极氪001 2023款 WE版 86kWh
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
30.00万
车型口碑：
4.44 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(103闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
30万
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车身颜色：
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咨询电话：
4001752196
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34.90 涓� 0.00 涓�
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46.90 涓� 0.00 涓�
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基本参数
| 厂商 | 极氪 | 级别 | 中大型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 纯电动 | 上市时间 | 2023.01 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 560 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 400 | 最大扭矩(N·m) | 686 |
| 电动机(Ps) | 544 | 长*宽*高(mm) | 4970*1999*1560 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 3.8 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 六年或15万公里 | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1560 | 轴距(mm) | 3005 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1703 | 后轮距(mm) | 1716 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 155 | 空载最小离地间隙(mm) | 174 |
| 接近角(°) | 15.5 | 离去角(°) | 20 |
| 车身结构 | 掀背车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | 2144 | 整备质量(kg) | 2290 |
| 最大满载质量(kg) | 2780 | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 686 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 200 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 343 |
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 343 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 电芯品牌 | 威睿电动 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | CLTC纯电续航里程(km) | 560 |
| 电池能量(kWh) | 86 | 电池能量密度(Wh/kg) | 170.21 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 电池组质保 | 八年或20万公里 |
| 快充功能 | 支持 | 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - | 快充电量(%) | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/55 R19 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/55 R19 | 备胎规格 | 无 |
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【最满意的一点】
001给我最满意的地方就是外观空间性能，毋庸置疑的，23年的时候可选项也不多！横向对比了很多车型，还是001给我的冲击力最大！特别是外观，当时是为数不多的猎装车型，酷炫的外观，硬朗的车身，极氪式的安全，立马被吸睛了，除了外观以外，内部的配置也是不错的，保留了部分的物理按键，这点也是我比较在意的，起码对音量的调节有物理按键可以调，要不然全在屏幕上调的话还是挺麻烦的，特别是开车的时候，按钮一扭就方便很多了，这里还要夸一下，抬头屏也可以调节音量和切换歌曲，这个也是非常好用的，比较细节，这点我觉得挺不错的！空间的话就没得说了，后排的宽敞度真的很棒，虽然开001是挺舒服的，但是坐001会更舒服哈哈！性能也是001的一大卖点，零百3.8秒，特别是21年刚发布的时候，想都不敢想3.8秒啥概念，竟然30个W就可以拿下了，还是蛮震撼的！但是现在的市场基本猛一点的电车都进3秒俱乐部了，可以说极氪开了个好头！
【最不满意的一点】
开了一年多，说实在话，不满意的地方比较少，不过要吐槽一下就是空调的风向没有物理调节，都是在车机系统上调的，不过这个影响不会太大。很多人对极氪的智驾还不是太满意，但我个人觉得极氪的智驾基本是满足我的需求了，所以我对智驾没有不太满意的地方，因为基本我都是在高速才开nzp的，城区路段塞车的时候偶尔也开一下lcc，我用起来都挺不错的。
【空间】
空间：空间布局也是非常合理的，而且坐起来，每个位置都是很宽裕的，乘坐极致体验！后备箱的空间也大，过年回乡下，都是大包小包的，001完全hold得住！
【动力】
驾驶感受：驾驶感受也是非常不错，001还设置了多套驾驶模式，根据不同的场景自由切换，一般我都是使用舒适模式，开起来感觉都非常放松愉悦，加速度也很猛，电门的力度恰到好处，不会太难踩，也不会一下就到底，在舒适模式中，方向盘的转感是比较柔和的，打转向也会比较轻松，平时我都比较推荐车友们使用舒适模式，开起来是真的比较舒适！喜欢动力强劲一点的话可以开运动模式，运动模式下动力说上就上，电门感觉到是比较好踩的，而且动力立马跟上，可以说车在跑，魂在追的那种动力输出，特别是跑零百的时候，打开运动模式，说来就来。有一次朋友坐我车，想体验一下动力，我就立马切换运动模式，来了一下速度与激情，我朋友眼睛都不敢眨一下哈哈！不过运动模式下，方向盘较硬，打方向有点吃力，应该是为了安全起见吧！还有经济模式，不过我感觉经济模式好像也没有很经济?，电耗也差不多，个人推荐还是舒适模式实用一点！其他模式还没深入体验，等有机会以后再来分享！！
【操控】
【油耗】
续航：续航老实说，官方标5百多km，实际开起来大概在430左右，高速的话可能再打个折，这不是极氪虚，这是目前所有电车的通病，都得打折，可能等以后固态电池能量产了，这个电车的虚标续航才能好解决呀！！我开了两万公里保养的时候，电池的衰减大概在百分之一，在极氪的售后点测的，还行吧，两万才百分一，那开个10年8年应该是不成问题的！23款的充电速度我觉得挺快的，而且我基本都在极充站充电，一般50分钟就可以充到满电，当然新款的800v那就更快了，半小时不用就可以充满电了！
【舒适性】
【外观】
外观：外观就没得说了，帅就完事了兄弟们！我还帮爱车贴了哑光的车衣，这看起来太有质感了，走在街上回头率也是蛮高的哈哈！
【内饰】
内饰：内饰的话我个人觉得还是满意的，舒适度不错，无论乘坐还是驾驶，都是一种享受！！而且还有不同的颜色选择，可以根据自己的喜好，下定的时候选择！我个人比较喜欢浅一点的颜色，夏天没那么吸热，脚垫我也推荐大家可以买极物商城上的，我感觉质量是挺不错的，我平时都是比较注重卫生，用了一年多还是挺新的哈哈
【性价比】
性价比：这车去年的性价比没那么高，不过今年新款上市后，性价比就高很多了，26w就可以拥有了，不错不错，我的we86还要30个w，想想还是有点大冤种，不过问题不大，早买早享受，晚买打折扣嘛哈哈！！晚买就可以享受到新款了呀，你们说是吧！新款也很香，800V，8295芯片，而且智驾的算力都上去了，羡慕呀！！
【为什么最终选择这款车】
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|---|---|---|---|---|---|
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【最满意的一点】
驾驶极氪001是一次非常愉快的体验，综合表现非常好
【最不满意的一点】
没什么不满意的地方，整体用车都挺好的，希望极氪能越做越好
【空间】
空间：车内空间也非常宽敞，座椅舒适，乘坐起来非常舒适。
【动力】
动力：在驾驶过程中，极氪001的动力表现非常出色，加速迅猛，行驶平稳。同时，它的悬挂系统也做得非常好，过弯时车身侧倾较小，给人很足的信心。此外，它的操控性能也非常出色，方向盘轻盈且精准，让人非常容易上手。
【操控】
【油耗】
续航：极氪001是一款非常出色的电动车型，其续航表现也非常优秀。根据官方数据，极氪001的NEDC续航里程达到了706公里，这是一个非常出色的成绩。在实际使用中，极氪001的续航表现也非常出色，能够满足大多数用户的日常使用需求。
【舒适性】
【外观】
外观：它的外观设计非常时尚，流线型的车身和犀利的线条给人一种非常动感和科技感。车内空间也非常宽敞，座椅舒适，乘坐起来非常舒适。
【内饰】
内饰：极氪001的内饰设计非常出色，给人一种非常豪华和科技感。车内采用了大量的软性材料和真皮包裹，手感非常舒适，同时也提升了整体的豪华感。
仪表盘和中控台的设计也非常出色，采用了大尺寸的液晶屏幕，显示效果非常清晰，同时也集成了多种功能，如导航、多媒体、车辆信息等等。此外，极氪001还配备了智能语音助手，可以通过语音控制车辆的各项功能，非常方便。
座椅方面，极氪001的座椅采用了真皮材质，包裹性非常好，同时也支持多项电动调节和加热通风功能，乘坐起来非常舒适。
总的来说，极氪001的内饰设计非常出色，无论是豪华感、科技感还是舒适性都非常优秀，是一款非常值得推荐的车型。
【性价比】
性价比：极氪001是一款性价比较高的车型，无论是外观设计、内饰舒适度还是驾驶性能都非常优秀，是一款非常值得推荐的车型。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的点就是这台车的底盘 底盘配置给的很足很有诚意 过弯和超车真的很丝滑 特别是超车这么大的一台车一点不会拖泥带水 001的后段加速真的爽
【最不满意的一点】
最不满意的就是车机 但是我还好 我那时候是油车换过来的 本来对车机没有多大要求 更在乎的还是车辆本身 但是有一说一车机还是很笨的 偶尔死机断网需要重启 然后屏幕操控好像是十年前的安卓机真的会卡
【空间】
空间：空间也很满意 一家人坐了都说很大很舒服 偶尔我还会去露营 专门买了个一千多的床垫睡车里 睡两个成年人没什么问题 夏天打一晚上空调续航也才掉70公里左右 很香 空间真的很棒
【动力】
动力：双电机的加速还是很爽的 3.8秒的加速 不论是红绿灯的起步和高速上的超车 真的宣！ 开习惯电车真的不要开油车 之前开朋友四驱的本田冠道 真的是开的心累 想超车发动机要啸叫半天 买电车考虑单电机和双电机的建议直接双电机 给你没有体验过的爽感！
【操控】
【油耗】
续航：坐标无锡 夏天开空调续航能开到350-400 冬天只能200-250甚至更少 我不知道是不是我开车习惯不好 我开车是比较快的 买电车还是不要太在乎续航吧 只要充电方便就能买 如果不方便就慎重考虑
【舒适性】
【外观】
外观：极氪001的外观还是很耐看的 很满意的就是不和以往的国产车一样会抄袭别人的外观设计 这点极氪不会 真的是自己设计了这么帅的一台车 再加上自己改装一下更帅了 外观没得说 很喜欢
【内饰】
内饰：内饰好看还是挺好看的 就是做工真一般 这才多久的车内饰都鼓包了 但是售后完美解决了 直接免费给我换了个仪表台 内饰时不时的会异响 但我两台国产电车都一样 我也接受了
【性价比】
性价比：性价比很高 这车还是很良心的 现在26万的售价给你hud抬头显示 给你矩阵大灯 给你座椅通风加热 给您双电机 还是大电池 性价比真的没得说 这个价位我不懂还能买哪台车 只能选他啊 但是前期降价太狠 让老车主寒心
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
外观内饰我个人觉得很豪华，但是这东西每个人见仁见智，主要是它既能够兼顾家用，装载一大堆行李或者放倒后排变成床车，又有一定的驾驶乐趣。
【最不满意的一点】
智驾是有的但是绝对是不够优秀的如果是很看重智驾的宝可以不用选择001画我并不是很看重智驾因为现在主要还是辅助驾驶 还是需要人为介入的全交给它我不放心；
【空间】
空间：在空间方面，是真的不用说后排的空间真的很不错，天幕的隔绝率我觉得行夏天空调开了属实没有那么晒，座椅材质也是很舒适 前排的座椅通风加热按摩都是标配；后备箱也是非常能装的开到山上露营啊，躺车里面休息 看着天幕，也是很美好的。就这么说吧，坐上我车的，没有一个不夸空间大的。
【动力】
动力：提速没什么好说的，运动模式官方宣传的3.8秒，确实很快，不过开久了也就那样，喜欢车的男孩子都是这样，在追求速度这点永远不会满足。舒适模式和经济模式下提速就没那么快了，感觉也就七八秒的水平，没什么推背感，因为我之前自己开的m2 ，开普通模式推背感都很明显，反而001双电机版本的舒适模式和经济模式提速没有推背感，不过只要开运动模式，随时可以给到激情。
【操控】
【油耗】
续航：我个人开车比较猛，在空调全开的情况下，整体电耗平均也只有18.7的电耗。充电一次正常第三方充电大概需要1个半小时左右充满，一周一次也能接受，大概需要40块钱的样子。对比油车一次好几百的油费。还是很划算啊，躺着看会电视就充满了。因为双电机动力比较强，刚入手还是要注意下不要超速。整体的续航驾驶体验动力和底盘调教都是非常满意的。
【舒适性】
【外观】
外观：车的颜值很在线，外观帅帅酷酷的黑色和内饰形成一种反差高级的感觉，完全是长在了我的审美上，当时第一眼看到它的时候就被它的猎装轿跑的造型吸引住了。
【内饰】
内饰：车座椅偏硬 头部和背部的支撑都不够，开长途脖子会累， 这算是赛车风格座椅的弊端；说来就来的动力对比油车那种踩了油门过后需要缓冲一下才能来的感觉，还是非常的丝滑的；大屏的导航非常的清晰流畅，语音识别也很准确，空调的风量也很充足。
【性价比】
性价比：一开始是非常担心不好操控的，毕竟比上一台车大、重了不少，特别是近两米的车宽，看到就吓人。适应了一段时间，不确定的位置闭眼开360, 停车就使用直入直出，虽然蛙仔既长又宽，但是非常好转弯，然后我是默认它没有智驾的，这样就完全没有任何使用顾虑了，最爽的就是在红绿灯前一脚电门冲出去，真的换不回油车了，目前没有任何需要氪服的问题。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
极氪001 是新能源中备受关注的车，在我买车之前我就知道身边有几个朋友都是买的极氪001，口碑都挺好的，颜值和配置都很高。
【最不满意的一点】
车机系统有出现过卡顿，有时候使用起来不流畅，希望能解决这个问题
【空间】
空间：空间很大。不管是头部还是腿部都有很充足的空间，能够灵活变换坐姿，过年时候全家人出去自驾游，很方便，不容易腰酸背痛。
【动力】
驾驶感受：极氪的动力表现非常优秀，双电机四驱方式也太爽了吧，操控特别灵活，而且车身稳定，感觉人车合一了。除了常见的运动、经济等驾驶模式，还有越野、雪地等驾驶模式可以进行切换。
【操控】
【油耗】
续航：因为预算有限，买的这个版本。但是续航还是很充足都，春秋跑可以长达460公里续航，用车少的话两周充一次电都可以。冬天续航有折扣，但是也能达到400左右，让我很满意。如果加一些预算，买的其他版本，那续航更是无可挑剔了。
【舒适性】
【外观】
外观：猎装轿跑的外观十分帅气。不管是外观造型还是前后车灯造型，都具有特别高的辨识度和强烈的视觉冲击效果。尤其我选的黑色外观，妥妥的现在非常流行的黑武士风格。
【内饰】
内饰：内饰除了柔软的软性材质，车内也有木纹面板进行装饰，看起来和摸起来都很高级，选材考究，做工细腻，设计风格简约大气，高端感和科技未来感并存。
尺寸达到15.4英寸的大屏幕，360度全景影像让我不管是在驾驶过程中还是在启动前都能轻松掌握车身周围的情况，提高了驾驶安全性。
【性价比】
性价比：价格不便宜，但对比同级别车型，极氪001 绝对拥有超级高的性价比。不管是从颜值还是配置来说，在我看来都是最好的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我选择极氪001主要是看中了它的动力和外观。车子的动力不是一般的强劲，0-100km/h只需要3.8s，一脚油门下去能够让我体验到猛烈的推背感。我很喜欢车子的外观造型设计，一个字形容：帅。低趴的车身从前脸看过去像是一头伺机而动的猛兽，给人很强的视觉冲击感。
【最不满意的一点】
车子的降噪的处理有所欠缺。低速行驶车子的静谧性还不错，车速一旦上了80km/h以后能明显感觉到胎噪声和风噪声的增大。我喜欢开车放歌，所以噪音的影响还是比较小，但对于喜欢安静的乘客来说还是很影响乘坐体验的。
【空间】
车子的整体空间我感觉还不错。我身高173，坐在前排头距离车顶还有两拳多距离，整个腿部空间很宽敞，可以随意活动。坐在后排腿部膝盖和前排座椅之间还有小两拳的距离，头部和车顶还有两拳左右的距离，感觉不到车顶带来的压抑感。后备箱空间我觉得日常使用完全足够了，平时可以用来装些周末野炊露营的装备。
【动力】
车子搭载了前后两台永磁同步电机，每台电机都能够爆发出343N?m的最大扭矩。动力非常强劲，等红绿灯起步经常甩周围的车子一大截，一骑绝尘的感觉十分爽。动力输出十分丝滑，整个加速过程中感觉不到一点顿挫感。前排的驾驶视野开阔，A柱的视野盲区较小。方向盘比较轻，操控起来比较轻松。
【操控】
【油耗】
电车的续航最大影响因素就是温度，南方一年四季的温度变化不大，非常适合开电车。560公里的标准续航，冬天满电续航实际能达到400公里左右。
【舒适性】
【外观】
整车线条流畅，看起来感觉很年轻、运动感十足。封闭式造型的前脸设计凸显了简约大气。尾部的贯穿式尾灯晚上亮起来十分靓眼。
【内饰】
内饰的设计非常有品位。真皮材质的包裹方向盘，不仅摸起来质感满满，而且看起来给人一种高级感。座椅设计的包裹性和柔软性都不错，长途乘坐不会感觉到特别累。
【性价比】
极氪001的性价比我觉得还是非常高的。车子的价格也不是很贵，后期的养车用车成本都比较低。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
极氪001让我最满意的就是它的操控和尺寸能够满足日常的用车需求，开起来很舒服动力随叫随到。耗能也还不错，续航能力比较强基本需求能够满足，至于长途驾驶那就需要个人规划好补能计划了。
【最不满意的一点】
20多万的车一、没有没有后视镜加热，二、没有放太阳眼镜的地方，三、无线充电那个地方太小不方便拿、放手机，四、交通标志识别摄像头比较容易报故障。这些细节我觉得有待提高。那样会受到更多消费者的青睐和选择！
【空间】
空间：乘坐空间已经非常到位了，我178的身高不管坐哪个位置都没有感觉到压抑，需要吐槽的是储物空间一个杯架一个无线充电的位置，不咋实用的杯架的尺寸小了，只能放下矿泉水瓶大小的被子这个差评。无线充电的位置空间太小。
【动力】
动力：加速超车动力有了双电机的加持动力随叫随到，变道方向盘的操控也比较精准，倒车入库狭窄空间个人感觉在同级别里难寻对手。整个车身比较灵活，如果后期能像007一样推送自动泊车我觉得会更好，可以不用但不能没有。
【操控】
【油耗】
续航：提车以后立马就开启了近5000公里的自驾游，动态续航里程还是准。基本上满电在暖和的地方380左右吧，电车嘛就是要慢慢欣赏沿途的好风景。
【舒适性】
【外观】
外观：外观颜值方面我觉得就一个字“帅”！侧面看过来腰线非常漂亮且协调。从前、后、左、右自己45度角的位置的视角看起来都非常养眼，特别是悬架降到最低的时候，趴在地上很有气场。经常有时候下车以后忍不住回头再看一眼。
【内饰】
内饰：提车前以为会有很大的味道，结果我失算了。基本上没有异味。座椅的用料也相当可以。乘坐久了也不会感觉到累。这点值得表扬。
【性价比】
性价比：这个价格和配置是成正比的，该有的配置都有了，纳闷的是新款有方向盘加热和后排座椅加热，为什么23款还要另外购买？另外我要再吐槽，如果没在后视镜防眩目和加热后期能在极氪家升级我也愿意增加这一项功能，因为这个确实实用且能起到安全驾驶的目的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
【外观】
毫无疑问，最吸引我的就是外观，001别具一格的外观设计，帅气的蛤蟆灯，充满了现代感和科技感。车身线条流畅，线条简洁而动感，真正的西装暴徒，给人留下深刻印象。
【动力】
动力当然是必须要提的点，双电机3.8s的加速时间，基本上秒杀马路上一众油车，在新能源车里也毫不畏惧，得益于强劲的电动动力系统，加速响应迅速，动力输出线性平稳，无论是起步加速还是超车都能够给人足够的信心。
【操控】
极氪001的操控性能出色，转向灵活，这可是一个2吨多的大胖子！但依然驾驶起来十分轻松自如，无论是城市的铺装路面，或是非铺装路面都能轻松驾驭。
【空间】
极氪001的内部空间设计非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间，在后排1.8的大个也能舒服的乘坐，并且在座椅放到后，后备箱的空间相当之大，必须好评！
【最不满意的一点】
【智能驾驶】
相信这一点应该也是001难以扯掉的标签了，应该也是人尽皆知的缺点了，纯摄像头的mobileye的智驾方案确实不尽如人意，远远落后于第一梯队，虽然我对智驾并没有很大依赖，但是至少也不要落后第一梯队太多吧。
【续航】
极氪001的续航表现也同样不是很满意，当然这也有可能和我的选择的版本有关，我是三元锂的we86，在城市通勤基本上是一周一充，但是在长途驾驶时，基本上300公里就要充电一次，在冬季打折率还会更高，当时如果选择100度的电池可能会更好一点？
【空间】
空间：从上沙自驾去上海，带着老婆孩子放了安全座椅，空间也是绰绰有余。
【动力】
驾驶感受：驾驶的感受基本大同小异，这里我分享一下智驾的驾驶感受吧
【智驾LCC】
在我的自驾途中，我想着重说一下LCC，基本上整个高速我都是LCC跑完的。
当开启LCC，蓝色方向盘UI亮起，方向盘立马被接管，车辆进入自动驾驶状态，保持车道居中并开始定速巡航，整个驾驶过程表现十分优异，方向盘没有多余的动作，稳定的保持车道居中，在高速上过一些大弯时，也能保持很好的循迹性，进入和出入弯道的感觉是很线性，很柔和舒缓的，给人以充足的信心，对于LCC级别的基础辅助驾驶来说，很令人满意。原先在高架上开启LCC，受周边车道的行车影响，尤其是有超车或者加塞时，在中低时速时方向盘会更加积频繁的转动去调整车辆自身的位置，在车内可以明显的感觉到车辆的摆动，在高速上的表现可以说好了不止一点半点，可能也是得益于更清晰的车道线，提升了LCC的驾驶品质。
另外在城区超车加速信心十足，经常绿灯起步出去看周围都没车，还怀疑自己是不是闯红灯了。
【操控】
【油耗】
续航：续航是真的想吐槽，分享一下自驾和城市的续航
【高速续航】
在自驾的途中，实际整个旅程的高速路段中，我都是顶着限速跑，空调21度，整车2大一小，后备箱装60%，我一般跑到剩余电量20%左右去补能，补到90%继续出发，如果均速算110km/h，电耗在21上下，我WE86双电机的版本，从电量90%跑到20%，实际平均续航在270公里左右。
【再提一下LCC】
但重点说一点：在开启LCC后，如果车辆当时并没有保持车道居中，在开启LCC方向盘被接管后会立马修正方向来保持车辆的居中，注意，是立马，在低速条件下可以说接管的更为果断，但是如果在高速上车速较快，并且离线较近，这个修正幅度会带来更大的车身摇晃和不稳定性，直观的体验是像有人猛地掰了一下方向盘，先不谈非常影响乘坐体验，在高车速时甚至有一定的危险性，这一点很有必要做优化，在高速工况下让接管后的方向盘的修正来的更为谨慎和柔和。
【补能】
出发前担心高速补能规划的问题，特意在高德地图上设定了每300km进行一次补能，导航自动规划了在哪个服务区充电，一路要充几次电，实际上车后发现，在车机导航的右上角，有下一个，和下下个服务区到达的预计电量，以及该服务区是否可以充电等等信息，十分详尽，而且预计到达电量是根据你当前的驾驶情况进行动态计算的，实测到达服务区后电量显示和预计的完全一致，不需要担心在高速上会开趴窝，只需要根据实际情况选择是否需要在接下来的服务区充电即可。但需要注意一点，有些服务区并不具备充电桩，需要在上一个服务区提前充电，一定要看清楚UI，到达的服务区是否有充电条件，否则错过了就尴尬了。
【冬季续航】
另外在湖南的冬天基本上只能跑个300多公里，空调和座椅加热一开静态能耗蹭蹭往上涨，好在充电还是方便。
【舒适性】
【外观】
外观：贴了磨砂膜的灰色大蛤蟆，往那一趴就是妥妥的蛤蟆王！越看越喜欢，哈哈
【内饰】
内饰：我选的是灰色的内饰，不得不说001的内饰是下了功夫的，翻毛皮，超纤绒的加上镀铬的装饰，高级感十足，也没有花哨的元素，一切感觉恰到好处，值得一提的是，新车里面完全没有异味，相当满意！
【性价比】
性价比：如果不看重智驾的话，极氪001综合性价比只能说是相当高了，无论是从整车的硬件用料还是操控和空间都是一等一的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是地盘机械素质，买车的时候就试驾了多款同竞品车型，包括特斯拉、小鹏、蔚来等，论机械素质的话，极氪还是遥遥领先的
【最不满意的一点】
最不满意的就是车子时不时有异响，动不动B柱响，动不动驾驶台的饰板响，这个确实很恼火
【空间】
空间：本人1米8，从整体空间来总结，就一个词“宽敞”。
1、乘坐空间：这并不是一味的大，而是恰到好处的大，从前排整个横向空间来看，我去碰副驾的安全带需要侧身往前倾才能碰到，可见距离之宽；从纵向空间来看，我的头部到顶起吗还有2拳的距离；后排空间那更是了得，我坐到后排二郎腿也是随便翘的。
2、装载空间：除了前备箱空间不太多之外，后备箱以及后座放平后的空间，简直恐怖，看图就知道，两个1米7的人在里面睡觉都觉得很宽敞。
【动力】
驾驶感受：至于驾驶感受，也是相当不错的。
1、动力：86版本车型，500多p，3.8s的加速，一觉地板电，感觉车如脱缰野马一般，嗖一下就冲了，很刺激，也特别稳；
2、操控：无论是跑山还是高速，直接调到运动模式，一定会给你惊喜，侧倾的抑制非常好，会一直给你很强的信心；
3、舒适性：首先我个人还是喜欢偏运动一点的转向，地盘和悬挂，但这块极氪做的也很好，在保持很好的姿态下，给你一些小路感的反馈，就很舒服。
【操控】
【油耗】
续航：续航这块我觉得见仁见智吧，我base用车是在湖南，四季分明，春秋期少一点，主要还是说夏季和冬季吧。
1、夏季：应该是能跑出最高续航的季节了，开着空调2档，市区脚法好一点的话实际续航基本能达到标准续航的560公里；
2、冬季：这个和天气有关，如果室外就1、2度这样，充满我最多也就跑350左右。
所以续航这块大家根据自己的情况来判断，我觉得现在充电桩这么普及的情况下，即使没有家冲，在市区跑也不会有什么续航焦虑的存在
【舒适性】
【外观】
外观：1、颜色：选的就是黑色，耐看，经典，大气，各种优点，黑色非常显高档；
2、车身比例：抛开前悬比较短，无论从尾部看，侧面看，还是正面看，所呈现的设计感和流线型，都是当今这个车型中出类拔萃的，就一个帅字；
3、轮胎和玻璃：选了19寸，考虑到的是舒适性，损失了一点观感，但问题不大，全车玻璃前档是圣戈班，顶级品牌，其他也都是福耀，国产的骄傲，都是好东西。
【内饰】
内饰：我选的就是铂灰的内饰配色，也就是灰色?绿色的点缀，整体看起来我觉得比较大气，也比较耐脏，到现在我只清洗过一次内饰，还是跑完高速后清理的。
内饰用料：至于内饰用料方面，001也是相当舍得下本。1、全车顶棚：都是超纤绒的材质，无论从触感还是观感来感受，都是摔了塑料材质十万八千里；
2、中控台：包括了hud那块用到的是akantara翻毛皮，中控台板子用的是塑料，下层包围也是绒面的材料；
3、车门内板：均是皮质包裹，质感满满；
4、全车座椅：这就不用多说了，都是打孔的皮质，23款的座椅在柔软程度上又更柔软了些。
【性价比】
性价比：当时对比了三辆车，001、特斯拉m3、蔚来et5t。
1、首先三车价位在23年10月来看，特斯拉是最便宜的，那时候是清仓老3的时候，最低能做到22的水平，当时非常心动；001当时加补贴，落地也就是27左右，et5t选择租电的方式也和001差不太多；
2、综合来看，001无论从空间还是颜值还是驾驶感受上来说，我觉得多的这几万是相当值得的，毕竟一个c级车尺寸的车型拿来和b级比较，属实是有些过分了?
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶体验感还算不错，超车，抓地力，悬架都非常不错
【最不满意的一点】
价格下降太快，容易变成韭菜，希望厂家后续可以有这方面的补贴
【空间】
空间：对空间还是满意的，不管是装载还是乘坐都还不错，适合家用跟短途旅行外观内饰，外观我选择的是黑色，洗干净的时候是比较好看，但是一旦弄脏了就会比较影响，一周要洗一次车，有洁癖的不建议选折黑色，轮毂我选择的是19寸，正常驾驶感受不到差别，但是在速度30码以上转弯会有侧倾的情况，介意的朋友建议选择21寸的轮毂，其次是后备箱的装载空间，因为我平时会骑自行车，所以有的时候需要带着自行车跑，如果不把第二排座位放倒，自行车是放不进去的，需要把第二排座椅放倒，放进去还是比较轻松的，储物空间是比较大的在同级别。
乘坐空间：乘坐空间 前排是没有太大问题，主要体现在后排，坐3个一米八的汉子还是有点挤，当然正常是不用拉这么多人的，所以整体空间还是比较满意的。
【动力】
驾驶感受：我的是四驱的带闪电切换，不管是在市区还是高速，加速跟超车非常从容
【操控】
【油耗】
续航：冬季虚标会严重一点，特别是跑长途的时候比较明显，高速虚标30%左右，夏季虚标20%左右正常用途是上下班代步，偶尔跑一下长途，市区代步电耗在22kwh左右，平均一个月充3次左右电，市区开着还不错，超车的时候特别从容，但是因为001的车宽近2米了，导致很多时候停车的时候比较麻烦，需要时间去适应，现在开了5000公里，基本上没有什么问题了。春节的时候跑了几次长途，单程200公里左右，先说好的地方，就是在长途驾驶的时候超车是比较简单的，路上没有车可以跑过基本，想超就超，头痛的点是，电车的电耗是速度越快消耗越多，所以我满电跑单程200公里 表显续航565公里，高速跑200公里后表显续航150左右，但是也会因为气温的高低出现不同的情况，所以得出的结论就是，气温越低续航确实也会随之下降。比较适合在城市开，上下班代步，不适合超级长途。
【舒适性】
【外观】
外观：外观目前觉得还算时尚的，比较适合年轻人开，颜色的话黑色还是蛮经典的
【内饰】
内饰：内饰我的是灰色，整体来说还是比较耐看的，氛围灯的效果也还不错，不花哨，耐看
【性价比】
性价比：买的时候落地花了28万，总的来说还不错性价比但是厂家降价比较快就会有心里落差，买电车要做好心理准备
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 缺气保用轮胎 | ○ |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 | 单踏板模式 | ● |
|---|---|---|---|
| 能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架功能 | ○ 悬架软硬调节 ○ 悬架高低调节 | 空气悬架 | ○ |
| 电磁感应悬架 | ○ | 可变转向比 | ● |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 辅助驾驶芯片 | ● 2颗 Mobileye EyeQ5H |
| 芯片总算力 | ● 48 TOPS | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 15个 | 前方感知摄像头像素 | ● 800万 |
| 车内摄像头数量 | ● 2个 | 超声波雷达数量 | ● 12个 |
| 毫米波雷达数量 | ● 1个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● ZEEKR AD |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 自动变道辅助 | ● | 匝道自动驶出(入) | ○ |
| 方向盘离手检测 | ● | 自动驾驶辅助路段 | ○ 高速路段 |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ● 全车 |
|---|---|---|---|
| 自动开合车门 | ○ | 无框设计车门 | ● |
| 电动后备厢 | ● | 感应后备厢 | ○ |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| 灯光特色功能 | ● 矩阵式 | LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● | 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - | 前大灯雨雾模式 | ● |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 不可开启全景天窗 | 光感天幕 | ○ |
|---|---|---|---|
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 车窗一键升降功能 | ● 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● | 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷 | - | 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.4英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1200 |
| 中控屏幕像素密度 | ● 147PPI | 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - | 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 |
| 语音助手唤醒词 | ● 嗨，EVA | 语音免唤醒词 | ● |
| 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 | 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● | 面部识别 | ● |
| 应用商店 | ● | 车载智能系统 | ● ZEEKR OS |
| 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 | 后排液晶屏幕 | ● |
| 后排液晶屏幕尺寸 | ● 5.7英寸 | 后排多媒体屏幕数量 | ● 1个 |
| 后排控制多媒体 | ● | 车机系统内存(GB) | ● 8 |
| 车机系统存储(GB) | ● 128 | - | - |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 5G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 模拟声浪 | ○ |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 电动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 8.8英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ● | HUD抬头尺寸 | ● 14.7英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | ● 前排 | 手机无线充电功率 | ● 15W |
| 行李厢12V电源接口 | ● | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 ● 副驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ○ 加热 |
| 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | ○ YAMAHA雅马哈 | 扬声器数量 | ● 8喇叭 ○ 12喇叭 |
|---|---|---|---|
| 车内环境氛围灯 | ● 多色 | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 热泵空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后排独立空调 | ● | 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● | 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | 车内香氛装置 | ● |
| 空气质量监测 | ● | - | - |
【最满意的一点】
001给我最满意的地方就是外观空间性能，毋庸置疑的，23年的时候可选项也不多！横向对比了很多车型，还是001给我的冲击力最大！特别是外观，当时是为数不多的猎装车型，酷炫的外观，硬朗的车身，极氪式的安全，立马被吸睛了，除了外观以外，内部的配置也是不错的，保留了部分的物理按键，这点也是我比较在意的，起码对音量的调节有物理按键可以调，要不然全在屏幕上调的话还是挺麻烦的，特别是开车的时候，按钮一扭就方便很多了，这里还要夸一下，抬头屏也可以调节音量和切换歌曲，这个也是非常好用的，比较细节，这点我觉得挺不错的！空间的话就没得说了，后排的宽敞度真的很棒，虽然开001是挺舒服的，但是坐001会更舒服哈哈！性能也是001的一大卖点，零百3.8秒，特别是21年刚发布的时候，想都不敢想3.8秒啥概念，竟然30个W就可以拿下了，还是蛮震撼的！但是现在的市场基本猛一点的电车都进3秒俱乐部了，可以说极氪开了个好头！
【最不满意的一点】
开了一年多，说实在话，不满意的地方比较少，不过要吐槽一下就是空调的风向没有物理调节，都是在车机系统上调的，不过这个影响不会太大。很多人对极氪的智驾还不是太满意，但我个人觉得极氪的智驾基本是满足我的需求了，所以我对智驾没有不太满意的地方，因为基本我都是在高速才开nzp的，城区路段塞车的时候偶尔也开一下lcc，我用起来都挺不错的。
【空间】
空间：空间布局也是非常合理的，而且坐起来，每个位置都是很宽裕的，乘坐极致体验！后备箱的空间也大，过年回乡下，都是大包小包的，001完全hold得住！
【动力】
驾驶感受：驾驶感受也是非常不错，001还设置了多套驾驶模式，根据不同的场景自由切换，一般我都是使用舒适模式，开起来感觉都非常放松愉悦，加速度也很猛，电门的力度恰到好处，不会太难踩，也不会一下就到底，在舒适模式中，方向盘的转感是比较柔和的，打转向也会比较轻松，平时我都比较推荐车友们使用舒适模式，开起来是真的比较舒适！喜欢动力强劲一点的话可以开运动模式，运动模式下动力说上就上，电门感觉到是比较好踩的，而且动力立马跟上，可以说车在跑，魂在追的那种动力输出，特别是跑零百的时候，打开运动模式，说来就来。有一次朋友坐我车，想体验一下动力，我就立马切换运动模式，来了一下速度与激情，我朋友眼睛都不敢眨一下哈哈！不过运动模式下，方向盘较硬，打方向有点吃力，应该是为了安全起见吧！还有经济模式，不过我感觉经济模式好像也没有很经济?，电耗也差不多，个人推荐还是舒适模式实用一点！其他模式还没深入体验，等有机会以后再来分享！！
【操控】
【油耗】
续航：续航老实说，官方标5百多km，实际开起来大概在430左右，高速的话可能再打个折，这不是极氪虚，这是目前所有电车的通病，都得打折，可能等以后固态电池能量产了，这个电车的虚标续航才能好解决呀！！我开了两万公里保养的时候，电池的衰减大概在百分之一，在极氪的售后点测的，还行吧，两万才百分一，那开个10年8年应该是不成问题的！23款的充电速度我觉得挺快的，而且我基本都在极充站充电，一般50分钟就可以充到满电，当然新款的800v那就更快了，半小时不用就可以充满电了！
【舒适性】
【外观】
外观：外观就没得说了，帅就完事了兄弟们！我还帮爱车贴了哑光的车衣，这看起来太有质感了，走在街上回头率也是蛮高的哈哈！
【内饰】
内饰：内饰的话我个人觉得还是满意的，舒适度不错，无论乘坐还是驾驶，都是一种享受！！而且还有不同的颜色选择，可以根据自己的喜好，下定的时候选择！我个人比较喜欢浅一点的颜色，夏天没那么吸热，脚垫我也推荐大家可以买极物商城上的，我感觉质量是挺不错的，我平时都是比较注重卫生，用了一年多还是挺新的哈哈
【性价比】
性价比：这车去年的性价比没那么高，不过今年新款上市后，性价比就高很多了，26w就可以拥有了，不错不错，我的we86还要30个w，想想还是有点大冤种，不过问题不大，早买早享受，晚买打折扣嘛哈哈！！晚买就可以享受到新款了呀，你们说是吧！新款也很香，800V，8295芯片，而且智驾的算力都上去了，羡慕呀！！
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶极氪001是一次非常愉快的体验，综合表现非常好
【最不满意的一点】
没什么不满意的地方，整体用车都挺好的，希望极氪能越做越好
【空间】
空间：车内空间也非常宽敞，座椅舒适，乘坐起来非常舒适。
【动力】
动力：在驾驶过程中，极氪001的动力表现非常出色，加速迅猛，行驶平稳。同时，它的悬挂系统也做得非常好，过弯时车身侧倾较小，给人很足的信心。此外，它的操控性能也非常出色，方向盘轻盈且精准，让人非常容易上手。
【操控】
【油耗】
续航：极氪001是一款非常出色的电动车型，其续航表现也非常优秀。根据官方数据，极氪001的NEDC续航里程达到了706公里，这是一个非常出色的成绩。在实际使用中，极氪001的续航表现也非常出色，能够满足大多数用户的日常使用需求。
【舒适性】
【外观】
外观：它的外观设计非常时尚，流线型的车身和犀利的线条给人一种非常动感和科技感。车内空间也非常宽敞，座椅舒适，乘坐起来非常舒适。
【内饰】
内饰：极氪001的内饰设计非常出色，给人一种非常豪华和科技感。车内采用了大量的软性材料和真皮包裹，手感非常舒适，同时也提升了整体的豪华感。
仪表盘和中控台的设计也非常出色，采用了大尺寸的液晶屏幕，显示效果非常清晰，同时也集成了多种功能，如导航、多媒体、车辆信息等等。此外，极氪001还配备了智能语音助手，可以通过语音控制车辆的各项功能，非常方便。
座椅方面，极氪001的座椅采用了真皮材质，包裹性非常好，同时也支持多项电动调节和加热通风功能，乘坐起来非常舒适。
总的来说，极氪001的内饰设计非常出色，无论是豪华感、科技感还是舒适性都非常优秀，是一款非常值得推荐的车型。
【性价比】
性价比：极氪001是一款性价比较高的车型，无论是外观设计、内饰舒适度还是驾驶性能都非常优秀，是一款非常值得推荐的车型。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的点就是这台车的底盘 底盘配置给的很足很有诚意 过弯和超车真的很丝滑 特别是超车这么大的一台车一点不会拖泥带水 001的后段加速真的爽
【最不满意的一点】
最不满意的就是车机 但是我还好 我那时候是油车换过来的 本来对车机没有多大要求 更在乎的还是车辆本身 但是有一说一车机还是很笨的 偶尔死机断网需要重启 然后屏幕操控好像是十年前的安卓机真的会卡
【空间】
空间：空间也很满意 一家人坐了都说很大很舒服 偶尔我还会去露营 专门买了个一千多的床垫睡车里 睡两个成年人没什么问题 夏天打一晚上空调续航也才掉70公里左右 很香 空间真的很棒
【动力】
动力：双电机的加速还是很爽的 3.8秒的加速 不论是红绿灯的起步和高速上的超车 真的宣！ 开习惯电车真的不要开油车 之前开朋友四驱的本田冠道 真的是开的心累 想超车发动机要啸叫半天 买电车考虑单电机和双电机的建议直接双电机 给你没有体验过的爽感！
【操控】
【油耗】
续航：坐标无锡 夏天开空调续航能开到350-400 冬天只能200-250甚至更少 我不知道是不是我开车习惯不好 我开车是比较快的 买电车还是不要太在乎续航吧 只要充电方便就能买 如果不方便就慎重考虑
【舒适性】
【外观】
外观：极氪001的外观还是很耐看的 很满意的就是不和以往的国产车一样会抄袭别人的外观设计 这点极氪不会 真的是自己设计了这么帅的一台车 再加上自己改装一下更帅了 外观没得说 很喜欢
【内饰】
内饰：内饰好看还是挺好看的 就是做工真一般 这才多久的车内饰都鼓包了 但是售后完美解决了 直接免费给我换了个仪表台 内饰时不时的会异响 但我两台国产电车都一样 我也接受了
【性价比】
性价比：性价比很高 这车还是很良心的 现在26万的售价给你hud抬头显示 给你矩阵大灯 给你座椅通风加热 给您双电机 还是大电池 性价比真的没得说 这个价位我不懂还能买哪台车 只能选他啊 但是前期降价太狠 让老车主寒心
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
外观内饰我个人觉得很豪华，但是这东西每个人见仁见智，主要是它既能够兼顾家用，装载一大堆行李或者放倒后排变成床车，又有一定的驾驶乐趣。
【最不满意的一点】
智驾是有的但是绝对是不够优秀的如果是很看重智驾的宝可以不用选择001画我并不是很看重智驾因为现在主要还是辅助驾驶 还是需要人为介入的全交给它我不放心；
【空间】
空间：在空间方面，是真的不用说后排的空间真的很不错，天幕的隔绝率我觉得行夏天空调开了属实没有那么晒，座椅材质也是很舒适 前排的座椅通风加热按摩都是标配；后备箱也是非常能装的开到山上露营啊，躺车里面休息 看着天幕，也是很美好的。就这么说吧，坐上我车的，没有一个不夸空间大的。
【动力】
动力：提速没什么好说的，运动模式官方宣传的3.8秒，确实很快，不过开久了也就那样，喜欢车的男孩子都是这样，在追求速度这点永远不会满足。舒适模式和经济模式下提速就没那么快了，感觉也就七八秒的水平，没什么推背感，因为我之前自己开的m2 ，开普通模式推背感都很明显，反而001双电机版本的舒适模式和经济模式提速没有推背感，不过只要开运动模式，随时可以给到激情。
【操控】
【油耗】
续航：我个人开车比较猛，在空调全开的情况下，整体电耗平均也只有18.7的电耗。充电一次正常第三方充电大概需要1个半小时左右充满，一周一次也能接受，大概需要40块钱的样子。对比油车一次好几百的油费。还是很划算啊，躺着看会电视就充满了。因为双电机动力比较强，刚入手还是要注意下不要超速。整体的续航驾驶体验动力和底盘调教都是非常满意的。
【舒适性】
【外观】
外观：车的颜值很在线，外观帅帅酷酷的黑色和内饰形成一种反差高级的感觉，完全是长在了我的审美上，当时第一眼看到它的时候就被它的猎装轿跑的造型吸引住了。
【内饰】
内饰：车座椅偏硬 头部和背部的支撑都不够，开长途脖子会累， 这算是赛车风格座椅的弊端；说来就来的动力对比油车那种踩了油门过后需要缓冲一下才能来的感觉，还是非常的丝滑的；大屏的导航非常的清晰流畅，语音识别也很准确，空调的风量也很充足。
【性价比】
性价比：一开始是非常担心不好操控的，毕竟比上一台车大、重了不少，特别是近两米的车宽，看到就吓人。适应了一段时间，不确定的位置闭眼开360, 停车就使用直入直出，虽然蛙仔既长又宽，但是非常好转弯，然后我是默认它没有智驾的，这样就完全没有任何使用顾虑了，最爽的就是在红绿灯前一脚电门冲出去，真的换不回油车了，目前没有任何需要氪服的问题。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
极氪001 是新能源中备受关注的车，在我买车之前我就知道身边有几个朋友都是买的极氪001，口碑都挺好的，颜值和配置都很高。
【最不满意的一点】
车机系统有出现过卡顿，有时候使用起来不流畅，希望能解决这个问题
【空间】
空间：空间很大。不管是头部还是腿部都有很充足的空间，能够灵活变换坐姿，过年时候全家人出去自驾游，很方便，不容易腰酸背痛。
【动力】
驾驶感受：极氪的动力表现非常优秀，双电机四驱方式也太爽了吧，操控特别灵活，而且车身稳定，感觉人车合一了。除了常见的运动、经济等驾驶模式，还有越野、雪地等驾驶模式可以进行切换。
【操控】
【油耗】
续航：因为预算有限，买的这个版本。但是续航还是很充足都，春秋跑可以长达460公里续航，用车少的话两周充一次电都可以。冬天续航有折扣，但是也能达到400左右，让我很满意。如果加一些预算，买的其他版本，那续航更是无可挑剔了。
【舒适性】
【外观】
外观：猎装轿跑的外观十分帅气。不管是外观造型还是前后车灯造型，都具有特别高的辨识度和强烈的视觉冲击效果。尤其我选的黑色外观，妥妥的现在非常流行的黑武士风格。
【内饰】
内饰：内饰除了柔软的软性材质，车内也有木纹面板进行装饰，看起来和摸起来都很高级，选材考究，做工细腻，设计风格简约大气，高端感和科技未来感并存。
尺寸达到15.4英寸的大屏幕，360度全景影像让我不管是在驾驶过程中还是在启动前都能轻松掌握车身周围的情况，提高了驾驶安全性。
【性价比】
性价比：价格不便宜，但对比同级别车型，极氪001 绝对拥有超级高的性价比。不管是从颜值还是配置来说，在我看来都是最好的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我选择极氪001主要是看中了它的动力和外观。车子的动力不是一般的强劲，0-100km/h只需要3.8s，一脚油门下去能够让我体验到猛烈的推背感。我很喜欢车子的外观造型设计，一个字形容：帅。低趴的车身从前脸看过去像是一头伺机而动的猛兽，给人很强的视觉冲击感。
【最不满意的一点】
车子的降噪的处理有所欠缺。低速行驶车子的静谧性还不错，车速一旦上了80km/h以后能明显感觉到胎噪声和风噪声的增大。我喜欢开车放歌，所以噪音的影响还是比较小，但对于喜欢安静的乘客来说还是很影响乘坐体验的。
【空间】
车子的整体空间我感觉还不错。我身高173，坐在前排头距离车顶还有两拳多距离，整个腿部空间很宽敞，可以随意活动。坐在后排腿部膝盖和前排座椅之间还有小两拳的距离，头部和车顶还有两拳左右的距离，感觉不到车顶带来的压抑感。后备箱空间我觉得日常使用完全足够了，平时可以用来装些周末野炊露营的装备。
【动力】
车子搭载了前后两台永磁同步电机，每台电机都能够爆发出343N?m的最大扭矩。动力非常强劲，等红绿灯起步经常甩周围的车子一大截，一骑绝尘的感觉十分爽。动力输出十分丝滑，整个加速过程中感觉不到一点顿挫感。前排的驾驶视野开阔，A柱的视野盲区较小。方向盘比较轻，操控起来比较轻松。
【操控】
【油耗】
电车的续航最大影响因素就是温度，南方一年四季的温度变化不大，非常适合开电车。560公里的标准续航，冬天满电续航实际能达到400公里左右。
【舒适性】
【外观】
整车线条流畅，看起来感觉很年轻、运动感十足。封闭式造型的前脸设计凸显了简约大气。尾部的贯穿式尾灯晚上亮起来十分靓眼。
【内饰】
内饰的设计非常有品位。真皮材质的包裹方向盘，不仅摸起来质感满满，而且看起来给人一种高级感。座椅设计的包裹性和柔软性都不错，长途乘坐不会感觉到特别累。
【性价比】
极氪001的性价比我觉得还是非常高的。车子的价格也不是很贵，后期的养车用车成本都比较低。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
极氪001让我最满意的就是它的操控和尺寸能够满足日常的用车需求，开起来很舒服动力随叫随到。耗能也还不错，续航能力比较强基本需求能够满足，至于长途驾驶那就需要个人规划好补能计划了。
【最不满意的一点】
20多万的车一、没有没有后视镜加热，二、没有放太阳眼镜的地方，三、无线充电那个地方太小不方便拿、放手机，四、交通标志识别摄像头比较容易报故障。这些细节我觉得有待提高。那样会受到更多消费者的青睐和选择！
【空间】
空间：乘坐空间已经非常到位了，我178的身高不管坐哪个位置都没有感觉到压抑，需要吐槽的是储物空间一个杯架一个无线充电的位置，不咋实用的杯架的尺寸小了，只能放下矿泉水瓶大小的被子这个差评。无线充电的位置空间太小。
【动力】
动力：加速超车动力有了双电机的加持动力随叫随到，变道方向盘的操控也比较精准，倒车入库狭窄空间个人感觉在同级别里难寻对手。整个车身比较灵活，如果后期能像007一样推送自动泊车我觉得会更好，可以不用但不能没有。
【操控】
【油耗】
续航：提车以后立马就开启了近5000公里的自驾游，动态续航里程还是准。基本上满电在暖和的地方380左右吧，电车嘛就是要慢慢欣赏沿途的好风景。
【舒适性】
【外观】
外观：外观颜值方面我觉得就一个字“帅”！侧面看过来腰线非常漂亮且协调。从前、后、左、右自己45度角的位置的视角看起来都非常养眼，特别是悬架降到最低的时候，趴在地上很有气场。经常有时候下车以后忍不住回头再看一眼。
【内饰】
内饰：提车前以为会有很大的味道，结果我失算了。基本上没有异味。座椅的用料也相当可以。乘坐久了也不会感觉到累。这点值得表扬。
【性价比】
性价比：这个价格和配置是成正比的，该有的配置都有了，纳闷的是新款有方向盘加热和后排座椅加热，为什么23款还要另外购买？另外我要再吐槽，如果没在后视镜防眩目和加热后期能在极氪家升级我也愿意增加这一项功能，因为这个确实实用且能起到安全驾驶的目的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
【外观】
毫无疑问，最吸引我的就是外观，001别具一格的外观设计，帅气的蛤蟆灯，充满了现代感和科技感。车身线条流畅，线条简洁而动感，真正的西装暴徒，给人留下深刻印象。
【动力】
动力当然是必须要提的点，双电机3.8s的加速时间，基本上秒杀马路上一众油车，在新能源车里也毫不畏惧，得益于强劲的电动动力系统，加速响应迅速，动力输出线性平稳，无论是起步加速还是超车都能够给人足够的信心。
【操控】
极氪001的操控性能出色，转向灵活，这可是一个2吨多的大胖子！但依然驾驶起来十分轻松自如，无论是城市的铺装路面，或是非铺装路面都能轻松驾驭。
【空间】
极氪001的内部空间设计非常宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能够享受到充足的头部和腿部空间，在后排1.8的大个也能舒服的乘坐，并且在座椅放到后，后备箱的空间相当之大，必须好评！
【最不满意的一点】
【智能驾驶】
相信这一点应该也是001难以扯掉的标签了，应该也是人尽皆知的缺点了，纯摄像头的mobileye的智驾方案确实不尽如人意，远远落后于第一梯队，虽然我对智驾并没有很大依赖，但是至少也不要落后第一梯队太多吧。
【续航】
极氪001的续航表现也同样不是很满意，当然这也有可能和我的选择的版本有关，我是三元锂的we86，在城市通勤基本上是一周一充，但是在长途驾驶时，基本上300公里就要充电一次，在冬季打折率还会更高，当时如果选择100度的电池可能会更好一点？
【空间】
空间：从上沙自驾去上海，带着老婆孩子放了安全座椅，空间也是绰绰有余。
【动力】
驾驶感受：驾驶的感受基本大同小异，这里我分享一下智驾的驾驶感受吧
【智驾LCC】
在我的自驾途中，我想着重说一下LCC，基本上整个高速我都是LCC跑完的。
当开启LCC，蓝色方向盘UI亮起，方向盘立马被接管，车辆进入自动驾驶状态，保持车道居中并开始定速巡航，整个驾驶过程表现十分优异，方向盘没有多余的动作，稳定的保持车道居中，在高速上过一些大弯时，也能保持很好的循迹性，进入和出入弯道的感觉是很线性，很柔和舒缓的，给人以充足的信心，对于LCC级别的基础辅助驾驶来说，很令人满意。原先在高架上开启LCC，受周边车道的行车影响，尤其是有超车或者加塞时，在中低时速时方向盘会更加积频繁的转动去调整车辆自身的位置，在车内可以明显的感觉到车辆的摆动，在高速上的表现可以说好了不止一点半点，可能也是得益于更清晰的车道线，提升了LCC的驾驶品质。
另外在城区超车加速信心十足，经常绿灯起步出去看周围都没车，还怀疑自己是不是闯红灯了。
【操控】
【油耗】
续航：续航是真的想吐槽，分享一下自驾和城市的续航
【高速续航】
在自驾的途中，实际整个旅程的高速路段中，我都是顶着限速跑，空调21度，整车2大一小，后备箱装60%，我一般跑到剩余电量20%左右去补能，补到90%继续出发，如果均速算110km/h，电耗在21上下，我WE86双电机的版本，从电量90%跑到20%，实际平均续航在270公里左右。
【再提一下LCC】
但重点说一点：在开启LCC后，如果车辆当时并没有保持车道居中，在开启LCC方向盘被接管后会立马修正方向来保持车辆的居中，注意，是立马，在低速条件下可以说接管的更为果断，但是如果在高速上车速较快，并且离线较近，这个修正幅度会带来更大的车身摇晃和不稳定性，直观的体验是像有人猛地掰了一下方向盘，先不谈非常影响乘坐体验，在高车速时甚至有一定的危险性，这一点很有必要做优化，在高速工况下让接管后的方向盘的修正来的更为谨慎和柔和。
【补能】
出发前担心高速补能规划的问题，特意在高德地图上设定了每300km进行一次补能，导航自动规划了在哪个服务区充电，一路要充几次电，实际上车后发现，在车机导航的右上角，有下一个，和下下个服务区到达的预计电量，以及该服务区是否可以充电等等信息，十分详尽，而且预计到达电量是根据你当前的驾驶情况进行动态计算的，实测到达服务区后电量显示和预计的完全一致，不需要担心在高速上会开趴窝，只需要根据实际情况选择是否需要在接下来的服务区充电即可。但需要注意一点，有些服务区并不具备充电桩，需要在上一个服务区提前充电，一定要看清楚UI，到达的服务区是否有充电条件，否则错过了就尴尬了。
【冬季续航】
另外在湖南的冬天基本上只能跑个300多公里，空调和座椅加热一开静态能耗蹭蹭往上涨，好在充电还是方便。
【舒适性】
【外观】
外观：贴了磨砂膜的灰色大蛤蟆，往那一趴就是妥妥的蛤蟆王！越看越喜欢，哈哈
【内饰】
内饰：我选的是灰色的内饰，不得不说001的内饰是下了功夫的，翻毛皮，超纤绒的加上镀铬的装饰，高级感十足，也没有花哨的元素，一切感觉恰到好处，值得一提的是，新车里面完全没有异味，相当满意！
【性价比】
性价比：如果不看重智驾的话，极氪001综合性价比只能说是相当高了，无论是从整车的硬件用料还是操控和空间都是一等一的。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的就是地盘机械素质，买车的时候就试驾了多款同竞品车型，包括特斯拉、小鹏、蔚来等，论机械素质的话，极氪还是遥遥领先的
【最不满意的一点】
最不满意的就是车子时不时有异响，动不动B柱响，动不动驾驶台的饰板响，这个确实很恼火
【空间】
空间：本人1米8，从整体空间来总结，就一个词“宽敞”。
1、乘坐空间：这并不是一味的大，而是恰到好处的大，从前排整个横向空间来看，我去碰副驾的安全带需要侧身往前倾才能碰到，可见距离之宽；从纵向空间来看，我的头部到顶起吗还有2拳的距离；后排空间那更是了得，我坐到后排二郎腿也是随便翘的。
2、装载空间：除了前备箱空间不太多之外，后备箱以及后座放平后的空间，简直恐怖，看图就知道，两个1米7的人在里面睡觉都觉得很宽敞。
【动力】
驾驶感受：至于驾驶感受，也是相当不错的。
1、动力：86版本车型，500多p，3.8s的加速，一觉地板电，感觉车如脱缰野马一般，嗖一下就冲了，很刺激，也特别稳；
2、操控：无论是跑山还是高速，直接调到运动模式，一定会给你惊喜，侧倾的抑制非常好，会一直给你很强的信心；
3、舒适性：首先我个人还是喜欢偏运动一点的转向，地盘和悬挂，但这块极氪做的也很好，在保持很好的姿态下，给你一些小路感的反馈，就很舒服。
【操控】
【油耗】
续航：续航这块我觉得见仁见智吧，我base用车是在湖南，四季分明，春秋期少一点，主要还是说夏季和冬季吧。
1、夏季：应该是能跑出最高续航的季节了，开着空调2档，市区脚法好一点的话实际续航基本能达到标准续航的560公里；
2、冬季：这个和天气有关，如果室外就1、2度这样，充满我最多也就跑350左右。
所以续航这块大家根据自己的情况来判断，我觉得现在充电桩这么普及的情况下，即使没有家冲，在市区跑也不会有什么续航焦虑的存在
【舒适性】
【外观】
外观：1、颜色：选的就是黑色，耐看，经典，大气，各种优点，黑色非常显高档；
2、车身比例：抛开前悬比较短，无论从尾部看，侧面看，还是正面看，所呈现的设计感和流线型，都是当今这个车型中出类拔萃的，就一个帅字；
3、轮胎和玻璃：选了19寸，考虑到的是舒适性，损失了一点观感，但问题不大，全车玻璃前档是圣戈班，顶级品牌，其他也都是福耀，国产的骄傲，都是好东西。
【内饰】
内饰：我选的就是铂灰的内饰配色，也就是灰色?绿色的点缀，整体看起来我觉得比较大气，也比较耐脏，到现在我只清洗过一次内饰，还是跑完高速后清理的。
内饰用料：至于内饰用料方面，001也是相当舍得下本。1、全车顶棚：都是超纤绒的材质，无论从触感还是观感来感受，都是摔了塑料材质十万八千里；
2、中控台：包括了hud那块用到的是akantara翻毛皮，中控台板子用的是塑料，下层包围也是绒面的材料；
3、车门内板：均是皮质包裹，质感满满；
4、全车座椅：这就不用多说了，都是打孔的皮质，23款的座椅在柔软程度上又更柔软了些。
【性价比】
性价比：当时对比了三辆车，001、特斯拉m3、蔚来et5t。
1、首先三车价位在23年10月来看，特斯拉是最便宜的，那时候是清仓老3的时候，最低能做到22的水平，当时非常心动；001当时加补贴，落地也就是27左右，et5t选择租电的方式也和001差不太多；
2、综合来看，001无论从空间还是颜值还是驾驶感受上来说，我觉得多的这几万是相当值得的，毕竟一个c级车尺寸的车型拿来和b级比较，属实是有些过分了?
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
驾驶体验感还算不错，超车，抓地力，悬架都非常不错
【最不满意的一点】
价格下降太快，容易变成韭菜，希望厂家后续可以有这方面的补贴
【空间】
空间：对空间还是满意的，不管是装载还是乘坐都还不错，适合家用跟短途旅行外观内饰，外观我选择的是黑色，洗干净的时候是比较好看，但是一旦弄脏了就会比较影响，一周要洗一次车，有洁癖的不建议选折黑色，轮毂我选择的是19寸，正常驾驶感受不到差别，但是在速度30码以上转弯会有侧倾的情况，介意的朋友建议选择21寸的轮毂，其次是后备箱的装载空间，因为我平时会骑自行车，所以有的时候需要带着自行车跑，如果不把第二排座位放倒，自行车是放不进去的，需要把第二排座椅放倒，放进去还是比较轻松的，储物空间是比较大的在同级别。
乘坐空间：乘坐空间 前排是没有太大问题，主要体现在后排，坐3个一米八的汉子还是有点挤，当然正常是不用拉这么多人的，所以整体空间还是比较满意的。
【动力】
驾驶感受：我的是四驱的带闪电切换，不管是在市区还是高速，加速跟超车非常从容
【操控】
【油耗】
续航：冬季虚标会严重一点，特别是跑长途的时候比较明显，高速虚标30%左右，夏季虚标20%左右正常用途是上下班代步，偶尔跑一下长途，市区代步电耗在22kwh左右，平均一个月充3次左右电，市区开着还不错，超车的时候特别从容，但是因为001的车宽近2米了，导致很多时候停车的时候比较麻烦，需要时间去适应，现在开了5000公里，基本上没有什么问题了。春节的时候跑了几次长途，单程200公里左右，先说好的地方，就是在长途驾驶的时候超车是比较简单的，路上没有车可以跑过基本，想超就超，头痛的点是，电车的电耗是速度越快消耗越多，所以我满电跑单程200公里 表显续航565公里，高速跑200公里后表显续航150左右，但是也会因为气温的高低出现不同的情况，所以得出的结论就是，气温越低续航确实也会随之下降。比较适合在城市开，上下班代步，不适合超级长途。
【舒适性】
【外观】
外观：外观目前觉得还算时尚的，比较适合年轻人开，颜色的话黑色还是蛮经典的
【内饰】
内饰：内饰我的是灰色，整体来说还是比较耐看的，氛围灯的效果也还不错，不花哨，耐看
【性价比】
性价比：买的时候落地花了28万，总的来说还不错性价比但是厂家降价比较快就会有心里落差，买电车要做好心理准备
【为什么最终选择这款车】
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