腾势N7 2024款 702 智驾Pro版
腾势N7价格直降3000元 欢迎到店品鉴 (免税)优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件
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裸 车 价:
25.68万
车型口碑:
4.56 分(157条口碑)
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指 导 价:
25.98万
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车身颜色:
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咨询电话:
4001526932
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31.38 万 2.60 万
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29.98 万 2.00 万
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23.68 万 0.30 万
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33.48 万 0.00 万
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33.48 万 0.00 万
厂商 | 腾势汽车 | 级别 | 中型SUV |
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能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2024.04 |
CLTC纯电续航里程(km) | 702 | 快充时间(小时) | - |
慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
最大功率(kW) | 230 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
电动机(Ps) | 313 | 长*宽*高(mm) | 4860*1935*1620 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 6.8 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.68 |
整车质保 | 六年或15万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1620 | 轴距(mm) | 2940 |
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前轮距(mm) | 1660 | 后轮距(mm) | 1660 |
接近角(°) | 16 | 离去角(°) | 19 |
最小转弯半径(m) | 5.7 | 车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 前备厢容积(L) | 73 |
后备厢容积(L) | 480-1200 | 整备质量(kg) | 2320 |
最大满载质量(kg) | 2695 | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
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后电动机最大功率(kW) | 230 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 弗迪 |
电池冷却方式 | 直冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 702 |
电池能量(kWh) | 91.3 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.9 |
电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 230 | 高压快充 | 支持 |
快充时间(小时) | - | 慢充时间(小时) | - |
快充电量(%) | - | - | - |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
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后轮胎规格 | 255/45 R19 | 备胎规格 | 补胎工具 |
购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2169 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
马上过新年了,准备给自己一份过年礼物,所以换购车日程加快。当时试驾了阿维塔07,极氪7X,岚图知音,星纪元ET。最看好阿维塔07的,结果没有现车,需要等到2025年三月份后,因为我只考虑纯电哈。其次是极氪7X,这车空间,绝对的不摆了,第一梯队,极氪作死的节奏是,当时就是为了一个充电桩要自己掏钱6900多元购买,谈了很多家,都是没有充电桩,就果断的放弃了。为什么说极氪作死的节奏呢,中?大地上不是你极氪一家生产电车吧!几十万花了,你就合适的加钱配充电桩不行吗?公牛充电桩7千瓦也才1-2千元,你凭什么要6000多呢!完全就是一副无所谓的样子,店大欺客的摆烂。岚图知音是想选择大电池包那款,结果电池包技术落后,完全是给宁德时代消库存。星纪元ET这车要说不满意的地方,就是中控扶手箱,这个只能说个人喜好吧!驾驶质感,做工都没得话说。还有就是奇瑞的销售真的不好说,去看车试驾爱理不理的,根本感觉不到一点服务。后来选择腾势N7是极氪7X没有谈下来,晚上汽车之家上面偶然看到的,第二天就是4S店看车,然后试驾,感觉很到位,特别是内饰,空间也说得过去,选择了702pro版,想续航长一点嘛。签订合同一周内提车,12/12号提车,车是2024/11份生产的,接车时候7公里。到现在已经行驶了2169公里,也跑过高速,市区,现在综合电耗17.1度/每百公里。高速最高电耗21左右,城区温柔点驾驶,我最低15.6度。我没有选择激光雷达,所以说,城区智驾没有体验过哈,高速试驾体验过一次,感觉还可以
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是起步电门要深踩,才有感觉,可能调教的关系吧!运动模式目前还有试过
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 6200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
先分享下从选车历程,从2023年就有了想换车的打算,但是并不怎么着急,于是慢慢在网上做功课,由于前面开的是轿车,于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵,而且选择也不多,觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了,重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等,比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1,由于都是上半年换的新款,因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手,于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章,下半年开始各大车企都开始发布新款电车,而且价格也开始下探,本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车,这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了,哈哈……然后开启了电车选车之旅,小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过,都没有特别心动的,直到智己ls6发布,感觉这款车配置拉满,价格也能接受,当时来说性价比相当不错,唯一就是外观不是特别中意,不喜欢它的屁股,还有就是像TSL那样说是SUV,但感觉更像轿车,因此23年的换车计划就这样搁置了。
24年新年过后,偶然间发现腾势N7(为什么23年没有发现她,那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了,希望尊贵的23款车主看到了不要打我,哈哈……),这下就移不开目光了,外观是我想要的类型,沉稳大气,可能是不再年轻的原因,虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多,但只是欣赏,自己不会选择,内饰更是没得说,配置都是我想要的,没有明显的短板,价格有一丢丢超预算,咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾,开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板,以及音响的铝制饰板感觉都非常高级,第一印象就特别不错,然后打开音乐,更是征服了我的耳朵,多少新能源车主夏天的痛点??没有遮阳帘,N7全系标配遮阳帘,这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适,我驾驶比较温柔,起步和刹车都比较平顺,试驾专员还特意让我去过井盖和减速带,底盘过滤非常不错,于是又一次的在心中内定了,鉴于看到网上众多韭菜们的心声,上半年不是买车的最佳时机,金九银十优惠力度会更大,于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验,最终在等到政府置换补贴出来后,终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家,702后驱选装了激光雷达,虽然没有等到国庆前后,但并没有后悔。
最满意的几点重点再总结一下:1.内饰在同级中算佼佼者;2.帝瓦雷音响效果无敌;3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.杯架和档把的设计有待优化,杯架水杯之后就很影响操作换挡;2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意;3.方向盘可自定义的按键就1个(进入智驾的方式有点太多了,能否换成自定义)。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最最满意的肯定是音响系统了,帝瓦雷调教确实绝美,同价位没有可以与之比肩的。
接下来是大屏幕,座椅躺倒以后,在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2,搭配音响简直是影院级的,我不是吹,真的和大多数影院的声效差不多了。
其次是座椅空间,我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡,长时间驾驶也不累。
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【最不满意的一点】 | |||||
这前脸真的很小气,没特色,中庸。。。。
其次这个充电口的设计,只有右侧有慢充口,因为我家里的充电桩是安装在左前侧的,所以每次停车都只能倒着停,这时候就发现自动泊车不会倒着停,只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
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购买地点 | 抚州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 5264 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.当时看中这辆车的首要原因就是这台车的内饰设计,现在新能源汽车的内饰设计有很多创新,各式各样的对称、不对称、简约、豪华造型。可能因为我自身是室内设计专业出身的,还是更喜欢规整对称的设计,所以n7的内饰很打动我。
2.另外车内的舒适性配置也是一大亮点,全车四个位置都有座椅按摩、加热、通风。音响方面我虽然不专业,但日常听着还是很享受的。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.首先肯定是车机芯片不太行,相比其他车企的8155、8295芯片,性能肯定差了点,不过日常使用也不太卡顿,只是没那么丝滑。
2.行车记录仪只能记录前方摄像头的画面,问过腾势工程师,说是因为芯片算力不够,后期也不会支持全景行车记录。
3.低配砍了HUD,像比亚迪元这种十几万的车都有的功能,在腾势这个高端品牌也不舍得全系标配。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 14100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
整车让我下决心要买的地方有好几处,进入车内首先映入眼帘的是内饰,NAPPA真皮加上麂皮显得非常豪华。全车标配帝瓦雷音响,打开就沉浸音乐世界。比亚迪的CTB技术,让车内空间显得非常大。电动遮阳帘让它与其他车显得独树一帜,虽然天幕可以遮挡大部分阳光还有紫外线,但还是不如物理遮阳来的放心。7个多月的使用下来,对N7非常满意,日常出行非常开心。
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【最不满意的一点】 | |||||
ota的效率不够,系统应用的开放性还差点。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 11000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方是音响,第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了,以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的,买音响送车真的不只是说说而已,已经商城购买了话筒,平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的一点可能就是中控的杯架,杯架位于档把的下方,只要放上两瓶水,那么换挡的时候必然挡着手,非常的尴尬,虽然自动挡不用频繁的换挡,但是倒车的气候不可避免用到,所以杯架目前基本没发挥作用了,或者用靠近副驾一侧的那个,主驾这边的是基本没用过了,希望这点后期改款能改进吧。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先谈一下外观,这东西见仁见智,但是黑色会更加犀利一点,我喜欢黑色,黑色的车头买那么圆润,n7车头会比较圆,车尾好看,黑色的话将车头的圆润隐藏起来,配合凶狠的大灯,也像只野兽一般伺机而动,好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时,我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后,我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7,首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间,哪怕我挺直腰背,也丝毫不会碰到车顶,完全没有那种局促的感觉。而且,座椅可以有多种调节方式,让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿,就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排,腿部可以自由舒展,即使带着一家老小出行,后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐,值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝,同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游,一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的,门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物,中央扶手箱也不小,我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”,平时买买东西随便一塞就可以,要是出远门旅游,把后排座椅放倒,连大件的行李也能轻松搞定。
内饰一映入眼帘,就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工,每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的,而且上面的缝线简直就是点睛之笔,还有用上了木头,这木头就很有高级范,坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此,座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气,无论是夏天还是冬天,都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩,冬天的时候开启座椅加热,非常爽,谁懂啊,加热也不错,就是后排按摩力度差了点
中控台那块大大的显示屏,就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观,所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了,一声令下,无论是播放喜爱的音乐,还是调整车内的温度,或者查询导航目的地,它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴,其他交给你那。
而在驾驶辅助方面,腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星,它自动跟着前车保持安全距离,我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道,还会超车,好像最近开始推城市NOA,期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶,一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身,让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。
动力上,电车的动力一直都很在线,起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动,瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步,它都像一头轻盈矫健的小猎豹,迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌,只要我轻轻踩下踏板,车子就会迅速做出反应,超到前方车辆时还能稳稳当当。
驾驶着它驰骋在弯道上感觉,底盘的调校特别出色,车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高,每一次转动都像是和车子心有灵犀,反馈的力度也恰到好处,让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠,每一次制动都能让我充满信心,即使遇到紧急情况也能及时把车停住。
续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中,它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区,就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游,它的续航能力也能轻松胜任。而且,它支持快充,有一次在高速服务区,我趁着休息的时间充电,不一会儿电量就能补充不少,很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充,双枪快充才是当前阶段充电速率最优解,因为遍地都是120kw的桩,你车充电再快,车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充,在高速等只有120kw时,可以做到别人双倍速度,而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物,在80%以上的末端充电速率也能很快。
驾驶腾势N7的感觉就是,在空间上宽敞舒适,内饰豪华精致,智能化程度高又方便,驾驶感受既有激情又舒适,续航能力让我无需担忧。当然,每辆车都不是十全十美的,在使用过程中也有一些小细节还可以再优化,但总体而言,腾势N7是个很不错的车,可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比,腾势中心是直营店,就算外地买车也可以去当地保养,很方便。对比了一下,重庆的腾势中心送的东西比较多,还有送车衣,我在其他片区问了好久都不给,所以最后选择在这买。送了车衣,电吸门,底盘护甲,车窗膜,还有十次保养。非常不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
一个月送的10G流量不够用,因为音响好,所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用,手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐,虽然有送酷狗会员年费,但是我用比较习惯点是网易云,折还得适应一下。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 5400 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
帝瓦雷音响带来的音乐感受,双腔空悬带来的舒适驾驶质感以及空悬有效抑制车辆刹车和启动时的点头抬头现象,家里人坐车都没有晕车的感觉
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【最不满意的一点】 | |||||
在车辆速度不快的时候走细碎路车内会有嗡嗡的声音,杯架放瓶装水的话,会阻碍我换挡
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 12370 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
24款腾势N7从6月19号底提车到现在,刚好5个月的时间。这几个月跑了12000多公里的路程,这是我以前开油车的时候一年的总里程吧。然而自从开了电车后,才真正发现电车的好。其实经过了这几个月的驾驶,无论是短途的上下班,还是长途自驾游,对于24款腾势N7我是越来越满意的。开的时间越长,就会发现越来越多的优点,例如用车成本低,驾驶质感优秀,帝瓦雷音响效果超群,隔音效果好,内饰豪华等等!!但是如果真让我选一个最满意的点,我想真的是车内空间了。自从去年有了换车的念头后,我就一直关注车市的动态,自己的需求也非常清晰,买车一定要SUV,一定要纯电,一定要续航足够长,一定要有些许的越野能力,一定要有外放电。在选车的过程中,也试驾了不少车,例如小鹏G6,智己LS6,极氪001,海狮07,星纪元ET等等,其中极氪001是唯一试驾了三次的车型,直到试驾2了腾势N7后,极氪001就被否决了,其原因也很简单,就是极氪001坐着没有腾势N7那么自然舒服。腾势N7是CTB的底盘架构,使得坐姿和以往开油车并没有太大差别,至少没有那种坐小板凳过度弯着膝盖的感觉。虽然我只有1.7米的身高,但是对比下来,腾势N7的纵向坐姿算是最舒服的。另外还有一点,就是N7全系标配电动遮阳帘,这在夏天简直就是隔热神器,而且也能进一步降低用车能耗!夏天太阳猛烈的时候,有一块遮阳帘和没有遮阳帘,车内的感受完全就是两回事。因此从提车到现在,N7最让我满意的就是空间以及一些舒适性配置。当然满意的肯定不仅仅是优秀的乘坐空间与遮阳帘,还有极低的用车成本,相当不错的帝瓦雷音响以及舒服的驾驶体验,这些都是相当满意的。说到帝瓦雷音响,这个当时也对比过极氪001,刚开始试听极氪001的音响会觉得很不错,毕竟音响功率有3kw,扬声器好像也有21个(具体忘了)?但当我试听腾势N7的帝瓦雷音响后,才发现极氪001的音响也只能算是中上水平了。如果音响效果满分10分,让我打分的话,N7的帝瓦雷音响至少8.7分,极氪001可能就只有7.6分了吧。虽然功率和扬声器是极氪001更胜一筹,但就音响调教的效果而言,N7的效果真的是同级别数一数二的存在了。N7在人声的表现不会有太夸张的渲染,是那种恰到好处的表现,而低频也不是那种轰头的散,而是一种扎实的跳动,那种感觉就像现场听人家打鼓。对了,有一首音乐个人感觉特别适合在N7里欣赏的,那就是最近一个很火的游戏《黑神话 悟空》里改编的那首《云宫迅音》,在车里听这首音乐简直就是享受啊!!
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的总结下来大概有几点吧。第一,夏天的时候,由于热胀冷缩的缘故,车顶在暴晒后容易出现“啪”的一声异响吧。这种异响很明显就是热胀冷缩引起的。只要车内温度和车外温度相差较大的时候,比较容易出现,不知道是不是个例,反正问了好几位车友,他们都没有遇到这种情况。第二,由于车内隔音效果太明显了,车辆行驶的时候没有发动机的声音,突出了胎噪的声音,特别是经过一些稍微粗糙一点的沥青路面,那胎噪就更明显了。第三,档把设计在水杯架前,如果像我一样经常放一壶水在水杯架上,那挂挡就相当别扭了。这一点真的没怀挡好用!第四,高速的智能驾驶辅助功能还需有待提升,自驾云南的时候发现在一些高速上过连续弯道时,车速会经常从120迅速降到100甚至90,这就给人一种突然刹车减速的感觉,总体上不够丝滑,当然也不排除这是为了安全考虑。只是这种降速,个人感觉很不适应,感觉容易导致追尾。不知道这种情况会不会在后续的OTA里解决?
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 3900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
内饰质感没的说,音响效果也很好,底盘调教不错,空间后排舒适性都很好,兼顾了后排乘坐体验,开起来舒适,乘坐人员也舒服,非常适合家用。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘感觉偏低,虽然加了云辇a后悬架高度可调节,但是无法高度无法锁定,速度一上去就自动掉下来,也无法在行进过程中调节悬架高低。坑洼地带行驶左右晃动剧烈。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 |
空气悬架 | ○ | - | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 13个 | 车内摄像头数量 | ● 1个 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 5个 |
激光雷达数量 | ○ 2个 | 激光雷达线数 | ○ 128线 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● DiPilot 100 ○ DiPilot 300 |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ○ | 方向盘离手检测 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ○ 城市路段 ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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感应后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 前排 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 17.3英寸 |
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中控屏幕分辨率 | ● 2.5K | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 10.25英寸 |
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 | 语音助手唤醒词 | ● 你好,腾势 |
语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● DiLink |
后排液晶屏幕 | ○ | 后排液晶屏幕尺寸 | ○ 7英寸 |
后排多媒体屏幕数量 | ○ 1个 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 | 车载KTV | ● |
方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ● |
多媒体/充电接口 | ● USB ● SD ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 50W |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腿托调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ○ 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ○ | 第二排座椅功能 | ● 加热 ○ 通风 ○ 按摩 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ● DEVIALET帝瓦雷 | 扬声器数量 | ● 16喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 128色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | - | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 赣州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | 2169 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
马上过新年了,准备给自己一份过年礼物,所以换购车日程加快。当时试驾了阿维塔07,极氪7X,岚图知音,星纪元ET。最看好阿维塔07的,结果没有现车,需要等到2025年三月份后,因为我只考虑纯电哈。其次是极氪7X,这车空间,绝对的不摆了,第一梯队,极氪作死的节奏是,当时就是为了一个充电桩要自己掏钱6900多元购买,谈了很多家,都是没有充电桩,就果断的放弃了。为什么说极氪作死的节奏呢,中?大地上不是你极氪一家生产电车吧!几十万花了,你就合适的加钱配充电桩不行吗?公牛充电桩7千瓦也才1-2千元,你凭什么要6000多呢!完全就是一副无所谓的样子,店大欺客的摆烂。岚图知音是想选择大电池包那款,结果电池包技术落后,完全是给宁德时代消库存。星纪元ET这车要说不满意的地方,就是中控扶手箱,这个只能说个人喜好吧!驾驶质感,做工都没得话说。还有就是奇瑞的销售真的不好说,去看车试驾爱理不理的,根本感觉不到一点服务。后来选择腾势N7是极氪7X没有谈下来,晚上汽车之家上面偶然看到的,第二天就是4S店看车,然后试驾,感觉很到位,特别是内饰,空间也说得过去,选择了702pro版,想续航长一点嘛。签订合同一周内提车,12/12号提车,车是2024/11份生产的,接车时候7公里。到现在已经行驶了2169公里,也跑过高速,市区,现在综合电耗17.1度/每百公里。高速最高电耗21左右,城区温柔点驾驶,我最低15.6度。我没有选择激光雷达,所以说,城区智驾没有体验过哈,高速试驾体验过一次,感觉还可以
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的是起步电门要深踩,才有感觉,可能调教的关系吧!运动模式目前还有试过
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购买地点 | 南昌 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 6200 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
先分享下从选车历程,从2023年就有了想换车的打算,但是并不怎么着急,于是慢慢在网上做功课,由于前面开的是轿车,于是目标便定在25W左右的SUV。上半年的时候感觉电车整体偏贵,而且选择也不多,觉得贵的好几个W用来加油也可以跑好几年了,重点关注的是途观、探岳、冒险家、XT4、X1等,比较看好的是凯迪拉克XT4和宝马X1,由于都是上半年换的新款,因此想等下半年国庆前后优惠力度大点再下手,于是就开启坐等模式。这一“坐等”就开起了新篇章,下半年开始各大车企都开始发布新款电车,而且价格也开始下探,本着看看又不花钱的真理开始物色备选电车,这越看就越把我的上半年都已经内定二选一的XT4和X1两款都抛弃了,哈哈……然后开启了电车选车之旅,小鹏G6、问界M5、极狐@T、极氪001、深蓝S07、宋L这些都了解过,都没有特别心动的,直到智己ls6发布,感觉这款车配置拉满,价格也能接受,当时来说性价比相当不错,唯一就是外观不是特别中意,不喜欢它的屁股,还有就是像TSL那样说是SUV,但感觉更像轿车,因此23年的换车计划就这样搁置了。
24年新年过后,偶然间发现腾势N7(为什么23年没有发现她,那就是因为30W以上车直接被我过滤掉了,希望尊贵的23款车主看到了不要打我,哈哈……),这下就移不开目光了,外观是我想要的类型,沉稳大气,可能是不再年轻的原因,虽然觉得极氪、深蓝和阿维塔的外观要科幻、时尚很多,但只是欣赏,自己不会选择,内饰更是没得说,配置都是我想要的,没有明显的短板,价格有一丢丢超预算,咬咬牙也勉强能接受。然后店里看实车、试驾,开门的厚重感、触手可及的nappa真皮内饰和木纹饰板,以及音响的铝制饰板感觉都非常高级,第一印象就特别不错,然后打开音乐,更是征服了我的耳朵,多少新能源车主夏天的痛点??没有遮阳帘,N7全系标配遮阳帘,这点我也比较在意。试驾感觉很稳重舒适,我驾驶比较温柔,起步和刹车都比较平顺,试驾专员还特意让我去过井盖和减速带,底盘过滤非常不错,于是又一次的在心中内定了,鉴于看到网上众多韭菜们的心声,上半年不是买车的最佳时机,金九银十优惠力度会更大,于是又一次的开启了坐等模式。中途又经受住了海狮07、岚图知音、极氪7X、和阿维塔07几款新车的对比考验,最终在等到政府置换补贴出来后,终于在8月底把命中终该属于我的腾势N7迎回了家,702后驱选装了激光雷达,虽然没有等到国庆前后,但并没有后悔。
最满意的几点重点再总结一下:1.内饰在同级中算佼佼者;2.帝瓦雷音响效果无敌;3.驾驶感受和底盘很符合我胃口。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.杯架和档把的设计有待优化,杯架水杯之后就很影响操作换挡;2.在进入隧道后的隔音效果不怎么满意;3.方向盘可自定义的按键就1个(进入智驾的方式有点太多了,能否换成自定义)。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 目前行驶 | 1000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最最满意的肯定是音响系统了,帝瓦雷调教确实绝美,同价位没有可以与之比肩的。
接下来是大屏幕,座椅躺倒以后,在这块儿17.3的屏幕上看完了双城之战2,搭配音响简直是影院级的,我不是吹,真的和大多数影院的声效差不多了。
其次是座椅空间,我个人比较胖166 cm但是有85公斤。但是座椅完全不会觉得卡,长时间驾驶也不累。
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【最不满意的一点】 | |||||
这前脸真的很小气,没特色,中庸。。。。
其次这个充电口的设计,只有右侧有慢充口,因为我家里的充电桩是安装在左前侧的,所以每次停车都只能倒着停,这时候就发现自动泊车不会倒着停,只会正着停进去。这块儿我觉得可以ota下
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购买地点 | 抚州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 5264 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1.当时看中这辆车的首要原因就是这台车的内饰设计,现在新能源汽车的内饰设计有很多创新,各式各样的对称、不对称、简约、豪华造型。可能因为我自身是室内设计专业出身的,还是更喜欢规整对称的设计,所以n7的内饰很打动我。
2.另外车内的舒适性配置也是一大亮点,全车四个位置都有座椅按摩、加热、通风。音响方面我虽然不专业,但日常听着还是很享受的。
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【最不满意的一点】 | |||||
1.首先肯定是车机芯片不太行,相比其他车企的8155、8295芯片,性能肯定差了点,不过日常使用也不太卡顿,只是没那么丝滑。
2.行车记录仪只能记录前方摄像头的画面,问过腾势工程师,说是因为芯片算力不够,后期也不会支持全景行车记录。
3.低配砍了HUD,像比亚迪元这种十几万的车都有的功能,在腾势这个高端品牌也不舍得全系标配。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | 14100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
整车让我下决心要买的地方有好几处,进入车内首先映入眼帘的是内饰,NAPPA真皮加上麂皮显得非常豪华。全车标配帝瓦雷音响,打开就沉浸音乐世界。比亚迪的CTB技术,让车内空间显得非常大。电动遮阳帘让它与其他车显得独树一帜,虽然天幕可以遮挡大部分阳光还有紫外线,但还是不如物理遮阳来的放心。7个多月的使用下来,对N7非常满意,日常出行非常开心。
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【最不满意的一点】 | |||||
ota的效率不够,系统应用的开放性还差点。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 11000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的地方是音响,第一次上车体验完全被帝瓦雷音响给震撼到了,以往开过的车以及试驾过同级别的车跟它完全没有一个能打的,买音响送车真的不只是说说而已,已经商城购买了话筒,平时家庭出游以及等待充电的时候必须来几首歌活跃一下气氛。
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的一点可能就是中控的杯架,杯架位于档把的下方,只要放上两瓶水,那么换挡的时候必然挡着手,非常的尴尬,虽然自动挡不用频繁的换挡,但是倒车的气候不可避免用到,所以杯架目前基本没发挥作用了,或者用靠近副驾一侧的那个,主驾这边的是基本没用过了,希望这点后期改款能改进吧。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 目前行驶 | 3000 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
首先谈一下外观,这东西见仁见智,但是黑色会更加犀利一点,我喜欢黑色,黑色的车头买那么圆润,n7车头会比较圆,车尾好看,黑色的话将车头的圆润隐藏起来,配合凶狠的大灯,也像只野兽一般伺机而动,好看。而当决定把腾势N7迎进我的生活时,我并没有想到它会给我带来如此多的惊喜。在使用了一段时间后,我深深觉得它在各个方面都有着独特的魅力。在空间上一坐进腾势N7,首先感受到的就是那令人惬意的空间。驾驶座上的我仿佛置身于一个专属的舒适角落。头部上方有着充裕的空间,哪怕我挺直腰背,也丝毫不会碰到车顶,完全没有那种局促的感觉。而且,座椅可以有多种调节方式,让我能够轻松找到最适合自己的驾驶坐姿,就像在家里的沙发上选择一个最舒服的躺卧角度一样自在。后排,腿部可以自由舒展,即使带着一家老小出行,后排的父母和小孩也能舒舒服服地乘坐,值得一提的是帝瓦雷音响真的一绝,同价位无敌的存在。有一次全家出行旅游,一路下来大家都没有那种在车内被挤压的不适感。车内的储物空间也是超实用的,门边上的储物格轻松容纳下几瓶水还有些杂物,中央扶手箱也不小,我可以把手机、钱包之类的小物件都放进去整理得井井有条。后备箱更是个“得力助手”,平时买买东西随便一塞就可以,要是出远门旅游,把后排座椅放倒,连大件的行李也能轻松搞定。
内饰一映入眼帘,就散发出一种高级感。精致的选材和细腻的做工,每次触及都像是在和一件艺术品互动。中控台和车门的包裹真皮材料摸起来软软的,而且上面的缝线简直就是点睛之笔,还有用上了木头,这木头就很有高级范,坐在车里感觉自己就像置身于时尚的前沿阵地。不仅如此,座椅真的是一大亮点。它的材料既柔软又透气,无论是夏天还是冬天,都不会让我有任何不适。前排后排都有通风加热按摩,冬天的时候开启座椅加热,非常爽,谁懂啊,加热也不错,就是后排按摩力度差了点
中控台那块大大的显示屏,就像是汽车的大脑中枢。操作起来非常简单直观,所有功能一目了然。我最喜欢的就是它的语音控制系统了,一声令下,无论是播放喜爱的音乐,还是调整车内的温度,或者查询导航目的地,它都能迅速准确地完成任务。我只要动嘴,其他交给你那。
而在驾驶辅助方面,腾势N7也让我非常安心。NOA功能在长途行驶时简直是救星,它自动跟着前车保持安全距离,我只要轻松地握着方向盘就行自动上下匝道,还会超车,好像最近开始推城市NOA,期待他的表现。车道保持系统也时刻提醒着我在车道内行驶,一旦我有一些小偏差它就会很轻柔地纠正车身,让我的每一次驾驶都更加安全和轻松。
动力上,电车的动力一直都很在线,起步很电门没什么延迟的感觉。电机一启动,瞬间就能感受到强大的扭矩输出。每次起步,它都像一头轻盈矫健的小猎豹,迅猛又平顺地冲出去。在城市道路上超车简直易如反掌,只要我轻轻踩下踏板,车子就会迅速做出反应,超到前方车辆时还能稳稳当当。
驾驶着它驰骋在弯道上感觉,底盘的调校特别出色,车身侧倾被稳稳地控制住。方向盘的转向精度非常高,每一次转动都像是和车子心有灵犀,反馈的力度也恰到好处,让我感觉就像是车的一部分。刹车也相当灵敏可靠,每一次制动都能让我充满信心,即使遇到紧急情况也能及时把车停住。
续航方面腾势N7也表现不凡。在日常的城市出行中,它的续航里程完全足够我从这个城区到那个城区,就像正常的燃油车一样没有后顾之忧。即使偶尔跑个短途的周边游,它的续航能力也能轻松胜任。而且,它支持快充,有一次在高速服务区,我趁着休息的时间充电,不一会儿电量就能补充不少,很快就让我又能继续踏上旅程了。目前还没用过双枪快充,双枪快充才是当前阶段充电速率最优解,因为遍地都是120kw的桩,你车充电再快,车不支持也无用。而腾势n7可以拉两个枪来充,在高速等只有120kw时,可以做到别人双倍速度,而且腾势n7也是e平台3.0evo的产物,在80%以上的末端充电速率也能很快。
驾驶腾势N7的感觉就是,在空间上宽敞舒适,内饰豪华精致,智能化程度高又方便,驾驶感受既有激情又舒适,续航能力让我无需担忧。当然,每辆车都不是十全十美的,在使用过程中也有一些小细节还可以再优化,但总体而言,腾势N7是个很不错的车,可以去腾势中心体验一下。而且买车前要多家对比,腾势中心是直营店,就算外地买车也可以去当地保养,很方便。对比了一下,重庆的腾势中心送的东西比较多,还有送车衣,我在其他片区问了好久都不给,所以最后选择在这买。送了车衣,电吸门,底盘护甲,车窗膜,还有十次保养。非常不错。
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【最不满意的一点】 | |||||
一个月送的10G流量不够用,因为音响好,所以我都听50M一首的无损音质。流量根本不够用,手机已经开始开热点了。还有就是车机合作的是酷狗音乐,虽然有送酷狗会员年费,但是我用比较习惯点是网易云,折还得适应一下。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 目前行驶 | 5400 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
帝瓦雷音响带来的音乐感受,双腔空悬带来的舒适驾驶质感以及空悬有效抑制车辆刹车和启动时的点头抬头现象,家里人坐车都没有晕车的感觉
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【最不满意的一点】 | |||||
在车辆速度不快的时候走细碎路车内会有嗡嗡的声音,杯架放瓶装水的话,会阻碍我换挡
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购买地点 | 佛山 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 12370 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
24款腾势N7从6月19号底提车到现在,刚好5个月的时间。这几个月跑了12000多公里的路程,这是我以前开油车的时候一年的总里程吧。然而自从开了电车后,才真正发现电车的好。其实经过了这几个月的驾驶,无论是短途的上下班,还是长途自驾游,对于24款腾势N7我是越来越满意的。开的时间越长,就会发现越来越多的优点,例如用车成本低,驾驶质感优秀,帝瓦雷音响效果超群,隔音效果好,内饰豪华等等!!但是如果真让我选一个最满意的点,我想真的是车内空间了。自从去年有了换车的念头后,我就一直关注车市的动态,自己的需求也非常清晰,买车一定要SUV,一定要纯电,一定要续航足够长,一定要有些许的越野能力,一定要有外放电。在选车的过程中,也试驾了不少车,例如小鹏G6,智己LS6,极氪001,海狮07,星纪元ET等等,其中极氪001是唯一试驾了三次的车型,直到试驾2了腾势N7后,极氪001就被否决了,其原因也很简单,就是极氪001坐着没有腾势N7那么自然舒服。腾势N7是CTB的底盘架构,使得坐姿和以往开油车并没有太大差别,至少没有那种坐小板凳过度弯着膝盖的感觉。虽然我只有1.7米的身高,但是对比下来,腾势N7的纵向坐姿算是最舒服的。另外还有一点,就是N7全系标配电动遮阳帘,这在夏天简直就是隔热神器,而且也能进一步降低用车能耗!夏天太阳猛烈的时候,有一块遮阳帘和没有遮阳帘,车内的感受完全就是两回事。因此从提车到现在,N7最让我满意的就是空间以及一些舒适性配置。当然满意的肯定不仅仅是优秀的乘坐空间与遮阳帘,还有极低的用车成本,相当不错的帝瓦雷音响以及舒服的驾驶体验,这些都是相当满意的。说到帝瓦雷音响,这个当时也对比过极氪001,刚开始试听极氪001的音响会觉得很不错,毕竟音响功率有3kw,扬声器好像也有21个(具体忘了)?但当我试听腾势N7的帝瓦雷音响后,才发现极氪001的音响也只能算是中上水平了。如果音响效果满分10分,让我打分的话,N7的帝瓦雷音响至少8.7分,极氪001可能就只有7.6分了吧。虽然功率和扬声器是极氪001更胜一筹,但就音响调教的效果而言,N7的效果真的是同级别数一数二的存在了。N7在人声的表现不会有太夸张的渲染,是那种恰到好处的表现,而低频也不是那种轰头的散,而是一种扎实的跳动,那种感觉就像现场听人家打鼓。对了,有一首音乐个人感觉特别适合在N7里欣赏的,那就是最近一个很火的游戏《黑神话 悟空》里改编的那首《云宫迅音》,在车里听这首音乐简直就是享受啊!!
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【最不满意的一点】 | |||||
最不满意的总结下来大概有几点吧。第一,夏天的时候,由于热胀冷缩的缘故,车顶在暴晒后容易出现“啪”的一声异响吧。这种异响很明显就是热胀冷缩引起的。只要车内温度和车外温度相差较大的时候,比较容易出现,不知道是不是个例,反正问了好几位车友,他们都没有遇到这种情况。第二,由于车内隔音效果太明显了,车辆行驶的时候没有发动机的声音,突出了胎噪的声音,特别是经过一些稍微粗糙一点的沥青路面,那胎噪就更明显了。第三,档把设计在水杯架前,如果像我一样经常放一壶水在水杯架上,那挂挡就相当别扭了。这一点真的没怀挡好用!第四,高速的智能驾驶辅助功能还需有待提升,自驾云南的时候发现在一些高速上过连续弯道时,车速会经常从120迅速降到100甚至90,这就给人一种突然刹车减速的感觉,总体上不够丝滑,当然也不排除这是为了安全考虑。只是这种降速,个人感觉很不适应,感觉容易导致追尾。不知道这种情况会不会在后续的OTA里解决?
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年8月 | 油耗 | 目前行驶 | 3900 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
内饰质感没的说,音响效果也很好,底盘调教不错,空间后排舒适性都很好,兼顾了后排乘坐体验,开起来舒适,乘坐人员也舒服,非常适合家用。
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【最不满意的一点】 | |||||
底盘感觉偏低,虽然加了云辇a后悬架高度可调节,但是无法高度无法锁定,速度一上去就自动掉下来,也无法在行进过程中调节悬架高低。坑洼地带行驶左右晃动剧烈。
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