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预约试驾 询问底价 蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版 51.80万 51.80万
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蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版

首任车主购蔚来 即可享至高10年质保 (免税)

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基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型SUV
能源类型 纯电动 上市时间 2024.02
CLTC纯电续航里程(km) 465 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 5099*1989*1750
车身结构 5门6座SUV 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 4.1 整车质保 三年或12万公里
首任车主质保政策 六年或15万公里 - -
车身
高度(mm) 1750 轴距(mm) 3070
前轮距(mm) 1692 后轮距(mm) 1702
接近角(°) 17 离去角(°) 21
车身结构 SUV 车门开启方式 平开门
车门数(个) 5 座位数(个) 6
后备厢容积(L) 235-552 风阻系数(Cd) 0.25
整备质量(kg) - 准拖挂车总质量(kg) 2000
最大满载质量(kg) 3190 - -
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂+磷酸铁锂电池 电芯品牌 江苏时代
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 465 电池能量(kWh) 75
电池能量密度(Wh/kg) 142.1 百公里耗电量(kWh/100km) -
电池组质保 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/50 R20
后轮胎规格 255/50 R20 备胎规格 补胎工具
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2024款 75kWh 行政版
梦中被电  2025-02-16 10:27:46    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 提车半年,蔚来ES8 2024款75kWh行政版最让我想给朋友安利的就是这身空气悬挂。每天上下班要经过的那段"搓衣板路",以前开车颠得咖啡都能洒出来。现在过减速带就像压过块黄油,后排朋友们再也没抱怨过"晕车"。 而且蔚来的用户服务真的贴心。上次在郊区意外爆胎,专属服务群秒回消息,小哥带着移动服务车30分钟闪现,让人安心。最绝的是换电站,快餐似的换电体验,5分钟满血复活,免去了等待的焦虑,再也不用盯着充电进度条发呆了。 【最不满意的一点】 官方说的465km,夏天开空调能跑380我认了,但零下的时候续航总让人提心吊胆,这也是电车的通病了,不过过年期间未来的表现我还是很满意的,带着家人返乡跑长途没有掉链子,续航还是能达到预期水平的搭配便捷的换电站,春节一路都很顺利。 车机启动偶尔会卡,说好的8295芯片呢?有次带客户上车,屏幕黑了三秒才亮,尴尬得我能用脚抠出三室一厅。语音助手就像叛逆期儿子,"打开加热调低空调"非得拆开说,合起来就给我放周杰伦的歌... 【空间】 前排按摩座椅让我爱上堵车,二排能跷二郎腿的行政空间,客户坐了都夸我会享受。但三排确实有点鸡肋,成人不好坐,让儿童坐呢也不能太久。不过后备箱是真能装,上周塞进去两辆折叠自行车+露营装备,周末开车郊游很方便,尤其是拖家带口人很多的时候。 【动力】 ES8的动力简直太猛了!653马力的双电机四驱系统,让这辆车的加速感受只能用“狂暴”来形容。不过日常开起来,舒适模式下的动力输出就很线性,踩多少有多少,很顺滑。 但运动模式下,方向盘的虚位就有点大了,高速变道的时候得更小心,稍微多打一点方向,车身的反应就有点跟不上。可能是因为底盘调校更偏向豪华舒适吧,空气悬挂把路面的颠簸过滤得特别细腻,开起来很舒服。不过在连续弯道里,车身侧倾比想象中要大一些,感觉有点“软”。 不过,这车的隔音效果真的太棒了!全车都是多层隔音玻璃,车里静得跟图书馆似的,时速120km/h的时候,也就只能听到一点点风噪。这种静谧感,完全能和百万级燃油车比肩,开长途的时候耳朵特别舒服。 【操控】 【油耗】 75kWh电池包在CLTC工况下标称续航465km,但实际使用中受驾驶习惯和气温影响显著。我的日常通勤(城市+高速各半)春秋季实际续航约380km,夏季开空调降至350km,冬季零下环境则暴跌至280km左右。蔚来的换电体系虽然缓解了焦虑,但频繁换电站排队(尤其是节假日)仍显不便。 充电兼容性方面,第三方快充桩峰值功率可达120kW,30%-80%补能需40分钟。 【舒适性】 【外观】 选装黑化套件多花8000真值!黑8超级霸气,开出门有种改行当特工的爽感,真的很爱这种科技感拉满的感觉。不过要吐槽一下轮眉塑料件,黑色车身上容易显脏,洗车小哥说像永远擦不干净的灰指甲。车漆也是娇气,跑趟高速前脸就被石子崩出几颗"雀斑",瑕不掩瑜,黑武士整体的帅气我还是很满意的。 【内饰】 Nappa皮座椅摸着质感很不错,视觉感受也充满了了东方美学。但新车异味不可避免,提车那天像进了新装修的样板间,且中控钢琴烤漆面板极易沾染指纹。最迷的是取消了手套箱,虽然提升了乘坐的舒适性,但也不可避免的牺牲了储物空间,现在老婆的化妆品全堆在门板里,每次开门都怕掉出来。 【性价比】 50万级定价蕴含三重越级价值:百万级豪华配置(智能空悬/激光雷达/杜比音响);全生命周期成本较BBA同级车型降低45% ;NIO House服务体系重新定义豪华用户体验 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
万策  2025-02-08 12:06:13    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 蔚来服务的极致体验 我在购车过程中,蔚来的服务给我留下了极为深刻的印象。最初考虑购买ES8时,销售的态度就十分热情且专业。我对车辆的性能、配置等方面有诸多疑问,销售都耐心细致地为我解答,没有丝毫的不耐烦。为了让我更好地了解ES8的性能,销售精心安排了试驾。试驾过程中,他们不仅详细介绍了车辆的各种功能,还根据我的驾驶习惯和需求,引导我体验不同驾驶模式下的驾驶感受。比如在运动模式下,销售提醒我感受车辆强劲的动力输出和推背感;在舒适模式下,又让我体会车辆的平稳与舒适。这种贴心的服务,让我对ES8有了更全面的认识。 签单之后,蔚来的后续服务依旧出色。有一次我在外地出差,车辆提示需要保养,蔚来的工作人员主动联系我,为我安排了当地的保养服务,还帮我协调好了时间,让我无需为此操心。还有一回,我不小心刮蹭了车辆,正愁不知道该如何处理时,蔚来的售后团队迅速响应,不仅为我提供了维修方案,还帮我安排了上门取车和送车服务,让我省心又省力。蔚来这种服务至上的品质,正是我所看重的,也让我觉得自己的选择非常正确。 【最不满意的一点】 车身局限:调头与进出难题 ES8虽然有诸多优点,但在一些实际场景中,也存在让我不太满意的地方。首先是转弯半径的问题,我居住的地方有一些狭窄路段,每次调头都让我颇为头疼。有些小车可以轻松一把调头过去,而我的ES8却需要反复调整好几把才能完成调头动作。刚买车那阵我着急出门,在一个狭窄的巷子里调头,后面还排着队,我紧张得不行,生怕刮蹭到旁边的车辆或墙壁,最后费了好大劲才成功调头,真是尴尬又无奈。 另外,车身宽度过大也是个困扰。我家的院门相对较小,每次进出都得小心翼翼,稍微不注意就可能刮蹭到院门。有一回,我着急回家,进院门时速度稍微快了一点,结果车身蹭到了院门边缘,还好只是轻微的刮痕,但也让我心疼不已。如果车身宽度能小一些,或者转弯半径能更小,这些问题就能迎刃而解了。 【空间】 ES8的轴距为3070mm,车内空间十分宽敞。在驾驶过程中,我并不觉得这车笨重,反而感觉非常舒服。无论是驾驶位还是后排座位,头部和腿部空间都很充裕。有一次我带着家人和朋友一起出行,大家坐在车内都觉得很宽敞,没有丝毫的拥挤感。后备箱空间也足够大,能满足日常出行和短途旅行的需求。但是,在狭窄路段调头时,车身过大的问题就凸显出来了,这也是我前面提到的不满意之处 【动力】 ES8是中大型SUV,悬挂是前双叉臂后多连杆式独立悬挂,双电机四驱,配备智能双腔空气悬架,开起来既稳当,滤震效果也非常好。 运动模式:在运动模式下,车辆的动力瞬间爆发,油门响应极为灵敏。有一次在高速上超车,我切换到运动模式,轻轻踩下油门,车子就迅猛地冲了出去,推背感强烈,超车过程一气呵成,那种驾驶的快感让我十分享受。 经济模式:经济模式适合在城市拥堵路段行驶。这个模式下,车辆的动力输出平稳,能有效降低能耗。有一次我在早高峰的市区行驶,开启经济模式后,明显感觉到电耗下降,而且车辆行驶也很平稳。 标准/舒适模式:这是我日常使用最多的模式,动力输出和舒适性达到了很好的平衡。无论是城市道路的颠簸还是高速公路的行驶,车辆都能轻松应对,悬挂系统能很好地过滤掉路面的震动,让驾乘体验非常舒适。 雪地模式:在雪地模式下,车辆的动力输出变得更加平稳,轮胎的抓地力增强,有效防止打滑。有一年下雪天,我开车出门,开启雪地模式后,在积雪的路面上行驶得非常稳定,让我在雪天驾驶也能充满信心。 自定义/个性化模式:我可以根据自己的驾驶习惯,对动力输出、悬挂硬度、转向力度等参数进行自定义设置。我喜欢动力稍强一些,悬挂硬度适中,设置好之后,车辆完全符合我的驾驶需求,驾驶起来得心应手。 【操控】 【油耗】 ES8配备75kWh的电池,官方标称续航为465公里,但在冬季实际使用中,也就三百出头的续航里程。有一次我计划开车去周边城市出差,满电出发,结果还没到目的地电量就所剩不多,让我心里很是焦虑。如果没有蔚来的换电服务,这样的续航表现我是不太满意的。不过,蔚来的换电速度较快,不到五分钟的时间,也算式在一定程度上缓解了我的续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 我这个人比较低调,不喜欢过于张扬的风格。蔚来ES8的设计正好符合我的口味,它非常沉稳。车身尺寸为5099*1989*1750mm,整体造型大气而不失内敛。我在谈业务或者与客户沟通时开着ES8,既不会显得过于张扬,给人一种浮躁的感觉,也不会让对方觉得我不够稳重。相反,不少客户看到我的车,都会觉得我很有品味。星辰绿的车身颜色独特又不张扬,21英寸多辐辉银轮圈也增添了一份精致感。不过,我觉得前脸的设计可以再精致一些,细节之处还能进一步优化。 【内饰】 ES8的内饰给人一种简约而不失品质的感觉,有点类似宜家的简单风格。12.8英寸的显示屏清晰且操作流畅,各种功能一目了然。深灰超纤绒顶棚搭配乔戈里灰Nappa真皮内饰,质感十足。车内的座椅舒适柔软,还有多项调节功能,长时间乘坐也不会感到疲劳。智能车载冰箱也非常实用,夏天可以随时喝到冰镇饮料,冬天则能保持饮品的温度。整体内饰设计简约而不简单,满足了我的审美和使用需求。 【性价比】 ES8的性价比非常高,而且它的外观、内饰和智能化配置都很出色,蔚来的服务也让我非常满意。然而,续航里程和车身尺寸带来的一些问题,一定程度上还是影响了它的性价比。如果能在这些方面有所改进,性价比会更高。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
二少俱乐部  2025-01-28 13:42:27    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 高级感不是钱堆出来的、是审美和品味的结合 高级感意味着做减法 从事物的本质上剥离装饰的意义让一切事物回归自身的特点 成为独特的“自我” 而不是为了当下的审美“标准” 审美是非常符合我的点! 【最不满意的一点】 续航里程!车身太大、动力太足导致续航有点拉夸!如果标配100度就非常好了!毕竟蔚来可充可换可升级 【空间】 乘坐空间 ? 前排空间:车宽1989mm,轴距3070mm,身高170cm的乘客坐前排,头部空间有两拳余量。副驾驶是“女王副驾”,座椅滑道可延伸到后排,能一键躺倒,方便照顾后排乘客。 ? 第二排空间:为独立座椅,采用Nappa真皮材质,填充物柔软。中间地面平整,无凸起,腿部空间空余2拳多,乘坐舒适。 ? 第三排空间:正常身材的成年人乘坐无压力,腿部空间有两拳,头部空间有一拳。 储物空间 ? 前排储物空间:中央扶手箱采用两层设计,换挡杆后方有无线充电区域,女王座位和驾驶室之间有较大的储物区 ? 后排储物空间:各个储物区在常规位置, 【动力】 动力性能 ? 加速迅猛:蔚来车型大多动力强劲,如蔚来ET5零百加速仅需4秒多,蔚来ES6运动模式下踩下电门有强烈推背感,动力输出迅猛且线性,在城市道路超车轻松,高速上再加速能力也出色。 ? 输出平顺:得益于纯电驱动系统,动力输出极为平顺,没有燃油车换挡顿挫,驾驶体验流畅,在走走停停的城市路况下也能平稳行驶。 操控性能 ? 转向精准:蔚来的转向系统调校出色,方向盘指向精准,能很好地响应驾驶者操作意图,比如ET5在驾驶中能精准入弯和并线,驾驶感直接,提升操控乐趣。 ? 底盘稳定:悬挂系统经过精心调校,过弯时车身侧倾小,能保持良好姿态,行驶稳定性高。遇到颠簸路面或减速带,可有效过滤震动,提供平稳舒适驾乘感受。 ? 驾驶模式丰富:有节能、舒适、运动等多种驾驶模式。节能模式可提升续航;舒适模式下能量回收力度小,驾驶感受接近燃油车;运动模式下动力响应更灵敏,方向盘变沉。 智能辅助驾驶 ? 功能实用:NOP+等智能驾驶辅助系统强大 【操控】 【油耗】 ? CLTC工况续航 ? 75kWh电池包:CLTC工况下续航里程为435-465公里。 【舒适性】 【外观】 ? 前脸设计:西装暴徒的感觉有没有?我改的最帅被无视!前机盖饱满圆润,凸显肌肉线条,宽阔的下格栅提升了视觉冲击力。 ? 车身侧面:线条流畅有张力,比例匀称,车顶线条略带坡度,采用悬浮式设计,车窗用黑色饰条点缀,营造出悬浮效果。车门下部内凹,增添力量感,隐藏式门把手提升高端质感,腰线从日行灯延伸至尾灯,视觉上有延展感。 ? 车尾部分:车尾整体轮廓饱满,采用家族最新设计风格,贯穿式尾灯运用超红光SuperRed LED技术,光线均匀,拓宽尾部横向视觉,尾窗雨刷为隐藏式,嵌入车顶扰流板,后包围简约,与车身整体相得益彰。 【内饰】 ? 丰富的颜色选择:拥有256色动态光瀑式氛围灯,色彩丰富,可满足多种个性化需求,还开放了自定义混色模式,车主能根据喜好调配出独特的颜色组合。 ? 多种灯效模式:具备呼吸、色运流动、明暗律动、音乐随动、活力律动等多种灯效。活力律动是ES8独有的灯效,律动颜色由两条灯带颜色组合而成,增加了氛围灯的趣味性和独特性。 ? 智能控制:车主可以通过中控屏操作,点击中控屏下侧第二个小汽车图标,进入灯光设置,拉动氛围灯亮度条调节亮度;也能唤醒智能语音交互助手NOMI,通过语音指令打开氛围灯或变换颜色、亮度。 ? 设计与布局:采用泛光式设计,避免灯光直射的侵入感,能在车内营造出柔和、舒适的氛围。车辆在仪表板、门边、顶棚、中控、马鞍、脚窝等多处均设有氛围灯,还可选配四门的喇叭灯、天窗灯等,实现全方位的氛围营造。 ? 场景联动:能与车辆的其他功能进行联动,如与NIO air AR眼镜配合,在激活动态光瀑式氛围灯的情感场景“围炉夜话”时,可带上AR眼镜进行视频商务会议;也可与音乐系统同步,当音乐节奏变化时,灯光随之变换,营造动感氛围。 【性价比】 价格方面 52.8W 没有选择租电池!直接买断 配置方面 ? 动力配置:搭载前后双驱动交流异步电机,电机总功率480kW,最大马力653PS,电动机总扭矩850N?m,百公里加速仅需4.1秒。 ? 智能配置:配备NIO Pilot智能驾驶辅助系统,可实现自动跟车、车道保持、自动变道等功能。还有NOMI智能车载系统,能通过语音控制车辆多项功能。 ? 安全配置:主/被动安全配置齐全,包括自动泊车、零胎压续航轮胎、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死、制动力分配等。 ? 舒适配置:采用6座或7座布局,座椅舒适且部分支持加热、通风、按摩功能。有256色动态光瀑式氛围灯、全景天窗、自动空调等 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
soulmate7884  2025-01-02 16:41:34    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 有了宝宝之后,生活的节奏仿佛一下子被打乱又重组,出行的便利性成了重中之重。所以就考虑换个大点的电车,首先考虑的是六座的大SUV,在对比了理想和问界后,最终被蔚来的换电服务深深吸引,家门口就矗立着的换电站,宛如一颗定心丸。 以往对电动车续航的担忧,在体验过换电的便捷后烟消云散。每次电量告急,只需将车缓缓驶入换电站,短短几分钟,就能满电出发,那种高效和从容,让日常出行变得轻松愉悦。这不仅节省了大把的充电时间,更重要的是,再也不用为了找充电桩而焦虑,无论是上班途中还是周末出行,换电服务都给予了极大的便利,仿佛为生活开启了一扇无忧出行的大门。 【最不满意的一点】 要说不太满意的地方,那就是第二排的空间了。对于一款旗舰级的车型而言,总我觉得空间再大一些会更好。坐在第二排时,家人的乘坐体验会提升很多。特别是有了宝宝后,婴儿车、儿童安全座椅等装备会占据一定空间,后排多一点空间就能让孩子和照顾他的家人更加舒适自在。哪怕只是再增加 5 - 10cm 的腿部空间,对于长途旅行或者一家老小出行时的幸福感都会有显著的提升。 【空间】 整体的车内空间还是比较宽敞的,六座的布局能够满足一家老小的出行需求。座椅的舒适性也很高,各种调节功能齐全,可以轻松找到最适合自己的坐姿。第三排对于短途出行或者应急使用来说也还不错,成年人坐进去不会感到特别局促。第二排空间如果能够进一步优化,那就更加完美了。在放置宝宝的用品或者有较多行李时,偶尔还是会觉得有些空间上的紧张。但总体而言,在日常使用中,空间方面还是能够满足大部分的出行场景。 【动力】 底盘的调校非常出色,行驶在路面上时,能够明显感觉到车辆的稳定性和扎实感。无论是经过颠簸的小路还是高速行驶时,底盘都能很好地过滤震动,不会有过于明显的颠簸感,而且转弯时车身的侧倾也控制得很好,给人一种信心十足的驾驶感受。 方向盘的握感极佳,粗细适中,手感充实,转向精准,操控起来非常顺手。动力方面更是让人惊喜,加速迅猛,即便是满载家人和行李,也丝毫不会感觉到动力的不足,超车、爬坡都轻松应对。 【操控】 【油耗】 实际使用下来续航里程能够达到 325km 左右,对于日常的城市通勤和短途旅行来说基本足够。而且,由于有换电服务的支持,即使偶尔需要长途出行,也不用担心续航问题。只需要提前规划好换电的站点,就可以像燃油车一样轻松地驶向远方。 【舒适性】 【外观】 当时刚开始看车时就被S8的颜值吸引,没有过多夸张的元素,却散发着一种优雅内敛的气质,就像是一位身着得体西装的绅士,低调而不失风度。封闭式的造型搭配上精致的灯带,车身侧面的比例恰到好处,微微上扬的腰线增添了一份动感,大尺寸的轮毂又彰显出稳重与力量。它的外观真的是长在了自己的审美点上,越看越喜欢。 【内饰】 内饰材料感觉还是比较高品质的,真皮座椅的触感柔软细腻,缝线均匀整齐,中控台也比较简洁,大尺寸的中控屏幕显示效果清晰,无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置,都能轻松搞定,如果是横屏就更好了。而且,车内的隔音效果相当出色,行驶过程中外界的噪音被很好地隔绝,让车内成为一个静谧的小空间,为家人提供了舒适的乘坐体验。 【性价比】 落地 50万出头的价格,虽然不算便宜,但考虑到车辆的品质、性能、配置以及品牌所带来的服务体验等因素,还是觉得物有所值。与理想问界同级别、同配置的其他车型相比,它在很多方面都有着自己的优势,尤其是换电服务这一独特的卖点,为车辆加分不少。而且在购车的时候使用了置换补贴,总体算下来还是比较划算的,老车主邀请购车的话还可以在额外获得积分,可以在蔚来的商城平台兑换礼品,很方便,大家如果有买车需要的话可以找我涟漪 【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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2024款 75kWh 行政版
XLiam12138  2024-09-23 15:47:23    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 蔚来独一档的补能体系吧,就是换电这一块让我感觉非常的方便,而且本身用电用车成本也很低啊,换电也很方便,在成都这边到处都是换电站,然后三分钟就换好了,也是大大的节约了我的时间 【最不满意的一点】 第二排座椅调节是联动的,调节前后的时候靠背也会跟着动,但是也能理解,这是为了确保整车所有座位的空间舒适度。 【空间】 空间:未来所有的车子都是取消了手套箱的这个配置,而是在中控台下面设计了一个储物空间,还是比较方便的。副驾标配女王座椅,有趣的是你行驶中用这个功能,车机会隔段时间提醒你,这个不太安全。二排也不用多说,老板位,中间还有一个中岛,具有了充电、储物、冰箱功能。整体配置上,没毛病。 第三排坐姿和配置,可以看视频,可以坐成年人,但二排的位置不能太过分靠后。 【动力】 动力:蔚来全系标配的都是四驱双电机,虽然这么大的一个车,但是它的百公里加速可以达到4.1秒。悬挂配备了双腔空气悬挂,平时我开得比较多,过减速带或者颠簸路段通过也是很平稳的,没有特别大的起伏,转大弯的支撑也足够。还有那个舒适刹停,每次急刹能很大的改善抬头现象,开起来还是蛮舒服的。 【操控】 【油耗】 续航:es8的话大概我平时开就差不多400km左右的续航对于一个三吨重的纯电车来说,我认为这是一个不俗的表现。而且蔚来的车子可充可换可升级,现在很多人不愿买电车就是因为家里没固定车位,没充电桩,长途担心没电,高速充电桩又要排队等,无疑很焦虑,但蔚来的换电却给了我一个完美的解决方案。没电了随时可以换电,3分钟满电出发,而且真的很远的路程,也可以灵活升级成100/150度电池,完全没有续航焦虑!如果家里装了充电桩,不急着出门我就用家里的充,成本就更低了,选择很多。 【舒适性】 【外观】 外观:外观曙光金,灵感来源于喜马拉雅山山间清晨的第一缕阳光,朝气蓬勃欣欣向荣,光线充足和夜晚分别呈现不一样的颜色,超漂亮,白天的时候在阳光底下闪闪发光,晚上的时候反而有种淡淡的银色的感觉,内饰玳瑁棕,尽显大气与精致,21寸的标配轮毂也很帅!实话实说,ES8的设计是业界一流。有一个细节我记得很清楚。当年发布时候是新能源行业第一个纯平侧窗悬浮车顶,设计中透露着简约纯粹,蔚来为了这个设计花费了千万研发费用。 你以为只是好看吗?不。从技术角度来说纯平侧窗有利于降低空气阻力,增加续航。 【内饰】 内饰:内饰玳瑁棕,标配了超纤绒顶棚,尽显大气与精致,采用了三IP的仪表台,分别是采光层,科技层和舒适层,呃,是一种具有层次感的一个表现。未来的内饰用料的话,在业内我认为都是在顶尖水平的,采用了可再生藤木以及nappa的真皮,虽然是新车,但是我拿到车之后是完全没有异味的。 【性价比】 性价比:蔚来ES8:完善补能体系换电及充电(换电站2315座 自建充电桩2万多座),完善的售后服务(上门洗车,上 门补胎,一键维保,驾享小哥,24小时道路救援)自研辅 助驾驶系统, 问界M9:遥遥领先的Hermony智能座舱,车规机投影 系统 空间 蔚来ES8:5099/1989/1750 轴距3070 问界M9:5230/1999/1800 轴距3110 虽然问界m9轴距和车长要比es8长一点,但是乘坐体验来 看二排和三排其实差不多,甚至后备箱空间也差不多。 续航 蔚来ES8:100kwh电池续航605公里,短期可选 150kwh电池CLTC续航900公里 问界M9:m9 100kwh电池续航630公里 动力:蔚来ES8:双电机480kw,百公里加速4.1秒 问界M9:双电机390kw,百公里加速4.3秒 总得来说车型动力相差不大,日常生活使用来说完全足够。 底盘: 蔚来ES8:前双叉臂,后多连杆,双腔空气悬架 问界M9:前双叉臂,后多连杆,单腔空气悬架 舒适配置: 蔚来ES8:五区空调,4座按摩通风加热,车载冰垫,女王副驾,智能HUD,车顶行李架,可开启天窗,自动泊车,NBox增强娱乐主机,拖挂套装 问界M9:二排零重力座椅,车载冰箱,投影仪,智能 HUD,车顶行李架。 总结:其实两款车型舒适度,空间,智能化,地盘都不 错,各有自己的亮点。但是选择新能源车型补能体系和后期售后服务太重要了,基于这两点,所以我还是选择了蔚来。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
厦门车友8785135  2024-08-19 09:47:30    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 一开始选车的时候就想选纯电的,那纯电品牌,我自己认为最关键的选择指标自然是补能要足够的方便。我是很认可蔚来换电补能这个模式的,在前两年ET7上的那会我就对这个国产新能源品牌有很深的印象。纯电的电车和手机电池一样,说到底是一个产品主要的损耗零件;但是二者的预期使用年限是不一样的,车这种长期使用的产品电池当然是需要常换常新的。现在蔚来有了两千多的换电站和那么多充电桩,我觉得倒闭的可能真的比前两年少很多了哈哈哈哈,所以也大胆放心的下手了。 小区没用家充桩,本来打算买完车安装一个,但是开了一段时间下来感觉没什么必要,我绝大多数的补能都是在换电,买完车充电的次数很少,甚至真正通过充电的方式把车从没电冲到有电的次数都不超过三次,所以后来干脆就打消了安装充电桩的念头。 回归到产品功能,另外因为自己的用车场景大多数是多人的,和家人一起乘坐,所以我觉得出于安全考虑,车身用料很重要,ES8的全铝车身用料基本上在同等级的纯电suv里属于数一数二的了,我觉得安全性很不错。其他像空气悬架或者座椅按摩通风这种硬件软件基本也是在我的预期里。 有三个版本选择,我首选排除了签名版,感觉100度电池还有一些配置加那些钱没什么太大的必要。通道版和行政版小小的纠结了一下,通道版第三排空间利用起来无疑更加方便;但是不得不说冰箱对一个南方人的吸引力太大,要是大夏天随时钻回车里都能来个小饮料也太美滋滋了;而且有个行政中岛的确看上去更有质感更贵,所以最后还是拿下了行政版。 再说一点比较满意的吧,就是蔚来的服务。相较于传统的4S店,蔚来的服务省事很多,购车体验和交付,以及后续的一些服务都是比较到位的。社群的一些架构也是很有意思,很多活动很适合带小孩一起去玩 总体来讲购入ES8我的满意度能够1打个85分以上。 【最不满意的一点】 续航来说和官标有差距;然后能耗波动大,上下班通勤电耗能在21 22,但是路况好的情况下15-16 甚至13都有开过,续航的波动比较大;也不算特别不满意可能是我换完还不习惯,老是去关注电耗。 【空间】 空间:腿部空间头部空间都很够,座椅很舒服,像沙发那一卦的。后备箱放倒第三排后储物空间很大。前两排的位置坐上去倒头就可以睡觉,特别舒服。 【动力】 动力:ES8开起来还是让我比较惊艳的,所以试驾后就坚定的选择了它。能感觉蔚来在地盘的用料和调教上都有下不少功夫,双腔空气悬架和智能的CDC技术加持使得无论怎样的路况上都能尽可能的做到平顺丝滑,车身是比较大的,但是起步不笨拙,停刹不顿挫,加速也是线性流畅。然后方向盘的精准性也是比较好的,虚位偏差是比较小的。 另外不得不提的一点就是,无论处于什么环境,高速还是喧嚣的市区;无论开的速度慢还是块,车内都能保持一定的静谧性,对风噪和环境音的隔绝还是非常到位的。有时候太安静了会不自觉开的比较快。 【操控】 【油耗】 续航:续航290-320这样,75度电池,市区跑没啥压力,闽南换电站多,跨城出行也不在话下,感觉长途出行还是有些压力的。 【舒适性】 【外观】 外观:蔚来的设计的是一流的,整个车高级感很强,前脸很帅!颜色很多可以选择,我当时也纠结了一下,实际看过好几个车色,我还是觉得白色最顺眼,低调,随和。如果喜欢大哥感商务感强一点的朋友可以选曙光金或者月辉银。 【内饰】 内饰:内饰标配Nappa 没有异味 做工细腻 精致 【性价比】 性价比:50多拿下的,送了选装基金抵现车价格,整体买下来还是挺划算的。在传统BBA或者豪车品牌里需要花大价钱才能得到的配置这边都有,划算!其实租电池会更划算,还能免一些购置税,不过我这个人总觉得租着差点意思,还是选择买断了。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
绍兴车友9940089  2024-07-26 17:54:32    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 首先是蔚来的换电体验,真的是非常舒适,3分钟无感换电满电出发,便捷程度丝毫不输油车加油,加之杭州换电站的布局还是比较多的,基本上每隔几公里就会有一个换电站,蔚来绝对是新能源汽车品牌里换电体验最佳的存在了。 其次是蔚来整体作为纯电车型,加速体验和智能化体验可以说是较油车有越级的提升,这种大六座SUV在路上加速时动力感也十分充足,双电机四驱的优势很明显。整体车机加上nomi之后,车子具有灵魂了,车内大部分的控制都可以通过语音助手实现,非常高效智能,不懂车的人也可以轻松上手驾驶操控这辆车。 最后就是的服务和整体在浙江的保有量都做的很不错,路上经常能看到蔚来的车型,还有牛屋和驾享等一系列都是加分项,妥妥豪华品牌的感觉。 【最不满意的一点】 行政版的冰箱可以加温和制冷,在车上也能喝上冰可乐,但这样进入后排的方式需要把座椅前移,不太方便,有舍有得把。 【空间】 空间:前排和第二排的空间乘坐非常舒服,而且更新最新系统后前后都可以舒适进入,二排座椅大气舒适,还有一个车载冰箱。 【动力】 动力:双电机四驱的驾驶体验绝对是SUV车型的顶级水准,搭配上双腔空悬,应对绝大部分路况绰绰有余。 【操控】 【油耗】 续航:目前只体验了夏天的续航,因为整体有换电可以使用,续航焦虑不明显,一直换电一直爽。 【舒适性】 【外观】 外观:我这辆是一个权限的月辉银配色,很有高级感和行政感,蔚来旗舰的设计体验了。 【内饰】 内饰:内饰整体用料给人感觉非常细腻,标配了nappa真皮,覆盖了门板,方向盘,扶手等等很多地方,不仅如此还随车配备头枕,精致感拉满。 【性价比】 性价比:蔚来如果单从车辆配置上去考虑,会觉得性价比不如一些国产竞品车型,但是加上蔚来的换电和高端服务体验,包括现在购买还可以选择bass方案,车价立减7w的同时,还有换电券可以赠送,从整体用车体验上看性价比还是非常不错的。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
九命猫x  2024-07-23 17:50:21    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 外观是促使我买他的最大原因,为颜值买单,其次蔚来ES8的双腔空气悬架是其悬挂系统的一大优势,也是这辆车最吸引我的地方,实际驾驶下来,这套悬挂系统确实为驾驶者和乘客提供了更加平稳、舒适的行驶体验。 【最不满意的一点】 续航里程有限:虽然蔚来ES8的续航里程在不断提升,但与一些同级别的纯电车型或者增程相比,其续航里程仍有一定的局限性,可能无法满足长途旅行或频繁出行的需求,好在有换电站,有免费换电权益的还是很香的 【空间】 空间:内部空间有限。这个级别的SUV,二排无法独立躺平、没有标配小桌板,我觉得是有一定的设计缺陷,车身尺寸如果能到5300mm这个级别舒适性会更高,更符合这辆车的定位 整体的空间感还是挺不错的,对比商务车型是要差一些,但是对比 SUV来讲,完全够了 【动力】 动力:强劲的动力性能:蔚来ES8搭载了高性能的电动驱动系统,提供强劲的动力输出,加速迅猛,驾驶体验十分出色,在城市道路起步永远第一位。 【操控】 【油耗】 续航:新能源汽车电耗永远是一个绕不开的话题。在电耗方面,蔚来ES8的实际表现会受到多种因素的影响,驾驶习惯、路况、气温、等都会影响车辆的电耗,总的来说基本都在20-25的区间里面吧。好在蔚来有换电,蔚来换电最大的特点在于其高效和便捷性。只需将车辆驶入换电站,通过简单的操作,便可在短短三分钟内完成电池的更换,从而快速满电出发。换电站现在也非常多,基本覆盖告诉服务区和城区很方便。 续航里程有限:虽然蔚来ES8的续航里程在不断提升,但与一些同级别的纯电车型或者增程相比,其续航里程仍有一定的局限性,可能无法满足长途旅行或频繁出行的需求,好在有换电站,有免费换电权益的还是很香的 【舒适性】 【外观】 外观:蔚来ES8定位于快速增长的7座SUV市场,我觉得就这点来看是非常到位,他主要面向一二线城市的新生代核心家庭。其设计简洁而有力,贯穿式尾灯提升了辨识度,后保险杠两侧的细节设计为整体造型增添了层次感。还是那句话:你永远可以相信蔚来的审美。 选择蔚来的最大原因也是因为颜值,真的太帅了,科技感十足,商务感十足 【内饰】 内饰:内饰没得说,你永远可以相信蔚来的审美绝对都是在线的,无可挑剔 【性价比】 性价比:作为蔚来一代车主,二年前选购了一代ES6,最让我满意的就是设计方面,蔚来ES6采用了流线型的车身造型和独特的前脸设计,展现出强烈的运动感和时尚感。一个词语形容:漂亮。 价格较高:蔚来ES8作为一款豪华电动SUV,其价格相对较高,起售价在50万左右,可能超出了一些消费者的预算范围。当然蔚来永远不是一个讲究性价比的品牌。 【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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2024款 75kWh 行政版
郑州车友8411969  2024-07-18 11:12:47    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 我对这辆车最满意的就是他的驾驶感受非常的舒适,无论是主驾驶还是副驾驶都能感受到500,000级别最好的体验。 【最不满意的一点】 比较不满意的就是他的二排位置没有那么的大,希望可以在后续的车型里能够进行一些改进。 【空间】 空间:蔚来ES8作为一款中大型SUV,其内部空间非常宽敞。无论是前排、后排还是后备箱,都能满足家庭出行的各种需求。像我平时会骑自行车出去旅游的话就可以把第三排放倒可以放下两到三辆自行车还能放下我的其他行李。 【动力】 驾驶感受:动力方面,蔚来 ES8 给了我前所未有的惊喜。当我踩下电门的那一刻,强烈的推背感瞬间袭来,那种加速的迅猛和平稳让人惊叹不已。无论是在拥堵的城市道路中灵活穿梭,还是在宽阔的高速公路上尽情驰骋,它都能展现出卓越的性能。在城市道路中,起步轻盈迅速,超车轻松自如,动力随叫随到。而在高速公路上,加速时源源不断的动力输出让人信心十足,轻松就能达到理想的车速。 而且,它的悬挂系统调校得非常出色,能够很好地过滤路面的颠簸。遇到坑洼路段或者减速带时,悬挂系统能够有效地吸收震动,车内的晃动非常轻微,让乘客始终保持平稳舒适。这种出色的悬挂调校,不仅提升了乘坐的舒适性,也让驾驶变得更加愉悦和安心。 这里给大家分享几个驾驶 ES8 的小技巧?:在城市拥堵路况下,可以合理使用动能回收模式。 将动能回收模式调至较高的挡位,松开电门时车辆会产生明显的拖拽感,有效地进行能量回收。这样既能减少刹车的使用频率,降低刹车磨损,又能为电池补充电量,增加续航里程。在高速行驶时,开启自适应巡航和车道保持功能。自适应巡航能够根据前车的速度自动调整车速,保持安全的跟车距离,大大减轻了驾驶的疲劳感。车道保持功能则可以让车辆始终稳定在车道中央,避免偏离车道,提高行驶的安全性。但需要注意的是,虽然这些辅助驾驶功能很方便,但在使用过程中仍要时刻保持注意力,随时准备接管车辆的控制权。 【操控】 【油耗】 续航:说到续航,这曾经是我在选择电动汽车时的一个担忧,但蔚来 ES8 的换电服务彻底消除了我的顾虑。蔚来的换电站分布越来越广泛,通过专属的 APP 就能轻松找到附近的换电站。而且整个换电过程极其迅速,简直让人惊叹。当车辆驶入换电站,换电站的工作人员会热情地引导,车辆会精准地停在指定位置。随后,自动化的设备开始工作,拆卸旧电池、安装新电池,整个过程一气呵成。从车辆驶入换电站到满电出发,仅仅只需要几分钟的时间,比加油还快!这种高效的换电服务,让我完全不用担心充电等待时间过长的问题。每次换电,我都能感受到车辆重新充满活力,继续陪伴我踏上新的征程。而且,换电站的工作人员服务也非常周到,每次换电都会对车辆进行检查,包括轮胎气压、车辆外观等,确保车辆处于最佳状态。他们还会耐心地解答我关于车辆使用和保养的问题,让我感受到了无微不至的关怀。有了这样便捷、高效、贴心的换电服务,无论是日常通勤还是长途旅行,我都能毫无后顾之忧地出发。 【舒适性】 【外观】 外观:还记得初次见到蔚来ES8,那大气时尚的外观瞬间就抓住了我的眼球。流畅的线条勾勒出车身的轮廓,既优雅又充满力量感。独特的前脸设计,极具辨识度,每一次看到都让我心生自豪。车身的漆面光滑细腻,在阳光下闪烁着迷人的光泽,es8无论停在哪里或者行驶在路上都显得格外耀眼。 【内饰】 内饰:当我怀着期待的心情坐进车内,没想到内饰也是让我很满意的。那种舒适和精致的感觉瞬间将我包围。座椅不仅采用了高级的皮质材料,柔软且富有弹性,而且具备多向电动调节功能,可以轻松找到最适合自己的坐姿。无论是腰部、肩部还是腿部,都能得到恰到好处的支撑,即使长时间驾驶也不会感到疲惫。更贴心的是,座椅还具有加热和通风功能,冬天温暖如春,夏天凉爽宜人,让我在不同的季节都能享受到舒适的驾驶体验。车内的中控台布局合理,按键和旋钮的触感舒适,操作起来十分便捷。超大的中控屏幕清晰明亮,反应灵敏,各种功能一目了然。音响效果更是一流,音质纯净、层次分明,在行车途中打开喜欢的音乐,仿佛置身于音乐会现场,每一个音符都在耳边跳跃,让人陶醉其中。 【性价比】 性价比:蔚来 ES8 的性价比从目前使用来说还是很高的 从车辆性能和配置来看,蔚来 ES8 拥有强大的双电机四驱系统,提供了出色的动力和操控性能。空气悬挂带来舒适的驾乘体验,全车激光雷达和一系列智能驾驶辅助功能提升了行车的安全性。内饰高级,采用高品质的材料,营造出豪华的氛围。同时,NOMI 智能助手提供了便捷和有趣的人机交互体验。 在服务方面,蔚来的补能体系较为完善,换电站和充电桩的布局让充电变得更加便捷。其售后与用户服务也备受称赞,24 小时有人服务,为车主提供了全方位的支持和保障。 然而,与一些传统燃油车或其他电动汽车相比,蔚来 ES8 的价格可能稍微有些高。但如果综合考虑其高端的配置、优质的服务以及品牌所带来的价值,对于追求高品质出行体验、注重服务和科技感来说,蔚来 ES8 还是很有性价比的u 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
扬州车友2363522  2024-12-17 15:54:14    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 1. 外观:简约大气,颜值担当 首先说说外观,ES8的设计真的是一见钟情。车身线条很简洁,整体看上去既大气又不失现代感,尤其是前脸的灯组。每次停车或者出去逛街,都会有人回头看。车身尺寸也很大,给人一种稳重、豪华的感觉,完全符合我对一辆大SUV的期待。 2. 空间:宽敞得可以随时开趴 ES8的空间可以说是我最满意的一部分了。作为一辆中大型SUV,车内的空间真的宽敞。无论是前排还是后排,都给人一种很舒适的感觉,坐进去没有任何压迫感。车顶的全景天窗加上大面积的玻璃窗户,让车内看起来更加通透。偶尔开车带着家人或者朋友出门,大家都能坐得很舒服,车内的储物空间也很实用,随便放点行李、包包都没问题。 3. 续航:城市通勤没问题,长途出游也不慌 关于续航,作为一辆纯电SUV,ES8的表现给我留下了很好的印象。日常城市通勤的话,完全足够,上下班代步完全没压力。而且蔚来换电站的覆盖特别广,开车出门的时候,一点儿也不担心电量的问题,随时可以找到换电站。 4. 驾乘感受:舒适又平稳,开起来很轻松 驾驶体验方面,ES8的表现也相当优秀。首先,悬挂调校很到位,车身稳定性非常好,不管是城市的颠簸路面,还是高速上的高速行驶,车内的震动都几乎感觉不到。而且方向盘的手感也很轻盈,尤其是市区停车和掉头时,操作起来特别方便。电动四轮驱动的动力系统非常强劲,起步加速时,推背感十分明显,动力源源不断,完全没有拖沓的感觉。 5. 内外饰:高端又不浮夸,质感满满 蔚来的设计师真的挺用心的。车内的用料很好,真皮座椅、木质装饰和大面积的中控屏幕都给人一种很高级的感觉。特别喜欢那块大屏幕,几乎把所有的车载功能都集成在上面,操作起来也很流畅。内饰的设计简洁而不失细节,没有过多的浮夸装饰,给人的感觉就是“高端但不张扬”。特别是车内的音响效果,简直是开车时的“私人音乐会”,每次开车,听着自己喜欢的歌,特别享受。 6. 智能化:贴心的AI助手,开车也能更智能 蔚来在智能化方面的表现也相当不错。Pilot驾驶辅助系统是我最常用的功能之一,尤其是高速巡航时,自动跟车和车道保持功能能大大减轻驾驶负担,感觉像是有个“智能副驾驶”在帮忙。车载系统的语音助手NOMI也很灵敏,像我经常用语音控制空调温度、切换音乐之类的,操作起来非常便捷。而且,车主App也是蔚来的一大亮点,车主通过App可以随时查看电池电量、车况,甚至还能远程控制空调,车主体验感非常贴心。 总结 总体来说,蔚来ES8是一款非常出色的电动SUV,开车的过程既舒适又智能,完全适合家庭使用。当然,也有一些小小的不足,比如在极限驾驶条件下,车身重量可能稍微影响操控,但对于日常的城市通勤和长途旅行来说,这些问题都不算大。蔚来换电站的便利性也是我选择蔚来的一大原因,电动车的焦虑感完全消失了。 【最不满意的一点】 第三排空间有一点点小,后备箱不大,续航凑合也够用了 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
缺气保用轮胎 - -
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 前排 ● 第二排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 哨兵模式/千里眼
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 防侧翻系统
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 越野 ● 雪地 ● 自定义/个性化 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 拖挂模式
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像 ● 车侧盲区影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Orin-X
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● Aquila蔚来超感系统
辅助驾驶等级 ● L2 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
地图品牌 ● 高德 高精地图
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 遥控泊车
自动变道辅助 匝道自动驶出(入)
信号灯识别 远程召唤
方向盘离手检测 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 电动吸合车门 ● 全车
电动后备厢 感应后备厢
电动后备厢位置记忆 车顶行李架
车内中控锁 钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入功能 ● 全车
隐藏电动门把手 主动闭合式进气格栅
远程启动功能 电池预加热
对外放电 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
灯光特色功能 ● 几何多光束 LED日间行车灯
自适应远近光 自动头灯
转向辅助灯 转向头灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 可开启全景天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
侧窗多层隔音玻璃 ● 前排 ● 后排 后排侧隐私玻璃
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗
语音助手唤醒词 ● 嗨,NOMI 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 六区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸
后排液晶屏幕类型 ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360
后排液晶屏幕像素密度 ● 199PPI 后排控制多媒体
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
V2X通讯 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
模拟声浪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示
AR-HUD增强现实抬头显示 HUD抬头尺寸 ● 16.3英寸
内后视镜功能 ● 自动防眩目 ETC装置
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排4个/后排4个
手机无线充电功能 ● 前排 ● 后排 手机无线充电功率 ● 40W
行李厢12V电源接口 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 ○ 仿皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 肩部调节 ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 ● 后排
副驾驶位后排可调节按钮 - 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
第二排独立座椅 第三排座椅电动调节
第三排座椅功能 ● 加热 座椅布局 ● 2-2-2
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 后排座椅电动放倒
前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 触摸式阅读灯
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
车载冰箱 - -
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2024款 75kWh 行政版
梦中被电  2025-02-16 10:27:46    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 提车半年,蔚来ES8 2024款75kWh行政版最让我想给朋友安利的就是这身空气悬挂。每天上下班要经过的那段"搓衣板路",以前开车颠得咖啡都能洒出来。现在过减速带就像压过块黄油,后排朋友们再也没抱怨过"晕车"。 而且蔚来的用户服务真的贴心。上次在郊区意外爆胎,专属服务群秒回消息,小哥带着移动服务车30分钟闪现,让人安心。最绝的是换电站,快餐似的换电体验,5分钟满血复活,免去了等待的焦虑,再也不用盯着充电进度条发呆了。 【最不满意的一点】 官方说的465km,夏天开空调能跑380我认了,但零下的时候续航总让人提心吊胆,这也是电车的通病了,不过过年期间未来的表现我还是很满意的,带着家人返乡跑长途没有掉链子,续航还是能达到预期水平的搭配便捷的换电站,春节一路都很顺利。 车机启动偶尔会卡,说好的8295芯片呢?有次带客户上车,屏幕黑了三秒才亮,尴尬得我能用脚抠出三室一厅。语音助手就像叛逆期儿子,"打开加热调低空调"非得拆开说,合起来就给我放周杰伦的歌... 【空间】 前排按摩座椅让我爱上堵车,二排能跷二郎腿的行政空间,客户坐了都夸我会享受。但三排确实有点鸡肋,成人不好坐,让儿童坐呢也不能太久。不过后备箱是真能装,上周塞进去两辆折叠自行车+露营装备,周末开车郊游很方便,尤其是拖家带口人很多的时候。 【动力】 ES8的动力简直太猛了!653马力的双电机四驱系统,让这辆车的加速感受只能用“狂暴”来形容。不过日常开起来,舒适模式下的动力输出就很线性,踩多少有多少,很顺滑。 但运动模式下,方向盘的虚位就有点大了,高速变道的时候得更小心,稍微多打一点方向,车身的反应就有点跟不上。可能是因为底盘调校更偏向豪华舒适吧,空气悬挂把路面的颠簸过滤得特别细腻,开起来很舒服。不过在连续弯道里,车身侧倾比想象中要大一些,感觉有点“软”。 不过,这车的隔音效果真的太棒了!全车都是多层隔音玻璃,车里静得跟图书馆似的,时速120km/h的时候,也就只能听到一点点风噪。这种静谧感,完全能和百万级燃油车比肩,开长途的时候耳朵特别舒服。 【操控】 【油耗】 75kWh电池包在CLTC工况下标称续航465km,但实际使用中受驾驶习惯和气温影响显著。我的日常通勤(城市+高速各半)春秋季实际续航约380km,夏季开空调降至350km,冬季零下环境则暴跌至280km左右。蔚来的换电体系虽然缓解了焦虑,但频繁换电站排队(尤其是节假日)仍显不便。 充电兼容性方面,第三方快充桩峰值功率可达120kW,30%-80%补能需40分钟。 【舒适性】 【外观】 选装黑化套件多花8000真值!黑8超级霸气,开出门有种改行当特工的爽感,真的很爱这种科技感拉满的感觉。不过要吐槽一下轮眉塑料件,黑色车身上容易显脏,洗车小哥说像永远擦不干净的灰指甲。车漆也是娇气,跑趟高速前脸就被石子崩出几颗"雀斑",瑕不掩瑜,黑武士整体的帅气我还是很满意的。 【内饰】 Nappa皮座椅摸着质感很不错,视觉感受也充满了了东方美学。但新车异味不可避免,提车那天像进了新装修的样板间,且中控钢琴烤漆面板极易沾染指纹。最迷的是取消了手套箱,虽然提升了乘坐的舒适性,但也不可避免的牺牲了储物空间,现在老婆的化妆品全堆在门板里,每次开门都怕掉出来。 【性价比】 50万级定价蕴含三重越级价值:百万级豪华配置(智能空悬/激光雷达/杜比音响);全生命周期成本较BBA同级车型降低45% ;NIO House服务体系重新定义豪华用户体验 【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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2024款 75kWh 行政版
万策  2025-02-08 12:06:13    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 蔚来服务的极致体验 我在购车过程中,蔚来的服务给我留下了极为深刻的印象。最初考虑购买ES8时,销售的态度就十分热情且专业。我对车辆的性能、配置等方面有诸多疑问,销售都耐心细致地为我解答,没有丝毫的不耐烦。为了让我更好地了解ES8的性能,销售精心安排了试驾。试驾过程中,他们不仅详细介绍了车辆的各种功能,还根据我的驾驶习惯和需求,引导我体验不同驾驶模式下的驾驶感受。比如在运动模式下,销售提醒我感受车辆强劲的动力输出和推背感;在舒适模式下,又让我体会车辆的平稳与舒适。这种贴心的服务,让我对ES8有了更全面的认识。 签单之后,蔚来的后续服务依旧出色。有一次我在外地出差,车辆提示需要保养,蔚来的工作人员主动联系我,为我安排了当地的保养服务,还帮我协调好了时间,让我无需为此操心。还有一回,我不小心刮蹭了车辆,正愁不知道该如何处理时,蔚来的售后团队迅速响应,不仅为我提供了维修方案,还帮我安排了上门取车和送车服务,让我省心又省力。蔚来这种服务至上的品质,正是我所看重的,也让我觉得自己的选择非常正确。 【最不满意的一点】 车身局限:调头与进出难题 ES8虽然有诸多优点,但在一些实际场景中,也存在让我不太满意的地方。首先是转弯半径的问题,我居住的地方有一些狭窄路段,每次调头都让我颇为头疼。有些小车可以轻松一把调头过去,而我的ES8却需要反复调整好几把才能完成调头动作。刚买车那阵我着急出门,在一个狭窄的巷子里调头,后面还排着队,我紧张得不行,生怕刮蹭到旁边的车辆或墙壁,最后费了好大劲才成功调头,真是尴尬又无奈。 另外,车身宽度过大也是个困扰。我家的院门相对较小,每次进出都得小心翼翼,稍微不注意就可能刮蹭到院门。有一回,我着急回家,进院门时速度稍微快了一点,结果车身蹭到了院门边缘,还好只是轻微的刮痕,但也让我心疼不已。如果车身宽度能小一些,或者转弯半径能更小,这些问题就能迎刃而解了。 【空间】 ES8的轴距为3070mm,车内空间十分宽敞。在驾驶过程中,我并不觉得这车笨重,反而感觉非常舒服。无论是驾驶位还是后排座位,头部和腿部空间都很充裕。有一次我带着家人和朋友一起出行,大家坐在车内都觉得很宽敞,没有丝毫的拥挤感。后备箱空间也足够大,能满足日常出行和短途旅行的需求。但是,在狭窄路段调头时,车身过大的问题就凸显出来了,这也是我前面提到的不满意之处 【动力】 ES8是中大型SUV,悬挂是前双叉臂后多连杆式独立悬挂,双电机四驱,配备智能双腔空气悬架,开起来既稳当,滤震效果也非常好。 运动模式:在运动模式下,车辆的动力瞬间爆发,油门响应极为灵敏。有一次在高速上超车,我切换到运动模式,轻轻踩下油门,车子就迅猛地冲了出去,推背感强烈,超车过程一气呵成,那种驾驶的快感让我十分享受。 经济模式:经济模式适合在城市拥堵路段行驶。这个模式下,车辆的动力输出平稳,能有效降低能耗。有一次我在早高峰的市区行驶,开启经济模式后,明显感觉到电耗下降,而且车辆行驶也很平稳。 标准/舒适模式:这是我日常使用最多的模式,动力输出和舒适性达到了很好的平衡。无论是城市道路的颠簸还是高速公路的行驶,车辆都能轻松应对,悬挂系统能很好地过滤掉路面的震动,让驾乘体验非常舒适。 雪地模式:在雪地模式下,车辆的动力输出变得更加平稳,轮胎的抓地力增强,有效防止打滑。有一年下雪天,我开车出门,开启雪地模式后,在积雪的路面上行驶得非常稳定,让我在雪天驾驶也能充满信心。 自定义/个性化模式:我可以根据自己的驾驶习惯,对动力输出、悬挂硬度、转向力度等参数进行自定义设置。我喜欢动力稍强一些,悬挂硬度适中,设置好之后,车辆完全符合我的驾驶需求,驾驶起来得心应手。 【操控】 【油耗】 ES8配备75kWh的电池,官方标称续航为465公里,但在冬季实际使用中,也就三百出头的续航里程。有一次我计划开车去周边城市出差,满电出发,结果还没到目的地电量就所剩不多,让我心里很是焦虑。如果没有蔚来的换电服务,这样的续航表现我是不太满意的。不过,蔚来的换电速度较快,不到五分钟的时间,也算式在一定程度上缓解了我的续航焦虑。 【舒适性】 【外观】 我这个人比较低调,不喜欢过于张扬的风格。蔚来ES8的设计正好符合我的口味,它非常沉稳。车身尺寸为5099*1989*1750mm,整体造型大气而不失内敛。我在谈业务或者与客户沟通时开着ES8,既不会显得过于张扬,给人一种浮躁的感觉,也不会让对方觉得我不够稳重。相反,不少客户看到我的车,都会觉得我很有品味。星辰绿的车身颜色独特又不张扬,21英寸多辐辉银轮圈也增添了一份精致感。不过,我觉得前脸的设计可以再精致一些,细节之处还能进一步优化。 【内饰】 ES8的内饰给人一种简约而不失品质的感觉,有点类似宜家的简单风格。12.8英寸的显示屏清晰且操作流畅,各种功能一目了然。深灰超纤绒顶棚搭配乔戈里灰Nappa真皮内饰,质感十足。车内的座椅舒适柔软,还有多项调节功能,长时间乘坐也不会感到疲劳。智能车载冰箱也非常实用,夏天可以随时喝到冰镇饮料,冬天则能保持饮品的温度。整体内饰设计简约而不简单,满足了我的审美和使用需求。 【性价比】 ES8的性价比非常高,而且它的外观、内饰和智能化配置都很出色,蔚来的服务也让我非常满意。然而,续航里程和车身尺寸带来的一些问题,一定程度上还是影响了它的性价比。如果能在这些方面有所改进,性价比会更高。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
二少俱乐部  2025-01-28 13:42:27    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 高级感不是钱堆出来的、是审美和品味的结合 高级感意味着做减法 从事物的本质上剥离装饰的意义让一切事物回归自身的特点 成为独特的“自我” 而不是为了当下的审美“标准” 审美是非常符合我的点! 【最不满意的一点】 续航里程!车身太大、动力太足导致续航有点拉夸!如果标配100度就非常好了!毕竟蔚来可充可换可升级 【空间】 乘坐空间 ? 前排空间:车宽1989mm,轴距3070mm,身高170cm的乘客坐前排,头部空间有两拳余量。副驾驶是“女王副驾”,座椅滑道可延伸到后排,能一键躺倒,方便照顾后排乘客。 ? 第二排空间:为独立座椅,采用Nappa真皮材质,填充物柔软。中间地面平整,无凸起,腿部空间空余2拳多,乘坐舒适。 ? 第三排空间:正常身材的成年人乘坐无压力,腿部空间有两拳,头部空间有一拳。 储物空间 ? 前排储物空间:中央扶手箱采用两层设计,换挡杆后方有无线充电区域,女王座位和驾驶室之间有较大的储物区 ? 后排储物空间:各个储物区在常规位置, 【动力】 动力性能 ? 加速迅猛:蔚来车型大多动力强劲,如蔚来ET5零百加速仅需4秒多,蔚来ES6运动模式下踩下电门有强烈推背感,动力输出迅猛且线性,在城市道路超车轻松,高速上再加速能力也出色。 ? 输出平顺:得益于纯电驱动系统,动力输出极为平顺,没有燃油车换挡顿挫,驾驶体验流畅,在走走停停的城市路况下也能平稳行驶。 操控性能 ? 转向精准:蔚来的转向系统调校出色,方向盘指向精准,能很好地响应驾驶者操作意图,比如ET5在驾驶中能精准入弯和并线,驾驶感直接,提升操控乐趣。 ? 底盘稳定:悬挂系统经过精心调校,过弯时车身侧倾小,能保持良好姿态,行驶稳定性高。遇到颠簸路面或减速带,可有效过滤震动,提供平稳舒适驾乘感受。 ? 驾驶模式丰富:有节能、舒适、运动等多种驾驶模式。节能模式可提升续航;舒适模式下能量回收力度小,驾驶感受接近燃油车;运动模式下动力响应更灵敏,方向盘变沉。 智能辅助驾驶 ? 功能实用:NOP+等智能驾驶辅助系统强大 【操控】 【油耗】 ? CLTC工况续航 ? 75kWh电池包:CLTC工况下续航里程为435-465公里。 【舒适性】 【外观】 ? 前脸设计:西装暴徒的感觉有没有?我改的最帅被无视!前机盖饱满圆润,凸显肌肉线条,宽阔的下格栅提升了视觉冲击力。 ? 车身侧面:线条流畅有张力,比例匀称,车顶线条略带坡度,采用悬浮式设计,车窗用黑色饰条点缀,营造出悬浮效果。车门下部内凹,增添力量感,隐藏式门把手提升高端质感,腰线从日行灯延伸至尾灯,视觉上有延展感。 ? 车尾部分:车尾整体轮廓饱满,采用家族最新设计风格,贯穿式尾灯运用超红光SuperRed LED技术,光线均匀,拓宽尾部横向视觉,尾窗雨刷为隐藏式,嵌入车顶扰流板,后包围简约,与车身整体相得益彰。 【内饰】 ? 丰富的颜色选择:拥有256色动态光瀑式氛围灯,色彩丰富,可满足多种个性化需求,还开放了自定义混色模式,车主能根据喜好调配出独特的颜色组合。 ? 多种灯效模式:具备呼吸、色运流动、明暗律动、音乐随动、活力律动等多种灯效。活力律动是ES8独有的灯效,律动颜色由两条灯带颜色组合而成,增加了氛围灯的趣味性和独特性。 ? 智能控制:车主可以通过中控屏操作,点击中控屏下侧第二个小汽车图标,进入灯光设置,拉动氛围灯亮度条调节亮度;也能唤醒智能语音交互助手NOMI,通过语音指令打开氛围灯或变换颜色、亮度。 ? 设计与布局:采用泛光式设计,避免灯光直射的侵入感,能在车内营造出柔和、舒适的氛围。车辆在仪表板、门边、顶棚、中控、马鞍、脚窝等多处均设有氛围灯,还可选配四门的喇叭灯、天窗灯等,实现全方位的氛围营造。 ? 场景联动:能与车辆的其他功能进行联动,如与NIO air AR眼镜配合,在激活动态光瀑式氛围灯的情感场景“围炉夜话”时,可带上AR眼镜进行视频商务会议;也可与音乐系统同步,当音乐节奏变化时,灯光随之变换,营造动感氛围。 【性价比】 价格方面 52.8W 没有选择租电池!直接买断 配置方面 ? 动力配置:搭载前后双驱动交流异步电机,电机总功率480kW,最大马力653PS,电动机总扭矩850N?m,百公里加速仅需4.1秒。 ? 智能配置:配备NIO Pilot智能驾驶辅助系统,可实现自动跟车、车道保持、自动变道等功能。还有NOMI智能车载系统,能通过语音控制车辆多项功能。 ? 安全配置:主/被动安全配置齐全,包括自动泊车、零胎压续航轮胎、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死、制动力分配等。 ? 舒适配置:采用6座或7座布局,座椅舒适且部分支持加热、通风、按摩功能。有256色动态光瀑式氛围灯、全景天窗、自动空调等 【为什么最终选择这款车】
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soulmate7884  2025-01-02 16:41:34    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 有了宝宝之后,生活的节奏仿佛一下子被打乱又重组,出行的便利性成了重中之重。所以就考虑换个大点的电车,首先考虑的是六座的大SUV,在对比了理想和问界后,最终被蔚来的换电服务深深吸引,家门口就矗立着的换电站,宛如一颗定心丸。 以往对电动车续航的担忧,在体验过换电的便捷后烟消云散。每次电量告急,只需将车缓缓驶入换电站,短短几分钟,就能满电出发,那种高效和从容,让日常出行变得轻松愉悦。这不仅节省了大把的充电时间,更重要的是,再也不用为了找充电桩而焦虑,无论是上班途中还是周末出行,换电服务都给予了极大的便利,仿佛为生活开启了一扇无忧出行的大门。 【最不满意的一点】 要说不太满意的地方,那就是第二排的空间了。对于一款旗舰级的车型而言,总我觉得空间再大一些会更好。坐在第二排时,家人的乘坐体验会提升很多。特别是有了宝宝后,婴儿车、儿童安全座椅等装备会占据一定空间,后排多一点空间就能让孩子和照顾他的家人更加舒适自在。哪怕只是再增加 5 - 10cm 的腿部空间,对于长途旅行或者一家老小出行时的幸福感都会有显著的提升。 【空间】 整体的车内空间还是比较宽敞的,六座的布局能够满足一家老小的出行需求。座椅的舒适性也很高,各种调节功能齐全,可以轻松找到最适合自己的坐姿。第三排对于短途出行或者应急使用来说也还不错,成年人坐进去不会感到特别局促。第二排空间如果能够进一步优化,那就更加完美了。在放置宝宝的用品或者有较多行李时,偶尔还是会觉得有些空间上的紧张。但总体而言,在日常使用中,空间方面还是能够满足大部分的出行场景。 【动力】 底盘的调校非常出色,行驶在路面上时,能够明显感觉到车辆的稳定性和扎实感。无论是经过颠簸的小路还是高速行驶时,底盘都能很好地过滤震动,不会有过于明显的颠簸感,而且转弯时车身的侧倾也控制得很好,给人一种信心十足的驾驶感受。 方向盘的握感极佳,粗细适中,手感充实,转向精准,操控起来非常顺手。动力方面更是让人惊喜,加速迅猛,即便是满载家人和行李,也丝毫不会感觉到动力的不足,超车、爬坡都轻松应对。 【操控】 【油耗】 实际使用下来续航里程能够达到 325km 左右,对于日常的城市通勤和短途旅行来说基本足够。而且,由于有换电服务的支持,即使偶尔需要长途出行,也不用担心续航问题。只需要提前规划好换电的站点,就可以像燃油车一样轻松地驶向远方。 【舒适性】 【外观】 当时刚开始看车时就被S8的颜值吸引,没有过多夸张的元素,却散发着一种优雅内敛的气质,就像是一位身着得体西装的绅士,低调而不失风度。封闭式的造型搭配上精致的灯带,车身侧面的比例恰到好处,微微上扬的腰线增添了一份动感,大尺寸的轮毂又彰显出稳重与力量。它的外观真的是长在了自己的审美点上,越看越喜欢。 【内饰】 内饰材料感觉还是比较高品质的,真皮座椅的触感柔软细腻,缝线均匀整齐,中控台也比较简洁,大尺寸的中控屏幕显示效果清晰,无论是导航、多媒体娱乐还是车辆设置,都能轻松搞定,如果是横屏就更好了。而且,车内的隔音效果相当出色,行驶过程中外界的噪音被很好地隔绝,让车内成为一个静谧的小空间,为家人提供了舒适的乘坐体验。 【性价比】 落地 50万出头的价格,虽然不算便宜,但考虑到车辆的品质、性能、配置以及品牌所带来的服务体验等因素,还是觉得物有所值。与理想问界同级别、同配置的其他车型相比,它在很多方面都有着自己的优势,尤其是换电服务这一独特的卖点,为车辆加分不少。而且在购车的时候使用了置换补贴,总体算下来还是比较划算的,老车主邀请购车的话还可以在额外获得积分,可以在蔚来的商城平台兑换礼品,很方便,大家如果有买车需要的话可以找我涟漪 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
XLiam12138  2024-09-23 15:47:23    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 蔚来独一档的补能体系吧,就是换电这一块让我感觉非常的方便,而且本身用电用车成本也很低啊,换电也很方便,在成都这边到处都是换电站,然后三分钟就换好了,也是大大的节约了我的时间 【最不满意的一点】 第二排座椅调节是联动的,调节前后的时候靠背也会跟着动,但是也能理解,这是为了确保整车所有座位的空间舒适度。 【空间】 空间:未来所有的车子都是取消了手套箱的这个配置,而是在中控台下面设计了一个储物空间,还是比较方便的。副驾标配女王座椅,有趣的是你行驶中用这个功能,车机会隔段时间提醒你,这个不太安全。二排也不用多说,老板位,中间还有一个中岛,具有了充电、储物、冰箱功能。整体配置上,没毛病。 第三排坐姿和配置,可以看视频,可以坐成年人,但二排的位置不能太过分靠后。 【动力】 动力:蔚来全系标配的都是四驱双电机,虽然这么大的一个车,但是它的百公里加速可以达到4.1秒。悬挂配备了双腔空气悬挂,平时我开得比较多,过减速带或者颠簸路段通过也是很平稳的,没有特别大的起伏,转大弯的支撑也足够。还有那个舒适刹停,每次急刹能很大的改善抬头现象,开起来还是蛮舒服的。 【操控】 【油耗】 续航:es8的话大概我平时开就差不多400km左右的续航对于一个三吨重的纯电车来说,我认为这是一个不俗的表现。而且蔚来的车子可充可换可升级,现在很多人不愿买电车就是因为家里没固定车位,没充电桩,长途担心没电,高速充电桩又要排队等,无疑很焦虑,但蔚来的换电却给了我一个完美的解决方案。没电了随时可以换电,3分钟满电出发,而且真的很远的路程,也可以灵活升级成100/150度电池,完全没有续航焦虑!如果家里装了充电桩,不急着出门我就用家里的充,成本就更低了,选择很多。 【舒适性】 【外观】 外观:外观曙光金,灵感来源于喜马拉雅山山间清晨的第一缕阳光,朝气蓬勃欣欣向荣,光线充足和夜晚分别呈现不一样的颜色,超漂亮,白天的时候在阳光底下闪闪发光,晚上的时候反而有种淡淡的银色的感觉,内饰玳瑁棕,尽显大气与精致,21寸的标配轮毂也很帅!实话实说,ES8的设计是业界一流。有一个细节我记得很清楚。当年发布时候是新能源行业第一个纯平侧窗悬浮车顶,设计中透露着简约纯粹,蔚来为了这个设计花费了千万研发费用。 你以为只是好看吗?不。从技术角度来说纯平侧窗有利于降低空气阻力,增加续航。 【内饰】 内饰:内饰玳瑁棕,标配了超纤绒顶棚,尽显大气与精致,采用了三IP的仪表台,分别是采光层,科技层和舒适层,呃,是一种具有层次感的一个表现。未来的内饰用料的话,在业内我认为都是在顶尖水平的,采用了可再生藤木以及nappa的真皮,虽然是新车,但是我拿到车之后是完全没有异味的。 【性价比】 性价比:蔚来ES8:完善补能体系换电及充电(换电站2315座 自建充电桩2万多座),完善的售后服务(上门洗车,上 门补胎,一键维保,驾享小哥,24小时道路救援)自研辅 助驾驶系统, 问界M9:遥遥领先的Hermony智能座舱,车规机投影 系统 空间 蔚来ES8:5099/1989/1750 轴距3070 问界M9:5230/1999/1800 轴距3110 虽然问界m9轴距和车长要比es8长一点,但是乘坐体验来 看二排和三排其实差不多,甚至后备箱空间也差不多。 续航 蔚来ES8:100kwh电池续航605公里,短期可选 150kwh电池CLTC续航900公里 问界M9:m9 100kwh电池续航630公里 动力:蔚来ES8:双电机480kw,百公里加速4.1秒 问界M9:双电机390kw,百公里加速4.3秒 总得来说车型动力相差不大,日常生活使用来说完全足够。 底盘: 蔚来ES8:前双叉臂,后多连杆,双腔空气悬架 问界M9:前双叉臂,后多连杆,单腔空气悬架 舒适配置: 蔚来ES8:五区空调,4座按摩通风加热,车载冰垫,女王副驾,智能HUD,车顶行李架,可开启天窗,自动泊车,NBox增强娱乐主机,拖挂套装 问界M9:二排零重力座椅,车载冰箱,投影仪,智能 HUD,车顶行李架。 总结:其实两款车型舒适度,空间,智能化,地盘都不 错,各有自己的亮点。但是选择新能源车型补能体系和后期售后服务太重要了,基于这两点,所以我还是选择了蔚来。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
厦门车友8785135  2024-08-19 09:47:30    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 一开始选车的时候就想选纯电的,那纯电品牌,我自己认为最关键的选择指标自然是补能要足够的方便。我是很认可蔚来换电补能这个模式的,在前两年ET7上的那会我就对这个国产新能源品牌有很深的印象。纯电的电车和手机电池一样,说到底是一个产品主要的损耗零件;但是二者的预期使用年限是不一样的,车这种长期使用的产品电池当然是需要常换常新的。现在蔚来有了两千多的换电站和那么多充电桩,我觉得倒闭的可能真的比前两年少很多了哈哈哈哈,所以也大胆放心的下手了。 小区没用家充桩,本来打算买完车安装一个,但是开了一段时间下来感觉没什么必要,我绝大多数的补能都是在换电,买完车充电的次数很少,甚至真正通过充电的方式把车从没电冲到有电的次数都不超过三次,所以后来干脆就打消了安装充电桩的念头。 回归到产品功能,另外因为自己的用车场景大多数是多人的,和家人一起乘坐,所以我觉得出于安全考虑,车身用料很重要,ES8的全铝车身用料基本上在同等级的纯电suv里属于数一数二的了,我觉得安全性很不错。其他像空气悬架或者座椅按摩通风这种硬件软件基本也是在我的预期里。 有三个版本选择,我首选排除了签名版,感觉100度电池还有一些配置加那些钱没什么太大的必要。通道版和行政版小小的纠结了一下,通道版第三排空间利用起来无疑更加方便;但是不得不说冰箱对一个南方人的吸引力太大,要是大夏天随时钻回车里都能来个小饮料也太美滋滋了;而且有个行政中岛的确看上去更有质感更贵,所以最后还是拿下了行政版。 再说一点比较满意的吧,就是蔚来的服务。相较于传统的4S店,蔚来的服务省事很多,购车体验和交付,以及后续的一些服务都是比较到位的。社群的一些架构也是很有意思,很多活动很适合带小孩一起去玩 总体来讲购入ES8我的满意度能够1打个85分以上。 【最不满意的一点】 续航来说和官标有差距;然后能耗波动大,上下班通勤电耗能在21 22,但是路况好的情况下15-16 甚至13都有开过,续航的波动比较大;也不算特别不满意可能是我换完还不习惯,老是去关注电耗。 【空间】 空间:腿部空间头部空间都很够,座椅很舒服,像沙发那一卦的。后备箱放倒第三排后储物空间很大。前两排的位置坐上去倒头就可以睡觉,特别舒服。 【动力】 动力:ES8开起来还是让我比较惊艳的,所以试驾后就坚定的选择了它。能感觉蔚来在地盘的用料和调教上都有下不少功夫,双腔空气悬架和智能的CDC技术加持使得无论怎样的路况上都能尽可能的做到平顺丝滑,车身是比较大的,但是起步不笨拙,停刹不顿挫,加速也是线性流畅。然后方向盘的精准性也是比较好的,虚位偏差是比较小的。 另外不得不提的一点就是,无论处于什么环境,高速还是喧嚣的市区;无论开的速度慢还是块,车内都能保持一定的静谧性,对风噪和环境音的隔绝还是非常到位的。有时候太安静了会不自觉开的比较快。 【操控】 【油耗】 续航:续航290-320这样,75度电池,市区跑没啥压力,闽南换电站多,跨城出行也不在话下,感觉长途出行还是有些压力的。 【舒适性】 【外观】 外观:蔚来的设计的是一流的,整个车高级感很强,前脸很帅!颜色很多可以选择,我当时也纠结了一下,实际看过好几个车色,我还是觉得白色最顺眼,低调,随和。如果喜欢大哥感商务感强一点的朋友可以选曙光金或者月辉银。 【内饰】 内饰:内饰标配Nappa 没有异味 做工细腻 精致 【性价比】 性价比:50多拿下的,送了选装基金抵现车价格,整体买下来还是挺划算的。在传统BBA或者豪车品牌里需要花大价钱才能得到的配置这边都有,划算!其实租电池会更划算,还能免一些购置税,不过我这个人总觉得租着差点意思,还是选择买断了。 【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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2024款 75kWh 行政版
绍兴车友9940089  2024-07-26 17:54:32    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 首先是蔚来的换电体验,真的是非常舒适,3分钟无感换电满电出发,便捷程度丝毫不输油车加油,加之杭州换电站的布局还是比较多的,基本上每隔几公里就会有一个换电站,蔚来绝对是新能源汽车品牌里换电体验最佳的存在了。 其次是蔚来整体作为纯电车型,加速体验和智能化体验可以说是较油车有越级的提升,这种大六座SUV在路上加速时动力感也十分充足,双电机四驱的优势很明显。整体车机加上nomi之后,车子具有灵魂了,车内大部分的控制都可以通过语音助手实现,非常高效智能,不懂车的人也可以轻松上手驾驶操控这辆车。 最后就是的服务和整体在浙江的保有量都做的很不错,路上经常能看到蔚来的车型,还有牛屋和驾享等一系列都是加分项,妥妥豪华品牌的感觉。 【最不满意的一点】 行政版的冰箱可以加温和制冷,在车上也能喝上冰可乐,但这样进入后排的方式需要把座椅前移,不太方便,有舍有得把。 【空间】 空间:前排和第二排的空间乘坐非常舒服,而且更新最新系统后前后都可以舒适进入,二排座椅大气舒适,还有一个车载冰箱。 【动力】 动力:双电机四驱的驾驶体验绝对是SUV车型的顶级水准,搭配上双腔空悬,应对绝大部分路况绰绰有余。 【操控】 【油耗】 续航:目前只体验了夏天的续航,因为整体有换电可以使用,续航焦虑不明显,一直换电一直爽。 【舒适性】 【外观】 外观:我这辆是一个权限的月辉银配色,很有高级感和行政感,蔚来旗舰的设计体验了。 【内饰】 内饰:内饰整体用料给人感觉非常细腻,标配了nappa真皮,覆盖了门板,方向盘,扶手等等很多地方,不仅如此还随车配备头枕,精致感拉满。 【性价比】 性价比:蔚来如果单从车辆配置上去考虑,会觉得性价比不如一些国产竞品车型,但是加上蔚来的换电和高端服务体验,包括现在购买还可以选择bass方案,车价立减7w的同时,还有换电券可以赠送,从整体用车体验上看性价比还是非常不错的。 【为什么最终选择这款车】
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉撮幑鍫曟煙濞堝灝鏋涘ù鐙呮嫹杭州闂佽崵濮甸崝锕傚矗閳ь剚绻濊閹虫﹢骞嗛崟顖f晩闁绘劦鍓涢弳锟�
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2024款 75kWh 行政版
九命猫x  2024-07-23 17:50:21    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 外观是促使我买他的最大原因,为颜值买单,其次蔚来ES8的双腔空气悬架是其悬挂系统的一大优势,也是这辆车最吸引我的地方,实际驾驶下来,这套悬挂系统确实为驾驶者和乘客提供了更加平稳、舒适的行驶体验。 【最不满意的一点】 续航里程有限:虽然蔚来ES8的续航里程在不断提升,但与一些同级别的纯电车型或者增程相比,其续航里程仍有一定的局限性,可能无法满足长途旅行或频繁出行的需求,好在有换电站,有免费换电权益的还是很香的 【空间】 空间:内部空间有限。这个级别的SUV,二排无法独立躺平、没有标配小桌板,我觉得是有一定的设计缺陷,车身尺寸如果能到5300mm这个级别舒适性会更高,更符合这辆车的定位 整体的空间感还是挺不错的,对比商务车型是要差一些,但是对比 SUV来讲,完全够了 【动力】 动力:强劲的动力性能:蔚来ES8搭载了高性能的电动驱动系统,提供强劲的动力输出,加速迅猛,驾驶体验十分出色,在城市道路起步永远第一位。 【操控】 【油耗】 续航:新能源汽车电耗永远是一个绕不开的话题。在电耗方面,蔚来ES8的实际表现会受到多种因素的影响,驾驶习惯、路况、气温、等都会影响车辆的电耗,总的来说基本都在20-25的区间里面吧。好在蔚来有换电,蔚来换电最大的特点在于其高效和便捷性。只需将车辆驶入换电站,通过简单的操作,便可在短短三分钟内完成电池的更换,从而快速满电出发。换电站现在也非常多,基本覆盖告诉服务区和城区很方便。 续航里程有限:虽然蔚来ES8的续航里程在不断提升,但与一些同级别的纯电车型或者增程相比,其续航里程仍有一定的局限性,可能无法满足长途旅行或频繁出行的需求,好在有换电站,有免费换电权益的还是很香的 【舒适性】 【外观】 外观:蔚来ES8定位于快速增长的7座SUV市场,我觉得就这点来看是非常到位,他主要面向一二线城市的新生代核心家庭。其设计简洁而有力,贯穿式尾灯提升了辨识度,后保险杠两侧的细节设计为整体造型增添了层次感。还是那句话:你永远可以相信蔚来的审美。 选择蔚来的最大原因也是因为颜值,真的太帅了,科技感十足,商务感十足 【内饰】 内饰:内饰没得说,你永远可以相信蔚来的审美绝对都是在线的,无可挑剔 【性价比】 性价比:作为蔚来一代车主,二年前选购了一代ES6,最让我满意的就是设计方面,蔚来ES6采用了流线型的车身造型和独特的前脸设计,展现出强烈的运动感和时尚感。一个词语形容:漂亮。 价格较高:蔚来ES8作为一款豪华电动SUV,其价格相对较高,起售价在50万左右,可能超出了一些消费者的预算范围。当然蔚来永远不是一个讲究性价比的品牌。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
郑州车友8411969  2024-07-18 11:12:47    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 我对这辆车最满意的就是他的驾驶感受非常的舒适,无论是主驾驶还是副驾驶都能感受到500,000级别最好的体验。 【最不满意的一点】 比较不满意的就是他的二排位置没有那么的大,希望可以在后续的车型里能够进行一些改进。 【空间】 空间:蔚来ES8作为一款中大型SUV,其内部空间非常宽敞。无论是前排、后排还是后备箱,都能满足家庭出行的各种需求。像我平时会骑自行车出去旅游的话就可以把第三排放倒可以放下两到三辆自行车还能放下我的其他行李。 【动力】 驾驶感受:动力方面,蔚来 ES8 给了我前所未有的惊喜。当我踩下电门的那一刻,强烈的推背感瞬间袭来,那种加速的迅猛和平稳让人惊叹不已。无论是在拥堵的城市道路中灵活穿梭,还是在宽阔的高速公路上尽情驰骋,它都能展现出卓越的性能。在城市道路中,起步轻盈迅速,超车轻松自如,动力随叫随到。而在高速公路上,加速时源源不断的动力输出让人信心十足,轻松就能达到理想的车速。 而且,它的悬挂系统调校得非常出色,能够很好地过滤路面的颠簸。遇到坑洼路段或者减速带时,悬挂系统能够有效地吸收震动,车内的晃动非常轻微,让乘客始终保持平稳舒适。这种出色的悬挂调校,不仅提升了乘坐的舒适性,也让驾驶变得更加愉悦和安心。 这里给大家分享几个驾驶 ES8 的小技巧?:在城市拥堵路况下,可以合理使用动能回收模式。 将动能回收模式调至较高的挡位,松开电门时车辆会产生明显的拖拽感,有效地进行能量回收。这样既能减少刹车的使用频率,降低刹车磨损,又能为电池补充电量,增加续航里程。在高速行驶时,开启自适应巡航和车道保持功能。自适应巡航能够根据前车的速度自动调整车速,保持安全的跟车距离,大大减轻了驾驶的疲劳感。车道保持功能则可以让车辆始终稳定在车道中央,避免偏离车道,提高行驶的安全性。但需要注意的是,虽然这些辅助驾驶功能很方便,但在使用过程中仍要时刻保持注意力,随时准备接管车辆的控制权。 【操控】 【油耗】 续航:说到续航,这曾经是我在选择电动汽车时的一个担忧,但蔚来 ES8 的换电服务彻底消除了我的顾虑。蔚来的换电站分布越来越广泛,通过专属的 APP 就能轻松找到附近的换电站。而且整个换电过程极其迅速,简直让人惊叹。当车辆驶入换电站,换电站的工作人员会热情地引导,车辆会精准地停在指定位置。随后,自动化的设备开始工作,拆卸旧电池、安装新电池,整个过程一气呵成。从车辆驶入换电站到满电出发,仅仅只需要几分钟的时间,比加油还快!这种高效的换电服务,让我完全不用担心充电等待时间过长的问题。每次换电,我都能感受到车辆重新充满活力,继续陪伴我踏上新的征程。而且,换电站的工作人员服务也非常周到,每次换电都会对车辆进行检查,包括轮胎气压、车辆外观等,确保车辆处于最佳状态。他们还会耐心地解答我关于车辆使用和保养的问题,让我感受到了无微不至的关怀。有了这样便捷、高效、贴心的换电服务,无论是日常通勤还是长途旅行,我都能毫无后顾之忧地出发。 【舒适性】 【外观】 外观:还记得初次见到蔚来ES8,那大气时尚的外观瞬间就抓住了我的眼球。流畅的线条勾勒出车身的轮廓,既优雅又充满力量感。独特的前脸设计,极具辨识度,每一次看到都让我心生自豪。车身的漆面光滑细腻,在阳光下闪烁着迷人的光泽,es8无论停在哪里或者行驶在路上都显得格外耀眼。 【内饰】 内饰:当我怀着期待的心情坐进车内,没想到内饰也是让我很满意的。那种舒适和精致的感觉瞬间将我包围。座椅不仅采用了高级的皮质材料,柔软且富有弹性,而且具备多向电动调节功能,可以轻松找到最适合自己的坐姿。无论是腰部、肩部还是腿部,都能得到恰到好处的支撑,即使长时间驾驶也不会感到疲惫。更贴心的是,座椅还具有加热和通风功能,冬天温暖如春,夏天凉爽宜人,让我在不同的季节都能享受到舒适的驾驶体验。车内的中控台布局合理,按键和旋钮的触感舒适,操作起来十分便捷。超大的中控屏幕清晰明亮,反应灵敏,各种功能一目了然。音响效果更是一流,音质纯净、层次分明,在行车途中打开喜欢的音乐,仿佛置身于音乐会现场,每一个音符都在耳边跳跃,让人陶醉其中。 【性价比】 性价比:蔚来 ES8 的性价比从目前使用来说还是很高的 从车辆性能和配置来看,蔚来 ES8 拥有强大的双电机四驱系统,提供了出色的动力和操控性能。空气悬挂带来舒适的驾乘体验,全车激光雷达和一系列智能驾驶辅助功能提升了行车的安全性。内饰高级,采用高品质的材料,营造出豪华的氛围。同时,NOMI 智能助手提供了便捷和有趣的人机交互体验。 在服务方面,蔚来的补能体系较为完善,换电站和充电桩的布局让充电变得更加便捷。其售后与用户服务也备受称赞,24 小时有人服务,为车主提供了全方位的支持和保障。 然而,与一些传统燃油车或其他电动汽车相比,蔚来 ES8 的价格可能稍微有些高。但如果综合考虑其高端的配置、优质的服务以及品牌所带来的价值,对于追求高品质出行体验、注重服务和科技感来说,蔚来 ES8 还是很有性价比的u 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政版
扬州车友2363522  2024-12-17 15:54:14    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 1. 外观:简约大气,颜值担当 首先说说外观,ES8的设计真的是一见钟情。车身线条很简洁,整体看上去既大气又不失现代感,尤其是前脸的灯组。每次停车或者出去逛街,都会有人回头看。车身尺寸也很大,给人一种稳重、豪华的感觉,完全符合我对一辆大SUV的期待。 2. 空间:宽敞得可以随时开趴 ES8的空间可以说是我最满意的一部分了。作为一辆中大型SUV,车内的空间真的宽敞。无论是前排还是后排,都给人一种很舒适的感觉,坐进去没有任何压迫感。车顶的全景天窗加上大面积的玻璃窗户,让车内看起来更加通透。偶尔开车带着家人或者朋友出门,大家都能坐得很舒服,车内的储物空间也很实用,随便放点行李、包包都没问题。 3. 续航:城市通勤没问题,长途出游也不慌 关于续航,作为一辆纯电SUV,ES8的表现给我留下了很好的印象。日常城市通勤的话,完全足够,上下班代步完全没压力。而且蔚来换电站的覆盖特别广,开车出门的时候,一点儿也不担心电量的问题,随时可以找到换电站。 4. 驾乘感受:舒适又平稳,开起来很轻松 驾驶体验方面,ES8的表现也相当优秀。首先,悬挂调校很到位,车身稳定性非常好,不管是城市的颠簸路面,还是高速上的高速行驶,车内的震动都几乎感觉不到。而且方向盘的手感也很轻盈,尤其是市区停车和掉头时,操作起来特别方便。电动四轮驱动的动力系统非常强劲,起步加速时,推背感十分明显,动力源源不断,完全没有拖沓的感觉。 5. 内外饰:高端又不浮夸,质感满满 蔚来的设计师真的挺用心的。车内的用料很好,真皮座椅、木质装饰和大面积的中控屏幕都给人一种很高级的感觉。特别喜欢那块大屏幕,几乎把所有的车载功能都集成在上面,操作起来也很流畅。内饰的设计简洁而不失细节,没有过多的浮夸装饰,给人的感觉就是“高端但不张扬”。特别是车内的音响效果,简直是开车时的“私人音乐会”,每次开车,听着自己喜欢的歌,特别享受。 6. 智能化:贴心的AI助手,开车也能更智能 蔚来在智能化方面的表现也相当不错。Pilot驾驶辅助系统是我最常用的功能之一,尤其是高速巡航时,自动跟车和车道保持功能能大大减轻驾驶负担,感觉像是有个“智能副驾驶”在帮忙。车载系统的语音助手NOMI也很灵敏,像我经常用语音控制空调温度、切换音乐之类的,操作起来非常便捷。而且,车主App也是蔚来的一大亮点,车主通过App可以随时查看电池电量、车况,甚至还能远程控制空调,车主体验感非常贴心。 总结 总体来说,蔚来ES8是一款非常出色的电动SUV,开车的过程既舒适又智能,完全适合家庭使用。当然,也有一些小小的不足,比如在极限驾驶条件下,车身重量可能稍微影响操控,但对于日常的城市通勤和长途旅行来说,这些问题都不算大。蔚来换电站的便利性也是我选择蔚来的一大原因,电动车的焦虑感完全消失了。 【最不满意的一点】 第三排空间有一点点小,后备箱不大,续航凑合也够用了 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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