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预约试驾 询问底价 腾势N7 2023款 长续航性能版 33.68万 33.98万
4.47
基本参数
厂商 腾势汽车 级别 中型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.07
CLTC纯电续航里程(km) 630 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 -
最大功率(kW) 390 最大扭矩(N·m) 670
电动机(Ps) 530 长*宽*高(mm) 4860*1935*1602
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 3.9 整车质保 六年或15万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1602 轴距(mm) 2940
前轮距(mm) 1660 后轮距(mm) 1660
接近角(°) 16 离去角(°) 19
最小转弯半径(m) 5.7 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 前备厢容积(L) 73
后备厢容积(L) 480-1200 整备质量(kg) 2440
最大满载质量(kg) 2815 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 670
前电动机最大功率(kW) 160 前电动机最大扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 230 后电动机最大扭矩(N·m) 360
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 弗迪
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 630
电池能量(kWh) 91.3 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 八年或15万公里 快充功能 支持
快充功率(kW) 230 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R20
后轮胎规格 245/45 R20 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 长续航性能版
ajd3k9f2k  2024-12-13 18:02:56    发表
购买地点中山购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年7月油耗     目前行驶11000 公里
【最满意的一点】
我来分享一下我的用车心得,用了一段时间才敢来给大家分享,先来说说我比较满意的地方,这个车的空间是我对比了很多车型,比较满意的,一家人出行刚刚好,再者就是它的底盘也是调教的很舒服,在中山这边也是有很多烂路比较颠簸的,我的小紫就会轻松的帮我化解,通过由于平地一般,很舒适,那还有就是它标配了智驾的功能,好像在这个月也是普及了城市领航,拥堵路段我就可以开启领航功能,减少了我踩踩刹刹的频率。总体来说我还是非常满意的。
【最不满意的一点】
其实各方面我还是比较满意的,真要那啥来说,就是可以提升一下知名度,有时候开这车出去,还是有人会问我是什么品牌,不过我每次都很乐意去科普,因为这个腾势这个牌子的车品质真的是很不错的。
空间:空间在这个车型里面来说还是很大的,因为当时考虑换车的时候,我就去对比了很多车型,很多车看起来外观很大,实际实用的空间还是比较少的,但是腾势N7无论是二排也好,储物空间也好,都是比较大的,第二排坐三个大人,刚刚好,不会挤,腿部空间也是比较宽敞的,后备箱我们一家人出行,行李是刚好放的,还有个前备箱我是很喜欢的,出去玩,可以把吃的东西放前备箱,要拿的话也是比较方便的。
驾驶感受:这个车开起来,基本上每个开过我的车的人都是说很不错的,这个要得益于它的空气悬架,像我选的这个版本,它是带有空气悬架的,可以去调节它的高低和软硬,载上我爸妈的话我平常都会调软一点,过颠簸路段啥的,相对来说没那么跳,而且还可以调节底盘高低,他们上下车也是比较方便的。动力开起来也是非常足的,在提速的时候也有很强烈的推背感,再有就是它车机自带的舒适控制系统,可以有效缓解,车辆在提速和刹车的时候,点头和抬头,提高车身的稳定,坐在车里面也会更加舒服。
续航:我这个续航的是官标630,因为我是处于南方,基本出入是不大的,我是不担心的续航的,毕竟它可是有双枪快充的,真的充电巨快。简直不要太爽啦,就是跑高速的时候,时速比较快,会掉的比在城市里走快一点点。
外观:其实我当时也是在纠结要老款还是新款的,比较两个外观的类型是完全不一样的,老款是比较犀利比较霸气的,新款比较软萌,我最后还是选择霸气的外观,比较符合我的形象的,特别它的侧身的线条也是很动感的,很流畅,哈哈哈,然后我是自己去贴了车衣,是不是很特别的,我这开出去回头率可不少。
内饰:腾势的用料大家真的可以去看看摸摸,用料真的很用心,很扎实。也是非常的有设计感的,有很多非常细心的设计,比如副驾零重力模式啊,水晶档把啊,副驾屏这些,都是我很喜欢的,里面的内饰基本也是皮包裹,还有真木饰板的点缀,显得就很贵气,其实现在好多车为了节约成本,很多都是塑料的,一看就很廉价,在这个价位,两个大屏幕也是深得我心,中控大屏和副驾屏,操作起来行鱼流水,很丝滑,还有音响也是很绝的,听音乐也好,唱歌也好,音质绝了,果然是大牌子,座椅的质感也是非常好的,真皮,很舒服,还有按摩,简直不要太舒服了!
性价比:在这个价位里面,这个内饰这个配置,真的是性价比之王了,很多这个价位的车型,基本很多功能需要选配加装才能拥有的,它都帮您搞定了,所以有观望的朋友们,可以去试驾看看,你就会知道答案了!
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2023款 长续航性能版
南京车友7762916  2024-12-11 23:19:05    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶4120 公里
【最满意的一点】
买车前没想过会买N7,看了其他几辆车之后,最终路过腾势4S店,试驾了一下,果断下定。因为之前觉得N7看起来很小,但是实车空间很大。后来才知道长和宽都和唐差不多大,因为底盘比较低,车显得小而低调。 整体驾驶感受不像其他的SUV那么笨重,操纵很丝滑。刚提车的时候底盘调教的不是很好,慢速的时候比较晃,后来OTA了两次,非常舒服,有种浮在上面的感觉。 另外,帝瓦雷音响也YYDS,对于深度音乐爱好者,很喜欢在车里,静静的欣赏自己喜欢的歌曲。 内饰也深得我心,简约而精致,用料很足。24款的价格便宜一些,但是用料确实不如23款。部分车友置换了新N7,我还是更喜欢老款的胡须灯和用料,老款的停产已经绝版了。 另外, 腾势的售后服务也是没得说。 后来,还换了官方的锻造轮毂。帅得不行!操纵更好了。 整体来说,N7就是个水桶车,虽然不在某一方面有绝对优势,到每个方面都能打到8分以上。买了不后悔,很爱!不知不觉又到了买保险的时候,一年又过去了。希望接下来走过的路也能平平安安,一路向前。 #腾势
【最不满意的一点】
车各方面性能,售后服务都很好,最不满意的就是碰到的前一家的销售,后来换了一家店购买,才舒心了。
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2023款 长续航性能版
嗷嗷好可怕  2024-12-11 18:49:45    发表
购买地点西安购车目的
购买时间2023年11月油耗     目前行驶20000 公里
【最满意的一点】
最满意的肯定是操控以及内饰了,先说内饰吧,内饰直到现在,腾势N7都是在所有新能源车企里面最好看的一款,没有之一,开局就是王炸,所有人不管黑的粉的都没有黑过腾势N7的内饰。再就是操控了,不管事底盘质感还是空悬以及云辇系统的加持,开起来是真的爽,真的是最好的猎装车了!
【最不满意的一点】
最不满意的还是一个当初承诺的腾势N7全系标配后排双层夹胶玻璃,结果最后没有,还有30W的车竟然没有电动方向盘,还有空悬是单腔的,没有侧翼支撑,还有就是这个续航真的说实话还是差了一丢丢的,但是也没办法,鱼和熊掌不可兼得,其他的倒没有什么不满意的,主要还是跟配置相关。
空间:空间是真的无敌,不论是前排、后排还是后备箱,对于我来说都是够用了,尤其是后排,中间还没有凸起很平坦!所有坐我车的都夸这个车后排空间好大啊!
驾驶感受:驾驶感受真的好,毕竟是百公里加速3.9S的性能车,超车随便超,没有超不过的车,性能在国产新能源车型里已经是顶尖了! 而且还有空悬系统,空气悬架对车辆的支撑还是比较明显的,不论是在拐弯还是加速超车下,不能让驾驶者更加自信的操控!
续航:续航真的是一般般了,虽然可能我激烈驾驶比较多,夏天500冬天350以内的续航,跟官方续航差的还是比较多的。 而且我经常用快充充电,如果用慢充的话续航可能会高点!
外观:外观一个是腾势自创的πmotion前脸,家族式的设计真的是很吸睛,远远的看过去都知道是腾势的车型,尤其是腾势N7的这个獠牙灯,虽然有说不好看的,但是看着看着就越看越好看了,很耐看。侧面的流线型是真的美,最美轿跑!
内饰:内饰也很不错,各种NAPPA真皮,能摸得到的都是真皮!最好看的是白色内饰,但是我感觉我有点不爱打理,害怕很容易变得很脏,所以还是选了灰色内饰。 平常我就水洗布擦擦就很干净了,清洁还没有用过,买过那个真皮清洁精,但是还没有擦,有点懒哈哈。
性价比:性价比在23年算是挺好的,但是24年马上改款加降价了,所以懂的都懂,市场这么激烈,也是没办法的事情。当时落地35.1左右万,还叠加了置换补贴什么的
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2023款 长续航性能版
锋锋冲冲冲  2024-09-12 16:41:22    发表
购买地点泉州购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年9月油耗     目前行驶23500 公里
【最满意的一点】
我对腾势N7这辆车,最满意的一点就是车子的外观跟驾驶质感。外观整体的猎跑车身深得我心,低趴造型,还有后尾部的大屁股~驾驶感受整体很不错,大部分的路况都可以适应。智能化方面基本可以满足我的使用需求,新能源车型该有的都有。续航也还不错,7折左右,尤其是在充电速度快的加持下就显得很棒了。要提的一点是售后服务方面很好,每次路过都会主动给安排洗车、充电,到客休区按摩,准备午餐等,态度也很积极主动,像回家一样,对客户的态度很棒。
【最不满意的一点】
哨兵模式迟迟未上线,城市NOA也还没上线,不过听说这两点年底就会OTA更新了。太阳晒完后刚上车会有一点点咯吱咯吱的声音,一下后就又好了。没有后排的座椅通风。半年改了前脸有点失望,毕竟也是当时选车的参考因素之一。
腾势N7的空间感受像是变魔术一样。外观看起来并没有多大的一辆车,坐进车里之后,感觉完全不一样。前备箱里可以放标准的行李箱或者包包,后备箱里收拾收拾也能放挺多东西的,比我想象的大多了。前排两个位置都很宽敞,坐着坐骑的包裹性很强,后排的位置,标准坐姿下,有两拳多点的靠前距离,不会顶腿,头部空间也很宽敞有快2拳,而且重要的是车子中间没有凸起,后排坐3个人也不会挤,这里要夸一夸腾势的CTB结构了。
我买的是四驱款的腾势N7,百公里加速3.9S,实际使用过程中倒是不需要踩这么猛,但是加速是真的猛,有时候还是会想踩一踩,蛮刺激的。踩电门不会有滞后的感觉,反映很灵敏,这点还是不错的。整体的驾驶感受还挺好的,大部分路况都是很舒适的,我自己选择用的是运动模式加普通动能回收,底盘挺适中的,以前刚提车的时候太硬了,后面OTA之后有了挺大的优化。方向盘打方向也很跟手,不会僵硬。就是过减速带或者抖路、水泥路的时候还是会有一点共振的感觉,期待后续继续优化吧。
我的用车城市主要是在厦门跟泉州两个地方来回跑,高速跑的比较多。整体续航能力我还是满意的,春秋500 ,夏冬400 ,对比理论续航7折左右,不会虚标太多。这里要夸夸腾势独有的双枪充电技术了,确实很快,虽然没跑到过宣传的230KW,但是也体验过220KW的充电速度了。日常使用场景下,基本从20%到80%也只要半小时的样子,停下来休息会就可以出发了。平常家充的话,腾势也有送家充桩,基本充个一天也充满了。
外观方面,我选择的跟大部分车主一样是天青灰,第一眼吸引我的是这辆车的胡须灯,跟其他车的造型区别还蛮大的,辨识度拉满的感觉!后期参考车友的造型,我还去换了原厂的锻造轮毂跟悬浮顶,又帅了一个档次!车漆的质感还是不错的,光泽度看起来挺亮眼。整体车子从正面看过去,运动感十足,低趴的造型搭配车头两侧隆起的机盖部分,猎跑范儿的感觉。侧面的车身腰线搭配上锻造轮毂后,显得高级感更足了。车尾部分的大屁股很敦实,给人一种靠谱的感觉,车尾灯采用的是家族化的箭头语言造型,辨识度也很高。
N7的内饰方面也是比较得分的一点。坐进车内,就能感觉到豪华车的质感了。中控大屏幕,抬头显示,副驾显示屏,空调控制屏,应有尽有,甚至比其他车型还多了挺多。比较好的一点是新车提车后基本没有异味,座椅的用料材质也很不错,据说都是NAPPA真皮,前排座椅通风、加热、按摩也都标配,还有主副驾的腿托,舒适度拉满了。空调制冷效果也很快,平常提前1分钟远程开个空调就完全够了。
我是盲定购买N7的,购车的时候倒是没什么优惠,只有777抵扣5000。这一年来降价还是挺多的,腾势也适当给了一些福利补贴吧,包括积分、车衣优惠券、轮毂优惠券等等,聊胜于无吧。回过头来想,去年对比过的竞品,电车的蔚来ES6,油车的宝马5系,奔驰E级也都降价的很厉害,而且驾驶体验上也是N7略占优势,倒是不后悔吧。期待后续腾势带来更好的服务吧。
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2023款 长续航性能版
Bn彬彬  2024-08-06 20:14:00    发表
购买地点中山购车目的
购买时间2023年11月油耗     目前行驶26064 公里
【最满意的一点】
其一:车子的空间大,座舱豪华而不浮夸,帝瓦雷音响简直是灵魂般的存在,女王副驾 副驾娱乐屏给另一半享受真的无限夸赞,行驶时静谧性也很好,中控大屏操作跟手,四驱的提速简直YYDS,小胡子个性冲击力有很强的辨析度,云辇A面对日常各种路况表现都不错。对外放电功能很好,适合喜欢去露营的朋友们。其二:腾势售后服务很好,提供专人专业服务 免费洗车充电,6年不限次数取送车服务,能帮车主解决很多突发需要回店售后而无法跑开的场面。
【最不满意的一点】
没有方向盘电动调节,换第二个人驾驶AR-HUD不能根据ID变更而自动调节,音乐播放器只能默认酷狗、酷我音乐,后排没有座椅通风,中控按键有时候会容易误触,车机地图更新较慢无法追上收集版本;
空间:整体:我的身高177CM,整体车长4860,轴距达到2940的腾势n7可谓是得房率高的离谱,虽用不到Ultra这个词,但是用得房率MAX来表达真的不为过。第二排空间:前排我调整好我的坐姿去到后排空间用标准的坐姿:头部空间剩余两拳,膝盖剩余也是两拳多点,空间大小不会觉得任何压抑。值得一提的是,得益CTB一体化结构,令它的底盘平整后排无凸起,哪怕中后排中间的位置也不会感到不舒服。 后备厢容积:偶尔去露营、帮家里拉点大件的货物,可以把后排放平,作为应急使用。这个非常的赞! ☆ 空间设计亮点:中控扶手箱:扶手箱很深,能放很多东西杯子限位架:隐藏式升降很有仪式感,杯子下压的时候感觉很棒手机无线充电:双50瓦快充,还带出风降温,这点做的很贴心
驾驶感受:在驾驶方面,N7给我留下了深刻的印象。运动模式打开后转向精准而灵敏,在驾驶过程中不说轻松,但是有信心应对各种路况。3.9秒的加速能力让我人在前魂在后,非常顶!云辇-A悬挂系统也表现出色,无论是高速行驶还是低速转弯,亦能提供稳定的支撑和舒适的乘坐体验。N7还配备了多种智能驾驶如:AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警等,不一一过多叙述。唯一不足,当初没有加装高快和高阶智驾包。 方向盘轻重:方向盘轻重可以根据自己喜欢的力度选择
续航:我主要用车城市在广东中山、以及周边城市居多。目前已行驶26000公里,广东一年四季天气算比较平缓的,基本满电在市区内续航能达到550左右,跑高速大概在7.5-8折这样的表现,完全达到我的预期。对于空调这块使用度极高,夏季空调常在21-22度三挡风,冬季广东基本也是26-27度的空调。远程打开空调在夏季可是YYDS,提前五到十分钟开启完美降温。 充电时间:在有闲置的室外停车场使用公共充电桩,加上双枪充电的加持从20%-100%大概在50分钟左右可以充满。紧急状况15分钟也可以补能约200公里及以上,特别是在一些只有40-60千瓦的充电桩,双枪快充能大大降低我的续航焦虑问题。 电池衰减:腾势N7使用的事磷酸铁锂电池,我的N7目前行驶了26064公里。在达到25000公里去保养时,将电池全部榨干,进行了一次从0-100%的家桩(7kw)的充电,最终充满共用了103度电,可以证实电池衰减的极少甚至可以说基本没有衰减。建议:2-3个月内就要做一次慢充充满,保持电池平衡。
外观:外观最具特色就是车前脸的小胡子日行灯,个性化十足。加上前大灯配合车头盖的微微凸起的力量感,就是当初一眼看到实车后相中它的主要原因之一,侧身猎跑线条让整个车更有低趴和力量感,也是最帅的角度。 车身做工:车身做工很棒,车门非常厚实,这也是静谧性的必要部分。 车尾造型:车尾圆润,加上贯通式的尾灯点缀,黑夜里更显犀利。
内饰:N7(外黑内烟波蓝)内饰绝对是令人惊艳。座舱触手可及的纳帕真皮和麂皮车顶搭配,触感舒适且豪华,非常之赞!精致多色氛围灯和电动遮阳帘直接可以为这个内饰加大分,六联屏沉浸式智能场景设计,女王副驾在长途中听歌、看剧时能够享受到更加沉浸式的体验。进一步升华内饰的豪华感和科技感。 座椅通风:座椅通风在广东是比座椅按摩更令人喜爱的,可惜23款只有前排有座椅通风,一共三挡,哪怕夏天开到强也不会有过吵的声音,效果很棒。 PM2.5过滤效果:主动过滤PM2.5的时候车机会默认最大风速,风声会略高,大概在3分钟左右能把高达3-400PM降为正常状态。非主动唤醒过滤的情况,风声和你设置的空调风速一样安静。对于爱在车内吸烟的人功能相当不错。 中控台:中控台带来的感觉也是简单得来不失大气,挺优雅
性价比:腾势N7是一部综合六边形的车,当时有试驾过Mold Y,极氪001,问界M5,理想L7,蔚来es6,最终选择N7是因为一它的前脸个性太强,内饰豪华不浮夸,即有我想要的运动感同时能给我家庭需要的舒适感,这是我试驾完后N7综合力最强的,在十月的黄金假期下了定单。1、购车优惠:2000元抵22000元尾款。2、保险:在4S店端购买了平安保险,8.3k。3、选装:0元(未选装高快/高阶智驾包)。4、维修保养:4S赠送2A1B,同时保养可以在APP上用积分兑换。5、赠送:抱枕、双层脚垫、露营物品等等,都很实用。6、限时福利:6年不限次数的取送车服务(这个很棒)。 售后服务:售后服务很专业,有任何问题都会第一时间给你反馈,咨询车主的意见。达到最优最快解决问题。 故障维修:今年4月初,在路上准备掉头,被滴滴出租车从公交车道直冲而出,撞到左后门,左后轮毂,左后翼子板、左后门饰条,左后下饰板,左后轮眉。事故第一时间报交警和腾势的服务群,一分钟不用售后马上致电,细心交待一定要检查人是否有受伤以及先摆放好三脚架。同时店端也马上派人到达现场和联系了拖车。交警判了滴滴方全责,剩下的售后全力帮忙更换以及追讨对方保险赔付员,历时仅仅5天完美交车,花费0元,且帮忙追到了误工费!
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2023款 长续航性能版
我是十一哦  2024-07-14 22:39:24    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶19000 公里
【最满意的一点】
本来自己预设的购车打算是byd海豹的,当时被海豹的外观所吸引,加上ctb技术实在是非常心动,但内饰没有戳中我就搁置观望了,22年广州车展N7概念车惊艳亮相,直接把我勾住了,这才是我的梦想之车,从那以后我就开始关注N7上市,网络查各种资料讯息,等待爱车上市前的躁动可见一斑。 直到去年7月初承载着比亚迪 500辆新能源车上线和首款三智融合的智驾suv的腾势N7崭新上线发布,虽说实车与概念车前脸相差较大,使我产生了一点顾虑,但我依然盲订相信迪子的大成之作。 4s店展车试驾车上新后,我立马试驾,果断下定开始了漫长的等车之旅。 8/16提车怀着激动的心情开始了我第一台电车之旅,拥有电车后仿佛用车还需要成本这问题顷刻间没有了,腾势终身免费充电,店端还帮你顺带洗个车,关键全国各地只要有腾势4s店都可以,充电休息时间还可以在贵宾室吃小吃饮料,按摩椅拉满,真的服务鞭辟入里。提车使用也快一年了,ota了4次每次都有不一样的感受,可以这么说ota一次就是一次新车体验。 1.驾驶体验:N7这台车虽说是suv,但动力强劲,加速3.8s/百米,完全就是性能车属性,调教偏油车,没有常规电车的晕厥感,加速线性,刹车也线性感,给我的感受就是太契合我的脚了。 2.内饰和空间体验:内饰吸取了奔驰的豪华设计理念,同时加入了中国元素,打造π-motion语言,前排对称式五连屏,考究的内饰用料,让内饰给人眼前一亮的感觉,由于该车是CTB架构,打造底盘电池一体化,低趴造型的同时却不失空间,溜背造型后排180个头不顶头,同时标配电动遮阳帘,黑科技无疑 3.比亚迪首款搭载天神之眼智驾车型,让智驾步入第一梯队,不断迭代进化,虽说前期进度过慢,但目前已经迎头赶上了 自从去年有幸加入到腾势大家庭中,从盲订N7到一路交车使用过程中,深度体验了腾势中心的精诚服务。 比亚迪作为自主品牌销量龙头已腾势为契机,迈向豪华高端品牌之路。 作为车主,在拥有了腾势汽车后同时享受了品牌带来的精诚服务,从保养,维修,售后等一系列服务下来,腾势在售后这块已经做到了豪华品牌该具备的整体素质,客歇间桌上必备六宫格小食,专属提供现磨咖啡,果汁,若中餐时间则可免费进餐,应有尽有,vip间设有豪华按摩椅供客人休息。 为这样一个品质服务的腾势品牌点赞,希望后续服务只会越来越好。
【最不满意的一点】
智驾更新非常慢,半年改款换新降价,好好一车宣传不到位,销量惨淡。
空间:我身高属于南方小土豆型,家用属性对我来说非常足够,由于ctb的车身设计,内部空间非常大,储物空间也足够,唯一不足就是溜背车型,后备箱没有想象的那么大,但仅限于深度足够,高度不够,除非你搬家,完全够一家人行李装。
动力:3.8s的百米加速,德系油车的调教驾驶属性,这车开起来非常线性,一点不晕厥,我当初试驾海豹ev,汉ev都有晕厥感,唯独n7没有,很神奇。
续航:我是四驱车型,续航有点不足,但也有满电450以上,城市续航能到550,铁锂在安全性上提升的同时但在能量密度上还是差三元锂一些,那我还是选择安全性。
外观:网上一直诟病前脸胡子造型,实际上实车明显更好看,照片因为角度问题不上相,并且改款车特别适合深色系车漆,让前脸一体化感强而不割裂。车身整体流线型非常优秀,猎装造型suv,macan的尺寸卡宴的内部空间。
内饰:内饰做工用料一流,真皮座椅,没有任何科技布,木纹板突显豪华,n7的内饰绝对是比亚迪现阶段内饰设计的天花板。
性价比:同价位里n7这台车性价比拉满,用料扎实,安全性高,内部空间非常大,家用属性拉满,关键还有非常给力的售后服务。
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2023款 长续航性能版
cessyooo  2024-07-12 15:21:54    发表
购买地点泉州购车目的上下班、自驾游、约会
购买时间2023年8月油耗     目前行驶18055 公里
【最满意的一点】
车子空间很大,大部分路况驾驶感受很稳,隔音跟滤震效果都不错,续航能满足我的日常使用需求,售后服务态度挺好,到店提供免费洗车充电,终身免费取送车的服务也解决了挺多时间问题。
【最不满意的一点】
定制版地图相对手机版本落后;过减速带车身比较晃;uwb能靠近解锁,不能离车落锁。
我身高1.75,整体车身空间很宽裕,轴距2940相对于n7的车长来说得房率max!标准坐姿头顶还有两拳,坐后排膝盖也有两拳空间,而且坐中间也不会难受,得益于ctb一体化结构,基本底盘是平的,没有隆起。前排的手套箱跟中控扶手箱都很深,可以放挺多东西!后排可以放平,不管是野外露营休息,还是临时需要应急运货也很方便!后备箱整体空间也比较大,上下两层,前备箱也能放下个标准大小的行李箱。
开着n7去过很多地方了,也开了快2w公里了,车子sport模式下加速很猛,不愧是百公里加速3.9s的车,日常使用普通模式加速已经很够用了,大部分路况都很舒适,不管是隔音还是滤震都处理的挺好,这点让我挺满意的。但是过减速带会有些左右晃的感觉,较大动能回收模式下车子松开油门会有顿挫的感觉,希望能够优化!整体驾驶感受还是满意的。
我主要在泉州厦门用车,四季的气温都相对较好,不会太冷也不会太热,夏天会相对低一些,车子的整体续航也有达到我的预期,基本一年四季都能有550左右的续航,能满足我的使用需求,基本上两个礼拜才需要充电一次。高速上的话巡航120时速也基本能跑到500公里左右,目前还没遇到里程焦虑的问题。倒是腾势独有的双枪充电技术让充电效率有了很大提高,刚提车就去试了下,可以到达230kw,基本20%到80%只要25分钟,充满只要40多分钟。
外观的天清灰完全在我的审美上,两丿胡子灯也是我当初选择的原因之一,不过今年改款取消了,挺可惜的,很有特色。车头隆起也让人觉得富有力量感,整体的猎跑车身,从侧面看应该是最帅的角度,还有标配的竞速轮毂,也很漂亮!
N7的内饰也是深得我心,我选择的是烟波蓝的内饰,触手可及之处基本都是nappa真皮,头顶还有遮阳帘,再也不用担心夏天被太阳晒到车里打伞了。车子座椅质感也不错,包裹性很强,有一种运动的感觉,后排可调节角度也挺大,舒适性足够。独有的六连屏整体氛围感很强,我同事一进车里,就说有豪华车的感觉哈哈哈哈。中控屏幕也很气派,Hud显示屏也让驾驶感受进一步提高,然后前排标配了座椅通风和加热按摩,基本春夏秋冬四季都解决了,对于我个人来说舒适性很高。
我是n7的盲订用户,没见过实车就下订了,送了终身取送车跟7次保养,后面因为降价补偿了一年保险跟一些积分,积分可以兑换挺多实用的东西,也算是聊胜于无了。整体性价比在去年购车时同期比较的几款车里,包括极客001,蔚来es6,奔驰e跟宝马5系来说,还是比较满意的,再选一次应该还会是选择腾势n7。就是今年整体降价来的太快了。整体售后服务还是不错的,基本到店都会主动安排洗车充电,饭点也会安排饭,咖啡果盘等等,官方的一些活动也比较吸引人,也有去打卡官方车主合伙人福利店,福利店内的商品6折-8折的都有,然后基本每个月都有组织车友们团建,希望后面腾势会给老客户一些福利吧。
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2023款 长续航性能版
腾势N7车主  2024-06-23 20:08:15    发表
购买地点沈阳购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2023年9月油耗     目前行驶16500 公里
【最满意的一点】
一直是大众汽车的粉,随着新能源车辆在东北周边原来越多,热度也越来也高,内心还是支持国货,经过多方对比购买了比亚迪旗下的腾势品牌车辆N7,通过看实车和官方的介绍,满足我对车辆的节能环保、豪华舒适及性能方面的要求。豪华不用说对比奔驰,毕竟奔驰早期占有一半的股份。这车实坐车内的空间还是非常的宽敞,坐在里面也没有感受到拥挤和压抑的感觉,尤其是前排非常舒适。由于这款车是纯电车,我所购买的搭配前后各一个电机,在使用的过程中,加速快,后劲足,续航也能满足我日常通勤及周末外出小游的使用,外出长途还需提前做好规划,不然后果很严重!通过秋季、冬季和夏季使用过程中,电耗最高在冬季行驶里程多说了也就在350公里,最低也能保证在250公里,日常通勤上班大概一周时间充一次电,我感受最省电,电耗最低在春末秋初,这时间电耗在15-16度,满电能够行驶550公里左右,夏季由于一上车就开空调,耗电量在17度多,满电行程在500公里左右,日常通勤10天充一次电。这车在驾驶过程中的稳定性和操控性还是非常不错的,能够轻松操控,这车的一些安全辅助功能能够减轻对驾驶的疲劳度,对安全起到一定的保障作用。不得不说这车的音响,法国品牌帝瓦雷合作,音响也是杠杠的,由于这车的静密性好,尤其是听古典的一些音乐,感觉就像在演奏厅。到现在也没有后悔购买这车。用着感觉还是不错的。
【最不满意的一点】
最不满意就是这车更新太快,车拿到手还没半年,迭代升级了,再看新款腾势N7我满脸都是羡慕嫉妒恨。厂家置换的权益还是差点意思。
我身高1.72,这车的空间对于我这身材绰绰有余,座椅的舒适度很好,前后排都非常的宽敞,腿部的空间也非常充裕,副驾座椅有很大腿部支撑,后排估计做进去1米8以上的大个也不会感觉顶头,车内大部分都是麂皮装饰,精致的做工可以比肩BBA, 后备厢容积:日常露营所需要的装备都能放进去,我出门露营都要带一个20公斤的充气帐篷、天幕、15L的车载冰箱、3把椅子、电烤炉、烧水壶、投影机等,还有2箱水。 ☆ 空间设计亮点:由于没有的发动机,就拥有了前置行李箱,能够放进去20寸的行李箱
腾势N7由于是纯电驱动,2个大功率电机使得动力非常千金和充沛,官方标称3.9秒的零百驾驶,由于是家用车舍不得去测试,但是在日常的使用驾驶中,加速超车毫不费力,电门踏板跟和度也很高。由于这车采用的是空气悬挂又搭载着云撵A,而我又加装的高阶辅助,在日常驾驶中对坑洼论坛也能保持一个比较好的舒适度,尤其是运动模式,如换成经济模式感觉就像做小船,在对比三种模式,我一直使用的运动模式,动能回收设置成最高,没有特斯拉驾驶那种抬头点头感觉,相对平稳一些,家里人也说没有晕车的感觉。 开空调/满载加速:开暖风和空调及满载加速没有任何区别,尤其是在跑山路的时候也没有体会出油车那种力不从心。
我家在东北大城市沈阳,冬夏时间都一样,冬季续航在250-300公里区间,暖气耗电还是很高的,一般都是3-4挡风,温度调到最高,方向盘,座椅加热全打开。夏季空调常开2-3挡风行驶里程大概在450-550公里区间,节假日也出长途旅游,现在路上充电非常方便,高速服务区要是充电车多需要排队就下高速找附近点去充,目前还没有体会到里程的焦虑,一般到还剩下10-20我就及时补电,充电时长也就40分钟左右。 充电时间:慢充7KW从20%开始一般需要13个小时能够充满
腾势N7由于是猎装车,采用了流线型的车身及腰线,配着20寸的大轮毂,给人一种比较强烈的运动感,胡须灯也非常的耐看,最主要是辨识度非常的高,新款感觉没老款的好看,感觉有点大众,隐藏式门把手看着舒服,多少还是担心应急情况能否从外面打开。车尾的箭羽尾灯设计还是非常的好看,尤其是夜间。
内饰豪华,能摸到的地方都是真皮,麂皮手感很好。水晶档把,天窗还有遮阳帘还没影响内部空间。
目前感觉还不错,由于加装了高阶智驾,随着迭代,感觉也没落后到哪去,心态还行。如果厂家能给较好的置换方案可以考虑进行置换。
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2023款 长续航性能版
北京车友8094573  2024-05-16 13:43:05    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶8017 公里
【最满意的一点】
底盘非常厚重,前排隔音效果棒,科技感十足,内饰豪华大屏幕,帝瓦雷音响加持低音浑厚,智驾丝滑,自动泊车顺畅
【最不满意的一点】
后排单层玻璃隔音差点,前备箱没有一键开启
空间:座椅包裹性很好,前排通风加热按摩跟上档次,后排只有加热(新款有通风按摩电动调节),空间很大,因为整车采用CTB架构,底盘并没有占用多大空间,后排地面纯平。后备箱空间比较小,两侧的C柱内包裹了很多东西(销售说是空悬的气罐和泵)导致了尾箱入口不大空间也比较局促。整车帝瓦雷音响加持,低音浑厚,高音清澈!
驾驶感受:我上一辆车是比亚迪秦ev,8年前就已经领略了比亚迪三电技术底盘调校的厉害,现在的腾势N7更是让我体会更上一层楼的比亚迪,因为是四驱车型,比之前160KW的秦ev快了不知道多少。平时开车都是eco模式,提速也很快,换成运动模式,电门的响应速度更灵敏,一踩就破百。低速方向盘很轻。
续航:因为整车自重2.4吨,所以就算开eco模式脚很轻的情况下也就15-17的电耗,在天气稍微冷的时候就上20以上了,不过我领略过比亚迪磷酸铁锂电池的衰减度很低,上一辆比亚迪秦ev300,8年13万公里后还能开230+公里(春夏秋)所以这辆车的刀片电池也不会差很多。图片是走了一段下坡路后的电耗。
外观:第一眼就被他的外观吸引了,越看越喜欢,这是我贴了车衣拍的照片,车顶加了悬浮顶后更显运动,非常喜欢车头两个大大胡须灯!
内饰:内饰方面是我最满意的点,六屏联动,科里感满满,用料扎实,除了木饰处是硬的,其他所能摸到的都是软包,而且没有味道,买来不到一个月就闻不到新车的味道了,也许是味觉已经麻痹了,太阳底下晒了一会儿也不会有味道,所以内饰用料非常足。空调出风口可以自动扫风,还能有避人,吹人等模式。座椅软硬度合适对于我来说,而且腰部两侧包裹性也非常不错,8年前的秦就有PM2. 5过滤效果,现在更不下话了。
性价比:我订车的时候长续航性能版33.98万,有个2000抵2.2万相当于优惠2万,然后旧车置换补贴8000,我当时选装了2.8万的高阶智驾全享包,等于优惠的钱又回来了还是33.98万。首保免费,没有赠送我其他保养,不过积分商城有保养维修兑换,我用商家赠送和自己做任务所得的积分换了一套底盘护板和四门电吸门,当电吸门装上之后整车逼格又高了一层。腾势一直走的是豪华路线,虽然没有仰望那么高高在上,确实普通人能够触及到的奢华。
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微微上扬的青春  2024-01-15 23:23:13    发表
购买地点温州购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
去年陪姐姐买了比亚迪海豹,从此让我对比亚迪有了新的认知。本想着今年自己也打算买一个新能源,然后特意关注了比亚迪跟梅赛德斯合作的腾势这个品牌,而腾势N7这款车子也是我一直在关注的,并不为别的,就冲着它的颜值,临近年关了,也有打算换车的想法,所以周末带着老婆去试驾了一下这台N7。总体来讲,他的颜值依然没有让我失望,现在类似于这样的造型可能越来越被中国消费者接受,属于跨界一类的车型,要的就是与众不同,要的就是个性。当然,另外他的操控也并没有让我失望,我也开过朋友的一些新能源车子,开起来并没有所谓的操控感,更像是一个大玩具,而你如果真的试驾过N7这款车,会颠覆你对一些新能源车型的认知,它其实真正做到了传统造车之力。应该赋予他的一些操控表现,简单点理解就是它让我感受到了传统造车企业应该具备的所谓的底盘调教,真正用心的在“造车”
【最不满意的一点】
不知道是不是所有新能源的通病。腾势N7的这款车子胎噪和风噪还是有点大,速度稍微一上来胎噪就很明显。而且我试驾的这款N7有可能是新车的缘故,味道到现在一直还没有散去。对一款中型SUV来讲,其实一般都是属于家用型车,肯定是要坐老人和小孩的,个人感觉在做工环保这方面还是要多用心。
空间:说实话,空间这一点是让我意想不到的。我身高1米8,体重86kg。我本以为这款4米8多的车身,坐在我后排的人会比较拥挤,没想到,我调整完前排座椅后,后排腿部空间依然还有不俗的表现,而且整个后排的地毯是平整的,所以坐在后排的人,不会显得特别拥挤,头部空间也比较不错,虽然有点溜背但是依然不顶头。而且你细心的寻找一下,会发现他有很多的一些储物盒。像扶手箱还采用了一个双开门的设计,左右副驾驶拿东西都比较方便,而且里面的空内部空间也蛮大的,能想象到的一些小东西,你往里面丢都没问题。后备箱的空间也很大,我觉得过年的年货往里面堆,基本上应该也塞不满。
驾驶感受:N7的这款车子操控感非常好。它采用的这个前双叉臂和后五连杆调教的底盘让人感觉路感非常清晰,支撑性非常棒,开起来没有弹跳的感觉,而且他有属于新能源的优势,他的起步反应很直接,加速更线性,比油车更安静,更丝滑。如果你猛踩油门的话,会有非常强烈的推背感,非常直接。座椅的软硬刚好,非常的舒适,并且支持多项调节,给行车带来更好的感受。方向盘非常灵活,单手打方向都不在话下,刹车的感觉也比较轻便,电门也比较轻便。
续航:我睡觉的时候,表险差不多还能开450公里,试驾路程大概在20公里的样子,与表显里程比较接近,相差在1公里左右,后面网上也去看了下车友的实际反馈也差不多,没有虚标,这样的话出行心里有底,不会特别焦虑,而且我们出行基本是上下班代步和回农村老家最远50公里,城里到处是充电桩,一点焦虑没有,就算周边的自驾游,这个续航表现也足够用了.
外观:刚才有一直在说,我非常喜欢腾势N7这个造型,现在具体来说一下喜欢的点。首先,这款车看起来就是一款跨界车,它定位是一款SUV,但是他做的比较低矮,只比轿车高了一点点,从B柱开始会有一个往下溜的感觉,这造型很类似于国外的那些猎装车型,显得非常前卫,目前市场上这类造型非常吃香。另外它的前脸,它的灯组造型给人一种非常犀利的感觉,引擎盖上采用多条折线,让车子显得特别动感,我把它定义成豪华运动猎装SUV.
内饰:同时N7这款车的内饰做的确实非常的漂亮,而且会有一些小细节很贴心。首先你可以看到的是他一个非常炫酷的一个中控布局。能触碰到的地方基本上是软性的包裹,然后座椅采用的是一个真皮材质,包括座椅通风、座椅加热,座椅按摩他都有了,支持座椅的多项调节,包括腿部支撑它都配上了。不管任何人,绝对可以调整到自己非常舒适的位置。你坐在车内,绝对能感受到这款车子给你带来的一个豪华感。另外一点,我说的一个小细节就是他在中控台这边非常贴心的使用了一些物理按键,其实我看了很多新能源的车子,它们的布局太过于追求智能化,缺少了一点人间烟火,“智能”到中控就一块屏幕,对于我们燃油车换新能源的车友来说,其实加入一些日常使用能使用到的物理按键是非常有必要的,这样可以实现你在开车的时候一些简单的盲操而不会手忙脚乱.
价格政策:从车子的整体车价来讲,其实它算不上便宜,但优惠的力度其实在新能源当中还算可以,它是有一定的优惠的,基本上综合可以优惠到2万块钱左右。然后再加上一些政府的补贴
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ○ 英伟达 Drive Orin
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个 ○ 13个
车内摄像头数量 ● 1个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ○ RoboSense速腾聚创
激光雷达型号 ○ RS-LiDAR M1 激光雷达数量 ○ 2个
激光雷达线数 ○ 96线 激光雷达10%反射率探测距离 ○ 150米
激光雷达点云数量 ○ 78万/秒 前方最大探测距离 ○ 200米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● 腾势Pilot
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
记忆泊车 自动变道辅助
自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 前排
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 17.3英寸
中控屏幕分辨率 ● 2.5K 副驾娱乐屏尺寸 ● 10.25英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 原厂互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 语音助手唤醒词 ● 你好,腾势
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 四区域
语音连续识别 可见即可说
面部识别 应用商店
车载智能系统 ● 腾势Link - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 车载KTV
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.25英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● SD ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 220V/230V电源
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅功能 ● 加热 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● DEVIALET帝瓦雷 扬声器数量 ● 16喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 128色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 - 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 长续航性能版
ajd3k9f2k  2024-12-13 18:02:56    发表
购买地点中山购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年7月油耗     目前行驶11000 公里
【最满意的一点】
我来分享一下我的用车心得,用了一段时间才敢来给大家分享,先来说说我比较满意的地方,这个车的空间是我对比了很多车型,比较满意的,一家人出行刚刚好,再者就是它的底盘也是调教的很舒服,在中山这边也是有很多烂路比较颠簸的,我的小紫就会轻松的帮我化解,通过由于平地一般,很舒适,那还有就是它标配了智驾的功能,好像在这个月也是普及了城市领航,拥堵路段我就可以开启领航功能,减少了我踩踩刹刹的频率。总体来说我还是非常满意的。
【最不满意的一点】
其实各方面我还是比较满意的,真要那啥来说,就是可以提升一下知名度,有时候开这车出去,还是有人会问我是什么品牌,不过我每次都很乐意去科普,因为这个腾势这个牌子的车品质真的是很不错的。
空间:空间在这个车型里面来说还是很大的,因为当时考虑换车的时候,我就去对比了很多车型,很多车看起来外观很大,实际实用的空间还是比较少的,但是腾势N7无论是二排也好,储物空间也好,都是比较大的,第二排坐三个大人,刚刚好,不会挤,腿部空间也是比较宽敞的,后备箱我们一家人出行,行李是刚好放的,还有个前备箱我是很喜欢的,出去玩,可以把吃的东西放前备箱,要拿的话也是比较方便的。
驾驶感受:这个车开起来,基本上每个开过我的车的人都是说很不错的,这个要得益于它的空气悬架,像我选的这个版本,它是带有空气悬架的,可以去调节它的高低和软硬,载上我爸妈的话我平常都会调软一点,过颠簸路段啥的,相对来说没那么跳,而且还可以调节底盘高低,他们上下车也是比较方便的。动力开起来也是非常足的,在提速的时候也有很强烈的推背感,再有就是它车机自带的舒适控制系统,可以有效缓解,车辆在提速和刹车的时候,点头和抬头,提高车身的稳定,坐在车里面也会更加舒服。
续航:我这个续航的是官标630,因为我是处于南方,基本出入是不大的,我是不担心的续航的,毕竟它可是有双枪快充的,真的充电巨快。简直不要太爽啦,就是跑高速的时候,时速比较快,会掉的比在城市里走快一点点。
外观:其实我当时也是在纠结要老款还是新款的,比较两个外观的类型是完全不一样的,老款是比较犀利比较霸气的,新款比较软萌,我最后还是选择霸气的外观,比较符合我的形象的,特别它的侧身的线条也是很动感的,很流畅,哈哈哈,然后我是自己去贴了车衣,是不是很特别的,我这开出去回头率可不少。
内饰:腾势的用料大家真的可以去看看摸摸,用料真的很用心,很扎实。也是非常的有设计感的,有很多非常细心的设计,比如副驾零重力模式啊,水晶档把啊,副驾屏这些,都是我很喜欢的,里面的内饰基本也是皮包裹,还有真木饰板的点缀,显得就很贵气,其实现在好多车为了节约成本,很多都是塑料的,一看就很廉价,在这个价位,两个大屏幕也是深得我心,中控大屏和副驾屏,操作起来行鱼流水,很丝滑,还有音响也是很绝的,听音乐也好,唱歌也好,音质绝了,果然是大牌子,座椅的质感也是非常好的,真皮,很舒服,还有按摩,简直不要太舒服了!
性价比:在这个价位里面,这个内饰这个配置,真的是性价比之王了,很多这个价位的车型,基本很多功能需要选配加装才能拥有的,它都帮您搞定了,所以有观望的朋友们,可以去试驾看看,你就会知道答案了!
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2023款 长续航性能版
南京车友7762916  2024-12-11 23:19:05    发表
购买地点深圳购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶4120 公里
【最满意的一点】
买车前没想过会买N7,看了其他几辆车之后,最终路过腾势4S店,试驾了一下,果断下定。因为之前觉得N7看起来很小,但是实车空间很大。后来才知道长和宽都和唐差不多大,因为底盘比较低,车显得小而低调。 整体驾驶感受不像其他的SUV那么笨重,操纵很丝滑。刚提车的时候底盘调教的不是很好,慢速的时候比较晃,后来OTA了两次,非常舒服,有种浮在上面的感觉。 另外,帝瓦雷音响也YYDS,对于深度音乐爱好者,很喜欢在车里,静静的欣赏自己喜欢的歌曲。 内饰也深得我心,简约而精致,用料很足。24款的价格便宜一些,但是用料确实不如23款。部分车友置换了新N7,我还是更喜欢老款的胡须灯和用料,老款的停产已经绝版了。 另外, 腾势的售后服务也是没得说。 后来,还换了官方的锻造轮毂。帅得不行!操纵更好了。 整体来说,N7就是个水桶车,虽然不在某一方面有绝对优势,到每个方面都能打到8分以上。买了不后悔,很爱!不知不觉又到了买保险的时候,一年又过去了。希望接下来走过的路也能平平安安,一路向前。 #腾势
【最不满意的一点】
车各方面性能,售后服务都很好,最不满意的就是碰到的前一家的销售,后来换了一家店购买,才舒心了。
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2023款 长续航性能版
嗷嗷好可怕  2024-12-11 18:49:45    发表
购买地点西安购车目的
购买时间2023年11月油耗     目前行驶20000 公里
【最满意的一点】
最满意的肯定是操控以及内饰了,先说内饰吧,内饰直到现在,腾势N7都是在所有新能源车企里面最好看的一款,没有之一,开局就是王炸,所有人不管黑的粉的都没有黑过腾势N7的内饰。再就是操控了,不管事底盘质感还是空悬以及云辇系统的加持,开起来是真的爽,真的是最好的猎装车了!
【最不满意的一点】
最不满意的还是一个当初承诺的腾势N7全系标配后排双层夹胶玻璃,结果最后没有,还有30W的车竟然没有电动方向盘,还有空悬是单腔的,没有侧翼支撑,还有就是这个续航真的说实话还是差了一丢丢的,但是也没办法,鱼和熊掌不可兼得,其他的倒没有什么不满意的,主要还是跟配置相关。
空间:空间是真的无敌,不论是前排、后排还是后备箱,对于我来说都是够用了,尤其是后排,中间还没有凸起很平坦!所有坐我车的都夸这个车后排空间好大啊!
驾驶感受:驾驶感受真的好,毕竟是百公里加速3.9S的性能车,超车随便超,没有超不过的车,性能在国产新能源车型里已经是顶尖了! 而且还有空悬系统,空气悬架对车辆的支撑还是比较明显的,不论是在拐弯还是加速超车下,不能让驾驶者更加自信的操控!
续航:续航真的是一般般了,虽然可能我激烈驾驶比较多,夏天500冬天350以内的续航,跟官方续航差的还是比较多的。 而且我经常用快充充电,如果用慢充的话续航可能会高点!
外观:外观一个是腾势自创的πmotion前脸,家族式的设计真的是很吸睛,远远的看过去都知道是腾势的车型,尤其是腾势N7的这个獠牙灯,虽然有说不好看的,但是看着看着就越看越好看了,很耐看。侧面的流线型是真的美,最美轿跑!
内饰:内饰也很不错,各种NAPPA真皮,能摸得到的都是真皮!最好看的是白色内饰,但是我感觉我有点不爱打理,害怕很容易变得很脏,所以还是选了灰色内饰。 平常我就水洗布擦擦就很干净了,清洁还没有用过,买过那个真皮清洁精,但是还没有擦,有点懒哈哈。
性价比:性价比在23年算是挺好的,但是24年马上改款加降价了,所以懂的都懂,市场这么激烈,也是没办法的事情。当时落地35.1左右万,还叠加了置换补贴什么的
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2023款 长续航性能版
锋锋冲冲冲  2024-09-12 16:41:22    发表
购买地点泉州购车目的上下班、自驾游
购买时间2023年9月油耗     目前行驶23500 公里
【最满意的一点】
我对腾势N7这辆车,最满意的一点就是车子的外观跟驾驶质感。外观整体的猎跑车身深得我心,低趴造型,还有后尾部的大屁股~驾驶感受整体很不错,大部分的路况都可以适应。智能化方面基本可以满足我的使用需求,新能源车型该有的都有。续航也还不错,7折左右,尤其是在充电速度快的加持下就显得很棒了。要提的一点是售后服务方面很好,每次路过都会主动给安排洗车、充电,到客休区按摩,准备午餐等,态度也很积极主动,像回家一样,对客户的态度很棒。
【最不满意的一点】
哨兵模式迟迟未上线,城市NOA也还没上线,不过听说这两点年底就会OTA更新了。太阳晒完后刚上车会有一点点咯吱咯吱的声音,一下后就又好了。没有后排的座椅通风。半年改了前脸有点失望,毕竟也是当时选车的参考因素之一。
腾势N7的空间感受像是变魔术一样。外观看起来并没有多大的一辆车,坐进车里之后,感觉完全不一样。前备箱里可以放标准的行李箱或者包包,后备箱里收拾收拾也能放挺多东西的,比我想象的大多了。前排两个位置都很宽敞,坐着坐骑的包裹性很强,后排的位置,标准坐姿下,有两拳多点的靠前距离,不会顶腿,头部空间也很宽敞有快2拳,而且重要的是车子中间没有凸起,后排坐3个人也不会挤,这里要夸一夸腾势的CTB结构了。
我买的是四驱款的腾势N7,百公里加速3.9S,实际使用过程中倒是不需要踩这么猛,但是加速是真的猛,有时候还是会想踩一踩,蛮刺激的。踩电门不会有滞后的感觉,反映很灵敏,这点还是不错的。整体的驾驶感受还挺好的,大部分路况都是很舒适的,我自己选择用的是运动模式加普通动能回收,底盘挺适中的,以前刚提车的时候太硬了,后面OTA之后有了挺大的优化。方向盘打方向也很跟手,不会僵硬。就是过减速带或者抖路、水泥路的时候还是会有一点共振的感觉,期待后续继续优化吧。
我的用车城市主要是在厦门跟泉州两个地方来回跑,高速跑的比较多。整体续航能力我还是满意的,春秋500 ,夏冬400 ,对比理论续航7折左右,不会虚标太多。这里要夸夸腾势独有的双枪充电技术了,确实很快,虽然没跑到过宣传的230KW,但是也体验过220KW的充电速度了。日常使用场景下,基本从20%到80%也只要半小时的样子,停下来休息会就可以出发了。平常家充的话,腾势也有送家充桩,基本充个一天也充满了。
外观方面,我选择的跟大部分车主一样是天青灰,第一眼吸引我的是这辆车的胡须灯,跟其他车的造型区别还蛮大的,辨识度拉满的感觉!后期参考车友的造型,我还去换了原厂的锻造轮毂跟悬浮顶,又帅了一个档次!车漆的质感还是不错的,光泽度看起来挺亮眼。整体车子从正面看过去,运动感十足,低趴的造型搭配车头两侧隆起的机盖部分,猎跑范儿的感觉。侧面的车身腰线搭配上锻造轮毂后,显得高级感更足了。车尾部分的大屁股很敦实,给人一种靠谱的感觉,车尾灯采用的是家族化的箭头语言造型,辨识度也很高。
N7的内饰方面也是比较得分的一点。坐进车内,就能感觉到豪华车的质感了。中控大屏幕,抬头显示,副驾显示屏,空调控制屏,应有尽有,甚至比其他车型还多了挺多。比较好的一点是新车提车后基本没有异味,座椅的用料材质也很不错,据说都是NAPPA真皮,前排座椅通风、加热、按摩也都标配,还有主副驾的腿托,舒适度拉满了。空调制冷效果也很快,平常提前1分钟远程开个空调就完全够了。
我是盲定购买N7的,购车的时候倒是没什么优惠,只有777抵扣5000。这一年来降价还是挺多的,腾势也适当给了一些福利补贴吧,包括积分、车衣优惠券、轮毂优惠券等等,聊胜于无吧。回过头来想,去年对比过的竞品,电车的蔚来ES6,油车的宝马5系,奔驰E级也都降价的很厉害,而且驾驶体验上也是N7略占优势,倒是不后悔吧。期待后续腾势带来更好的服务吧。
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2023款 长续航性能版
Bn彬彬  2024-08-06 20:14:00    发表
购买地点中山购车目的
购买时间2023年11月油耗     目前行驶26064 公里
【最满意的一点】
其一:车子的空间大,座舱豪华而不浮夸,帝瓦雷音响简直是灵魂般的存在,女王副驾 副驾娱乐屏给另一半享受真的无限夸赞,行驶时静谧性也很好,中控大屏操作跟手,四驱的提速简直YYDS,小胡子个性冲击力有很强的辨析度,云辇A面对日常各种路况表现都不错。对外放电功能很好,适合喜欢去露营的朋友们。其二:腾势售后服务很好,提供专人专业服务 免费洗车充电,6年不限次数取送车服务,能帮车主解决很多突发需要回店售后而无法跑开的场面。
【最不满意的一点】
没有方向盘电动调节,换第二个人驾驶AR-HUD不能根据ID变更而自动调节,音乐播放器只能默认酷狗、酷我音乐,后排没有座椅通风,中控按键有时候会容易误触,车机地图更新较慢无法追上收集版本;
空间:整体:我的身高177CM,整体车长4860,轴距达到2940的腾势n7可谓是得房率高的离谱,虽用不到Ultra这个词,但是用得房率MAX来表达真的不为过。第二排空间:前排我调整好我的坐姿去到后排空间用标准的坐姿:头部空间剩余两拳,膝盖剩余也是两拳多点,空间大小不会觉得任何压抑。值得一提的是,得益CTB一体化结构,令它的底盘平整后排无凸起,哪怕中后排中间的位置也不会感到不舒服。 后备厢容积:偶尔去露营、帮家里拉点大件的货物,可以把后排放平,作为应急使用。这个非常的赞! ☆ 空间设计亮点:中控扶手箱:扶手箱很深,能放很多东西杯子限位架:隐藏式升降很有仪式感,杯子下压的时候感觉很棒手机无线充电:双50瓦快充,还带出风降温,这点做的很贴心
驾驶感受:在驾驶方面,N7给我留下了深刻的印象。运动模式打开后转向精准而灵敏,在驾驶过程中不说轻松,但是有信心应对各种路况。3.9秒的加速能力让我人在前魂在后,非常顶!云辇-A悬挂系统也表现出色,无论是高速行驶还是低速转弯,亦能提供稳定的支撑和舒适的乘坐体验。N7还配备了多种智能驾驶如:AEB自动紧急制动系统、车道偏离预警等,不一一过多叙述。唯一不足,当初没有加装高快和高阶智驾包。 方向盘轻重:方向盘轻重可以根据自己喜欢的力度选择
续航:我主要用车城市在广东中山、以及周边城市居多。目前已行驶26000公里,广东一年四季天气算比较平缓的,基本满电在市区内续航能达到550左右,跑高速大概在7.5-8折这样的表现,完全达到我的预期。对于空调这块使用度极高,夏季空调常在21-22度三挡风,冬季广东基本也是26-27度的空调。远程打开空调在夏季可是YYDS,提前五到十分钟开启完美降温。 充电时间:在有闲置的室外停车场使用公共充电桩,加上双枪充电的加持从20%-100%大概在50分钟左右可以充满。紧急状况15分钟也可以补能约200公里及以上,特别是在一些只有40-60千瓦的充电桩,双枪快充能大大降低我的续航焦虑问题。 电池衰减:腾势N7使用的事磷酸铁锂电池,我的N7目前行驶了26064公里。在达到25000公里去保养时,将电池全部榨干,进行了一次从0-100%的家桩(7kw)的充电,最终充满共用了103度电,可以证实电池衰减的极少甚至可以说基本没有衰减。建议:2-3个月内就要做一次慢充充满,保持电池平衡。
外观:外观最具特色就是车前脸的小胡子日行灯,个性化十足。加上前大灯配合车头盖的微微凸起的力量感,就是当初一眼看到实车后相中它的主要原因之一,侧身猎跑线条让整个车更有低趴和力量感,也是最帅的角度。 车身做工:车身做工很棒,车门非常厚实,这也是静谧性的必要部分。 车尾造型:车尾圆润,加上贯通式的尾灯点缀,黑夜里更显犀利。
内饰:N7(外黑内烟波蓝)内饰绝对是令人惊艳。座舱触手可及的纳帕真皮和麂皮车顶搭配,触感舒适且豪华,非常之赞!精致多色氛围灯和电动遮阳帘直接可以为这个内饰加大分,六联屏沉浸式智能场景设计,女王副驾在长途中听歌、看剧时能够享受到更加沉浸式的体验。进一步升华内饰的豪华感和科技感。 座椅通风:座椅通风在广东是比座椅按摩更令人喜爱的,可惜23款只有前排有座椅通风,一共三挡,哪怕夏天开到强也不会有过吵的声音,效果很棒。 PM2.5过滤效果:主动过滤PM2.5的时候车机会默认最大风速,风声会略高,大概在3分钟左右能把高达3-400PM降为正常状态。非主动唤醒过滤的情况,风声和你设置的空调风速一样安静。对于爱在车内吸烟的人功能相当不错。 中控台:中控台带来的感觉也是简单得来不失大气,挺优雅
性价比:腾势N7是一部综合六边形的车,当时有试驾过Mold Y,极氪001,问界M5,理想L7,蔚来es6,最终选择N7是因为一它的前脸个性太强,内饰豪华不浮夸,即有我想要的运动感同时能给我家庭需要的舒适感,这是我试驾完后N7综合力最强的,在十月的黄金假期下了定单。1、购车优惠:2000元抵22000元尾款。2、保险:在4S店端购买了平安保险,8.3k。3、选装:0元(未选装高快/高阶智驾包)。4、维修保养:4S赠送2A1B,同时保养可以在APP上用积分兑换。5、赠送:抱枕、双层脚垫、露营物品等等,都很实用。6、限时福利:6年不限次数的取送车服务(这个很棒)。 售后服务:售后服务很专业,有任何问题都会第一时间给你反馈,咨询车主的意见。达到最优最快解决问题。 故障维修:今年4月初,在路上准备掉头,被滴滴出租车从公交车道直冲而出,撞到左后门,左后轮毂,左后翼子板、左后门饰条,左后下饰板,左后轮眉。事故第一时间报交警和腾势的服务群,一分钟不用售后马上致电,细心交待一定要检查人是否有受伤以及先摆放好三脚架。同时店端也马上派人到达现场和联系了拖车。交警判了滴滴方全责,剩下的售后全力帮忙更换以及追讨对方保险赔付员,历时仅仅5天完美交车,花费0元,且帮忙追到了误工费!
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2023款 长续航性能版
我是十一哦  2024-07-14 22:39:24    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶19000 公里
【最满意的一点】
本来自己预设的购车打算是byd海豹的,当时被海豹的外观所吸引,加上ctb技术实在是非常心动,但内饰没有戳中我就搁置观望了,22年广州车展N7概念车惊艳亮相,直接把我勾住了,这才是我的梦想之车,从那以后我就开始关注N7上市,网络查各种资料讯息,等待爱车上市前的躁动可见一斑。 直到去年7月初承载着比亚迪 500辆新能源车上线和首款三智融合的智驾suv的腾势N7崭新上线发布,虽说实车与概念车前脸相差较大,使我产生了一点顾虑,但我依然盲订相信迪子的大成之作。 4s店展车试驾车上新后,我立马试驾,果断下定开始了漫长的等车之旅。 8/16提车怀着激动的心情开始了我第一台电车之旅,拥有电车后仿佛用车还需要成本这问题顷刻间没有了,腾势终身免费充电,店端还帮你顺带洗个车,关键全国各地只要有腾势4s店都可以,充电休息时间还可以在贵宾室吃小吃饮料,按摩椅拉满,真的服务鞭辟入里。提车使用也快一年了,ota了4次每次都有不一样的感受,可以这么说ota一次就是一次新车体验。 1.驾驶体验:N7这台车虽说是suv,但动力强劲,加速3.8s/百米,完全就是性能车属性,调教偏油车,没有常规电车的晕厥感,加速线性,刹车也线性感,给我的感受就是太契合我的脚了。 2.内饰和空间体验:内饰吸取了奔驰的豪华设计理念,同时加入了中国元素,打造π-motion语言,前排对称式五连屏,考究的内饰用料,让内饰给人眼前一亮的感觉,由于该车是CTB架构,打造底盘电池一体化,低趴造型的同时却不失空间,溜背造型后排180个头不顶头,同时标配电动遮阳帘,黑科技无疑 3.比亚迪首款搭载天神之眼智驾车型,让智驾步入第一梯队,不断迭代进化,虽说前期进度过慢,但目前已经迎头赶上了 自从去年有幸加入到腾势大家庭中,从盲订N7到一路交车使用过程中,深度体验了腾势中心的精诚服务。 比亚迪作为自主品牌销量龙头已腾势为契机,迈向豪华高端品牌之路。 作为车主,在拥有了腾势汽车后同时享受了品牌带来的精诚服务,从保养,维修,售后等一系列服务下来,腾势在售后这块已经做到了豪华品牌该具备的整体素质,客歇间桌上必备六宫格小食,专属提供现磨咖啡,果汁,若中餐时间则可免费进餐,应有尽有,vip间设有豪华按摩椅供客人休息。 为这样一个品质服务的腾势品牌点赞,希望后续服务只会越来越好。
【最不满意的一点】
智驾更新非常慢,半年改款换新降价,好好一车宣传不到位,销量惨淡。
空间:我身高属于南方小土豆型,家用属性对我来说非常足够,由于ctb的车身设计,内部空间非常大,储物空间也足够,唯一不足就是溜背车型,后备箱没有想象的那么大,但仅限于深度足够,高度不够,除非你搬家,完全够一家人行李装。
动力:3.8s的百米加速,德系油车的调教驾驶属性,这车开起来非常线性,一点不晕厥,我当初试驾海豹ev,汉ev都有晕厥感,唯独n7没有,很神奇。
续航:我是四驱车型,续航有点不足,但也有满电450以上,城市续航能到550,铁锂在安全性上提升的同时但在能量密度上还是差三元锂一些,那我还是选择安全性。
外观:网上一直诟病前脸胡子造型,实际上实车明显更好看,照片因为角度问题不上相,并且改款车特别适合深色系车漆,让前脸一体化感强而不割裂。车身整体流线型非常优秀,猎装造型suv,macan的尺寸卡宴的内部空间。
内饰:内饰做工用料一流,真皮座椅,没有任何科技布,木纹板突显豪华,n7的内饰绝对是比亚迪现阶段内饰设计的天花板。
性价比:同价位里n7这台车性价比拉满,用料扎实,安全性高,内部空间非常大,家用属性拉满,关键还有非常给力的售后服务。
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2023款 长续航性能版
cessyooo  2024-07-12 15:21:54    发表
购买地点泉州购车目的上下班、自驾游、约会
购买时间2023年8月油耗     目前行驶18055 公里
【最满意的一点】
车子空间很大,大部分路况驾驶感受很稳,隔音跟滤震效果都不错,续航能满足我的日常使用需求,售后服务态度挺好,到店提供免费洗车充电,终身免费取送车的服务也解决了挺多时间问题。
【最不满意的一点】
定制版地图相对手机版本落后;过减速带车身比较晃;uwb能靠近解锁,不能离车落锁。
我身高1.75,整体车身空间很宽裕,轴距2940相对于n7的车长来说得房率max!标准坐姿头顶还有两拳,坐后排膝盖也有两拳空间,而且坐中间也不会难受,得益于ctb一体化结构,基本底盘是平的,没有隆起。前排的手套箱跟中控扶手箱都很深,可以放挺多东西!后排可以放平,不管是野外露营休息,还是临时需要应急运货也很方便!后备箱整体空间也比较大,上下两层,前备箱也能放下个标准大小的行李箱。
开着n7去过很多地方了,也开了快2w公里了,车子sport模式下加速很猛,不愧是百公里加速3.9s的车,日常使用普通模式加速已经很够用了,大部分路况都很舒适,不管是隔音还是滤震都处理的挺好,这点让我挺满意的。但是过减速带会有些左右晃的感觉,较大动能回收模式下车子松开油门会有顿挫的感觉,希望能够优化!整体驾驶感受还是满意的。
我主要在泉州厦门用车,四季的气温都相对较好,不会太冷也不会太热,夏天会相对低一些,车子的整体续航也有达到我的预期,基本一年四季都能有550左右的续航,能满足我的使用需求,基本上两个礼拜才需要充电一次。高速上的话巡航120时速也基本能跑到500公里左右,目前还没遇到里程焦虑的问题。倒是腾势独有的双枪充电技术让充电效率有了很大提高,刚提车就去试了下,可以到达230kw,基本20%到80%只要25分钟,充满只要40多分钟。
外观的天清灰完全在我的审美上,两丿胡子灯也是我当初选择的原因之一,不过今年改款取消了,挺可惜的,很有特色。车头隆起也让人觉得富有力量感,整体的猎跑车身,从侧面看应该是最帅的角度,还有标配的竞速轮毂,也很漂亮!
N7的内饰也是深得我心,我选择的是烟波蓝的内饰,触手可及之处基本都是nappa真皮,头顶还有遮阳帘,再也不用担心夏天被太阳晒到车里打伞了。车子座椅质感也不错,包裹性很强,有一种运动的感觉,后排可调节角度也挺大,舒适性足够。独有的六连屏整体氛围感很强,我同事一进车里,就说有豪华车的感觉哈哈哈哈。中控屏幕也很气派,Hud显示屏也让驾驶感受进一步提高,然后前排标配了座椅通风和加热按摩,基本春夏秋冬四季都解决了,对于我个人来说舒适性很高。
我是n7的盲订用户,没见过实车就下订了,送了终身取送车跟7次保养,后面因为降价补偿了一年保险跟一些积分,积分可以兑换挺多实用的东西,也算是聊胜于无了。整体性价比在去年购车时同期比较的几款车里,包括极客001,蔚来es6,奔驰e跟宝马5系来说,还是比较满意的,再选一次应该还会是选择腾势n7。就是今年整体降价来的太快了。整体售后服务还是不错的,基本到店都会主动安排洗车充电,饭点也会安排饭,咖啡果盘等等,官方的一些活动也比较吸引人,也有去打卡官方车主合伙人福利店,福利店内的商品6折-8折的都有,然后基本每个月都有组织车友们团建,希望后面腾势会给老客户一些福利吧。
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2023款 长续航性能版
腾势N7车主  2024-06-23 20:08:15    发表
购买地点沈阳购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游
购买时间2023年9月油耗     目前行驶16500 公里
【最满意的一点】
一直是大众汽车的粉,随着新能源车辆在东北周边原来越多,热度也越来也高,内心还是支持国货,经过多方对比购买了比亚迪旗下的腾势品牌车辆N7,通过看实车和官方的介绍,满足我对车辆的节能环保、豪华舒适及性能方面的要求。豪华不用说对比奔驰,毕竟奔驰早期占有一半的股份。这车实坐车内的空间还是非常的宽敞,坐在里面也没有感受到拥挤和压抑的感觉,尤其是前排非常舒适。由于这款车是纯电车,我所购买的搭配前后各一个电机,在使用的过程中,加速快,后劲足,续航也能满足我日常通勤及周末外出小游的使用,外出长途还需提前做好规划,不然后果很严重!通过秋季、冬季和夏季使用过程中,电耗最高在冬季行驶里程多说了也就在350公里,最低也能保证在250公里,日常通勤上班大概一周时间充一次电,我感受最省电,电耗最低在春末秋初,这时间电耗在15-16度,满电能够行驶550公里左右,夏季由于一上车就开空调,耗电量在17度多,满电行程在500公里左右,日常通勤10天充一次电。这车在驾驶过程中的稳定性和操控性还是非常不错的,能够轻松操控,这车的一些安全辅助功能能够减轻对驾驶的疲劳度,对安全起到一定的保障作用。不得不说这车的音响,法国品牌帝瓦雷合作,音响也是杠杠的,由于这车的静密性好,尤其是听古典的一些音乐,感觉就像在演奏厅。到现在也没有后悔购买这车。用着感觉还是不错的。
【最不满意的一点】
最不满意就是这车更新太快,车拿到手还没半年,迭代升级了,再看新款腾势N7我满脸都是羡慕嫉妒恨。厂家置换的权益还是差点意思。
我身高1.72,这车的空间对于我这身材绰绰有余,座椅的舒适度很好,前后排都非常的宽敞,腿部的空间也非常充裕,副驾座椅有很大腿部支撑,后排估计做进去1米8以上的大个也不会感觉顶头,车内大部分都是麂皮装饰,精致的做工可以比肩BBA, 后备厢容积:日常露营所需要的装备都能放进去,我出门露营都要带一个20公斤的充气帐篷、天幕、15L的车载冰箱、3把椅子、电烤炉、烧水壶、投影机等,还有2箱水。 ☆ 空间设计亮点:由于没有的发动机,就拥有了前置行李箱,能够放进去20寸的行李箱
腾势N7由于是纯电驱动,2个大功率电机使得动力非常千金和充沛,官方标称3.9秒的零百驾驶,由于是家用车舍不得去测试,但是在日常的使用驾驶中,加速超车毫不费力,电门踏板跟和度也很高。由于这车采用的是空气悬挂又搭载着云撵A,而我又加装的高阶辅助,在日常驾驶中对坑洼论坛也能保持一个比较好的舒适度,尤其是运动模式,如换成经济模式感觉就像做小船,在对比三种模式,我一直使用的运动模式,动能回收设置成最高,没有特斯拉驾驶那种抬头点头感觉,相对平稳一些,家里人也说没有晕车的感觉。 开空调/满载加速:开暖风和空调及满载加速没有任何区别,尤其是在跑山路的时候也没有体会出油车那种力不从心。
我家在东北大城市沈阳,冬夏时间都一样,冬季续航在250-300公里区间,暖气耗电还是很高的,一般都是3-4挡风,温度调到最高,方向盘,座椅加热全打开。夏季空调常开2-3挡风行驶里程大概在450-550公里区间,节假日也出长途旅游,现在路上充电非常方便,高速服务区要是充电车多需要排队就下高速找附近点去充,目前还没有体会到里程的焦虑,一般到还剩下10-20我就及时补电,充电时长也就40分钟左右。 充电时间:慢充7KW从20%开始一般需要13个小时能够充满
腾势N7由于是猎装车,采用了流线型的车身及腰线,配着20寸的大轮毂,给人一种比较强烈的运动感,胡须灯也非常的耐看,最主要是辨识度非常的高,新款感觉没老款的好看,感觉有点大众,隐藏式门把手看着舒服,多少还是担心应急情况能否从外面打开。车尾的箭羽尾灯设计还是非常的好看,尤其是夜间。
内饰豪华,能摸到的地方都是真皮,麂皮手感很好。水晶档把,天窗还有遮阳帘还没影响内部空间。
目前感觉还不错,由于加装了高阶智驾,随着迭代,感觉也没落后到哪去,心态还行。如果厂家能给较好的置换方案可以考虑进行置换。
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2023款 长续航性能版
北京车友8094573  2024-05-16 13:43:05    发表
购买地点北京购车目的
购买时间2023年12月油耗     目前行驶8017 公里
【最满意的一点】
底盘非常厚重,前排隔音效果棒,科技感十足,内饰豪华大屏幕,帝瓦雷音响加持低音浑厚,智驾丝滑,自动泊车顺畅
【最不满意的一点】
后排单层玻璃隔音差点,前备箱没有一键开启
空间:座椅包裹性很好,前排通风加热按摩跟上档次,后排只有加热(新款有通风按摩电动调节),空间很大,因为整车采用CTB架构,底盘并没有占用多大空间,后排地面纯平。后备箱空间比较小,两侧的C柱内包裹了很多东西(销售说是空悬的气罐和泵)导致了尾箱入口不大空间也比较局促。整车帝瓦雷音响加持,低音浑厚,高音清澈!
驾驶感受:我上一辆车是比亚迪秦ev,8年前就已经领略了比亚迪三电技术底盘调校的厉害,现在的腾势N7更是让我体会更上一层楼的比亚迪,因为是四驱车型,比之前160KW的秦ev快了不知道多少。平时开车都是eco模式,提速也很快,换成运动模式,电门的响应速度更灵敏,一踩就破百。低速方向盘很轻。
续航:因为整车自重2.4吨,所以就算开eco模式脚很轻的情况下也就15-17的电耗,在天气稍微冷的时候就上20以上了,不过我领略过比亚迪磷酸铁锂电池的衰减度很低,上一辆比亚迪秦ev300,8年13万公里后还能开230+公里(春夏秋)所以这辆车的刀片电池也不会差很多。图片是走了一段下坡路后的电耗。
外观:第一眼就被他的外观吸引了,越看越喜欢,这是我贴了车衣拍的照片,车顶加了悬浮顶后更显运动,非常喜欢车头两个大大胡须灯!
内饰:内饰方面是我最满意的点,六屏联动,科里感满满,用料扎实,除了木饰处是硬的,其他所能摸到的都是软包,而且没有味道,买来不到一个月就闻不到新车的味道了,也许是味觉已经麻痹了,太阳底下晒了一会儿也不会有味道,所以内饰用料非常足。空调出风口可以自动扫风,还能有避人,吹人等模式。座椅软硬度合适对于我来说,而且腰部两侧包裹性也非常不错,8年前的秦就有PM2. 5过滤效果,现在更不下话了。
性价比:我订车的时候长续航性能版33.98万,有个2000抵2.2万相当于优惠2万,然后旧车置换补贴8000,我当时选装了2.8万的高阶智驾全享包,等于优惠的钱又回来了还是33.98万。首保免费,没有赠送我其他保养,不过积分商城有保养维修兑换,我用商家赠送和自己做任务所得的积分换了一套底盘护板和四门电吸门,当电吸门装上之后整车逼格又高了一层。腾势一直走的是豪华路线,虽然没有仰望那么高高在上,确实普通人能够触及到的奢华。
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2023款 长续航性能版
微微上扬的青春  2024-01-15 23:23:13    发表
购买地点温州购车目的
购买时间2024年1月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
去年陪姐姐买了比亚迪海豹,从此让我对比亚迪有了新的认知。本想着今年自己也打算买一个新能源,然后特意关注了比亚迪跟梅赛德斯合作的腾势这个品牌,而腾势N7这款车子也是我一直在关注的,并不为别的,就冲着它的颜值,临近年关了,也有打算换车的想法,所以周末带着老婆去试驾了一下这台N7。总体来讲,他的颜值依然没有让我失望,现在类似于这样的造型可能越来越被中国消费者接受,属于跨界一类的车型,要的就是与众不同,要的就是个性。当然,另外他的操控也并没有让我失望,我也开过朋友的一些新能源车子,开起来并没有所谓的操控感,更像是一个大玩具,而你如果真的试驾过N7这款车,会颠覆你对一些新能源车型的认知,它其实真正做到了传统造车之力。应该赋予他的一些操控表现,简单点理解就是它让我感受到了传统造车企业应该具备的所谓的底盘调教,真正用心的在“造车”
【最不满意的一点】
不知道是不是所有新能源的通病。腾势N7的这款车子胎噪和风噪还是有点大,速度稍微一上来胎噪就很明显。而且我试驾的这款N7有可能是新车的缘故,味道到现在一直还没有散去。对一款中型SUV来讲,其实一般都是属于家用型车,肯定是要坐老人和小孩的,个人感觉在做工环保这方面还是要多用心。
空间:说实话,空间这一点是让我意想不到的。我身高1米8,体重86kg。我本以为这款4米8多的车身,坐在我后排的人会比较拥挤,没想到,我调整完前排座椅后,后排腿部空间依然还有不俗的表现,而且整个后排的地毯是平整的,所以坐在后排的人,不会显得特别拥挤,头部空间也比较不错,虽然有点溜背但是依然不顶头。而且你细心的寻找一下,会发现他有很多的一些储物盒。像扶手箱还采用了一个双开门的设计,左右副驾驶拿东西都比较方便,而且里面的空内部空间也蛮大的,能想象到的一些小东西,你往里面丢都没问题。后备箱的空间也很大,我觉得过年的年货往里面堆,基本上应该也塞不满。
驾驶感受:N7的这款车子操控感非常好。它采用的这个前双叉臂和后五连杆调教的底盘让人感觉路感非常清晰,支撑性非常棒,开起来没有弹跳的感觉,而且他有属于新能源的优势,他的起步反应很直接,加速更线性,比油车更安静,更丝滑。如果你猛踩油门的话,会有非常强烈的推背感,非常直接。座椅的软硬刚好,非常的舒适,并且支持多项调节,给行车带来更好的感受。方向盘非常灵活,单手打方向都不在话下,刹车的感觉也比较轻便,电门也比较轻便。
续航:我睡觉的时候,表险差不多还能开450公里,试驾路程大概在20公里的样子,与表显里程比较接近,相差在1公里左右,后面网上也去看了下车友的实际反馈也差不多,没有虚标,这样的话出行心里有底,不会特别焦虑,而且我们出行基本是上下班代步和回农村老家最远50公里,城里到处是充电桩,一点焦虑没有,就算周边的自驾游,这个续航表现也足够用了.
外观:刚才有一直在说,我非常喜欢腾势N7这个造型,现在具体来说一下喜欢的点。首先,这款车看起来就是一款跨界车,它定位是一款SUV,但是他做的比较低矮,只比轿车高了一点点,从B柱开始会有一个往下溜的感觉,这造型很类似于国外的那些猎装车型,显得非常前卫,目前市场上这类造型非常吃香。另外它的前脸,它的灯组造型给人一种非常犀利的感觉,引擎盖上采用多条折线,让车子显得特别动感,我把它定义成豪华运动猎装SUV.
内饰:同时N7这款车的内饰做的确实非常的漂亮,而且会有一些小细节很贴心。首先你可以看到的是他一个非常炫酷的一个中控布局。能触碰到的地方基本上是软性的包裹,然后座椅采用的是一个真皮材质,包括座椅通风、座椅加热,座椅按摩他都有了,支持座椅的多项调节,包括腿部支撑它都配上了。不管任何人,绝对可以调整到自己非常舒适的位置。你坐在车内,绝对能感受到这款车子给你带来的一个豪华感。另外一点,我说的一个小细节就是他在中控台这边非常贴心的使用了一些物理按键,其实我看了很多新能源的车子,它们的布局太过于追求智能化,缺少了一点人间烟火,“智能”到中控就一块屏幕,对于我们燃油车换新能源的车友来说,其实加入一些日常使用能使用到的物理按键是非常有必要的,这样可以实现你在开车的时候一些简单的盲操而不会手忙脚乱.
价格政策:从车子的整体车价来讲,其实它算不上便宜,但优惠的力度其实在新能源当中还算可以,它是有一定的优惠的,基本上综合可以优惠到2万块钱左右。然后再加上一些政府的补贴
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