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腾势Z9 2024款 1100km 四驱Pro版

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基本参数
厂商 腾势汽车 级别 中大型车
能源类型 插电式混合动力 环保标准 国VI
上市时间 2024.11 WLTC纯电续航里程(km) 161
CLTC纯电续航里程(km) 201 快充时间(小时) 0.32
慢充时间(小时) - 快充电量百分比 30-80
最大功率(kW) 152 最大扭矩(N·m) 1035
发动机 2.0T 207马力 L4 电动机(Ps) 870
变速箱 E-CVT无级变速 长*宽*高(mm) 5235*1990*1518
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 230
官方0-100km/h加速(s) 3.6 WLTC综合油耗(L/100km) 0.85
整车质保 六年或15万公里 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1518 轴距(mm) 3125
前轮距(mm) 1710 后轮距(mm) 1715
接近角(°) 13 离去角(°) 13
最小转弯半径(m) 4.62 车身结构 三厢车
车门开启方式 平开门 车门数(个) 4
座位数(个) 5 油箱容积(L) -
后备厢容积(L) 375 整备质量(kg) 2780
最大满载质量(kg) 3200 - -
发动机
排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 横置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 207
最大功率(kW) 152 最大功率转速(rpm) -
最大扭矩(N·m) 325 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 150 发动机特有技术 米勒循环
燃料形式 插电式混合动力 燃油标号 92号
供油方式 直喷 缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金 环保标准 国VI
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 1035
前电动机最大功率(kW) 200 前电动机最大扭矩(N·m) 315
后电动机最大功率(kW) 440 后电动机最大扭矩(N·m) 720
系统综合扭矩(N·m) 1035 驱动电机数 三电机
电机布局 前置+后置 电池类型 磷酸铁锂电池
电芯品牌 弗迪 电池冷却方式 直冷
WLTC纯电续航里程(km) 161 CLTC纯电续航里程(km) 201
电池能量(kWh) 38.5 百公里耗电量(kWh/100km) 22.4
电池组质保 - 快充功能 支持
快充功率(kW) 82 快充时间(小时) 0.32
慢充时间(小时) - 快充电量(%) 30-80
变速箱
简称 E-CVT无级变速 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 五连杆独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/45 R20
后轮胎规格 255/45 R20 备胎规格 -
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2024款 1100km 四驱Pro版
再重新头垢  2025-02-12 14:04:38    鍙戣〃
【最满意的一点】 让我最满意的就是腾势Z9这款车子的低油耗了,用车成本非常的低,跑出来的油耗还不到7个油,加满一箱油能用上半个月,算下来的成本就稍微比纯电车要高出一点而已。不过我平时开着上下班一般都是用电的多,而且续航能力相对来说也是很不错的,充满一次可以用5天左右,而且充电也非常的方便,下班回来直接放家楼下充就可以了。出远门的话就可以用油,这样就不用担心续航不够,综合算下来的话用车成本都没有燃油车的一半,不得不说可油可电的插电式混合动力的腾势Z9用着实在是太香了,还有它的后期保养费相对来说也比较平价,也不会给我带来太高的经济压力。 【最不满意的一点】 虽然各方面我都挺满意的,但是还是有个别的地方做的不是很好,就是后备箱的空间方面我觉得有点小了,因为之前带上家人一起出去游玩的时候,行李有点不够放,不过我也很少会有满载出行的情况,总的来说这空间也是够用的。 【空间】 前排的乘坐空间是挺宽敞的,主驾驶和副驾驶的座椅都能调节,可以根据合适自己的位置来进行调节,即使是又高又壮实的人坐着也不会出现拥挤的情况,座椅的材质摸起来也挺有质感的,填充物软硬适中的,包裹性也很好。 【动力】 动力充足,轻轻的踩一下油门就能体验到了推背的感觉,油门和刹车的反应也够快,超车也很轻松,因为我平时主要就是开着上班的,这对我来说完全足够了。 【操控】 【油耗】 油耗是我选择腾势Z9这款车子的主要原因,因为它的油耗非常的低,可以很放心的去开,也不用担心会给我带来多大的经济压力。 【舒适性】 【外观】 前脸的设计很有辨识度,时尚大气,菱角分明的,而且车身的线条设计很流畅,是我比较喜欢的类型。 【内饰】 内饰设计的挺好的,虽然整体看起来不是特别的豪华,不过看起来有一种很舒服的感觉,科技感也很足。 【性价比】 性价比挺高的,因为当时我手上的预算35W左右,试驾了几款新能源的车,最后选了Z9,这款车子非常的不错,用车成本如此低,还有各方面也挺不错的,所以我觉得它的性价比很高。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
丢了少女失了心  2025-02-08 20:46:52    鍙戣〃
【最满意的一点】 太喜欢混动车的续航能力了,出门真的太方便了,根本不用担心没油了没电了之类的问题,想去哪就去哪。以前开纯电车,总是害怕没电,一路担心的哦,多少会影响出门的心情。 【最不满意的一点】 这车真的没啥实质性的问题,也真的没有啥实质性的毛病,那要说就是新车的味道会比较重吧,这是新车的通病,就是轻和重的问题了。这车可能属于中等的,好在去味措施做得好,半个多月就好了。 【空间】 一进入车内,首先感受到的就是宽敞的空间,一家人出行时,后排可以轻松容纳三个成年人,而且中间座位的舒适性也不错,没有明显的凸起,让坐在中间的人也能惬意地享受旅程。车内的储物空间也十分丰富,无论是日常的水杯、包包,还是长途旅行的行李,都能找到合适的存放位置。后备箱的容积也相当可观,能够轻松装下多个行李箱,满足家庭出行的装载需求。 【动力】 驾驶这车的过程,就像是在平静的湖面上滑行,无比顺畅。混动系统的加持,让动力输出更加线性,无论是低速行驶还是高速超车,都能轻松应对。在城市路况下,电机能够迅速响应,起步很快,没有丝毫的顿挫感,让驾驶变得轻松自在。当需要加速超车时,发动机和电机协同工作,瞬间爆发出强劲的动力,可以轻松超越前车。 【操控】 【油耗】 对于一款混动车来说,续航能力是至关重要的。它搭载的高效混动系统,结合了燃油发动机和电机的优势,实现了超低的油耗。在日常城市通勤中,大部分时间都可以依靠电机驱动,几乎零油耗;而在长途旅行时,发动机又能及时介入,为车辆提供持续的动力,不用担心续航问题。经过我的实际测试,在满油满电的情况下,这车的续航能力,足以应对各种出行场景。无论是日常上下班,还是周末自驾游,都无需频繁加油充电,是真正做到了出行无忧。 【舒适性】 【外观】 这车的外观设计主打就是简洁大方,又不失时尚感。家族式的前脸,搭配犀利的大灯组,让整车看起来动感十足。流畅的车身线条,勾勒出优雅的身姿。独特的轮毂造型,不仅增加了车辆的辨识度,还进一步提升了整车的运动感。车尾部分,简洁的设计风格与前脸相呼应,点亮后十分亮眼,增加了车辆的辨识度,也让车子在夜晚行驶时更加安全。 【内饰】 走进车内,内饰给人一种精致、温馨的感觉。座椅采用了人体工程学设计,能够很好地贴合身体曲线,提供出色的支撑和舒适性,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的细节处理也十分到位,缝线工艺精致,按键布局合理,操作起来非常方便。但新车的异味问题还是有的,在网上买了不少去味的东西咧。 【性价比】 这车不仅拥有出色的性能和丰富的配置,价格也不会贵。相比一些纯电动车,这款混动车无需担心续航焦虑,也不需要高额的充电设施费用;而相比传统燃油车,它又具有更低的油耗和更出色的动力性能。此外,这个品牌还拥有良好的市场口碑和较高的保值率,这意味着在未来换车时,能够减少一定的经济损失。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
此网不通  2025-02-08 20:34:50    鍙戣〃
【最满意的一点】 很喜欢这车的内饰,是那种注重品质和实用一体的,没有花里胡哨的让人看得眼花缭乱。做工很好,细节也处理得不错。人坐进车内,感觉到很舒服。 【最不满意的一点】 真的没啥不满的,唯一要说可能就是价格再便宜点就好,希望以后混动车多生产,价格再调点下来就更完美了。毕竟很多人不太能接受它的价格。 【空间】 这车拥有宽敞且实用的车内空间,前排驾驶位和副驾驶位的设计充分考虑人体工程学,可以轻松找到舒适坐姿,即便长途驾驶也不易疲劳。后排空间同样出色,腿部和头部空间充裕,成年人乘坐毫无局促感。一家人出行时,后排乘客能惬意舒展,享受愉快旅程。车内储物空间丰富,各种小物件都能找到合适存放处。中央扶手箱容积可观,车门储物格宽大实用。后备箱更是亮点,标准容积下就能轻松装下多个行李箱,搬运大件物品也不在话下。 【动力】 第一感觉就是动力输出的线性与平稳。混动系统完美融合燃油发动机与电动机的优势,起步时电机迅速响应,动力轻盈且安静;加速过程中,发动机与电机协同工作,衔接流畅,提供源源不断的动力。无论是城市拥堵路况下频繁启停,还是高速超车,都能轻松应对。底盘调校扎实稳健,悬挂系统对路面颠簸过滤出色,即使经过减速带或坑洼路面,车内也仅有轻微震动,保障驾乘舒适性。转向精准,指向明确,驾驶感轻盈又不失沉稳,无论是新手还是老司机都能轻松驾驭。 【操控】 【油耗】 续航能力更是荣放混动的一大优势,其高效混动系统极大提升燃油经济性,在城市综合工况下,油耗表现令人惊喜。这意味着减少加油次数,降低出行成本,更无需为续航焦虑。无论是日常通勤,还是长途自驾游,它都能一路相伴,让出行更加自由随心。 【舒适性】 【外观】 外观上,车身线条硬朗流畅,展现出 这车的力量感与肌肉感。大气的进气格栅搭配犀利的大灯组,视觉冲击力十足,极具辨识度。车身侧面,好看的腰线与大尺寸轮毂,营造出蓄势待发的动感姿态。车尾设计简洁大气,提升了车子整体的美观度。 【内饰】 内饰方面,这车注重品质与实用性。中控台布局合理,操作便捷,大量软性材质与皮质座椅的运用,提升车内质感与舒适感。车内细节处理精致,缝线工艺细腻,按键阻尼适中。车内氛围温馨舒适,为驾乘者打造舒适的移动空间。而且,在整个驾驶过程中,车内非常安静,无论是电机运转声还是发动机的噪音,都被很好地隔绝在外,为驾乘者营造了一个静谧的空间。即使是在高速行驶时,风噪和胎噪也控制得相当出色,让车内人员可以尽情享受宁静的旅途 【性价比】 它集优秀性能、可靠品质与丰富配置于一身,很多人刚开?接受不了它的价格,会觉得它贵。但相比同级别纯燃油车,它在油耗和后期使用成本上优势明显;对比纯电动车,又无续航和充电焦虑。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
宁波车友5007575  2025-01-24 10:22:32    鍙戣〃
【最满意的一点】 外观真的是非常牛,要买这个车肯定冲着这个外观去,我打满分。前脸肌肉线条很好看,车头灯位置也好看,说到侧身线条,简直完美。打开车门还有满满仪式感。这个豪华感真的很强,就是你看到就会爱不释手的感觉。 【最不满意的一点】 最不满意的就是一直适应不了这个开门当时,以前都是机械式的,现在这个是电子的,这个我觉得可以设计一个比较好看的机械拉手,然后车门内饰拉手也有点小,关门感觉不太方便,还需要适应,希望厂家可以多听听我们车主的改善建议 【空间】 【动力】 三电机动力非常强,比我之前的油车不知道强多少,开太猛自己都有点头晕,然后有后轮转向功能,掉头很方便,我老婆说开起来比较好上手,但是轮胎有点太硬,跑起来噪音还是有点点大,但是还能接受 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 车里走进去感觉是很豪华的,眼睛所看到的地方,就是很精致奢华。这个档次和面绝对是在线的。音响感觉也很好。朋友也都夸我车里面内饰很赞 【性价比】 花了30几万,就买到了这么强劲的动力,这么优雅的外观,内饰也很不错,再加上目前的智驾系统,我觉得非常超值,同期买之前我去看了宝马5系,感觉除了品牌哪哪都不如这个车,希望腾势品牌可以崛起,干趴bba 【为什么最终选择这款车】
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虚幻a  2025-01-17 19:05:18    鍙戣〃
【最满意的一点】 城市道路的起步,它就像离弦之箭,迅速且平稳;高速上的超车,更是轻松写意,毫无压力。而且它的动力输出极其平稳,丝毫没有顿挫感,老人和孩子乘坐时,完全不会感到不适,只沉浸在舒适的旅程之中。 【最不满意的一点】 车机系统功能丰富得如同宝藏库,涵盖了各种实用又有趣的功能,但在使用过程中,偶尔会出现卡顿的情况。 【空间】 无论是前排驾驶者,还是后排的老人、孩子,都能拥有如同豪华套房般宽敞的头部和腿部空间。孩子们在后排嬉笑玩耍,毫无局促之感;老人也能惬意地舒展身体,享受旅途的安逸。 【动力】 动力性能让我们全家赞不绝口,强劲的动力和稳定的输出,让驾驶变得轻松愉悦。而且在纯电模式下,它完全能满足日常的短途出行需求,不仅行驶静谧,还能大大降低使用成本,为家庭出行增添更多的实惠。 【操控】 【油耗】 在城市综合路况下,混动模式的油耗大约在8L/100km左右,而在纯电模式下,更是能为我们节省不少费用,真正做到了经济与实用的完美结合。 【舒适性】 【外观】 前脸独特设计,搭配上犀利如鹰眼的大灯组,瞬间就能抓住人们的目光,视觉冲击力极强。车身侧面线条流畅自然,勾勒出整车的立体感,让它在众多车型中脱颖而出。 【内饰】 大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表和副驾娱乐屏,显示清晰,操作便捷,仿佛是车内的智能中枢。 【性价比】 虽然它的价格相对较高,但当你深入了解它的空间、内饰、配置和动力等方面的卓越表现后,就会发现它物超所值。与同级别其他车型相比,腾势 Z9 在豪华感和配置上优势明显,是一款真正为小康家庭量身打造的理想车型。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
Dogmeat76  2025-01-11 20:25:40    鍙戣〃
【最满意的一点】 12月底提的车,开了有段时间了,今天分享一下我为什么选择腾势Z9,一开始是在网上看到的信息,休息的时候没什么事情,就和朋友去店里看了展车,看完后挺满意的,就和腾势中心销售小姐姐预约好试驾,安排试驾的是混动版本的顶配车型,黑色车漆看着很炫酷。试驾完,回家考虑一下,第二天就和销售小姐姐下定了,不得不说,Z9的颜值还是蛮高的。有副驾娱乐屏,帝瓦雷的音响,对我这个妥妥开车爱听音乐的,就是我的福音。安全性能也是我考虑的重点,车身采用大量高强度钢和铝合金,关键部位的钢材强度超高,等于就是给车穿上了坚固的铠甲。再加上多个安全气囊和座椅还配有安全带自动收紧功能,反正给我的第一感觉就是安全感满满。副驾座椅非常舒适,座椅填充饱满,长度也刚好合适,包裹性很好,而且还有娱乐屏!还有个亮点就是易三方打造的三电机,支持后轮转向,试驾的时候体验了一把侧方停车,操作简单,停车速度也快。我选择的是混动版本,纯电的续航,日常上下班通勤完全没问题,跑高速试了下全程120以上也能跑140km左右,混动模式下发动机介入的声音也不大。虽然是无边框车门,隔音效果还是很不错的。其实我很喜欢圆规掉头,支持后轮随动转向,窄路掉头的时候非常轻松,油门和刹车脚感很好,看着是一辆大车,开起来一点都不觉得笨重。我坐在后排的第一感觉,就是非常非常的舒服,充满了包裹感和支撑感。而且还带有冰箱,将前排副驾座椅调到最前,后排的腿部空间也很夸张,本人180cm左右,腿部会稍稍有些伸不直,但对比同级的车型来看,已经优秀太多了。通风加热按摩是必备的,操作起来也很方便,如果后排体验满分10分的话,我愿意给,9分,多给1分怕腾势骄傲,哈哈。唯一的一个小缺点就是后备箱有点小,稍微大点或多一点东西就放不下了,露营的东西不好放。 【最不满意的一点】 要说不满意就是后备箱小了,车型原因没办法。还有就是高速还是有些风噪的,估计和无边框车门有关系,在市区开的时候隔音感觉还是挺好的没什么问题。 【空间】 空间是非常充裕的,无论是前排还是后排都能获得足够的头部和腿部空间。后排座椅还支持前后、靠背、高低以及腿托调节,提供了多个储物格和车载冰箱等配置,满足车内储物需求。后备箱的空间不是很大,但是也不影响整体使用。 【动力】 动力方面表现很好,无论是起步还是中后段加速都很给力。只要轻踩油门,就能感受到强烈的推背感,加速迅猛且平顺。底盘调校得当,悬挂系统能够很好地吸收路面震动,提供稳定的乘坐感。看着路面是有明显颠簸的,在车里开过去也如履平地一般。系统表现出色,能够稳定地保持车辆在车道中间行驶,遇到大弯道会自动判定限速并进行减速操作。车辆还支持智能蟹行、圆规掉头等便捷功能,进一步提升了驾驶的便利性和安全性,也给我省了不少力。总体感受还是很丝滑的,特别是刹车,刹车末端没有开其他车那种向前冲的感觉,很丝滑。 【操控】 【油耗】 作为新能源车,整车续航确实是一个关注点,对于我来说,日常通勤纯电续航是足够的,买车赠送了家用充电桩,没电就充,充电速度也还行,充一晚上就足够开几天了,跑高速就费一些,不能经常充电就要用油,总体来说,还是比油车省了很多。 【舒适性】 【外观】 车头部分的设计特别吸引到了我,大灯组旁边有独立的灯带,前包围中间是黑色网格状进气口,给车头增加了层次感。车尾部分的设计的是沙漏样式的尾灯组,特别漂亮,还有可以发光的品牌标识,在晚上就特别醒目。外观线条很流畅,优雅大气,有很强的科技感。 【内饰】 内饰我只能用豪华和科技感十足来形容。中控台的位置配有高清大屏,显示效果很清楚,操作很灵敏。座椅也真皮材质,软乎又具备多向电动调节和按摩功能。左右座椅都有腿托,支持各种角度的调节,还配置了桌板和中央扶手控制屏。 【性价比】 价格我是可以接受的,说贵吧,整体配置在这里,说不贵吧~也30多万。也确实是什么价位,买什么样的车。腾势整体服务还是值得夸赞的,销售小姐姐耐心又热情,后期服务也没有因为已经买过车,就降低服务,这一点就很好。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
张小小小2684  2024-09-02 21:18:40    鍙戣〃
【最满意的一点】 作为成都车展的重磅车型之一,腾势Z9想必是几个必看的车型吧,我偶尔在手机刷到过这个车,很多人都说他是什么国产之光,压死BBA的最后稻草之类的,当我来到展馆看到实车后,觉得有些话确实没有说错这台车在外形方面确有过人之处。 这台车我看完之后对它的外观非常的满意,很少有见到这么漂亮的车,而且这还是一台由国内自主设计的新能源轿车,非常喜欢现场这台展车,腾势Z9紫色的配色当中有一种若隐若现的黑色基调看起来十分的神秘有个性。 同时我听同行的人给我科普这台车的各种配置非常的高,而且腾势Z9还创新的使用了一个叫易三方的技术,可以像电影那样进行坦克掉头原地转圈的这些高难度动作。 另外让我惊讶的一点就是腾势Z9的价格不是那么的高高在上,33.98-41.98万就可以买到,性价比真的是太高了。 【最不满意的一点】 看展当天让我不满意的是这台车不能近距离的体验,而且我也没有看到腾势Z9的内饰是什么样的。 【空间】 空间:由于这台车不能体验它的内部空间,但我看了一下这个车的块头,感觉腾势Z9的空间应该还是蛮大的毕竟车身有这么长而且车门也挺大的。 不过在腾势Z9的旁边还有一台兄弟车型腾势Z9GT,我看了一看他们的造型在正面都差不多,只是在车尾处略有不同,我就上坐上去体验了一下,我感觉Z9GT的空间也非常的大,可想而知车身更长的Z9,肯定会在车内空间上表现的更加优异,特别是后备箱的空间。 【动力】 驾驶感受:驾驶方面我不太懂,但是我朋友讲到腾势Z9车到时候会搭载易三方技术就是说上面一共有三个电机,纯电版本的电机总功率高达710千瓦,就算是插混车型的电机总功率也有640千瓦,腾势Z9的最高车速可以达到纯电版240公里和插混版230公里,想想就夸张。 不过这还不是让我最惊讶,当我得知Z9GT 0~100公里的加速时间仅需要3.4~3.8秒的时候,我简直都呆住了,而且他们还告诉我这台车未来还会搭载高阶辅助驾驶系统就是网上那种你人只要扶住方向盘,它就可以自己找路进行驾驶,不管是城市道路还是高速道路,它都可以给你搞定。 【操控】 【油耗】 油耗:续航方面别人都告诉我比亚迪包括他旗下其他品牌的车在续航达成率上都蛮真实的,我看这台纯电版本的腾势Z9标注的是纯电续航630公里,而插混版本是满油满电1100公里。 我感觉这个数据可能还是比较准确吧,但具体的还是要看上市后才知道。 【舒适性】 【外观】 外观:这台车外观让我最满意的地方就是它整体的线条非常的优雅,从侧面看过去就是一台非常高贵轿跑车型,而且他这个轮毂看起来非常的大气,很有运动的感觉,车头做的比较的低趴,但是这个车头大灯是非常的漂亮,它不仅大而且还修长和这个机盖融为一体让这台车的档次看起来更高级。 我看完这台车后心中有个疑惑,这台车的价格虽然只要30多40万,但是它看起来不管是长度还是宽度,感觉都比宝马5系奔驰E级那种车还要大,和保时捷的帕拉梅拉看起来差不多大,后来我朋友给我科普一下这台车的外观和保时捷有异曲同工之妙,可以说是在学习借鉴。 但我个人觉得腾势Z9的外观和保时捷还是有很多不一样的地方,比如说腾势Z9这个车尾的设计,我就觉得做的比较有个性,腾势Z9不是那种一字到底的贯穿式尾灯而是非常有个性的把灯带给分开了,中间镶嵌了一个可以发光的腾势logo,我觉得腾势Z9在夜晚的视觉效果应该比较好看。 【内饰】 内饰:由于内饰部分不能体验,我就在旁边看了一下Z9GT,我一进入座舱就把我惊呆了,这扑面而来的科技感太夸张了,坐到驾驶位后我数了一下Z9GT一共有5个屏幕不光是有中控屏、主驾屏和副驾娱乐屏居然左右两侧还有一个电子后视镜简直是太夸张了。 而且这台车的内饰质感非常的出色,不管是座椅摸上去的,感觉还是门四周的做工都非常的让我觉得这完全不输豪华品牌。 看完z9gt的内饰后,我朋友告诉我可能z9未来也会用这一套内饰,因为是兄弟车型不大可能会再重新设计,其实我对这套内饰也是非常的喜欢很期待z9正式上市的那一天,再去体验一番。 【性价比】 价格政策:我个人觉得z9的价格也蛮划算的,33.98万-41.98万这个价格说实话你去买BBA,只能买到56E的入门或是中配车型,但是他们的车身尺寸空间可能还有以后的内饰都比不上这台车。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣成都璐溅鐩殑
璐拱鏃堕棿2024年8月娌硅€�     鐩墠琛岄┒     
2024款 1100km 四驱Pro版
仙气一吹裁  2025-02-13 15:34:42    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的地方,是它的空间表现能力了,这台车坐进去是没有拥挤的感觉的,而且腿部给到了两拳左右的空间活动伸展,不仅扶手箱能放下我的日常文件,后备箱也能装下我一家人出行的行李,蛮不错。 【最不满意的一点】 感觉价格上没有太大的优惠幅度,当时买车的时候我还以为会有很大的优惠幅度呢,但是知道付款的那一刻才发现,原来也没有优惠多少。 【空间】 内部乘坐空间是足够的,这台车打开车门就能看到内部乘坐空间宽敞,坐进去舒适,它本来外观就是有点溜背的设计的,我没想到它头部居然也给到了很大的空间活动,没有那种压抑的感觉。 【动力】 腾势Z9的动力都是有目共睹的,这台车在提速的时候能够给到爆发性的动力,行驶的过程中隔音效果完美,市区可能感受不到,我偶尔会跑一下高速,在高速上们也就一点点风噪声,打开一点音乐就可以掩盖住了。 【操控】 【油耗】 6.3个油百公里的平均油耗挺经济实惠的,现在的油价本来就挺高的,还好腾势Z9的油耗控制完美,要不然都不敢开着它去上下班了。 【舒适性】 【外观】 运动气息爆棚的外观设计,它的前脸辨识度是很高的,单从前脸看就能认出来是这款车,轮毂形状设计耐看,尺寸方面也比较大,搭配上它的车身线条,越看越喜欢。 【内饰】 内饰设计科技感充足,中控屏幕反应灵敏不卡顿,而且有点微微环抱的设计,它的按钮回弹性不错的,按下去就会给到反馈,座椅填充物柔软舒适,坐上去是很舒服的,贴合感完美,能够支撑住我的背部,长时间开车不疲惫。 【性价比】 车子是没有什么问题的,不仅动力足够,而且它的空间足够大,用来家用或者是上下班代步都是一个不错的选择,这一项扣分主要是自己的原因吧,我觉得买车的时候,应该给到大一些的优惠力度,这样子不仅销量可以提高,而且买回来心里也舒服。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鍦扮偣萍乡璐溅鐩殑上下班銆�接送小孩銆�自驾游
璐拱鏃堕棿2025年1月娌硅€�6.3 鍗�/鐧惧叕閲�鐩墠琛岄┒2942 鍏噷
被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 主驾膝部气囊
前排中间气囊 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 后方碰撞预警
哨兵模式/千里眼 低速行车警告
内置行车记录仪 道路救援呼叫
防侧翻系统 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节
空气悬架 整体主动转向系统
四驱/越野
坦克转弯 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 英伟达 Drive Orin
前方感知摄像头 ● 三目 摄像头数量 ● 10个
车内摄像头数量 ● 1个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达数量 ● 2个
激光雷达线数 ● 128线 - -
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● DiPilot
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 自动泊车入位
遥控泊车 记忆泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 方向盘离手检测
自动驾驶辅助路段 ● 城市路段 ● 高速路段 - -
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
自动开合车门 无框设计车门
电动后备厢 电动后备厢位置记忆
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 远程启动功能
电池预加热 对外放电
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式不可开启天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 ● 后排+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 17.3英寸
中控屏幕分辨率 ● 2.5K 副驾娱乐屏尺寸 ● 13.2英寸
副驾屏幕分辨率 ● 2.5K 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 ● 原厂互联/映射 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩
语音助手唤醒词 ● 你好,腾势 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 面部识别
声纹识别 应用商店
车载智能系统 ● DiLink 后排液晶屏幕
后排液晶屏幕尺寸 ● 7英寸 后排多媒体屏幕数量 ● 1个
后排控制多媒体 - -
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 车灯控制 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 主动降噪
车载KTV - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 皮质 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子式怀挡换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 13.2英寸
仪表盘屏幕分辨率(px) ● 2.5K 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 220V/230V电源
手机无线充电功能 ● 前排 ● 后排 手机无线充电功率 ● 50W
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) ○ 侧翼支撑(主动)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 第二排座椅调节 ● 靠背调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风
后排小桌板 后排座椅放倒形式 -
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● DEVIALET帝瓦雷 扬声器数量 ● 20喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 车内环境氛围灯 ● 多色
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
车载冰箱 - -
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2024款 1100km 四驱Pro版
再重新头垢  2025-02-12 14:04:38    鍙戣〃
【最满意的一点】 让我最满意的就是腾势Z9这款车子的低油耗了,用车成本非常的低,跑出来的油耗还不到7个油,加满一箱油能用上半个月,算下来的成本就稍微比纯电车要高出一点而已。不过我平时开着上下班一般都是用电的多,而且续航能力相对来说也是很不错的,充满一次可以用5天左右,而且充电也非常的方便,下班回来直接放家楼下充就可以了。出远门的话就可以用油,这样就不用担心续航不够,综合算下来的话用车成本都没有燃油车的一半,不得不说可油可电的插电式混合动力的腾势Z9用着实在是太香了,还有它的后期保养费相对来说也比较平价,也不会给我带来太高的经济压力。 【最不满意的一点】 虽然各方面我都挺满意的,但是还是有个别的地方做的不是很好,就是后备箱的空间方面我觉得有点小了,因为之前带上家人一起出去游玩的时候,行李有点不够放,不过我也很少会有满载出行的情况,总的来说这空间也是够用的。 【空间】 前排的乘坐空间是挺宽敞的,主驾驶和副驾驶的座椅都能调节,可以根据合适自己的位置来进行调节,即使是又高又壮实的人坐着也不会出现拥挤的情况,座椅的材质摸起来也挺有质感的,填充物软硬适中的,包裹性也很好。 【动力】 动力充足,轻轻的踩一下油门就能体验到了推背的感觉,油门和刹车的反应也够快,超车也很轻松,因为我平时主要就是开着上班的,这对我来说完全足够了。 【操控】 【油耗】 油耗是我选择腾势Z9这款车子的主要原因,因为它的油耗非常的低,可以很放心的去开,也不用担心会给我带来多大的经济压力。 【舒适性】 【外观】 前脸的设计很有辨识度,时尚大气,菱角分明的,而且车身的线条设计很流畅,是我比较喜欢的类型。 【内饰】 内饰设计的挺好的,虽然整体看起来不是特别的豪华,不过看起来有一种很舒服的感觉,科技感也很足。 【性价比】 性价比挺高的,因为当时我手上的预算35W左右,试驾了几款新能源的车,最后选了Z9,这款车子非常的不错,用车成本如此低,还有各方面也挺不错的,所以我觉得它的性价比很高。 【为什么最终选择这款车】
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璐拱鏃堕棿2024年12月娌硅€�6.5 鍗�/鐧惧叕閲�鐩墠琛岄┒2935 鍏噷
2024款 1100km 四驱Pro版
丢了少女失了心  2025-02-08 20:46:52    鍙戣〃
【最满意的一点】 太喜欢混动车的续航能力了,出门真的太方便了,根本不用担心没油了没电了之类的问题,想去哪就去哪。以前开纯电车,总是害怕没电,一路担心的哦,多少会影响出门的心情。 【最不满意的一点】 这车真的没啥实质性的问题,也真的没有啥实质性的毛病,那要说就是新车的味道会比较重吧,这是新车的通病,就是轻和重的问题了。这车可能属于中等的,好在去味措施做得好,半个多月就好了。 【空间】 一进入车内,首先感受到的就是宽敞的空间,一家人出行时,后排可以轻松容纳三个成年人,而且中间座位的舒适性也不错,没有明显的凸起,让坐在中间的人也能惬意地享受旅程。车内的储物空间也十分丰富,无论是日常的水杯、包包,还是长途旅行的行李,都能找到合适的存放位置。后备箱的容积也相当可观,能够轻松装下多个行李箱,满足家庭出行的装载需求。 【动力】 驾驶这车的过程,就像是在平静的湖面上滑行,无比顺畅。混动系统的加持,让动力输出更加线性,无论是低速行驶还是高速超车,都能轻松应对。在城市路况下,电机能够迅速响应,起步很快,没有丝毫的顿挫感,让驾驶变得轻松自在。当需要加速超车时,发动机和电机协同工作,瞬间爆发出强劲的动力,可以轻松超越前车。 【操控】 【油耗】 对于一款混动车来说,续航能力是至关重要的。它搭载的高效混动系统,结合了燃油发动机和电机的优势,实现了超低的油耗。在日常城市通勤中,大部分时间都可以依靠电机驱动,几乎零油耗;而在长途旅行时,发动机又能及时介入,为车辆提供持续的动力,不用担心续航问题。经过我的实际测试,在满油满电的情况下,这车的续航能力,足以应对各种出行场景。无论是日常上下班,还是周末自驾游,都无需频繁加油充电,是真正做到了出行无忧。 【舒适性】 【外观】 这车的外观设计主打就是简洁大方,又不失时尚感。家族式的前脸,搭配犀利的大灯组,让整车看起来动感十足。流畅的车身线条,勾勒出优雅的身姿。独特的轮毂造型,不仅增加了车辆的辨识度,还进一步提升了整车的运动感。车尾部分,简洁的设计风格与前脸相呼应,点亮后十分亮眼,增加了车辆的辨识度,也让车子在夜晚行驶时更加安全。 【内饰】 走进车内,内饰给人一种精致、温馨的感觉。座椅采用了人体工程学设计,能够很好地贴合身体曲线,提供出色的支撑和舒适性,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的细节处理也十分到位,缝线工艺精致,按键布局合理,操作起来非常方便。但新车的异味问题还是有的,在网上买了不少去味的东西咧。 【性价比】 这车不仅拥有出色的性能和丰富的配置,价格也不会贵。相比一些纯电动车,这款混动车无需担心续航焦虑,也不需要高额的充电设施费用;而相比传统燃油车,它又具有更低的油耗和更出色的动力性能。此外,这个品牌还拥有良好的市场口碑和较高的保值率,这意味着在未来换车时,能够减少一定的经济损失。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
此网不通  2025-02-08 20:34:50    鍙戣〃
【最满意的一点】 很喜欢这车的内饰,是那种注重品质和实用一体的,没有花里胡哨的让人看得眼花缭乱。做工很好,细节也处理得不错。人坐进车内,感觉到很舒服。 【最不满意的一点】 真的没啥不满的,唯一要说可能就是价格再便宜点就好,希望以后混动车多生产,价格再调点下来就更完美了。毕竟很多人不太能接受它的价格。 【空间】 这车拥有宽敞且实用的车内空间,前排驾驶位和副驾驶位的设计充分考虑人体工程学,可以轻松找到舒适坐姿,即便长途驾驶也不易疲劳。后排空间同样出色,腿部和头部空间充裕,成年人乘坐毫无局促感。一家人出行时,后排乘客能惬意舒展,享受愉快旅程。车内储物空间丰富,各种小物件都能找到合适存放处。中央扶手箱容积可观,车门储物格宽大实用。后备箱更是亮点,标准容积下就能轻松装下多个行李箱,搬运大件物品也不在话下。 【动力】 第一感觉就是动力输出的线性与平稳。混动系统完美融合燃油发动机与电动机的优势,起步时电机迅速响应,动力轻盈且安静;加速过程中,发动机与电机协同工作,衔接流畅,提供源源不断的动力。无论是城市拥堵路况下频繁启停,还是高速超车,都能轻松应对。底盘调校扎实稳健,悬挂系统对路面颠簸过滤出色,即使经过减速带或坑洼路面,车内也仅有轻微震动,保障驾乘舒适性。转向精准,指向明确,驾驶感轻盈又不失沉稳,无论是新手还是老司机都能轻松驾驭。 【操控】 【油耗】 续航能力更是荣放混动的一大优势,其高效混动系统极大提升燃油经济性,在城市综合工况下,油耗表现令人惊喜。这意味着减少加油次数,降低出行成本,更无需为续航焦虑。无论是日常通勤,还是长途自驾游,它都能一路相伴,让出行更加自由随心。 【舒适性】 【外观】 外观上,车身线条硬朗流畅,展现出 这车的力量感与肌肉感。大气的进气格栅搭配犀利的大灯组,视觉冲击力十足,极具辨识度。车身侧面,好看的腰线与大尺寸轮毂,营造出蓄势待发的动感姿态。车尾设计简洁大气,提升了车子整体的美观度。 【内饰】 内饰方面,这车注重品质与实用性。中控台布局合理,操作便捷,大量软性材质与皮质座椅的运用,提升车内质感与舒适感。车内细节处理精致,缝线工艺细腻,按键阻尼适中。车内氛围温馨舒适,为驾乘者打造舒适的移动空间。而且,在整个驾驶过程中,车内非常安静,无论是电机运转声还是发动机的噪音,都被很好地隔绝在外,为驾乘者营造了一个静谧的空间。即使是在高速行驶时,风噪和胎噪也控制得相当出色,让车内人员可以尽情享受宁静的旅途 【性价比】 它集优秀性能、可靠品质与丰富配置于一身,很多人刚开?接受不了它的价格,会觉得它贵。但相比同级别纯燃油车,它在油耗和后期使用成本上优势明显;对比纯电动车,又无续航和充电焦虑。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
宁波车友5007575  2025-01-24 10:22:32    鍙戣〃
【最满意的一点】 外观真的是非常牛,要买这个车肯定冲着这个外观去,我打满分。前脸肌肉线条很好看,车头灯位置也好看,说到侧身线条,简直完美。打开车门还有满满仪式感。这个豪华感真的很强,就是你看到就会爱不释手的感觉。 【最不满意的一点】 最不满意的就是一直适应不了这个开门当时,以前都是机械式的,现在这个是电子的,这个我觉得可以设计一个比较好看的机械拉手,然后车门内饰拉手也有点小,关门感觉不太方便,还需要适应,希望厂家可以多听听我们车主的改善建议 【空间】 【动力】 三电机动力非常强,比我之前的油车不知道强多少,开太猛自己都有点头晕,然后有后轮转向功能,掉头很方便,我老婆说开起来比较好上手,但是轮胎有点太硬,跑起来噪音还是有点点大,但是还能接受 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 车里走进去感觉是很豪华的,眼睛所看到的地方,就是很精致奢华。这个档次和面绝对是在线的。音响感觉也很好。朋友也都夸我车里面内饰很赞 【性价比】 花了30几万,就买到了这么强劲的动力,这么优雅的外观,内饰也很不错,再加上目前的智驾系统,我觉得非常超值,同期买之前我去看了宝马5系,感觉除了品牌哪哪都不如这个车,希望腾势品牌可以崛起,干趴bba 【为什么最终选择这款车】
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虚幻a  2025-01-17 19:05:18    鍙戣〃
【最满意的一点】 城市道路的起步,它就像离弦之箭,迅速且平稳;高速上的超车,更是轻松写意,毫无压力。而且它的动力输出极其平稳,丝毫没有顿挫感,老人和孩子乘坐时,完全不会感到不适,只沉浸在舒适的旅程之中。 【最不满意的一点】 车机系统功能丰富得如同宝藏库,涵盖了各种实用又有趣的功能,但在使用过程中,偶尔会出现卡顿的情况。 【空间】 无论是前排驾驶者,还是后排的老人、孩子,都能拥有如同豪华套房般宽敞的头部和腿部空间。孩子们在后排嬉笑玩耍,毫无局促之感;老人也能惬意地舒展身体,享受旅途的安逸。 【动力】 动力性能让我们全家赞不绝口,强劲的动力和稳定的输出,让驾驶变得轻松愉悦。而且在纯电模式下,它完全能满足日常的短途出行需求,不仅行驶静谧,还能大大降低使用成本,为家庭出行增添更多的实惠。 【操控】 【油耗】 在城市综合路况下,混动模式的油耗大约在8L/100km左右,而在纯电模式下,更是能为我们节省不少费用,真正做到了经济与实用的完美结合。 【舒适性】 【外观】 前脸独特设计,搭配上犀利如鹰眼的大灯组,瞬间就能抓住人们的目光,视觉冲击力极强。车身侧面线条流畅自然,勾勒出整车的立体感,让它在众多车型中脱颖而出。 【内饰】 大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表和副驾娱乐屏,显示清晰,操作便捷,仿佛是车内的智能中枢。 【性价比】 虽然它的价格相对较高,但当你深入了解它的空间、内饰、配置和动力等方面的卓越表现后,就会发现它物超所值。与同级别其他车型相比,腾势 Z9 在豪华感和配置上优势明显,是一款真正为小康家庭量身打造的理想车型。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
Dogmeat76  2025-01-11 20:25:40    鍙戣〃
【最满意的一点】 12月底提的车,开了有段时间了,今天分享一下我为什么选择腾势Z9,一开始是在网上看到的信息,休息的时候没什么事情,就和朋友去店里看了展车,看完后挺满意的,就和腾势中心销售小姐姐预约好试驾,安排试驾的是混动版本的顶配车型,黑色车漆看着很炫酷。试驾完,回家考虑一下,第二天就和销售小姐姐下定了,不得不说,Z9的颜值还是蛮高的。有副驾娱乐屏,帝瓦雷的音响,对我这个妥妥开车爱听音乐的,就是我的福音。安全性能也是我考虑的重点,车身采用大量高强度钢和铝合金,关键部位的钢材强度超高,等于就是给车穿上了坚固的铠甲。再加上多个安全气囊和座椅还配有安全带自动收紧功能,反正给我的第一感觉就是安全感满满。副驾座椅非常舒适,座椅填充饱满,长度也刚好合适,包裹性很好,而且还有娱乐屏!还有个亮点就是易三方打造的三电机,支持后轮转向,试驾的时候体验了一把侧方停车,操作简单,停车速度也快。我选择的是混动版本,纯电的续航,日常上下班通勤完全没问题,跑高速试了下全程120以上也能跑140km左右,混动模式下发动机介入的声音也不大。虽然是无边框车门,隔音效果还是很不错的。其实我很喜欢圆规掉头,支持后轮随动转向,窄路掉头的时候非常轻松,油门和刹车脚感很好,看着是一辆大车,开起来一点都不觉得笨重。我坐在后排的第一感觉,就是非常非常的舒服,充满了包裹感和支撑感。而且还带有冰箱,将前排副驾座椅调到最前,后排的腿部空间也很夸张,本人180cm左右,腿部会稍稍有些伸不直,但对比同级的车型来看,已经优秀太多了。通风加热按摩是必备的,操作起来也很方便,如果后排体验满分10分的话,我愿意给,9分,多给1分怕腾势骄傲,哈哈。唯一的一个小缺点就是后备箱有点小,稍微大点或多一点东西就放不下了,露营的东西不好放。 【最不满意的一点】 要说不满意就是后备箱小了,车型原因没办法。还有就是高速还是有些风噪的,估计和无边框车门有关系,在市区开的时候隔音感觉还是挺好的没什么问题。 【空间】 空间是非常充裕的,无论是前排还是后排都能获得足够的头部和腿部空间。后排座椅还支持前后、靠背、高低以及腿托调节,提供了多个储物格和车载冰箱等配置,满足车内储物需求。后备箱的空间不是很大,但是也不影响整体使用。 【动力】 动力方面表现很好,无论是起步还是中后段加速都很给力。只要轻踩油门,就能感受到强烈的推背感,加速迅猛且平顺。底盘调校得当,悬挂系统能够很好地吸收路面震动,提供稳定的乘坐感。看着路面是有明显颠簸的,在车里开过去也如履平地一般。系统表现出色,能够稳定地保持车辆在车道中间行驶,遇到大弯道会自动判定限速并进行减速操作。车辆还支持智能蟹行、圆规掉头等便捷功能,进一步提升了驾驶的便利性和安全性,也给我省了不少力。总体感受还是很丝滑的,特别是刹车,刹车末端没有开其他车那种向前冲的感觉,很丝滑。 【操控】 【油耗】 作为新能源车,整车续航确实是一个关注点,对于我来说,日常通勤纯电续航是足够的,买车赠送了家用充电桩,没电就充,充电速度也还行,充一晚上就足够开几天了,跑高速就费一些,不能经常充电就要用油,总体来说,还是比油车省了很多。 【舒适性】 【外观】 车头部分的设计特别吸引到了我,大灯组旁边有独立的灯带,前包围中间是黑色网格状进气口,给车头增加了层次感。车尾部分的设计的是沙漏样式的尾灯组,特别漂亮,还有可以发光的品牌标识,在晚上就特别醒目。外观线条很流畅,优雅大气,有很强的科技感。 【内饰】 内饰我只能用豪华和科技感十足来形容。中控台的位置配有高清大屏,显示效果很清楚,操作很灵敏。座椅也真皮材质,软乎又具备多向电动调节和按摩功能。左右座椅都有腿托,支持各种角度的调节,还配置了桌板和中央扶手控制屏。 【性价比】 价格我是可以接受的,说贵吧,整体配置在这里,说不贵吧~也30多万。也确实是什么价位,买什么样的车。腾势整体服务还是值得夸赞的,销售小姐姐耐心又热情,后期服务也没有因为已经买过车,就降低服务,这一点就很好。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
张小小小2684  2024-09-02 21:18:40    鍙戣〃
【最满意的一点】 作为成都车展的重磅车型之一,腾势Z9想必是几个必看的车型吧,我偶尔在手机刷到过这个车,很多人都说他是什么国产之光,压死BBA的最后稻草之类的,当我来到展馆看到实车后,觉得有些话确实没有说错这台车在外形方面确有过人之处。 这台车我看完之后对它的外观非常的满意,很少有见到这么漂亮的车,而且这还是一台由国内自主设计的新能源轿车,非常喜欢现场这台展车,腾势Z9紫色的配色当中有一种若隐若现的黑色基调看起来十分的神秘有个性。 同时我听同行的人给我科普这台车的各种配置非常的高,而且腾势Z9还创新的使用了一个叫易三方的技术,可以像电影那样进行坦克掉头原地转圈的这些高难度动作。 另外让我惊讶的一点就是腾势Z9的价格不是那么的高高在上,33.98-41.98万就可以买到,性价比真的是太高了。 【最不满意的一点】 看展当天让我不满意的是这台车不能近距离的体验,而且我也没有看到腾势Z9的内饰是什么样的。 【空间】 空间:由于这台车不能体验它的内部空间,但我看了一下这个车的块头,感觉腾势Z9的空间应该还是蛮大的毕竟车身有这么长而且车门也挺大的。 不过在腾势Z9的旁边还有一台兄弟车型腾势Z9GT,我看了一看他们的造型在正面都差不多,只是在车尾处略有不同,我就上坐上去体验了一下,我感觉Z9GT的空间也非常的大,可想而知车身更长的Z9,肯定会在车内空间上表现的更加优异,特别是后备箱的空间。 【动力】 驾驶感受:驾驶方面我不太懂,但是我朋友讲到腾势Z9车到时候会搭载易三方技术就是说上面一共有三个电机,纯电版本的电机总功率高达710千瓦,就算是插混车型的电机总功率也有640千瓦,腾势Z9的最高车速可以达到纯电版240公里和插混版230公里,想想就夸张。 不过这还不是让我最惊讶,当我得知Z9GT 0~100公里的加速时间仅需要3.4~3.8秒的时候,我简直都呆住了,而且他们还告诉我这台车未来还会搭载高阶辅助驾驶系统就是网上那种你人只要扶住方向盘,它就可以自己找路进行驾驶,不管是城市道路还是高速道路,它都可以给你搞定。 【操控】 【油耗】 油耗:续航方面别人都告诉我比亚迪包括他旗下其他品牌的车在续航达成率上都蛮真实的,我看这台纯电版本的腾势Z9标注的是纯电续航630公里,而插混版本是满油满电1100公里。 我感觉这个数据可能还是比较准确吧,但具体的还是要看上市后才知道。 【舒适性】 【外观】 外观:这台车外观让我最满意的地方就是它整体的线条非常的优雅,从侧面看过去就是一台非常高贵轿跑车型,而且他这个轮毂看起来非常的大气,很有运动的感觉,车头做的比较的低趴,但是这个车头大灯是非常的漂亮,它不仅大而且还修长和这个机盖融为一体让这台车的档次看起来更高级。 我看完这台车后心中有个疑惑,这台车的价格虽然只要30多40万,但是它看起来不管是长度还是宽度,感觉都比宝马5系奔驰E级那种车还要大,和保时捷的帕拉梅拉看起来差不多大,后来我朋友给我科普一下这台车的外观和保时捷有异曲同工之妙,可以说是在学习借鉴。 但我个人觉得腾势Z9的外观和保时捷还是有很多不一样的地方,比如说腾势Z9这个车尾的设计,我就觉得做的比较有个性,腾势Z9不是那种一字到底的贯穿式尾灯而是非常有个性的把灯带给分开了,中间镶嵌了一个可以发光的腾势logo,我觉得腾势Z9在夜晚的视觉效果应该比较好看。 【内饰】 内饰:由于内饰部分不能体验,我就在旁边看了一下Z9GT,我一进入座舱就把我惊呆了,这扑面而来的科技感太夸张了,坐到驾驶位后我数了一下Z9GT一共有5个屏幕不光是有中控屏、主驾屏和副驾娱乐屏居然左右两侧还有一个电子后视镜简直是太夸张了。 而且这台车的内饰质感非常的出色,不管是座椅摸上去的,感觉还是门四周的做工都非常的让我觉得这完全不输豪华品牌。 看完z9gt的内饰后,我朋友告诉我可能z9未来也会用这一套内饰,因为是兄弟车型不大可能会再重新设计,其实我对这套内饰也是非常的喜欢很期待z9正式上市的那一天,再去体验一番。 【性价比】 价格政策:我个人觉得z9的价格也蛮划算的,33.98万-41.98万这个价格说实话你去买BBA,只能买到56E的入门或是中配车型,但是他们的车身尺寸空间可能还有以后的内饰都比不上这台车。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 1100km 四驱Pro版
仙气一吹裁  2025-02-13 15:34:42    鍙戣〃
【最满意的一点】 最满意的地方,是它的空间表现能力了,这台车坐进去是没有拥挤的感觉的,而且腿部给到了两拳左右的空间活动伸展,不仅扶手箱能放下我的日常文件,后备箱也能装下我一家人出行的行李,蛮不错。 【最不满意的一点】 感觉价格上没有太大的优惠幅度,当时买车的时候我还以为会有很大的优惠幅度呢,但是知道付款的那一刻才发现,原来也没有优惠多少。 【空间】 内部乘坐空间是足够的,这台车打开车门就能看到内部乘坐空间宽敞,坐进去舒适,它本来外观就是有点溜背的设计的,我没想到它头部居然也给到了很大的空间活动,没有那种压抑的感觉。 【动力】 腾势Z9的动力都是有目共睹的,这台车在提速的时候能够给到爆发性的动力,行驶的过程中隔音效果完美,市区可能感受不到,我偶尔会跑一下高速,在高速上们也就一点点风噪声,打开一点音乐就可以掩盖住了。 【操控】 【油耗】 6.3个油百公里的平均油耗挺经济实惠的,现在的油价本来就挺高的,还好腾势Z9的油耗控制完美,要不然都不敢开着它去上下班了。 【舒适性】 【外观】 运动气息爆棚的外观设计,它的前脸辨识度是很高的,单从前脸看就能认出来是这款车,轮毂形状设计耐看,尺寸方面也比较大,搭配上它的车身线条,越看越喜欢。 【内饰】 内饰设计科技感充足,中控屏幕反应灵敏不卡顿,而且有点微微环抱的设计,它的按钮回弹性不错的,按下去就会给到反馈,座椅填充物柔软舒适,坐上去是很舒服的,贴合感完美,能够支撑住我的背部,长时间开车不疲惫。 【性价比】 车子是没有什么问题的,不仅动力足够,而且它的空间足够大,用来家用或者是上下班代步都是一个不错的选择,这一项扣分主要是自己的原因吧,我觉得买车的时候,应该给到大一些的优惠力度,这样子不仅销量可以提高,而且买回来心里也舒服。 【为什么最终选择这款车】
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