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预约试驾 询问底价 腾势N7 2023款 长续航性能Max版 34.68万 34.98万
4.43
基本参数
厂商 腾势汽车 级别 中型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2023.07
CLTC纯电续航里程(km) 630 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 -
最大功率(kW) 390 最大扭矩(N·m) 670
电动机(Ps) 530 长*宽*高(mm) 4860*1935*1602
车身结构 5门5座SUV 最高车速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 3.9 整车质保 六年或15万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1602 轴距(mm) 2940
前轮距(mm) 1660 后轮距(mm) 1660
接近角(°) 16 离去角(°) 19
最小转弯半径(m) 5.7 车身结构 SUV
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 前备厢容积(L) 73
后备厢容积(L) 480-1200 整备质量(kg) 2440
最大满载质量(kg) 2815 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 670
前电动机最大功率(kW) 160 前电动机最大扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 230 后电动机最大扭矩(N·m) 360
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 磷酸铁锂电池 电芯品牌 弗迪
电池冷却方式 液冷 CLTC纯电续航里程(km) 630
电池能量(kWh) 91.3 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 八年或15万公里 快充功能 支持
快充功率(kW) 230 快充时间(小时) -
慢充时间(小时) - 快充电量(%) -
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/45 R20
后轮胎规格 245/45 R20 备胎规格 补胎工具
车型口碑
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 长续航性能Max版
幼儿园摸鱼达人  2024-11-13 21:05:42    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2024年9月油耗     目前行驶900 公里
【最满意的一点】
对于近期刚刚提新车的我来说,价格方面给了一个相当惊喜的价格,因为是23款的老款原因,所以价格优势确实比较大!其次对N7的空间也非常满意,不管前排还是后座整体都有一个非常舒服的空间满足一家三口的日常出行。内饰豪华,这也是我被腾势吸引的一点,配置也非常高,销售介绍说前排用的双夹层玻璃,所以在车内的静谧性感觉非常好,加上帝瓦雷音响,在车里听歌是非常有感觉的,座椅用的纳帕真皮很显质感,整车储物空间也很棒。座椅带加热通风,还带腿托和按摩。按摩还有好几种模式,对比了其他车的按摩功能,力度和模式比较有优势,舒适性也非常不错,谁坐副驾谁享受哈哈,长途都不会太累。体验下来最最最棒的是底盘感受,过坑过减速带基本没什么颠簸感,整体舒适性非常好。
【最不满意的一点】
最不满意的大概就是智驾方面,基本没什么特别亮点,可能24款的改进比较大
空间:日常用车,我爸爸妈妈可以坐的非常舒适,家里没有特别高大的人,所以一车坐4个人都完全没压力,也不显拥挤 ☆ 空间设计亮点:前排的储物对我目前来说也绰绰有余,网上买了扶手箱和中控的隔层,扩大了储物空间,日常也更好打理了 第二排空间:得益于电池车身一体化,后排空间非常舒适,坐三个人一点不拥挤,腿部空间非常空裕。长途后排乘客也不会累 后备厢容积:后备箱的空间个人还是非常满意的,日常的露营装备完全够放,其他小物品还有前备箱可以放。
动力:3.9秒百公里加速,对我一个女孩子来说已经非常快了,起步加速有强烈的推背感,邻居已经尝试过了
续航:续航方面,可能我和小7还在磨合期,能耗稍微有点高,一般4-5天填充一次电。有没有减少能耗的小技巧可以分享我点
外观:外观也是选了一眼就爱上的天青灰,这个颜色耐脏,帅气又大气。网上之前争议比较大的就是老款N7前脸的这个胡须灯,说实话第一眼觉得好像确实没有新款N7好看,但是吧越看越喜欢霸气的不行,辨识度相当高,老大远光看车灯就知道是我的车来了哈哈哈
内饰:选到了我超级中意的烟波蓝,纳帕真皮用料足,中控的环抱式坐舱,水晶档把,一眼豪华感,加上帝瓦雷音响,听音乐看电影都是一种享受
性价比:性价比来说我是真的真的真的很满意,谈了一个非常非常非常满意的价格,虽然是23年老款,但是对于整体和价格来说,性价比真是嘎嘎高
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2023款 长续航性能Max版
djdbskkznd  2024-11-11 16:21:19    发表
购买地点东营购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2023年12月油耗     目前行驶18600 公里
【最满意的一点】
强劲的动力,舒适的配置,宽大的空间,扎实的底盘,作为车的基础素质方面基本没有短板,相当优秀
【最不满意的一点】
出身比亚迪自然带着比亚迪的短板,不智能的车机,凌乱的系统,不好用的语音助手,不太好看的内饰设计,但无可厚非。最气人的还是背刺老车主
空间是N7的强项之一,外观看着不显臃肿的车身里面是魔术师异次元般的空间。我一米八的身高,前排调到我可以很放松伸腿开车,我自己换到后排依旧很宽敞。不论横向空间还是纵向空间都非常优秀。看似轿跑SUV的造型却依旧能给后排头部非常富裕的空间,坐车开车都没有丝毫压抑感。空间方面必须满分。
驾驶质感是N7的第二个强项,比亚迪的云辇是真的厉害,再加上空气悬挂,真的是三十万的车给到了五十万乃至更昂贵的车才有的地盘质感。 起步/加速动力:官方零百3.9秒,我没有测量的仪器,很直接的感受就是动力非常过剩,偶尔给朋友炫耀运动模式一脚电门下去总能给人吓一跳。路上任何时候想超车都没有负担,这就是强劲动力带来的底气吧 方向盘轻重:方向盘是我觉得调的很让我满意的部分,有轻有重,转向精准这个东西我不懂,不过没什么虚位。有一个小细节做的不错,开高速的时候方向会自己偷偷加重,这样即使设置了最轻的方向也不会误碰误触,在安全方面很靠谱
续航那就是N7的短板了,车重高,风阻大,能量密度稍低的磷酸铁锂刀片电池,这些都是给续航拖后腿的地方。北方电车本身就吃亏,我的综合电耗在21左右,这是我尽量省着开的电耗了,真要放开了爽着开,估计能上30,但这也没啥好比较的,总不能又要马儿跑不让马吃草,电费便宜也是电车的一个很大优势。比亚迪的强项一直都是混动DMi而不是纯电,感觉N7要是做个混动的肯定能翻好几倍销量 电池衰减:用了一年多了,跑了快两万公里,没感觉有什么衰减,反正也有质保,安心用就是,电车只要不跑到没电趴窝对电池都没什么损伤,日常电量保持在20%~80%据说对电池很好 充电时间:充电这个还挺值得说道说道的,N7还有双枪快充,虽然没用过,但有见过一次有人这么充电,没好意思上去问快不快,但这个功能在一些紧急情况的确是很有用了,可惜腾势自己没有桩
外观其实我是能给满分的,但扣这一分是扣在那个“鲇鱼须”上,本来官方给出了另一个方案,能把条纹换成流线,结果我订车的时候不给我定,说是没有。我其实挺喜欢这个须须,但条纹的总觉得有些突兀不太好看,换成流线的几乎就是完美了,可惜不让我圆满。不过车尾和侧身的确是很好看,尤其车尾的尾灯,有种形似保时捷但胜似保时捷的感觉,我非常喜欢.我还贴了个改色膜,从此我的N7更名小黄N7
内饰只能说中规中矩,一眼比亚迪。就怎么说呢,还是能感觉到设计师在努力让你感受到他的豪华,但豪华不仅仅是堆料,而是设计语言和风格。这套内饰风格基本就是比亚迪海洋王朝的堆料版,换挡杠换成水晶的,包裹换成nappa的,顶棚换成翻毛皮的,空调口隐藏起来,案件减少一点换成触摸式的,仅此而已。只能说在国产高端化的赛道腾势还有很长的路要走了。我承认,我口嫌体正直地喜欢这些堆料,但那是上手摸了以后,内饰是先看到才摸到的,希望腾势能设计出更有特色的风格吧
性价比方面其实很让我纠结,一方面是被背刺的老款韭菜车主,另一方面这车的确还是挺值得的,作为一辆车的基本素质都非常过硬,优秀的地盘,优秀的操控,舒适的配置和宽敞的空间。
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2023款 长续航性能Max版
不成熟不爱说话拖  2024-09-28 22:24:51    发表
购买地点杭州购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途
购买时间2024年3月油耗     目前行驶1721 公里
【最满意的一点】
作为一辆电动车,我最看重的是他的性能、续航和智能化这3个方面的表现,而N7在这3各方面就让我非常满意。首先是性能,3.9秒破百,开起来是真刺激,一般百万级的跑车在我面前也就那样,低速甚至还没我的N7那么刺激,相应速度和低速下的爆发力没我的N7那么强。其次是它的真实续航让我很惊喜,哪怕是我周末开高速的时间比较多,但现在综合续航依旧可以维持在500km左右。再就是智能化方面,驾驶功能很多,日常的跟车出行还有长途的巡航,系统表现都很智能,不需要我操太多心,真的有自动驾驶的感觉,操控上能让我很轻松很多。
【最不满意的一点】
在同级别车型中,空间肯定是够用的,但是谈不上有多优秀,后排的头部空间不算特别充裕,后备箱也没达到我心理预期。还有就是价格方面,虽然有一定优惠,但优惠下来也不能说是多给力,对于我们普通家庭来说稍微高了些。
一家三口空间肯定是够用的。只是偶尔带上父母一起出去玩,尤其是去的地方比较远,出门天数比较多的情况,行李多了会觉得不太够。相比一般的车型,N7多了一个前备箱,这是好的地方,可以收纳一下小的行李物品,但整体的装载能力还是不算出色。至于车内乘坐空间,后排的腿部很宽松,车内的储物格也多,小东西有合适的地方放,随身的物品不用担心没地方摆。
开了这段时间,N7的转向和底盘也让我十分满意。一个是转向,他的力度不会太轻,尤其是在速度起来之后,转向的阻尼有明显增重,有点像是以前液压助力的感觉,很踏实,高速上开着很稳。另一个是底盘,可以调节高低,遇到路况不好的情况,通过性更强,同时还能变化软硬,可以说是在操控和舒适性两方面都得到了很好的兼顾,质感非常高级。
平时市区开,周末出去玩的多,我的用车环境应该属于比较大众的类型,算下来,平均续航大概是500km的样子,相当于官方续航的8折左右,以目前的气温来说,我觉得还是可以的。
外观挺好看的,线条很流畅。我其实不喜欢SUV做成那种太方正的类型,会有些呆板,N7的流线就非常舒展,还有一种俯冲的姿态,侧面的运动感特别强。另外,前脸是腾势家族的风格,有层次感,LED大灯设计也漂亮。再一个是前后保险杠都是运动风格,
作为一款30多万的车型,N7的内饰豪华氛围营造也是相当到位的。一是随处可见的皮革包裹,二是搭配了木板装饰,既没有显老气,又很上档次。新车刚到手那会,内饰也没啥难闻的气味,环保性一样很好。
横向比较的话,N7的这个价格算是适中,不能说有多贵,但肯定也称不上便宜,性价比只是中规中矩吧。不过我现在用下来,配置这块感觉很全,功能丰富,舒适性很好,我们一家对它都挺满意的。腾势的三电是比亚迪的,在质量可靠性还有稳定性这块经过了时间的检验,后续不需要我担心什么。
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2023款 长续航性能Max版
新腾势丽  2024-06-26 16:13:40    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2023年9月油耗     目前行驶18100 公里
【最满意的一点】
车辆的操控性拉满,我买的是34.98的高 性能max版本,四驱的基础上又加了一 键漂移的功能。车辆的极致操控,还有 四轮扭矩的分配。让我下雨,下雪天一 点没有担忧。车辆的指向性特别饱满 电门的响应速度。0百3.9非常赞
【最不满意的一点】
不满意的地方就是车辆没有ota哨兵模 式,城市智驾也没开通。
空间:车辆的空间没的说,我身高一米七五头部的空间还能有两三拳,不管是驾驶位还是后排空间,都非常的大。最重要的是这个车还配备遮阳帘,目前国内能配备的基本上能有这么大空间还有遮阳帘的只此一家,内饰顶部翻毛麂皮非常豪华,座椅全纳帕工艺真皮。帝瓦雷音响顶级音响真的棒,纯电车前后备箱容积很大,露营装备妥妥安排的了
动力:这辆车最最最大的有点就是驾驶感受是无敌。目前虽然还没有尝试过一键漂移。但是日常驾驶和节假日回老家的时候过一下路段,底盘质感非常棒而且有一次高速上遇到对面车辆急刹 我一把方向过去了,车身一点晃动都没有。而且车性能那么好的同时,舒适型一点也没下,点头的抑制,还有高速过弯的时候真的一点晕眩感都没有。
续航:车辆的续航日常使用都还行,夏天450冬天400左右续航,就是每年从上海回江苏老家的时候会有点麻烦,夏天还好500公里高速中途遇到人不多的高速服务区补一下都行,过年过节的时候服务区排队,没办法直接一趟不补能就能到家。会有一点糟心。不过现在江苏的服务区都改造了,车辆补能时间也短了。只要有位置,插上以后上个厕所泡个面,就能补几百公里续航,双枪充电真的在60kw的桩上,真的很实用啊
外观:车 辆 外 观 仁 者 见 仁 智 者 见 智 ,不 多 说,我 就 是 冲 着 龙 须 灯 这 个 外 观 买 的,车 尾 造 型 是 大 家公 认 的 好 看 。
内饰:车辆买回来一点异味没有,有那种真皮的味道,但是不是异味。内饰我选的米的内饰,搭配着蓝色的车身,让整个人都能宁静下来。内饰的用料和拼接都还非常用心,帝瓦雷的喇叭真的非常推荐,开车必须放音乐,低音雄厚,不愧是奢华音响。给大家推荐蔡琴老师的《渡口》这首歌把帝瓦雷的低音效果提现的淋漓尽致,还有很多比较好的歌曲大家可以都试一下。
性价比:买这个车之前看了001的you。个人感觉对于我这种追求拉满的人来说,性价比非常棒了,001拉满也35左右。驾驶感受还没有我现在的n7棒。目前很多车都是低配降低购车门槛,但是买车看自己喜欢的。拉满以后各个竞品都差不多,唯一伤心的就是降价太快了,但是全新N7不但价格降了不少,还增加了后排座椅通风按摩,后排电动座椅调节加上扶手台的显示屏控制,方向盘电动调节,前备箱电动调节,后排座椅一键放倒等实用功能,还把单腔空气悬架改成双腔空气悬架,全车副车架也改成铝制的,真的增加好多东西。
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2023款 长续航性能Max版
睿小睿啊哈哈  2024-06-22 10:08:33    发表
购买地点淮安购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶14070 公里
【最满意的一点】
买车最满意的地方就是这辆车的外观,胡须灯yyds,车辆的超大车内空间表现。车内深度空间表现
【最不满意的一点】
车辆的智能驾驶辅助系统和部分智能化功能不足,城市noa开通的城市太少。
空间:我一米8的身高,坐在车内头顶还有一拳半的空间,哪怕把遮阳帘关闭以后,还有一拳多的空间。这辆车用的是ctb一体化的车身结构。车辆的后排空间也非常大。高度也非常舒适。不管多高的人做进来都没有拘束的感觉。另外在车内乘员舱空间以外。前备箱和后备箱的空间也非常的大。外出出行前备箱能放一个20寸的行李箱,后备箱能放5个行李箱。装载能力也是属于顶尖的
动力:车辆不是怀挡。对于一款运动型车型来说是有一丢丢遗憾的,不过水晶档把的质感还算可以。除此以外,车辆的过弯,点头抑制整体表现都算非常好的了,听说现在的新款的双腔空悬对于底盘驾驶舒适型的提成更好,转弯的支撑感会更好一点,双腔空悬和全铝副车架对于车辆的激烈驾驶感受应该会更好一些。这里为什么要给四星,因为车辆在过一些颠簸路段的时候会有一点共振。这种震动的感觉就是那种空悬过滤以后的震感通过车身传导到车内。会有一点的不舒服。有人说因为车辆静谧性好导致的,我也不是专业人士,也不知道原因。毕竟这个会影响驾驶舒适型,所以我只给4分
续航:我在江苏苏北这边用车,冬天零下的天数并不多,所以整体续航表现还算中规中矩。 车辆冬天开空调满电只能跑350-400左右,夏天满电大概450左右。磷酸铁锂电池的特性导致,在目前半固态,和三元锂大电池车型遍地的时候,这样的续航明显称不上优秀。给四星是觉得目前的电耗还算可以,而且车辆的补能速度也还行。按着电耗来算,目前的电耗算是中等偏上,毕竟车辆的性能在这。对于喜欢略带一些激烈驾驶的我来说。这样的电耗完全是可以接受的。只不过有一点值得吐槽的,目前app统计电耗有点不准确。不知道是不是统计电耗的时候把空调这些因素给排除了。和我实际使用中数据有点出入。有点欢乐表的意思,希望以后能尽快弄得更准确点
外观:这辆车买的时候就是被他独特的设计吸引,就是很喜欢这种掀背的猎装轿跑 车的灯光,还有车辆的后尾灯设计非常犀利。胡须灯在晚上有一种毒液的即视感。看起来是超级帅。后面的车灯那种箭羽式的等待设计让从后面看过去也非常的有辨识度。我的车贴了哑光车衣以后车辆的金属质感看起来非常舒服。有心人会说胡须灯不好看,但是外观这个东西,仁者见仁智者见智。我选择n7很大一部分就是因为这个车的前脸,我觉得这种家族式的前脸就是得有辨识度,然后品牌不断的做服务,做用户认知度培养。让大家都接受,形成主流审美。新款的车灯我不发表意见。各位车友可以比较下新老款哪种你更喜欢
内饰:车辆的内饰,从顶级的napa真皮,和头顶的麂皮这些用料来说,是非常的扎实,车辆从提新车的时候就没有那种刺鼻的以为,说明内饰的用料,座椅的填充物都是非常好的材质。车辆晚上的氛围灯看起来也特别的舒服。帝瓦雷的音响融合在车内看起来也很协调。不突兀车辆napa真皮的座椅填充也非常的充足,弹性可以,我开了10个月也没有发现座椅塌陷的问题。
性价比:这辆车当时买的时候是34.98。加上智驾选装包37.7左右。现金优惠以后落地37.2。如果按着我去年买车的性价比只能给三颗星了。但是目前的新款带激光雷达的落地只要29万。性价比就拉满了。所以综合给个4颗星吧。让我扣点一颗星作为这辆车半年多降五万多的情绪释放吧 对于目前准备入手新能源车的意向车主来说,n7新款还是比较值得入手的,不管从性价比,还是门店的服务来说,都应该能排在同等车型的前几位了。
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2023款 长续航性能Max版
旧城force  2024-06-18 17:30:05    发表
购买地点金华购车目的
购买时间2023年9月油耗     目前行驶13369 公里
【最满意的一点】
外观很有标识度,行驶品质很不错,内饰豪华感同价位无敌,用料也很棒
【最不满意的一点】
智能化有待极高,高速NOA一推再推,哨兵模式一直不上,很多原装的软件不能删除
空间:这是我坐过的同级别SUV空间最宽敞的车,我老婆162调好驾驶位,我在后排做好有四拳的空间,想坐什么姿势都可以
动力:在驾驶体验方面,腾势N7同样表现出色。在更新了最新的1.4版本号后,它的悬挂系统经过精心调校,能够过滤掉大部分路面颠簸,整车的行驶品质更加有韧性,过减速带的时候不像1.3版本时有那种松松垮垮的感觉,这点是让我最惊喜的,让我在驾驶过程中享受到更加舒适的乘坐体验。
续航:在续航方面,腾势N7也表现出色。它的电池容量大,续航里程长,在高速路况,压着限速120可以跑400多的续航,足以满足我日常出行的需求。而且,腾势N7还支持双枪快充技术,让我在短时间内就能为车辆补充足够的电量,省去了长时间等待充电的烦恼。
外观:腾势N7的外观设计非常吸引人。看见它的第一眼,我就爱上了它的大胡子,猎装造型又很符合我的对运动车型的喜爱,最终我在众多竞品中坚定选择了它。
内饰:腾势N7的内饰设计也值得一提。车内采用了高品质的材料和精致的工艺,营造出一种豪华而舒适的氛围。座椅的包裹性和支撑性都非常好,让我在长途驾驶中也能保持舒适的坐姿。同时,车内的储物空间也很丰富,能够满足我日常储物的需求。
性价比:在我买车那会,对比了市面上差不多价位的极氪001,智己LS7,在价格,配置,内饰上的综合考虑以后,最终还是选择了腾势N7,价格都差不多的情况下,腾势N7给了我更好的配置和更好的内饰豪华感,搭配了空悬的SUV在行驶质感上还是要比机械悬架更舒服的。
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2023款 长续航性能Max版
Masked_Anan  2024-06-16 20:34:56    发表
购买地点哈尔滨购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
腾势 N7 的全场景智驾系统,宛如为我打开了一扇通往自由与便捷的大门。
【最不满意的一点】
而全方位的守护功能,则让我倍感安心。先进的安全配置时刻为我保驾护航,无论是主动的预警还是可靠的防护,都让我深知在每一次的旅程中,腾势 N7 都将我的安全视为重中之重。
空间:腾势 N7 都将我的安全视为重中之重。它就像是一位忠诚的卫士,默默守护着我的每一步前行,让我能够毫无后顾之忧地去探索世界
驾驶感受:更让我欣喜的是,腾势 N7 有着常用常新的魅力。它不断通过软件升级和创新功能的加入,为我带来持续的新鲜感和惊喜。每一次驾驶,都像是一场充满未知与乐趣的冒险,趣无止境的体验让我对它爱不释手。
续航:当我开启帝瓦雷音响,播放毛不易的这首歌时,那浑厚的低音效果仿佛让整个车身都随之震颤。每一个音符都带着沉甸甸的情感,在车内营造出一种深邃而迷人的氛围。我仿佛能感受到歌者在许下诺言时的坚定与深情,而帝瓦雷音响则将这种情感完美地传递给了我,让我沉浸其中,心情也变得格外宁静而感动。 接着切换到晴天,那充满活力的旋律瞬间在车内跳跃起来。帝瓦雷音响呈现出的空间感简直绝了,我仿佛置身于一个阳光明媚的广阔天地,能清晰地感觉到音乐在车内的每一个角落流淌。随着节奏的推进,我的心情也如阳光般灿烂起来,仿佛回到了那些青春年少的美好时光,充满了愉悦与活力。 真的很庆幸自己拥有如此出色的帝瓦雷音响,让我在车内的每一次音乐之旅都成为了难忘的体验。我强烈建议大家也去感受一下这些歌曲在帝瓦雷音响下的独特魅力,相信你们也会和我一样爱上这种感觉!
外观:无论是在繁忙的城市街道,还是在开阔的高速公路上,它都能精准地感知周围环境,智能地规划路线,让驾驶变得轻松而惬意。我仿佛拥有了一位贴心的驾驶伙伴,一同穿梭于各种场景之中,畅享无界的出行体验。
内饰:
价格政策:价格上腾势非常让利。老车主换购特别优惠!
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2023款 长续航性能Max版
腾势N7重庆车主  2024-05-22 17:09:34    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶23664 公里
【最满意的一点】
动力强、提速快,起步抬头、刹车点头幅度小,过弯离心力小,驾乘空间大且舒适。
【最不满意的一点】
23款降价严重,新款全新N7上市间隔时间太短、同款型号加配降价。
空间:N7的空间表现也让我感到满意,车内空间宽敞,座椅的设计非常人性化,无论是长途驾驶还是短途出行,都能提供足够的支撑和舒适度。后排空间同样令人满意,乘客在后排可以享受到足够的腿部和头部空间,即使身材高大的乘客也不会感到局促。此外,后排座椅还支持多角度调节,可以根据自己的需求调整座椅角度,以获得更加舒适的坐姿。因为我妈每天也会和我们一起去门市,所以后排乘坐空间和舒适性是必须考虑的,当然N7这个方面是完全满足了我这个需求的。后备箱的容积也相当可观,能够轻松容纳大型行李或购物物品,非常适合家庭出行或长途旅行使用。我是在重庆朝天门做女装自产自销,每天都要在渝中区朝天门和巴南区尚盟服装产业园往返,遇到需要自己顺便带原材料回厂、成品衣服去发货的时候,N7后排座椅放倒后平整的后备箱也能满足我的需求。
动力:在性能方面,N7的表现也让我非常满意。它搭载了高效的电动驱动系统,加速迅猛,动力充沛。在市区拥堵的路况下,腾势N7的驾驶体验依然流畅,无论是起步还是超车,都能轻松应对。看看这个加速度计时器记录,自己在正常快速路上实测的,怎么样?不错吧。N7配备了丰富的驾驶辅助系统,如ICC自适应巡航、车道偏离预警、ICVC智能底盘矢量控制等,让我在驾驶过程中更加安心。我没有加智驾,跑高速就开启了ICC自适应巡航,效果很好,ota升级后的拨杆变道也更加丝滑稳定。
续航:我大部分时间用车是在重庆内环快速路、城市道路和319国道的综合路段上,空调一直开启,大部分时间都设置23度、1档风,保证车内的温度和空气质量。按使用比例推算,我8月提车到冬季前能行驶了550km以上,冬季只有450km左右,春季气温回暖,续航也慢慢回来了。遇到冬季纯高速出行的时候,我估计续航还会低于450km。目前我的N7系统显示的累计平均能耗为18.8kWh/100km。外出就双枪快充,对比单枪能节约1/3的充电时长,不推荐节假日使用双枪,有挨打的风险。
外观:N7的外观设计非常时尚,线条流畅,给人一种动感十足的感觉。车身尺寸相当可观,长宽高分别为4860/1935/1602毫米,轴距达到了2940毫米。这样的车身尺寸不仅为车内空间提供了坚实的基础,还保证了车辆的稳定性和舒适性。全新N7已经改掉了一直备受争议的胡须灯,但是我个人一直是很喜欢这个前脸的。
内饰:我内饰颜色选的烟波蓝,个人最喜欢的内饰颜色,而且耐脏。三联屏,水晶档把,真皮座椅等等用料扎实,功能齐全。新车的味道很小,回家反复用了几次高温消毒功能就没有什么异味了。车内的隔音效果也相当出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持安静的环境,让我在驾驶过程中能够更加专注。电动遮阳帘是我选车时pass好几款车型的关键,无论是网上还是朋友真实用车感受,在重庆这个城市,天气好、阳光充足的季节没有遮阳帘真的没办法出行。帝瓦雷音响这里就不多说了,一句话,谁用谁知道。
性价比:盲订车主优惠是最少的,置换补贴也不多,但是享受的服务确实也是最好的,云辇A的终身质保,每年不限次数的取送车服务终身有效,盲订车主赠送了帝瓦雷蓝牙耳机,还有盲订积分。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 长续航性能Max版
Mirkhan  2024-05-20 09:32:24    发表
购买地点长春购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶8000 公里
【最满意的一点】
最满意的是新车到了之后,一点异味都没有,并且激光雷达版本自带自动泊车,AEB灵敏但不突兀,可能是有激光雷达的加持,与非激光雷达的逻辑稍有不同。
【最不满意的一点】
自从2023年入手了腾势N7,我记得是8月31号,从7月3号下定,两个月的时间,当时看着群友一个个的提车,心里真的着急。
空间:空间是我乘坐最宽敞的新能源车了,可能和CTB车身电池一体化有关系。"电动遮阳帘"这个属于是人无我有,别说简不简单容不容易,目前配备物理遮阳的少之又少。 家人孩子坐在后排非常宽裕,孩子甚至可以在大人腿前走来走去,并且即使这种情况,后备箱空间依旧不小,看来整车设计还是用心研究了的。 车前方是有前备箱的,空间不错的,并且不是异型的,可以放下小型登机箱。
动力:说说驾控性能,总结就是人车合一。试驾时感受到了零百3.9s的"灵魂出窍",但开了这么久之后,发现"加速度"固然重要,但"舒服停"才是常态需求,自己开、载家人,没有一个反馈说晕车、不舒服的。N7的俯仰抑制能力强悍,开的舒服,坐的享受。 另外不知道是否是我的错觉,开的时间长了,感觉这个车有学习能力,亦或是偷偷的ota了?同样的路或者减速带,从最开始的颠簸摇晃,突然有一天我感觉没那么强烈了,同样的路舒服的开过去了,我也问过其他车友,结果大家感受和判断是一致的。
续航:我是在东北用车,还是把一些冬季经验分享给大家,以作为后续的北方车主购车的参考。 东北进入到冬季,必换雪地胎,虽然现在的清雪速度已经是嘎嘎快了,但仍要谨慎对待。这样温度低、胎阻大、空调高的情况下,能耗就上来了,以我做参考市区、较大回馈、NORMAL的话28度左右吧。但是有惊喜的事高速或者城市快速路,一直保持110或者70左右,能耗还是不错的,能开到24度甚至更低。
外观:先说外观,网上的评论想必大家都看懵了,一会有人说好看到爆,一会有人说难看至极。即便是各花入各眼,这差距也太大了吧。直接说我的结论观点: 1、实车比照片好看、耐看,网图我看着都别扭,所以建议大家到各地中心、商场看实车; 2、不管开到街上还是停在车场,回头率都是嘎嘎高,注目礼从前到后,我觉得这就足够了,好看坏看前提是需要有人看。 3、重点要说的是我的2023款胡须灯,借用车有的话来说,我的车离我800米的时候,我就知道我的车来了。虽然当时可选大胡须灯和细胡须灯,但我还是坚定的选择了原款,因为我要的就是大胆的设计标志。
内饰:内饰摸到的地方都是软的,坐在车里开起来了之后发现NVH是真好,打开帝瓦雷的音响,直观感受就是人声清晰,还可以听出低音的一些细节。试了试有多处铁板的路,经过时稍有颠簸,但方向盘路感清晰,真的是做到了舒适和运动兼顾。
性价比:性价比在2023年看是不够的,但新款2024还是相当炸裂的,最低探到了23万多,作为南方车主可以选到入门级,但是北方不行,入门款续航过低了。 盲定车主权益一开始是不够的,但随着电动市场越来越卷,厂商还是逐步给老车主一些福利的。值得一提的是,腾势会时不时给到车主一些车机流量,比如春节假期,五一、十一假期,近期因为很多车主吐槽,流量集中发用不完,所以又搞了每月50G流量,连续几个月的活动。
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2023款 长续航性能Max版
云深觅归途遥  2024-02-27 21:22:23  发表
购买地点北京购车目的上下班、购物、接送小孩、约会
购买时间2023年12月油耗     目前行驶4562 公里
【最满意的一点】
最满意的是这车的外观设计,时尚运动。车身线条顺畅,颜色漂亮,看着挺有豪华气质的车。车子走在外面回头率也挺高的。颜值高,开着他走在马路上关注度比较高,亲朋好友见到这款车也都夸好看,特别的帅气,年轻,时尚化的感觉,当时在网上看的时候就特别的喜欢。老婆也一致认为这个颜值很帅,我们俩一致决定就是他,哈哈。配置先进,动力强劲,驾驶操控简单便捷。
【最不满意的一点】
不满意的地方就是内饰的气味比较大,刚提车回来的时候味道很重。不过现在好多了,车内也放了不少除味炭包。另外噪音还是有一些大的,不知道大家有没有感受到呀?
腾势N7的空间表现相当不错,前排和后排乘坐空间都非常宽敞舒适。你比如我这么胖的一个人,体重将近200斤,身高也有1m8左右,坐在这个主架时,头部和腿部都有相当大的活动范围,开车的时候一点都不一累是。而且这个座椅的高度也很合适,调整到一个合适的角度,长时间开车也不累,视野非常的开阔,没有啥盲区。车内储物格丰富实用,可以方便地存放各种物品,后备箱容积也非常大,足以满足日常出行的行李需求。
腾势N7的动力很强,虽然只有单电机的加持,但是提速并不慢。超车的时候很轻松。方向盘很轻盈,转向精准度很高。底盘调校得很好,悬挂系统能够有效吸收路面颠簸和震动,使乘坐更加平稳舒适。刹车灵敏性也很好,轻踩一下就能有效制动车辆,给我带来了很大的安全感。隔音方面不是特别的好,尤其是速度超过80之后,这个噪音就比较大了。
这款车的续航里程非常出色。它的电池容量较大,可以在城市和高速之间自由切换。此外,该车还配备了先进的电动驱动系统、智能辅助驾驶技术等高科技配置,提供了更加便捷的操作体验。现在油价那么贵,我感觉新能源汽车还是很节省的,综合表现非常不错。能有个70%~80的续航,我就很满意了,毕竟现在冬天这么冷,如果说是开空调的情况下也不会打很多折扣,总体相比较燃油车节省的还是很多的呀。
前脸部分,N7采用了封闭式格栅设计。大灯组造型犀利且富有辨识度。车身侧面线条流畅,腰线从前翼子板一直延伸至车尾,让整个车辆看起来更加动感和时尚。尾部的尾灯设计与前灯相呼应,增加了整车的运动感与科技气息。总的来说,腾势N7的外观设计非常吸引人眼球,让我在路上能够成为一道靓丽的风景线!平时开出去回头率也特别高,很有面子,身边的几个朋友也都很喜欢我餐馆车子,哈哈。
内饰设计简洁大方,中控台布局合理。这个做工也是特别好,座椅的风和处看得出来很用心,细节处理的也很到位座椅舒适性高,提供了良好的支撑和包裹感,乘坐起来非常舒服。此外,车辆还配备了先进的娱乐系统、导航系统等实用配置,提升了整体的使用体验。就是内饰的气味比较大,刚提车回来的时候味道很重
作为我的第一辆车,选车的时候对比了很多车型。试驾的有理想L7、小鹏P5、蔚来ES6等等,最终决定选择腾势N7。送了一些赠品和保养券,价格也相对合适一些。我个人觉得N7在同价位中是很有竞争力的了。配置高、颜值在线、动力强等等特点都符合我的购车需求,关键是价格也不贵。而且腾势品牌影响力也挺大的,后期用车成本低,整体来说挺适合家用代步和商务出行使用的一款车,用到现在,车子整体的表现都非常不错,无论是它的动力还是续航方面都符合我的预期。没出现过啥毛病,物超所值呀。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ○ 英伟达 Drive Orin
前方感知摄像头 ● 单目 摄像头数量 ● 5个 ○ 13个
车内摄像头数量 ● 1个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ○ RoboSense速腾聚创
激光雷达型号 ○ RS-LiDAR M1 激光雷达数量 ○ 2个
激光雷达线数 ○ 96线 激光雷达10%反射率探测距离 ○ 150米
激光雷达点云数量 ○ 78万/秒 前方最大探测距离 ○ 200米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● 腾势Pilot
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
记忆泊车 自动变道辅助
自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动后备厢
感应后备厢 电动后备厢位置记忆
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 前排
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 不可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 17.3英寸
中控屏幕分辨率 ● 2.5K 副驾娱乐屏尺寸 ● 10.25英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 原厂互联/映射
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 语音助手唤醒词 ● 你好,腾势
语音免唤醒词 语音分区域唤醒识别 ● 四区域
语音连续识别 可见即可说
面部识别 应用商店
车载智能系统 ● 腾势Link - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 车载KTV
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 手动上下+前后调节 ○ 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 - 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.25英寸
AR-HUD增强现实抬头显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● SD ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 220V/230V电源
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅功能 ● 加热 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● DEVIALET帝瓦雷 扬声器数量 ● 16喇叭
触摸式阅读灯 车内环境氛围灯 ● 128色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 - 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
以下口碑内容为本车型口碑,非本经销商口碑
2023款 长续航性能Max版
幼儿园摸鱼达人  2024-11-13 21:05:42    发表
购买地点宁波购车目的
购买时间2024年9月油耗     目前行驶900 公里
【最满意的一点】
对于近期刚刚提新车的我来说,价格方面给了一个相当惊喜的价格,因为是23款的老款原因,所以价格优势确实比较大!其次对N7的空间也非常满意,不管前排还是后座整体都有一个非常舒服的空间满足一家三口的日常出行。内饰豪华,这也是我被腾势吸引的一点,配置也非常高,销售介绍说前排用的双夹层玻璃,所以在车内的静谧性感觉非常好,加上帝瓦雷音响,在车里听歌是非常有感觉的,座椅用的纳帕真皮很显质感,整车储物空间也很棒。座椅带加热通风,还带腿托和按摩。按摩还有好几种模式,对比了其他车的按摩功能,力度和模式比较有优势,舒适性也非常不错,谁坐副驾谁享受哈哈,长途都不会太累。体验下来最最最棒的是底盘感受,过坑过减速带基本没什么颠簸感,整体舒适性非常好。
【最不满意的一点】
最不满意的大概就是智驾方面,基本没什么特别亮点,可能24款的改进比较大
空间:日常用车,我爸爸妈妈可以坐的非常舒适,家里没有特别高大的人,所以一车坐4个人都完全没压力,也不显拥挤 ☆ 空间设计亮点:前排的储物对我目前来说也绰绰有余,网上买了扶手箱和中控的隔层,扩大了储物空间,日常也更好打理了 第二排空间:得益于电池车身一体化,后排空间非常舒适,坐三个人一点不拥挤,腿部空间非常空裕。长途后排乘客也不会累 后备厢容积:后备箱的空间个人还是非常满意的,日常的露营装备完全够放,其他小物品还有前备箱可以放。
动力:3.9秒百公里加速,对我一个女孩子来说已经非常快了,起步加速有强烈的推背感,邻居已经尝试过了
续航:续航方面,可能我和小7还在磨合期,能耗稍微有点高,一般4-5天填充一次电。有没有减少能耗的小技巧可以分享我点
外观:外观也是选了一眼就爱上的天青灰,这个颜色耐脏,帅气又大气。网上之前争议比较大的就是老款N7前脸的这个胡须灯,说实话第一眼觉得好像确实没有新款N7好看,但是吧越看越喜欢霸气的不行,辨识度相当高,老大远光看车灯就知道是我的车来了哈哈哈
内饰:选到了我超级中意的烟波蓝,纳帕真皮用料足,中控的环抱式坐舱,水晶档把,一眼豪华感,加上帝瓦雷音响,听音乐看电影都是一种享受
性价比:性价比来说我是真的真的真的很满意,谈了一个非常非常非常满意的价格,虽然是23年老款,但是对于整体和价格来说,性价比真是嘎嘎高
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2023款 长续航性能Max版
djdbskkznd  2024-11-11 16:21:19    发表
购买地点东营购车目的上下班、购物、接送小孩
购买时间2023年12月油耗     目前行驶18600 公里
【最满意的一点】
强劲的动力,舒适的配置,宽大的空间,扎实的底盘,作为车的基础素质方面基本没有短板,相当优秀
【最不满意的一点】
出身比亚迪自然带着比亚迪的短板,不智能的车机,凌乱的系统,不好用的语音助手,不太好看的内饰设计,但无可厚非。最气人的还是背刺老车主
空间是N7的强项之一,外观看着不显臃肿的车身里面是魔术师异次元般的空间。我一米八的身高,前排调到我可以很放松伸腿开车,我自己换到后排依旧很宽敞。不论横向空间还是纵向空间都非常优秀。看似轿跑SUV的造型却依旧能给后排头部非常富裕的空间,坐车开车都没有丝毫压抑感。空间方面必须满分。
驾驶质感是N7的第二个强项,比亚迪的云辇是真的厉害,再加上空气悬挂,真的是三十万的车给到了五十万乃至更昂贵的车才有的地盘质感。 起步/加速动力:官方零百3.9秒,我没有测量的仪器,很直接的感受就是动力非常过剩,偶尔给朋友炫耀运动模式一脚电门下去总能给人吓一跳。路上任何时候想超车都没有负担,这就是强劲动力带来的底气吧 方向盘轻重:方向盘是我觉得调的很让我满意的部分,有轻有重,转向精准这个东西我不懂,不过没什么虚位。有一个小细节做的不错,开高速的时候方向会自己偷偷加重,这样即使设置了最轻的方向也不会误碰误触,在安全方面很靠谱
续航那就是N7的短板了,车重高,风阻大,能量密度稍低的磷酸铁锂刀片电池,这些都是给续航拖后腿的地方。北方电车本身就吃亏,我的综合电耗在21左右,这是我尽量省着开的电耗了,真要放开了爽着开,估计能上30,但这也没啥好比较的,总不能又要马儿跑不让马吃草,电费便宜也是电车的一个很大优势。比亚迪的强项一直都是混动DMi而不是纯电,感觉N7要是做个混动的肯定能翻好几倍销量 电池衰减:用了一年多了,跑了快两万公里,没感觉有什么衰减,反正也有质保,安心用就是,电车只要不跑到没电趴窝对电池都没什么损伤,日常电量保持在20%~80%据说对电池很好 充电时间:充电这个还挺值得说道说道的,N7还有双枪快充,虽然没用过,但有见过一次有人这么充电,没好意思上去问快不快,但这个功能在一些紧急情况的确是很有用了,可惜腾势自己没有桩
外观其实我是能给满分的,但扣这一分是扣在那个“鲇鱼须”上,本来官方给出了另一个方案,能把条纹换成流线,结果我订车的时候不给我定,说是没有。我其实挺喜欢这个须须,但条纹的总觉得有些突兀不太好看,换成流线的几乎就是完美了,可惜不让我圆满。不过车尾和侧身的确是很好看,尤其车尾的尾灯,有种形似保时捷但胜似保时捷的感觉,我非常喜欢.我还贴了个改色膜,从此我的N7更名小黄N7
内饰只能说中规中矩,一眼比亚迪。就怎么说呢,还是能感觉到设计师在努力让你感受到他的豪华,但豪华不仅仅是堆料,而是设计语言和风格。这套内饰风格基本就是比亚迪海洋王朝的堆料版,换挡杠换成水晶的,包裹换成nappa的,顶棚换成翻毛皮的,空调口隐藏起来,案件减少一点换成触摸式的,仅此而已。只能说在国产高端化的赛道腾势还有很长的路要走了。我承认,我口嫌体正直地喜欢这些堆料,但那是上手摸了以后,内饰是先看到才摸到的,希望腾势能设计出更有特色的风格吧
性价比方面其实很让我纠结,一方面是被背刺的老款韭菜车主,另一方面这车的确还是挺值得的,作为一辆车的基本素质都非常过硬,优秀的地盘,优秀的操控,舒适的配置和宽敞的空间。
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2023款 长续航性能Max版
不成熟不爱说话拖  2024-09-28 22:24:51    发表
购买地点杭州购车目的上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途
购买时间2024年3月油耗     目前行驶1721 公里
【最满意的一点】
作为一辆电动车,我最看重的是他的性能、续航和智能化这3个方面的表现,而N7在这3各方面就让我非常满意。首先是性能,3.9秒破百,开起来是真刺激,一般百万级的跑车在我面前也就那样,低速甚至还没我的N7那么刺激,相应速度和低速下的爆发力没我的N7那么强。其次是它的真实续航让我很惊喜,哪怕是我周末开高速的时间比较多,但现在综合续航依旧可以维持在500km左右。再就是智能化方面,驾驶功能很多,日常的跟车出行还有长途的巡航,系统表现都很智能,不需要我操太多心,真的有自动驾驶的感觉,操控上能让我很轻松很多。
【最不满意的一点】
在同级别车型中,空间肯定是够用的,但是谈不上有多优秀,后排的头部空间不算特别充裕,后备箱也没达到我心理预期。还有就是价格方面,虽然有一定优惠,但优惠下来也不能说是多给力,对于我们普通家庭来说稍微高了些。
一家三口空间肯定是够用的。只是偶尔带上父母一起出去玩,尤其是去的地方比较远,出门天数比较多的情况,行李多了会觉得不太够。相比一般的车型,N7多了一个前备箱,这是好的地方,可以收纳一下小的行李物品,但整体的装载能力还是不算出色。至于车内乘坐空间,后排的腿部很宽松,车内的储物格也多,小东西有合适的地方放,随身的物品不用担心没地方摆。
开了这段时间,N7的转向和底盘也让我十分满意。一个是转向,他的力度不会太轻,尤其是在速度起来之后,转向的阻尼有明显增重,有点像是以前液压助力的感觉,很踏实,高速上开着很稳。另一个是底盘,可以调节高低,遇到路况不好的情况,通过性更强,同时还能变化软硬,可以说是在操控和舒适性两方面都得到了很好的兼顾,质感非常高级。
平时市区开,周末出去玩的多,我的用车环境应该属于比较大众的类型,算下来,平均续航大概是500km的样子,相当于官方续航的8折左右,以目前的气温来说,我觉得还是可以的。
外观挺好看的,线条很流畅。我其实不喜欢SUV做成那种太方正的类型,会有些呆板,N7的流线就非常舒展,还有一种俯冲的姿态,侧面的运动感特别强。另外,前脸是腾势家族的风格,有层次感,LED大灯设计也漂亮。再一个是前后保险杠都是运动风格,
作为一款30多万的车型,N7的内饰豪华氛围营造也是相当到位的。一是随处可见的皮革包裹,二是搭配了木板装饰,既没有显老气,又很上档次。新车刚到手那会,内饰也没啥难闻的气味,环保性一样很好。
横向比较的话,N7的这个价格算是适中,不能说有多贵,但肯定也称不上便宜,性价比只是中规中矩吧。不过我现在用下来,配置这块感觉很全,功能丰富,舒适性很好,我们一家对它都挺满意的。腾势的三电是比亚迪的,在质量可靠性还有稳定性这块经过了时间的检验,后续不需要我担心什么。
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2023款 长续航性能Max版
新腾势丽  2024-06-26 16:13:40    发表
购买地点上海购车目的
购买时间2023年9月油耗     目前行驶18100 公里
【最满意的一点】
车辆的操控性拉满,我买的是34.98的高 性能max版本,四驱的基础上又加了一 键漂移的功能。车辆的极致操控,还有 四轮扭矩的分配。让我下雨,下雪天一 点没有担忧。车辆的指向性特别饱满 电门的响应速度。0百3.9非常赞
【最不满意的一点】
不满意的地方就是车辆没有ota哨兵模 式,城市智驾也没开通。
空间:车辆的空间没的说,我身高一米七五头部的空间还能有两三拳,不管是驾驶位还是后排空间,都非常的大。最重要的是这个车还配备遮阳帘,目前国内能配备的基本上能有这么大空间还有遮阳帘的只此一家,内饰顶部翻毛麂皮非常豪华,座椅全纳帕工艺真皮。帝瓦雷音响顶级音响真的棒,纯电车前后备箱容积很大,露营装备妥妥安排的了
动力:这辆车最最最大的有点就是驾驶感受是无敌。目前虽然还没有尝试过一键漂移。但是日常驾驶和节假日回老家的时候过一下路段,底盘质感非常棒而且有一次高速上遇到对面车辆急刹 我一把方向过去了,车身一点晃动都没有。而且车性能那么好的同时,舒适型一点也没下,点头的抑制,还有高速过弯的时候真的一点晕眩感都没有。
续航:车辆的续航日常使用都还行,夏天450冬天400左右续航,就是每年从上海回江苏老家的时候会有点麻烦,夏天还好500公里高速中途遇到人不多的高速服务区补一下都行,过年过节的时候服务区排队,没办法直接一趟不补能就能到家。会有一点糟心。不过现在江苏的服务区都改造了,车辆补能时间也短了。只要有位置,插上以后上个厕所泡个面,就能补几百公里续航,双枪充电真的在60kw的桩上,真的很实用啊
外观:车 辆 外 观 仁 者 见 仁 智 者 见 智 ,不 多 说,我 就 是 冲 着 龙 须 灯 这 个 外 观 买 的,车 尾 造 型 是 大 家公 认 的 好 看 。
内饰:车辆买回来一点异味没有,有那种真皮的味道,但是不是异味。内饰我选的米的内饰,搭配着蓝色的车身,让整个人都能宁静下来。内饰的用料和拼接都还非常用心,帝瓦雷的喇叭真的非常推荐,开车必须放音乐,低音雄厚,不愧是奢华音响。给大家推荐蔡琴老师的《渡口》这首歌把帝瓦雷的低音效果提现的淋漓尽致,还有很多比较好的歌曲大家可以都试一下。
性价比:买这个车之前看了001的you。个人感觉对于我这种追求拉满的人来说,性价比非常棒了,001拉满也35左右。驾驶感受还没有我现在的n7棒。目前很多车都是低配降低购车门槛,但是买车看自己喜欢的。拉满以后各个竞品都差不多,唯一伤心的就是降价太快了,但是全新N7不但价格降了不少,还增加了后排座椅通风按摩,后排电动座椅调节加上扶手台的显示屏控制,方向盘电动调节,前备箱电动调节,后排座椅一键放倒等实用功能,还把单腔空气悬架改成双腔空气悬架,全车副车架也改成铝制的,真的增加好多东西。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。
2023款 长续航性能Max版
睿小睿啊哈哈  2024-06-22 10:08:33    发表
购买地点淮安购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶14070 公里
【最满意的一点】
买车最满意的地方就是这辆车的外观,胡须灯yyds,车辆的超大车内空间表现。车内深度空间表现
【最不满意的一点】
车辆的智能驾驶辅助系统和部分智能化功能不足,城市noa开通的城市太少。
空间:我一米8的身高,坐在车内头顶还有一拳半的空间,哪怕把遮阳帘关闭以后,还有一拳多的空间。这辆车用的是ctb一体化的车身结构。车辆的后排空间也非常大。高度也非常舒适。不管多高的人做进来都没有拘束的感觉。另外在车内乘员舱空间以外。前备箱和后备箱的空间也非常的大。外出出行前备箱能放一个20寸的行李箱,后备箱能放5个行李箱。装载能力也是属于顶尖的
动力:车辆不是怀挡。对于一款运动型车型来说是有一丢丢遗憾的,不过水晶档把的质感还算可以。除此以外,车辆的过弯,点头抑制整体表现都算非常好的了,听说现在的新款的双腔空悬对于底盘驾驶舒适型的提成更好,转弯的支撑感会更好一点,双腔空悬和全铝副车架对于车辆的激烈驾驶感受应该会更好一些。这里为什么要给四星,因为车辆在过一些颠簸路段的时候会有一点共振。这种震动的感觉就是那种空悬过滤以后的震感通过车身传导到车内。会有一点的不舒服。有人说因为车辆静谧性好导致的,我也不是专业人士,也不知道原因。毕竟这个会影响驾驶舒适型,所以我只给4分
续航:我在江苏苏北这边用车,冬天零下的天数并不多,所以整体续航表现还算中规中矩。 车辆冬天开空调满电只能跑350-400左右,夏天满电大概450左右。磷酸铁锂电池的特性导致,在目前半固态,和三元锂大电池车型遍地的时候,这样的续航明显称不上优秀。给四星是觉得目前的电耗还算可以,而且车辆的补能速度也还行。按着电耗来算,目前的电耗算是中等偏上,毕竟车辆的性能在这。对于喜欢略带一些激烈驾驶的我来说。这样的电耗完全是可以接受的。只不过有一点值得吐槽的,目前app统计电耗有点不准确。不知道是不是统计电耗的时候把空调这些因素给排除了。和我实际使用中数据有点出入。有点欢乐表的意思,希望以后能尽快弄得更准确点
外观:这辆车买的时候就是被他独特的设计吸引,就是很喜欢这种掀背的猎装轿跑 车的灯光,还有车辆的后尾灯设计非常犀利。胡须灯在晚上有一种毒液的即视感。看起来是超级帅。后面的车灯那种箭羽式的等待设计让从后面看过去也非常的有辨识度。我的车贴了哑光车衣以后车辆的金属质感看起来非常舒服。有心人会说胡须灯不好看,但是外观这个东西,仁者见仁智者见智。我选择n7很大一部分就是因为这个车的前脸,我觉得这种家族式的前脸就是得有辨识度,然后品牌不断的做服务,做用户认知度培养。让大家都接受,形成主流审美。新款的车灯我不发表意见。各位车友可以比较下新老款哪种你更喜欢
内饰:车辆的内饰,从顶级的napa真皮,和头顶的麂皮这些用料来说,是非常的扎实,车辆从提新车的时候就没有那种刺鼻的以为,说明内饰的用料,座椅的填充物都是非常好的材质。车辆晚上的氛围灯看起来也特别的舒服。帝瓦雷的音响融合在车内看起来也很协调。不突兀车辆napa真皮的座椅填充也非常的充足,弹性可以,我开了10个月也没有发现座椅塌陷的问题。
性价比:这辆车当时买的时候是34.98。加上智驾选装包37.7左右。现金优惠以后落地37.2。如果按着我去年买车的性价比只能给三颗星了。但是目前的新款带激光雷达的落地只要29万。性价比就拉满了。所以综合给个4颗星吧。让我扣点一颗星作为这辆车半年多降五万多的情绪释放吧 对于目前准备入手新能源车的意向车主来说,n7新款还是比较值得入手的,不管从性价比,还是门店的服务来说,都应该能排在同等车型的前几位了。
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2023款 长续航性能Max版
旧城force  2024-06-18 17:30:05    发表
购买地点金华购车目的
购买时间2023年9月油耗     目前行驶13369 公里
【最满意的一点】
外观很有标识度,行驶品质很不错,内饰豪华感同价位无敌,用料也很棒
【最不满意的一点】
智能化有待极高,高速NOA一推再推,哨兵模式一直不上,很多原装的软件不能删除
空间:这是我坐过的同级别SUV空间最宽敞的车,我老婆162调好驾驶位,我在后排做好有四拳的空间,想坐什么姿势都可以
动力:在驾驶体验方面,腾势N7同样表现出色。在更新了最新的1.4版本号后,它的悬挂系统经过精心调校,能够过滤掉大部分路面颠簸,整车的行驶品质更加有韧性,过减速带的时候不像1.3版本时有那种松松垮垮的感觉,这点是让我最惊喜的,让我在驾驶过程中享受到更加舒适的乘坐体验。
续航:在续航方面,腾势N7也表现出色。它的电池容量大,续航里程长,在高速路况,压着限速120可以跑400多的续航,足以满足我日常出行的需求。而且,腾势N7还支持双枪快充技术,让我在短时间内就能为车辆补充足够的电量,省去了长时间等待充电的烦恼。
外观:腾势N7的外观设计非常吸引人。看见它的第一眼,我就爱上了它的大胡子,猎装造型又很符合我的对运动车型的喜爱,最终我在众多竞品中坚定选择了它。
内饰:腾势N7的内饰设计也值得一提。车内采用了高品质的材料和精致的工艺,营造出一种豪华而舒适的氛围。座椅的包裹性和支撑性都非常好,让我在长途驾驶中也能保持舒适的坐姿。同时,车内的储物空间也很丰富,能够满足我日常储物的需求。
性价比:在我买车那会,对比了市面上差不多价位的极氪001,智己LS7,在价格,配置,内饰上的综合考虑以后,最终还是选择了腾势N7,价格都差不多的情况下,腾势N7给了我更好的配置和更好的内饰豪华感,搭配了空悬的SUV在行驶质感上还是要比机械悬架更舒服的。
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2023款 长续航性能Max版
Masked_Anan  2024-06-16 20:34:56    发表
购买地点哈尔滨购车目的
购买时间2024年6月油耗     目前行驶     
【最满意的一点】
腾势 N7 的全场景智驾系统,宛如为我打开了一扇通往自由与便捷的大门。
【最不满意的一点】
而全方位的守护功能,则让我倍感安心。先进的安全配置时刻为我保驾护航,无论是主动的预警还是可靠的防护,都让我深知在每一次的旅程中,腾势 N7 都将我的安全视为重中之重。
空间:腾势 N7 都将我的安全视为重中之重。它就像是一位忠诚的卫士,默默守护着我的每一步前行,让我能够毫无后顾之忧地去探索世界
驾驶感受:更让我欣喜的是,腾势 N7 有着常用常新的魅力。它不断通过软件升级和创新功能的加入,为我带来持续的新鲜感和惊喜。每一次驾驶,都像是一场充满未知与乐趣的冒险,趣无止境的体验让我对它爱不释手。
续航:当我开启帝瓦雷音响,播放毛不易的这首歌时,那浑厚的低音效果仿佛让整个车身都随之震颤。每一个音符都带着沉甸甸的情感,在车内营造出一种深邃而迷人的氛围。我仿佛能感受到歌者在许下诺言时的坚定与深情,而帝瓦雷音响则将这种情感完美地传递给了我,让我沉浸其中,心情也变得格外宁静而感动。 接着切换到晴天,那充满活力的旋律瞬间在车内跳跃起来。帝瓦雷音响呈现出的空间感简直绝了,我仿佛置身于一个阳光明媚的广阔天地,能清晰地感觉到音乐在车内的每一个角落流淌。随着节奏的推进,我的心情也如阳光般灿烂起来,仿佛回到了那些青春年少的美好时光,充满了愉悦与活力。 真的很庆幸自己拥有如此出色的帝瓦雷音响,让我在车内的每一次音乐之旅都成为了难忘的体验。我强烈建议大家也去感受一下这些歌曲在帝瓦雷音响下的独特魅力,相信你们也会和我一样爱上这种感觉!
外观:无论是在繁忙的城市街道,还是在开阔的高速公路上,它都能精准地感知周围环境,智能地规划路线,让驾驶变得轻松而惬意。我仿佛拥有了一位贴心的驾驶伙伴,一同穿梭于各种场景之中,畅享无界的出行体验。
内饰:
价格政策:价格上腾势非常让利。老车主换购特别优惠!
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2023款 长续航性能Max版
腾势N7重庆车主  2024-05-22 17:09:34    发表
购买地点重庆购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶23664 公里
【最满意的一点】
动力强、提速快,起步抬头、刹车点头幅度小,过弯离心力小,驾乘空间大且舒适。
【最不满意的一点】
23款降价严重,新款全新N7上市间隔时间太短、同款型号加配降价。
空间:N7的空间表现也让我感到满意,车内空间宽敞,座椅的设计非常人性化,无论是长途驾驶还是短途出行,都能提供足够的支撑和舒适度。后排空间同样令人满意,乘客在后排可以享受到足够的腿部和头部空间,即使身材高大的乘客也不会感到局促。此外,后排座椅还支持多角度调节,可以根据自己的需求调整座椅角度,以获得更加舒适的坐姿。因为我妈每天也会和我们一起去门市,所以后排乘坐空间和舒适性是必须考虑的,当然N7这个方面是完全满足了我这个需求的。后备箱的容积也相当可观,能够轻松容纳大型行李或购物物品,非常适合家庭出行或长途旅行使用。我是在重庆朝天门做女装自产自销,每天都要在渝中区朝天门和巴南区尚盟服装产业园往返,遇到需要自己顺便带原材料回厂、成品衣服去发货的时候,N7后排座椅放倒后平整的后备箱也能满足我的需求。
动力:在性能方面,N7的表现也让我非常满意。它搭载了高效的电动驱动系统,加速迅猛,动力充沛。在市区拥堵的路况下,腾势N7的驾驶体验依然流畅,无论是起步还是超车,都能轻松应对。看看这个加速度计时器记录,自己在正常快速路上实测的,怎么样?不错吧。N7配备了丰富的驾驶辅助系统,如ICC自适应巡航、车道偏离预警、ICVC智能底盘矢量控制等,让我在驾驶过程中更加安心。我没有加智驾,跑高速就开启了ICC自适应巡航,效果很好,ota升级后的拨杆变道也更加丝滑稳定。
续航:我大部分时间用车是在重庆内环快速路、城市道路和319国道的综合路段上,空调一直开启,大部分时间都设置23度、1档风,保证车内的温度和空气质量。按使用比例推算,我8月提车到冬季前能行驶了550km以上,冬季只有450km左右,春季气温回暖,续航也慢慢回来了。遇到冬季纯高速出行的时候,我估计续航还会低于450km。目前我的N7系统显示的累计平均能耗为18.8kWh/100km。外出就双枪快充,对比单枪能节约1/3的充电时长,不推荐节假日使用双枪,有挨打的风险。
外观:N7的外观设计非常时尚,线条流畅,给人一种动感十足的感觉。车身尺寸相当可观,长宽高分别为4860/1935/1602毫米,轴距达到了2940毫米。这样的车身尺寸不仅为车内空间提供了坚实的基础,还保证了车辆的稳定性和舒适性。全新N7已经改掉了一直备受争议的胡须灯,但是我个人一直是很喜欢这个前脸的。
内饰:我内饰颜色选的烟波蓝,个人最喜欢的内饰颜色,而且耐脏。三联屏,水晶档把,真皮座椅等等用料扎实,功能齐全。新车的味道很小,回家反复用了几次高温消毒功能就没有什么异味了。车内的隔音效果也相当出色,即使在高速行驶时,车内依然能保持安静的环境,让我在驾驶过程中能够更加专注。电动遮阳帘是我选车时pass好几款车型的关键,无论是网上还是朋友真实用车感受,在重庆这个城市,天气好、阳光充足的季节没有遮阳帘真的没办法出行。帝瓦雷音响这里就不多说了,一句话,谁用谁知道。
性价比:盲订车主优惠是最少的,置换补贴也不多,但是享受的服务确实也是最好的,云辇A的终身质保,每年不限次数的取送车服务终身有效,盲订车主赠送了帝瓦雷蓝牙耳机,还有盲订积分。
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2023款 长续航性能Max版
Mirkhan  2024-05-20 09:32:24    发表
购买地点长春购车目的
购买时间2023年8月油耗     目前行驶8000 公里
【最满意的一点】
最满意的是新车到了之后,一点异味都没有,并且激光雷达版本自带自动泊车,AEB灵敏但不突兀,可能是有激光雷达的加持,与非激光雷达的逻辑稍有不同。
【最不满意的一点】
自从2023年入手了腾势N7,我记得是8月31号,从7月3号下定,两个月的时间,当时看着群友一个个的提车,心里真的着急。
空间:空间是我乘坐最宽敞的新能源车了,可能和CTB车身电池一体化有关系。"电动遮阳帘"这个属于是人无我有,别说简不简单容不容易,目前配备物理遮阳的少之又少。 家人孩子坐在后排非常宽裕,孩子甚至可以在大人腿前走来走去,并且即使这种情况,后备箱空间依旧不小,看来整车设计还是用心研究了的。 车前方是有前备箱的,空间不错的,并且不是异型的,可以放下小型登机箱。
动力:说说驾控性能,总结就是人车合一。试驾时感受到了零百3.9s的"灵魂出窍",但开了这么久之后,发现"加速度"固然重要,但"舒服停"才是常态需求,自己开、载家人,没有一个反馈说晕车、不舒服的。N7的俯仰抑制能力强悍,开的舒服,坐的享受。 另外不知道是否是我的错觉,开的时间长了,感觉这个车有学习能力,亦或是偷偷的ota了?同样的路或者减速带,从最开始的颠簸摇晃,突然有一天我感觉没那么强烈了,同样的路舒服的开过去了,我也问过其他车友,结果大家感受和判断是一致的。
续航:我是在东北用车,还是把一些冬季经验分享给大家,以作为后续的北方车主购车的参考。 东北进入到冬季,必换雪地胎,虽然现在的清雪速度已经是嘎嘎快了,但仍要谨慎对待。这样温度低、胎阻大、空调高的情况下,能耗就上来了,以我做参考市区、较大回馈、NORMAL的话28度左右吧。但是有惊喜的事高速或者城市快速路,一直保持110或者70左右,能耗还是不错的,能开到24度甚至更低。
外观:先说外观,网上的评论想必大家都看懵了,一会有人说好看到爆,一会有人说难看至极。即便是各花入各眼,这差距也太大了吧。直接说我的结论观点: 1、实车比照片好看、耐看,网图我看着都别扭,所以建议大家到各地中心、商场看实车; 2、不管开到街上还是停在车场,回头率都是嘎嘎高,注目礼从前到后,我觉得这就足够了,好看坏看前提是需要有人看。 3、重点要说的是我的2023款胡须灯,借用车有的话来说,我的车离我800米的时候,我就知道我的车来了。虽然当时可选大胡须灯和细胡须灯,但我还是坚定的选择了原款,因为我要的就是大胆的设计标志。
内饰:内饰摸到的地方都是软的,坐在车里开起来了之后发现NVH是真好,打开帝瓦雷的音响,直观感受就是人声清晰,还可以听出低音的一些细节。试了试有多处铁板的路,经过时稍有颠簸,但方向盘路感清晰,真的是做到了舒适和运动兼顾。
性价比:性价比在2023年看是不够的,但新款2024还是相当炸裂的,最低探到了23万多,作为南方车主可以选到入门级,但是北方不行,入门款续航过低了。 盲定车主权益一开始是不够的,但随着电动市场越来越卷,厂商还是逐步给老车主一些福利的。值得一提的是,腾势会时不时给到车主一些车机流量,比如春节假期,五一、十一假期,近期因为很多车主吐槽,流量集中发用不完,所以又搞了每月50G流量,连续几个月的活动。
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2023款 长续航性能Max版
云深觅归途遥  2024-02-27 21:22:23  发表
购买地点北京购车目的上下班、购物、接送小孩、约会
购买时间2023年12月油耗     目前行驶4562 公里
【最满意的一点】
最满意的是这车的外观设计,时尚运动。车身线条顺畅,颜色漂亮,看着挺有豪华气质的车。车子走在外面回头率也挺高的。颜值高,开着他走在马路上关注度比较高,亲朋好友见到这款车也都夸好看,特别的帅气,年轻,时尚化的感觉,当时在网上看的时候就特别的喜欢。老婆也一致认为这个颜值很帅,我们俩一致决定就是他,哈哈。配置先进,动力强劲,驾驶操控简单便捷。
【最不满意的一点】
不满意的地方就是内饰的气味比较大,刚提车回来的时候味道很重。不过现在好多了,车内也放了不少除味炭包。另外噪音还是有一些大的,不知道大家有没有感受到呀?
腾势N7的空间表现相当不错,前排和后排乘坐空间都非常宽敞舒适。你比如我这么胖的一个人,体重将近200斤,身高也有1m8左右,坐在这个主架时,头部和腿部都有相当大的活动范围,开车的时候一点都不一累是。而且这个座椅的高度也很合适,调整到一个合适的角度,长时间开车也不累,视野非常的开阔,没有啥盲区。车内储物格丰富实用,可以方便地存放各种物品,后备箱容积也非常大,足以满足日常出行的行李需求。
腾势N7的动力很强,虽然只有单电机的加持,但是提速并不慢。超车的时候很轻松。方向盘很轻盈,转向精准度很高。底盘调校得很好,悬挂系统能够有效吸收路面颠簸和震动,使乘坐更加平稳舒适。刹车灵敏性也很好,轻踩一下就能有效制动车辆,给我带来了很大的安全感。隔音方面不是特别的好,尤其是速度超过80之后,这个噪音就比较大了。
这款车的续航里程非常出色。它的电池容量较大,可以在城市和高速之间自由切换。此外,该车还配备了先进的电动驱动系统、智能辅助驾驶技术等高科技配置,提供了更加便捷的操作体验。现在油价那么贵,我感觉新能源汽车还是很节省的,综合表现非常不错。能有个70%~80的续航,我就很满意了,毕竟现在冬天这么冷,如果说是开空调的情况下也不会打很多折扣,总体相比较燃油车节省的还是很多的呀。
前脸部分,N7采用了封闭式格栅设计。大灯组造型犀利且富有辨识度。车身侧面线条流畅,腰线从前翼子板一直延伸至车尾,让整个车辆看起来更加动感和时尚。尾部的尾灯设计与前灯相呼应,增加了整车的运动感与科技气息。总的来说,腾势N7的外观设计非常吸引人眼球,让我在路上能够成为一道靓丽的风景线!平时开出去回头率也特别高,很有面子,身边的几个朋友也都很喜欢我餐馆车子,哈哈。
内饰设计简洁大方,中控台布局合理。这个做工也是特别好,座椅的风和处看得出来很用心,细节处理的也很到位座椅舒适性高,提供了良好的支撑和包裹感,乘坐起来非常舒服。此外,车辆还配备了先进的娱乐系统、导航系统等实用配置,提升了整体的使用体验。就是内饰的气味比较大,刚提车回来的时候味道很重
作为我的第一辆车,选车的时候对比了很多车型。试驾的有理想L7、小鹏P5、蔚来ES6等等,最终决定选择腾势N7。送了一些赠品和保养券,价格也相对合适一些。我个人觉得N7在同价位中是很有竞争力的了。配置高、颜值在线、动力强等等特点都符合我的购车需求,关键是价格也不贵。而且腾势品牌影响力也挺大的,后期用车成本低,整体来说挺适合家用代步和商务出行使用的一款车,用到现在,车子整体的表现都非常不错,无论是它的动力还是续航方面都符合我的预期。没出现过啥毛病,物超所值呀。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。