ID.ERA 5S 可以到店试驾哦

最近很多朋友想看十万级合资插混轿车，上汽大众ID.ERA 5S热度很高，今天客观聊聊这台车，适合日常通勤、长途出行的家庭参考。

外观是大众家族全新设计，封闭式前脸搭配贯穿灯带，发光大众LOGO辨识度很高，溜背轿跑造型看着简洁大气。车身尺寸4836mm，轴距2766mm，属于中型轿车。坐到后排，空间很宽裕，而且后排地台是纯平的，坐三个人的时候中间乘客脚部不会拥挤，这点很实用。后备箱基础容积486L，放下行李箱、采购物品完全够用，后排座椅放倒之后，还能装长件物品。

动力是1.5L黄金超混系统，搭配19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航160公里。日常上下班通勤，直接用电就行，电费很低；没有充电桩也不用焦虑，亏电状态油耗不高，还可以加92号汽油，长途跑高速加油就能继续走，综合续航表现不错。底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，德系底盘调校，过减速带、坑洼路面的时候车身稳，不会过于颠簸，高速行驶的时候车身姿态扎实。

配置方面，入门版本就有15.6英寸大屏、全景影像，车身高强度钢占比高，安全防护到位。中高配版本带有L2级辅助驾驶，Max版本支持城市NOA领航，跑城区和高速能减轻开车疲劳。车内储物点位多，手机、水杯、杂物都有地方放，内饰简约清爽，没有太多花哨的装饰。

当然车子也有短板。内饰塑料件偏多，高级感一般。车机系统功能够用，但和部分国产新能源相比，智能化程度高。纯电续航受气温、开空调影响，冬天实际里程会有一定缩水。低配版本没有高阶智驾，想要城市领航功能需要上高配。

总的来说，ID.ERA 5S主打合资品质、大空间、可油可电，没有充电条件也能正常使用。适合家用代步、经常跑长途，看重底盘稳定性，不想有续航焦虑的用户。如果追求极致的内饰质感、非常丰富的车机娱乐功能，可以多对比其他车型。买车可以到店试驾，亲身感受动力和底盘，再做决定。