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预约试驾 询问底价 ID.6 CROZZ 2024款 PRO 23.19万 29.39万
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基本参数
厂商 一汽-大众 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.09
CLTC纯电续航里程(km) 601 快充时间(小时) 0.67
慢充时间(小时) 12.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 150 最大扭矩(N·m) 310
电动机(Ps) 204 长*宽*高(mm) 4891*1848*1679
车身结构 5门7座SUV 最高车速(km/h) 160
官方0-100km/h加速(s) - 官方0-50km/h加速(s) 3.5
电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.63 整车质保 -
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1679 轴距(mm) 2965
前轮距(mm) 1587 后轮距(mm) 1563
接近角(°) 15 离去角(°) 18
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 7
后备厢容积(L) 271-651 整备质量(kg) 2290
最大满载质量(kg) 2880 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 150 后电动机最大扭矩(N·m) 310
驱动电机数 单电机 电机布局 后置
电池类型 三元锂电池 电芯品牌 宁德时代
电池冷却方式 液冷 换电 不支持
CLTC纯电续航里程(km) 601 电池能量(kWh) 84.8
电池能量密度(Wh/kg) 175 百公里耗电量(kWh/100km) 14.4
电池组质保 八年或16万公里(可选:首任车主不限年限/里程质保) 快充功能 支持
快充时间(小时) 0.67 慢充时间(小时) 12.5
快充电量(%) 80 - -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/50 R20
后轮胎规格 265/45 R20 备胎规格
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2024款 PRO
程程伟迪焦点  2023-11-27 19:30:03    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 大众ID.6 CORZZ,最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重,尤其是车身前部,那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起,能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀,两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调,尾部为家族式贯穿式灯带,夜晚亮起。辨识度颇高,让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料,前车中网可以在夜晚进行亮起,更加凸显出科技感和前卫性。 【最不满意的一点】 大众ID.6 CORZZ,这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕,分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕,两个屏幕分别立于眼前,看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌,劣势一目了然。 还有一点就是一直让我不能理解的,这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹,这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下,竟然会有所配备。 【空间】 空间:大众ID.6 CORZZ,这款车定位为中大型SUV,所以空间方面也是它的优势,轴距在2965mm,整车长度为4891mm,所以空间不必担心。2.9m的轴距,尾排后排空间至少可以达到三拳的距离。而且该款车采用的是全新平台,针对于新能源车研发的车型,并不会出现被电池组侵占空间的情况。而且整车后排地台也比较平坦,没有那多余的侵占感。 【动力】 动力:大众ID.6 CORZZ,这款车采用后置电机布局设计。所以操控性肯定不必担心。后区本身就有得天独厚的操控性。这也是前驱车从操控的角度与其没法对比的缘故。全车采用了前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架。大众的车型过滤颠簸以及抑制侧倾能力都是比较强,当然这款新能源车也得到了非常好的延续。而且这款车后轮胎规格和前轮胎规格是有差距的。可能是本身后期的缘故。一般这种情况还是很少会见到,所以这款车的设计理念,有可能基于考虑本身后驱车的轮胎磨损,或驱动形式有所考量。 【操控】 【油耗】 续航:大众ID.6 CORZZ,该款车提供了三个不同里程的续航版本。分别为480km,560km和601km。三个版本可供不同需要的车友进行精准选择。当然也是为了全覆盖,对新能源车追求群体的用户。其实也是一种营销策略。我更倾向于高续航里程版本,能够减少里程焦虑。毕竟在这个东北地区算上冬季寒冷时期的用电损耗来说,的确高续航版本会给自己减少一些焦虑。 【舒适性】 【外观】 外观:外观整体设计看着比较饱满大气。符合大众车型在国人心中的一贯伟岸形象。车身前部设计厚度饱满,采用重叠式设计理念。整体能够突出这款车拥有那饱满的线条,和肌肉男的刚猛形象。侧面车身线条由c柱向上延伸,能够凸显出尾部的流线型和尾部的溜背感。大众新款设计理念采用一贯的贯穿式灯带设计,大众LOGO嵌于灯带中间,夜晚点亮,辨识度很高。一看就是大众新能源车的设计元素。这款车提供了很多较为个性的颜色。比如星黛蓝,盖亚橙,星云紫,这三款颜色完全摒弃了以往大众车型那非黑即白的一贯印象。所以也给女士群体提供了自己个性化的颜色。也能够明确的彰显出大众新能源车型对女士群体的重视和友好。 【内饰】 内饰:内饰方面并没有外观设计那般出彩。没有独具个性的设计语言。仅仅是一些功能性的区域进行了优化和点缀。不过采用了全新大众的旋钮式换挡挡杆,这个也算是另辟蹊径了。没有采用手拨式电子档杆。但两块屏幕我认为设计感有些不足。现在时下流行的元素和理念,都是连屏设计或者是集成到一起,也更能凸显整车的科技感,但两个屏幕分别立于眼前,还是看着略有突兀。整车质感不错,手碰到的位置都采用软质材料包覆。而且配有车内氛围灯。座椅的舒适度很高,缝线与走线密集均匀,看着档次感也可以。而且方向盘的按键和中控台按键,均采用了钢琴烤漆的装饰板进行装饰。能够给人以达到一定科技水平的质感。中控大屏显示信息比较丰富,可以通过调节里面的不同参数,从而调节车辆的不同功能。 【性价比】 性价比:大众ID.6 CORZZ 2024款 601km 后驱 PRO 新车指导价:29.39万元;目前这款车经与4s店工作人员现场沟通,优惠力度可以达到6万元。所以加上所有其他必要费用这款车全款落地价格在24万元左右。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
鱼妹小河FZ  2023-11-25 12:54:13    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 最近也在看新车,在里面之前,大众的油车感觉开了6、7年,也没什么问题,对大众车的话还是比较放心,所以今天来看一下大众的ID 6的,毕竟是大厂的品牌,造车的,头部企业吧,无论这个车的那个外观上面的话也是比较好看的,前面的大众的那个logo它也会亮,而且还有贯穿式的灯,它整体的做工也是比较好的,人性化的排挡设计,而且不像某些新势力品牌开起来的话,还需要适应这个感觉,跟开油车是差不多的耶,整个外星人也比较时尚,我感觉设计的还是挺不错的。然后销售介绍说优惠力度优还是可以的,再说他还有六座的版本。总体来说,作为一款中大型的纯电SUV,然后又是一个老牌车企造的车,我感觉整体还是符合我的预期感受的,不想新能源品牌,感觉有些都快要倒闭了,我感觉大众的话,毕竟在全球的销量也还是都不错的,这个最起码买完车之后有保障吧! 【最不满意的一点】 要说不满意的地方吧,反正整体还可以,但我觉得座位布局的空间上面我看了一下,他那个六座版本和七座版本的第三排空间,我感觉确实是有点小了。如果是,用到第三排的话,我感觉坐在第三排是比较压抑,比较拥挤的那种。然后还有就是车机的智能化方面感觉操控上还是车机有点还是像油车的那种感觉,这个是好像确实是没有新能源那种像比亚迪,小鹏啊像华为汽车这种的,他那个车机平板上面操作确实是比较好的。这个要是再改改传统车企的思维,发展发展这个我感觉,有待改进的 【空间】 空间:空间上的话,试驾的是7座的车型,空间上的话,我感觉前两排的空间还算是比较够用的,特别是第二排,感觉腿部空间还算可以,还是坐着挺舒服的,就是第三排的话,空间是感觉有点小拥挤了,而且他的头部空间第三排,我感觉也不是很大,腿部空间反正是不怎么理想,做做小朋友嘛,应该还可以。考虑周末短途一家人出去游玩,这个时候第三拍还是蛮有用的。前排的储物空间方面我觉得还是可以的。后备箱的容积如果不当七座试用的话是完全够用了。但是如果用七座,那后备箱确实是比较小一点。 【动力】 动力:驾驶感受的话,这款车我试驾的时候主要感受了它的那个舒适性和操控性,我觉得整体的舒适性座椅的包裹呀,用量反正我觉得还是挺舒服的,也没有那么晃过减速带的时候,然后整个提速的话是比反正比我开油车那个提速是快多了,而且整个车开起来的话是比较安静的它的操控指向性也比较精准。整个动力方面搭配的是150kw的电机。扭矩能达到310n.m在驾驶过程中,但电机版本的动力也完全足够了。而且他的电池是三元里的电池。爆发力还是可以的。 【操控】 【油耗】 续航:续航方面的采用着宁德时代的3元锂电池,容量有84.8kwh,它的电池密度也做到了175。试驾员开了差不多30多公里,看了一下电耗15左右,反正也没有特别暴力的驾驶吧,就稍微试了一下速度,我感觉,而且它的这个电池是三元锂的电池,冬天据了解,所以不会衰减特别多的,但跟他官方说的那个历程,我感觉是看不到的,但还算比较扎实吧,我感觉比一些网上说的什么新能源打对折的那种,这个我感觉ID 6的话应该不会,再说现在气温也不高,这个点好,我觉得在官方总里程打个八折,应该480km不成问题。就是不懂天再冷的话,开空调会不会好点很多很多?但我们这天气也不会像东北那么冷,估计也就这样吧,应该比那个磷酸铁锂电池会好的多。 【舒适性】 【外观】 外观:外观的话整个前脸还是比较家族式的样式吧,就是那个logo灯会亮,这个这个我蛮吸引我的,估计是纯电车把那个进气格栅给砍掉了,估计是为了减小风阻。它的侧面的腰线呀,整个我觉得还是挺符合我的审美观的,可能之前基本是开的轿车吧,现在对SUV比较感兴趣,感觉SUV比轿车是好看一些,而且他这个应该后期还可以买行李架装上去。侧面车身也是很优美特别是在后门。和后备箱之间的那个银色部分装饰我觉得很有特色。 【内饰】 内饰:他的中控部分还是保留了按键操作功能这个比一些新能源的要好,我指的实体按键在行车中要是有哪个功能就直接按会更安全一点,比在屏幕上找更方便,安全。它那个手机充电的位置,我觉得这个设计的很合理。而且拿手机真的很方便,整个内饰的颜色让人感觉比较温馨,前后排注意。旁边都还配备了充电接口这个是十分贴心的。我有换挡的是旋钮式的,这个还蛮高级的,这我原来的油车那种还是蛮有科技感的。没看过别的车,像新能源的品牌,那些做工的话,有些确实是有点差强人意,大众毕竟也造了这么多年的车在工艺上面确实还是说的过去的 【性价比】 性价比:也是之前看网上消息,大众ID系列大降价6万,才考虑过来先看看的,如果是原车的指导价的话,那确实我估计也我也不会来看啊,它降价之后我觉得还是蛮香的,毕竟又是老车企,大品牌再怎么样,我感觉质量上面的话应该是可以完全放心的,给对于国产车不太信任的小伙伴更多了一个选择。毕竟现在油价太高,换新能源的车主也越来越多。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
5Q露小雨  2023-11-09 12:54:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 之前一直关注ID的车型,知道24款更新换代了,但是店里一直都是22款的车,这次终于来了24款,不过区别几乎没有,外观应该看不出,只有小的配置上有一些区别。哪个价格划算选择哪个就可以了。22款主要是有抬头显示,24款是有蓝牙钥匙后视镜自动防眩晕。ID.6的定位一直是给大家庭用车的,主打7座车型,竞争压力不大,也就是理想,唐这样的车型。其他合资车应该没有太拿得出手的。 【最不满意的一点】 缺点有两个吧,第一仪表盘没升级,5.3英寸确实太小,和Id.4这点没拉开差距。第二,车机屏幕尺寸太小,12英寸,对于七座车型,看着小气了些。反应速度也能接受,不算太快,语音助手比之前进步了一些。这次第一代上市的时候我去看过,叫个你好大众,还得反应半天。现在是叫了就能应答,几乎没迟疑。 【空间】 空间:这车是七座版本,其实pro是可以选择6座的,店里上一台22款的车就是pro6座。6座乘坐起来更舒服,7座更加实用一些,不过最后一排进入,7座就稍微费劲点。整个中控布局比较简单,标准T字形,没有什么凸出的地方,主驾副驾乘坐比较舒适,座椅很宽大。第二排座椅也比较宽敞,腿部空间起码有两拳左右,不过没有揽巡那样的大五座车型宽。最后一排的两个座椅也可以,座椅不算很小,整个人的屁股也能包裹进去,两边还有放储物的地方。这两个座椅是和后备箱对齐的,也就是说把最后一排放倒,后备箱呈现出一个标准的长方形,没有凸起,没有异形。 【动力】 驾驶感受:驾驶体验上来说,24款和22款都保持一致,没有任何区别,只是24款没有抬头显示而已。ID.6比较大的优势就是底盘,非常扎实稳定,suv车型开快了就容易飘,这个车就不会,非常稳。加速度这车不算很快,但是不追求这个,pro系列就是主打长续航,单电机版本也能省点电。仪表盘稍微小了一些,实际体验不算太影响,只是在豪华程度上有影响而已。D档和B档区别就是在于动能回收的强弱,起步时候的速度,行驶过程中不踩刹车区别不大。总的来说,比一般纯电车更像燃油车。 【操控】 【油耗】 续航:续航600km已经足够了,看仪表盘是29%剩余152km,600km的29%是174km,折扣非常小了。而且这个剩余续航不是标准的,而是动态的,根据之前的行驶状况测算的,还是比较准的。电耗15-20kwh都是正常水平,不算很高。家里安装充电桩充电成本很低,不到1毛钱一公里,如果是只能快充,价格就会高,一般早晨和下午1点左右是最便宜的,下班时间以后就贵了。当然不管是快充还是慢充,用车成本肯定是比油车低很多的。 【舒适性】 【外观】 外观:外观和之前22款比没有区别,ID的设计风格在大众里独树一帜,看前脸虽然挺圆润的,但是有冲击力,侧面更运动。车头很高,轮胎很大,还有隐藏式门把手。晚上门把手里面的灯会亮起来。叶子板上面有pro标志,和把手在一条线上。尾部是贯穿式尾灯,下面的一汽大众,ID.6,CROZZ都是白色的,因为这个车是白色外观,所以字体不显眼。如果是其他颜色的车,字体标志就显眼了。 【内饰】 内饰:内饰也是没区别,依然是比较简单,这套设计风格融合了之前的大众车型,悬浮屏,可以开合储物空间,仪表盘是单独设计,还把档位集中在上面了。氛围灯很好看,尤其是车门内侧,不只是单一的颜色。车门手肘处比较宽大,手肘放上去承托的住。黑白配色的内饰,比较低调,人接触面都是用的黑色,更加耐脏一些。 【性价比】 价格政策:价格还是很划算的,目前22款还是24款能否做到22万左右提车,加上保险6000多,交强险1100,不到23万提车。这个价格和国产新能源比还挺有优势的,如果说原价没人看,那这个价能吸引一批人了。性价比上,得看如何去对比,是想要大众的驾驶品质,底盘质感,还是想要国产新能源更好用的车机。毕竟是7座车型,22万大众这个价格真的是降下去了。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
一抹浅笑深  2023-11-07 17:37:53    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 想置换电车很久了, 正好大众优惠力度很大, 我用陪伴我很久的迈腾置换了大众ID.6 CROZZ, 我想这ID6能够更好的满足我的家庭用车需求,小六也没有让我失望, 我最满意的是大众ID.6 CROZZ的宽敞空间。对于一个有着快乐家庭的人来说,车内空间是至关重要的。ID.6 CROZZ的宽大空间为我的家庭提供了足够的舒适度,无论是购物、郊游还是长途旅行,我们都能够轻松容纳一切需求。它的驾驶性能也让我非常满意。卓越的加速性能和静音驾驶体验。无论是城市内的起步还是高速公路上的行驶,它都表现得非常出色。电动车的瞬间扭矩使得起步非常迅猛,驾驶时的响应速度非常快,让我感受到了强大的动力。 【最不满意的一点】 总体来说我对小六都非常满意, 然而,如果一定要挑剔的话,我可能会提及一些不太满意的小问题。例如,有时候我觉得电车的胎噪会比我的油车更响一些, 不多得益于电车的低扭和电车的宽轮胎, 这样的问题也还可以接受。 【空间】 空间:空间是我购车最看重的需求,作为一个中年男人, 看着陪伴我的老婆和渐渐长大的女儿, 越来越觉得一家人在一起是最重要的, ID.6 绝对是一款实用的车型。大众ID.6 CROZZ的内部空间设计堪称卓越,为家庭使用提供了极致的舒适性和实用性。前排座椅非常宽敞,提供了充足的头部空间和腿部空间。即使是在后排座椅完全向后调整的情况下,依然有足够的腿部空间,让乘客们能够尽情舒展身体。而且,后排座椅的设计非常人性化,提供了多个角度的调整, 后备箱空间也相当实用。虽然在外观上看起来不是特别宽敞,但是通过放倒后排座椅,可以轻松扩展出一个平整的货物储存区域。 【动力】 动力:在驾驶方面,ID.6 CROZZ表现得非常稳定。它的悬挂系统能够有效地吸收颠簸,让乘坐变得更加舒适。起步时,它能够提供瞬间的动力输出,让你在交叉口或者红绿灯前轻松驶出,给人一种非常迅猛的驾驶感受。悬挂系统设计得非常出色。它能够很好地吸收颠簸和路面不平,驾驶过程中感受到的颠簸明显减少。方向盘的操控感非常精准,能够轻松地掌握车辆的行驶方向。 【操控】 【油耗】 电耗:说到续航表现,大众ID.6 CROZZ的续航里程也相当令人满意。一次充电可以让我轻松行驶590公里左右,这在日常使用中基本上不会让我感到焦虑。况且,充电也相对便捷,特别是在小区的地下停车场里有很多充电桩的情况下。 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气,它的前脸设计非常独特,采用了大众最新的家族式前格栅,配以犀利的LED大灯,使整体视觉效果非常霸气。车身侧面,ID.6 CROZZ呈现出典型SUV的线条,车顶线条平滑流畅,给人一种非常大气的感觉。尾灯组造型独特,采用了狭长的设计,给人一种犀利的视觉感受。 【内饰】 内饰:内饰设计充满了现代感和高级质感,给人一种舒适豪华的感觉。这款电动SUV的内部空间设计非常注重细节,座椅的设计符合人体工程学,提供了充足的支撑和舒适度。大尺寸触控屏幕,操作界面简洁直观,而且支持多点触控,反应灵敏。这个屏幕不仅控制了媒体和导航系统,还能够显示车辆状态、驾驶辅助信息等。 【性价比】 性价比:我其实早就看重ID.6 CORZZ了, 但是之前优惠力度比较小, 现在厂家优惠力度非常大, 销售给我打电话说优惠非常大的时候, 我就决定购买ID6了, 我认为现在小6的性价比真的非常不错! 【为什么最终选择这款车】
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传说里的你阳光  2023-10-29 18:31:25    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 乘坐舒适性让我相当满意,可以说是各个方面做的都好。一来是它的座椅够贴合,无论是靠背还是头枕,给人感觉非常符合人体工学,坐的时间长了也能给我足够的支撑。二来它的底盘很厚实,走烂路颠簸感不强。像平时遇到的减速带、井盖这些,碾过以后震动感都不强。三来它的隔音静谧效果很好,关上车窗后,车内非常安静,上高速开到120km/h噪音也很轻微,不管是听音乐还是车内交流聊天,影响都不大。 【最不满意的一点】 第三排空间小,进出不方便,用到第三排的情况下后备箱装载容积不大。内饰的设计很简单,液晶仪表尺寸偏小,中控屏幕显示效果不够清晰细腻,质感没那么高级。 【空间】 空间:要说ID6.CROZZ这车是中大型SUV,我觉得尺寸上差了点意思,毕竟4米9都不到的车长,比一般的中型SUV大不了多少。而空间方面也是如此,它如果做成5座,那空间是没问题的,第二排挪到最后,后排和后备箱也都能保持有足够的空间。但ID6.CROZZ是三排座,加了第三排,但真正要成年人坐第三排又不太舒服,腿脚舒展不开来,视野也不好,有点憋屈,只能够短途的应急。储物空间这块我倒是很满意,门板储物格很大,中央过道、手套箱等等位置又很方便收纳。 【动力】 动力:这车的操控是真不错,转向手感很舒服,底盘支撑足,跟随响应速度又快。别看这么大的车,但连续并线劈弯,我开着心里还是很有底气的,不虚。在转向调校上,ID6.CROZZ也是我喜欢的风格,力度偏轻,单手转向轻松。但如果是转向角度大或者速度快的话,它的转向阻尼又会有所增加,这点挺好,不会始终是轻飘飘的,没那么浓的电子感。最后再说说动力,其实对于纯电车来说,150kW的电机相对偏小,尤其放在这么大一个SUV身上。但开下来我倒是没发现有啥问题,起步一样轻快,加速也能给到我预期的动力输出,超车不费劲。 【操控】 【油耗】 电耗:这款试驾车综合续航大概在480km的样子,足够使用了。在剩余续航显示上,大众做的挺好的,它就像燃油车续航一样,剩余续航数据会跟随最近一段时间的能耗变化而跟随改变,方便自己把控行程,合理安排充电时机。至于电耗这块,市区的话大概是14-15kwh,高速上21-22kwh的样子,差距很大。不过现在充电速度也快,电量不够了充半个小时,回来也补充了4成到5成的电量了。 【舒适性】 【外观】 外观:外观其实没太多说的,修长饱满,感觉非常大气。前脸家族风格很明显,像我看车看多了之后,不管是ID3还是ID4和ID6,从正前方看辨识度太高了,虽然细节上有不同,但整体非常相似。在轮毂尺寸上,ID6.CROZZ很有诚意,起步就是20寸的轮毂,和车身的比例十分协调,整车算得上是气场十足。 【内饰】 内饰:新车内饰没什么难闻的气味,用料环保性应该是没问题的。设计方面,看着比较简单,就是常见的悬浮式中控屏,其他没啥特别的。换挡旋钮的设置别具一格,但我觉得类似于特斯拉的怀挡设计可能会更好一些。在中控屏幕下方是一排触控按键,包括灯光控制也用了触控的按键,或许在视觉观感上让人觉得简洁清爽,但操作起来着实有些不方便,我觉得还不如换回实体按键,大众在有些地方为了追求科技感可以说是有些矫枉过正了。 【性价比】 性价比:如果这个价格入手一辆7座中大型SUV,官方纯电续航600km左右,我觉得一点都不亏。而且我感觉它满足了多方面的需求,既有7座大空间,又有足够的续航,还有很丰富的配置,开下来也很跟手,操控很好、乘坐舒适,总体都没发现什么大的问题或者不足。同时,电动车还让我享受到了更敏捷的加速响应和经济的用车成本,后续使用过程中还可以给我省不少钱。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
静待花DS7  2023-10-15 14:48:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 ID.6CROZZ这个车,已经出了好几年了,我感觉从22款到24款没有什么太大变化,最大的变化就应该是价格这样了吧。这次看的是24年的Pro版本,选装了2+2+2座椅,之前看的比较多的都是七座版本,这个六座版本确实会让人眼前一亮。两个独立座椅看着更宽敞,坐起来也会更舒服。 【最不满意的一点】 缺点的话也是有的。感觉内饰质感如果再加强一些就好了,而且我本人不是特别喜欢翻毛皮的设计,感觉坐时间久了不如皮质的耐脏,皮质的轻轻一擦就干净了。 【空间】 空间:空间上比我的元plus车大很多,比ID.4也是大了不止一圈,第一排的空间和ID.4差不多,主要是后边的空间。加上这个车尤其2+2+2+的布局,中间两个独立座椅舒适程度很棒。不过第一排和第二排我也观察到座椅形状不同,第一排比较像运动座椅,两侧的包裹更好,第二排就是平的。中间的地台是纯平的,只有纯平地台才能更好的做成6座车型。最后一排的两个座椅虽然没有前面的宽大,但是140斤的人坐上去还挺宽敞的。后备箱空间尤其大,露营的时候全靠它了。座椅都可以躺下,让后备箱空间得以扩展,从271L到651L。 【动力】 动力:驾驶体验很棒,因为我自己就是开电车的,知道电车容易出现的问题。最大的问题就是太冲了,加速不够线性,容易头晕。但是ID.6的驾驶体验就很好,比较像油车。ID.6CROZZ的0-100公里加速度是8.5S,我的元plus应该是0-100公里7.2S,虽然说加速度不如我的车,但是驾驶体验上更好,档位选择更多,除了驾驶模式,还提供了D和B档位。就算运动模式下,ID的加速还是很稳,有推背感,但是坐最后一排都不晕。底盘质感是真好,过颠簸的地方,车不会晃,底盘比较硬,所以很干脆的就过去了。 【操控】 【油耗】 电耗:续航上是600km左右,比我的车多90KM,我感觉我的车已经够用了,何况600KM续航的呢。现在只要是新小区一般都能安装充电桩,充电桩慢充一般8个小时就够了。 【舒适性】 【外观】 外观:外观上我非常喜欢这个车,看起来很厚重扎实,一看就安全感满满,车头非常的高耸,线条很流畅。两侧的大灯很狭长,中间贯穿LOGO的车灯是插入眼角的。下方的大嘴是银色点阵设计,加上黑色黑化的菱形网格。侧面看去又有肌肉感,又有现代感,叶子本上是写着这个车的型号,然后两个隐藏式的门把手,下方包围还增加了一层镀铬设计。尾部很简单,就是贯穿是尾灯,下方一层镀铬条。 【内饰】 内饰:内饰还挺简单的,如果再豪华一些就好了。再就是翻毛皮的运用我是不太喜欢,总觉得夏天会更热,而且不好打理,时间长了开几年,更容易旧。万一孩子在车上吃东西,撒了饮料之类的,翻毛皮不好清理啊!内饰主要是就是深色,有橙色的座椅线条在中间,会更加年轻一点。上车的时候能看到侧面有ID.6的标志,还挺点睛的。中控台设计很简单,就是用大众经常会使用的卷轴隐藏内部空间。 【性价比】 性价比:价格还是挺划算的,不到30万的,原价可以降5万多,也就是24万左右,加上保险其他费用也不到25万。这个价位的购置税应该不便宜了,所以买纯电车型没有购置税的优势还挺明显的。配置方面几乎什么都有了,所以性价比还挺高的。 【为什么最终选择这款车】
*婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犱即鏌熼梻瀵稿妽闁哄懏绻堥弻鏇熺箾閻愵剚鐝旈梻浣稿船濞诧箓濡甸崟顔剧杸闁规崘娉涢。铏圭磽娴f彃浜鹃梺鍛婂姦閸犳鎮¢弴鐔虹闁瑰瓨绻傞懜鍦偓娈垮櫍缁犳牠寮诲☉銏″亜闂佸灝顑呴弸鐘绘⒑閸濆嫮鐒跨紓宥勭劍娣囧﹪骞栨担鑲濄劑鏌曟径妯烘灆缂佽鲸鍨甸埞鎴︽偐椤愶絽顎忛梺鍛婃礀閻忔岸鎮挎笟鈧幃妤€鈻撻崹顔界亪闂佺粯鐗滈崢褔鎮惧畡閭︽建闁逞屽墯娣囧﹤顫㈠畝濠冃┑掳鍊栧Λ鍐潖缂佹ɑ濯撮柛娑橈工閺嗗牓姊洪懡銈呮珢缂佺姵鎸搁悾鐤亹閹烘挸浠洪梺姹囧灮閺佹悂鎮剧捄琛℃斀闁宠棄妫楅悘銉р偓瑙勬礈閺佸濡撮崨鏉戣摕闁靛濡囬崢鍗炩攽閻樼粯娑ф俊顐n殜椤㈡棃顢旈崼鐔封偓鍨叏濮楀棗澧紒鐙欏洦鐓欏〒姘仢婵倿鏌熼鎯у幋妤犵偛绉瑰畷姗€鐓鐑嗘闂傚倷鑳剁划顖炲蓟閵娾晛绠烘繝濠傜墛閸庡酣鏌涢幇銊︽珖缂佺娀绠栭弻鐔衡偓鐢登规禒锕傛煟閹惧崬鍔滈柕鍥у楠炲鈹戦崶褎鐣绘俊鐐€戦崹娲偡閵夆晩鏁囬柛蹇曞帶缁剁偛鈹戦悩鎻掝伌闁告艾顑夊缁樼瑹閳ь剟鍩€椤掑倸浠滈柤娲诲灡閺呭墎鈧數纭堕崑鎾斥枔閸喗鐏堥梺璇茬箲閼归箖顢氶妷鈺佺妞ゆ劗鍠愰~宥呪攽椤旀枻鑰跨痪顓犌瑰嵄闁绘垼濮ら埛鎺懨归敐鍛暈闁诡垰鐗撻弻锝呂旀担铏圭厑缂備礁鍊哥粔褰掑箖濞嗘挻顥堟繛鎴炨缚娴滀即姊绘担鑺ョ《闁哥姵鎸婚幈銊р偓闈涙憸閻棝鏌涚仦缁㈠殧鐟滅増甯楅弲鏌ユ煕閵夈垺娅嗛柟鍙夛耿濮婃椽宕妷銉︾€婚梺鐟板暱闁帮綁宕洪妷锕€绶為柟閭﹀墰椤旀帡鎮楃憴鍕婵炲绠撴慨鈧柕蹇嬪灮閿涙粓姊虹拠鈥崇仧闁告濞婂畷顐⒚洪鍛幍閻庣懓瀚晶妤呭闯娴犲鐓欓柣鐔告緲椤忣厼鈹戦埄鍐╁€愰柡浣稿€块幊鐐哄Ψ椤斿吋鍊曢梻鍌氬€搁崐椋庢濮橆兗缂氱憸宥堢亱闂佸搫鍊归敍鏇°亹閹烘垹鍊炲銈庡厴閳ь剙纾粔铏光偓瑙勬礀瀹曨剝鐏掗柣鐘叉搐濡﹤岣块姘f斀闁绘ɑ鍓氶崯蹇涙煕閻樻剚娈滅€规洘绻嗙粻娑樷槈濡》绱遍梻浣烘嚀婢х晫鍒掗鐐茬柧闁归棿鐒﹂悡銉╂煟閺囩偛鈧湱鈧熬鎷�
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2024款 PRO
小雨淅淅沥沥的  2023-10-14 00:53:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 前两天分享了一篇试驾本田UR-V的帖子,交代了换车的原因,今年有了小宝宝,现在开的这辆小轿车就显得捉襟见肘,所以才决定换车,这不听朋友说现在流行新能源车,汽车毕竟是个家庭大件,购入需要谨慎,本着听人劝吃饱饭的原则,在汽车之家上了解了下新能源的SUV都有哪些,我预算就有二十多万,看来看去觉得还是传统的合资品牌靠谱,于是就去试驾了大众的ID6crozz 这是一款纯电的中大型SUV,官方标称纯电续航里程可以达到601公里,我觉得还是挺不错的,至少在市区代步应该是够了,电池用的是宁德时代的三元锂电池,宁德时代在动力电池的市占率排名挺靠前,大众跟宁德时代合作,属于是强强联合,毕竟电车核心部件之一就是电池,大品牌的自然用着更放心。 【最不满意的一点】 令人遗憾的是,ID6crozz前排没有腿部气囊,这一点让车辆的安全性打了一点折扣,没有陡坡缓降功能,全景天窗不可开启,销售说想增加这个功能需要选装 【空间】 空间:ID6crozz的车身长4.89米,宽1.85米,但是轴距居然有2.96米,这直接使得车内空间很大,并且是7座的布局,每一排我都试了,除了第三排略显局促以外,前两排都挺宽敞,我对这辆车的空间表现很满意 【动力】 动力:头一次开新能源电车,感觉很奇特,虽然这车个头挺大,但是起步却很快,这就是电车比油车优秀的地方吧,在车里听不见发动机的隆隆声,还有点不习惯,大众车的底盘调教一直是强项,在新能源车上也很好的延续了他们的传统,过减速带的时候车身晃动很小,而且干脆利落,丝毫没有拖泥带水,可能是采用了静音玻璃,再加上电车没有发动机,试驾过程中车里异常安静,几乎听不到外面的胎噪和风噪 【操控】 【油耗】 电耗:Pro版本续航601公里,据说会有打折,如果不跑高速的话,应该可以开500公里左右 【舒适性】 【外观】 外观:外观比较圆润,很有辨识度,大众的新能源车采用了全新的设计语言,不像油车那么严肃,而是充满了活泼动感,我最喜欢的是大灯,车标也会跟着亮,在大街上一眼就能认出来 【内饰】 内饰:内饰简洁明了,走线用料都不错,摸上去手感可以,座椅舒适度也很OK 【性价比】 性价比:我去的这家4s店现在有活动,可以在指导价基础上优惠5万,还是比较给力的,保险大概是七千多,需要在店里上,新能源车没有购置税,还可以送3M的玻璃膜 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
唐山金大叔  2023-10-13 23:31:03    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 各位车友朋友们大家好,今天我来和大家分享一下我这次对大众id6的试驾感受,在本次试驾中我也是对这款车了解了不少,对于大众id6这款车,我最满意的地方是它的驾驶感受和续航表现。它的悬挂系统非常舒适,过弯时车身稳定,让人开起来就感觉很安全,此外这款车的加速性能也是非常出色,纯电车车内的噪音也是非常的小,让我感到非常舒适。同时,它的续航表现也非常优秀,如果是平日里面使用,这款车完全可以满足日常使用需求。 【最不满意的一点】 在本次试驾中也是遇到了我不太满意的地方,试驾之后我感觉这款车各个方面都非常不错,但是有一点,它的售价相对较高,我觉得这个价格对于一些消费者来说可能会有些负担,虽然现在有一定的优惠,但是也是要24万多。此外,这款车作为一款电动车型,我也是了解到这个充电方面还有所欠缺,充电桩设备少,充电设施还需要进一步完善,我相信这点也是大家所担心的问题。但是总的来说,这款车在除了价格高点外,其他方面还是很优秀的。 【空间】 空间:大众i6的车身尺寸为4891/1848/1679mm,整体尺寸较大。在探店过程中我也是感觉到,大众i6在乘坐空间方面表现出色,我专门在后排体验一下后排感受,后排的腿部空间也是非常宽敞,即使是高个子乘客也不会感到局促。在试驾过程中,这款车的前排座椅也提供了很好的支撑,让我的整个驾乘体验都不错,背部也不是很累。除了乘坐空间,我看这辆车在储物空间方面也表现出色。前排中央扶手箱提供了较大的储物空间,可以轻松容纳各种物品。门板储物格同样宽敞,方便放置水杯、手机等小物件。它的后备厢空间也很大很大,能放不少东西在里边。 【动力】 驾驶感受:在试驾过程中,我能很清晰的感受到,这款车的悬挂系统非常舒适,过弯时车身稳定,开起来给人感觉就是这款车就是自己的身体一样控制起来很方便。此外这款车的加速表现也非常出色,轻踩油门就能感受到动力输出,加速过程非常平滑。在行驶过程中,车内噪音很小,让我感到非常安静舒适。 【操控】 【油耗】 续航:这款车是一款纯电动的,官方给出的综合工况续航里程为601km。在试驾过程中,我进行了一些短途驾驶测试,发现它的续航表现非常优秀,完全可以满足日常使用需求。其实在试驾这款车之前,我都以为这款车的给的续航都是一个虚数,试驾过程中发现这个这款车跑个500多应该是没什么问题。 【舒适性】 【外观】 外观:我和大家分享一下我对这款车外观的整体看法。它的造型相对时尚动感,前脸造型简洁大气,线条流畅自然,给人一种稳重而又时尚的感觉。车身侧面线条流畅,车顶线条向后倾斜,营造出一种运动感十足的造型。尾部设计也非常独特,尾灯组采用了贯穿式设计,增加了车辆的视觉宽度。 【内饰】 内饰:走进车内,我们来看一看id6的内饰设计。内饰设计同样非常出色。中控台采用了大面积的软质材料覆盖,手感非常舒适。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果非常清晰,科技感很足。座椅采用了高级皮质材料制作,质感非常好。唯一一点不足就是驾驶位的车窗控制,不太习惯,需要切换按键,才能控制。 【性价比】 价格政策:标价29.39万,现在有5万的优惠,能到24.39万,加上交强险1100元,上牌费500元,保险4856元,落地要250356元,对我来说,这也是一笔不小的金额。价格相对高了,但是这款车他有很多他的优势,它的驾驶感受很好很稳定,科技感很足,噪音也很小,续航高加速快等等,在我看来,综合来看性价比也还可以。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
离心力地球  2023-11-07 18:07:23    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 这辆车是非常让我眼前一亮的,之前在网上看过爆料就觉得这辆车非常让我期待,外观确实是特别惊艳的,很好看。 【最不满意的一点】 试驾过程也是非常的顺利,感觉这辆车带给了我很多惊喜,我觉得有一点不太满意的地方就是后备箱的空间稍微有一点小感觉,放不了多少大的东西。 【空间】 空间:空间宽敞,后排也够用,并且车内还有杯托和放小东西的地方,储物能力也是相当的好,就是后备箱的空间会有一点点小。 【动力】 动力:有不同的驾驶模式可以切换,动力真的非常好,操控感也很好,能够轻松驾驭。 【操控】 【油耗】 电耗:续航能力非常好,是款续航能力很强的电车,续航能力没有问题。 【舒适性】 【外观】 外观:外观非常帅气,弧度很流畅,开在路上颜值非常出众。 【内饰】 内饰:内饰颜色还是挺干净舒服的,车内内饰质感不错,用料也很棒。 【性价比】 性价比:这款车本身的价格是29.39万,这一款不算最低配的,所以价格相对来说会贵一点点,也能够接受,毕竟这辆车的配置这些都是对得起价格的,非常丰富。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
低速行车警告 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个
超声波雷达数量 ● 12个 毫米波雷达数量 ● 3个
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● IQ. Drive
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车顶行李架 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 矩阵式 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向头灯 车前雾灯 -
前大灯雨雾模式 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ○ 可开启全景天窗 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
可加热喷水嘴 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12英寸
中控屏幕类型 ● LCD 中控屏幕分辨率 ● 1920x860
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay ● 支持CarLife
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 语音助手唤醒词 ● 你好,大众
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 单区域
语音连续识别 车载智能系统 ● MOS智慧车联
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 手机APP远程功能 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 仪表盘集成换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 5.3英寸
仪表盘屏幕材质 ● LCD 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 860x480
AR-HUD增强现实抬头显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节
第二排座椅功能 ● 加热 第二排独立座椅
座椅布局 ● 2-3-2 ○ 2-2-2 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 扬声器数量 ● 9喇叭 ○ 12喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 30色
主动式环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
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2024款 PRO
程程伟迪焦点  2023-11-27 19:30:03    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 大众ID.6 CORZZ,最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重,尤其是车身前部,那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起,能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀,两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调,尾部为家族式贯穿式灯带,夜晚亮起。辨识度颇高,让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料,前车中网可以在夜晚进行亮起,更加凸显出科技感和前卫性。 【最不满意的一点】 大众ID.6 CORZZ,这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕,分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕,两个屏幕分别立于眼前,看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌,劣势一目了然。 还有一点就是一直让我不能理解的,这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹,这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下,竟然会有所配备。 【空间】 空间:大众ID.6 CORZZ,这款车定位为中大型SUV,所以空间方面也是它的优势,轴距在2965mm,整车长度为4891mm,所以空间不必担心。2.9m的轴距,尾排后排空间至少可以达到三拳的距离。而且该款车采用的是全新平台,针对于新能源车研发的车型,并不会出现被电池组侵占空间的情况。而且整车后排地台也比较平坦,没有那多余的侵占感。 【动力】 动力:大众ID.6 CORZZ,这款车采用后置电机布局设计。所以操控性肯定不必担心。后区本身就有得天独厚的操控性。这也是前驱车从操控的角度与其没法对比的缘故。全车采用了前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架。大众的车型过滤颠簸以及抑制侧倾能力都是比较强,当然这款新能源车也得到了非常好的延续。而且这款车后轮胎规格和前轮胎规格是有差距的。可能是本身后期的缘故。一般这种情况还是很少会见到,所以这款车的设计理念,有可能基于考虑本身后驱车的轮胎磨损,或驱动形式有所考量。 【操控】 【油耗】 续航:大众ID.6 CORZZ,该款车提供了三个不同里程的续航版本。分别为480km,560km和601km。三个版本可供不同需要的车友进行精准选择。当然也是为了全覆盖,对新能源车追求群体的用户。其实也是一种营销策略。我更倾向于高续航里程版本,能够减少里程焦虑。毕竟在这个东北地区算上冬季寒冷时期的用电损耗来说,的确高续航版本会给自己减少一些焦虑。 【舒适性】 【外观】 外观:外观整体设计看着比较饱满大气。符合大众车型在国人心中的一贯伟岸形象。车身前部设计厚度饱满,采用重叠式设计理念。整体能够突出这款车拥有那饱满的线条,和肌肉男的刚猛形象。侧面车身线条由c柱向上延伸,能够凸显出尾部的流线型和尾部的溜背感。大众新款设计理念采用一贯的贯穿式灯带设计,大众LOGO嵌于灯带中间,夜晚点亮,辨识度很高。一看就是大众新能源车的设计元素。这款车提供了很多较为个性的颜色。比如星黛蓝,盖亚橙,星云紫,这三款颜色完全摒弃了以往大众车型那非黑即白的一贯印象。所以也给女士群体提供了自己个性化的颜色。也能够明确的彰显出大众新能源车型对女士群体的重视和友好。 【内饰】 内饰:内饰方面并没有外观设计那般出彩。没有独具个性的设计语言。仅仅是一些功能性的区域进行了优化和点缀。不过采用了全新大众的旋钮式换挡挡杆,这个也算是另辟蹊径了。没有采用手拨式电子档杆。但两块屏幕我认为设计感有些不足。现在时下流行的元素和理念,都是连屏设计或者是集成到一起,也更能凸显整车的科技感,但两个屏幕分别立于眼前,还是看着略有突兀。整车质感不错,手碰到的位置都采用软质材料包覆。而且配有车内氛围灯。座椅的舒适度很高,缝线与走线密集均匀,看着档次感也可以。而且方向盘的按键和中控台按键,均采用了钢琴烤漆的装饰板进行装饰。能够给人以达到一定科技水平的质感。中控大屏显示信息比较丰富,可以通过调节里面的不同参数,从而调节车辆的不同功能。 【性价比】 性价比:大众ID.6 CORZZ 2024款 601km 后驱 PRO 新车指导价:29.39万元;目前这款车经与4s店工作人员现场沟通,优惠力度可以达到6万元。所以加上所有其他必要费用这款车全款落地价格在24万元左右。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
鱼妹小河FZ  2023-11-25 12:54:13    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 最近也在看新车,在里面之前,大众的油车感觉开了6、7年,也没什么问题,对大众车的话还是比较放心,所以今天来看一下大众的ID 6的,毕竟是大厂的品牌,造车的,头部企业吧,无论这个车的那个外观上面的话也是比较好看的,前面的大众的那个logo它也会亮,而且还有贯穿式的灯,它整体的做工也是比较好的,人性化的排挡设计,而且不像某些新势力品牌开起来的话,还需要适应这个感觉,跟开油车是差不多的耶,整个外星人也比较时尚,我感觉设计的还是挺不错的。然后销售介绍说优惠力度优还是可以的,再说他还有六座的版本。总体来说,作为一款中大型的纯电SUV,然后又是一个老牌车企造的车,我感觉整体还是符合我的预期感受的,不想新能源品牌,感觉有些都快要倒闭了,我感觉大众的话,毕竟在全球的销量也还是都不错的,这个最起码买完车之后有保障吧! 【最不满意的一点】 要说不满意的地方吧,反正整体还可以,但我觉得座位布局的空间上面我看了一下,他那个六座版本和七座版本的第三排空间,我感觉确实是有点小了。如果是,用到第三排的话,我感觉坐在第三排是比较压抑,比较拥挤的那种。然后还有就是车机的智能化方面感觉操控上还是车机有点还是像油车的那种感觉,这个是好像确实是没有新能源那种像比亚迪,小鹏啊像华为汽车这种的,他那个车机平板上面操作确实是比较好的。这个要是再改改传统车企的思维,发展发展这个我感觉,有待改进的 【空间】 空间:空间上的话,试驾的是7座的车型,空间上的话,我感觉前两排的空间还算是比较够用的,特别是第二排,感觉腿部空间还算可以,还是坐着挺舒服的,就是第三排的话,空间是感觉有点小拥挤了,而且他的头部空间第三排,我感觉也不是很大,腿部空间反正是不怎么理想,做做小朋友嘛,应该还可以。考虑周末短途一家人出去游玩,这个时候第三拍还是蛮有用的。前排的储物空间方面我觉得还是可以的。后备箱的容积如果不当七座试用的话是完全够用了。但是如果用七座,那后备箱确实是比较小一点。 【动力】 动力:驾驶感受的话,这款车我试驾的时候主要感受了它的那个舒适性和操控性,我觉得整体的舒适性座椅的包裹呀,用量反正我觉得还是挺舒服的,也没有那么晃过减速带的时候,然后整个提速的话是比反正比我开油车那个提速是快多了,而且整个车开起来的话是比较安静的它的操控指向性也比较精准。整个动力方面搭配的是150kw的电机。扭矩能达到310n.m在驾驶过程中,但电机版本的动力也完全足够了。而且他的电池是三元里的电池。爆发力还是可以的。 【操控】 【油耗】 续航:续航方面的采用着宁德时代的3元锂电池,容量有84.8kwh,它的电池密度也做到了175。试驾员开了差不多30多公里,看了一下电耗15左右,反正也没有特别暴力的驾驶吧,就稍微试了一下速度,我感觉,而且它的这个电池是三元锂的电池,冬天据了解,所以不会衰减特别多的,但跟他官方说的那个历程,我感觉是看不到的,但还算比较扎实吧,我感觉比一些网上说的什么新能源打对折的那种,这个我感觉ID 6的话应该不会,再说现在气温也不高,这个点好,我觉得在官方总里程打个八折,应该480km不成问题。就是不懂天再冷的话,开空调会不会好点很多很多?但我们这天气也不会像东北那么冷,估计也就这样吧,应该比那个磷酸铁锂电池会好的多。 【舒适性】 【外观】 外观:外观的话整个前脸还是比较家族式的样式吧,就是那个logo灯会亮,这个这个我蛮吸引我的,估计是纯电车把那个进气格栅给砍掉了,估计是为了减小风阻。它的侧面的腰线呀,整个我觉得还是挺符合我的审美观的,可能之前基本是开的轿车吧,现在对SUV比较感兴趣,感觉SUV比轿车是好看一些,而且他这个应该后期还可以买行李架装上去。侧面车身也是很优美特别是在后门。和后备箱之间的那个银色部分装饰我觉得很有特色。 【内饰】 内饰:他的中控部分还是保留了按键操作功能这个比一些新能源的要好,我指的实体按键在行车中要是有哪个功能就直接按会更安全一点,比在屏幕上找更方便,安全。它那个手机充电的位置,我觉得这个设计的很合理。而且拿手机真的很方便,整个内饰的颜色让人感觉比较温馨,前后排注意。旁边都还配备了充电接口这个是十分贴心的。我有换挡的是旋钮式的,这个还蛮高级的,这我原来的油车那种还是蛮有科技感的。没看过别的车,像新能源的品牌,那些做工的话,有些确实是有点差强人意,大众毕竟也造了这么多年的车在工艺上面确实还是说的过去的 【性价比】 性价比:也是之前看网上消息,大众ID系列大降价6万,才考虑过来先看看的,如果是原车的指导价的话,那确实我估计也我也不会来看啊,它降价之后我觉得还是蛮香的,毕竟又是老车企,大品牌再怎么样,我感觉质量上面的话应该是可以完全放心的,给对于国产车不太信任的小伙伴更多了一个选择。毕竟现在油价太高,换新能源的车主也越来越多。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
5Q露小雨  2023-11-09 12:54:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 之前一直关注ID的车型,知道24款更新换代了,但是店里一直都是22款的车,这次终于来了24款,不过区别几乎没有,外观应该看不出,只有小的配置上有一些区别。哪个价格划算选择哪个就可以了。22款主要是有抬头显示,24款是有蓝牙钥匙后视镜自动防眩晕。ID.6的定位一直是给大家庭用车的,主打7座车型,竞争压力不大,也就是理想,唐这样的车型。其他合资车应该没有太拿得出手的。 【最不满意的一点】 缺点有两个吧,第一仪表盘没升级,5.3英寸确实太小,和Id.4这点没拉开差距。第二,车机屏幕尺寸太小,12英寸,对于七座车型,看着小气了些。反应速度也能接受,不算太快,语音助手比之前进步了一些。这次第一代上市的时候我去看过,叫个你好大众,还得反应半天。现在是叫了就能应答,几乎没迟疑。 【空间】 空间:这车是七座版本,其实pro是可以选择6座的,店里上一台22款的车就是pro6座。6座乘坐起来更舒服,7座更加实用一些,不过最后一排进入,7座就稍微费劲点。整个中控布局比较简单,标准T字形,没有什么凸出的地方,主驾副驾乘坐比较舒适,座椅很宽大。第二排座椅也比较宽敞,腿部空间起码有两拳左右,不过没有揽巡那样的大五座车型宽。最后一排的两个座椅也可以,座椅不算很小,整个人的屁股也能包裹进去,两边还有放储物的地方。这两个座椅是和后备箱对齐的,也就是说把最后一排放倒,后备箱呈现出一个标准的长方形,没有凸起,没有异形。 【动力】 驾驶感受:驾驶体验上来说,24款和22款都保持一致,没有任何区别,只是24款没有抬头显示而已。ID.6比较大的优势就是底盘,非常扎实稳定,suv车型开快了就容易飘,这个车就不会,非常稳。加速度这车不算很快,但是不追求这个,pro系列就是主打长续航,单电机版本也能省点电。仪表盘稍微小了一些,实际体验不算太影响,只是在豪华程度上有影响而已。D档和B档区别就是在于动能回收的强弱,起步时候的速度,行驶过程中不踩刹车区别不大。总的来说,比一般纯电车更像燃油车。 【操控】 【油耗】 续航:续航600km已经足够了,看仪表盘是29%剩余152km,600km的29%是174km,折扣非常小了。而且这个剩余续航不是标准的,而是动态的,根据之前的行驶状况测算的,还是比较准的。电耗15-20kwh都是正常水平,不算很高。家里安装充电桩充电成本很低,不到1毛钱一公里,如果是只能快充,价格就会高,一般早晨和下午1点左右是最便宜的,下班时间以后就贵了。当然不管是快充还是慢充,用车成本肯定是比油车低很多的。 【舒适性】 【外观】 外观:外观和之前22款比没有区别,ID的设计风格在大众里独树一帜,看前脸虽然挺圆润的,但是有冲击力,侧面更运动。车头很高,轮胎很大,还有隐藏式门把手。晚上门把手里面的灯会亮起来。叶子板上面有pro标志,和把手在一条线上。尾部是贯穿式尾灯,下面的一汽大众,ID.6,CROZZ都是白色的,因为这个车是白色外观,所以字体不显眼。如果是其他颜色的车,字体标志就显眼了。 【内饰】 内饰:内饰也是没区别,依然是比较简单,这套设计风格融合了之前的大众车型,悬浮屏,可以开合储物空间,仪表盘是单独设计,还把档位集中在上面了。氛围灯很好看,尤其是车门内侧,不只是单一的颜色。车门手肘处比较宽大,手肘放上去承托的住。黑白配色的内饰,比较低调,人接触面都是用的黑色,更加耐脏一些。 【性价比】 价格政策:价格还是很划算的,目前22款还是24款能否做到22万左右提车,加上保险6000多,交强险1100,不到23万提车。这个价格和国产新能源比还挺有优势的,如果说原价没人看,那这个价能吸引一批人了。性价比上,得看如何去对比,是想要大众的驾驶品质,底盘质感,还是想要国产新能源更好用的车机。毕竟是7座车型,22万大众这个价格真的是降下去了。 【为什么最终选择这款车】
*婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犱即鏌熼梻瀵稿妽闁哄懏绻堥弻鏇熺箾閻愵剚鐝旈梻浣稿船濞诧箓濡甸崟顔剧杸闁规崘娉涢。铏圭磽娴f彃浜鹃梺鍛婂姦閸犳鎮¢弴鐔虹闁瑰瓨绻傞懜鍦偓娈垮櫍缁犳牠寮诲☉銏″亜闂佸灝顑呴弸鐘绘⒑閸濆嫮鐒跨紓宥勭劍娣囧﹪骞栨担鑲濄劑鏌曟径妯烘灆缂佽鲸鍨甸埞鎴︽偐椤愶絽顎忛梺鍛婃礀閻忔岸鎮挎笟鈧幃妤€鈻撻崹顔界亪闂佺粯鐗滈崢褔鎮惧畡閭︽建闁逞屽墯娣囧﹤顫㈠畝濠冃┑掳鍊栧Λ鍐潖缂佹ɑ濯撮柛娑橈工閺嗗牓姊洪懡銈呮珢缂佺姵鎸搁悾鐤亹閹烘挸浠洪梺姹囧灮閺佹悂鎮剧捄琛℃斀闁宠棄妫楅悘銉р偓瑙勬礈閺佸濡撮崨鏉戣摕闁靛濡囬崢鍗炩攽閻樼粯娑ф俊顐n殜椤㈡棃顢旈崼鐔封偓鍨叏濮楀棗澧紒鐙欏洦鐓欏〒姘仢婵倿鏌熼鎯у幋妤犵偛绉瑰畷姗€鐓鐑嗘闂傚倷鑳剁划顖炲蓟閵娾晛绠烘繝濠傜墛閸庡酣鏌涢幇銊︽珖缂佺娀绠栭弻鐔衡偓鐢登规禒锕傛煟閹惧崬鍔滈柕鍥у楠炲鈹戦崶褎鐣绘俊鐐€戦崹娲偡閵夆晩鏁囬柛蹇曞帶缁剁偛鈹戦悩鎻掝伌闁告艾顑夊缁樼瑹閳ь剟鍩€椤掑倸浠滈柤娲诲灡閺呭墎鈧數纭堕崑鎾斥枔閸喗鐏堥梺璇茬箲閼归箖顢氶妷鈺佺妞ゆ劗鍠愰~宥呪攽椤旀枻鑰跨痪顓犌瑰嵄闁绘垼濮ら埛鎺懨归敐鍛暈闁诡垰鐗撻弻锝呂旀担铏圭厑缂備礁鍊哥粔褰掑箖濞嗘挻顥堟繛鎴炨缚娴滀即姊绘担鑺ョ《闁哥姵鎸婚幈銊р偓闈涙憸閻棝鏌涚仦缁㈠殧鐟滅増甯楅弲鏌ユ煕閵夈垺娅嗛柟鍙夛耿濮婃椽宕妷銉︾€婚梺鐟板暱闁帮綁宕洪妷锕€绶為柟閭﹀墰椤旀帡鎮楃憴鍕婵炲绠撴慨鈧柕蹇嬪灮閿涙粓姊虹拠鈥崇仧闁告濞婂畷顐⒚洪鍛幍閻庣懓瀚晶妤呭闯娴犲鐓欓柣鐔告緲椤忣厼鈹戦埄鍐╁€愰柡浣稿€块幊鐐哄Ψ椤斿吋鍊曢梻鍌氬€搁崐椋庢濮橆兗缂氱憸宥堢亱闂佸搫鍊归敍鏇°亹閹烘垹鍊炲銈庡厴閳ь剙纾粔铏光偓瑙勬礀瀹曨剝鐏掗柣鐘叉搐濡﹤岣块姘f斀闁绘ɑ鍓氶崯蹇涙煕閻樻剚娈滅€规洘绻嗙粻娑樷槈濡》绱遍梻浣烘嚀婢х晫鍒掗鐐茬柧闁归棿鐒﹂悡銉╂煟閺囩偛鈧湱鈧熬鎷�
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2024款 PRO
一抹浅笑深  2023-11-07 17:37:53    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 想置换电车很久了, 正好大众优惠力度很大, 我用陪伴我很久的迈腾置换了大众ID.6 CROZZ, 我想这ID6能够更好的满足我的家庭用车需求,小六也没有让我失望, 我最满意的是大众ID.6 CROZZ的宽敞空间。对于一个有着快乐家庭的人来说,车内空间是至关重要的。ID.6 CROZZ的宽大空间为我的家庭提供了足够的舒适度,无论是购物、郊游还是长途旅行,我们都能够轻松容纳一切需求。它的驾驶性能也让我非常满意。卓越的加速性能和静音驾驶体验。无论是城市内的起步还是高速公路上的行驶,它都表现得非常出色。电动车的瞬间扭矩使得起步非常迅猛,驾驶时的响应速度非常快,让我感受到了强大的动力。 【最不满意的一点】 总体来说我对小六都非常满意, 然而,如果一定要挑剔的话,我可能会提及一些不太满意的小问题。例如,有时候我觉得电车的胎噪会比我的油车更响一些, 不多得益于电车的低扭和电车的宽轮胎, 这样的问题也还可以接受。 【空间】 空间:空间是我购车最看重的需求,作为一个中年男人, 看着陪伴我的老婆和渐渐长大的女儿, 越来越觉得一家人在一起是最重要的, ID.6 绝对是一款实用的车型。大众ID.6 CROZZ的内部空间设计堪称卓越,为家庭使用提供了极致的舒适性和实用性。前排座椅非常宽敞,提供了充足的头部空间和腿部空间。即使是在后排座椅完全向后调整的情况下,依然有足够的腿部空间,让乘客们能够尽情舒展身体。而且,后排座椅的设计非常人性化,提供了多个角度的调整, 后备箱空间也相当实用。虽然在外观上看起来不是特别宽敞,但是通过放倒后排座椅,可以轻松扩展出一个平整的货物储存区域。 【动力】 动力:在驾驶方面,ID.6 CROZZ表现得非常稳定。它的悬挂系统能够有效地吸收颠簸,让乘坐变得更加舒适。起步时,它能够提供瞬间的动力输出,让你在交叉口或者红绿灯前轻松驶出,给人一种非常迅猛的驾驶感受。悬挂系统设计得非常出色。它能够很好地吸收颠簸和路面不平,驾驶过程中感受到的颠簸明显减少。方向盘的操控感非常精准,能够轻松地掌握车辆的行驶方向。 【操控】 【油耗】 电耗:说到续航表现,大众ID.6 CROZZ的续航里程也相当令人满意。一次充电可以让我轻松行驶590公里左右,这在日常使用中基本上不会让我感到焦虑。况且,充电也相对便捷,特别是在小区的地下停车场里有很多充电桩的情况下。 【舒适性】 【外观】 外观:大众ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气,它的前脸设计非常独特,采用了大众最新的家族式前格栅,配以犀利的LED大灯,使整体视觉效果非常霸气。车身侧面,ID.6 CROZZ呈现出典型SUV的线条,车顶线条平滑流畅,给人一种非常大气的感觉。尾灯组造型独特,采用了狭长的设计,给人一种犀利的视觉感受。 【内饰】 内饰:内饰设计充满了现代感和高级质感,给人一种舒适豪华的感觉。这款电动SUV的内部空间设计非常注重细节,座椅的设计符合人体工程学,提供了充足的支撑和舒适度。大尺寸触控屏幕,操作界面简洁直观,而且支持多点触控,反应灵敏。这个屏幕不仅控制了媒体和导航系统,还能够显示车辆状态、驾驶辅助信息等。 【性价比】 性价比:我其实早就看重ID.6 CORZZ了, 但是之前优惠力度比较小, 现在厂家优惠力度非常大, 销售给我打电话说优惠非常大的时候, 我就决定购买ID6了, 我认为现在小6的性价比真的非常不错! 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
传说里的你阳光  2023-10-29 18:31:25    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 乘坐舒适性让我相当满意,可以说是各个方面做的都好。一来是它的座椅够贴合,无论是靠背还是头枕,给人感觉非常符合人体工学,坐的时间长了也能给我足够的支撑。二来它的底盘很厚实,走烂路颠簸感不强。像平时遇到的减速带、井盖这些,碾过以后震动感都不强。三来它的隔音静谧效果很好,关上车窗后,车内非常安静,上高速开到120km/h噪音也很轻微,不管是听音乐还是车内交流聊天,影响都不大。 【最不满意的一点】 第三排空间小,进出不方便,用到第三排的情况下后备箱装载容积不大。内饰的设计很简单,液晶仪表尺寸偏小,中控屏幕显示效果不够清晰细腻,质感没那么高级。 【空间】 空间:要说ID6.CROZZ这车是中大型SUV,我觉得尺寸上差了点意思,毕竟4米9都不到的车长,比一般的中型SUV大不了多少。而空间方面也是如此,它如果做成5座,那空间是没问题的,第二排挪到最后,后排和后备箱也都能保持有足够的空间。但ID6.CROZZ是三排座,加了第三排,但真正要成年人坐第三排又不太舒服,腿脚舒展不开来,视野也不好,有点憋屈,只能够短途的应急。储物空间这块我倒是很满意,门板储物格很大,中央过道、手套箱等等位置又很方便收纳。 【动力】 动力:这车的操控是真不错,转向手感很舒服,底盘支撑足,跟随响应速度又快。别看这么大的车,但连续并线劈弯,我开着心里还是很有底气的,不虚。在转向调校上,ID6.CROZZ也是我喜欢的风格,力度偏轻,单手转向轻松。但如果是转向角度大或者速度快的话,它的转向阻尼又会有所增加,这点挺好,不会始终是轻飘飘的,没那么浓的电子感。最后再说说动力,其实对于纯电车来说,150kW的电机相对偏小,尤其放在这么大一个SUV身上。但开下来我倒是没发现有啥问题,起步一样轻快,加速也能给到我预期的动力输出,超车不费劲。 【操控】 【油耗】 电耗:这款试驾车综合续航大概在480km的样子,足够使用了。在剩余续航显示上,大众做的挺好的,它就像燃油车续航一样,剩余续航数据会跟随最近一段时间的能耗变化而跟随改变,方便自己把控行程,合理安排充电时机。至于电耗这块,市区的话大概是14-15kwh,高速上21-22kwh的样子,差距很大。不过现在充电速度也快,电量不够了充半个小时,回来也补充了4成到5成的电量了。 【舒适性】 【外观】 外观:外观其实没太多说的,修长饱满,感觉非常大气。前脸家族风格很明显,像我看车看多了之后,不管是ID3还是ID4和ID6,从正前方看辨识度太高了,虽然细节上有不同,但整体非常相似。在轮毂尺寸上,ID6.CROZZ很有诚意,起步就是20寸的轮毂,和车身的比例十分协调,整车算得上是气场十足。 【内饰】 内饰:新车内饰没什么难闻的气味,用料环保性应该是没问题的。设计方面,看着比较简单,就是常见的悬浮式中控屏,其他没啥特别的。换挡旋钮的设置别具一格,但我觉得类似于特斯拉的怀挡设计可能会更好一些。在中控屏幕下方是一排触控按键,包括灯光控制也用了触控的按键,或许在视觉观感上让人觉得简洁清爽,但操作起来着实有些不方便,我觉得还不如换回实体按键,大众在有些地方为了追求科技感可以说是有些矫枉过正了。 【性价比】 性价比:如果这个价格入手一辆7座中大型SUV,官方纯电续航600km左右,我觉得一点都不亏。而且我感觉它满足了多方面的需求,既有7座大空间,又有足够的续航,还有很丰富的配置,开下来也很跟手,操控很好、乘坐舒适,总体都没发现什么大的问题或者不足。同时,电动车还让我享受到了更敏捷的加速响应和经济的用车成本,后续使用过程中还可以给我省不少钱。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
静待花DS7  2023-10-15 14:48:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 ID.6CROZZ这个车,已经出了好几年了,我感觉从22款到24款没有什么太大变化,最大的变化就应该是价格这样了吧。这次看的是24年的Pro版本,选装了2+2+2座椅,之前看的比较多的都是七座版本,这个六座版本确实会让人眼前一亮。两个独立座椅看着更宽敞,坐起来也会更舒服。 【最不满意的一点】 缺点的话也是有的。感觉内饰质感如果再加强一些就好了,而且我本人不是特别喜欢翻毛皮的设计,感觉坐时间久了不如皮质的耐脏,皮质的轻轻一擦就干净了。 【空间】 空间:空间上比我的元plus车大很多,比ID.4也是大了不止一圈,第一排的空间和ID.4差不多,主要是后边的空间。加上这个车尤其2+2+2+的布局,中间两个独立座椅舒适程度很棒。不过第一排和第二排我也观察到座椅形状不同,第一排比较像运动座椅,两侧的包裹更好,第二排就是平的。中间的地台是纯平的,只有纯平地台才能更好的做成6座车型。最后一排的两个座椅虽然没有前面的宽大,但是140斤的人坐上去还挺宽敞的。后备箱空间尤其大,露营的时候全靠它了。座椅都可以躺下,让后备箱空间得以扩展,从271L到651L。 【动力】 动力:驾驶体验很棒,因为我自己就是开电车的,知道电车容易出现的问题。最大的问题就是太冲了,加速不够线性,容易头晕。但是ID.6的驾驶体验就很好,比较像油车。ID.6CROZZ的0-100公里加速度是8.5S,我的元plus应该是0-100公里7.2S,虽然说加速度不如我的车,但是驾驶体验上更好,档位选择更多,除了驾驶模式,还提供了D和B档位。就算运动模式下,ID的加速还是很稳,有推背感,但是坐最后一排都不晕。底盘质感是真好,过颠簸的地方,车不会晃,底盘比较硬,所以很干脆的就过去了。 【操控】 【油耗】 电耗:续航上是600km左右,比我的车多90KM,我感觉我的车已经够用了,何况600KM续航的呢。现在只要是新小区一般都能安装充电桩,充电桩慢充一般8个小时就够了。 【舒适性】 【外观】 外观:外观上我非常喜欢这个车,看起来很厚重扎实,一看就安全感满满,车头非常的高耸,线条很流畅。两侧的大灯很狭长,中间贯穿LOGO的车灯是插入眼角的。下方的大嘴是银色点阵设计,加上黑色黑化的菱形网格。侧面看去又有肌肉感,又有现代感,叶子本上是写着这个车的型号,然后两个隐藏式的门把手,下方包围还增加了一层镀铬设计。尾部很简单,就是贯穿是尾灯,下方一层镀铬条。 【内饰】 内饰:内饰还挺简单的,如果再豪华一些就好了。再就是翻毛皮的运用我是不太喜欢,总觉得夏天会更热,而且不好打理,时间长了开几年,更容易旧。万一孩子在车上吃东西,撒了饮料之类的,翻毛皮不好清理啊!内饰主要是就是深色,有橙色的座椅线条在中间,会更加年轻一点。上车的时候能看到侧面有ID.6的标志,还挺点睛的。中控台设计很简单,就是用大众经常会使用的卷轴隐藏内部空间。 【性价比】 性价比:价格还是挺划算的,不到30万的,原价可以降5万多,也就是24万左右,加上保险其他费用也不到25万。这个价位的购置税应该不便宜了,所以买纯电车型没有购置税的优势还挺明显的。配置方面几乎什么都有了,所以性价比还挺高的。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
小雨淅淅沥沥的  2023-10-14 00:53:08    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 前两天分享了一篇试驾本田UR-V的帖子,交代了换车的原因,今年有了小宝宝,现在开的这辆小轿车就显得捉襟见肘,所以才决定换车,这不听朋友说现在流行新能源车,汽车毕竟是个家庭大件,购入需要谨慎,本着听人劝吃饱饭的原则,在汽车之家上了解了下新能源的SUV都有哪些,我预算就有二十多万,看来看去觉得还是传统的合资品牌靠谱,于是就去试驾了大众的ID6crozz 这是一款纯电的中大型SUV,官方标称纯电续航里程可以达到601公里,我觉得还是挺不错的,至少在市区代步应该是够了,电池用的是宁德时代的三元锂电池,宁德时代在动力电池的市占率排名挺靠前,大众跟宁德时代合作,属于是强强联合,毕竟电车核心部件之一就是电池,大品牌的自然用着更放心。 【最不满意的一点】 令人遗憾的是,ID6crozz前排没有腿部气囊,这一点让车辆的安全性打了一点折扣,没有陡坡缓降功能,全景天窗不可开启,销售说想增加这个功能需要选装 【空间】 空间:ID6crozz的车身长4.89米,宽1.85米,但是轴距居然有2.96米,这直接使得车内空间很大,并且是7座的布局,每一排我都试了,除了第三排略显局促以外,前两排都挺宽敞,我对这辆车的空间表现很满意 【动力】 动力:头一次开新能源电车,感觉很奇特,虽然这车个头挺大,但是起步却很快,这就是电车比油车优秀的地方吧,在车里听不见发动机的隆隆声,还有点不习惯,大众车的底盘调教一直是强项,在新能源车上也很好的延续了他们的传统,过减速带的时候车身晃动很小,而且干脆利落,丝毫没有拖泥带水,可能是采用了静音玻璃,再加上电车没有发动机,试驾过程中车里异常安静,几乎听不到外面的胎噪和风噪 【操控】 【油耗】 电耗:Pro版本续航601公里,据说会有打折,如果不跑高速的话,应该可以开500公里左右 【舒适性】 【外观】 外观:外观比较圆润,很有辨识度,大众的新能源车采用了全新的设计语言,不像油车那么严肃,而是充满了活泼动感,我最喜欢的是大灯,车标也会跟着亮,在大街上一眼就能认出来 【内饰】 内饰:内饰简洁明了,走线用料都不错,摸上去手感可以,座椅舒适度也很OK 【性价比】 性价比:我去的这家4s店现在有活动,可以在指导价基础上优惠5万,还是比较给力的,保险大概是七千多,需要在店里上,新能源车没有购置税,还可以送3M的玻璃膜 【为什么最终选择这款车】
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2024款 PRO
唐山金大叔  2023-10-13 23:31:03    闂傚倸鍊搁崐椋庣矆娓氣偓楠炲鏁撻悩鍐蹭画闂佹寧娲栭崐鎼佸垂閸屾埃鏀介柛灞剧氨绾懐绠介梻鍌欐祰濞夋洟宕抽敃鍌氱闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 各位车友朋友们大家好,今天我来和大家分享一下我这次对大众id6的试驾感受,在本次试驾中我也是对这款车了解了不少,对于大众id6这款车,我最满意的地方是它的驾驶感受和续航表现。它的悬挂系统非常舒适,过弯时车身稳定,让人开起来就感觉很安全,此外这款车的加速性能也是非常出色,纯电车车内的噪音也是非常的小,让我感到非常舒适。同时,它的续航表现也非常优秀,如果是平日里面使用,这款车完全可以满足日常使用需求。 【最不满意的一点】 在本次试驾中也是遇到了我不太满意的地方,试驾之后我感觉这款车各个方面都非常不错,但是有一点,它的售价相对较高,我觉得这个价格对于一些消费者来说可能会有些负担,虽然现在有一定的优惠,但是也是要24万多。此外,这款车作为一款电动车型,我也是了解到这个充电方面还有所欠缺,充电桩设备少,充电设施还需要进一步完善,我相信这点也是大家所担心的问题。但是总的来说,这款车在除了价格高点外,其他方面还是很优秀的。 【空间】 空间:大众i6的车身尺寸为4891/1848/1679mm,整体尺寸较大。在探店过程中我也是感觉到,大众i6在乘坐空间方面表现出色,我专门在后排体验一下后排感受,后排的腿部空间也是非常宽敞,即使是高个子乘客也不会感到局促。在试驾过程中,这款车的前排座椅也提供了很好的支撑,让我的整个驾乘体验都不错,背部也不是很累。除了乘坐空间,我看这辆车在储物空间方面也表现出色。前排中央扶手箱提供了较大的储物空间,可以轻松容纳各种物品。门板储物格同样宽敞,方便放置水杯、手机等小物件。它的后备厢空间也很大很大,能放不少东西在里边。 【动力】 驾驶感受:在试驾过程中,我能很清晰的感受到,这款车的悬挂系统非常舒适,过弯时车身稳定,开起来给人感觉就是这款车就是自己的身体一样控制起来很方便。此外这款车的加速表现也非常出色,轻踩油门就能感受到动力输出,加速过程非常平滑。在行驶过程中,车内噪音很小,让我感到非常安静舒适。 【操控】 【油耗】 续航:这款车是一款纯电动的,官方给出的综合工况续航里程为601km。在试驾过程中,我进行了一些短途驾驶测试,发现它的续航表现非常优秀,完全可以满足日常使用需求。其实在试驾这款车之前,我都以为这款车的给的续航都是一个虚数,试驾过程中发现这个这款车跑个500多应该是没什么问题。 【舒适性】 【外观】 外观:我和大家分享一下我对这款车外观的整体看法。它的造型相对时尚动感,前脸造型简洁大气,线条流畅自然,给人一种稳重而又时尚的感觉。车身侧面线条流畅,车顶线条向后倾斜,营造出一种运动感十足的造型。尾部设计也非常独特,尾灯组采用了贯穿式设计,增加了车辆的视觉宽度。 【内饰】 内饰:走进车内,我们来看一看id6的内饰设计。内饰设计同样非常出色。中控台采用了大面积的软质材料覆盖,手感非常舒适。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果非常清晰,科技感很足。座椅采用了高级皮质材料制作,质感非常好。唯一一点不足就是驾驶位的车窗控制,不太习惯,需要切换按键,才能控制。 【性价比】 价格政策:标价29.39万,现在有5万的优惠,能到24.39万,加上交强险1100元,上牌费500元,保险4856元,落地要250356元,对我来说,这也是一笔不小的金额。价格相对高了,但是这款车他有很多他的优势,它的驾驶感受很好很稳定,科技感很足,噪音也很小,续航高加速快等等,在我看来,综合来看性价比也还可以。 【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】 这辆车是非常让我眼前一亮的,之前在网上看过爆料就觉得这辆车非常让我期待,外观确实是特别惊艳的,很好看。 【最不满意的一点】 试驾过程也是非常的顺利,感觉这辆车带给了我很多惊喜,我觉得有一点不太满意的地方就是后备箱的空间稍微有一点小感觉,放不了多少大的东西。 【空间】 空间:空间宽敞,后排也够用,并且车内还有杯托和放小东西的地方,储物能力也是相当的好,就是后备箱的空间会有一点点小。 【动力】 动力:有不同的驾驶模式可以切换,动力真的非常好,操控感也很好,能够轻松驾驭。 【操控】 【油耗】 电耗:续航能力非常好,是款续航能力很强的电车,续航能力没有问题。 【舒适性】 【外观】 外观:外观非常帅气,弧度很流畅,开在路上颜值非常出众。 【内饰】 内饰:内饰颜色还是挺干净舒服的,车内内饰质感不错,用料也很棒。 【性价比】 性价比:这款车本身的价格是29.39万,这一款不算最低配的,所以价格相对来说会贵一点点,也能够接受,毕竟这辆车的配置这些都是对得起价格的,非常丰富。 【为什么最终选择这款车】
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