万
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车身颜色:
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咨询电话:
4008973283
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4.39 万 0.60 万
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11.38 万 1.50 万
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12.48 万 1.20 万
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13.58 万 1.30 万
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15.08 万 0.50 万
厂商 | 零跑汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.03 |
CLTC纯电续航里程(km) | 530 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 6.1 | 快充电量百分比 | 30-80 |
最大功率(kW) | 170 | 最大扭矩(N·m) | 320 |
电动机(Ps) | 231 | 长*宽*高(mm) | 4739*1900*1680 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.29 | 整车质保 | 四年或12万公里 |
首任车主质保政策 | - | - | - |
高度(mm) | 1680 | 轴距(mm) | 2825 |
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前轮距(mm) | 1625 | 后轮距(mm) | 1620 |
空载最小离地间隙(mm) | 180 | 接近角(°) | 17 |
离去角(°) | 23 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 后备厢容积(L) | 370-835 |
整备质量(kg) | 1965 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
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后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 中创新航 |
电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 530 |
电池能量(kWh) | 69.9 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池组质保 | 八年或15万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 80 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 6.1 | 快充电量(%) | 30-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
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后轮胎规格 | 235/55 R18 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 济宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车机流畅,配置丰富,零动空间能实现多种模式功能,提高了个性化和可玩性,白色越看越喜欢
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【最不满意的一点】 | |||||
冬季续航感觉打折严重,大概能到6折甚至5折,都不敢开空调,冬季开制热,制热时间太长太慢。不过天气好的时候打开天幕遮阳帘,车里晒得暖洋洋的
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 26000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
购车经历:看了宋,深蓝 S07最终选择零跑C10
一、外观:像大号“面包块”,但挺耐看
零跑C10长得方方正正的,像个大号的面包块,但线条干净不?嗦。车头一条贯穿的灯带,晚上亮起来挺有科技感,车门把手是隐藏的(冬天冻住了可能会有点麻烦)。整体看起来比零跑C11更稳重,适合30岁左右的家庭用户,不像有些电动车设计得太夸张。
划重点:颜值中等偏上,属于“第一眼普通但越看越顺眼”的类型,适合不喜欢花里胡哨的人。
二、车机系统:终于不卡了!
以前总有人吐槽国产电车屏幕卡得像老年手机,但C10这次用了高通8295芯片(目前车机里最牛的芯片),操作流畅度直接起飞。语音助手反应贼快,说“打开空调、导航到公司、播放周杰伦”这种一连串指令,它都能秒懂。还能记住你的习惯,比如你每天下班喜欢听相声,它到点就自动给你调好电台。
吐槽点:高配才有AR-HUD(就是把导航箭头投到前挡风玻璃上),低配得盯着中控屏看,开车分神。
三、续航:增程版真能跑,纯电版够用
? 纯电版:官方说能跑530公里,实际开空调、听歌的话,大概能跑450公里左右。城里上下班一周充一次电没问题,跑长途还是有点焦虑。
? 增程版:油箱加满电充满,能跑将近1200公里!亏电油耗5个油左右,比燃油车省一半。适合经常跑长途或者家里装不了充电桩的人。
实话实说:纯电版性价比一般,增程版是真香,尤其过年回老家堵在高速上时,你会感谢这个选择。
四、空间:后排能跷二郎腿
这车轴距2米8,后排地板全平,坐三个成年人完全不挤。后备箱能塞下两个28寸行李箱加婴儿车,后排座椅放倒后,铺个垫子就能当床(露营神器)。但座椅偏硬,长途坐久了屁股有点累,不如日产大沙发舒服。
家庭用户必看:有宝宝的家庭注意!车内用了抗菌材料,方向盘甚至能防病毒(宣传这么说),孩子啃两下也不用太担心(当然最好别啃)。
五、开起来啥感觉?
? 动力:电机后驱,百公里加速7秒多,等红灯起步能秒大部分油车,但不会像特斯拉那样“踹背感”太强,晕车的人坐这车会舒服点。
? 底盘:过减速带“咚咚”两下就过去了,不颠屁股,但走烂路时方向盘有点震手。
? 隔音:80公里以下挺安静,超过100码风噪明显,毕竟价格摆在这儿。
总结:适合开车求稳的人,想要飙车推背感的可以绕道了。
六、智驾靠谱吗?
低配只有基础功能:车道保持、自适应巡航,高速上能稍微放松脚。高配加2万才有自动变道、导航辅助驾驶这些高阶功能,实测在高架弯道上能自己转方向盘,但遇到突然加塞的车还是得自己踩刹车。和华为小鹏的智驾比还有差距,但比传统油车的“智障驾驶”强多了。
真心话:老司机没必要多花2万买智驾包,新手可以考虑。
七、买哪款最划算?
? 增程版中配(16.88万):比低配多了座椅通风加热、氛围灯,冬天冻不着夏天烫不着,性价比最高。
? 纯电版顶配(19.88万):除非你家里有充电桩且基本不出远门,否则不推荐。
避坑提醒:电池选磷酸铁锂的就行,别被销售忽悠加钱换三元锂,实际续航差不了几十公里。
八、和比亚迪宋PLUS、深蓝S7比谁强?
? 空间:C10比宋PLUS大一圈,和深蓝S7差不多。
? 性价比:同样15万价位,C10的配置更厚道(比如全系标配360影像)。
? 品牌:零跑知名度不如比亚迪,但背靠大厂(Stellantis集团,旗下有Jeep、雪铁龙),倒不了。
适合谁买:预算15万左右,想要大空间、高配置、对品牌没执念的务实家庭。
最后的大实话
优点:价格实在、空间大、车机流畅、增程版续航无敌。
缺点:品牌小众、内饰塑料感有点强、售后服务点少(三四线城市修车可能麻烦)。
如果你在纠结“买油车还是电车”,零跑C10增程版是个折中的好选择??平时用电省油钱,长途用油不焦虑。但假如你追求面子、或者5年内想换车(电车贬值快),建议再想想!
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【最不满意的一点】 | |||||
没有电动门把手,这个门如果是第一次开不熟悉的话有可能会夹到手指头这个设计就很狗
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 136 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从前年开始关注零跑,当时c11价格有点高,超出预算,去年新上市的c10,符合我的预期,期间也对比试驾过其他厂家的同级别车型,最终选择了零跑c10,以下是我对零跑C10的观点综述:
1. 设计与外观
现代简约风格:零跑C10采用简洁流畅的设计,符合当下审美趋势。
家族式设计:延续了零跑汽车的家族设计语言,如贯穿式LED灯带和封闭式前脸,具有较高辨识度。
2. 内饰与科技
简约内饰:内饰设计简洁,使用环保材料,强调舒适与科技感。
大尺寸中控屏:配备大尺寸触摸屏,支持智能语音控制和OTA升级,提升科技体验。
智能驾驶辅助:搭载L2+级自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道保持等功能,提升驾驶安全。
3. 动力与续航
纯电与增程双版本:提供纯电和增程式两种动力选择,满足不同用户需求。
长续航:纯电版续航里程在500公里以上,增程版续航更长,适合长途出行。
高效动力:电机性能强劲,加速平顺,适合城市和高速路况。
4. 空间与舒适性
-宽敞空间:作为中型SUV,C10提供宽敞的乘坐和储物空间,适合家庭使用。
舒适座椅:座椅设计符合人体工学,长途驾驶也能保持舒适。
总结
零跑C10凭借现代设计、智能科技和长续航等优势,在中型SUV市场中具备一定竞争力。尽管面临激烈竞争,但其高性价比和不断升级的技术使其未来前景看好。
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【最不满意的一点】 | |||||
还在热恋期,目前还没发现,等过段时间再来评论吧
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购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 723 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是外观和内饰,我很喜欢苔原灰这个颜色,耐看也耐脏,整体外观简约大气,线条流畅,圆润的车头很洋气;内饰我选的是紫色,比起橙色来说更耐看,开始一直在纠结要橙色还是紫色,实际选车的时候发现紫色的确是比橙色更耐看,橙色一眼看上去很惊艳,但是估计看的时间久了就会很容易造成视觉疲劳,紫色肉眼看比照片中的要出彩;整体内饰设计是极简风,时间久了也不会过时,唯一的困扰是不好选择合适的手机支架;大屏幕中控屏看起来很爽,内部空间也很大,后排坐三个人也不会很拥挤,后备箱空间也足够大;选择这辆车最主要的原因是性价比很高,这个价位买到这么多功能而且又不丑且空间又大的车,选来选去就只有零跑c10能满足了,车上的功能很适合我这个新手,开起来很容易上手;车床功能也是我选择这辆车的原因,以后会试一下开车露营,这个车很方便;买车的时候正好赶上以旧换新,所以到手就更划算了,希望零跑以后能越来越好,然后多多更新功能,让我们开车体验更上一层楼。我提车的时候是冬天,所以冬天实际续航是380,城市里通勤是没有续航焦虑的,如果需要出去旅游还是得等到天气暖和的时候;总之,作为女生第一辆车是非常推荐大家购买的。
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【最不满意的一点】 | |||||
冬天续航还是有点虚,我是11月提车,目前充满续航最高只有380公里
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购买地点 | 孝感 | 购车目的 | 接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 8291 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我心潮澎湃的莫过于它的静谧与动力并存,电动车特有的宁静之中带着一股子随时待发的冲劲。提到我的爱车我脑海中首先浮现的词就是未来,这车就像是直接从科幻片里开出来的。
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【最不满意的一点】 | |||||
它的内饰在细节上的用料和做工自然也是极好的,作为一辆高端大气上档次的车,对比同价位不同品牌的车,零跑C10的实力确实强很多。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 530 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
与零跑的缘分,来自于小姐妹在24年购入了一辆零跑C11。由于种种原因 ,本人开了一段时间。无论从外观还是内饰和智能化都给了我满满的质感。
今年1月份,终于自己也购入了一辆零跑C10,24款 530智享版苔原灰。 开了十多天来分享一下我的真实感受吧。
首先从外观上来说,非常的沉稳大气,线条很简洁,主要还配备了智能灯语,非常的酷炫。 C10车标被我贴上了布灵布灵的钻,璀璨夺目。好看极了
再来说说内饰 ,极简风配上星垣紫,大气又霸气。氛围灯一开,深得我心。审美简直就是长在我的心尖上了。内室更是一体化,14.6英寸中控大屏,导航看电影都超爽。车内空间利用率无敌。前后都很宽敞,C10非常打动我的一点是,座椅皮质坐起来也比C11体感要舒适和柔软。面料也是使用了婴儿可啃咬级有机硅材料,与婴幼儿奶嘴材质相同,让小宝宝坐车更加安心放心。 本人有两个娃,买C10也是出于对娃的安全舒适负责。
唯一不足的话,就是续航还能再高点就好,对于冬天来说,空调,座椅加热和方向盘加热都开,就有点胯。
自己加装了一个前备箱,储物空间又升级了。绝对是带娃神车。性价比超高。观望的小伙伴们可以入。
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【最不满意的一点】 | |||||
除了续航暂时有点稍稍打折,目前还没发现其他不满意的地方
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购买地点 | 金华 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 860 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是性价比,这个尺寸的suv在油车时代不能想象,更别说还有各种以前只在高端车上才有的配置。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实这个车子总体我还是满意的,非要挑不足的话,我觉得应该是操控上还有比较大的提升空间。对于一台家用车来说也算不错了,如果能在底盘调教上更给力一点的话就更好了。
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购买地点 | 泰安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3250 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我的全方位的优秀的出行伙伴!终于寻找到了!本人自从10月份开始下定!从11月份提车!从提车到本人真正入手零跑C10已有数月了,它给我的日常出行带来了极大的改变。
从外观方面上,零跑C10线条流畅自然,车身姿态优雅又不失动感。每次停在路边,都能吸引路人目光,独特的前脸设计极具辨识度,搭配时尚的轮毂造型,整体颜值十分出众。
内饰的舒适程度超乎想象。座椅的材质柔软且支撑性强,长时间驾驶也不会觉得累。车内空间宽敞,无论是前排还是后排,都能轻松伸展。车机系统功能强大,14.6英寸的中控大屏反应灵敏,操作便捷。导航、多媒体娱乐等功能一应俱全,还能通过语音控制,解放双手,提升驾驶安全性。
续航表现也令人满意。我选择的纯电版车型,日常通勤一周充一次电完全足够。即便在高速行驶时,电量消耗也在合理范围。快充速度很快,利用休息时间就能补充大半电量,缓解了续航焦虑。
操控方面,零跑C10转向精准,底盘扎实,过弯时车身稳定性好。动力输出强劲,无论是起步还是超车,都能轻松应对,驾驶乐趣十足。
这段时间的使用,零跑C10用出色表现赢得了我的认可,是一款值得信赖的家用车。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体开起来还是比较好的!不满意的地方暂时没有 以后再给大家分享!
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购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
零跑是真的香,认识零跑是个很偶然又是必然的事情,路上遇到零跑在我前面,一下子就被颜值给吸引了,心里想,这车只怕得20-30万一台!真漂亮!
我工作在市区,居住在县城,每天通勤130公里,有同事提了银河E5,推荐我看看电车。我去试驾E5的路上看到一辆浅灰色零跑C10,想着一会也可以看看这辆车,外观好看,符合我和我对象的审美。然后试驾E5,然后看了深蓝看了ID4,下午看零跑,试驾了C10,爱不释手,然后也试驾了C11,说实话,我个人喜欢C11,价格也差不多,内饰也更喜欢C11。不过呢,C10的座椅软,家用和通勤都满足,价格差了1.5万。换车的初衷是比油车省费用,满足续航以及通勤使用即可,没必要上C11了,之后就一直聊C10,聊了优惠,第二天大定!的确是缘分,我和对象都看好C10的外观,有眼缘,简洁大气!
24年11月12订车,12月18提车,经历了一个月的等待果然不负所望!开了一个多月,C10的各方面都很优秀,动力充沛,刹车线性,空间宽敞,座椅松软舒适。上下班的陪伴让我们两个越来越契合,期待未来会更好!
买纯电,如果有车位,一定提前申请充电桩。我去找物业的时候,一开始说没有接口了,我又找了他们物业经理,“动之以情,晓之以理”,说是还有最后一个接口名额,就是距离远一点50米,当场写好了申请手续,这样没有了后顾之忧!当然这是在大定之前要做的比较重要的工作。
我目前还没有安充电桩,在外面充电,从20%到充满大概1小时10分钟,还可以接受,午休的时候正好去公司旁边充电。不过,想彻底摆脱续航焦虑,最好的办法,还是安装上家用充电桩,每天晚上充上电即可。
10-15万的价格区间里,零跑C系列性价比还是不错的,25.1月份优惠比我买的时候又便宜了8000块钱,这点说实话挺不爽的,厂家也没有任何补贴,只能是早买早享受,晚买享折扣!根据自己需求决定吧!
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【最不满意的一点】 | |||||
冬天续航350,我一开始以为怎么也得400以上,实际达不到,跑完300公里就需要充电了。
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观内饰简约美观,整体空间大,车机流畅用的8295芯片,智能驾舱系统好用,同级别性价比之王。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘偏软,过坑洼路段比较摇晃;内饰用料塑料感强;灵动空间应用会有bug,有时会不执行;城区加速能力够用,达到90码以上加速明显吃力;高速续航较低;自动远光大灯基本没起作用,大灯光线较散,看起来没那么亮。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
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能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 6个 | 前方感知摄像头像素 | ● 200万 |
环视摄像头像素 | ● 300万 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● Leapmotor Pilot |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | AR实景导航 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 自动泊车入位 | ● |
遥控泊车 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
钥匙类型 | ● 机械钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 远程启动功能 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
场景灯语 | ○ | - | - |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 14.6英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | ● 支持Carlink | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
语音助手唤醒词 | ● 你好,小零 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
DeepSeek应用 | ● 即将上线 | 应用商店 | ● |
车载智能系统 | ● Leapmotor OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295 |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 15W | - | - |
座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ○ 加热 ○ 通风 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 12喇叭 |
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车内环境氛围灯 | ○ 256色 | 主动式环境氛围灯 | ○ |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ○ |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 空气质量监测 | ○ |
购买地点 | 济宁 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车机流畅,配置丰富,零动空间能实现多种模式功能,提高了个性化和可玩性,白色越看越喜欢
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【最不满意的一点】 | |||||
冬季续航感觉打折严重,大概能到6折甚至5折,都不敢开空调,冬季开制热,制热时间太长太慢。不过天气好的时候打开天幕遮阳帘,车里晒得暖洋洋的
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 无锡 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 目前行驶 | 26000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
购车经历:看了宋,深蓝 S07最终选择零跑C10
一、外观:像大号“面包块”,但挺耐看
零跑C10长得方方正正的,像个大号的面包块,但线条干净不?嗦。车头一条贯穿的灯带,晚上亮起来挺有科技感,车门把手是隐藏的(冬天冻住了可能会有点麻烦)。整体看起来比零跑C11更稳重,适合30岁左右的家庭用户,不像有些电动车设计得太夸张。
划重点:颜值中等偏上,属于“第一眼普通但越看越顺眼”的类型,适合不喜欢花里胡哨的人。
二、车机系统:终于不卡了!
以前总有人吐槽国产电车屏幕卡得像老年手机,但C10这次用了高通8295芯片(目前车机里最牛的芯片),操作流畅度直接起飞。语音助手反应贼快,说“打开空调、导航到公司、播放周杰伦”这种一连串指令,它都能秒懂。还能记住你的习惯,比如你每天下班喜欢听相声,它到点就自动给你调好电台。
吐槽点:高配才有AR-HUD(就是把导航箭头投到前挡风玻璃上),低配得盯着中控屏看,开车分神。
三、续航:增程版真能跑,纯电版够用
? 纯电版:官方说能跑530公里,实际开空调、听歌的话,大概能跑450公里左右。城里上下班一周充一次电没问题,跑长途还是有点焦虑。
? 增程版:油箱加满电充满,能跑将近1200公里!亏电油耗5个油左右,比燃油车省一半。适合经常跑长途或者家里装不了充电桩的人。
实话实说:纯电版性价比一般,增程版是真香,尤其过年回老家堵在高速上时,你会感谢这个选择。
四、空间:后排能跷二郎腿
这车轴距2米8,后排地板全平,坐三个成年人完全不挤。后备箱能塞下两个28寸行李箱加婴儿车,后排座椅放倒后,铺个垫子就能当床(露营神器)。但座椅偏硬,长途坐久了屁股有点累,不如日产大沙发舒服。
家庭用户必看:有宝宝的家庭注意!车内用了抗菌材料,方向盘甚至能防病毒(宣传这么说),孩子啃两下也不用太担心(当然最好别啃)。
五、开起来啥感觉?
? 动力:电机后驱,百公里加速7秒多,等红灯起步能秒大部分油车,但不会像特斯拉那样“踹背感”太强,晕车的人坐这车会舒服点。
? 底盘:过减速带“咚咚”两下就过去了,不颠屁股,但走烂路时方向盘有点震手。
? 隔音:80公里以下挺安静,超过100码风噪明显,毕竟价格摆在这儿。
总结:适合开车求稳的人,想要飙车推背感的可以绕道了。
六、智驾靠谱吗?
低配只有基础功能:车道保持、自适应巡航,高速上能稍微放松脚。高配加2万才有自动变道、导航辅助驾驶这些高阶功能,实测在高架弯道上能自己转方向盘,但遇到突然加塞的车还是得自己踩刹车。和华为小鹏的智驾比还有差距,但比传统油车的“智障驾驶”强多了。
真心话:老司机没必要多花2万买智驾包,新手可以考虑。
七、买哪款最划算?
? 增程版中配(16.88万):比低配多了座椅通风加热、氛围灯,冬天冻不着夏天烫不着,性价比最高。
? 纯电版顶配(19.88万):除非你家里有充电桩且基本不出远门,否则不推荐。
避坑提醒:电池选磷酸铁锂的就行,别被销售忽悠加钱换三元锂,实际续航差不了几十公里。
八、和比亚迪宋PLUS、深蓝S7比谁强?
? 空间:C10比宋PLUS大一圈,和深蓝S7差不多。
? 性价比:同样15万价位,C10的配置更厚道(比如全系标配360影像)。
? 品牌:零跑知名度不如比亚迪,但背靠大厂(Stellantis集团,旗下有Jeep、雪铁龙),倒不了。
适合谁买:预算15万左右,想要大空间、高配置、对品牌没执念的务实家庭。
最后的大实话
优点:价格实在、空间大、车机流畅、增程版续航无敌。
缺点:品牌小众、内饰塑料感有点强、售后服务点少(三四线城市修车可能麻烦)。
如果你在纠结“买油车还是电车”,零跑C10增程版是个折中的好选择??平时用电省油钱,长途用油不焦虑。但假如你追求面子、或者5年内想换车(电车贬值快),建议再想想!
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【最不满意的一点】 | |||||
没有电动门把手,这个门如果是第一次开不熟悉的话有可能会夹到手指头这个设计就很狗
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购买地点 | 漳州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年2月 | 油耗 | 目前行驶 | 136 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从前年开始关注零跑,当时c11价格有点高,超出预算,去年新上市的c10,符合我的预期,期间也对比试驾过其他厂家的同级别车型,最终选择了零跑c10,以下是我对零跑C10的观点综述:
1. 设计与外观
现代简约风格:零跑C10采用简洁流畅的设计,符合当下审美趋势。
家族式设计:延续了零跑汽车的家族设计语言,如贯穿式LED灯带和封闭式前脸,具有较高辨识度。
2. 内饰与科技
简约内饰:内饰设计简洁,使用环保材料,强调舒适与科技感。
大尺寸中控屏:配备大尺寸触摸屏,支持智能语音控制和OTA升级,提升科技体验。
智能驾驶辅助:搭载L2+级自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道保持等功能,提升驾驶安全。
3. 动力与续航
纯电与增程双版本:提供纯电和增程式两种动力选择,满足不同用户需求。
长续航:纯电版续航里程在500公里以上,增程版续航更长,适合长途出行。
高效动力:电机性能强劲,加速平顺,适合城市和高速路况。
4. 空间与舒适性
-宽敞空间:作为中型SUV,C10提供宽敞的乘坐和储物空间,适合家庭使用。
舒适座椅:座椅设计符合人体工学,长途驾驶也能保持舒适。
总结
零跑C10凭借现代设计、智能科技和长续航等优势,在中型SUV市场中具备一定竞争力。尽管面临激烈竞争,但其高性价比和不断升级的技术使其未来前景看好。
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【最不满意的一点】 | |||||
还在热恋期,目前还没发现,等过段时间再来评论吧
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购买地点 | 淄博 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 723 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是外观和内饰,我很喜欢苔原灰这个颜色,耐看也耐脏,整体外观简约大气,线条流畅,圆润的车头很洋气;内饰我选的是紫色,比起橙色来说更耐看,开始一直在纠结要橙色还是紫色,实际选车的时候发现紫色的确是比橙色更耐看,橙色一眼看上去很惊艳,但是估计看的时间久了就会很容易造成视觉疲劳,紫色肉眼看比照片中的要出彩;整体内饰设计是极简风,时间久了也不会过时,唯一的困扰是不好选择合适的手机支架;大屏幕中控屏看起来很爽,内部空间也很大,后排坐三个人也不会很拥挤,后备箱空间也足够大;选择这辆车最主要的原因是性价比很高,这个价位买到这么多功能而且又不丑且空间又大的车,选来选去就只有零跑c10能满足了,车上的功能很适合我这个新手,开起来很容易上手;车床功能也是我选择这辆车的原因,以后会试一下开车露营,这个车很方便;买车的时候正好赶上以旧换新,所以到手就更划算了,希望零跑以后能越来越好,然后多多更新功能,让我们开车体验更上一层楼。我提车的时候是冬天,所以冬天实际续航是380,城市里通勤是没有续航焦虑的,如果需要出去旅游还是得等到天气暖和的时候;总之,作为女生第一辆车是非常推荐大家购买的。
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【最不满意的一点】 | |||||
冬天续航还是有点虚,我是11月提车,目前充满续航最高只有380公里
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购买地点 | 孝感 | 购车目的 | 接送小孩、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 8291 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最让我心潮澎湃的莫过于它的静谧与动力并存,电动车特有的宁静之中带着一股子随时待发的冲劲。提到我的爱车我脑海中首先浮现的词就是未来,这车就像是直接从科幻片里开出来的。
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【最不满意的一点】 | |||||
它的内饰在细节上的用料和做工自然也是极好的,作为一辆高端大气上档次的车,对比同价位不同品牌的车,零跑C10的实力确实强很多。
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购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 530 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
与零跑的缘分,来自于小姐妹在24年购入了一辆零跑C11。由于种种原因 ,本人开了一段时间。无论从外观还是内饰和智能化都给了我满满的质感。
今年1月份,终于自己也购入了一辆零跑C10,24款 530智享版苔原灰。 开了十多天来分享一下我的真实感受吧。
首先从外观上来说,非常的沉稳大气,线条很简洁,主要还配备了智能灯语,非常的酷炫。 C10车标被我贴上了布灵布灵的钻,璀璨夺目。好看极了
再来说说内饰 ,极简风配上星垣紫,大气又霸气。氛围灯一开,深得我心。审美简直就是长在我的心尖上了。内室更是一体化,14.6英寸中控大屏,导航看电影都超爽。车内空间利用率无敌。前后都很宽敞,C10非常打动我的一点是,座椅皮质坐起来也比C11体感要舒适和柔软。面料也是使用了婴儿可啃咬级有机硅材料,与婴幼儿奶嘴材质相同,让小宝宝坐车更加安心放心。 本人有两个娃,买C10也是出于对娃的安全舒适负责。
唯一不足的话,就是续航还能再高点就好,对于冬天来说,空调,座椅加热和方向盘加热都开,就有点胯。
自己加装了一个前备箱,储物空间又升级了。绝对是带娃神车。性价比超高。观望的小伙伴们可以入。
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【最不满意的一点】 | |||||
除了续航暂时有点稍稍打折,目前还没发现其他不满意的地方
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购买地点 | 金华 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2025年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 860 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是性价比,这个尺寸的suv在油车时代不能想象,更别说还有各种以前只在高端车上才有的配置。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实这个车子总体我还是满意的,非要挑不足的话,我觉得应该是操控上还有比较大的提升空间。对于一台家用车来说也算不错了,如果能在底盘调教上更给力一点的话就更好了。
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购买地点 | 泰安 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 3250 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
我的全方位的优秀的出行伙伴!终于寻找到了!本人自从10月份开始下定!从11月份提车!从提车到本人真正入手零跑C10已有数月了,它给我的日常出行带来了极大的改变。
从外观方面上,零跑C10线条流畅自然,车身姿态优雅又不失动感。每次停在路边,都能吸引路人目光,独特的前脸设计极具辨识度,搭配时尚的轮毂造型,整体颜值十分出众。
内饰的舒适程度超乎想象。座椅的材质柔软且支撑性强,长时间驾驶也不会觉得累。车内空间宽敞,无论是前排还是后排,都能轻松伸展。车机系统功能强大,14.6英寸的中控大屏反应灵敏,操作便捷。导航、多媒体娱乐等功能一应俱全,还能通过语音控制,解放双手,提升驾驶安全性。
续航表现也令人满意。我选择的纯电版车型,日常通勤一周充一次电完全足够。即便在高速行驶时,电量消耗也在合理范围。快充速度很快,利用休息时间就能补充大半电量,缓解了续航焦虑。
操控方面,零跑C10转向精准,底盘扎实,过弯时车身稳定性好。动力输出强劲,无论是起步还是超车,都能轻松应对,驾驶乐趣十足。
这段时间的使用,零跑C10用出色表现赢得了我的认可,是一款值得信赖的家用车。
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【最不满意的一点】 | |||||
整体开起来还是比较好的!不满意的地方暂时没有 以后再给大家分享!
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购买地点 | 潍坊 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
零跑是真的香,认识零跑是个很偶然又是必然的事情,路上遇到零跑在我前面,一下子就被颜值给吸引了,心里想,这车只怕得20-30万一台!真漂亮!
我工作在市区,居住在县城,每天通勤130公里,有同事提了银河E5,推荐我看看电车。我去试驾E5的路上看到一辆浅灰色零跑C10,想着一会也可以看看这辆车,外观好看,符合我和我对象的审美。然后试驾E5,然后看了深蓝看了ID4,下午看零跑,试驾了C10,爱不释手,然后也试驾了C11,说实话,我个人喜欢C11,价格也差不多,内饰也更喜欢C11。不过呢,C10的座椅软,家用和通勤都满足,价格差了1.5万。换车的初衷是比油车省费用,满足续航以及通勤使用即可,没必要上C11了,之后就一直聊C10,聊了优惠,第二天大定!的确是缘分,我和对象都看好C10的外观,有眼缘,简洁大气!
24年11月12订车,12月18提车,经历了一个月的等待果然不负所望!开了一个多月,C10的各方面都很优秀,动力充沛,刹车线性,空间宽敞,座椅松软舒适。上下班的陪伴让我们两个越来越契合,期待未来会更好!
买纯电,如果有车位,一定提前申请充电桩。我去找物业的时候,一开始说没有接口了,我又找了他们物业经理,“动之以情,晓之以理”,说是还有最后一个接口名额,就是距离远一点50米,当场写好了申请手续,这样没有了后顾之忧!当然这是在大定之前要做的比较重要的工作。
我目前还没有安充电桩,在外面充电,从20%到充满大概1小时10分钟,还可以接受,午休的时候正好去公司旁边充电。不过,想彻底摆脱续航焦虑,最好的办法,还是安装上家用充电桩,每天晚上充上电即可。
10-15万的价格区间里,零跑C系列性价比还是不错的,25.1月份优惠比我买的时候又便宜了8000块钱,这点说实话挺不爽的,厂家也没有任何补贴,只能是早买早享受,晚买享折扣!根据自己需求决定吧!
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【最不满意的一点】 | |||||
冬天续航350,我一开始以为怎么也得400以上,实际达不到,跑完300公里就需要充电了。
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购买地点 | 海口 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
外观内饰简约美观,整体空间大,车机流畅用的8295芯片,智能驾舱系统好用,同级别性价比之王。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘偏软,过坑洼路段比较摇晃;内饰用料塑料感强;灵动空间应用会有bug,有时会不执行;城区加速能力够用,达到90码以上加速明显吃力;高速续航较低;自动远光大灯基本没起作用,大灯光线较散,看起来没那么亮。
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