主营品牌
理想汽车
基本参数
厂商 |
理想汽车 |
级别 |
中大型SUV |
能源类型 |
增程式 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.03 |
WLTC纯电续航里程(km) |
190 |
CLTC纯电续航里程(km) |
225 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
6.5 |
快充电量百分比 |
20-80 |
最大功率(kW) |
330 |
最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
增程式 154马力 |
电动机(Ps) |
449 |
变速箱 |
电动车单速变速箱 |
长*宽*高(mm) |
5050*1995*1750 |
车身结构 |
5门5座SUV |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
5.3 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
7.4 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.58 |
整车质保 |
五年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
- |
- |
车身
高度(mm) |
1750 |
轴距(mm) |
3005 |
前轮距(mm) |
1725 |
后轮距(mm) |
1741 |
接近角(°) |
19 |
离去角(°) |
21 |
车身结构 |
SUV |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
65 |
后备厢容积(L) |
801 |
整备质量(kg) |
2460 |
最大满载质量(kg) |
3130 |
发动机
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
154 |
最大功率(kW) |
113 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
- |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
110 |
燃料形式 |
增程式 |
燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
620 |
前电动机最大功率(kW) |
130 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
220 |
后电动机最大功率(kW) |
200 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
400 |
系统综合功率(kW) |
330 |
系统综合功率(Ps) |
449 |
系统综合扭矩(N·m) |
620 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
蜂巢能源 |
电池冷却方式 |
液冷 |
WLTC纯电续航里程(km) |
190 |
CLTC纯电续航里程(km) |
225 |
WLTC综合续航(km) |
1135 |
电池能量(kWh) |
42.8 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
22.8 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
75 |
快充时间(小时) |
0.5 |
慢充时间(小时) |
6.5 |
快充电量(%) |
20-80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
后悬架类型 |
五连杆独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
255/50 R20 |
后轮胎规格 |
255/50 R20 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2024款 Pro
康贺星 2024-12-22 23:18:04
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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理想L7相较于来说尺寸更大,外观大气空间宽敞,仪表台整洁干净配置豪华,座椅舒适柔软。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的是优惠力度小。在市场上车的价位这么卷的情况下价格给的力度太小
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【空间】 |
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车长超 5 米,轴距超 3 米,车宽接近 2 米,我这一米八的大高个,坐进去都感觉宽敞得很。后排空间更是没得说,我在前排坐好,后排腿部距离还有一个小臂那么长呢,而且后排靠背能 40 度电动调节,想咋坐咋坐,舒服得很。后备箱也大,内部空间规整,两侧格间还有小盖板,防止剐蹭行李,这细节,到位!
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【动力】 |
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理想L7有较为强劲的动力输出,在加速时能迅速响应,给驾驶者带来不错的驾驶感受
- 操控性:
- 转向:转向系统调校精准,指向明确
- 刹车:刹车踏板的反馈力度适中,制动效果良好,能给驾驶者带来足够的信心,确保在需要减速或停车时可以迅速、平稳地制动。
- 底盘:底盘扎实,悬挂系统能有效地过滤路面的颠簸,保证车内乘客的舒适性。不过,有部分驾驶者认为其悬架相对较软,在一些情况下可能会出现车身晃动的情况,例如刹车时点头现象可能会比较明显,但这也在一定程度上提升了乘坐的舒适度。
- 车内舒适性:
- 空间:理想L7的车内空间较为宽敞,无论是前排还是后排,都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间,让乘客在车内不会感到压抑。
- 座椅:座椅的设计符合人体工程学,提供了良好的支撑和包裹性,长时间驾驶也不会感到过于疲劳。部分配置车型还配备了座椅按摩、加热、通风等功能,进一步提升了舒适性。
- 噪音控制:车辆在行驶过程中对噪音的抑制较好,能有效地隔绝外界的风噪、胎噪以及发动机噪音(增程器工作时),为车内营造了一个安静的驾乘环境。
-
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航里程长:能满足日常出行和长途旅行的需求。
- 馈电状态下油耗高:作为增程式车型,在电池电量不足时依靠发动机发电驱动,此时油耗相对较高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这理想 L7 那外观,车身线条平得很,没那些花里胡哨的跳跃感。前脸的贯穿式灯带晚上亮起来,那辨识度简直绝了,开在路上,别人离老远就能认出这是理想 L7。车身侧面素净得很,没有那些锋利的腰线和奇奇怪怪的外覆盖件,车尾也是没夸张的尾翼,也没肌肉感十足的扩散器,简简单单一根贯穿式尾灯,干净利落。
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【内饰】 |
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中控台的屏幕大,看着就爽,车机系统更是好用,不管是操作流畅度还是功能,都属于第一梯队。还有那语音交互系统,响应快,能连续对话,控制权限还高,能调空气悬架、。
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【性价比】 |
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想 L7 有 Pro、Max、Ultra 三个版本,其官方售价区间为30.18-35.98万元。不过,实际购车价格可能会因地区、经销商以及不同时期的优惠政策而有所差异。
2024年12月,部分地区的理想 L7 有一定的优惠。例如在朝阳市,经销商处有最高2.80万元的优惠让利,优惠后的价格如下:
- 理想 L7 Ultra:指导价37.98万元,现价35.18万元;
- 理想 L7 Pro:指导价31.98万元,现价29.38万元;
- 理想 L7 MAX:指导价34.98万元,现价32.18万元。
此外,理想汽车也会推出一些购车优惠政策。如2024年11月29日至12月31日(含)期间,定购并完成交付的用户可选择3年0息方案,其中理想 L7 的 Pro 车型最高利息节省1.51万元,Max 车型最高利息节省1.72万元,Ultra 车型最高利息节省1.95万元;用户也可以选择5年贷款超低息方案,5年贷款可享0.99%低息年费率,折算后的近似年化利率(单利)为1.92%。
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2024款 Pro
圆鼓鼓72 2024-12-19 20:38:09
发表 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1790 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的是它宽敞的空间和舒适的乘坐体验。家里有两个孩子,后排座椅的宽大和座椅角度调节非常适合长途出行。同时,舒适性极为突出,无论是城市路况还是高速驾驶,车辆的底盘表现都非常稳健,过滤颠簸的能力很强,家人都说坐着不累。
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【最不满意的一点】 |
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内储物空间虽然多,但设计略显分散,某些区域的储物格较小,放置物品时稍显局促。
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【空间】 |
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理想L7的空间表现毋庸置疑,前排头部和腿部空间都非常充裕,后排甚至可以轻松翘腿。
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【动力】 |
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动力响应非常迅速,起步加速轻快。整体调校更偏向平顺,适合日常驾驶。方向盘的回馈力度适中,高速稳定性很好,但因为车身较大,在狭窄路段掉头时需要多加注意。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗表现取决于驾驶环境。在市区短途行驶时主要依赖电池,综合油耗在6-7L/100km左右;而在高速长途驾驶时,发动机开始介入,油耗会略高一些,但整体表现依然能够接受,属于同级别中较好的水平。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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整体外观非常符合我的审美。侧面线条流畅且充满力量感,整体偏向简约风。
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【内饰】 |
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内饰设计以科技和实用为主,材质用料厚道,大面积的软性包覆提升了豪华感。但在一些细节处,比如门板储物格和按键反馈上,仍有进步空间。
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【性价比】 |
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作为家庭用车,理想L7的售价确实不算低,但考虑到其空间、配置以及舒适性表现,性价比还是很高的。
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2024款 Pro
灵神奢靡 2024-12-19 20:26:00
发表 购买地点 | 盐城 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的是这款车的舒适性和智能化表现。带来极为舒适的驾驶和乘坐体验,尤其是在长途驾驶中,家人一致称赞这台车像移动的“头等舱”
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的是在市区低速行驶时,油电切换的平顺性略显不足,偶尔会有轻微的顿挫感,尤其是在等红灯后重新起步的过程中。
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【空间】 |
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空间是理想L7的一大优势,车内布局非常合理,后排腿部和头部空间都十分宽裕。
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【动力】 |
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底盘调校扎实,悬架在通过减速带和坑洼路面时表现非常从容,没有多余的颠簸感。不过方向盘手感偏轻,高速行驶时缺少一些稳重感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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市区通勤时油耗在7-8L左右,高速长途驾驶时能降到6L以下。如果纯电行驶,续航大约在160公里左右,对于日常通勤完全够用。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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理想L7的外观设计整体偏沉稳大气,车头的贯穿式灯带辨识度很高,加上流线型的车身,视觉效果十分出色。但就个人审美来说,车尾设计略显平庸,少了一些亮点,不过并不影响整体观感。
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【内饰】 |
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内饰整体用料和设计都很精致,中控屏和副驾屏的组合科技感满满,操作也很流畅。
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【性价比】 |
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理想L7的配置非常丰富,包括智能驾驶辅助、等高端配置都属于标配,性价比表现不错。
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购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观,后排空间,女王座椅和内饰设计还有五座座椅加热四座座椅按摩,四座座椅通风。都是非常实用的功能。还有超级大的HUD 又大又清晰,内容也更全
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【最不满意的一点】 |
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谈不上最不满意,觉着COMBI显示内容有些单调,如果能让用户自定义更多显示内容,估计会更高效更好玩一些车。还有就是屏幕上的dock栏内容没办法随意调整。
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【空间】 |
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空间:空间自然是不用多提,前后排都非常大,我净量身高183.7 体重150斤前后排都随意调节座椅位置。令我惊喜的是附加后排的女王座椅模式我都能把腿放平到座椅靠背上,加上超大的靠背角度,舒服 我只说一次。
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【动力】 |
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驾驶感受:起步车有一点窜,回头我换个模式再试试。普通驾驶下跟纯电车没有区别,油门响应很快,大车感是有,但不会让人不舒适。增程器启动下感觉也很小,除非车速非常慢会感受到。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:满油满电1000公里问题不大,我一直市区代步纯电开,加了100块钱油表显能跑240Km,纯电驱动电耗16KW
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:星环大灯设计很有现代感,线条简洁流畅有国际风。
内饰很有家的感觉颜色不单调全皮质包裹,温馨同时兼顾科技感。尾部原本我喜欢理想L72023款的设计牌照在保险杠上的设计车尾会很圆润大气,符合这个价位和理想L7定位的标准。但见过理想L72024款之后觉着24款设计,将车尾门在视觉上拉低车身,同时有增加车宽视觉效果,锁车或者是在行驶中,或停在路边的时候,空气弹簧降下来的时候,感觉整个车身很低趴 有轿车黑武士的感觉。2024款L7标配空气弹簧真是一个明确的决定,说到空气弹簧我觉着这是一个很实用的功能,也因此放弃了理想L6和领克08,当然放弃L6还有空间电池等因素。L7的空气弹簧在你上下车时都会降低车身让你更加便捷,有人会说不过是几厘米会便捷到哪去,其实不是的,我开过X5和领克09这两款车座椅都是包裹性强一些,但是下车时由于车身离地间隙太高,导致座椅的包裹凸起物会硌腿,不要说我腿短,我身高183我相信咱们亚洲人不是个个都190以上吧?但是L7的便捷上下车加上包裹物不那么硬让我体验感得到了前所未有的轻松。
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【内饰】 |
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内饰:内饰全皮质包裹,摸起来手感非常柔软细腻。车内气味不大,都不考虑买香氛了。空调系统非常好用没有异味的同时,如果长时间在车内不开空调不开车窗,监测到二氧化碳浓度过高时还会提醒你,开窗或空调通风
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【性价比】 |
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性价比:感觉这个车还有有一些贵的,如果能杀到25w那将会是绝杀。买车时考虑了领克09/08星纪元ET还有理想L6,最终对比下来感觉L7最符合自己的需求。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 11544 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车的舒适度非常的高,非常适合家庭使用,也非常适合出差,因为非常的舒服,外观看起来也是比较多大气和霸气,我个人也非常的喜欢,然后是这款车的空间非常的足够,车内的隔音效果也是非常得好,可以说是舒适度非常好的一款车,配置也非常的高。
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【最不满意的一点】 |
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这款车现在还非常的满意,至今还没有发现什么缺点,如果非要说一个不满意的方面,那就是坐班车的啜泣非常的薄,我认为如果做过方面能够改善一点的话,还是非常多满意。
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【空间】 |
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空间:这款车的空间是非常足够的,它的长度是5.05米宽度是1.995米,高度是1.75米,后背伤溶剂是801升,前排和后排的座椅做起来都是非常舒适的,然后也非常柔软,后背伤的空间也非常的大,平时出行的空间是非常足够的,对空间上我是非常满意的。
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【动力】 |
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驾驶感受:这款车的驾驶感受是他的方向盘是比较适中的,还是比较好开,然后在弯道的时候也没有发生侧倾,底盘是非常稳的,这款车的刹车也是非常灵敏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:这款车的四行能力还是可以的,我觉得在平时不堵车的城市道路上还是没有打折扣的,自己开的比较平稳的情况下,续航能力不会打折,个人还是比较满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:昨晚说的外观,我还是比较喜欢的,外形的设计非常好看,车头非常有辨识度,然后也非常的霸气,也是一种时尚和运动的结合,只是车漆还比较薄,车灯非常的好看。腰线也是比较有设计感的。
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【内饰】 |
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内饰:这款车的中控屏幕尺寸是15.7英寸,非常的方便超重起来,中控的屏幕分辨率是3K的方向盘的材质也是一个真皮材质,非常的舒适和柔软的,这款车的座椅材质也是真皮的材质,然后主副驾驶是电动调节的前排座椅,有加热通风和按摩的功能,第二排的座椅是有加热通风和按摩的功能,都非常的舒适和柔软。
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【性价比】 |
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性价比:这款车的舒适度和它的配置,然后我可能觉得是性价比蛮高的,因为平时出游都非常的方便。销售的服务态度也是蛮好的,体验感非常的不错。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5042 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的理想L7目前已经开了三个月了,车子操控起来整体还是比较满意,目前没有发现和预期差别很大的地方。我第一次试乘理想L7这款车子就被它的乘坐舒适度深深吸引了,买车代步出行主要还是为了让我们的出行感觉更舒服,理想在这方面的确贴合客户需求考虑并设计了车子。坐在车内你能感觉到不管是乘坐空间还是座椅舒适度的表现都会令你感到舒服,宽敞的乘坐空间搭配柔软舒适度座椅让你坐在车上会感觉到放松享受。
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【最不满意的一点】 |
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开了三个月发现乘坐体验上会略微带来不足的方面就是车子馈电或高速行驶状态下坐在车内能感受到增大噪音,对于喜欢安静乘车环境的乘客来说无疑会一定程度的影响乘坐舒适度。馈电状态下增程式发动机运行时声音比较大,特别是前排乘客的感受尤为明显。高速行驶状态下坐在车内能够感受到风噪和胎噪声的飙增。
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【空间】 |
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车子五米多的车长接近两米的车宽,夸张的外形尺寸下其车内的乘坐空间必不会小,而且车子还是5座的乘坐布局设计,这样每个乘座位的空间非常充裕。我身高176cm体重180,坐在前排驾驶位感觉空间宽敞,转动方向盘操作轻松,上下车方便。第二排横向空间充足,可以轻松坐下三个成年人。后备箱空间容量大,平时周末郊游露营的装备能轻松装下。后排座椅支持放倒,而且放倒后平整度非常高,搭配一个气垫床车厢直接变身为一个双人床。
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【动力】 |
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车子开起来我感觉非常舒服。车子的动力表现并没有受到车身宽大的影响,动力输出迅猛,比很多燃油车的动力强了太多。车身底盘稳定,转弯掉头时坐在车内感觉不到明显的侧倾感。方向盘转动阻力比较小,操作起来简单轻松,女性司机也能轻松驾驭。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子的实际续航虽说达不到官方宣传的里程,但是平时市区代步出行完全够用了。满电情况下能跑170km左右,表显电耗18kwh。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计简约时尚,黑色的车身漆面非常养眼经久耐看。
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【内饰】 |
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15.7英寸的中控屏幕和15.7英寸的副驾娱乐屏幕连为一体设计,非常吸人眼球,感觉科技感很强。
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【性价比】 |
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L7的性价比我感觉挺高的,购车时优惠政策比较多,最终落地价比厂商定价便宜了不少。
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2024款 Pro
畅所与闫 2024-08-07 00:22:14
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然是理想L7的空间和外观了,这两个方面也是我选车最在意的地方,以前的轿车确实太小了,也太老了,开起来不仅空间小,乘坐不舒服,而且各种小毛病,所以换车首选大空间,高颜值,新能源车,必须赶上时代的潮流嘛。新能源车型里面买的比较好的就是理想了,我相信大家都选择的东西一定不会差到哪里去,所以也就去看看,看了后确实让我非常满意,不仅颜值高,空间也更是满足我的需求,而且功能特别多,也很科幻,我完全没想到想现在的新能源车居然可以做到这个地步了,很意外也很自豪,毕竟是国产品牌,家里人口常用人口不多,所以大五座就完全足够了,而且还有一个超大的后备厢,根本不需要大六座车型,所以L7就足够我们家庭使用了。
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【最不满意的一点】 |
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暂时没有不满意的地方,就算有一些不满意的,都是我的问题,我努力的去习惯和适应它就行了,因为我真的太爱它了,简直太爽了。
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【空间】 |
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空间:空间是我最满意的,大五座车型让第二排空间显得特别的宽敞,一米八的身高坐在后面都可以随意的翘着二郎腿,头部空间也还有将近两拳的距离,整个活动空间都特别的充裕,不仅如此,后备厢更是超乎想象的大,孩子的两个推车,还有各种露营装备,一些杂物全部放在里面居然还有空余,太爽了,做了买L7这个决定是非常明智的。
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【动力】 |
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驾驶感受:行驶质感特别的顺溜,以前开油车,突然换成电车,那种完全不一样的驾驶体验简直不要太轻松,一脚油门下去,提速特别快,推背感强烈,而且就算高速上加速后劲还封充沛,路上的油车基本上都被我甩开了。不过这样急加速的后果就是后排乘员容易晕车,我老婆带着娃在后背经常被我甩晕,哈哈哈,所以我现在都是调整到舒适模式在开。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:满电续航可以跑170公里左右,市区使用没问题,跑远距离还可以用油,油耗还比较低,用车成本大大的降低了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:理想L7虽然是一辆五座车型,但是车身长度却达到了惊人的五米多,很难有同级别的车型能够超越了吧,再有就是圆弧形的线条,饱满有肌肉的形态,单从外观看就特别的帅气壮实,用肌肉男形容也不为过,方形的大灯配合贯穿式的星环灯带,既前卫又运动,我还外加了一副我个人更喜欢的尾翼,是不是更加的好看和运动了。理想的外观很符合当下人们对汽车的审美,所以卖得也挺好的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面完全颠覆了以前燃油车时代的设计,没有了仪表盘,增加了方向盘屏幕和HUD抬头显示,而且还配置了中控的双连屏,超大超清晰,送了三年的每月20G的流量包,随时可以在车上追剧看电影,体验感太好了,座椅超舒适,通风加热按摩连后排左右两边的位置都是标配。
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【性价比】 |
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性价比:感觉跟高配车相比价格不仅便宜了几万,而且功能对我来说没有多大的区别,完全够用了,还远远超出了我的预期,性价比特别的高。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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之前开B7的迈腾,一个是感觉车型有点老了,二是感觉有小孩后空间严重不够用,趁现在新能源这么火,也想买个新能源SUV开开。看了问界M7,小鹏G9,蔚来es6和理想L7,因为续航焦虑问题,放弃了纯电,而问界M7什么都挺好,就是外观看着不顺眼,最后选择了理想L7。让我心动的优点,配置高,加速棒,真的很爽,车内空间超大,颜值看个人,我很喜欢。
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【最不满意的一点】 |
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我感觉增程技术还有待加强呀,油耗有点高,感觉增程器也没有啥省油的技术(至少没有特别宣传技术亮点),其它目前还没啥不满意的。
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【空间】 |
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奶爸可能是理想的精准用户群体之一了,我就喜欢大空间,乘坐空间大,坐起来的感受很舒服,而奶爸又有太多东西需要装了,也后备箱空间没让我失望,我之前的迈腾后备箱随时都处于装满的边缘。
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【动力】 |
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作为一位老油车主,驾驶感受难免会和油车有所对比,就我而言,动力体验真的吊打德系的6缸车,极为丝滑的加速,电车质感也不存在顿挫这一说。有双层隔音玻璃和隐私玻璃,小孩每次上车就能睡着。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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市区我一般都用电,从买车到现在跑市区用油不会超过100公里,满电能跑170-180公里左右,符合我短途用电的需求。馈电油耗稍微要高点,10个油左右,也有很多人比我低,可能是高速开太快了,但是车重,也是没有办法的事。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观颜值看个人喜好,理想车最有辨识度的是贯穿车头的环形灯带,已经形成了家族式的设计语言,的确很漂亮。至于颜色,目前我觉得还不错,新车洗的很勤,也不知道累,后面不想洗车了改个耐脏的颜色就行。
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【内饰】 |
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内饰还行,算不上多喜欢,但也没有可以吐槽的地方,用料做工都挺好的,最关键是新车味道不大,因为有小孩这是我的一条红线,味道大的都放弃。
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【性价比】 |
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这次理想真的刷新我对国产车的看法,那种感觉就像我第一次用华为mate40的时候一样(感觉国产真的变强了),下一次换车我国产都会优先考虑的!
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7032 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的理想L7目前已经开了三个月了,整体用车体验我感觉非常不错。24款理想L7刚出来的时候我就去家周围的城市展厅看了实车,当时就被它的外观和内部空间深深吸引。整车外观设计时尚大气,车身线条设计柔和流畅勾勒出车身优雅的轮廓,独特的前脸设计和犀利的大灯组合在一起展现出了车身强烈的科技感和未来感。车身内部的乘坐空间非常宽敞,每个乘车位做起来都感觉不到一点拥挤。
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【最不满意的一点】 |
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理想L7我唯一感到有些不足的就是跑高速时的噪音有些偏大。平时跑市区道路或者快速路只要车速不上百码,车内的静谧性比较不错。一旦跑高速车速上百码后,坐在整个车内感受到的噪音就会明显增加,噪音来源于各方面比如:轮胎胎噪空间风噪和增程器运行的噪音。我平时大部分时间都跑市区道路,噪音方面的问题属于能够接受的范围。
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【空间】 |
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车子的空间表现我感觉非常满意,尤其是后排空间能够轻松满足我的家庭用车需求,因为周末出行带小孩耍,一般都是媳妇抱着小孩坐后排,媳妇表示抱着小孩坐在后排也感觉不到一点拥挤。我坐在前排驾驶位上整个驾驶空间宽敞,不管是头部还是腿部空间的空间余量都比较大,能够轻松灵活活动。后备箱空间容量大,能够轻松装下小孩的推车和玩具。
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【动力】 |
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车子动力表现优秀,起步给油浸即能感受到动力的输出,动力响应迅速,没有一点滞后性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子续航表现符合我的预期。纯电模式下,夏季满电能跑180km,能够满足我的日常上下班以及短途用车需求。长途出行时,增程式动力系统完美保障了续航,让我没有出行续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车子的外观我感觉非常好看,车身比例设计协调,没有一点突兀感,车子尾部设计层次感鲜明,搭配上贯穿式的尾灯造型,让整个车子的看起来颇有豪华气质。
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【内饰】 |
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内饰用料扎实做工精细,坐在车内就能感受到高品质的内饰材料和精细的做工工艺。
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【性价比】 |
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车子的性价比我个人感觉非常高的,它在同级别车型中有着自己独特的优势,车子定位售价合理,配置丰富,乘坐体验舒适。
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2024款 Pro
冒烟的薛薛 2024-07-10 22:21:59
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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空间大,乘坐舒适性高,车内静谧性好,有多好看算不上,但绝对是另一个小家的存在。增程混动,完全纯电的驾驶感受,发动机启动声音并不大,市区用电,长途用油,没有里程焦虑的同时用车成本也很低。
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【最不满意的一点】 |
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目前没有什么不满意的,只有两点比较担心,一是保值率,一年之内卖要亏很多,所以我给自己定的目标也是至少开3年以上,二是可靠性,理想L7还没有走过一个完整的7年时间,后期的稳定性和维护有待验证,有个不变的真理是,东西越多,坏的几率就越大。
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【空间】 |
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两个字形容,宽大。前排合适,没有丝毫的约束感,后排正常姿势坐,腿部空间至少3拳以上,横向空间就更不用说,3个200斤的胖子都不得挤。
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【动力】 |
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电机动力输出非常直接,油门轻轻一点感受就很明显,449匹马力,即使自重2.46吨也能轻松获得推背感,转向手感很轻盈,不像这么大的车该有的感觉。底盘有空气悬挂加持,感觉有韧性又有高级感。值得一提的是,燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音,不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈,是完全可以接受的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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夏天纯电续航能有170km左右,市区上下班代步够用了,一周只需要充一次电,我没有充电桩,但外面的点也足够便宜,成都很多桩中午也就5-7毛钱一度。油耗的话差不多8升左右,现在跑了1600公里,提车加的一箱油现在还剩了多半箱,油价升降和我基本没啥关系。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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每个人审美不一样,但理想L系列的外观设计是非常成功的,这种大气、时尚又简约的风格符合绝大多数人的审美,从销量上就能看的出来,大家都用money支持了。
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【内饰】 |
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简约时尚,现在的新能源车内饰都大同小异,谈不上有多喜欢。用料还不多,能给真皮的地方都是真皮,新车也没啥异味。
座椅舒适性:填充物和柔软,座椅有比较宽大,有沙发的感觉,后排靠背角度可调,总有一个角度适合你。
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【性价比】 |
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只能说还行,车企没啥优惠,全靠置换和地方补贴,现在新能源车这么卷,难道就不能直降5万交个朋友吗?
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前排中间气囊 |
● |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 标准/舒适
● 越野
● 雪地
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
● 悬架高低调节
|
空气悬架 |
● |
魔毯智能悬架 |
● |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 地平线征程5
|
芯片总算力 |
● 128 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 10个
|
前方感知摄像头像素 |
● 800万
|
环境感知摄像头像素 |
● 200万
|
环视摄像头像素 |
● 300万
|
车内摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 1个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 理想AD Pro
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
高精地图 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
遥控泊车 |
● |
自动变道辅助 |
● |
匝道自动驶出(入) |
● |
信号灯识别 |
● |
远程召唤 |
● |
方向盘离手检测 |
● |
起步提醒 |
● |
自动驾驶辅助路段 |
● 高速路段
|
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 全车
|
电动后备厢 |
● |
感应后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
车侧脚踏板 |
○ 电动
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
● 自动防眩目
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.7英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 3K
|
中控屏幕像素密度 |
● 210PPI
|
副驾娱乐屏尺寸 |
● 15.7英寸
|
副驾屏幕类型 |
● LCD
|
副驾屏幕分辨率 |
● 3K
|
副驾屏幕像素密度 |
● 210PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 车窗
● 座椅加热
● 座椅通风
● 座椅按摩
|
语音助手唤醒词 |
● 理想同学
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
手势控制 |
● |
声纹识别 |
● |
应用商店 |
● |
车机智能芯片 |
● 高通骁龙8295P
|
车机系统内存(GB) |
● 24
|
车机系统存储(GB) |
● 128
|
多指飞屏操控 |
● |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
车内生物监测系统 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 方向盘加热
● 座椅加热
● 座椅通风
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
- |
- |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 电动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
● |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 4.82英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
HUD抬头尺寸 |
● 13.35英寸
|
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
行李厢12V电源接口 |
● |
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 副驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 靠背调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
后排座椅电动放倒 |
● |
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
-
|
扬声器数量 |
● 19喇叭
|
杜比全景声(Dolby Atmos) |
● |
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 256色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 Pro
康贺星 2024-12-22 23:18:04
发表 购买地点 | 郑州 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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【最满意的一点】 |
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理想L7相较于来说尺寸更大,外观大气空间宽敞,仪表台整洁干净配置豪华,座椅舒适柔软。
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的是优惠力度小。在市场上车的价位这么卷的情况下价格给的力度太小
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【空间】 |
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车长超 5 米,轴距超 3 米,车宽接近 2 米,我这一米八的大高个,坐进去都感觉宽敞得很。后排空间更是没得说,我在前排坐好,后排腿部距离还有一个小臂那么长呢,而且后排靠背能 40 度电动调节,想咋坐咋坐,舒服得很。后备箱也大,内部空间规整,两侧格间还有小盖板,防止剐蹭行李,这细节,到位!
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【动力】 |
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理想L7有较为强劲的动力输出,在加速时能迅速响应,给驾驶者带来不错的驾驶感受
- 操控性:
- 转向:转向系统调校精准,指向明确
- 刹车:刹车踏板的反馈力度适中,制动效果良好,能给驾驶者带来足够的信心,确保在需要减速或停车时可以迅速、平稳地制动。
- 底盘:底盘扎实,悬挂系统能有效地过滤路面的颠簸,保证车内乘客的舒适性。不过,有部分驾驶者认为其悬架相对较软,在一些情况下可能会出现车身晃动的情况,例如刹车时点头现象可能会比较明显,但这也在一定程度上提升了乘坐的舒适度。
- 车内舒适性:
- 空间:理想L7的车内空间较为宽敞,无论是前排还是后排,都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间,让乘客在车内不会感到压抑。
- 座椅:座椅的设计符合人体工程学,提供了良好的支撑和包裹性,长时间驾驶也不会感到过于疲劳。部分配置车型还配备了座椅按摩、加热、通风等功能,进一步提升了舒适性。
- 噪音控制:车辆在行驶过程中对噪音的抑制较好,能有效地隔绝外界的风噪、胎噪以及发动机噪音(增程器工作时),为车内营造了一个安静的驾乘环境。
-
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航里程长:能满足日常出行和长途旅行的需求。
- 馈电状态下油耗高:作为增程式车型,在电池电量不足时依靠发动机发电驱动,此时油耗相对较高。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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这理想 L7 那外观,车身线条平得很,没那些花里胡哨的跳跃感。前脸的贯穿式灯带晚上亮起来,那辨识度简直绝了,开在路上,别人离老远就能认出这是理想 L7。车身侧面素净得很,没有那些锋利的腰线和奇奇怪怪的外覆盖件,车尾也是没夸张的尾翼,也没肌肉感十足的扩散器,简简单单一根贯穿式尾灯,干净利落。
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【内饰】 |
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中控台的屏幕大,看着就爽,车机系统更是好用,不管是操作流畅度还是功能,都属于第一梯队。还有那语音交互系统,响应快,能连续对话,控制权限还高,能调空气悬架、。
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【性价比】 |
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想 L7 有 Pro、Max、Ultra 三个版本,其官方售价区间为30.18-35.98万元。不过,实际购车价格可能会因地区、经销商以及不同时期的优惠政策而有所差异。
2024年12月,部分地区的理想 L7 有一定的优惠。例如在朝阳市,经销商处有最高2.80万元的优惠让利,优惠后的价格如下:
- 理想 L7 Ultra:指导价37.98万元,现价35.18万元;
- 理想 L7 Pro:指导价31.98万元,现价29.38万元;
- 理想 L7 MAX:指导价34.98万元,现价32.18万元。
此外,理想汽车也会推出一些购车优惠政策。如2024年11月29日至12月31日(含)期间,定购并完成交付的用户可选择3年0息方案,其中理想 L7 的 Pro 车型最高利息节省1.51万元,Max 车型最高利息节省1.72万元,Ultra 车型最高利息节省1.95万元;用户也可以选择5年贷款超低息方案,5年贷款可享0.99%低息年费率,折算后的近似年化利率(单利)为1.92%。
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2024款 Pro
圆鼓鼓72 2024-12-19 20:38:09
发表 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1790 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的是它宽敞的空间和舒适的乘坐体验。家里有两个孩子,后排座椅的宽大和座椅角度调节非常适合长途出行。同时,舒适性极为突出,无论是城市路况还是高速驾驶,车辆的底盘表现都非常稳健,过滤颠簸的能力很强,家人都说坐着不累。
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【最不满意的一点】 |
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内储物空间虽然多,但设计略显分散,某些区域的储物格较小,放置物品时稍显局促。
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【空间】 |
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理想L7的空间表现毋庸置疑,前排头部和腿部空间都非常充裕,后排甚至可以轻松翘腿。
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【动力】 |
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动力响应非常迅速,起步加速轻快。整体调校更偏向平顺,适合日常驾驶。方向盘的回馈力度适中,高速稳定性很好,但因为车身较大,在狭窄路段掉头时需要多加注意。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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油耗表现取决于驾驶环境。在市区短途行驶时主要依赖电池,综合油耗在6-7L/100km左右;而在高速长途驾驶时,发动机开始介入,油耗会略高一些,但整体表现依然能够接受,属于同级别中较好的水平。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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整体外观非常符合我的审美。侧面线条流畅且充满力量感,整体偏向简约风。
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【内饰】 |
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内饰设计以科技和实用为主,材质用料厚道,大面积的软性包覆提升了豪华感。但在一些细节处,比如门板储物格和按键反馈上,仍有进步空间。
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【性价比】 |
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作为家庭用车,理想L7的售价确实不算低,但考虑到其空间、配置以及舒适性表现,性价比还是很高的。
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2024款 Pro
灵神奢靡 2024-12-19 20:26:00
发表 购买地点 | 盐城 | 购车目的 | 上下班 |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2300 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的是这款车的舒适性和智能化表现。带来极为舒适的驾驶和乘坐体验,尤其是在长途驾驶中,家人一致称赞这台车像移动的“头等舱”
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【最不满意的一点】 |
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最不满意的是在市区低速行驶时,油电切换的平顺性略显不足,偶尔会有轻微的顿挫感,尤其是在等红灯后重新起步的过程中。
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【空间】 |
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空间是理想L7的一大优势,车内布局非常合理,后排腿部和头部空间都十分宽裕。
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【动力】 |
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底盘调校扎实,悬架在通过减速带和坑洼路面时表现非常从容,没有多余的颠簸感。不过方向盘手感偏轻,高速行驶时缺少一些稳重感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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市区通勤时油耗在7-8L左右,高速长途驾驶时能降到6L以下。如果纯电行驶,续航大约在160公里左右,对于日常通勤完全够用。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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理想L7的外观设计整体偏沉稳大气,车头的贯穿式灯带辨识度很高,加上流线型的车身,视觉效果十分出色。但就个人审美来说,车尾设计略显平庸,少了一些亮点,不过并不影响整体观感。
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【内饰】 |
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内饰整体用料和设计都很精致,中控屏和副驾屏的组合科技感满满,操作也很流畅。
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【性价比】 |
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理想L7的配置非常丰富,包括智能驾驶辅助、等高端配置都属于标配,性价比表现不错。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年10月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的是外观,后排空间,女王座椅和内饰设计还有五座座椅加热四座座椅按摩,四座座椅通风。都是非常实用的功能。还有超级大的HUD 又大又清晰,内容也更全
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【最不满意的一点】 |
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谈不上最不满意,觉着COMBI显示内容有些单调,如果能让用户自定义更多显示内容,估计会更高效更好玩一些车。还有就是屏幕上的dock栏内容没办法随意调整。
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【空间】 |
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空间:空间自然是不用多提,前后排都非常大,我净量身高183.7 体重150斤前后排都随意调节座椅位置。令我惊喜的是附加后排的女王座椅模式我都能把腿放平到座椅靠背上,加上超大的靠背角度,舒服 我只说一次。
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【动力】 |
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驾驶感受:起步车有一点窜,回头我换个模式再试试。普通驾驶下跟纯电车没有区别,油门响应很快,大车感是有,但不会让人不舒适。增程器启动下感觉也很小,除非车速非常慢会感受到。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:满油满电1000公里问题不大,我一直市区代步纯电开,加了100块钱油表显能跑240Km,纯电驱动电耗16KW
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:星环大灯设计很有现代感,线条简洁流畅有国际风。
内饰很有家的感觉颜色不单调全皮质包裹,温馨同时兼顾科技感。尾部原本我喜欢理想L72023款的设计牌照在保险杠上的设计车尾会很圆润大气,符合这个价位和理想L7定位的标准。但见过理想L72024款之后觉着24款设计,将车尾门在视觉上拉低车身,同时有增加车宽视觉效果,锁车或者是在行驶中,或停在路边的时候,空气弹簧降下来的时候,感觉整个车身很低趴 有轿车黑武士的感觉。2024款L7标配空气弹簧真是一个明确的决定,说到空气弹簧我觉着这是一个很实用的功能,也因此放弃了理想L6和领克08,当然放弃L6还有空间电池等因素。L7的空气弹簧在你上下车时都会降低车身让你更加便捷,有人会说不过是几厘米会便捷到哪去,其实不是的,我开过X5和领克09这两款车座椅都是包裹性强一些,但是下车时由于车身离地间隙太高,导致座椅的包裹凸起物会硌腿,不要说我腿短,我身高183我相信咱们亚洲人不是个个都190以上吧?但是L7的便捷上下车加上包裹物不那么硬让我体验感得到了前所未有的轻松。
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【内饰】 |
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内饰:内饰全皮质包裹,摸起来手感非常柔软细腻。车内气味不大,都不考虑买香氛了。空调系统非常好用没有异味的同时,如果长时间在车内不开空调不开车窗,监测到二氧化碳浓度过高时还会提醒你,开窗或空调通风
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【性价比】 |
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性价比:感觉这个车还有有一些贵的,如果能杀到25w那将会是绝杀。买车时考虑了领克09/08星纪元ET还有理想L6,最终对比下来感觉L7最符合自己的需求。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 7 升/百公里 | 目前行驶 | 11544 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车的舒适度非常的高,非常适合家庭使用,也非常适合出差,因为非常的舒服,外观看起来也是比较多大气和霸气,我个人也非常的喜欢,然后是这款车的空间非常的足够,车内的隔音效果也是非常得好,可以说是舒适度非常好的一款车,配置也非常的高。
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【最不满意的一点】 |
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这款车现在还非常的满意,至今还没有发现什么缺点,如果非要说一个不满意的方面,那就是坐班车的啜泣非常的薄,我认为如果做过方面能够改善一点的话,还是非常多满意。
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【空间】 |
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空间:这款车的空间是非常足够的,它的长度是5.05米宽度是1.995米,高度是1.75米,后背伤溶剂是801升,前排和后排的座椅做起来都是非常舒适的,然后也非常柔软,后背伤的空间也非常的大,平时出行的空间是非常足够的,对空间上我是非常满意的。
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【动力】 |
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驾驶感受:这款车的驾驶感受是他的方向盘是比较适中的,还是比较好开,然后在弯道的时候也没有发生侧倾,底盘是非常稳的,这款车的刹车也是非常灵敏的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:这款车的四行能力还是可以的,我觉得在平时不堵车的城市道路上还是没有打折扣的,自己开的比较平稳的情况下,续航能力不会打折,个人还是比较满意。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:昨晚说的外观,我还是比较喜欢的,外形的设计非常好看,车头非常有辨识度,然后也非常的霸气,也是一种时尚和运动的结合,只是车漆还比较薄,车灯非常的好看。腰线也是比较有设计感的。
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【内饰】 |
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内饰:这款车的中控屏幕尺寸是15.7英寸,非常的方便超重起来,中控的屏幕分辨率是3K的方向盘的材质也是一个真皮材质,非常的舒适和柔软的,这款车的座椅材质也是真皮的材质,然后主副驾驶是电动调节的前排座椅,有加热通风和按摩的功能,第二排的座椅是有加热通风和按摩的功能,都非常的舒适和柔软。
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【性价比】 |
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性价比:这款车的舒适度和它的配置,然后我可能觉得是性价比蛮高的,因为平时出游都非常的方便。销售的服务态度也是蛮好的,体验感非常的不错。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 5042 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的理想L7目前已经开了三个月了,车子操控起来整体还是比较满意,目前没有发现和预期差别很大的地方。我第一次试乘理想L7这款车子就被它的乘坐舒适度深深吸引了,买车代步出行主要还是为了让我们的出行感觉更舒服,理想在这方面的确贴合客户需求考虑并设计了车子。坐在车内你能感觉到不管是乘坐空间还是座椅舒适度的表现都会令你感到舒服,宽敞的乘坐空间搭配柔软舒适度座椅让你坐在车上会感觉到放松享受。
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【最不满意的一点】 |
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开了三个月发现乘坐体验上会略微带来不足的方面就是车子馈电或高速行驶状态下坐在车内能感受到增大噪音,对于喜欢安静乘车环境的乘客来说无疑会一定程度的影响乘坐舒适度。馈电状态下增程式发动机运行时声音比较大,特别是前排乘客的感受尤为明显。高速行驶状态下坐在车内能够感受到风噪和胎噪声的飙增。
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【空间】 |
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车子五米多的车长接近两米的车宽,夸张的外形尺寸下其车内的乘坐空间必不会小,而且车子还是5座的乘坐布局设计,这样每个乘座位的空间非常充裕。我身高176cm体重180,坐在前排驾驶位感觉空间宽敞,转动方向盘操作轻松,上下车方便。第二排横向空间充足,可以轻松坐下三个成年人。后备箱空间容量大,平时周末郊游露营的装备能轻松装下。后排座椅支持放倒,而且放倒后平整度非常高,搭配一个气垫床车厢直接变身为一个双人床。
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【动力】 |
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车子开起来我感觉非常舒服。车子的动力表现并没有受到车身宽大的影响,动力输出迅猛,比很多燃油车的动力强了太多。车身底盘稳定,转弯掉头时坐在车内感觉不到明显的侧倾感。方向盘转动阻力比较小,操作起来简单轻松,女性司机也能轻松驾驭。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子的实际续航虽说达不到官方宣传的里程,但是平时市区代步出行完全够用了。满电情况下能跑170km左右,表显电耗18kwh。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观设计简约时尚,黑色的车身漆面非常养眼经久耐看。
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【内饰】 |
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15.7英寸的中控屏幕和15.7英寸的副驾娱乐屏幕连为一体设计,非常吸人眼球,感觉科技感很强。
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【性价比】 |
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L7的性价比我感觉挺高的,购车时优惠政策比较多,最终落地价比厂商定价便宜了不少。
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2024款 Pro
畅所与闫 2024-08-07 00:22:14
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1800 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的当然是理想L7的空间和外观了,这两个方面也是我选车最在意的地方,以前的轿车确实太小了,也太老了,开起来不仅空间小,乘坐不舒服,而且各种小毛病,所以换车首选大空间,高颜值,新能源车,必须赶上时代的潮流嘛。新能源车型里面买的比较好的就是理想了,我相信大家都选择的东西一定不会差到哪里去,所以也就去看看,看了后确实让我非常满意,不仅颜值高,空间也更是满足我的需求,而且功能特别多,也很科幻,我完全没想到想现在的新能源车居然可以做到这个地步了,很意外也很自豪,毕竟是国产品牌,家里人口常用人口不多,所以大五座就完全足够了,而且还有一个超大的后备厢,根本不需要大六座车型,所以L7就足够我们家庭使用了。
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【最不满意的一点】 |
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暂时没有不满意的地方,就算有一些不满意的,都是我的问题,我努力的去习惯和适应它就行了,因为我真的太爱它了,简直太爽了。
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【空间】 |
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空间:空间是我最满意的,大五座车型让第二排空间显得特别的宽敞,一米八的身高坐在后面都可以随意的翘着二郎腿,头部空间也还有将近两拳的距离,整个活动空间都特别的充裕,不仅如此,后备厢更是超乎想象的大,孩子的两个推车,还有各种露营装备,一些杂物全部放在里面居然还有空余,太爽了,做了买L7这个决定是非常明智的。
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【动力】 |
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驾驶感受:行驶质感特别的顺溜,以前开油车,突然换成电车,那种完全不一样的驾驶体验简直不要太轻松,一脚油门下去,提速特别快,推背感强烈,而且就算高速上加速后劲还封充沛,路上的油车基本上都被我甩开了。不过这样急加速的后果就是后排乘员容易晕车,我老婆带着娃在后背经常被我甩晕,哈哈哈,所以我现在都是调整到舒适模式在开。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:满电续航可以跑170公里左右,市区使用没问题,跑远距离还可以用油,油耗还比较低,用车成本大大的降低了。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:理想L7虽然是一辆五座车型,但是车身长度却达到了惊人的五米多,很难有同级别的车型能够超越了吧,再有就是圆弧形的线条,饱满有肌肉的形态,单从外观看就特别的帅气壮实,用肌肉男形容也不为过,方形的大灯配合贯穿式的星环灯带,既前卫又运动,我还外加了一副我个人更喜欢的尾翼,是不是更加的好看和运动了。理想的外观很符合当下人们对汽车的审美,所以卖得也挺好的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰方面完全颠覆了以前燃油车时代的设计,没有了仪表盘,增加了方向盘屏幕和HUD抬头显示,而且还配置了中控的双连屏,超大超清晰,送了三年的每月20G的流量包,随时可以在车上追剧看电影,体验感太好了,座椅超舒适,通风加热按摩连后排左右两边的位置都是标配。
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【性价比】 |
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性价比:感觉跟高配车相比价格不仅便宜了几万,而且功能对我来说没有多大的区别,完全够用了,还远远超出了我的预期,性价比特别的高。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3900 公里 |
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【最满意的一点】 |
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之前开B7的迈腾,一个是感觉车型有点老了,二是感觉有小孩后空间严重不够用,趁现在新能源这么火,也想买个新能源SUV开开。看了问界M7,小鹏G9,蔚来es6和理想L7,因为续航焦虑问题,放弃了纯电,而问界M7什么都挺好,就是外观看着不顺眼,最后选择了理想L7。让我心动的优点,配置高,加速棒,真的很爽,车内空间超大,颜值看个人,我很喜欢。
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【最不满意的一点】 |
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我感觉增程技术还有待加强呀,油耗有点高,感觉增程器也没有啥省油的技术(至少没有特别宣传技术亮点),其它目前还没啥不满意的。
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【空间】 |
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奶爸可能是理想的精准用户群体之一了,我就喜欢大空间,乘坐空间大,坐起来的感受很舒服,而奶爸又有太多东西需要装了,也后备箱空间没让我失望,我之前的迈腾后备箱随时都处于装满的边缘。
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【动力】 |
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作为一位老油车主,驾驶感受难免会和油车有所对比,就我而言,动力体验真的吊打德系的6缸车,极为丝滑的加速,电车质感也不存在顿挫这一说。有双层隔音玻璃和隐私玻璃,小孩每次上车就能睡着。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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市区我一般都用电,从买车到现在跑市区用油不会超过100公里,满电能跑170-180公里左右,符合我短途用电的需求。馈电油耗稍微要高点,10个油左右,也有很多人比我低,可能是高速开太快了,但是车重,也是没有办法的事。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观颜值看个人喜好,理想车最有辨识度的是贯穿车头的环形灯带,已经形成了家族式的设计语言,的确很漂亮。至于颜色,目前我觉得还不错,新车洗的很勤,也不知道累,后面不想洗车了改个耐脏的颜色就行。
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【内饰】 |
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内饰还行,算不上多喜欢,但也没有可以吐槽的地方,用料做工都挺好的,最关键是新车味道不大,因为有小孩这是我的一条红线,味道大的都放弃。
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【性价比】 |
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这次理想真的刷新我对国产车的看法,那种感觉就像我第一次用华为mate40的时候一样(感觉国产真的变强了),下一次换车我国产都会优先考虑的!
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 7032 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的理想L7目前已经开了三个月了,整体用车体验我感觉非常不错。24款理想L7刚出来的时候我就去家周围的城市展厅看了实车,当时就被它的外观和内部空间深深吸引。整车外观设计时尚大气,车身线条设计柔和流畅勾勒出车身优雅的轮廓,独特的前脸设计和犀利的大灯组合在一起展现出了车身强烈的科技感和未来感。车身内部的乘坐空间非常宽敞,每个乘车位做起来都感觉不到一点拥挤。
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【最不满意的一点】 |
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理想L7我唯一感到有些不足的就是跑高速时的噪音有些偏大。平时跑市区道路或者快速路只要车速不上百码,车内的静谧性比较不错。一旦跑高速车速上百码后,坐在整个车内感受到的噪音就会明显增加,噪音来源于各方面比如:轮胎胎噪空间风噪和增程器运行的噪音。我平时大部分时间都跑市区道路,噪音方面的问题属于能够接受的范围。
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【空间】 |
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车子的空间表现我感觉非常满意,尤其是后排空间能够轻松满足我的家庭用车需求,因为周末出行带小孩耍,一般都是媳妇抱着小孩坐后排,媳妇表示抱着小孩坐在后排也感觉不到一点拥挤。我坐在前排驾驶位上整个驾驶空间宽敞,不管是头部还是腿部空间的空间余量都比较大,能够轻松灵活活动。后备箱空间容量大,能够轻松装下小孩的推车和玩具。
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【动力】 |
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车子动力表现优秀,起步给油浸即能感受到动力的输出,动力响应迅速,没有一点滞后性。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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车子续航表现符合我的预期。纯电模式下,夏季满电能跑180km,能够满足我的日常上下班以及短途用车需求。长途出行时,增程式动力系统完美保障了续航,让我没有出行续航焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车子的外观我感觉非常好看,车身比例设计协调,没有一点突兀感,车子尾部设计层次感鲜明,搭配上贯穿式的尾灯造型,让整个车子的看起来颇有豪华气质。
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【内饰】 |
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内饰用料扎实做工精细,坐在车内就能感受到高品质的内饰材料和精细的做工工艺。
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【性价比】 |
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车子的性价比我个人感觉非常高的,它在同级别车型中有着自己独特的优势,车子定位售价合理,配置丰富,乘坐体验舒适。
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2024款 Pro
冒烟的薛薛 2024-07-10 22:21:59
发表 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游、约会 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1600 公里 |
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【最满意的一点】 |
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空间大,乘坐舒适性高,车内静谧性好,有多好看算不上,但绝对是另一个小家的存在。增程混动,完全纯电的驾驶感受,发动机启动声音并不大,市区用电,长途用油,没有里程焦虑的同时用车成本也很低。
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【最不满意的一点】 |
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目前没有什么不满意的,只有两点比较担心,一是保值率,一年之内卖要亏很多,所以我给自己定的目标也是至少开3年以上,二是可靠性,理想L7还没有走过一个完整的7年时间,后期的稳定性和维护有待验证,有个不变的真理是,东西越多,坏的几率就越大。
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【空间】 |
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两个字形容,宽大。前排合适,没有丝毫的约束感,后排正常姿势坐,腿部空间至少3拳以上,横向空间就更不用说,3个200斤的胖子都不得挤。
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【动力】 |
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电机动力输出非常直接,油门轻轻一点感受就很明显,449匹马力,即使自重2.46吨也能轻松获得推背感,转向手感很轻盈,不像这么大的车该有的感觉。底盘有空气悬挂加持,感觉有韧性又有高级感。值得一提的是,燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音,不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈,是完全可以接受的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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夏天纯电续航能有170km左右,市区上下班代步够用了,一周只需要充一次电,我没有充电桩,但外面的点也足够便宜,成都很多桩中午也就5-7毛钱一度。油耗的话差不多8升左右,现在跑了1600公里,提车加的一箱油现在还剩了多半箱,油价升降和我基本没啥关系。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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每个人审美不一样,但理想L系列的外观设计是非常成功的,这种大气、时尚又简约的风格符合绝大多数人的审美,从销量上就能看的出来,大家都用money支持了。
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【内饰】 |
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简约时尚,现在的新能源车内饰都大同小异,谈不上有多喜欢。用料还不多,能给真皮的地方都是真皮,新车也没啥异味。
座椅舒适性:填充物和柔软,座椅有比较宽大,有沙发的感觉,后排靠背角度可调,总有一个角度适合你。
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【性价比】 |
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只能说还行,车企没啥优惠,全靠置换和地方补贴,现在新能源车这么卷,难道就不能直降5万交个朋友吗?
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