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预约试驾 询问底价 腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版 41.48万
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腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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基本参数
厂商 腾势汽车 级别 中大型车
能源类型 插电式混合动力 环保标准 国VI
上市时间 2024.09 WLTC纯电续航里程(km) 161
CLTC纯电续航里程(km) 201 快充时间(小时) 0.32
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 710 最大扭矩(N·m) 935
发动机 2.0T 207马力 L4 电动机(Ps) 870
变速箱 E-CVT无级变速 长*宽*高(mm) 5195*1990*1480
车身结构 5门5座掀背车 最高车速(km/h) 230
官方0-100km/h加速(s) 3.6 WLTC综合油耗(L/100km) 0.85
电能当量燃料消耗量(L/100km) 3.45 整车质保 六年或15万公里
首任车主质保政策 - - -
车身
高度(mm) 1480 轴距(mm) 3125
前轮距(mm) 1710 后轮距(mm) 1706
接近角(°) 13 离去角(°) 15
最小转弯半径(m) 4.62 车身结构 掀背车
车门开启方式 平开门 车门数(个) 5
座位数(个) 5 油箱容积(L) -
后备厢容积(L) 488 整备质量(kg) 2740
最大满载质量(kg) 3115 - -
发动机
排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
压缩比 13.4 配气机构 DOHC
最大马力(Ps) 207 最大功率(kW) 152
最大功率转速(rpm) - 最大扭矩(N·m) 325
最大扭矩转速(rpm) - 最大净功率(kW) 150
燃料形式 插电式混合动力 燃油标号 92号
供油方式 直喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 1035
前电动机最大功率(kW) 200 前电动机最大扭矩(N·m) 315
后电动机最大功率(kW) 440 后电动机最大扭矩(N·m) 720
系统综合扭矩(N·m) 935 驱动电机数 三电机
电机布局 前置+后置 电池类型 磷酸铁锂电池
电芯品牌 弗迪 电池冷却方式 直冷
WLTC纯电续航里程(km) 161 CLTC纯电续航里程(km) 201
电池能量(kWh) 38.5 百公里耗电量(kWh/100km) 22.4
电池组质保 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 82 快充时间(小时) 0.32
慢充时间(小时) - 快充电量(%) 30-80
变速箱
简称 E-CVT无级变速 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R20
后轮胎规格 255/45 R20 备胎规格 补胎工具
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2024款 1100四驱Ultra版
安顺车友4710434  2025-02-16 11:08:18    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我对这个车子最满意的地方有两点,第一个就是动力足续航多,这个是我喜欢的一点,可以油也可以电都很不错自由切换市区和长途。还有一个就是当初我本来是没看这个车子也是阴差阳错,当时我看中了奥迪A6那款车因为最近降价嘛就想入手一辆结果去他们店里看车子的时候他们店员对我爱答不理的,我就生气一气之下不买了走出它们店就看到了斜对过的腾势这家店,就想想不白来就去看了一下这个车子吧听说腾势混动车子也不错造型也好,当时一进店里人家就对我送水热心讲解车子,当时就看中了这款Z9GT,听到他们详细的讲解和一声一声的帅哥叫着,我就直接迷失自我,本来这车也适合我,所以当时就下订了。 【最不满意的一点】 车子不满意的地方有两点,第一点就是车子内饰有异味,我也是晾了两周不到但是现在内饰还有很多的异味很难闻,在一个就是车子的充电桩安装的时候也不怪他们我我的车位离电箱很远,接电线超了一百多米,花了大几千真的很心疼。 【空间】 车子的空间还不错,我们一家五口人出门坐在这个车子上面一点都不拥挤,前排座椅调好的情况下我坐在里面一百八的体重坐在前排头部空间还有一拳半距离车顶,腿部和身体都是活动自如,还有就是后排空间很充足,三个成年人坐在后排不是很拥挤,全车的储物空间都很充足,后备箱也很大,装四个十九寸拉杆箱没问题,沟沟缝缝还能放杂物。 【动力】 车子是掀背车所以跑高速的时候很稳定,转弯的时候也没有倾覆感,还有就是刹车很牛随刹随止住。 【操控】 【油耗】 车子的续航还不错,纯电上下班续航有个120公里目前,还有就是混动模式车子的优惠6.5L百公里还是很省的。就是车子的充电桩的让我很不爽的就是布线的时候超了一百多米,收了我大几千心痛啊。 【舒适性】 【外观】 车子的黄色卡钳真的很帅,搭配上这个闪闪发光的车漆,霸气的前脸加上流线型的外观让我每次看都很喜欢 【内饰】 车子的内饰能看到的地方都是软包,手感也不错,而且屏幕亮度也够就算是阳光直射也能看到屏幕内容。就是新车内饰异味很大,晾到现在还有。 【性价比】 当初买这个车子的时候裸车优惠了5000,还赠送了几次的保养,感觉还是挺值得了。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100四驱Ultra版
风雨先星  2025-02-15 23:09:53    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 自从去年12月份提了腾势Z9 GT到现在,已经有两个多月的时间。这段时间里,我累计行驶了3100公里,作为一款插电式混合动力车型,它给我带来了许多惊喜和便利。如果让我说最满意的地方,那指定就是它的外观和综合续航能力,可油可电,不用担心续航焦虑的问题。 【最不满意的一点】 尽管腾势Z9 GT在很多方面表现出色,但也有几点让我不太满意。首先是操控感受,这台车悬架调校的偏舒适,导致支撑力不足,在快速过弯的时候有些轻微的侧倾感;其次是内饰不太给力,新车内饰较为明显,一定程度上影响了驾乘感受。 【空间】 作为一款中大型车,我的这台腾势Z9 GT的车身长度达到了5195mm,轴距也有3125mm之多,车内5座的空间布局设计比较合理,空间利用率也高,前后排的空间都比较宽敞舒适,而且后备箱的容积也挺大,完全能够满足我们一家三口的用车需求。 【动力】 经过这段时间的用车磨合,我发现腾势Z9 GT的综合操控感受还可以,混合动力系统表现不俗,只要脚上舍得给油门,动力输出响应及时,尤其是起步提速很快,还有点推背感。方向盘操控力度轻盈,指向精准。但是悬架调校的不太给力,支撑力有点不足。 【操控】 【油耗】 腾势Z9 GT的续航表现非常出色。作为一款插电式混合动力车型,它的冬季满电纯电续航可以达到160公里,这一数据在同级别车型中表现出色。而混动模式下,车辆的综合油耗仅为6.5升/百公里,长途行驶完全没有续航焦虑,综合能耗经济性能非常好。 【舒适性】 【外观】 腾势Z9 GT的外观设计时尚动感,前脸采用了家族式的封闭式格栅,搭配犀利的大灯组,使整车看起来极具视觉冲击力。车身侧面线条流畅,比例协调,给人一种稳重大气的感觉。过年期间开着它去亲朋好友家拜年,感觉可有面子了呢。 【内饰】 腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失精致,做工精细,用料考究。中控台采用大面积软质材料包裹,触感柔软舒适;门板和扶手等部位也采用了不错的材质包裹,营造出浓厚的豪华氛围。不过新车内饰异味明显,这段时间除了通风也想了一些其他办法,比刚提车那会要稍微好点了。 【性价比】 关于腾势Z9 GT的性价比我觉得挺不错,当初购车的时候我对比了很多车型,相比之下这款车价格有一定优势,车辆的配置也挺丰富,涵盖了日常驾驶所需的多种功能,此外这段时间的性能表现也不错,综合来看我的选择没有错。如果再让我重新选择一次的话,我还会毫不犹豫的选择它。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯中山鐠愵叀婧呴惄顔炬畱上下班閵嗭拷购物閵嗭拷自驾游
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2024款 1100四驱Ultra版
常州车友6080937  2025-02-15 13:54:44    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的地方无非就是外观了,我相信很大一部分人买这个车都是冲着这个外观来的,又大又精致,猎装车基本上没有丑的车型,这款尤其特别帅,有独特的设计风格,辨识度高。 【最不满意的一点】 价格有点贵,这个车型这个价格是能够接受的,但是国产卖到这个价格确实有点贵,竞争力没那么高,配置高,但是没有任何品牌附加值,卖到四十万有点贵了。 【空间】 作为一款五米多的超大车型,内部空间理所当然非常充裕,二排乘坐非常舒适,丝毫不逊色于某沙发厂。最重要的是后靠角度足够大,腿部空间充足,可以随便坐着,半躺着也行。 【动力】 三个电机和一个2.0T排量的发动机,拖着这个两三吨重的大家伙跑起来也是非常快的。又快又稳,云辇预瞄让整个车的底盘异常舒适。油门有一个鸡血开关,猜到底的时候发动机会介入,发动机和电机同时发力,提速非常猛。 【操控】 【油耗】 油和电都是满的情况下,能行驶差不多一千公里冒头,对我来说已经足够用了,平时充电很快,半小时搞定,基本上没电了就会去充满,挺方便的。 【舒适性】 【外观】 冲着外观买的这辆车,也确实帅,开回家回头率很高,整个车身的线条设计很协调,没有扎眼的地方,耐看,配上两个大轮毂,战斗气息扑面而来,车尾有电动尾翼,但是说实话,打开之后没有关闭帅。 【内饰】 很精致很豪华的感觉,上车第一感觉就是豪车,很多配置和功能堆起来感官上就非常棒,二排空调出风口都有屏幕可以控制。包括档位边上的这些功能物理按键,整个搭配起来很大气。 没有选浅色的内饰,浅色感觉豪华感没有这个红色强烈,而且不耐脏,要经常打理,这个就很省心。 【性价比】 性价比一般吧,如果再优惠几万性价比还挺高的,现在只能说花这个钱买这车比较值,谈不上性价比高。同样的价钱这个车给的功能和配置确实挺多,但是没有品牌附加值,虽然说腾势是高端品牌,但是成立时间还不够长,很多人还是不知道这个品牌。这一点任重道远,是需要时间去沉淀积累的。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年11月濞岀鈧拷7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀3500 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
冷凌冰心洁s  2025-02-14 14:03:09    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 腾势Z9GT这款车整体来说,都是挺让我满意的,其中最满意的地方,就是车子的外观和舒适感。首先从外观设计来看的话,比较符合我的审美观,前脸设计独特大气,车身线条顺畅,颜色漂亮时尚运动感十足,内饰设计的也比较豪华上档次有质感,座椅材质软硬适中,坐着蛮舒服。 【最不满意的一点】 车子整体感觉还不错,没有什么特别不满意的地方。要说最不满意的一点就是价格有点高了点,优惠力度不是很多。不过这车属于插电式混合动力的车,平时用着挺方便,油耗也不多,开着经济实用。 【空间】 空间表现是让我挺满意的,毕竟这车的车身尺寸比较大,坐在车内的时候,视野开阔,丝毫没有压抑感。前后座椅间距宽腿脚伸展起来轻松舒适。后排坐三个体型胖点的人也完全可以坐下,不会觉得拥挤。储物箱设计深,存放些东西方便。后备厢里面容积大,平时出行带个行李物品,完全能够满足需求。 【动力】 驾驶感受我觉得还行,起步的时候动力不肉。方向盘的力度比较轻便灵活,刹车和油门的反应也很灵敏,踩下去反馈比较线性。减震方面做得也不错,开着它走一些烂路时,车内颠簸感不强。 【操控】 【油耗】 目前它的电耗和油耗表现,是在我的预期之内的。我觉得这个车子的续航能力,还是比较优秀的,我每天上下班开它的话,基本上都是纯电模式在跑。而且这车充电挺方便,现在充电桩比较多,所以对于这台腾势Z9GT来说,一个月下来的费用不高,挺经济实用的一台家用代步车型了。 【舒适性】 【外观】 外观很霸气,它的设计比较符合我的审美观。车身线条流畅,配合锐利的车灯造型,整车看起来时尚和科技感十足,车辆还配备了个性的车灯。 【内饰】 内饰方面我觉得做得还不错,设计上简单大气,用料好做工也细。车上的隔音效果强,座椅材质软硬适中,坐在上面挺有舒适感的。空调调节温度快,开启之后一会车内就暖和了。 【性价比】 我选择的是Ultra版,配置够用了,空间设计宽敞舒适,座椅使用材质软硬适中,驾驶位有腰部支撑功能,调节好之后,长时间乘坐也不会觉得累。车子开起来也比较省油,节能环保的一款车。不过,当时的优惠力度没有很大,感觉价格方面贵了一些。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷5.9 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀2370 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
我有在  2025-02-12 19:06:32    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 家人们,我跟你们说,这腾势 Z9 GT 的驾驶感受,简直绝了!每次启动车子,轻轻踩下油门的瞬间,那股澎湃的动力就像一头被唤醒的猛兽,瞬间爆发。强烈的推背感,直接把我紧紧按在座椅上,那种感觉,就像坐过山车一样刺激!在城市道路上超车,轻轻松松,干净利落,一脚油门下去,瞬间把其他车甩在身后,别提多畅快了。 【最不满意的一点】 虽说车无完车,但腾势 Z9 GT 在智能化这块,确实还有些小毛病让我挺头疼。就拿语音唤醒功能来说吧,有时候我着急用,喊破嗓子它都像个睡过头的孩子,半天才慢悠悠地回应我。下达指令后,它还得在那 “思考人生” 好几秒才开始干活。要是遇到紧急情况,需要快速操作,这反应速度,真能把人急出一身汗。 【空间】 我身高 180cm,坐在驾驶座上,头部和腿部空间都宽敞得不像话,完全没有一点局促感。后排更是 “头等舱” 级别的享受,让家人和朋友坐上去就不想下来,就算满员出行,每个人都能找到最舒服的姿势,完全不用担心会挤到别人。 【动力】 高速上是它的主场,不管车速已经多快,只要你再给点油,它就像打了鸡血一样,动力源源不断,完全没有动力不足的担忧。而且它的底盘调校,真的是下了大功夫。过弯的时候,车身就像被一双无形的大手稳稳托住,几乎没有侧倾。 【操控】 【油耗】 对于这么大一辆车,而且动力还这么强劲,它的油耗表现真的让我非常满意。在市区日常行驶,综合油耗大概在8L左右,这个油耗对于它的体型和动力来说,已经相当不错了。 【舒适性】 【外观】 腾势 Z9 GT 的外观设计,那绝对是走在路上的焦点。整个前脸的气场直接拉满,每次开车出门,都感觉自己像个超级英雄。车身线条流畅得就像一条灵动的游龙,从侧面看比例完美得无可挑剔。 【内饰】 一打开车门,就能感受到腾势 Z9 GT 内饰满满的高级感。车内大面积采用柔软细腻的软性材质包裹,座椅的皮质那叫一个上乘,缝线精致得就像艺术品一样,不仅看上去高端大气上档次,坐上去更是柔软舒适。 【性价比】 对比同级别、同价位的车型,腾势 Z9 GT 的性价比优势简直不要太明显。它在空间、动力、配置等各方面都有着出色的表现,配置丰富得就像一个百宝箱,什么都有。价格却相对亲民,完全没有那种豪车的高高在上的感觉。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯无锡鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀1244 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
花豆年少  2025-02-11 22:34:45    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 作为腾势Z9 GT 2024款 1100四驱Ultra版的车主,我最满意的是这款车的综合续航表现和优秀的外观颜值。提车至今两个多月的时间,春节期间带着家人走亲访友,这款车不仅给我带来了极大的便利,还让我感受到了驾驶的乐趣和面子。 【最不满意的一点】 尽管腾势Z9 GT在大多数方面表现出色,但在操控感受和内饰上还有提升的空间。首先操控方面的主要问题是悬架偏舒适,支撑力不足,在车辆快速过弯的时候略微有点侧倾感;再者就是新车内饰有异味,对于我们家里有孩子的家庭来说显得不太友好。 【空间】 作为一款中大型车,腾势Z9GT的空间表现很不错,尤其是对于我们这样的三口之家格外友好。在我们家,我的身高接近一米八,也是全家人最高的个子,像我这样的身材坐在车里也没有压抑感,后排能并排坐三个人,所以过年期间在老家带着父母全家五口人坐在车里也没有压抑的感觉。另外后备箱的空间也挺宽敞,可以容纳很多行李装备。 【动力】 在用车过程中,我发现了一个问题,那就是在车辆快速过弯的时候,车身稍微有些侧倾感,主要是悬架的支撑力不足,影响了一定的驾驶体验。 【操控】 【油耗】 综合续航表现出色,这台车满电状态下,纯电续航可以达到160KM,短途出行可以当纯电车开,跑长途的情况下,有混动模式的介入,也不会有续航焦虑,而且百公里油耗才7.0L,经济性能表现也不错。 【舒适性】 【外观】 腾势Z9 GT的外观设计非常吸引人,前脸采用了全新的家族式设计语言,新颖独特的前脸设计,显得非常霸气。车身线条流畅,尾部造型简洁大方,整体视觉效果非常出色。无论是行驶在城市街道还是乡村道路上,这款车都能吸引不少目光,给人一种高端大气的感觉。 【内饰】 腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失质感,中控台布局合理,操作便捷。车内采用了大量软质材料包裹,提升了整车的豪华感。但是新车内饰有较明显的异味,不知道是不是车内装修材质不够环保呢?希望厂家能在未来的改款车型中改进这一问题,提升内饰的整体品质。 【性价比】 虽然当初买车的时候花了我不少积蓄,但是从这两个月的用车体验来说,我觉得腾势Z9 GT这款车性能表现不错,钱花的挺值,性价比合适。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯中山鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年12月濞岀鈧拷7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀1990 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
甜甜小圈啦  2025-02-11 21:59:30    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 作为一名去年 12 月提车的腾势 Z9 GT 车主,至今已有两个月的用车时间,趁着春节假期跑了不少地方,现在来和大家分享下真实感受。最满意的地方就是外观和综合续航能力两个方面,春节期间开着它回老家过年可有面子了。 【最不满意的一点】 操控感受是我不太满意的地方。方向盘指向不够精准,在高速变道时,信心略显不足,和我之前开过的操控性强的车相比,有一定差距。建议厂家在这方面进行适当调整,以确保拥有更好的操控驾驶体验。 【空间】 我的这台腾势Z9 GT是一款中大型车,车身长度达到了5195mm,轴距3125mm,宽大的车身为车内空间提供了良好的基础条件,主副驾驶位置空间很宽敞,这无需多言,后排座椅也不错,我1米78的个子乘坐也能翘起二郎腿。再加上后备箱的空间也挺充足,一个三口之家拥有这么一台车,空间很充裕。 【动力】 说到操控感受这个话题,唯一不太理想的就是方向盘的指向没有想象的那么精准,需要一段时间磨合适应。建议厂家针对这个问题进行适当优化改善,从而提高它的整体竞争力。 【操控】 【油耗】 作为插混车型,续航表现可圈可点。冬季满电续航能达到160KM,电耗 22.0KWh,基本可以满足大部分的短途出行需求。提车到现在累计行驶2060公里,百公里综合油耗6.8L,这样的能耗表现很经济,日常通勤和长途出行都无压力。 【舒适性】 【外观】 我喜欢腾势Z9GT的外观设计,当初看了那么多车,唯独感觉和它更有眼缘,我喜欢它时尚大气的外观设计,车身线条流畅,低趴的车身设计,还有点轿跑的感觉。这台车整体造型气场十足,开在路上回头率很高。 【内饰】 内饰的设计很豪华,这段时间我和家人基本上每天都会开着它出行,坐在车里那种豪华感油然而生,车内用料扎实,大量软性材质和皮质包裹,触感舒适。中控台设计简洁大方,搭配大尺寸中控屏,科技感与豪华感并存。 【性价比】 通过这段时间的用车表现来看,这台腾势Z9 GT的性价比还是挺不错的。提车只是一个开始,未来的相处陪伴才是最真情的告白,希望未来它能将优秀进行到底。 【为什么最终选择这款车】
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白开水7575  2025-02-11 15:23:21    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的地方 动力与操控的完美平衡 最让我满意的,当属腾势 Z9 GT 的动力与操控表现。基于易三方技术平台打造,插混版集成的三台驱动电机与混动专用的 2.0T 发动机协同工作,带来的是 640kW 功率与 1035N·m 峰值扭矩的强大动力储备,零百加速 3.6 秒的成绩,在日常驾驶中,每一次加速都能感受到强烈的推背感,动力随叫随到。但它并非只是一味地追求速度,在操控上,底盘采用的前双叉臂 + 后五连杆悬架组合,搭配可变阻尼悬架和空气悬架,对路面震动过滤得极为出色,过弯时车身姿态稳定,转向精准,无论是城市道路的频繁启停,还是高速上的疾驰,都能游刃有余,完美兼顾了动力与操控。 【最不满意的一点】 储物空间:尾箱空间表现欠佳 在储物空间方面,腾势 Z9 GT 的车内常规储物格设计较为合理,无论是门板处还是扶手箱,都能轻松放置各类小物件,日常使用很方便。然而,它的尾箱空间却有点小。对于有装载大件物品需求的用户来说,或许会稍显不便。当需要放置一些较大尺寸的行李箱,或者是较长的物件时,就会发现尾箱空间有些捉襟见肘。 【空间】 腾势 Z9 GT 的后排空间表现相当出色。得益于 2970mm 的超长轴距,后排乘客的腿部空间十分充裕。以我 175cm 的身高为例,坐在后排,膝盖距离前排座椅靠背还有两拳以上的距离,即使长时间乘坐,腿部也能自由伸展,不会感到丝毫局促。 【动力】 实际驾驶时,动力真的超级充沛,稍微深踩油门,强烈的推背感就扑面而来。不过动力发放线性度一流,响应迅速,完全没有动力延迟。油门踏板反馈感十足,让驾驶乐趣倍增 。 【操控】 【油耗】 试驾的是插混顶配 Ultra 版,它全系标配 38.5kWh 的刀片电池组 ,这为其带来了出色的续航能力。在 CLTC 工况标准下,纯电续航里程可达 201 公里。对于日常城市通勤来说,这个纯电续航基本能满足一周内大部分的出行需求,仅依靠纯电模式就能实现零油耗出行,大大降低了日常使用成本。而在综合续航方面,满油满电状态下,综合续航里程约 1101 公里,即使是长途自驾游也无需担忧续航问题。 【舒适性】 【外观】 外观:独特设计,辨识度高 腾势 Z9 GT 作为一款中大型高端豪华旅行车,有着独特的猎装车造型,原创度极高,没有随波逐流走简洁科技风。整体车身线条流畅,虽然细节处线条略显繁复,但仔细品味,能发现其中蕴含的中国风元素,彰显出比亚迪独有的设计语言 。 前脸两侧的分体式头灯很有特色,搭配前保杠下方两侧锐利的 “獠牙” 造型(纯电版造型更突出,我个人超爱),视觉攻击性十足,与猎装车造型相得益彰。车尾两侧狭长的尾灯组采用家族式设计,点亮后辨识度超高 。 【内饰】 进入车内,映入眼帘的是三块大屏:13.2 英寸的仪表盘、17.3 英寸的中控屏和 13.2 英寸的副驾娱乐屏。如果选装电子外后视镜,仪表盘和副驾娱乐屏两侧还会有电子显示屏 。 车内换挡区域设置在扶手前端,对习惯开油车的人很友好,不用重新适应。操作台区域有不少物理按键,还点缀着类似水晶的材质,提升了豪华感 。 座椅方面,前排座椅通风加热按摩一应俱全,后排座椅通风加热也配备了。前排座椅的皮料手感柔软,填充厚实,安装点不高,能轻松实现舒适坐姿,通过调节腿托可让大腿得到良好支撑。后排座椅同样能调节腿托来延长坐垫,即便默认状态下坐垫偏短,也不影响舒适性 。 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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哈偶而发  2025-01-27 13:01:48    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 时间过得好快,转眼间来到了2025年,在这里先住大家新年快乐。顺便和大家分享一下我的新车腾势Z9GT的用车喜悦,我是24年12月份提的新车,到现在已经有一个多月的时间,目前来说,最让我满意的地方就是它好看的外观设计以及优秀的综合续航能力,是一款深得我心意的车型。 【最不满意的一点】 在用车过程中,虽然腾势Z9GT给我和家人带来了很多惊喜,但实事求是的讲,它也有些许不太理想的地方,比如它的操控感受一般,还有就是新车内饰有异味,影响了我和家人的驾乘感受,如果这两方面能进行适当的提升改善,那么会更受欢迎。 【空间】 每个家庭对空间的要求都不太一样,拿我们家的情况来说,腾势Z9GT的空间满足我们一家三口的乘坐使用需求完全没问题,大部分时间都是我开车,媳妇和孩子坐在后排,我1米78的个子坐在主驾驶位置,头部离车顶还有接近两拳头的距离,坐在后排也能翘起二郎腿,而且后备箱也挺能装,拉点年货啥的都没问题。 【动力】 虽然这台腾势Z9GT的车身挺长,但是操控很灵活,方向盘手感很好,转向力度适中,指向精准,混合动力系统表现不俗,在用车过程中能感受到明显的推背感,动力澎湃,但是悬架调校的差点意思,减震效果没有想象的那么理想。 【操控】 【油耗】 综合续航是我这台腾势Z9 GT的亮点,满电状态下续航可以达到160KM,通过这段时间的用车我发现,即便是在混动模式介入之后,综合油耗才7.0L,还没有续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 外观是腾势Z9GT的一大卖点,我相信见过这款车实车的年轻人应该都会对它的颜值比较青睐吧。反正我和媳妇俩人都特别喜欢这种青春时尚又充满活动和动力的外观。自从提了新车之后,感觉开着它出门也是一件很开心的事情,过年在小伙伴面前也倍有面子。 【内饰】 内饰特别有档次感,自从它加入到我们的家庭之后,一家人的出行生活质量明显提升很多。坐进车里豪华的氛围扑面而来,座椅设计符合人体工程学,能很好的贴合身体,为乘客提供很好的包裹性和支撑性,长途驾驶也不累。 【性价比】 说心里话,刚开始提车的时候心里并不是很有底,但是通过这段时间的使用,看到它优秀的性能表现,我觉得值了,性价比不错。 【为什么最终选择这款车】
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aa425516  2025-01-26 21:32:07    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 它虽然是采用GT跑车的设计外观,给人一种充满动感与时尚的感觉,但车内空间却相当宽敞,完全能够满足我们家的使用需求。就拿我自己来说吧,我身高176厘米,不管是坐在第一排还是第二排,身体都能得到非常舒展的放置,丝毫不会觉得局促。而且后备箱车门开启的面积很大,这在日常使用中给我带来了极大的便利。比如说我平时出门钓鱼,像钓鱼箱、遮阳伞以及三两天的户外露营装备这些体积较大的物品,都能轻松地直接塞进后备箱里,完全不担心空间不够用的问题。 【最不满意的一点】 目前车子的内饰状态还是让我有些许困扰。我是去年12月28号提的车,到现在还不到一个月的时间。每天早上上班的时候,当我拉开侧门,就能明显闻到座椅皮革散发出来的那股味道。虽然它没有达到新车内饰那种让人刺鼻的异味级别,但这股味道还是相当明显的。 【空间】 乘坐空间十分宽敞,无论是头部空间还是腿部空间,都让人感觉非常舒适。而且车内的储物空间设计得特别人性化,各种小物件随手就能拿到,非常方便。像杯架底部以及4个车门底部都做了防滑设计,平时把一些零碎的物品放在里面时,就不用担心它们会来回晃动发出异响了。特别是杯架的深度设计得很合理,大部分饮料瓶身放进去都能卡得很牢,即使在车子行进过程中转弯并线,瓶子也不会晃荡 【动力】 纯电驱动带来的驾驶体验真的让我很惊喜。这是我第一次长时间驾驶新能源车型,在城市道路行驶时,车内安静得几乎听不到任何噪音,仿佛与外界的喧嚣隔离开来。而且当一脚油门下去的时候,背部会有明显的推背感,整个车身被轻松地带动起来,这种感觉真的太棒了。 【操控】 【油耗】 在我把车子充满电之后,实际的续航里程大约能达到130公里左右。我平时开车的频率不算高,一个星期大概也就充两三次电,一个月也就开七八次的样子。 【舒适性】 【外观】 这款车的外观颜值也相当高。尤其是从车顶到车尾的过渡部分,线条流畅自然,再加上那个小尾翼的设计,看起来非常帅气,每次开着它在路上行驶,回头率都很高。 【内饰】 座位椅的尺寸很宽大,里面的海绵填充得十分扎实,坐上去的感觉就跟坐在沙发上一样舒适。不过呢,这个异味问题确实比较明显,希望后期能够慢慢消散吧。 【性价比】 在城市里日常代步使用这辆车,它的外观颜值很拉风,而且使用成本还特别低,对于我来说,性价比已经非常高了。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯嘉兴鐠愵叀婧呴惄顔炬畱上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年12月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀1250 閸忣剟鍣�
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 主驾膝部气囊
前排中间气囊 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
防侧翻系统 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 整体主动转向系统
四驱/越野
坦克转弯 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 英伟达 Drive Orin
前方感知摄像头 ● 三目 摄像头数量 ● 10个
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达数量 ● 2个
激光雷达线数 ● 128线 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● DiPilot
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 自动泊车入位
遥控泊车 记忆泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 方向盘离手检测
自动驾驶辅助路段 ● 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
外观套件 ○ 运动风格 电动扰流板
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
自动开合车门 无框设计车门
电动后备厢 电动后备厢位置记忆
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 远程启动功能
电池预加热 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向辅助灯
转向头灯 车前雾灯 -
大灯高度可调 大灯延时关闭
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式不可开启天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 电子外后视镜功能
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 17.3英寸
中控屏幕分辨率 ● 2.5K 副驾娱乐屏尺寸 ● 13.2英寸
副驾屏幕分辨率 ● 2.5K 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 ● 原厂互联/映射 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩
语音助手唤醒词 ● 你好,腾势 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 面部识别
声纹识别 应用商店
车载智能系统 ● DiLink 后排液晶屏幕
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 主动降噪
车载KTV - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 13.2英寸
仪表盘屏幕分辨率(px) ● 2.5K AR-HUD增强现实抬头显示
HUD抬头尺寸 ● 50英寸 内后视镜功能 ● 自动防眩目 ● 流媒体后视镜
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● SD ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 220V/230V电源
手机无线充电功能 ● 前排 手机无线充电功率 ● 50W
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ● 侧翼支撑(主动)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ● 头枕扬声器 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 第二排座椅调节 ● 靠背调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
零重力座椅 ● 副驾驶 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
后排座椅电动放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● DEVIALET帝瓦雷 扬声器数量 ● 26喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 车内环境氛围灯 ● 128色
主动式环境氛围灯 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
车载冰箱 - -
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安顺车友4710434  2025-02-16 11:08:18    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 我对这个车子最满意的地方有两点,第一个就是动力足续航多,这个是我喜欢的一点,可以油也可以电都很不错自由切换市区和长途。还有一个就是当初我本来是没看这个车子也是阴差阳错,当时我看中了奥迪A6那款车因为最近降价嘛就想入手一辆结果去他们店里看车子的时候他们店员对我爱答不理的,我就生气一气之下不买了走出它们店就看到了斜对过的腾势这家店,就想想不白来就去看了一下这个车子吧听说腾势混动车子也不错造型也好,当时一进店里人家就对我送水热心讲解车子,当时就看中了这款Z9GT,听到他们详细的讲解和一声一声的帅哥叫着,我就直接迷失自我,本来这车也适合我,所以当时就下订了。 【最不满意的一点】 车子不满意的地方有两点,第一点就是车子内饰有异味,我也是晾了两周不到但是现在内饰还有很多的异味很难闻,在一个就是车子的充电桩安装的时候也不怪他们我我的车位离电箱很远,接电线超了一百多米,花了大几千真的很心疼。 【空间】 车子的空间还不错,我们一家五口人出门坐在这个车子上面一点都不拥挤,前排座椅调好的情况下我坐在里面一百八的体重坐在前排头部空间还有一拳半距离车顶,腿部和身体都是活动自如,还有就是后排空间很充足,三个成年人坐在后排不是很拥挤,全车的储物空间都很充足,后备箱也很大,装四个十九寸拉杆箱没问题,沟沟缝缝还能放杂物。 【动力】 车子是掀背车所以跑高速的时候很稳定,转弯的时候也没有倾覆感,还有就是刹车很牛随刹随止住。 【操控】 【油耗】 车子的续航还不错,纯电上下班续航有个120公里目前,还有就是混动模式车子的优惠6.5L百公里还是很省的。就是车子的充电桩的让我很不爽的就是布线的时候超了一百多米,收了我大几千心痛啊。 【舒适性】 【外观】 车子的黄色卡钳真的很帅,搭配上这个闪闪发光的车漆,霸气的前脸加上流线型的外观让我每次看都很喜欢 【内饰】 车子的内饰能看到的地方都是软包,手感也不错,而且屏幕亮度也够就算是阳光直射也能看到屏幕内容。就是新车内饰异味很大,晾到现在还有。 【性价比】 当初买这个车子的时候裸车优惠了5000,还赠送了几次的保养,感觉还是挺值得了。 【为什么最终选择这款车】
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风雨先星  2025-02-15 23:09:53    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 自从去年12月份提了腾势Z9 GT到现在,已经有两个多月的时间。这段时间里,我累计行驶了3100公里,作为一款插电式混合动力车型,它给我带来了许多惊喜和便利。如果让我说最满意的地方,那指定就是它的外观和综合续航能力,可油可电,不用担心续航焦虑的问题。 【最不满意的一点】 尽管腾势Z9 GT在很多方面表现出色,但也有几点让我不太满意。首先是操控感受,这台车悬架调校的偏舒适,导致支撑力不足,在快速过弯的时候有些轻微的侧倾感;其次是内饰不太给力,新车内饰较为明显,一定程度上影响了驾乘感受。 【空间】 作为一款中大型车,我的这台腾势Z9 GT的车身长度达到了5195mm,轴距也有3125mm之多,车内5座的空间布局设计比较合理,空间利用率也高,前后排的空间都比较宽敞舒适,而且后备箱的容积也挺大,完全能够满足我们一家三口的用车需求。 【动力】 经过这段时间的用车磨合,我发现腾势Z9 GT的综合操控感受还可以,混合动力系统表现不俗,只要脚上舍得给油门,动力输出响应及时,尤其是起步提速很快,还有点推背感。方向盘操控力度轻盈,指向精准。但是悬架调校的不太给力,支撑力有点不足。 【操控】 【油耗】 腾势Z9 GT的续航表现非常出色。作为一款插电式混合动力车型,它的冬季满电纯电续航可以达到160公里,这一数据在同级别车型中表现出色。而混动模式下,车辆的综合油耗仅为6.5升/百公里,长途行驶完全没有续航焦虑,综合能耗经济性能非常好。 【舒适性】 【外观】 腾势Z9 GT的外观设计时尚动感,前脸采用了家族式的封闭式格栅,搭配犀利的大灯组,使整车看起来极具视觉冲击力。车身侧面线条流畅,比例协调,给人一种稳重大气的感觉。过年期间开着它去亲朋好友家拜年,感觉可有面子了呢。 【内饰】 腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失精致,做工精细,用料考究。中控台采用大面积软质材料包裹,触感柔软舒适;门板和扶手等部位也采用了不错的材质包裹,营造出浓厚的豪华氛围。不过新车内饰异味明显,这段时间除了通风也想了一些其他办法,比刚提车那会要稍微好点了。 【性价比】 关于腾势Z9 GT的性价比我觉得挺不错,当初购车的时候我对比了很多车型,相比之下这款车价格有一定优势,车辆的配置也挺丰富,涵盖了日常驾驶所需的多种功能,此外这段时间的性能表现也不错,综合来看我的选择没有错。如果再让我重新选择一次的话,我还会毫不犹豫的选择它。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100四驱Ultra版
常州车友6080937  2025-02-15 13:54:44    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的地方无非就是外观了,我相信很大一部分人买这个车都是冲着这个外观来的,又大又精致,猎装车基本上没有丑的车型,这款尤其特别帅,有独特的设计风格,辨识度高。 【最不满意的一点】 价格有点贵,这个车型这个价格是能够接受的,但是国产卖到这个价格确实有点贵,竞争力没那么高,配置高,但是没有任何品牌附加值,卖到四十万有点贵了。 【空间】 作为一款五米多的超大车型,内部空间理所当然非常充裕,二排乘坐非常舒适,丝毫不逊色于某沙发厂。最重要的是后靠角度足够大,腿部空间充足,可以随便坐着,半躺着也行。 【动力】 三个电机和一个2.0T排量的发动机,拖着这个两三吨重的大家伙跑起来也是非常快的。又快又稳,云辇预瞄让整个车的底盘异常舒适。油门有一个鸡血开关,猜到底的时候发动机会介入,发动机和电机同时发力,提速非常猛。 【操控】 【油耗】 油和电都是满的情况下,能行驶差不多一千公里冒头,对我来说已经足够用了,平时充电很快,半小时搞定,基本上没电了就会去充满,挺方便的。 【舒适性】 【外观】 冲着外观买的这辆车,也确实帅,开回家回头率很高,整个车身的线条设计很协调,没有扎眼的地方,耐看,配上两个大轮毂,战斗气息扑面而来,车尾有电动尾翼,但是说实话,打开之后没有关闭帅。 【内饰】 很精致很豪华的感觉,上车第一感觉就是豪车,很多配置和功能堆起来感官上就非常棒,二排空调出风口都有屏幕可以控制。包括档位边上的这些功能物理按键,整个搭配起来很大气。 没有选浅色的内饰,浅色感觉豪华感没有这个红色强烈,而且不耐脏,要经常打理,这个就很省心。 【性价比】 性价比一般吧,如果再优惠几万性价比还挺高的,现在只能说花这个钱买这车比较值,谈不上性价比高。同样的价钱这个车给的功能和配置确实挺多,但是没有品牌附加值,虽然说腾势是高端品牌,但是成立时间还不够长,很多人还是不知道这个品牌。这一点任重道远,是需要时间去沉淀积累的。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯常州鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年11月濞岀鈧拷7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀3500 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
冷凌冰心洁s  2025-02-14 14:03:09    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 腾势Z9GT这款车整体来说,都是挺让我满意的,其中最满意的地方,就是车子的外观和舒适感。首先从外观设计来看的话,比较符合我的审美观,前脸设计独特大气,车身线条顺畅,颜色漂亮时尚运动感十足,内饰设计的也比较豪华上档次有质感,座椅材质软硬适中,坐着蛮舒服。 【最不满意的一点】 车子整体感觉还不错,没有什么特别不满意的地方。要说最不满意的一点就是价格有点高了点,优惠力度不是很多。不过这车属于插电式混合动力的车,平时用着挺方便,油耗也不多,开着经济实用。 【空间】 空间表现是让我挺满意的,毕竟这车的车身尺寸比较大,坐在车内的时候,视野开阔,丝毫没有压抑感。前后座椅间距宽腿脚伸展起来轻松舒适。后排坐三个体型胖点的人也完全可以坐下,不会觉得拥挤。储物箱设计深,存放些东西方便。后备厢里面容积大,平时出行带个行李物品,完全能够满足需求。 【动力】 驾驶感受我觉得还行,起步的时候动力不肉。方向盘的力度比较轻便灵活,刹车和油门的反应也很灵敏,踩下去反馈比较线性。减震方面做得也不错,开着它走一些烂路时,车内颠簸感不强。 【操控】 【油耗】 目前它的电耗和油耗表现,是在我的预期之内的。我觉得这个车子的续航能力,还是比较优秀的,我每天上下班开它的话,基本上都是纯电模式在跑。而且这车充电挺方便,现在充电桩比较多,所以对于这台腾势Z9GT来说,一个月下来的费用不高,挺经济实用的一台家用代步车型了。 【舒适性】 【外观】 外观很霸气,它的设计比较符合我的审美观。车身线条流畅,配合锐利的车灯造型,整车看起来时尚和科技感十足,车辆还配备了个性的车灯。 【内饰】 内饰方面我觉得做得还不错,设计上简单大气,用料好做工也细。车上的隔音效果强,座椅材质软硬适中,坐在上面挺有舒适感的。空调调节温度快,开启之后一会车内就暖和了。 【性价比】 我选择的是Ultra版,配置够用了,空间设计宽敞舒适,座椅使用材质软硬适中,驾驶位有腰部支撑功能,调节好之后,长时间乘坐也不会觉得累。车子开起来也比较省油,节能环保的一款车。不过,当时的优惠力度没有很大,感觉价格方面贵了一些。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯北京鐠愵叀婧呴惄顔炬畱上下班閵嗭拷购物閵嗭拷接送小孩
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷5.9 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀2370 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
我有在  2025-02-12 19:06:32    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 家人们,我跟你们说,这腾势 Z9 GT 的驾驶感受,简直绝了!每次启动车子,轻轻踩下油门的瞬间,那股澎湃的动力就像一头被唤醒的猛兽,瞬间爆发。强烈的推背感,直接把我紧紧按在座椅上,那种感觉,就像坐过山车一样刺激!在城市道路上超车,轻轻松松,干净利落,一脚油门下去,瞬间把其他车甩在身后,别提多畅快了。 【最不满意的一点】 虽说车无完车,但腾势 Z9 GT 在智能化这块,确实还有些小毛病让我挺头疼。就拿语音唤醒功能来说吧,有时候我着急用,喊破嗓子它都像个睡过头的孩子,半天才慢悠悠地回应我。下达指令后,它还得在那 “思考人生” 好几秒才开始干活。要是遇到紧急情况,需要快速操作,这反应速度,真能把人急出一身汗。 【空间】 我身高 180cm,坐在驾驶座上,头部和腿部空间都宽敞得不像话,完全没有一点局促感。后排更是 “头等舱” 级别的享受,让家人和朋友坐上去就不想下来,就算满员出行,每个人都能找到最舒服的姿势,完全不用担心会挤到别人。 【动力】 高速上是它的主场,不管车速已经多快,只要你再给点油,它就像打了鸡血一样,动力源源不断,完全没有动力不足的担忧。而且它的底盘调校,真的是下了大功夫。过弯的时候,车身就像被一双无形的大手稳稳托住,几乎没有侧倾。 【操控】 【油耗】 对于这么大一辆车,而且动力还这么强劲,它的油耗表现真的让我非常满意。在市区日常行驶,综合油耗大概在8L左右,这个油耗对于它的体型和动力来说,已经相当不错了。 【舒适性】 【外观】 腾势 Z9 GT 的外观设计,那绝对是走在路上的焦点。整个前脸的气场直接拉满,每次开车出门,都感觉自己像个超级英雄。车身线条流畅得就像一条灵动的游龙,从侧面看比例完美得无可挑剔。 【内饰】 一打开车门,就能感受到腾势 Z9 GT 内饰满满的高级感。车内大面积采用柔软细腻的软性材质包裹,座椅的皮质那叫一个上乘,缝线精致得就像艺术品一样,不仅看上去高端大气上档次,坐上去更是柔软舒适。 【性价比】 对比同级别、同价位的车型,腾势 Z9 GT 的性价比优势简直不要太明显。它在空间、动力、配置等各方面都有着出色的表现,配置丰富得就像一个百宝箱,什么都有。价格却相对亲民,完全没有那种豪车的高高在上的感觉。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀1244 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
花豆年少  2025-02-11 22:34:45    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 作为腾势Z9 GT 2024款 1100四驱Ultra版的车主,我最满意的是这款车的综合续航表现和优秀的外观颜值。提车至今两个多月的时间,春节期间带着家人走亲访友,这款车不仅给我带来了极大的便利,还让我感受到了驾驶的乐趣和面子。 【最不满意的一点】 尽管腾势Z9 GT在大多数方面表现出色,但在操控感受和内饰上还有提升的空间。首先操控方面的主要问题是悬架偏舒适,支撑力不足,在车辆快速过弯的时候略微有点侧倾感;再者就是新车内饰有异味,对于我们家里有孩子的家庭来说显得不太友好。 【空间】 作为一款中大型车,腾势Z9GT的空间表现很不错,尤其是对于我们这样的三口之家格外友好。在我们家,我的身高接近一米八,也是全家人最高的个子,像我这样的身材坐在车里也没有压抑感,后排能并排坐三个人,所以过年期间在老家带着父母全家五口人坐在车里也没有压抑的感觉。另外后备箱的空间也挺宽敞,可以容纳很多行李装备。 【动力】 在用车过程中,我发现了一个问题,那就是在车辆快速过弯的时候,车身稍微有些侧倾感,主要是悬架的支撑力不足,影响了一定的驾驶体验。 【操控】 【油耗】 综合续航表现出色,这台车满电状态下,纯电续航可以达到160KM,短途出行可以当纯电车开,跑长途的情况下,有混动模式的介入,也不会有续航焦虑,而且百公里油耗才7.0L,经济性能表现也不错。 【舒适性】 【外观】 腾势Z9 GT的外观设计非常吸引人,前脸采用了全新的家族式设计语言,新颖独特的前脸设计,显得非常霸气。车身线条流畅,尾部造型简洁大方,整体视觉效果非常出色。无论是行驶在城市街道还是乡村道路上,这款车都能吸引不少目光,给人一种高端大气的感觉。 【内饰】 腾势Z9 GT的内饰设计简约而不失质感,中控台布局合理,操作便捷。车内采用了大量软质材料包裹,提升了整车的豪华感。但是新车内饰有较明显的异味,不知道是不是车内装修材质不够环保呢?希望厂家能在未来的改款车型中改进这一问题,提升内饰的整体品质。 【性价比】 虽然当初买车的时候花了我不少积蓄,但是从这两个月的用车体验来说,我觉得腾势Z9 GT这款车性能表现不错,钱花的挺值,性价比合适。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯中山鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年12月濞岀鈧拷7 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀1990 閸忣剟鍣�
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甜甜小圈啦  2025-02-11 21:59:30    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 作为一名去年 12 月提车的腾势 Z9 GT 车主,至今已有两个月的用车时间,趁着春节假期跑了不少地方,现在来和大家分享下真实感受。最满意的地方就是外观和综合续航能力两个方面,春节期间开着它回老家过年可有面子了。 【最不满意的一点】 操控感受是我不太满意的地方。方向盘指向不够精准,在高速变道时,信心略显不足,和我之前开过的操控性强的车相比,有一定差距。建议厂家在这方面进行适当调整,以确保拥有更好的操控驾驶体验。 【空间】 我的这台腾势Z9 GT是一款中大型车,车身长度达到了5195mm,轴距3125mm,宽大的车身为车内空间提供了良好的基础条件,主副驾驶位置空间很宽敞,这无需多言,后排座椅也不错,我1米78的个子乘坐也能翘起二郎腿。再加上后备箱的空间也挺充足,一个三口之家拥有这么一台车,空间很充裕。 【动力】 说到操控感受这个话题,唯一不太理想的就是方向盘的指向没有想象的那么精准,需要一段时间磨合适应。建议厂家针对这个问题进行适当优化改善,从而提高它的整体竞争力。 【操控】 【油耗】 作为插混车型,续航表现可圈可点。冬季满电续航能达到160KM,电耗 22.0KWh,基本可以满足大部分的短途出行需求。提车到现在累计行驶2060公里,百公里综合油耗6.8L,这样的能耗表现很经济,日常通勤和长途出行都无压力。 【舒适性】 【外观】 我喜欢腾势Z9GT的外观设计,当初看了那么多车,唯独感觉和它更有眼缘,我喜欢它时尚大气的外观设计,车身线条流畅,低趴的车身设计,还有点轿跑的感觉。这台车整体造型气场十足,开在路上回头率很高。 【内饰】 内饰的设计很豪华,这段时间我和家人基本上每天都会开着它出行,坐在车里那种豪华感油然而生,车内用料扎实,大量软性材质和皮质包裹,触感舒适。中控台设计简洁大方,搭配大尺寸中控屏,科技感与豪华感并存。 【性价比】 通过这段时间的用车表现来看,这台腾势Z9 GT的性价比还是挺不错的。提车只是一个开始,未来的相处陪伴才是最真情的告白,希望未来它能将优秀进行到底。 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2024年12月濞岀鈧拷6.8 閸楋拷/閻ф儳鍙曢柌锟�閻╊喖澧犵悰宀勨敀2060 閸忣剟鍣�
2024款 1100四驱Ultra版
白开水7575  2025-02-11 15:23:21    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 最满意的地方 动力与操控的完美平衡 最让我满意的,当属腾势 Z9 GT 的动力与操控表现。基于易三方技术平台打造,插混版集成的三台驱动电机与混动专用的 2.0T 发动机协同工作,带来的是 640kW 功率与 1035N·m 峰值扭矩的强大动力储备,零百加速 3.6 秒的成绩,在日常驾驶中,每一次加速都能感受到强烈的推背感,动力随叫随到。但它并非只是一味地追求速度,在操控上,底盘采用的前双叉臂 + 后五连杆悬架组合,搭配可变阻尼悬架和空气悬架,对路面震动过滤得极为出色,过弯时车身姿态稳定,转向精准,无论是城市道路的频繁启停,还是高速上的疾驰,都能游刃有余,完美兼顾了动力与操控。 【最不满意的一点】 储物空间:尾箱空间表现欠佳 在储物空间方面,腾势 Z9 GT 的车内常规储物格设计较为合理,无论是门板处还是扶手箱,都能轻松放置各类小物件,日常使用很方便。然而,它的尾箱空间却有点小。对于有装载大件物品需求的用户来说,或许会稍显不便。当需要放置一些较大尺寸的行李箱,或者是较长的物件时,就会发现尾箱空间有些捉襟见肘。 【空间】 腾势 Z9 GT 的后排空间表现相当出色。得益于 2970mm 的超长轴距,后排乘客的腿部空间十分充裕。以我 175cm 的身高为例,坐在后排,膝盖距离前排座椅靠背还有两拳以上的距离,即使长时间乘坐,腿部也能自由伸展,不会感到丝毫局促。 【动力】 实际驾驶时,动力真的超级充沛,稍微深踩油门,强烈的推背感就扑面而来。不过动力发放线性度一流,响应迅速,完全没有动力延迟。油门踏板反馈感十足,让驾驶乐趣倍增 。 【操控】 【油耗】 试驾的是插混顶配 Ultra 版,它全系标配 38.5kWh 的刀片电池组 ,这为其带来了出色的续航能力。在 CLTC 工况标准下,纯电续航里程可达 201 公里。对于日常城市通勤来说,这个纯电续航基本能满足一周内大部分的出行需求,仅依靠纯电模式就能实现零油耗出行,大大降低了日常使用成本。而在综合续航方面,满油满电状态下,综合续航里程约 1101 公里,即使是长途自驾游也无需担忧续航问题。 【舒适性】 【外观】 外观:独特设计,辨识度高 腾势 Z9 GT 作为一款中大型高端豪华旅行车,有着独特的猎装车造型,原创度极高,没有随波逐流走简洁科技风。整体车身线条流畅,虽然细节处线条略显繁复,但仔细品味,能发现其中蕴含的中国风元素,彰显出比亚迪独有的设计语言 。 前脸两侧的分体式头灯很有特色,搭配前保杠下方两侧锐利的 “獠牙” 造型(纯电版造型更突出,我个人超爱),视觉攻击性十足,与猎装车造型相得益彰。车尾两侧狭长的尾灯组采用家族式设计,点亮后辨识度超高 。 【内饰】 进入车内,映入眼帘的是三块大屏:13.2 英寸的仪表盘、17.3 英寸的中控屏和 13.2 英寸的副驾娱乐屏。如果选装电子外后视镜,仪表盘和副驾娱乐屏两侧还会有电子显示屏 。 车内换挡区域设置在扶手前端,对习惯开油车的人很友好,不用重新适应。操作台区域有不少物理按键,还点缀着类似水晶的材质,提升了豪华感 。 座椅方面,前排座椅通风加热按摩一应俱全,后排座椅通风加热也配备了。前排座椅的皮料手感柔软,填充厚实,安装点不高,能轻松实现舒适坐姿,通过调节腿托可让大腿得到良好支撑。后排座椅同样能调节腿托来延长坐垫,即便默认状态下坐垫偏短,也不影响舒适性 。 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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鐠愵厺鎷遍崷鎵仯长沙鐠愵叀婧呴惄顔炬畱
鐠愵厺鎷遍弮鍫曟?2025年1月濞岀鈧拷     閻╊喖澧犵悰宀勨敀     
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哈偶而发  2025-01-27 13:01:48    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 时间过得好快,转眼间来到了2025年,在这里先住大家新年快乐。顺便和大家分享一下我的新车腾势Z9GT的用车喜悦,我是24年12月份提的新车,到现在已经有一个多月的时间,目前来说,最让我满意的地方就是它好看的外观设计以及优秀的综合续航能力,是一款深得我心意的车型。 【最不满意的一点】 在用车过程中,虽然腾势Z9GT给我和家人带来了很多惊喜,但实事求是的讲,它也有些许不太理想的地方,比如它的操控感受一般,还有就是新车内饰有异味,影响了我和家人的驾乘感受,如果这两方面能进行适当的提升改善,那么会更受欢迎。 【空间】 每个家庭对空间的要求都不太一样,拿我们家的情况来说,腾势Z9GT的空间满足我们一家三口的乘坐使用需求完全没问题,大部分时间都是我开车,媳妇和孩子坐在后排,我1米78的个子坐在主驾驶位置,头部离车顶还有接近两拳头的距离,坐在后排也能翘起二郎腿,而且后备箱也挺能装,拉点年货啥的都没问题。 【动力】 虽然这台腾势Z9GT的车身挺长,但是操控很灵活,方向盘手感很好,转向力度适中,指向精准,混合动力系统表现不俗,在用车过程中能感受到明显的推背感,动力澎湃,但是悬架调校的差点意思,减震效果没有想象的那么理想。 【操控】 【油耗】 综合续航是我这台腾势Z9 GT的亮点,满电状态下续航可以达到160KM,通过这段时间的用车我发现,即便是在混动模式介入之后,综合油耗才7.0L,还没有续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 外观是腾势Z9GT的一大卖点,我相信见过这款车实车的年轻人应该都会对它的颜值比较青睐吧。反正我和媳妇俩人都特别喜欢这种青春时尚又充满活动和动力的外观。自从提了新车之后,感觉开着它出门也是一件很开心的事情,过年在小伙伴面前也倍有面子。 【内饰】 内饰特别有档次感,自从它加入到我们的家庭之后,一家人的出行生活质量明显提升很多。坐进车里豪华的氛围扑面而来,座椅设计符合人体工程学,能很好的贴合身体,为乘客提供很好的包裹性和支撑性,长途驾驶也不累。 【性价比】 说心里话,刚开始提车的时候心里并不是很有底,但是通过这段时间的使用,看到它优秀的性能表现,我觉得值了,性价比不错。 【为什么最终选择这款车】
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aa425516  2025-01-26 21:32:07    閸欐垼銆�
【最满意的一点】 它虽然是采用GT跑车的设计外观,给人一种充满动感与时尚的感觉,但车内空间却相当宽敞,完全能够满足我们家的使用需求。就拿我自己来说吧,我身高176厘米,不管是坐在第一排还是第二排,身体都能得到非常舒展的放置,丝毫不会觉得局促。而且后备箱车门开启的面积很大,这在日常使用中给我带来了极大的便利。比如说我平时出门钓鱼,像钓鱼箱、遮阳伞以及三两天的户外露营装备这些体积较大的物品,都能轻松地直接塞进后备箱里,完全不担心空间不够用的问题。 【最不满意的一点】 目前车子的内饰状态还是让我有些许困扰。我是去年12月28号提的车,到现在还不到一个月的时间。每天早上上班的时候,当我拉开侧门,就能明显闻到座椅皮革散发出来的那股味道。虽然它没有达到新车内饰那种让人刺鼻的异味级别,但这股味道还是相当明显的。 【空间】 乘坐空间十分宽敞,无论是头部空间还是腿部空间,都让人感觉非常舒适。而且车内的储物空间设计得特别人性化,各种小物件随手就能拿到,非常方便。像杯架底部以及4个车门底部都做了防滑设计,平时把一些零碎的物品放在里面时,就不用担心它们会来回晃动发出异响了。特别是杯架的深度设计得很合理,大部分饮料瓶身放进去都能卡得很牢,即使在车子行进过程中转弯并线,瓶子也不会晃荡 【动力】 纯电驱动带来的驾驶体验真的让我很惊喜。这是我第一次长时间驾驶新能源车型,在城市道路行驶时,车内安静得几乎听不到任何噪音,仿佛与外界的喧嚣隔离开来。而且当一脚油门下去的时候,背部会有明显的推背感,整个车身被轻松地带动起来,这种感觉真的太棒了。 【操控】 【油耗】 在我把车子充满电之后,实际的续航里程大约能达到130公里左右。我平时开车的频率不算高,一个星期大概也就充两三次电,一个月也就开七八次的样子。 【舒适性】 【外观】 这款车的外观颜值也相当高。尤其是从车顶到车尾的过渡部分,线条流畅自然,再加上那个小尾翼的设计,看起来非常帅气,每次开着它在路上行驶,回头率都很高。 【内饰】 座位椅的尺寸很宽大,里面的海绵填充得十分扎实,坐上去的感觉就跟坐在沙发上一样舒适。不过呢,这个异味问题确实比较明显,希望后期能够慢慢消散吧。 【性价比】 在城市里日常代步使用这辆车,它的外观颜值很拉风,而且使用成本还特别低,对于我来说,性价比已经非常高了。 【为什么最终选择这款车】
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