-
43.98 万 0.00 万
-
30.18 万 0.00 万
-
24.98 万 0.00 万
-
52.98 万 0.00 万
-
37.98 万 0.00 万
厂商 | 理想汽车 | 级别 | 中大型SUV |
---|---|---|---|
能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.04 | WLTC纯电续航里程(km) | 182 |
CLTC纯电续航里程(km) | 212 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量百分比 | 20-80 |
最大功率(kW) | 300 | 最大扭矩(N·m) | - |
发动机 | 增程式 154马力 L4 | 电动机(Ps) | 408 |
变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 4925*1960*1735 |
车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.72 |
最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.9 | 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.39 |
整车质保 | 五年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1735 | 轴距(mm) | 2920 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1696 | 后轮距(mm) | 1704 |
接近角(°) | 20 | 离去角(°) | 21 |
车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | - |
风阻系数(Cd) | 0.269 | 整备质量(kg) | 2330 |
最大满载质量(kg) | 2820 | - | - |
排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 154 |
最大功率(kW) | 113 | 最大功率转速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | - | 最大扭矩转速(rpm) | - |
最大净功率(kW) | 110 | 燃料形式 | 增程式 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI | - | - |
电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 529 |
---|---|---|---|
前电动机最大功率(kW) | 130 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 220 |
后电动机最大功率(kW) | 170 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 309 |
系统综合功率(kW) | 300 | 系统综合功率(Ps) | 408 |
系统综合扭矩(N·m) | 529 | 驱动电机数 | 双电机 |
电机布局 | 前置+后置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 电池冷却方式 | 液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) | 182 | CLTC纯电续航里程(km) | 212 |
WLTC综合续航(km) | 1160 | 电池能量(kWh) | 36.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) | 21.1 | 电池组质保 | 八年或16万公里 |
快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | 0.33 |
慢充时间(小时) | 6 | 快充电量(%) | 20-80 |
简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
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后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
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后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 无 |
购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.3 升/百公里 | 目前行驶 | 8626 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1. 增程系统真的省心,不用担心充电问题, 长途无里程焦虑, 油耗比想象的低
2. 空间超级实用, 后备箱实用性强,储物空间设计合理
3. 智能化体验好, NOA靠谱(市区也能用), OTA真的在变好, 语音控制很方便
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【最不满意的一点】 | |||||
吐槽一下:1.体型大(相对优点就是空间足),过狭隘路口、车闸道口要小心,比较小的车库停车难度也考验车技,转弯半径大、不够灵活
2.蓝牙与自动锁车不灵敏,离车后车子不一定会熄火,靠近车的时候会反复开和锁,这种智障情况遇到过几次了
3.按摩功能力度不够,针对部位也模糊
4.智能驾驶系统不太智能,之前开特斯拉的现在有娃了买的理想L6,智驾确实差点最后还有一点,真的很后悔没咬咬牙上 Max ,现在 Max 升级功能太多了,而且舒适感拉满,空间大还省电!!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是理想L6的空间,真的是超级宽敞!
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【最不满意的一点】 | |||||
就是不知道都用上了双联屏了,而主驾驶位置为何没有屏幕呢?是不是车企设计师有意为之,我持保留意见。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 10633 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
智能科技:虽然买的是pro版本,但是高速NOA、自动停车功能都特别好用,当然最牛的还是理想同学,各自指令信手拈来,特别丝滑!HUD也是惊艳到我,最开始还担心没有仪表盘会不习惯,完全不会!
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【最不满意的一点】 | |||||
自动雨刮器:自动挡的时候要么雨刮速度太慢,要么雨刮速度太快,而且刮的频繁以后雨刮会有异响,这一点比较苦恼。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 347 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
综合评分首选!这台车兼顾空间、商务、驾驶、安全和舒适。如果非要选一个最满意,我觉得是性价比。算上国补等优惠,落地22万多一点。那个宽大空间配上大沙发,坐在里面不管是驾驶员还是后排人员,都是很舒服的,对比完全碾压Q5L等一众同级别豪华车。再加上可调校悬挂,线性加减速,智能驾驶,主被动安全系统。简直完美!
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电里程有点少,充满180km,只是电量低于20%就要启动增程器了。如果纯电能有300km就完美了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 5100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从去年就在开始关注理想L系列的车了,当时L6还没有出来,觉得其他车型都太贵了,所以一直等到了现在,直到L6的出现,才终于提到了让我满意的车,L6最让我满意的就是它的性价比了,以前对比过L7,还是觉得价格相对太高了点,L6不仅在空间上依然很大,而且车机芯片还采用了最新的8295芯片,外观上面几乎没有什么区别。最主要是价格上便宜了很多,这可能是今年我做出的最正确的决定了,等等肯定没错的,我也终于等到了L6的出现。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实没有啥不满意的,毕竟价格在这,不满意的都是价格没给到位而已,所以也就能欣然接受了,即使相对其他车型缺少了电吸门,电池也是磷酸铁锂电池,反正对于这种比较专业的东西,我也不太懂,能正常使用就行了。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、约会 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 4042 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子目前已经开了两个月了,整体用车感受非常不错。我最开始看理想L6这款车子主要是看中了车子的内部空间大家庭周末出行体验会非常不错,而且增程式的动力系统设计平时市区短途代步纯电就能解决上下班用车成本很低,需要跑长途的时候加油即可也没有里程续航焦虑。车子可以上绿牌,工作日出行也不会受到限行问题的困扰。
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【最不满意的一点】 | |||||
车子目前开了两个月感觉还是有些不足的地方。车子的车身尺寸比较宽大,导致停车不太好停,特别是有时周末去一些商场停车时遇到稍微小些的车位就只能放弃,找车位比较费时间,这个硬伤我还能够接受,毕竟只有宽大的车身才能带来车身内部的大空间,任何抉择得有舍有得。360全景影像功能合成出来的画面不太好,有时能发现图像严重扭曲,看起来有些别扭。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 5418 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我之前是一名老C车主,当时其实没有想过换车的,是一次偶然的机会。我在过节回来的高速公路上被撞车了,是对方的全责,当时只觉得是无妄之灾。毫无意外,车子定的全损,因为维修金额实在过高,后期在办理手续的过程中,我自己也反反复复比较了很多车型。
当时优先考虑的是电车,毕竟相比之下,电车的用车成本相比油车来说,确实比较香,而且现在很多车可以做到0首付,甚至是低首付,金融方面的政策还是比较诱人,一方面解决了资金问题,贷款利息也不高,可以做到低利息。当时去看了特斯拉,从操控来说,还是很丝滑,但是作为副驾来说,舒适感还是差了点,空间还是很大,适合开出去露营。然后又去看了理想L7,驾乘感受很不错,但是当时办下来估计要遭30W+,有点超预算了。销售给我说还有半个月L6就要上市了,可以先观望一下。
上市的时候,我自己也看了发布会,心理预期在27W左右,毕竟这些配置还是很不错,至少在还没看到实车之前,就已经吸引到我了。结果价格公布了,在24.98-27.98W,说实话,这个价格很惊喜,因为我觉得它对得起这些配置,第二天我就去试驾了,销售先带我感受了音乐,打开了全景天窗,确实很通透,接着感受了智驾,最后是空间的对比,一圈下来已经被它征服了,当天就下了订,接下来就等着提车了。
目前距离提车到现在已经开了快三个月了,来谈谈我对它的感受吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
开了五千多公里了,如果是家用的话我还是非常推荐它的,因为它的空间和舒适度真的没得说,但是在操控上,还是有点不如我的老c,灵敏度不是很够,尤其是雨刷功能,反应真的太慢了,但是如果对操控的要求不高,它作为一量中大型suv还是比较中规中矩。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 2680 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
以前对国产新势力的新能源车都是嗤之以鼻的态度,总觉得都是组装的车,成立的时间太短,没有太多造车经验,更是没有历史沉淀,不过身边的朋友很多都买了国产新能源车,我也准备换车时,身边几个朋友都在强烈的把理想安利给我,推脱不掉,抱着试试的心态去看看吧,一上车试驾后就回不了头了,确实和我以前的固有思维有很大的不一样,即使内心依然不太看好,但是眼见为实,确实让我很是心动,犹豫纠结了一个月时间,前后去试驾了3次最终还是逃不掉真香定律,L6的空间正是我所需要的,智能化配置也是非常超前的,给我和家人都带来了很大的惊喜,驾乘的舒适度居然比大多数老牌车企的车型还要舒服,所以我不得不妥协,也不得不转变我当初的想法,最重要的是身边几个朋友都是理想车主,通过在他们那了解,这车真没啥毛病,全是优点,所以我的心也就定下来了。最终成为了理想L6车主。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车一个多月,意外的是我还真没在它身上找到什么不满意的地方,有的都是满意,完全颠覆了我对国产车的认知,真的是青出于蓝而胜于蓝。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 1819 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1、空间满足,动力充沛,智能驾驶升级2、外观吸引十足,可充分调整自己喜欢的颜色。
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【最不满意的一点】 | |||||
用车1月有余,唯一不满足的地方是车子宽度还需适应。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1660 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
选车的过程中真的是太煎熬了,我属于那种有选择困难症的人,看好的车型都迟迟下不了决定,当然也正因为这点,才让我终于等到了理想L6的出现,从燃油车一路看到国产新能源车,从最开始的不信任到最后的完全被折服,选车经历中的那种心理变化确实非常的大,燃油车的销量确实大打折扣,之前也是一辆燃油车,需要置换,看了BBA的各种车型总觉得不甚满意,然后又看到各种国产新能源车的广告铺天盖地,测评也是满屏皆是,反正也在选车,想着看看对比一下吧。不看不知道,一看吓一跳,最让我惊讶的就是现在的新能源车的智能化配置简直太高了,所以慢慢的也对它们的态度发生了很大的改观,一路对比下来,直到理想L6的出现,让我平静的心瞬间沸腾了起来。是滴,就它了。外观、内饰、气场、性能、智能化等等方面都深深的刻进了我的心上,它在我心中就是最奈斯的一辆车。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然也有一些瑕疵,不过都是一些不足挂齿的小问题,这儿一起分享一下吧,比如车身太大,开惯了小车的我,直到现在我还没有完全的适应过来。
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主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
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前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前排中间气囊 | ● |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶模式切换 | ● 运动 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 | 能量回收系统 | ● |
---|---|---|---|
自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
---|---|---|---|
透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 地平线征程5 |
芯片总算力 | ● 128 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 单目 |
摄像头数量 | ● 10个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
环境感知摄像头像素 | ● 200万 | 环视摄像头像素 | ● 300万 |
车内摄像头数量 | ● 1个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● 理想AD Pro |
---|---|---|---|
辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ● |
信号灯识别 | ● | 远程召唤 | ● |
方向盘离手检测 | ● | 起步提醒 | ● |
自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | ● |
---|---|---|---|
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ● 全车 |
隐藏电动门把手 | ● | 主动闭合式进气格栅 | ● |
远程启动功能 | ● | 电池预加热 | ● |
对外放电 | ● | - | - |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
侧窗多层隔音玻璃 | ● 全车 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.7英寸 |
---|---|---|---|
中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 3K |
中控屏幕像素密度 | ● 210PPI | 副驾娱乐屏尺寸 | ● 15.7英寸 |
副驾屏幕类型 | ● LCD | 副驾屏幕分辨率 | ● 3K |
副驾屏幕像素密度 | ● 210PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 车窗 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 座椅按摩 |
语音助手唤醒词 | ● 理想同学 | 语音免唤醒词 | ● |
语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
可见即可说 | ● | 手势控制 | ● |
声纹识别 | ● | 应用商店 | ● |
车机智能芯片 | ● 高通骁龙8295P | 车机系统内存(GB) | ● 24 |
车机系统存储(GB) | ● 128 | 多指飞屏操控 | ● |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
---|---|---|---|
OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
车内生物监测系统 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 方向盘加热 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等) ● 预约保养/维修 |
车载KTV | ● | - | - |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ● |
方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 4.82英寸 |
HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 14.7英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
多媒体/充电接口 | ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
---|---|---|---|
USB/Type-C最大充电功率 | ● 60W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 后排座椅电动放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 19喇叭 |
---|---|---|---|
杜比全景声(Dolby Atmos) | ● | 触摸式阅读灯 | ● |
车内环境氛围灯 | ● 256色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
---|---|---|---|
后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | ● |
车内PM2.5过滤装置 | ● | 负离子发生器 | ● |
空气质量监测 | ● | - | - |
购买地点 | 洛阳 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 7.3 升/百公里 | 目前行驶 | 8626 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
1. 增程系统真的省心,不用担心充电问题, 长途无里程焦虑, 油耗比想象的低
2. 空间超级实用, 后备箱实用性强,储物空间设计合理
3. 智能化体验好, NOA靠谱(市区也能用), OTA真的在变好, 语音控制很方便
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【最不满意的一点】 | |||||
吐槽一下:1.体型大(相对优点就是空间足),过狭隘路口、车闸道口要小心,比较小的车库停车难度也考验车技,转弯半径大、不够灵活
2.蓝牙与自动锁车不灵敏,离车后车子不一定会熄火,靠近车的时候会反复开和锁,这种智障情况遇到过几次了
3.按摩功能力度不够,针对部位也模糊
4.智能驾驶系统不太智能,之前开特斯拉的现在有娃了买的理想L6,智驾确实差点最后还有一点,真的很后悔没咬咬牙上 Max ,现在 Max 升级功能太多了,而且舒适感拉满,空间大还省电!!
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购买地点 | 上海 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
最满意的就是理想L6的空间,真的是超级宽敞!
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【最不满意的一点】 | |||||
就是不知道都用上了双联屏了,而主驾驶位置为何没有屏幕呢?是不是车企设计师有意为之,我持保留意见。
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购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 目前行驶 | 10633 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
智能科技:虽然买的是pro版本,但是高速NOA、自动停车功能都特别好用,当然最牛的还是理想同学,各自指令信手拈来,特别丝滑!HUD也是惊艳到我,最开始还担心没有仪表盘会不习惯,完全不会!
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【最不满意的一点】 | |||||
自动雨刮器:自动挡的时候要么雨刮速度太慢,要么雨刮速度太快,而且刮的频繁以后雨刮会有异响,这一点比较苦恼。
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.6 升/百公里 | 目前行驶 | 347 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
综合评分首选!这台车兼顾空间、商务、驾驶、安全和舒适。如果非要选一个最满意,我觉得是性价比。算上国补等优惠,落地22万多一点。那个宽大空间配上大沙发,坐在里面不管是驾驶员还是后排人员,都是很舒服的,对比完全碾压Q5L等一众同级别豪华车。再加上可调校悬挂,线性加减速,智能驾驶,主被动安全系统。简直完美!
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【最不满意的一点】 | |||||
纯电里程有点少,充满180km,只是电量低于20%就要启动增程器了。如果纯电能有300km就完美了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 5100 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
从去年就在开始关注理想L系列的车了,当时L6还没有出来,觉得其他车型都太贵了,所以一直等到了现在,直到L6的出现,才终于提到了让我满意的车,L6最让我满意的就是它的性价比了,以前对比过L7,还是觉得价格相对太高了点,L6不仅在空间上依然很大,而且车机芯片还采用了最新的8295芯片,外观上面几乎没有什么区别。最主要是价格上便宜了很多,这可能是今年我做出的最正确的决定了,等等肯定没错的,我也终于等到了L6的出现。
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【最不满意的一点】 | |||||
其实没有啥不满意的,毕竟价格在这,不满意的都是价格没给到位而已,所以也就能欣然接受了,即使相对其他车型缺少了电吸门,电池也是磷酸铁锂电池,反正对于这种比较专业的东西,我也不太懂,能正常使用就行了。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、约会 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 4042 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
车子目前已经开了两个月了,整体用车感受非常不错。我最开始看理想L6这款车子主要是看中了车子的内部空间大家庭周末出行体验会非常不错,而且增程式的动力系统设计平时市区短途代步纯电就能解决上下班用车成本很低,需要跑长途的时候加油即可也没有里程续航焦虑。车子可以上绿牌,工作日出行也不会受到限行问题的困扰。
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【最不满意的一点】 | |||||
车子目前开了两个月感觉还是有些不足的地方。车子的车身尺寸比较宽大,导致停车不太好停,特别是有时周末去一些商场停车时遇到稍微小些的车位就只能放弃,找车位比较费时间,这个硬伤我还能够接受,毕竟只有宽大的车身才能带来车身内部的大空间,任何抉择得有舍有得。360全景影像功能合成出来的画面不太好,有时能发现图像严重扭曲,看起来有些别扭。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 7.5 升/百公里 | 目前行驶 | 5418 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
我之前是一名老C车主,当时其实没有想过换车的,是一次偶然的机会。我在过节回来的高速公路上被撞车了,是对方的全责,当时只觉得是无妄之灾。毫无意外,车子定的全损,因为维修金额实在过高,后期在办理手续的过程中,我自己也反反复复比较了很多车型。
当时优先考虑的是电车,毕竟相比之下,电车的用车成本相比油车来说,确实比较香,而且现在很多车可以做到0首付,甚至是低首付,金融方面的政策还是比较诱人,一方面解决了资金问题,贷款利息也不高,可以做到低利息。当时去看了特斯拉,从操控来说,还是很丝滑,但是作为副驾来说,舒适感还是差了点,空间还是很大,适合开出去露营。然后又去看了理想L7,驾乘感受很不错,但是当时办下来估计要遭30W+,有点超预算了。销售给我说还有半个月L6就要上市了,可以先观望一下。
上市的时候,我自己也看了发布会,心理预期在27W左右,毕竟这些配置还是很不错,至少在还没看到实车之前,就已经吸引到我了。结果价格公布了,在24.98-27.98W,说实话,这个价格很惊喜,因为我觉得它对得起这些配置,第二天我就去试驾了,销售先带我感受了音乐,打开了全景天窗,确实很通透,接着感受了智驾,最后是空间的对比,一圈下来已经被它征服了,当天就下了订,接下来就等着提车了。
目前距离提车到现在已经开了快三个月了,来谈谈我对它的感受吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
开了五千多公里了,如果是家用的话我还是非常推荐它的,因为它的空间和舒适度真的没得说,但是在操控上,还是有点不如我的老c,灵敏度不是很够,尤其是雨刷功能,反应真的太慢了,但是如果对操控的要求不高,它作为一量中大型suv还是比较中规中矩。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、跑长途 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 2680 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
以前对国产新势力的新能源车都是嗤之以鼻的态度,总觉得都是组装的车,成立的时间太短,没有太多造车经验,更是没有历史沉淀,不过身边的朋友很多都买了国产新能源车,我也准备换车时,身边几个朋友都在强烈的把理想安利给我,推脱不掉,抱着试试的心态去看看吧,一上车试驾后就回不了头了,确实和我以前的固有思维有很大的不一样,即使内心依然不太看好,但是眼见为实,确实让我很是心动,犹豫纠结了一个月时间,前后去试驾了3次最终还是逃不掉真香定律,L6的空间正是我所需要的,智能化配置也是非常超前的,给我和家人都带来了很大的惊喜,驾乘的舒适度居然比大多数老牌车企的车型还要舒服,所以我不得不妥协,也不得不转变我当初的想法,最重要的是身边几个朋友都是理想车主,通过在他们那了解,这车真没啥毛病,全是优点,所以我的心也就定下来了。最终成为了理想L6车主。
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【最不满意的一点】 | |||||
提车一个多月,意外的是我还真没在它身上找到什么不满意的地方,有的都是满意,完全颠覆了我对国产车的认知,真的是青出于蓝而胜于蓝。
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、商务差旅 | ||
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购买时间 | 2024年7月 | 油耗 | 目前行驶 | 1819 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
1、空间满足,动力充沛,智能驾驶升级2、外观吸引十足,可充分调整自己喜欢的颜色。
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【最不满意的一点】 | |||||
用车1月有余,唯一不满足的地方是车子宽度还需适应。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 目前行驶 | 1660 公里 | |
【最满意的一点】 | |||||
选车的过程中真的是太煎熬了,我属于那种有选择困难症的人,看好的车型都迟迟下不了决定,当然也正因为这点,才让我终于等到了理想L6的出现,从燃油车一路看到国产新能源车,从最开始的不信任到最后的完全被折服,选车经历中的那种心理变化确实非常的大,燃油车的销量确实大打折扣,之前也是一辆燃油车,需要置换,看了BBA的各种车型总觉得不甚满意,然后又看到各种国产新能源车的广告铺天盖地,测评也是满屏皆是,反正也在选车,想着看看对比一下吧。不看不知道,一看吓一跳,最让我惊讶的就是现在的新能源车的智能化配置简直太高了,所以慢慢的也对它们的态度发生了很大的改观,一路对比下来,直到理想L6的出现,让我平静的心瞬间沸腾了起来。是滴,就它了。外观、内饰、气场、性能、智能化等等方面都深深的刻进了我的心上,它在我心中就是最奈斯的一辆车。
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【最不满意的一点】 | |||||
当然也有一些瑕疵,不过都是一些不足挂齿的小问题,这儿一起分享一下吧,比如车身太大,开惯了小车的我,直到现在我还没有完全的适应过来。
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