-
43.98 万 0.00 万
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30.18 万 0.00 万
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52.98 万 0.00 万
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37.98 万 0.00 万
-
24.98 万 0.00 万
厂商 | 理想汽车 | 级别 | 中大型SUV |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2022.09 | WLTC纯电续航里程(km) | 168 |
CLTC纯电续航里程(km) | 210 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 6.5 | 快充电量百分比 | 80 |
最大功率(kW) | 330 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程式 154马力 | 电动机(Ps) | 449 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 5080*1995*1800 |
车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.3 | 实测0-100km/h加速(s) | 5.54 |
实测100-0km/h制动(m) | 38.7 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.86 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.7 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.5 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1800 | 轴距(mm) | 3005 |
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前轮距(mm) | 1725 | 后轮距(mm) | 1741 |
接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 6 |
油箱容积(L) | 65 | 后备厢容积(L) | 313-1098 |
风阻系数(Cd) | 0.297 | 整备质量(kg) | 2480 |
最大满载质量(kg) | 3080 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 154 |
最大功率(kW) | 113 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 110 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 620 |
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前电动机最大功率(kW) | 130 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 220 |
后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
系统综合功率(kW) | 330 | 系统综合功率(Ps) | 449 |
系统综合扭矩(N·m) | 620 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 三元锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
换电 | 不支持 | WLTC纯电续航里程(km) | 168 |
CLTC纯电续航里程(km) | 210 | WLTC综合续航(km) | 1100 |
电池能量(kWh) | 40.9 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 22.1 |
电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
快充功率(kW) | 75 | 快充时间(小时) | 0.5 |
慢充时间(小时) | 6.5 | 快充电量(%) | 80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 10500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是辅助驾驶系统,非常的好用便捷,高清HUD:主驾驶正前方配备了高清HUD,时速、导航环境、辅助驾驶相关的信息都可以在这里看到。用户可以在中控屏车辆设置显示页面调节HUD的亮度高度和视角,HUD还有三种模式可选,可以对地图信息进行简洁和详细选择。 - 安全驾驶交互屏:位于方向盘上的屏幕为安全驾驶交互屏,可以显示车速挡位能耗以及辅助驾驶信息和特殊提醒。在并线超车和自动变道方面也表现出色,在公路上行驶时,如果前方车流缓慢,理想汽车的辅助驾驶功能会自动识别出快车道,并提示驾驶员可以变道超车。在得到驾驶员许可后,车辆会自动执行并线动作,完成超车过程。 在乡道小路上开启LKA 自动车道保持,跟车距离控制,可以设置选择远中近,根据速度自适应跟车,刹车跟停处理的都不错。车道保持能力比较稳定,并且会自动调整车道位置,来躲避大车,打灯变道也比较智能,如果当前条件不合适变道,会一直等待机会,最终完成变道。高速上变化闸道时,它的自动变道功能也很方便,只需要在变道前打开转向灯即可。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是电吸门使用体验不是很好:电吸门逻辑简单,不会识别是否夹手,比较危险
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 13907 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这个车满意的地方有几点1、首先外观科幻感十足,贯穿式车灯很有标志性,很独特,一眼就可以认出在路上行驶辨识度极高,2、续航里程绝对满意,春秋的话在160km左右,当然主要取决于你的驾驶习惯以及车内的电器使用程度,因为这个续航里程可以满足我日常通勤,家里车位安装了电桩可以每天晚上充电,相当于一个纯电车使用3、节假日自驾游,可以选择油,不像纯电车那么单一 只能够使用电驱动,快没电时空调都不敢开,或者去服务区排队充电动力强!4、动力很强2.5吨的大家伙 踩油门丝毫不会因为大、重而缓慢,反而异常的灵敏 日常超车轻松自如,满足了我喜欢这种推背感的乐趣! 5、车机系统非常流畅,并且定期有系统更新,能够了解用户的需求及时进行改善和完善 。
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【最不满意的一点】 | |||||
说实话,也没有什么最不满意的地方,硬要说的话就是感觉音质有点对不起这车音响数量的豪华配置,希望能及时优化改进。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
增程就是没有续航焦虑,如果想要跑个什么远途之类的,完全不用担心平时在市里的时候用电。用车成本特别的低。
这车快充时间比较短,很快就能充满,即使是在高速上,凑出来一个吃饭时间,充电很也就能搞定了。
智能化配置特别的丰富,基本上什么语音、辅助驾驶、哨兵模式都有。配置上还比较全面的。
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【最不满意的一点】 | |||||
降价降的太快了,这才买了多长时间啊,掉价掉的人心碎。现在新能源车企太卷了,结果受伤的就是我们这些老车主。虽然说不卷到最后还是消费者受益吧,但是老车主心里还是很难受。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 22000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
- 辅助驾驶:理想汽车的辅助驾驶功能在并线超车和自动变道方面也表现出色。在高速公路上行驶时,如果前方车流缓慢,理想汽车的辅助驾驶功能会自动识别出快车道,并提示驾驶员可以变道超车。在得到驾驶员许可后,车辆会自动执行并线动作,完成超车过程。
在乡道小路上开启LKA 自动车道保持,跟车距离控制,可以设置选择远中近,根据速度自适应跟车,刹车跟停处理的都不错。车道保持能力比较稳定,并且会自动调整车道位置,来躲避大车,打灯变道也比较智能,如果当前条件不合适变道,会一直等待机会,最终完成变道。高速上变化闸道时,它的自动变道功能也很方便,只需要在变道前打开转向灯即可。
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【最不满意的一点】 | |||||
- 座椅通风效果不稳定:座椅通风时,有时很凉,有时又没什么效果。
- 迎宾座椅逻辑有误:正常情况下,解开安全带后座椅会开始往后移,而理想L8的迎宾座椅是开始往上升,且不是在开门后才开始,对于下车的人来说没有实际意义。
- 电吸门使用体验不佳:电吸门在开关门时会发出较大的声音。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 17000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一年时间,总共行驶一万七千多公里,自驾出行三次,单次均超过三千公里,日常城市通勤每周四次左右,对这台理想L8满意度较高的有以下几个方面:
-辅助驾驶:AD Max智能辅助驾驶系统非常好用,它的自动变道迅速、果断,在上下匝道和高速转换时能够准确识别分岔口,行驶路线准确。还有车主认为,理想L8的自动驾驶辅助系统在具备AD Max智能驾驶系统的车型上开放了LKA PLUS功能,该功能结合了基础的车道保持功能和自动变道功能,使高速巡航的过程更加有效率,也减少了驾驶员的疲劳感。
- 高清HUD:主驾驶正前方配备了高清HUD,时速、导航环境、辅助驾驶相关的信息都可以在这里看到。用户可以在中控屏车辆设置显示页面调节HUD的亮度高度和视角,HUD还有三种模式可选,可以对地图信息进行简洁和详细选择。
- 安全驾驶交互屏:位于方向盘上的屏幕为安全驾驶交互屏,可以显示车速挡位能耗以及辅助驾驶信息和特殊提醒。
- 空间设计:中控台下方、车门、每排座椅都设置了储物空间,第二排座椅上还专门设置了放手机的地方,细节好评。此外,车辆的乘坐空间也比较宽敞,三排座椅在节假日短时间乘坐没有问题,且过道可以伸腿。
- 动力:百公里加速5.5秒,且在日常行驶中,车辆主要依靠电力驱动,具有出色的燃油经济性。
- 电耗:在城市中,一直使用纯电模式,基本不用油,显示纯电续航175公里,冬天开空调的情况下大概能跑120-140公里,不开空调能跑150-160公里。
- 车辆静谧性:隔音效果较好,能为车主提供安静舒适的驾驶环境。
- 语音交互:反应速度快,识别精准,语音控制基本上覆盖全车90%的功能。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然理想L8也有一些不足之处:
- 空气悬挂偏软:车辆晃动时感觉还可以,但如果一家老小都坐在车上,快速掉头或变道时,全车人会跟着一起摇摆,容易晕车。
- 车身较高:如果没装电动踏板,上下车时容易搁到车门,对于身高较矮的人来说,上下车比较费劲。
- 后备箱较小:拉货和拉人不能同时兼顾,必须放倒第三排座椅。
- 座椅通风效果不稳定:座椅通风时,有时很凉,有时又没什么效果。
- 电吸门使用体验不佳:电吸门逻辑简单,不会识别是否夹手,比较危险。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 购物、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 1740 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是空间了,一家4口,对车的空间要求非常大,但是理想L8给我和家人提供非常大的空间,因为是一家4口,车载娱乐就是关键了,小孩子天天动画片,开车出行司机要的就是舒适的开车环境,如果小孩一直打闹,肯定就不舒服了.空间上放倒第三排后,一家人出远门,行李完全不在话下,使劲往里放就好了.
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【最不满意的一点】 | |||||
订车时没有加购电动踏板,非常非常后悔啊,有经济实力加装的,一定要加装,尤其是有小孩的家庭.还有就是如果电池容量再大点就好了,能够把纯电里程增加到300公里,就完全够日常通勤了.
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 15402 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买车不追求面子,bba谈不上喜欢,理想最吸引人的那应该就是空间和智能方面了,油车过来的感受最明显。之前导航离不开手机,现在一句理想同学就解决了,弄得我现在开油车都不适应了!
空间这方面其实是我一直特别在意,但又不是刚需的地方,我未婚无孩,其实完全不是理想的目标用户,但我就是喜欢大的,油车同尺寸的买不起目前,理想算是圆了我一个大车梦吧!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没什么特别不满意的地方,硬说的话就是纯电续航、座椅材料、座椅通风这三点。wltc175km的这个续航里程,市里跑跑就得一天一充,现在根本就不想用油!相信很多人跟我一样哈哈哈!如果纯电里程能到300+,那我觉得增程就无敌了,能油能电的不存在什么落后不落后,能解决用户需求就是好的!
这个座椅的用料是真不敢恭维!我提车一个月主驾座椅就有褶子了,我是胖点190斤,那也不能一个月就坐出褶子啊。
座椅通风在那次更新之前,不开玩笑的说等于没有,本来吹风的就次,风量还小!要他有什么用!胖人夏天不能没有座椅通风,就像西方不能失去耶路撒冷一样!
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 13800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从燃油车换到新能源,让我最满意的就是L8的用车体验,内饰豪华有科技感,第一排和第二排都是电动座椅,带通风、加热、按摩功能,坐起来是相当舒服,导航、放音乐、打电话、开灯光、调座椅等等都可以通过理想同学来控制,简直不要太方便,和燃油车简直是天差地别。
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【最不满意的一点】 | |||||
买车的时候觉长途烧油短途用电,210公里的纯电续航应该够用,但买车之后实际续只有150公里左右,平均一周要充3次左右,只要没电就想去充电,媳妇都说我太抠了都,买个40万的车天天为了点油钱忙碌,当然不单纯是为了省钱,那种感觉是油然而生的,如果实际续航要是再多个50公里左右就好了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年3月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 10062 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
L8Max,3月份提车 到现在驾驶了10000公里,说说对这个车满意的地方,之前是一个奥迪的5坐小型SUV,因为今年准备要宝宝,担心后期安全座椅太占空间,导致后排坐两人拥挤,坐一人又挺浪费空间,在商城逛街时 无意之间发现了理想的展示店,就抱着好奇心去看了下,听完销售介绍 对理想的车型有了个初步的认识,当时看的就是理想L9max和理想L8Pro这两个车型,因为考虑安全座椅的问题,所以对6坐的车成了优先选择范围,同时期也看了问界M7和蔚来ES8、奔驰GLC 我说说为什么最终选择了理想L8max
1、首先外观不算难看,贯穿式车灯很有标志性,很独特,一眼就可以认出
2、官方电动续航cltc220km,wltc电动续航175km,实测跑下来大概在140-160km之间,主要取决于你的驾驶习惯以及车内的电器使用程度,因为这个续航里程可以满足我日常通勤,家里车位安装了电桩可以每天晚上充电,相当于一个纯电车使用
3、偶尔长途或者自驾,可以选择油,不像纯电车那么单一 只能够使用电驱动,快没电时空调都不敢开,或者去服务区排队充电
4、爱马仕橙的内饰很年轻活力,非常好看,并且不捡漏,非常豪华,配备抬头显示、电吸门、车道级导航地图……
5、动力强!动力强!2.5吨的大家伙 踩油门丝毫不会因为大、重而缓慢,非常灵敏 日常超车很少遇到对手,满足了我喜欢这种推背感的乐趣!
6、车机系统比较流畅,并且定期有系统更新,能够了解用户的需求及时进行改善和完善
7、空气悬架过水井坑、减速带这些,效果非常好,比之前奥迪舒适许多
8、动能回收调校的很好,三个档位可选择,之前开习惯了油车,试驾过特斯拉非常满意接受动能回收的点头,容易把自己开晕,理想的这个考虑的很好
我再说说为什么选择了L8max,而不是L8Pro或者L9max
因为我是比较喜欢辅助驾驶的,并且二排多了块娱乐屏幕,所以不犹豫直接pass了L8Pro
L9max比L8max贵了6万元
区别在:
1、长了13cm左右主要提现在了第三排,
2、香薰系统
3、二排副驾后侧座椅推托、小桌板
4、二排的小冰箱(L8是储物盒)
5、三块屏幕的材质不同
6、L9多了背部按摩且力度更大,L8只有腰部
考虑到常坐人口2-4人,所以果断选择了L8max,第三排作为应急使用,加上其他的功能 个人觉得对应这个价位难免有些不值,所以最终没有选择L9
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【最不满意的一点】 | |||||
电动续航如果可以提升到wltc250km!就完美了
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为快退休的大叔,整天想着赶紧自驾去游览祖国大好山河。以前的A3已不足以支撑我的诗和远方,虽然它也载着我南征北战去过很多风光旖旎的地方,甚至还开到过苏梅岛、甲米。但娇小的身躯和落伍的配置功能实在承载不了我众多的需求。现在,L8来了,为我量身定制的一款车,一个伙伴!空间足够大,配置齐全,特别是空气悬挂、陡坡缓降可以无惧于野外复杂的路况。
可油可电也让我更放心去驰骋高原草地,非常巴适~最安逸的是,全程傻瓜式开车,只需要喊:理想同学,把空调打开、把按摩关了、把音量调小、导航回家……甚至开启LKA或NOA后还能抽空瞄下路边的辣妹~为了能换这个车,跟家里领导做了不少工作,也写了不少承诺书.……哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
续航略短、能多100公里就太完美了。座椅按摩和通风太弱、聊胜于无。无线充电用一会手机就要发烫。音响刚刚ota后略好于之前但也还不够完美。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节 |
空气悬架 | ● | 魔毯智能悬架 | ● |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 200万 |
超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达品牌 | ● HESAI禾赛科技 | 激光雷达型号 | ● AT128 |
激光雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达线数 | ● 128线 |
激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 | 激光雷达点云数量 | ● 153万/秒 |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 理想AD Max |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 记忆泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
远程召唤 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
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电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 车侧脚踏板 | ○ 电动 |
电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ● |
车前雾灯 | - | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 分段式不可开启天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.7英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 3K |
中控屏幕像素密度 | ● 210PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 15.7英寸 |
副驾屏幕类型 | ● LCD | 副驾屏幕分辨率 | ● 3K |
副驾屏幕像素密度 | ● 210PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 理想同学 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 六区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 2颗 高通骁龙8155 | 后排液晶屏幕 | ● |
后排液晶屏幕尺寸 | ● 15.7英寸 | 后排液晶屏幕类型 | ● LCD |
后排液晶屏幕分辨率 | ● 3K | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
后排控制多媒体 | ● | 车机系统内存(GB) | ● 24 |
车机系统存储(GB) | ● 256 | 多指飞屏操控 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 4.82英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 13.35英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排4个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 220V/230V电源 | ● |
手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
第二排独立座椅 | ● | 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第三排座椅电动调节 | ● | 第三排座椅功能 | ● 加热 |
座椅布局 | ● 2-2-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
后排座椅电动放倒 | ● | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 21喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年5月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 10500 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是辅助驾驶系统,非常的好用便捷,高清HUD:主驾驶正前方配备了高清HUD,时速、导航环境、辅助驾驶相关的信息都可以在这里看到。用户可以在中控屏车辆设置显示页面调节HUD的亮度高度和视角,HUD还有三种模式可选,可以对地图信息进行简洁和详细选择。 - 安全驾驶交互屏:位于方向盘上的屏幕为安全驾驶交互屏,可以显示车速挡位能耗以及辅助驾驶信息和特殊提醒。在并线超车和自动变道方面也表现出色,在公路上行驶时,如果前方车流缓慢,理想汽车的辅助驾驶功能会自动识别出快车道,并提示驾驶员可以变道超车。在得到驾驶员许可后,车辆会自动执行并线动作,完成超车过程。 在乡道小路上开启LKA 自动车道保持,跟车距离控制,可以设置选择远中近,根据速度自适应跟车,刹车跟停处理的都不错。车道保持能力比较稳定,并且会自动调整车道位置,来躲避大车,打灯变道也比较智能,如果当前条件不合适变道,会一直等待机会,最终完成变道。高速上变化闸道时,它的自动变道功能也很方便,只需要在变道前打开转向灯即可。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是电吸门使用体验不是很好:电吸门逻辑简单,不会识别是否夹手,比较危险
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 13907 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
这个车满意的地方有几点1、首先外观科幻感十足,贯穿式车灯很有标志性,很独特,一眼就可以认出在路上行驶辨识度极高,2、续航里程绝对满意,春秋的话在160km左右,当然主要取决于你的驾驶习惯以及车内的电器使用程度,因为这个续航里程可以满足我日常通勤,家里车位安装了电桩可以每天晚上充电,相当于一个纯电车使用3、节假日自驾游,可以选择油,不像纯电车那么单一 只能够使用电驱动,快没电时空调都不敢开,或者去服务区排队充电动力强!4、动力很强2.5吨的大家伙 踩油门丝毫不会因为大、重而缓慢,反而异常的灵敏 日常超车轻松自如,满足了我喜欢这种推背感的乐趣! 5、车机系统非常流畅,并且定期有系统更新,能够了解用户的需求及时进行改善和完善 。
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【最不满意的一点】 | |||||
说实话,也没有什么最不满意的地方,硬要说的话就是感觉音质有点对不起这车音响数量的豪华配置,希望能及时优化改进。
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购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 7000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
增程就是没有续航焦虑,如果想要跑个什么远途之类的,完全不用担心平时在市里的时候用电。用车成本特别的低。
这车快充时间比较短,很快就能充满,即使是在高速上,凑出来一个吃饭时间,充电很也就能搞定了。
智能化配置特别的丰富,基本上什么语音、辅助驾驶、哨兵模式都有。配置上还比较全面的。
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【最不满意的一点】 | |||||
降价降的太快了,这才买了多长时间啊,掉价掉的人心碎。现在新能源车企太卷了,结果受伤的就是我们这些老车主。虽然说不卷到最后还是消费者受益吧,但是老车主心里还是很难受。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年2月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 22000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
- 辅助驾驶:理想汽车的辅助驾驶功能在并线超车和自动变道方面也表现出色。在高速公路上行驶时,如果前方车流缓慢,理想汽车的辅助驾驶功能会自动识别出快车道,并提示驾驶员可以变道超车。在得到驾驶员许可后,车辆会自动执行并线动作,完成超车过程。
在乡道小路上开启LKA 自动车道保持,跟车距离控制,可以设置选择远中近,根据速度自适应跟车,刹车跟停处理的都不错。车道保持能力比较稳定,并且会自动调整车道位置,来躲避大车,打灯变道也比较智能,如果当前条件不合适变道,会一直等待机会,最终完成变道。高速上变化闸道时,它的自动变道功能也很方便,只需要在变道前打开转向灯即可。
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【最不满意的一点】 | |||||
- 座椅通风效果不稳定:座椅通风时,有时很凉,有时又没什么效果。
- 迎宾座椅逻辑有误:正常情况下,解开安全带后座椅会开始往后移,而理想L8的迎宾座椅是开始往上升,且不是在开门后才开始,对于下车的人来说没有实际意义。
- 电吸门使用体验不佳:电吸门在开关门时会发出较大的声音。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 17000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
提车一年时间,总共行驶一万七千多公里,自驾出行三次,单次均超过三千公里,日常城市通勤每周四次左右,对这台理想L8满意度较高的有以下几个方面:
-辅助驾驶:AD Max智能辅助驾驶系统非常好用,它的自动变道迅速、果断,在上下匝道和高速转换时能够准确识别分岔口,行驶路线准确。还有车主认为,理想L8的自动驾驶辅助系统在具备AD Max智能驾驶系统的车型上开放了LKA PLUS功能,该功能结合了基础的车道保持功能和自动变道功能,使高速巡航的过程更加有效率,也减少了驾驶员的疲劳感。
- 高清HUD:主驾驶正前方配备了高清HUD,时速、导航环境、辅助驾驶相关的信息都可以在这里看到。用户可以在中控屏车辆设置显示页面调节HUD的亮度高度和视角,HUD还有三种模式可选,可以对地图信息进行简洁和详细选择。
- 安全驾驶交互屏:位于方向盘上的屏幕为安全驾驶交互屏,可以显示车速挡位能耗以及辅助驾驶信息和特殊提醒。
- 空间设计:中控台下方、车门、每排座椅都设置了储物空间,第二排座椅上还专门设置了放手机的地方,细节好评。此外,车辆的乘坐空间也比较宽敞,三排座椅在节假日短时间乘坐没有问题,且过道可以伸腿。
- 动力:百公里加速5.5秒,且在日常行驶中,车辆主要依靠电力驱动,具有出色的燃油经济性。
- 电耗:在城市中,一直使用纯电模式,基本不用油,显示纯电续航175公里,冬天开空调的情况下大概能跑120-140公里,不开空调能跑150-160公里。
- 车辆静谧性:隔音效果较好,能为车主提供安静舒适的驾驶环境。
- 语音交互:反应速度快,识别精准,语音控制基本上覆盖全车90%的功能。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然理想L8也有一些不足之处:
- 空气悬挂偏软:车辆晃动时感觉还可以,但如果一家老小都坐在车上,快速掉头或变道时,全车人会跟着一起摇摆,容易晕车。
- 车身较高:如果没装电动踏板,上下车时容易搁到车门,对于身高较矮的人来说,上下车比较费劲。
- 后备箱较小:拉货和拉人不能同时兼顾,必须放倒第三排座椅。
- 座椅通风效果不稳定:座椅通风时,有时很凉,有时又没什么效果。
- 电吸门使用体验不佳:电吸门逻辑简单,不会识别是否夹手,比较危险。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 购物、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 1740 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是空间了,一家4口,对车的空间要求非常大,但是理想L8给我和家人提供非常大的空间,因为是一家4口,车载娱乐就是关键了,小孩子天天动画片,开车出行司机要的就是舒适的开车环境,如果小孩一直打闹,肯定就不舒服了.空间上放倒第三排后,一家人出远门,行李完全不在话下,使劲往里放就好了.
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【最不满意的一点】 | |||||
订车时没有加购电动踏板,非常非常后悔啊,有经济实力加装的,一定要加装,尤其是有小孩的家庭.还有就是如果电池容量再大点就好了,能够把纯电里程增加到300公里,就完全够日常通勤了.
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 9 升/百公里 | 目前行驶 | 15402 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
买车不追求面子,bba谈不上喜欢,理想最吸引人的那应该就是空间和智能方面了,油车过来的感受最明显。之前导航离不开手机,现在一句理想同学就解决了,弄得我现在开油车都不适应了!
空间这方面其实是我一直特别在意,但又不是刚需的地方,我未婚无孩,其实完全不是理想的目标用户,但我就是喜欢大的,油车同尺寸的买不起目前,理想算是圆了我一个大车梦吧!
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【最不满意的一点】 | |||||
目前没什么特别不满意的地方,硬说的话就是纯电续航、座椅材料、座椅通风这三点。wltc175km的这个续航里程,市里跑跑就得一天一充,现在根本就不想用油!相信很多人跟我一样哈哈哈!如果纯电里程能到300+,那我觉得增程就无敌了,能油能电的不存在什么落后不落后,能解决用户需求就是好的!
这个座椅的用料是真不敢恭维!我提车一个月主驾座椅就有褶子了,我是胖点190斤,那也不能一个月就坐出褶子啊。
座椅通风在那次更新之前,不开玩笑的说等于没有,本来吹风的就次,风量还小!要他有什么用!胖人夏天不能没有座椅通风,就像西方不能失去耶路撒冷一样!
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 | ||
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购买时间 | 2023年1月 | 油耗 | 目前行驶 | 13800 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从燃油车换到新能源,让我最满意的就是L8的用车体验,内饰豪华有科技感,第一排和第二排都是电动座椅,带通风、加热、按摩功能,坐起来是相当舒服,导航、放音乐、打电话、开灯光、调座椅等等都可以通过理想同学来控制,简直不要太方便,和燃油车简直是天差地别。
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【最不满意的一点】 | |||||
买车的时候觉长途烧油短途用电,210公里的纯电续航应该够用,但买车之后实际续只有150公里左右,平均一周要充3次左右,只要没电就想去充电,媳妇都说我太抠了都,买个40万的车天天为了点油钱忙碌,当然不单纯是为了省钱,那种感觉是油然而生的,如果实际续航要是再多个50公里左右就好了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2023年3月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 10062 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
L8Max,3月份提车 到现在驾驶了10000公里,说说对这个车满意的地方,之前是一个奥迪的5坐小型SUV,因为今年准备要宝宝,担心后期安全座椅太占空间,导致后排坐两人拥挤,坐一人又挺浪费空间,在商城逛街时 无意之间发现了理想的展示店,就抱着好奇心去看了下,听完销售介绍 对理想的车型有了个初步的认识,当时看的就是理想L9max和理想L8Pro这两个车型,因为考虑安全座椅的问题,所以对6坐的车成了优先选择范围,同时期也看了问界M7和蔚来ES8、奔驰GLC 我说说为什么最终选择了理想L8max
1、首先外观不算难看,贯穿式车灯很有标志性,很独特,一眼就可以认出
2、官方电动续航cltc220km,wltc电动续航175km,实测跑下来大概在140-160km之间,主要取决于你的驾驶习惯以及车内的电器使用程度,因为这个续航里程可以满足我日常通勤,家里车位安装了电桩可以每天晚上充电,相当于一个纯电车使用
3、偶尔长途或者自驾,可以选择油,不像纯电车那么单一 只能够使用电驱动,快没电时空调都不敢开,或者去服务区排队充电
4、爱马仕橙的内饰很年轻活力,非常好看,并且不捡漏,非常豪华,配备抬头显示、电吸门、车道级导航地图……
5、动力强!动力强!2.5吨的大家伙 踩油门丝毫不会因为大、重而缓慢,非常灵敏 日常超车很少遇到对手,满足了我喜欢这种推背感的乐趣!
6、车机系统比较流畅,并且定期有系统更新,能够了解用户的需求及时进行改善和完善
7、空气悬架过水井坑、减速带这些,效果非常好,比之前奥迪舒适许多
8、动能回收调校的很好,三个档位可选择,之前开习惯了油车,试驾过特斯拉非常满意接受动能回收的点头,容易把自己开晕,理想的这个考虑的很好
我再说说为什么选择了L8max,而不是L8Pro或者L9max
因为我是比较喜欢辅助驾驶的,并且二排多了块娱乐屏幕,所以不犹豫直接pass了L8Pro
L9max比L8max贵了6万元
区别在:
1、长了13cm左右主要提现在了第三排,
2、香薰系统
3、二排副驾后侧座椅推托、小桌板
4、二排的小冰箱(L8是储物盒)
5、三块屏幕的材质不同
6、L9多了背部按摩且力度更大,L8只有腰部
考虑到常坐人口2-4人,所以果断选择了L8max,第三排作为应急使用,加上其他的功能 个人觉得对应这个价位难免有些不值,所以最终没有选择L9
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【最不满意的一点】 | |||||
电动续航如果可以提升到wltc250km!就完美了
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 自驾游 | ||
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购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 5000 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
作为快退休的大叔,整天想着赶紧自驾去游览祖国大好山河。以前的A3已不足以支撑我的诗和远方,虽然它也载着我南征北战去过很多风光旖旎的地方,甚至还开到过苏梅岛、甲米。但娇小的身躯和落伍的配置功能实在承载不了我众多的需求。现在,L8来了,为我量身定制的一款车,一个伙伴!空间足够大,配置齐全,特别是空气悬挂、陡坡缓降可以无惧于野外复杂的路况。
可油可电也让我更放心去驰骋高原草地,非常巴适~最安逸的是,全程傻瓜式开车,只需要喊:理想同学,把空调打开、把按摩关了、把音量调小、导航回家……甚至开启LKA或NOA后还能抽空瞄下路边的辣妹~为了能换这个车,跟家里领导做了不少工作,也写了不少承诺书.……哈哈哈。
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【最不满意的一点】 | |||||
续航略短、能多100公里就太完美了。座椅按摩和通风太弱、聊胜于无。无线充电用一会手机就要发烫。音响刚刚ota后略好于之前但也还不够完美。
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