岚图FREE 2024款 超长续航智驾版
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
26.69万
车型口碑：
4.55 分(205条口碑)
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指 导 价：
26.69万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
岚图汽车
基本参数
| 厂商 |
岚图汽车 |
级别 |
中大型SUV |
| 能源类型 |
增程式 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2023.08 |
WLTC纯电续航里程(km) |
160 |
| CLTC纯电续航里程(km) |
210 |
快充时间(小时) |
0.43 |
| 慢充时间(小时) |
5.7 |
快充电量百分比 |
30-80 |
| 最大功率(kW) |
360 |
最大扭矩(N·m) |
720 |
| 发动机 |
1.5T 150马力 L4 |
电动机(Ps) |
490 |
| 变速箱 |
电动车单速变速箱 |
长*宽*高(mm) |
4905*1950*1645 |
| 车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
200 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
4.8 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
0.81 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) |
6.69 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.38 |
| 整车质保 |
五年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1645 |
轴距(mm) |
2960 |
| 前轮距(mm) |
1654 |
后轮距(mm) |
1647 |
| 满载最小离地间隙(mm) |
213 |
接近角(°) |
18 |
| 离去角(°) |
25 |
最小转弯半径(m) |
5.75 |
| 车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
56 |
后备厢容积(L) |
560-1320 |
| 整备质量(kg) |
2270 |
最大满载质量(kg) |
2655 |
发动机
| 排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
150 |
| 最大功率(kW) |
110 |
最大功率转速(rpm) |
5500 |
| 最大扭矩(N·m) |
220 |
最大扭矩转速(rpm) |
2500-4000 |
| 最大净功率(kW) |
110 |
燃料形式 |
增程式 |
| 燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
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电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
720 |
| 前电动机最大功率(kW) |
160 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
310 |
| 后电动机最大功率(kW) |
200 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
410 |
| 驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
| 电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代/蜂巢能源 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
换电 |
不支持 |
| WLTC纯电续航里程(km) |
160 |
CLTC纯电续航里程(km) |
210 |
| 电池能量(kWh) |
39.2 |
电池能量密度(Wh/kg) |
155.1 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
21 |
电池组质保 |
八年或12万公里 |
| 快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
0.43 |
| 慢充时间(小时) |
5.7 |
快充电量(%) |
30-80 |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/45 R20 |
| 后轮胎规格 |
255/45 R20 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 15000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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24万落地有空气弹簧有双电机目前仅此一家，底盘降最低接近旅行车。
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| 【最不满意的一点】 |
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底盘：宣传100mm调节的空气悬挂，但实际行驶仅有3档，正常行驶仅2档。最低的113mm是停车上下客用的；平常能开的最低是高能模式143mm，支撑感很好但是遇到飞坡车身会弹起飞，非常危险；另一个正常开能用的是舒适模式163mm，这个模式减震搭配是最适合的，调校是最好的，但是急加速会翘头，转弯会侧倾；最高的模式是郊游模式213mm，基本没有减震非常硬，时速超过40会自动退出，基本就是过过坎防蹭底之类的用一下。不能向小米一样十个档自由设置车身高度。
性能：80%电量零百加速PGEAR实测5.13秒，并且会因为电池供电不足增程器自己打开运行在4000转。最重点的是这车ESP关掉后会自己打开，目前试出：1、车身摆动180度会自己打开；2、显示车速超过80会自动打开。但是车速显示在雪地打滑会根据空转的轮子来判定，上雪坡的时候经常上一半ESP自动打开然后车子失去动力溜下去，非常危险，这车在雪地基本等同于假四驱了。
服务：买车时岚图商城有56000积分兑换终身保养，并且4S以送50000积分，自己赚积分后兑换为优惠方式没有送终身保修，到25年1月积分存够时官方商城在没有任何通知的情况下突然下架终生保养，投诉至今无果。岚图商城其他商品价格远超市场入手价。
质量：08年起至今买过起亚赛拉图、马自达阿特兹，都是开十年没异响，岚图free到手一年已去4S处理过3次异响问题，并且都是出厂缺陷。
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| 【空间】 |
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正常5米车的空间。
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| 【动力】 |
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电上高速120只能跑100KM，城里温度15度以上跑200KM没问题。重点是长途跑高速用燃油模式跑120油耗6.5L/100KM的情况下大概200KM就没电了，然后油耗就直飞10.5L/100KM，要不停的去补电（图片一张是补电到81%，另一张是跑到电量剩21%的公里数和油耗），懂车帝冬测续航最差不是故意黑，这车就这样。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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前仿宝马后仿保时捷。
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| 【内饰】 |
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内饰用料摸上去都是软的。升降屏没一点用，灯和雨刷没有实体按键控制，实际使用时如果要开雾灯或者调雨刷速度的在车机上调，有一定危险。
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| 【性价比】 |
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二手跌价快，非常不值。维修和保养特别贵，普通陶瓷刹车片一对900+，市面上没有正规副厂卖；空调滤芯和空气滤芯也200+，一样市面没有正规副厂件；蓄电池一个999，容量才40AH，市面依旧没有副厂件。被人溜坡撞一下修了1W5。
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2024款 超长续航智驾版
岚图小哥 2025-01-07 17:11:51
发表 | 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 20000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是外观，机甲风格的设计真的非常帅气，低趴的造型充满战斗气息，朋友看到都说这车帅。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是后排座椅不能调节，跑长途家里老人在后排坐久了会觉得累。
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| 【空间】 |
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空间还是比较宽敞，我1米78 的个坐进驾驶座，头顶还有一拳距离一点不压抑。后排可以跷二郎腿，就是后排座椅不能调节角度，长途时间坐久了有点累，后备箱空间中规中矩，可能因为车比较低趴吧。不过日常使用是足够了。
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| 【动力】 |
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座椅把人包得严严实实，软硬适中，长时间开也不累。视野开阔，车头设计得盲区小转弯、并道都轻松拿捏，起步的时候，电门反应灵敏轻轻一踩，车就稳稳地出去了一点不拖泥带水，也没有那种蹿一下的顿挫感。提速更是没得说，高速上超车，只要深踩一脚，动力“嗖”地就上来了，推背感超带劲，而且速度上去后一点不飘。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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新岚图FREE搭载39.2度宁德时代三元锂电池，纯电续航官方标210KM，综合续航1201KM，经过我多次测试，纯电续航平均在160KM，因为我家自己有充电桩，平时上下班来回不到40公里，而且都是纯电出行，基本三四天一充电还是比较方便的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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车头造型：新岚图FREE的外观真的让我眼前一亮，扁平化的设计让车头显得更宽大低趴，熏黑的进气格栅，机甲风格的前脸瞬间让人充满战斗气息，上翘的后尾翼让整个车看着非常运动。这样的外观让我一眼便认定了新岚图FREE。
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| 【内饰】 |
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FREE的内饰打开车门，就感觉像进了豪华包间。目光所及之处，都是软乎乎的皮质包裹，这质感真不错，而且这颜色搭配低调又高级的色调看着就舒服。
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| 【性价比】 |
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就说这内饰，到处都是软包材质，摸着贼舒服，座椅还带通风、加热、按摩功能，夏天不闷汗，冬天暖烘烘，以前在豪车上才有现在岚图 FREE 都给安排上了，而且还配备了空气悬挂，舒适感提升不止一点点。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1机甲风格的前脸
2保留大量实体按键
3非常优秀的的操控感，动力足完全满足日常需求
4自动泊车很好用
5相比于同价位的车内饰材料更好安全无异味
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| 【最不满意的一点】 |
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1智能化差，语音指令笨笨的，软件太少，不支持carplay
2后排舒适性太直，不能调节而且偏硬
3全功能门店太少
4大灯有点低亮度也不够
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| 【空间】 |
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空间：空间充足，得房率不错，后备箱完全满足我的三口之家，本人1米八主驾调整好后后排仍有两拳的腿部空间
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| 【动力】 |
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驾驶感受：四驱动力完全够用，本人没有激烈驾驶的习惯，只用经济模式，在路上超车基本也没有压力，得益于空悬跟全铝底盘的加持，高速变道也非常稳当，转弯半径也很小，完全不像4.9米的车，在高速上遇到障碍物急打一把方向车身也很稳定，刹车有一点轻微点头。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：本人家里没有充电桩 只用快充秋季从百分之二十冲到百分之90大概需要40分钟，由于我在华北地区，冬天有点慢大概得一个小时，而且续航只有表显的一半 纯电续航满足我的城市通勤
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：炫酷的机甲前脸在新能源千篇一律的设计中很符合我的审美，空悬放到最低妥妥的瓦罐suv，在路上回头率很高
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰以软质材料为主，镀铬条装饰为辅助 黑篮双拼的颜色，带来了比较强的装饰感。而且欧盟认证的环保材料一点异味儿都没有。空调效果我开两三档就很好。前排座椅的通风加热按摩 全都有，最满意的就是按摩了，有两种模式，而且力度很给劲，比大部分车带的按摩都很好，中午休息的时候看着爱奇艺按摩很舒服。后排空间足够 本人1米八前排座椅调好坐到后排也有两拳的空间，就是舒适度差点儿意思，三项一个都不带，还不能调节，不过给家人安排了腰靠以后都表示很舒服
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| 【性价比】 |
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性价比：我买的库存车 ，相比于去年买首发车主的优惠了很多，我觉得在同价位的新能源车里性价比很高，岚图不管是售前还是售后的服务态度都非常好，目前还没有遇到故障，希望岚图大卖提升自己的品牌力
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.1 升/百公里 | 目前行驶 | 11001 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是它的外观，流线型，造型很好看，开车比较轻，不累，空间比较大
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的是后排座角度不能调整，没有加热和按摩功能，也没有冰箱，后排没有隔热
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| 【空间】 |
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空间：空间整体很大，但是A柱到保险杠很长，坐在里面虽然很大，但是没有四五米的那个宽敞感觉，整体表现良好，但没达到优秀地步。
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| 【动力】 |
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动力：1.轻，虽然四驱，车重很重，但是车开起来很轻且灵活，加速很快，在高速上，车辆提速很迅速；
2.灵活，无论是变道或者超车，都很灵活。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：1.高速电池衰减稍微快一些，适合300km高速，纯电续航在150-170km之间，冬天会降低，现在10℃左右，在160km左右；
2.冬天充电时间从15%-100%慢充需要三个多小时，快充要40-60分钟，
3.油耗要比表盘稍微大一点，但不多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，流线型好看，全黑的感觉，很有高级感。车身长，外观比较满意。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料有诚意，质感高级，但是感觉很容易脏，又不知道怎么清理，很多地方不易打扫，只能买东西贴上面，比如车门内部、后座前面
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| 【性价比】 |
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性价比：整体车辆性价比蛮高。
故障维修：电池不足，到全功能中心，直接就给换了，他们会详细记录每一项问题，然后一一落实，备件也挺快，一天就到了，反应迅速。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 9788 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观设计独树一帜，相比于满大街的眯眯眼，傻大胖，整体造型低趴而又流畅，独特的刀锋机甲设计，比较迎合当代年轻人的审美习惯，多层次的外覆盖件，让整体看起来非常具有辨识度，路上回头率还是很高的，再加上100毫米上下可调的空气悬挂，还有全铝合金底盘，用料和设计方面相当下功夫，属于是不可多得的宝藏车型了！
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| 【最不满意的一点】 |
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空间利用率不高，后排座椅基本没有啥功能，靠背角度很直，无法调节，且没有通风加热，现在都是家庭用车，后排的舒适性配置还是很有必要去做的，至少靠背角度调节应该加上，不然长途旅行乘坐还是很容易疲劳的，这点希望后续改款会有改进
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| 【空间】 |
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空间：空间表现中规中矩吧，这么大尺寸，近五米的中大型suv，轴距还这么长，实际空间利用率还是不怎么高，不过坐垫长度还可以，填充度也不错
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| 【动力】 |
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动力：全铝合金底盘的用料，加上空气悬挂的加持，驾驶操控一流，同价位无敌的存在，有轿车的驾驶感，在高速公路上进行一些紧急变道的时候很有信心，车身侧向支撑度还是很到位的，对安全大有益处
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：纯电续航达成率不错，看个人脚法，春秋季节基本与宣传相差不算太，这代车用的宁王的三元锂电池，且首任车主有终身质保，让我们在用时候也是很放心的，冬天会有一定程度的电耗增加，不过，这个季节所有电池都会有打折，整体满意
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观的设计是深得我心的，也是我选这款车的一个影响因素，毕竟小不小众对我而言意义不大，有眼缘才是最重要的，多角度拍照，成片效果我都是很满意的
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| 【内饰】 |
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内饰：一体升降屏的设计是初代车最惊艳我的地方，虽然实用性有待商榷，但相对于一个主流的一个大平板竖在那，我还是更喜欢这种设计，另外内饰用料好评，所见处基本都是软包，用料扎实，环保无异味，对家庭用户尤其是有孩子的家庭很友好，几乎不用散味，拿到手就能用
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| 【性价比】 |
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性价比：同价位，甚至更高价位而言，论用料，操控，综合性价比还是很高的，用料良心，操控在线，价格又不贵，配置拉满，属于高性价比车型了
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 24000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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底盘非常稳，用料扎实，音响效果好，外观低调奢华有内涵，内饰也相当好看
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| 【最不满意的一点】 |
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智能化较为一般，人机互动能力不太好，需要提升
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| 【空间】 |
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空间：［空间］
岚图FREE的车内空间确实令人印象深刻，作为一款大五座SUV，它的座椅布局设计非常合理，不仅为前排和后排乘客提供了充足的腿部空间，甚至后备厢的储物空间也相当宽敞，能够轻松容纳大件行李和户外装备，非常适合家庭长途出游。此外，车内的座椅采用了高品质的材料，舒适性和支撑性都很出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。无论是周末家庭出游，还是假期远行，岚图FREE都能提供舒适、便捷的驾乘体验，完全满足现代家庭的需求。
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| 【动力】 |
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动力：［辅助驾驶］
岚图FREE搭载的Apollo辅助驾驶系统，特别适合高速公路和城市快速路使用，能够在长途驾驶中有效减轻驾驶员的疲劳感。虽然与Tesla的FSD或华为的ADS等其他辅助驾驶系统相比，Apollo系统的表现略显逊色，流畅度有所差距，但整体体验仍然令人满意，能够提供较为轻松的驾驶感受。尤其是在长时间的驾驶过程中，系统的支持显著提升了旅途的舒适性和安全性，使得岚图FREE成为长途出行的理想伴侣。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：［续航］
岚图FREE的能耗表现让人十分满意。在过去一年多的使用过程中，我几乎在城市中全程依赖纯电模式，无论冬夏，电耗都保持在15至19kW*h/100km之间，充满电后续航可达180-210公里，完全能够满足日常通勤和城市出行需求。而在长途旅行时，岚图FREE的油耗表现也相当优秀。当电量充足时，油耗维持在3-4L/100km左右，而在电量耗尽后，油耗会稍微上升，维持在5-6L/100km。整体来看，岚图FREE的油电双重动力系统在能效上的平衡表现非常理想，既保证了长途出行的续航能力，又兼顾了油耗经济性，给驾驶者带来了舒适与实用并存的驾驶体验。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：［外观］
岚图Free的外观设计完全契合了我的审美标准。首先，车辆的整体造型给人一种低调奢华的感觉，既有现代感又不失优雅。特别是它的墨绿色车身，深邃而富有层次感，展现出浓烈的机甲风格，给人一种强烈的视觉冲击力，却又不显得过于张扬，仿佛有着独特的内敛气质。这种颜色既不沉闷，也不浮夸，恰到好处地平衡了豪华与低调的美学，令人一眼就能够感受到它的独特魅力。车辆的前脸设计也非常符合我的喜好，锐利的LED大灯与独特的中网格栅相结合，给人一种很强的未来感和科技感。车身线条流畅且富有张力，动感十足，充满力量感的侧身设计使整车看起来非常有气场，同时又没有让人觉得臃肿，比例恰到好处，十分符合当下流行的审美趋势。车尾的设计同样引人注目，贯穿式尾灯和简洁的后包围让整个车尾显得更加精致而有现代感。
总之，岚图Free的外观设计整体上是兼顾了美学与实用性的，既符合现代消费者对高端车的需求，又带有一些未来感的设计元素，让每一次的出行都充满了仪式感和驾驶的愉悦感，展现了一种既奢华又不失品位的独特魅力。
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| 【内饰】 |
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内饰：［内饰］
岚图Free的内饰设计在豪华与科技的融合上表现得尤为出色。最让我一眼看中的，是它的三连屏布局。这个设计不仅具备极高的科技感，更打破了传统内饰的局限，将科技与美学完美结合。中控台上的三块大屏幕排布整齐，触控响应迅速，界面设计简洁且富有未来感，所有车辆功能都能通过这些屏幕一目了然地操控，无论是导航、娱乐，还是车辆设置，都能够在触手可及的范围内轻松完成。这样的设计既提升了内饰的现代感，也让驾驶者在享受驾驶的同时，操作更加直观便捷。
更让我赞叹的是岚图Free配备的丹拿音响系统，这为车主提供了一场极致的听觉盛宴。丹拿音响以其卓越的音质享誉全球，岚图Free搭载的这一套系统，低音浑厚且富有层次感，高音清澈明亮，呈现出极致的音响效果。无论是激昂的摇滚乐，还是细腻的古典音乐，每一种音符都清晰传达，让人仿佛置身于音乐厅，享受最原汁原味的音质。
此外，岚图Free的前排座椅配备了通风、加热与按摩功能，这对于长途旅行中的驾驶者而言无疑是巨大的福音。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，座椅的温控功能能够确保乘坐的舒适性。而按摩功能则特别适合长时间驾驶时，帮助缓解疲劳，提升整体的舒适感。坐进车内，每一次启程都充满了愉悦和放松，让驾驶变成了一种享受。
总体而言，岚图Free的内饰不仅注重科技与娱乐的结合，更在细节上极致呵护驾驶者和乘客的舒适感，完美体现了高端车型的奢华与用心。
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| 【性价比】 |
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性价比：［性价比］
岚图FREE的性价比非常突出，我在购车前对比了同价位的增程电动汽车，如问界和理想等品牌，最终通过静态体验和动态驾驶的对比后，选择了岚图FREE。首先，在价格方面，由于我父亲拥有一辆老款岚图FREE，2023年下半年我享受到了6万元的换购优惠活动，此外还得到了5000元抵1万元的定金优惠，相当于总共优惠了6.5万元。岚图FREE的裸车价格为26.69万元，而我选择了额外加1万元的辅助驾驶选配，最终裸车价降至21.19万元。
考虑到岚图FREE配备了双电机四驱系统和先进的空气悬架，这一配置在同级别车型中极具竞争力。无论是动力性能还是驾乘舒适性，它都能够带来非常优秀的体验。尤其是在这个价格区间，搭载如此高端配置的车型几乎没有直接的竞争对手。与同价位的其他增程电动汽车相比，岚图FREE在动力、舒适性和整体配置上的优势都十分明显，性价比相当高，完全超出预期。因此，最终选择岚图FREE，既满足了我的需求，又在价格上享受了极具吸引力的优惠。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 2289 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这台车打动我的有两点：
1、外形够大气，风格够小众；
2、内饰显档次，配置有亮点。
最满意当然是整车性价比了，四驱、空悬，健康内饰，还有丹拿音响，24万拿下。这个价基本上只够买一台成色还行的二手凯迪拉克XT5，但是“浴皇大帝”的内饰简直是太古早了。而且油车眼看着就是过气的方向了，实在是不值得再去投资。
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| 【最不满意的一点】 |
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最期待改进的应该是车机智驾系统了，能换华为就无憾了。其次内饰配色的撞色思路有些迷惑，尤其车门扶手的配色太突兀了。
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| 【空间】 |
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空间：近5米的车身长度，用在5座车上，空间是绰绰有余了。尤其后排，跷个二郎腿不在话下。前排的话，因为贯通式中央大扶手将前排空间一分为二，视觉上可能略有些挤压感，对于油车车主有一个适应过程。不过得益于“迎宾礼让”功能，前排座椅在车门解锁后会自动退让到舒适的位置，上车就座后则自动前移到设定位置。头部空间的话，将座椅调到最高位置，距离车顶还2拳有余，对于我这种小个子自不用担心。何况还有可开启自动天窗，即便仅开启遮阳帘也可体验与天地同行的感觉。后备箱比之前的轿车大一些，特别是高度更高，大件进出更顺畅。如果放倒后排的话，可以容纳一张双人充气床。另外，后备箱里各工具包安置合理、功能齐全，除常用的三角架、照明灯、固定挂钩之外，还配置有12V电源、充气泵、补胎液等应急工具包，比较实用。
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| 【动力】 |
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动力：四驱的通过性、稳定性，即便是乡村道路也不在话下。高速调到高能模式，加速、超车绝对不输油车。方向盘反馈适中，车头指向清晰，和油车的体验没有明显区别。得益于四驱架构和低趴车身，高速过弯侧倾很小，让我操控起来信心十足。刹车响应灵敏，低速情况下松开油门就可以通过动能回收起到减速效果，中速轻踩即可。自动紧急刹车没有体验过，希望永远不要有这种机会！有空悬的加持，底盘滤震效果还是比较满意的，总体和我之前的美系轿车平稳度相当。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：快充40到50分钟左右，慢充大约5个小时，车机端和手机端均可设置充电目标值，充满自动停止，也可随时手动停止充电。即便未安装专属桩，城区内充电也比较方便，一般2公里内就可以找到充电站，而且多数商场、写字楼也基本都配置有公共充电车位。标称纯电续航210公里，实际体验的话，城区上下班代步可以两周充一次，粗略估算应该在180-200公里左右（仅指4-10月期间，冬天能耗情况尚未来得及体验）。当然这也取决于个人驾驶习惯和具体路况，路况好的时候可以跑到百公里15度电左右，路况差最少18度电甚至20度以上。一般高速上使用燃油优先模式，油耗在百公里6-7升。我通常车速保持110以内，超车时偶尔飚到120，油耗基本没有超过7升的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：新free端庄、大气的外形更适合我这种追求稳重的前油车车主。而独特的格栅设计以及黛绿的配色，完全可以甩那些千篇一律的流线型封闭式前脸几条街，很大程度上满足了我拒绝平庸、向往个性的闷骚口味。用有位车友的话说，那就是“一眼入魂”！看到“他（FREE）”之后，我追了近一年的卡迪拉克XT5早就抛到了九霄云外。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料不错，手感很舒适。虽然不是真皮，但据说是婴儿级环保亲肤新材料，夏天暴晒之下也没有明显异味，这一点很满意。以前那车只要太阳下面晒久一点，扑面而来的刺鼻气味可以拒人千里…当然，车内最亮眼的就是升降一体大联屏，行车电脑区、触控主驾屏、副驾娱乐屏联成一体横贯整个驾驶台，有界无“限”。配上老板派十足的贯穿式带无线充电手机位大扶手，立刻逼格拉满！座椅包裹性较好，软硬适中，12向电动调节和记忆功能操作起来比较方便。前排座椅通风、加热、按摩功能齐全，也进一步体现了豪车的感觉。相比之下后排待遇就差了很多，不但没有前排的舒适功能，就连座椅角度调节都缺席了，这稍微让人有些遗憾。
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| 【性价比】 |
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性价比：全景影像、娱乐屏、APP车控、电尾门、空悬、丹拿音响、智驾系统，这几项配置共同定义了FREE高端电车的形象，让我觉得物超所值。尤其是油车过渡过来的车主，全景影像无疑解决了视角盲区的痛点；娱乐屏和丹拿音响让用车更有趣味性，不知不觉想花更多时间陪“她”；而手机车控、电尾门、空悬、智驾除了确实带来很多便利（譬如远程开启空调、带着手机随时用车）之外，还能增加不少逼格，哈哈！
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观是我最满意的，也是我选择它的一个原因。底盘悬挂也比较出色，驾驶感受很棒
我的目标比较明确，因为有长途行程的需要所以目标车必须是混动或者增程。一开始看了很多车型，像岚图 FREE、理想 L6、领克 08、问界 m7、 哪吒 L、深蓝 S7，都去试驾体验过，最后决赛圈在理想 领克 岚图中选择。之所以选择岚图，是因为他的造型非常帅气，很有运动风格，而我也喜欢出去自驾游。另外岚图的动力也很强，并且是四驱 带空悬，通过一些非正常路段很有用。
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| 【最不满意的一点】 |
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后排侧面靠背角度不能调节，副驾座椅不能记忆位置。
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| 【空间】 |
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空间：车内空间也比较宽敞，即使是长途旅行，小孩也能在后排休息，不会感到拥挤局促
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| 【动力】 |
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驾驶感受：动力满电高能模式，零百加速实测估计 4.5-5s 左右，高速超车信心十足，会让你感受到什么叫推背感。
free的底盘悬挂系统调校得非常出色，加上空悬，即使在颠簸的路面上，也能保持平稳，给乘客带来舒适的乘坐体验。在高速上，空悬降低，路感也比较清晰，高能模式加速直接起飞。即使在 120 km/h，车内相对也比较安静，加上音乐，完全感受不到风噪。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：日常市区通行，我都使用纯电优先，电耗基本在 17~18 左右。上次去连云港，整体续航简单测试了下，燃油优先模式，高速压着限速跑，空调 21° 一挡风 全程音乐，续航达成率有 71%，整体还是比较满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观满分，正面刀锋机甲，侧面显得肌肉有力
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| 【内饰】 |
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内饰：舒适性方面，岚图Free的内饰设计比较用心，座椅材质还行，乘坐挺舒适。
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| 【性价比】 |
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性价比：相对比其他车型，底盘用料和空悬等方面是比较有性价比的
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观一绝 但是见仁见智，四驱无敌提速感杠杠的
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| 【最不满意的一点】 |
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车机吧 算是经常性吐槽，不智能不太灵敏，
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| 【空间】 |
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空间：空间我觉得很合适 后备箱也很大不用说了 每次出去玩就开始收藏东西，变成了空间魔术师，绝绝子我觉得很大
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| 【动力】 |
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动力：底盘杠杠的，稳得一批，麋鹿测试都不慌，加速无敌 毕竟四驱杠杠的，在武汉开车经常都是恶人咩 时不时就要来一个左右摇摆 车底盘的强度让我完全不虚
对于其他车来说方向盘可能有点重，但是刹车线性很好，开我朋友的问界m5哪个刹车真的是一言难尽，轻踩没有，重一点点就开始了，弯路啊并线啊都是游刃有余的，让人不用担心，车辆完全满载我还没试过，但是四驱的提速摆在这，这推背感是你不能否认的！
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：以前总有人说续航问题，我觉得车重能耗高很正常啊，现在凉快了不开空调能耗15左右，标称180我觉得算起来还不错了，还能强制纯电在市区代步够用了，平常来说开空调150多160km，看脚法吧，车毕竟两个电机还那么重
跑高速对应不同的速度转速不同，如果真按照实验室的方法跑我怕是一箱油跑到吐，高速卡着限速跑顶峰满油满电八百多九百公里是可以的，当然车机自带的表现都是欢乐表，cltc还能看看
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：类似于瓦罐车型，是我喜欢的样子，机甲风更增添了一道锋味，前脸的条条杠杠虽然贴膜很麻烦但是看的爽啊外观真的一绝 当然是仁者见仁，智者见智了反正我很喜欢 内饰是老婆喜欢的棕色 说显白必须要等这个内饰才行
充电时间来说 快充四十多分钟吧，慢充六七个小时也够，买车送的充电桩家里放着也挺实用，一晚上就行，续航一个星期基本上够我用了
还没首保 等后面看看情况十一前被货车擦碰心疼！幸亏贴了车衣
车身腰线是绝对无解，车屁股的起伏也是很满意，小瓦罐车型，虽然我买不起奥迪瓦罐，但是我有小绿啊！！！
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰来说三联屏显得很大，之前有人上车就说没想到岚图现在做的科技感这么足了，说明还是很不错的呀，车内颜色是老婆选的 她喜欢说显白，扶手够大50w充电一边就行，另外一边放手机刚好 都充点手机烫的嘞
附属的空间装东西很多，不用担心没有地方装东西了，座椅舒适性我觉得还不错，第一排座椅通风加热还可以，但是第二排啥也没有.（当然我不坐第二排狗头）最大问题就是第二排的座椅不能改变前后位置，一直没更新头大，
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| 【性价比】 |
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性价比：我觉得挺高的，车底盘稳开的稳，看个人吧 主要想要车机华为，再就想要头枕音响小东西吧 正常够用，提车后第一时间就有故障，在大桥上面本想着电没了还有油能跑，我说我怎么一直没发动机发动，结果小乌龟都跑出来了还是没有介入，只能停那打电话了，后面蹭着还有一点电赶快跑到桥下等着，晚上的事情都耽误了，最后诊断是打火线圈有问题，换了一个，售后来的还是算快的，销售态度也很好，对应特殊情况都很积极，最后找售后领导要了两万积分平了这次事情
对于岚图这个本土品牌我还是很看好的，所以一直以来第一印象多次印象都很不错，自从提车以后经常到交付中心去吃个饭，洗个车冲个气哈哈哈哈哈，有便宜不占那可不行
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2024款 超长续航智驾版
布诺离丝 2024-09-25 18:47:33
发表 | 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 8853 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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颜值外观：颜值长在我们的审美点上，喜欢传统燃油车的外观和前脸，很多电动车的大车头+封闭式前脸+眯眯眼我们欣赏不来。岚图FREE凌厉有棱角的线条，直瀑式的格栅中和了燃油车和新势力的审美，再加上黛绿外观+红米内饰的红绿配色非常戳我。
驾乘感受：指向精准，新手女司机也很好上手。同级别少有的空气悬挂，过沟过坎过弯比较舒适，可以感受到滤震表现干脆利落，底盘的韧性和支撑力，车身没有额外的晃动，但同时能够清晰反馈到路面的信息，在舒适性和操控性之间做了个很好的平衡，也更好地避免了电车的眩晕感。
安全配置：其实选来选去，最终还是为安全买单了，毕竟当0.0001%的意外发生时就是100%的灾难，岚图FREE的车身用料扎实，普遍采用1500MPa以上的热成型钢，各类碰撞测试以及在实际案例中的反馈都很不错，另外就是新车几乎无异味，对于我这种气味敏感星人特别友好。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
1、座椅方面还是有硬伤，二十几万的车，二排配置简陋，靠背调节通风加热按摩通通无。
2、车机不大能听懂人话，还总是喜欢插嘴，除了导航、开关车窗/天窗、调节空调温度，也不能指望它做啥，不过车的本质还是交通工具，想通了这点也就能忍受智障车机了。
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| 【空间】 |
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空间：大五座设计保证了每个座椅都拥有足够的头/腿/肘部空间，后备箱的表现也很不错，平常把我们的露营装备随时带着，还能装下我女儿的小自行车，看见风景好的地方可以随时卸装备露营/骑行。
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| 【动力】 |
|---|
驾驶感受：灵活得不像在开一辆大车，方向盘指向角度和车身的运动角度都很精准清晰，窄路掉头和转弯也能灵活自如。再就是100mm上下的空悬赋予这辆车更多的可能性和玩法，平常去露营把车直接开到湖边也完全不必担心刮蹭底盘，很好地兼顾了高速行驶时的贴地性和走烂路时的通过性，以及整体车身更低趴的和谐美观性。
而岚图FREE的滤震表现就很干脆利落，可以明显感觉到底盘的韧性和支撑力，车身没有额外的晃动，但同时能够清晰反馈到路面的信息，在舒适性和操控性之间做了个很好的平衡，也更好地避免了电车的眩晕感。
起步/加速动力：四秒级零百加速不是盖的，起步顺滑自然，即使馈电或怠速也没有感受到增程器过多的抖动和噪音，超车、变道丝滑游刃有余，满载上坡动力也始终充足，对于家用车来说，不禁完全够用，还颇有冗余。
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
|---|
续航：官方宣称的续航是纯电210km，综合续航1201km。因为基本上都是日常纯用电能做到几天一充，长途基本用油，所以并不在乎能耗问题，也无需关注续航。中秋从武汉自驾九宫山，满油满电出发，跑一个来回再加上一晚上开启露营模式睡车上，也足够应付，相信以后自驾川西跑318也没什么压力。
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| 【舒适性】 |
|---|
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| 【外观】 |
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外观：颜值在线，先锋机甲风兼顾了传统油车和新势力电车的审美，虽然是一辆中大型SUV，但因为溜背造型加持空气悬架，并不像同级车一样傻大个，而有种瓦罐车的味道，黛绿外观好看又耐脏
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| 【内饰】 |
|---|
内饰：内饰很有质感，欧盟认证的母婴级材质，细腻有质感不致敏，红米配色非常和谐好看。内部的配置设计也让新手女司机很好上手，怀挡设计非常方便，车上保留了很多机械按钮，按钮上面的标识清晰明确，对我这个新手来说特别友好，操作起来不容易手忙脚乱和误触碰。再加上360影像清晰灵敏，窄路会车和掉头给了我很强的信心。再就是储物空间设置相对合理，基本上日常的随手小物都有地方收纳。
需要吐槽的有两点：一是门把手处的镂空设计有点反人性，坐后排的时候手机无处安放，在网上买了四个拉手储物盒才完美解决；二是无线充电区域明明设计了两个，能充电却只有主驾侧，每次都要和老公抢，二十几万的车省这点配置属实想不通。
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| 【性价比】 |
|---|
性价比：同级别对比，性价比王者，二十几万的价格，颜值、操控、空间、配置、安全样样能打，只是不是最划算的时候入手，厂家对老客户的补贴力度也不够友好，感觉血亏一个亿
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 前排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
| 哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
| 内置行车记录仪 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架高低调节
|
| 空气悬架 |
● |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 双TDA4
|
| 芯片总算力 |
● 16 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 双目
|
| 摄像头数量 |
● 10个
|
车内摄像头数量 |
● 3个
|
| 超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
| 倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 百度
|
| 高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
| 自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
○ |
| 记忆泊车 |
○ |
自动变道辅助 |
○ |
| 匝道自动驶出(入) |
○ |
信号灯识别 |
○ |
| 起步提醒 |
● |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
| 车顶行李架 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
| 隐藏电动门把手 |
● |
远程启动功能 |
●
|
| 电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| 灯光特色功能 |
● 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
| 车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
○ 不可开启全景天窗
|
光感天幕 |
○ |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
| 车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
| 后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
| 后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
| 中控屏幕分辨率 |
● 1920x720
|
中控屏幕像素密度 |
● 167PPI
|
| 副驾娱乐屏尺寸 |
● 12.3英寸
|
副驾屏幕分辨率 |
● 1920x720
|
| 副驾屏幕像素密度 |
● 167PPI
|
中控液晶屏分屏显示 |
● |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持HUAWEI HiCar
|
| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
|
语音助手唤醒词 |
● 嗨，岚图
|
| 语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
| 语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
| 手势控制 |
● |
面部识别 |
● |
| 声纹识别 |
● |
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8155
|
| 后排液晶屏幕 |
●
|
后排多媒体屏幕数量 |
● 1个
|
| 车机系统内存(GB) |
● 16
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
| 多指飞屏操控 |
● |
- |
- |
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 车内生物监测系统 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
|
| 主动降噪 |
● |
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 皮质
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 12.3英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
| 手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 皮/翻毛材质混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
● Dynaudio丹拿
|
扬声器数量 |
● 10喇叭
|
| 车内环境氛围灯 |
● 64色
|
主动式环境氛围灯 |
● |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 车内香氛装置 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
|---|
| 购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 15000 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
24万落地有空气弹簧有双电机目前仅此一家，底盘降最低接近旅行车。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
底盘：宣传100mm调节的空气悬挂，但实际行驶仅有3档，正常行驶仅2档。最低的113mm是停车上下客用的；平常能开的最低是高能模式143mm，支撑感很好但是遇到飞坡车身会弹起飞，非常危险；另一个正常开能用的是舒适模式163mm，这个模式减震搭配是最适合的，调校是最好的，但是急加速会翘头，转弯会侧倾；最高的模式是郊游模式213mm，基本没有减震非常硬，时速超过40会自动退出，基本就是过过坎防蹭底之类的用一下。不能向小米一样十个档自由设置车身高度。
性能：80%电量零百加速PGEAR实测5.13秒，并且会因为电池供电不足增程器自己打开运行在4000转。最重点的是这车ESP关掉后会自己打开，目前试出：1、车身摆动180度会自己打开；2、显示车速超过80会自动打开。但是车速显示在雪地打滑会根据空转的轮子来判定，上雪坡的时候经常上一半ESP自动打开然后车子失去动力溜下去，非常危险，这车在雪地基本等同于假四驱了。
服务：买车时岚图商城有56000积分兑换终身保养，并且4S以送50000积分，自己赚积分后兑换为优惠方式没有送终身保修，到25年1月积分存够时官方商城在没有任何通知的情况下突然下架终生保养，投诉至今无果。岚图商城其他商品价格远超市场入手价。
质量：08年起至今买过起亚赛拉图、马自达阿特兹，都是开十年没异响，岚图free到手一年已去4S处理过3次异响问题，并且都是出厂缺陷。
|
| 【空间】 |
|---|
正常5米车的空间。
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| 【动力】 |
|---|
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
电上高速120只能跑100KM，城里温度15度以上跑200KM没问题。重点是长途跑高速用燃油模式跑120油耗6.5L/100KM的情况下大概200KM就没电了，然后油耗就直飞10.5L/100KM，要不停的去补电（图片一张是补电到81%，另一张是跑到电量剩21%的公里数和油耗），懂车帝冬测续航最差不是故意黑，这车就这样。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
前仿宝马后仿保时捷。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰用料摸上去都是软的。升降屏没一点用，灯和雨刷没有实体按键控制，实际使用时如果要开雾灯或者调雨刷速度的在车机上调，有一定危险。
|
| 【性价比】 |
|---|
二手跌价快，非常不值。维修和保养特别贵，普通陶瓷刹车片一对900+，市面上没有正规副厂卖；空调滤芯和空气滤芯也200+，一样市面没有正规副厂件；蓄电池一个999，容量才40AH，市面依旧没有副厂件。被人溜坡撞一下修了1W5。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
2024款 超长续航智驾版
岚图小哥 2025-01-07 17:11:51
发表 | 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 20000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是外观，机甲风格的设计真的非常帅气，低趴的造型充满战斗气息，朋友看到都说这车帅。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是后排座椅不能调节，跑长途家里老人在后排坐久了会觉得累。
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| 【空间】 |
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空间还是比较宽敞，我1米78 的个坐进驾驶座，头顶还有一拳距离一点不压抑。后排可以跷二郎腿，就是后排座椅不能调节角度，长途时间坐久了有点累，后备箱空间中规中矩，可能因为车比较低趴吧。不过日常使用是足够了。
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| 【动力】 |
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座椅把人包得严严实实，软硬适中，长时间开也不累。视野开阔，车头设计得盲区小转弯、并道都轻松拿捏，起步的时候，电门反应灵敏轻轻一踩，车就稳稳地出去了一点不拖泥带水，也没有那种蹿一下的顿挫感。提速更是没得说，高速上超车，只要深踩一脚，动力“嗖”地就上来了，推背感超带劲，而且速度上去后一点不飘。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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新岚图FREE搭载39.2度宁德时代三元锂电池，纯电续航官方标210KM，综合续航1201KM，经过我多次测试，纯电续航平均在160KM，因为我家自己有充电桩，平时上下班来回不到40公里，而且都是纯电出行，基本三四天一充电还是比较方便的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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车头造型：新岚图FREE的外观真的让我眼前一亮，扁平化的设计让车头显得更宽大低趴，熏黑的进气格栅，机甲风格的前脸瞬间让人充满战斗气息，上翘的后尾翼让整个车看着非常运动。这样的外观让我一眼便认定了新岚图FREE。
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| 【内饰】 |
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FREE的内饰打开车门，就感觉像进了豪华包间。目光所及之处，都是软乎乎的皮质包裹，这质感真不错，而且这颜色搭配低调又高级的色调看着就舒服。
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| 【性价比】 |
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就说这内饰，到处都是软包材质，摸着贼舒服，座椅还带通风、加热、按摩功能，夏天不闷汗，冬天暖烘烘，以前在豪车上才有现在岚图 FREE 都给安排上了，而且还配备了空气悬挂，舒适感提升不止一点点。
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| 购买地点 | 长沙 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 3000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1机甲风格的前脸
2保留大量实体按键
3非常优秀的的操控感，动力足完全满足日常需求
4自动泊车很好用
5相比于同价位的车内饰材料更好安全无异味
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| 【最不满意的一点】 |
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1智能化差，语音指令笨笨的，软件太少，不支持carplay
2后排舒适性太直，不能调节而且偏硬
3全功能门店太少
4大灯有点低亮度也不够
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| 【空间】 |
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空间：空间充足，得房率不错，后备箱完全满足我的三口之家，本人1米八主驾调整好后后排仍有两拳的腿部空间
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| 【动力】 |
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驾驶感受：四驱动力完全够用，本人没有激烈驾驶的习惯，只用经济模式，在路上超车基本也没有压力，得益于空悬跟全铝底盘的加持，高速变道也非常稳当，转弯半径也很小，完全不像4.9米的车，在高速上遇到障碍物急打一把方向车身也很稳定，刹车有一点轻微点头。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：本人家里没有充电桩 只用快充秋季从百分之二十冲到百分之90大概需要40分钟，由于我在华北地区，冬天有点慢大概得一个小时，而且续航只有表显的一半 纯电续航满足我的城市通勤
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：炫酷的机甲前脸在新能源千篇一律的设计中很符合我的审美，空悬放到最低妥妥的瓦罐suv，在路上回头率很高
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰以软质材料为主，镀铬条装饰为辅助 黑篮双拼的颜色，带来了比较强的装饰感。而且欧盟认证的环保材料一点异味儿都没有。空调效果我开两三档就很好。前排座椅的通风加热按摩 全都有，最满意的就是按摩了，有两种模式，而且力度很给劲，比大部分车带的按摩都很好，中午休息的时候看着爱奇艺按摩很舒服。后排空间足够 本人1米八前排座椅调好坐到后排也有两拳的空间，就是舒适度差点儿意思，三项一个都不带，还不能调节，不过给家人安排了腰靠以后都表示很舒服
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| 【性价比】 |
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性价比：我买的库存车 ，相比于去年买首发车主的优惠了很多，我觉得在同价位的新能源车里性价比很高，岚图不管是售前还是售后的服务态度都非常好，目前还没有遇到故障，希望岚图大卖提升自己的品牌力
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 6.1 升/百公里 | 目前行驶 | 11001 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的是它的外观，流线型，造型很好看，开车比较轻，不累，空间比较大
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的是后排座角度不能调整，没有加热和按摩功能，也没有冰箱，后排没有隔热
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| 【空间】 |
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空间：空间整体很大，但是A柱到保险杠很长，坐在里面虽然很大，但是没有四五米的那个宽敞感觉，整体表现良好，但没达到优秀地步。
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| 【动力】 |
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动力：1.轻，虽然四驱，车重很重，但是车开起来很轻且灵活，加速很快，在高速上，车辆提速很迅速；
2.灵活，无论是变道或者超车，都很灵活。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：1.高速电池衰减稍微快一些，适合300km高速，纯电续航在150-170km之间，冬天会降低，现在10℃左右，在160km左右；
2.冬天充电时间从15%-100%慢充需要三个多小时，快充要40-60分钟，
3.油耗要比表盘稍微大一点，但不多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，流线型好看，全黑的感觉，很有高级感。车身长，外观比较满意。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料有诚意，质感高级，但是感觉很容易脏，又不知道怎么清理，很多地方不易打扫，只能买东西贴上面，比如车门内部、后座前面
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| 【性价比】 |
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性价比：整体车辆性价比蛮高。
故障维修：电池不足，到全功能中心，直接就给换了，他们会详细记录每一项问题，然后一一落实，备件也挺快，一天就到了，反应迅速。
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| 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 9788 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观设计独树一帜，相比于满大街的眯眯眼，傻大胖，整体造型低趴而又流畅，独特的刀锋机甲设计，比较迎合当代年轻人的审美习惯，多层次的外覆盖件，让整体看起来非常具有辨识度，路上回头率还是很高的，再加上100毫米上下可调的空气悬挂，还有全铝合金底盘，用料和设计方面相当下功夫，属于是不可多得的宝藏车型了！
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| 【最不满意的一点】 |
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空间利用率不高，后排座椅基本没有啥功能，靠背角度很直，无法调节，且没有通风加热，现在都是家庭用车，后排的舒适性配置还是很有必要去做的，至少靠背角度调节应该加上，不然长途旅行乘坐还是很容易疲劳的，这点希望后续改款会有改进
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| 【空间】 |
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空间：空间表现中规中矩吧，这么大尺寸，近五米的中大型suv，轴距还这么长，实际空间利用率还是不怎么高，不过坐垫长度还可以，填充度也不错
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| 【动力】 |
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动力：全铝合金底盘的用料，加上空气悬挂的加持，驾驶操控一流，同价位无敌的存在，有轿车的驾驶感，在高速公路上进行一些紧急变道的时候很有信心，车身侧向支撑度还是很到位的，对安全大有益处
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：纯电续航达成率不错，看个人脚法，春秋季节基本与宣传相差不算太，这代车用的宁王的三元锂电池，且首任车主有终身质保，让我们在用时候也是很放心的，冬天会有一定程度的电耗增加，不过，这个季节所有电池都会有打折，整体满意
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观的设计是深得我心的，也是我选这款车的一个影响因素，毕竟小不小众对我而言意义不大，有眼缘才是最重要的，多角度拍照，成片效果我都是很满意的
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| 【内饰】 |
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内饰：一体升降屏的设计是初代车最惊艳我的地方，虽然实用性有待商榷，但相对于一个主流的一个大平板竖在那，我还是更喜欢这种设计，另外内饰用料好评，所见处基本都是软包，用料扎实，环保无异味，对家庭用户尤其是有孩子的家庭很友好，几乎不用散味，拿到手就能用
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| 【性价比】 |
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性价比：同价位，甚至更高价位而言，论用料，操控，综合性价比还是很高的，用料良心，操控在线，价格又不贵，配置拉满，属于高性价比车型了
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| 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 24000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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底盘非常稳，用料扎实，音响效果好，外观低调奢华有内涵，内饰也相当好看
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| 【最不满意的一点】 |
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智能化较为一般，人机互动能力不太好，需要提升
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| 【空间】 |
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空间：［空间］
岚图FREE的车内空间确实令人印象深刻，作为一款大五座SUV，它的座椅布局设计非常合理，不仅为前排和后排乘客提供了充足的腿部空间，甚至后备厢的储物空间也相当宽敞，能够轻松容纳大件行李和户外装备，非常适合家庭长途出游。此外，车内的座椅采用了高品质的材料，舒适性和支撑性都很出色，长时间乘坐也不会感到疲劳。无论是周末家庭出游，还是假期远行，岚图FREE都能提供舒适、便捷的驾乘体验，完全满足现代家庭的需求。
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| 【动力】 |
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动力：［辅助驾驶］
岚图FREE搭载的Apollo辅助驾驶系统，特别适合高速公路和城市快速路使用，能够在长途驾驶中有效减轻驾驶员的疲劳感。虽然与Tesla的FSD或华为的ADS等其他辅助驾驶系统相比，Apollo系统的表现略显逊色，流畅度有所差距，但整体体验仍然令人满意，能够提供较为轻松的驾驶感受。尤其是在长时间的驾驶过程中，系统的支持显著提升了旅途的舒适性和安全性，使得岚图FREE成为长途出行的理想伴侣。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：［续航］
岚图FREE的能耗表现让人十分满意。在过去一年多的使用过程中，我几乎在城市中全程依赖纯电模式，无论冬夏，电耗都保持在15至19kW*h/100km之间，充满电后续航可达180-210公里，完全能够满足日常通勤和城市出行需求。而在长途旅行时，岚图FREE的油耗表现也相当优秀。当电量充足时，油耗维持在3-4L/100km左右，而在电量耗尽后，油耗会稍微上升，维持在5-6L/100km。整体来看，岚图FREE的油电双重动力系统在能效上的平衡表现非常理想，既保证了长途出行的续航能力，又兼顾了油耗经济性，给驾驶者带来了舒适与实用并存的驾驶体验。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：［外观］
岚图Free的外观设计完全契合了我的审美标准。首先，车辆的整体造型给人一种低调奢华的感觉，既有现代感又不失优雅。特别是它的墨绿色车身，深邃而富有层次感，展现出浓烈的机甲风格，给人一种强烈的视觉冲击力，却又不显得过于张扬，仿佛有着独特的内敛气质。这种颜色既不沉闷，也不浮夸，恰到好处地平衡了豪华与低调的美学，令人一眼就能够感受到它的独特魅力。车辆的前脸设计也非常符合我的喜好，锐利的LED大灯与独特的中网格栅相结合，给人一种很强的未来感和科技感。车身线条流畅且富有张力，动感十足，充满力量感的侧身设计使整车看起来非常有气场，同时又没有让人觉得臃肿，比例恰到好处，十分符合当下流行的审美趋势。车尾的设计同样引人注目，贯穿式尾灯和简洁的后包围让整个车尾显得更加精致而有现代感。
总之，岚图Free的外观设计整体上是兼顾了美学与实用性的，既符合现代消费者对高端车的需求，又带有一些未来感的设计元素，让每一次的出行都充满了仪式感和驾驶的愉悦感，展现了一种既奢华又不失品位的独特魅力。
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| 【内饰】 |
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内饰：［内饰］
岚图Free的内饰设计在豪华与科技的融合上表现得尤为出色。最让我一眼看中的，是它的三连屏布局。这个设计不仅具备极高的科技感，更打破了传统内饰的局限，将科技与美学完美结合。中控台上的三块大屏幕排布整齐，触控响应迅速，界面设计简洁且富有未来感，所有车辆功能都能通过这些屏幕一目了然地操控，无论是导航、娱乐，还是车辆设置，都能够在触手可及的范围内轻松完成。这样的设计既提升了内饰的现代感，也让驾驶者在享受驾驶的同时，操作更加直观便捷。
更让我赞叹的是岚图Free配备的丹拿音响系统，这为车主提供了一场极致的听觉盛宴。丹拿音响以其卓越的音质享誉全球，岚图Free搭载的这一套系统，低音浑厚且富有层次感，高音清澈明亮，呈现出极致的音响效果。无论是激昂的摇滚乐，还是细腻的古典音乐，每一种音符都清晰传达，让人仿佛置身于音乐厅，享受最原汁原味的音质。
此外，岚图Free的前排座椅配备了通风、加热与按摩功能，这对于长途旅行中的驾驶者而言无疑是巨大的福音。无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，座椅的温控功能能够确保乘坐的舒适性。而按摩功能则特别适合长时间驾驶时，帮助缓解疲劳，提升整体的舒适感。坐进车内，每一次启程都充满了愉悦和放松，让驾驶变成了一种享受。
总体而言，岚图Free的内饰不仅注重科技与娱乐的结合，更在细节上极致呵护驾驶者和乘客的舒适感，完美体现了高端车型的奢华与用心。
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| 【性价比】 |
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性价比：［性价比］
岚图FREE的性价比非常突出，我在购车前对比了同价位的增程电动汽车，如问界和理想等品牌，最终通过静态体验和动态驾驶的对比后，选择了岚图FREE。首先，在价格方面，由于我父亲拥有一辆老款岚图FREE，2023年下半年我享受到了6万元的换购优惠活动，此外还得到了5000元抵1万元的定金优惠，相当于总共优惠了6.5万元。岚图FREE的裸车价格为26.69万元，而我选择了额外加1万元的辅助驾驶选配，最终裸车价降至21.19万元。
考虑到岚图FREE配备了双电机四驱系统和先进的空气悬架，这一配置在同级别车型中极具竞争力。无论是动力性能还是驾乘舒适性，它都能够带来非常优秀的体验。尤其是在这个价格区间，搭载如此高端配置的车型几乎没有直接的竞争对手。与同价位的其他增程电动汽车相比，岚图FREE在动力、舒适性和整体配置上的优势都十分明显，性价比相当高，完全超出预期。因此，最终选择岚图FREE，既满足了我的需求，又在价格上享受了极具吸引力的优惠。
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| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 2289 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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这台车打动我的有两点：
1、外形够大气，风格够小众；
2、内饰显档次，配置有亮点。
最满意当然是整车性价比了，四驱、空悬，健康内饰，还有丹拿音响，24万拿下。这个价基本上只够买一台成色还行的二手凯迪拉克XT5，但是“浴皇大帝”的内饰简直是太古早了。而且油车眼看着就是过气的方向了，实在是不值得再去投资。
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| 【最不满意的一点】 |
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最期待改进的应该是车机智驾系统了，能换华为就无憾了。其次内饰配色的撞色思路有些迷惑，尤其车门扶手的配色太突兀了。
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| 【空间】 |
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空间：近5米的车身长度，用在5座车上，空间是绰绰有余了。尤其后排，跷个二郎腿不在话下。前排的话，因为贯通式中央大扶手将前排空间一分为二，视觉上可能略有些挤压感，对于油车车主有一个适应过程。不过得益于“迎宾礼让”功能，前排座椅在车门解锁后会自动退让到舒适的位置，上车就座后则自动前移到设定位置。头部空间的话，将座椅调到最高位置，距离车顶还2拳有余，对于我这种小个子自不用担心。何况还有可开启自动天窗，即便仅开启遮阳帘也可体验与天地同行的感觉。后备箱比之前的轿车大一些，特别是高度更高，大件进出更顺畅。如果放倒后排的话，可以容纳一张双人充气床。另外，后备箱里各工具包安置合理、功能齐全，除常用的三角架、照明灯、固定挂钩之外，还配置有12V电源、充气泵、补胎液等应急工具包，比较实用。
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| 【动力】 |
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动力：四驱的通过性、稳定性，即便是乡村道路也不在话下。高速调到高能模式，加速、超车绝对不输油车。方向盘反馈适中，车头指向清晰，和油车的体验没有明显区别。得益于四驱架构和低趴车身，高速过弯侧倾很小，让我操控起来信心十足。刹车响应灵敏，低速情况下松开油门就可以通过动能回收起到减速效果，中速轻踩即可。自动紧急刹车没有体验过，希望永远不要有这种机会！有空悬的加持，底盘滤震效果还是比较满意的，总体和我之前的美系轿车平稳度相当。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：快充40到50分钟左右，慢充大约5个小时，车机端和手机端均可设置充电目标值，充满自动停止，也可随时手动停止充电。即便未安装专属桩，城区内充电也比较方便，一般2公里内就可以找到充电站，而且多数商场、写字楼也基本都配置有公共充电车位。标称纯电续航210公里，实际体验的话，城区上下班代步可以两周充一次，粗略估算应该在180-200公里左右（仅指4-10月期间，冬天能耗情况尚未来得及体验）。当然这也取决于个人驾驶习惯和具体路况，路况好的时候可以跑到百公里15度电左右，路况差最少18度电甚至20度以上。一般高速上使用燃油优先模式，油耗在百公里6-7升。我通常车速保持110以内，超车时偶尔飚到120，油耗基本没有超过7升的。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：新free端庄、大气的外形更适合我这种追求稳重的前油车车主。而独特的格栅设计以及黛绿的配色，完全可以甩那些千篇一律的流线型封闭式前脸几条街，很大程度上满足了我拒绝平庸、向往个性的闷骚口味。用有位车友的话说，那就是“一眼入魂”！看到“他（FREE）”之后，我追了近一年的卡迪拉克XT5早就抛到了九霄云外。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料不错，手感很舒适。虽然不是真皮，但据说是婴儿级环保亲肤新材料，夏天暴晒之下也没有明显异味，这一点很满意。以前那车只要太阳下面晒久一点，扑面而来的刺鼻气味可以拒人千里…当然，车内最亮眼的就是升降一体大联屏，行车电脑区、触控主驾屏、副驾娱乐屏联成一体横贯整个驾驶台，有界无“限”。配上老板派十足的贯穿式带无线充电手机位大扶手，立刻逼格拉满！座椅包裹性较好，软硬适中，12向电动调节和记忆功能操作起来比较方便。前排座椅通风、加热、按摩功能齐全，也进一步体现了豪车的感觉。相比之下后排待遇就差了很多，不但没有前排的舒适功能，就连座椅角度调节都缺席了，这稍微让人有些遗憾。
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| 【性价比】 |
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性价比：全景影像、娱乐屏、APP车控、电尾门、空悬、丹拿音响、智驾系统，这几项配置共同定义了FREE高端电车的形象，让我觉得物超所值。尤其是油车过渡过来的车主，全景影像无疑解决了视角盲区的痛点；娱乐屏和丹拿音响让用车更有趣味性，不知不觉想花更多时间陪“她”；而手机车控、电尾门、空悬、智驾除了确实带来很多便利（譬如远程开启空调、带着手机随时用车）之外，还能增加不少逼格，哈哈！
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 5 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观是我最满意的，也是我选择它的一个原因。底盘悬挂也比较出色，驾驶感受很棒
我的目标比较明确，因为有长途行程的需要所以目标车必须是混动或者增程。一开始看了很多车型，像岚图 FREE、理想 L6、领克 08、问界 m7、 哪吒 L、深蓝 S7，都去试驾体验过，最后决赛圈在理想 领克 岚图中选择。之所以选择岚图，是因为他的造型非常帅气，很有运动风格，而我也喜欢出去自驾游。另外岚图的动力也很强，并且是四驱 带空悬，通过一些非正常路段很有用。
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| 【最不满意的一点】 |
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后排侧面靠背角度不能调节，副驾座椅不能记忆位置。
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| 【空间】 |
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空间：车内空间也比较宽敞，即使是长途旅行，小孩也能在后排休息，不会感到拥挤局促
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| 【动力】 |
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驾驶感受：动力满电高能模式，零百加速实测估计 4.5-5s 左右，高速超车信心十足，会让你感受到什么叫推背感。
free的底盘悬挂系统调校得非常出色，加上空悬，即使在颠簸的路面上，也能保持平稳，给乘客带来舒适的乘坐体验。在高速上，空悬降低，路感也比较清晰，高能模式加速直接起飞。即使在 120 km/h，车内相对也比较安静，加上音乐，完全感受不到风噪。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：日常市区通行，我都使用纯电优先，电耗基本在 17~18 左右。上次去连云港，整体续航简单测试了下，燃油优先模式，高速压着限速跑，空调 21° 一挡风 全程音乐，续航达成率有 71%，整体还是比较满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观满分，正面刀锋机甲，侧面显得肌肉有力
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| 【内饰】 |
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内饰：舒适性方面，岚图Free的内饰设计比较用心，座椅材质还行，乘坐挺舒适。
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| 【性价比】 |
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性价比：相对比其他车型，底盘用料和空悬等方面是比较有性价比的
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 2800 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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外观一绝 但是见仁见智，四驱无敌提速感杠杠的
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| 【最不满意的一点】 |
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车机吧 算是经常性吐槽，不智能不太灵敏，
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| 【空间】 |
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空间：空间我觉得很合适 后备箱也很大不用说了 每次出去玩就开始收藏东西，变成了空间魔术师，绝绝子我觉得很大
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| 【动力】 |
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动力：底盘杠杠的，稳得一批，麋鹿测试都不慌，加速无敌 毕竟四驱杠杠的，在武汉开车经常都是恶人咩 时不时就要来一个左右摇摆 车底盘的强度让我完全不虚
对于其他车来说方向盘可能有点重，但是刹车线性很好，开我朋友的问界m5哪个刹车真的是一言难尽，轻踩没有，重一点点就开始了，弯路啊并线啊都是游刃有余的，让人不用担心，车辆完全满载我还没试过，但是四驱的提速摆在这，这推背感是你不能否认的！
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：以前总有人说续航问题，我觉得车重能耗高很正常啊，现在凉快了不开空调能耗15左右，标称180我觉得算起来还不错了，还能强制纯电在市区代步够用了，平常来说开空调150多160km，看脚法吧，车毕竟两个电机还那么重
跑高速对应不同的速度转速不同，如果真按照实验室的方法跑我怕是一箱油跑到吐，高速卡着限速跑顶峰满油满电八百多九百公里是可以的，当然车机自带的表现都是欢乐表，cltc还能看看
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：类似于瓦罐车型，是我喜欢的样子，机甲风更增添了一道锋味，前脸的条条杠杠虽然贴膜很麻烦但是看的爽啊外观真的一绝 当然是仁者见仁，智者见智了反正我很喜欢 内饰是老婆喜欢的棕色 说显白必须要等这个内饰才行
充电时间来说 快充四十多分钟吧，慢充六七个小时也够，买车送的充电桩家里放着也挺实用，一晚上就行，续航一个星期基本上够我用了
还没首保 等后面看看情况十一前被货车擦碰心疼！幸亏贴了车衣
车身腰线是绝对无解，车屁股的起伏也是很满意，小瓦罐车型，虽然我买不起奥迪瓦罐，但是我有小绿啊！！！
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰来说三联屏显得很大，之前有人上车就说没想到岚图现在做的科技感这么足了，说明还是很不错的呀，车内颜色是老婆选的 她喜欢说显白，扶手够大50w充电一边就行，另外一边放手机刚好 都充点手机烫的嘞
附属的空间装东西很多，不用担心没有地方装东西了，座椅舒适性我觉得还不错，第一排座椅通风加热还可以，但是第二排啥也没有.（当然我不坐第二排狗头）最大问题就是第二排的座椅不能改变前后位置，一直没更新头大，
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| 【性价比】 |
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性价比：我觉得挺高的，车底盘稳开的稳，看个人吧 主要想要车机华为，再就想要头枕音响小东西吧 正常够用，提车后第一时间就有故障，在大桥上面本想着电没了还有油能跑，我说我怎么一直没发动机发动，结果小乌龟都跑出来了还是没有介入，只能停那打电话了，后面蹭着还有一点电赶快跑到桥下等着，晚上的事情都耽误了，最后诊断是打火线圈有问题，换了一个，售后来的还是算快的，销售态度也很好，对应特殊情况都很积极，最后找售后领导要了两万积分平了这次事情
对于岚图这个本土品牌我还是很看好的，所以一直以来第一印象多次印象都很不错，自从提车以后经常到交付中心去吃个饭，洗个车冲个气哈哈哈哈哈，有便宜不占那可不行
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2024款 超长续航智驾版
布诺离丝 2024-09-25 18:47:33
发表 | 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | 5.5 升/百公里 | 目前行驶 | 8853 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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颜值外观：颜值长在我们的审美点上，喜欢传统燃油车的外观和前脸，很多电动车的大车头+封闭式前脸+眯眯眼我们欣赏不来。岚图FREE凌厉有棱角的线条，直瀑式的格栅中和了燃油车和新势力的审美，再加上黛绿外观+红米内饰的红绿配色非常戳我。
驾乘感受：指向精准，新手女司机也很好上手。同级别少有的空气悬挂，过沟过坎过弯比较舒适，可以感受到滤震表现干脆利落，底盘的韧性和支撑力，车身没有额外的晃动，但同时能够清晰反馈到路面的信息，在舒适性和操控性之间做了个很好的平衡，也更好地避免了电车的眩晕感。
安全配置：其实选来选去，最终还是为安全买单了，毕竟当0.0001%的意外发生时就是100%的灾难，岚图FREE的车身用料扎实，普遍采用1500MPa以上的热成型钢，各类碰撞测试以及在实际案例中的反馈都很不错，另外就是新车几乎无异味，对于我这种气味敏感星人特别友好。
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| 【最不满意的一点】 |
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1、座椅方面还是有硬伤，二十几万的车，二排配置简陋，靠背调节通风加热按摩通通无。
2、车机不大能听懂人话，还总是喜欢插嘴，除了导航、开关车窗/天窗、调节空调温度，也不能指望它做啥，不过车的本质还是交通工具，想通了这点也就能忍受智障车机了。
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| 【空间】 |
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空间：大五座设计保证了每个座椅都拥有足够的头/腿/肘部空间，后备箱的表现也很不错，平常把我们的露营装备随时带着，还能装下我女儿的小自行车，看见风景好的地方可以随时卸装备露营/骑行。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：灵活得不像在开一辆大车，方向盘指向角度和车身的运动角度都很精准清晰，窄路掉头和转弯也能灵活自如。再就是100mm上下的空悬赋予这辆车更多的可能性和玩法，平常去露营把车直接开到湖边也完全不必担心刮蹭底盘，很好地兼顾了高速行驶时的贴地性和走烂路时的通过性，以及整体车身更低趴的和谐美观性。
而岚图FREE的滤震表现就很干脆利落，可以明显感觉到底盘的韧性和支撑力，车身没有额外的晃动，但同时能够清晰反馈到路面的信息，在舒适性和操控性之间做了个很好的平衡，也更好地避免了电车的眩晕感。
起步/加速动力：四秒级零百加速不是盖的，起步顺滑自然，即使馈电或怠速也没有感受到增程器过多的抖动和噪音，超车、变道丝滑游刃有余，满载上坡动力也始终充足，对于家用车来说，不禁完全够用，还颇有冗余。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：官方宣称的续航是纯电210km，综合续航1201km。因为基本上都是日常纯用电能做到几天一充，长途基本用油，所以并不在乎能耗问题，也无需关注续航。中秋从武汉自驾九宫山，满油满电出发，跑一个来回再加上一晚上开启露营模式睡车上，也足够应付，相信以后自驾川西跑318也没什么压力。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：颜值在线，先锋机甲风兼顾了传统油车和新势力电车的审美，虽然是一辆中大型SUV，但因为溜背造型加持空气悬架，并不像同级车一样傻大个，而有种瓦罐车的味道，黛绿外观好看又耐脏
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰很有质感，欧盟认证的母婴级材质，细腻有质感不致敏，红米配色非常和谐好看。内部的配置设计也让新手女司机很好上手，怀挡设计非常方便，车上保留了很多机械按钮，按钮上面的标识清晰明确，对我这个新手来说特别友好，操作起来不容易手忙脚乱和误触碰。再加上360影像清晰灵敏，窄路会车和掉头给了我很强的信心。再就是储物空间设置相对合理，基本上日常的随手小物都有地方收纳。
需要吐槽的有两点：一是门把手处的镂空设计有点反人性，坐后排的时候手机无处安放，在网上买了四个拉手储物盒才完美解决；二是无线充电区域明明设计了两个，能充电却只有主驾侧，每次都要和老公抢，二十几万的车省这点配置属实想不通。
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| 【性价比】 |
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性价比：同级别对比，性价比王者，二十几万的价格，颜值、操控、空间、配置、安全样样能打，只是不是最划算的时候入手，厂家对老客户的补贴力度也不够友好，感觉血亏一个亿
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