方程豹方程S 方程S GT 云辇A M任你选

三年前，方程豹品牌诞生，定义为个性化品牌，主攻硬核越野和跑车赛道。在BYD最火的那些年，品牌形象深入人心的行业背景下，主打个性化、高端化的方程豹，自诞生之初便面临多重市场挑战。

而今天我们要介绍的方程豹首款轿车方程S系列，显然也是要继续钛系列的辉煌，传承新的品牌精髓。2026年北京车展期间，方程豹的轿车产品首次与公众正式见面。当时除了方程S系列以外，方程豹还同步发布了Formula X，延续方程豹造跑车的初心，让SUPER 9的概念正式实现落地。方程豹也明确，Formula X已经接近量产车型的80%以上，并确认首款跑车将在2027年上市。方程S系列与Formula X采用同源设计语言，搭载同款生命金属美学设计体系，整车具备极强的跑车家族视觉特征。

方程S系列切入纯电运动轿跑、猎装车潮流热门赛道。方程豹依托BYD的技术优势基础上，结合钛系列的定价策略，方程S系列预售价格区间23-28万元，终端上市价格有望带来更大的惊喜，毕竟20-30万元纯电轿车赛道市场竞争白热化，性价比将成为该车抢占市场份额的核心优势。

底盘操控是方程S系列的核心产品亮点，新车首搭云辇-M智能磁流变悬架，相比于行业主流的双腔空气弹簧+CDC可变阻尼悬架方案，云辇-M依靠磁流变液物理特性，可实现毫秒级的软硬调节，动态响应效率更高，面对激烈驾驶动态跟随能力更强，兼顾极致操控体验与日常行驶舒适性。它与KDLK引以为傲的MRC电磁悬挂原理相同，但方程S增加了预瞄感知，可提前识别路面坑洼并主动调整悬架软硬，优化行驶质感，且支持OTA持续升级底盘算法，实现底盘性能迭代优化。

从品牌技术分配来看，云辇-M悬架为BYD现阶段高阶底盘配置，此次方程S系列优先搭载高阶底盘技术，也是汲取之前的经验，放大核心优势的重要调整。同时，方程S系列部分配置版本搭载云辇-A悬架，采用双腔空悬+CDC可变阻尼悬架的主流组合，适配普通家用场景，

方程S系列的另一大优势是续航和充电速度，官方明确表示方程S的最大续航里程为900km，根据此前的公示信息显示，该车将搭载76.744kWh、92.093kWh电池包，CLTC续航分别为730km、750km、770km、830km、900km，方程S还将搭载第二代刀片电池，并拥有闪充技术，其可以实现10%-70%只用5分钟，10%-97%用时9分钟，充电速度有着优势。并且BYD目前大面积布局闪充充电站，计划在今年内建成2000座超充站和18000座闪充站中站（截止8月28日已建成1万座闪充站），实现五六线城市也能在6公里范围内找到超充站。

动力层面，方程S系列将提供两驱和四驱版本，其中方程S两驱版有高低功率两个版本，最大功率分别为245千瓦和300千瓦，四驱版综合功率490千瓦。方程S GT两驱版仅提供高功率版，最大功率300千瓦，四驱版综合功率490千瓦。方程S单电机高功率版动力明显更强，同时，我们注意到方程S系列四驱版本仅采用双电机。

辅助驾驶层面，方程S采用目前BYD已经大面积普及的天神之眼B技术，在激光雷达的加持下可实现高速NOA和城区NOA，并拥有自动泊车功能，够用就是好。

方程S系列有着师出跑车的“生命金属美学”外观设计，锋豹之眼前大灯与无限之环尾灯造型十分个性，既能让人联想到跑车，同时也很有自身的产品特点。而轿跑和猎装车也是这一价位最火的两个车型品类，相比目前主流的车型来看，方程S系列显然有着更加运动的外观风格。

车型尺寸方面，方程S长宽高分别为5060/1967/1483mm，轴距为2960mm。方程S GT长宽高分别为5025/1967/1483mm，轴距同样为2960mm。两款车型仅车长参数有差异，而在后备厢的空间上，方程S同样采用的是一体式尾门，类似于两厢车的开启方式，储物表现并不逊色，方程S GT虽有优势，但两者的表现并没有很大差异。方程S系列将提供151L的电动前备厢（手动敲击开启）+600L后备厢+40处全车收纳点，储物能力与竞品横向对比足够优秀。

车色方面，方程S系列不仅有比较喜欢的科技银，也有非常个性的摩登红、动感黄、时尚绿，内饰则以经典的白黑双拼色为主，后续也还将会公布更多外观与内饰色。

内饰层面，方程S系列回归家用风格，除了一体式座椅相对运动以外，车内找不到任何运动的元素，这显然是一套折中方案，顾及品牌用户的家庭需求，汲取过去的经验教训。