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43.98 万 0.00 万
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30.18 万 0.00 万
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52.98 万 0.00 万
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37.98 万 0.00 万
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24.98 万 0.00 万
厂商 | 理想汽车 | 级别 | 中大型SUV |
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能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.04 | WLTC纯电续航里程(km) | 182 |
CLTC纯电续航里程(km) | 212 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量百分比 | 20-80 |
最大功率(kW) | 300 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程式 154马力 L4 | 电动机(Ps) | 408 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4925*1960*1735 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.72 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.39 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1735 | 轴距(mm) | 2920 |
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前轮距(mm) | 1696 | 后轮距(mm) | 1704 |
接近角(°) | 20 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | - |
风阻系数(Cd) | 0.269 | 整备质量(kg) | 2345 |
最大满载质量(kg) | 2820 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
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发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 154 |
最大功率(kW) | 113 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 110 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 529 |
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前电动机最大功率(kW) | 130 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 220 |
后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 309 |
系统综合功率(kW) | 300 | 系统综合功率(Ps) | 408 |
系统综合扭矩(N·m) | 529 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 182 | CLTC纯电续航里程(km) | 212 |
WLTC综合续航(km) | 1160 | 电池能量(kWh) | 36.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 21.1 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量(%) | 20-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
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中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
电四驱,亏电油耗低,彩电冰箱大沙发,舒适度非常好,满足我一个中年人对家庭用车的大部分需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电续航还是少了,期盼纯电续航达到300公里,那将是一台完美的SUV。还有就是智驾系统尽快升级到l3
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 583 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
拥有理想汽车,就拥有了冰箱,彩电和大沙发,还多了城市道路的智能驾驶,自动泊车。对这些功能非常满意。完全是一台行走的豪华带客厅的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
贷款免息的优惠政策没赶上,后面不给了,建议新购车用户慎重考虑。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 4213 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
理想l6的智能交互,乘坐体验,驾驶体验非常舒适,车机智能,自动泊车和直线召唤很实用,空间很大,非常适合自驾游出行。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶有待完善,比如在城区智能驾驶途中,特别是上下班期间车辆多,开智能驾驶容易被其他车辆加塞。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
因退休后时间自由,喜欢经常出去旅行,加之小区充电桩安装紧张,才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大,四驱,可油可电,平时短途用电,长途用油,预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7,因最低价格都超过了我的预算,期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等,但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6,才到店去看,经过外观尺寸对比和试驾,对这车的整体尺寸和配置满意,当即网上下单,当时优惠也还可以,等候了3周多时间终于提车。
最满意:一是车辆配置丰富,能想到的基本都有,完全改变了以前对传统车辆的认知,我是完全能够接受新生事物的,选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看,也完全符合预期,然后双电机四驱,加上双叉臂和五连杆的底盘布局,给这车的定位就有了较高的起点。再则,车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩,让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我,至于说是增程还是插电混动,我并不十分在意,但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里,用油、用电基本各占一半(因7月底8月中旬,跑了一趟长途接近3000公里,用油比例较高),能耗情况我还比较满意,特别是高速油耗百公里6.8升,能够接受。高速电耗大概17度左右,平时一般不会高于16度,充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分,这车到目前是6.1版本,在高速上完全能够放心使用,但在市区里行驶,因NOA比较保守,与我本人的驾驶习惯还是有些不同,使用但不多,市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来,让用车更符合个性需求,可玩性极高。语音控制确实是这车的优势,你能想到的操作内容,通过语音都能准确控制,这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽,虽然没有仪表盘,但完全能习惯和适应。四是音响系统不差,我算半个发烧友吧,这车支持无损音乐的很多格式,通过U盘拷贝,保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候,放上一段音乐还真不错,哪怕就是播放古典音乐,也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大,提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思,要“肉”得多,等版本升级后看能不能有所提升?二是车的行驶品质控制内容太多太细,每一个控制的差别很小,甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源,这个配置成本不多,但效果很明显的,那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊(如使用电脑、相机和无人机电池充电等)。最后说个我自己遇到的事:6月18日网上下订、等车生产和物流运输,7月15日提车,接车后才发现车是4月25日就出厂,结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实,商家和厂家也只确定车辆没问题,是全新,但是什么原因造成的,不得而知,好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细!!!
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1020 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
娱乐和冰箱
网上大部分diss理想的都是喷理想没有技术,就会堆冰箱、彩电大沙发,有的甚至捎上中国人不懂车等观点,个人认为大可不必,其实很多配置有比没有强,而且冰箱、彩电大沙发也不是理想先创,迈巴赫、BBA等高端豪华品牌也大都有这些配置,且都是作为其主要的卖点在宣传,理想做的只是把这些传统车企百万级别才有的配置给到了20、30多万车上,有了冰箱,夏天出门随时能喝冰可乐,冬天能喝热的奶茶。有孩子的家庭都知道副驾娱乐屏的威力,两天前送朋友的孩子回家,刚开始在车上一直和奶奶在吵闹,动画片片头音乐一起,立马就安静了,谁说电视没用呢。
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【最不满意的一点】 | |||||
泊车
其实不是L6自身或设计的问题,要大空间车就必须要大尺寸,车大就会带来通过性和停车难等问题,因为之前看小桥车习惯了,刚开始觉得L6好大,停车还是稍微有点麻烦,尤其车位比较小的时候。
纯电续航
因为抠搜加上自己强迫症,所以日常会尽量选择纯电行驶,但36.8kWh的电池如果去趟郊区,基本一个来回就要充电,加上家里又没有充电桩,还是会有点不便,如果电池续航再多80-100km会更好。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.8 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车身外观科技感十足.星环大灯帅气.车机交互系统完美.乘坐空间宽敞.乘坐感受舒适.后备箱空间宽敞.带冰箱.露营的时候谁不爱一瓶冰可乐!
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【最不满意的一点】 | |||||
电池小了点!如果能配备55度左右电池.那就完美
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1460 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
去年就开始关注理想L系列的车型了,因为预算不够,当初看了L7的低配版,总觉得还是太大了点,价格也略高了一些,所以当初销售说如果不急可以等等今年发布的L6,价格肯定会有小幅度的调整,反正我换车也不急,就等等吧,盼星星盼月亮的终于被我等到了,还好从外观到内饰都没有太大的改变,价格也偏低了一些,直接可以上顶配车型,比预期更高,增加了8295芯片,增加的车载冰箱等。对我们家庭来说实则是个几乎倾近于完美的车型了。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是放弃了电吸门,也放弃了二排的娱乐屏,虽然这些都不是我所必须的东西,但是跟最初的心里预期有了差别,多少让我有点小失望,看在便宜了好几万的价格份上,我还是勉强接受了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 940 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
通过朋友在安利,抱着试试在心态去试驾了,惊艳于它比较高级的外观造型,星环大灯很吸引人眼球,各种智能化配置完全颠覆了我对一辆车的认知,完全没有想到现在的国产车能做到这个地步了,说实话挺自豪的。试驾结束后也就打消了我只考虑燃油车的想法。通过和家人的沟通、再次试驾,最终选择了L6。得益于它超大的空间,出色的操控体验,还有超高的性价比。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是轮胎的传感器时常会出点故障,提车20多天,已经去售后两次了,一直显示四个轮胎的传感器出现故障,调整后就恢复正常了,3天后又出现同样的问题,继续去调整。希望这次不会再出现这种情况了。其他方面都非常好,没有不满意的了。
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
第一次接触新能源汽车,最让我开心的就是理想 L6 行驶中的静谧性,开上那一刻,我甚至有点惊讶,跟我那台油车的驾驶感受真的是天差地别。买理想之前都说开了理想就不想再开回油车了,我买了以后真的信了这句话,L6 的动力非常好,还是四驱,纯电模式下的扭矩很强,这么大车加速 6 秒内真的还要求什么,市区用真的是无敌。单档位的电机变速箱有一个好处就是没有换挡顿挫感,驾驶的平顺性真的是油车无法比的,即使是 cvt 也没有这么丝滑的驾驶感受,更别说我那台 7dct 的油车了!再加上 L6 的纯电续航可以做到 150 公里以上,所以在北京通勤用真的很省钱啊,堵车一点都不慌,跑长途再把油加满,满油满电的续航是家里那台油车的两倍还多,现在那个油车已经在车库吃灰了哈哈。
还有就是车上有冰箱,别以为是可有可无的配置,等真正的到了烈日当空或者冰天雪地的时候你就知道有个冰箱是多幸福的事。夏天不用单独去商店买冰镇饮料,冬天不用带保温杯,省钱还省事。
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【最不满意的一点】 | |||||
不知道是不是因为 SUV 车身太高太大的原因,全景影像系统画面扭曲有点严重,好在周围的雷达够多,可以通过雷达检测到离障碍物的实际距离,弥补了画面失真的不足。
还有就是车太大了,停车有点费劲,转弯半径有点大,初次开这么大的车,一些窄一点的直角弯我要打好几把,不敢想开 L9 该怎么办哈哈,也许是我的技术需要再多练练了哈哈哈
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
首先说下试驾的初衷,目前作为国产纯电电车车主,因为可能要考虑到增加家用车需求,所以想再增购一台suv,然后平时也比较喜欢出去旅游自驾,所以想买一台增程或者插混车来解决纯电里程焦虑的问题。之前感觉理想的话车型可能都有点超预算,但是刚好看到理想刚上了一台性价比很高的中型suv,所以才有了这次试驾,说说我的整体感受(试驾的max版本):
首先外观方面,保持了理想一贯的设计风格,但是因为尺寸小了一些,我反而觉得看起来更协调更舒服了一些,但是前脸的下包围感觉质感不是特别好。尺寸在这个价位段感觉是完全够用了,有一个智驾的蓝色小灯也还蛮有科技感。
内饰方面:还是一贯的采用了理想的内饰设计风格,虽然没有后排娱乐屏但是前排两块屏幕的清晰度,灵敏度都很高。整体来说,内饰的质感,内饰的高级感,和内饰的豪华感都还不错,整体乘坐起来座椅的舒适度以及座椅的材质都还挺舒服的。同样也是前后排都带了通风加热。并且前排座椅也带了座椅按摩,后排的座椅带了一个35度的角度调节整体来说座椅的配置已经比较高了,后排空间试了下也很够用,同时因为我自己喜欢出去露营,所以这台车也带了一个后排座椅放倒的功能,对我来说还比较满意。
功能配置方面:我试驾的这个版本有铂金音箱,整体听歌的音响感觉和质感都还比较好,而且l6作为理想一个有性价比的车型,它也同样配备了后排的冰箱,以及激光雷达,城市noa的功能,对比l7少的一些功能比如空悬,电吸门,220v接口对我来说都没有那么实用,反而让我觉得l6更适合成为年轻家庭的选择。
驾驶体验方面:驾驶体验方面其实是对我来说有惊喜的,除了他多种多样的驾驶模式以外,整体的驾驶体验和驾驶的感受对我来说也是比较好的,因为我自己其实是把开轿车开习惯了,对于这样一台中型suv来说,我开始猜想开起来可能会有点笨重,但是实际的驾驶体验还不错,整体来说开起来都还比较灵活,再加上自定义驾驶习惯和自定义悬挂,整体的驾驶体验会让人感觉很舒心,很舒服,很丝滑。同时在驾驶过程中我也体验了人机交互以及智能驾驶这方面,理想在这个方面做的确实很不错,智驾基本做到点到点,人机交互也非常智能。
总的来说,对于一个纯电轿车车型的车主来说,l6是一台驾驶体验还不错的suv。作为刚刚成家立业的年轻家庭来说,我觉得l6也是一个温馨的小家,在这个价位段是一个很不错的选择。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观方面,前脸的下边包围质感不是特别好。综合15左右的电耗,7L左右的油耗,对于整体的用车成本来说只能算马马虎虎。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
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自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
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透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 英伟达 Orin-X |
芯片总算力 | ● 508 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
摄像头数量 | ● 11个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 800万 ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 1个 | 激光雷达品牌 | ● HESAI禾赛科技 |
激光雷达型号 | ● AT128 | 激光雷达数量 | ● 1个 |
激光雷达线数 | ● 128线 | 激光雷达10%反射率探测距离 | ● 200米 |
激光雷达点云数量 | ● 153万/秒 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 理想AD Max |
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辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
记忆泊车 | ● | 自动变道辅助 | ● |
匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
远程召唤 | ● | 方向盘离手检测 | ● |
起步提醒 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ● 城市路段 ● 高速路段 |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
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电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
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LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
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车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
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中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.7英寸 |
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中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 3K |
中控屏幕像素密度 | ● 210PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 15.7英寸 |
副驾屏幕类型 | ● LCD | 副驾屏幕分辨率 | ● 3K |
副驾屏幕像素密度 | ● 210PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 理想同学 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P | 车机系统内存(GB) | ● 24 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | 多指飞屏操控 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
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OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
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换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 4.82英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 14.7英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
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USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
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副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 19喇叭 |
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杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
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后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | 车载冰箱 | ● |
购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 6700 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
电四驱,亏电油耗低,彩电冰箱大沙发,舒适度非常好,满足我一个中年人对家庭用车的大部分需求。
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电续航还是少了,期盼纯电续航达到300公里,那将是一台完美的SUV。还有就是智驾系统尽快升级到l3
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 583 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
拥有理想汽车,就拥有了冰箱,彩电和大沙发,还多了城市道路的智能驾驶,自动泊车。对这些功能非常满意。完全是一台行走的豪华带客厅的轿车。
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【最不满意的一点】 | |||||
贷款免息的优惠政策没赶上,后面不给了,建议新购车用户慎重考虑。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 4213 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
理想l6的智能交互,乘坐体验,驾驶体验非常舒适,车机智能,自动泊车和直线召唤很实用,空间很大,非常适合自驾游出行。
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【最不满意的一点】 | |||||
智能驾驶有待完善,比如在城区智能驾驶途中,特别是上下班期间车辆多,开智能驾驶容易被其他车辆加塞。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 3800 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
因退休后时间自由,喜欢经常出去旅行,加之小区充电桩安装紧张,才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大,四驱,可油可电,平时短途用电,长途用油,预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7,因最低价格都超过了我的预算,期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等,但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6,才到店去看,经过外观尺寸对比和试驾,对这车的整体尺寸和配置满意,当即网上下单,当时优惠也还可以,等候了3周多时间终于提车。
最满意:一是车辆配置丰富,能想到的基本都有,完全改变了以前对传统车辆的认知,我是完全能够接受新生事物的,选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看,也完全符合预期,然后双电机四驱,加上双叉臂和五连杆的底盘布局,给这车的定位就有了较高的起点。再则,车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩,让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我,至于说是增程还是插电混动,我并不十分在意,但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里,用油、用电基本各占一半(因7月底8月中旬,跑了一趟长途接近3000公里,用油比例较高),能耗情况我还比较满意,特别是高速油耗百公里6.8升,能够接受。高速电耗大概17度左右,平时一般不会高于16度,充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分,这车到目前是6.1版本,在高速上完全能够放心使用,但在市区里行驶,因NOA比较保守,与我本人的驾驶习惯还是有些不同,使用但不多,市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来,让用车更符合个性需求,可玩性极高。语音控制确实是这车的优势,你能想到的操作内容,通过语音都能准确控制,这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽,虽然没有仪表盘,但完全能习惯和适应。四是音响系统不差,我算半个发烧友吧,这车支持无损音乐的很多格式,通过U盘拷贝,保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候,放上一段音乐还真不错,哪怕就是播放古典音乐,也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大,提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思,要“肉”得多,等版本升级后看能不能有所提升?二是车的行驶品质控制内容太多太细,每一个控制的差别很小,甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源,这个配置成本不多,但效果很明显的,那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊(如使用电脑、相机和无人机电池充电等)。最后说个我自己遇到的事:6月18日网上下订、等车生产和物流运输,7月15日提车,接车后才发现车是4月25日就出厂,结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实,商家和厂家也只确定车辆没问题,是全新,但是什么原因造成的,不得而知,好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细!!!
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 9.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1020 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
娱乐和冰箱
网上大部分diss理想的都是喷理想没有技术,就会堆冰箱、彩电大沙发,有的甚至捎上中国人不懂车等观点,个人认为大可不必,其实很多配置有比没有强,而且冰箱、彩电大沙发也不是理想先创,迈巴赫、BBA等高端豪华品牌也大都有这些配置,且都是作为其主要的卖点在宣传,理想做的只是把这些传统车企百万级别才有的配置给到了20、30多万车上,有了冰箱,夏天出门随时能喝冰可乐,冬天能喝热的奶茶。有孩子的家庭都知道副驾娱乐屏的威力,两天前送朋友的孩子回家,刚开始在车上一直和奶奶在吵闹,动画片片头音乐一起,立马就安静了,谁说电视没用呢。
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【最不满意的一点】 | |||||
泊车
其实不是L6自身或设计的问题,要大空间车就必须要大尺寸,车大就会带来通过性和停车难等问题,因为之前看小桥车习惯了,刚开始觉得L6好大,停车还是稍微有点麻烦,尤其车位比较小的时候。
纯电续航
因为抠搜加上自己强迫症,所以日常会尽量选择纯电行驶,但36.8kWh的电池如果去趟郊区,基本一个来回就要充电,加上家里又没有充电桩,还是会有点不便,如果电池续航再多80-100km会更好。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 7.8 升/百公里 | 目前行驶 | 300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
车身外观科技感十足.星环大灯帅气.车机交互系统完美.乘坐空间宽敞.乘坐感受舒适.后备箱空间宽敞.带冰箱.露营的时候谁不爱一瓶冰可乐!
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【最不满意的一点】 | |||||
电池小了点!如果能配备55度左右电池.那就完美
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8.9 升/百公里 | 目前行驶 | 1460 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
去年就开始关注理想L系列的车型了,因为预算不够,当初看了L7的低配版,总觉得还是太大了点,价格也略高了一些,所以当初销售说如果不急可以等等今年发布的L6,价格肯定会有小幅度的调整,反正我换车也不急,就等等吧,盼星星盼月亮的终于被我等到了,还好从外观到内饰都没有太大的改变,价格也偏低了一些,直接可以上顶配车型,比预期更高,增加了8295芯片,增加的车载冰箱等。对我们家庭来说实则是个几乎倾近于完美的车型了。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是放弃了电吸门,也放弃了二排的娱乐屏,虽然这些都不是我所必须的东西,但是跟最初的心里预期有了差别,多少让我有点小失望,看在便宜了好几万的价格份上,我还是勉强接受了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6 升/百公里 | 目前行驶 | 940 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
通过朋友在安利,抱着试试在心态去试驾了,惊艳于它比较高级的外观造型,星环大灯很吸引人眼球,各种智能化配置完全颠覆了我对一辆车的认知,完全没有想到现在的国产车能做到这个地步了,说实话挺自豪的。试驾结束后也就打消了我只考虑燃油车的想法。通过和家人的沟通、再次试驾,最终选择了L6。得益于它超大的空间,出色的操控体验,还有超高的性价比。
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【最不满意的一点】 | |||||
不满意的就是轮胎的传感器时常会出点故障,提车20多天,已经去售后两次了,一直显示四个轮胎的传感器出现故障,调整后就恢复正常了,3天后又出现同样的问题,继续去调整。希望这次不会再出现这种情况了。其他方面都非常好,没有不满意的了。
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购买地点 | 北京 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 8.5 升/百公里 | 目前行驶 | 1300 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
第一次接触新能源汽车,最让我开心的就是理想 L6 行驶中的静谧性,开上那一刻,我甚至有点惊讶,跟我那台油车的驾驶感受真的是天差地别。买理想之前都说开了理想就不想再开回油车了,我买了以后真的信了这句话,L6 的动力非常好,还是四驱,纯电模式下的扭矩很强,这么大车加速 6 秒内真的还要求什么,市区用真的是无敌。单档位的电机变速箱有一个好处就是没有换挡顿挫感,驾驶的平顺性真的是油车无法比的,即使是 cvt 也没有这么丝滑的驾驶感受,更别说我那台 7dct 的油车了!再加上 L6 的纯电续航可以做到 150 公里以上,所以在北京通勤用真的很省钱啊,堵车一点都不慌,跑长途再把油加满,满油满电的续航是家里那台油车的两倍还多,现在那个油车已经在车库吃灰了哈哈。
还有就是车上有冰箱,别以为是可有可无的配置,等真正的到了烈日当空或者冰天雪地的时候你就知道有个冰箱是多幸福的事。夏天不用单独去商店买冰镇饮料,冬天不用带保温杯,省钱还省事。
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【最不满意的一点】 | |||||
不知道是不是因为 SUV 车身太高太大的原因,全景影像系统画面扭曲有点严重,好在周围的雷达够多,可以通过雷达检测到离障碍物的实际距离,弥补了画面失真的不足。
还有就是车太大了,停车有点费劲,转弯半径有点大,初次开这么大的车,一些窄一点的直角弯我要打好几把,不敢想开 L9 该怎么办哈哈,也许是我的技术需要再多练练了哈哈哈
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
首先说下试驾的初衷,目前作为国产纯电电车车主,因为可能要考虑到增加家用车需求,所以想再增购一台suv,然后平时也比较喜欢出去旅游自驾,所以想买一台增程或者插混车来解决纯电里程焦虑的问题。之前感觉理想的话车型可能都有点超预算,但是刚好看到理想刚上了一台性价比很高的中型suv,所以才有了这次试驾,说说我的整体感受(试驾的max版本):
首先外观方面,保持了理想一贯的设计风格,但是因为尺寸小了一些,我反而觉得看起来更协调更舒服了一些,但是前脸的下包围感觉质感不是特别好。尺寸在这个价位段感觉是完全够用了,有一个智驾的蓝色小灯也还蛮有科技感。
内饰方面:还是一贯的采用了理想的内饰设计风格,虽然没有后排娱乐屏但是前排两块屏幕的清晰度,灵敏度都很高。整体来说,内饰的质感,内饰的高级感,和内饰的豪华感都还不错,整体乘坐起来座椅的舒适度以及座椅的材质都还挺舒服的。同样也是前后排都带了通风加热。并且前排座椅也带了座椅按摩,后排的座椅带了一个35度的角度调节整体来说座椅的配置已经比较高了,后排空间试了下也很够用,同时因为我自己喜欢出去露营,所以这台车也带了一个后排座椅放倒的功能,对我来说还比较满意。
功能配置方面:我试驾的这个版本有铂金音箱,整体听歌的音响感觉和质感都还比较好,而且l6作为理想一个有性价比的车型,它也同样配备了后排的冰箱,以及激光雷达,城市noa的功能,对比l7少的一些功能比如空悬,电吸门,220v接口对我来说都没有那么实用,反而让我觉得l6更适合成为年轻家庭的选择。
驾驶体验方面:驾驶体验方面其实是对我来说有惊喜的,除了他多种多样的驾驶模式以外,整体的驾驶体验和驾驶的感受对我来说也是比较好的,因为我自己其实是把开轿车开习惯了,对于这样一台中型suv来说,我开始猜想开起来可能会有点笨重,但是实际的驾驶体验还不错,整体来说开起来都还比较灵活,再加上自定义驾驶习惯和自定义悬挂,整体的驾驶体验会让人感觉很舒心,很舒服,很丝滑。同时在驾驶过程中我也体验了人机交互以及智能驾驶这方面,理想在这个方面做的确实很不错,智驾基本做到点到点,人机交互也非常智能。
总的来说,对于一个纯电轿车车型的车主来说,l6是一台驾驶体验还不错的suv。作为刚刚成家立业的年轻家庭来说,我觉得l6也是一个温馨的小家,在这个价位段是一个很不错的选择。
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【最不满意的一点】 | |||||
外观方面,前脸的下边包围质感不是特别好。综合15左右的电耗,7L左右的油耗,对于整体的用车成本来说只能算马马虎虎。
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