主营品牌
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腾势
基本参数
厂商 |
腾势汽车 |
级别 |
中大型MPV |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2024.03 |
WLTC纯电续航里程(km) |
145 |
CLTC纯电续航里程(km) |
190 |
快充时间(小时) |
0.42 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
80 |
最大功率(kW) |
299 |
最大扭矩(N·m) |
681 |
发动机 |
1.5T 139马力 L4 |
电动机(Ps) |
292 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
5250*1960*1920 |
车身结构 |
5门7座MPV |
最高车速(km/h) |
180 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.9 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
1.06 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
6.7 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
2.6 |
整车质保 |
六年或15万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1920 |
轴距(mm) |
3110 |
前轮距(mm) |
1675 |
后轮距(mm) |
1675 |
满载最小离地间隙(mm) |
140 |
接近角(°) |
15 |
离去角(°) |
15 |
最小转弯半径(m) |
5.95 |
车身结构 |
MPV |
车门开启方式 |
平开门+侧滑门 |
车门数(个) |
5 |
座位数(个) |
7 |
油箱容积(L) |
53 |
后备厢容积(L) |
410-2310 |
整备质量(kg) |
2665 |
最大满载质量(kg) |
3190 |
发动机
排量(L) |
1.5 |
进气形式 |
涡轮增压 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
139 |
最大功率(kW) |
102 |
最大功率转速(rpm) |
- |
最大扭矩(N·m) |
231 |
最大扭矩转速(rpm) |
- |
最大净功率(kW) |
96 |
发动机特有技术 |
VVT |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
电动机
电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
450 |
前电动机最大功率(kW) |
170 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
340 |
后电动机最大功率(kW) |
45 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
110 |
系统综合功率(kW) |
299 |
系统综合功率(Ps) |
407 |
系统综合扭矩(N·m) |
681 |
驱动电机数 |
双电机 |
电机布局 |
前置+后置 |
电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
弗迪 |
电池冷却方式 |
直冷 |
WLTC纯电续航里程(km) |
145 |
CLTC纯电续航里程(km) |
190 |
NEDC综合续航(km) |
980 |
电池能量(kWh) |
40 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
23 |
电池组质保 |
- |
快充功能 |
支持 |
快充功率(kW) |
80 |
快充时间(小时) |
0.42 |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
80 |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/60 R18 |
后轮胎规格 |
235/60 R18 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
柳树下的秋 2024-12-26 14:22:32
发表 购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 985 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的是混动车子的油耗啦,它是真的省啊,让我有种开车不用钱的体验,毕竟谁买车也会关心一下养护费用的,而且它的造型很个性,有比较显著的标识性设计,我喜欢它的正脸大灯犀利劲儿,也喜欢后尾的绅士范儿,不管是家用还是日常通勤上下班都是可以畅快使用的,物美价廉的座驾是混动哦,一定不能错过此车。
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【最不满意的一点】 |
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目前让我觉得不足的地方就是它的内饰有点简单,毕竟我也是有要求的人,内饰是自己乘坐的地方,带个朋友或者同事也都会在里面说话的,这关注点一细看车舱就发现里面的软包不少,塑料材质偏多就显得有点俗气了,稍微得升华一下,自己也可以在网上各种淘一下,现在各种饰品也多,并不是什么大问题的。
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【空间】 |
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看车子的尺寸数据结合现场试驾后的感受,我这车子的空间算是很够用的那种了,因为后排满座以后都没有觉得那里拥挤,后备箱的容积更大,平时备用的都放后面,远行的时候还能带不小的行李箱呢,这车子里面的小暗槽都有设计,小东西收纳起来真的挺随意的,我个人觉得用它真的是够随心的,心里舒坦亮堂。
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【动力】 |
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动力方面的输出不错,我自己有计划的使用,平时在市区里面电耗的时候多,这个环保更省心啊,速度叫起来还挺快的,脚下一点不费劲,要是高速上面开车的话就用得着油耗了,动力输出更猛一些,而且不用担忧使用的遗憾,让车子出行在高速上面有种一气呵成的节奏,车子里面的舒适性也算可以啦,密封够好,一些噪音听不到,悬架调校的也软硬适中,让车子经过减速带或者颠簸的烂路都不会有什么咯噔体验。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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这车子有着不错的续航里程哦,虽然我也是油电两用着,但是事实证明优势还是挺显著的,城区里面用电百公里十多个千瓦时,环保还节能,每公里才一两毛的费用,用油的话百公里四个字,其实已经省的让人惊奇了,挺适合城区代步开的,混动还是油保障的,大家出门要不都考虑这样的座驾,还是更贴合我们的生活。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车子的外观造型设定还是很有格局的,颜值比较在线,前脸的大灯设计很霸道,犀利的大灯挺个性的,还有自己的标识和中网的设定都很好看,有种过目不忘都怀念的节奏,不贵的车子我能找到更喜欢更适合自己的款真的是很庆幸哦,身边好几个朋友都在羡慕我,以为我花了大价格入手的新车呢。
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【内饰】 |
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车子的内舱是有点简单,里面的设定是比较规矩的,主要是塑料材质导致的不怎么显档次了,要是能升华一下我觉得会更完美一些,多媒体的设定还是挺有标准的,按键舒服,语音识别反应也很灵敏。
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【性价比】 |
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车子的价格定位不错,我认为买到就算值了,这种混动车子能解决暂时没电还有油耗的辅助,买的真值。
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2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
闪客中校 2024-12-24 15:01:25
发表 购买地点 | 南宁 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1542 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的点,一是富有格调与档次的内饰,整个设计偏向年轻化,色系新颖,软包多,气氛营造相当温馨,中控台布局简洁大方,科技感强烈,二是空间大,让我们一家人坐在车里面不会有拥挤感,尤其后排不会觉得闷,即便是体积较大的人乘坐都行,对咱想要大空间的车主,它真挺合适。
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【最不满意的一点】 |
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在车窗门紧闭时,时速100-120km/h时,对于路噪和风噪的控制不够理想,会影响与后排人员的对话。
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【空间】 |
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内部空间布局真心不赖,我开车时觉的这驾驶位宽敞又自由,我可是体型大,个头183,可挺直身板丝毫不会觉得头部空间压抑,腿还有空间去放,家里人也都说后排空间不会感觉狭窄,坐满三大人不觉得挤,孩子们坐时又可以随便折腾玩耍,同时还不少储物区域,将零碎杂物合理收纳,后备箱在装行李箱这些时也很能装,有着不错的深度和宽度。
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【动力】 |
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开着它挺轻松愉快,方向盘指向精准度高,往那儿打,就往那儿去,还单手就能搞定,高速路上速度快,车身却不会发飘,过弯时的抓地力也强,刹车效果理想,可以避免一些追尾情况,动力输出又很顺滑有力,城区红绿灯常常是我第一个动起来,后段的加速还不肉,并且在满载状态下,想超车的话,踩上油门直接就超了,爬坡也没有动力欠缺感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际油耗的数据让我有些吃惊,显示的百公里平均下来就7.3L,对于在城市中通勤用车的我来说,轻轻松松用两周,一月下来着实省钱不少,不用因为高油价过于痛心。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观时尚带感,稳重有范,与同级车看上去是那么的不一样,周围朋友、家人都夸我选得好,前脸设计大胆,不拘于平庸,大面积的进气格栅挺有特色,配上鹰眼似的大灯组,看着就不好惹,更进一步提升了辨识度,侧面硬朗车身腰线流畅,轮毂造型别致,尺寸不小,和车身很搭,车尾还蛮有设计感,另外车身钣金缝隙处理到位,漆面质感高,在太阳下格外耀眼。
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【内饰】 |
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内饰风格蛮让人眼前一亮,符合现代年轻人审美,新车几乎没味道,触手可及的软包裹一看就有档次,细节做工还尽显厚道, 那高科技的中控屏幕,大小合适,分辨率高,功能强大且易于操作,空调出风口造型还蛮好看,打开后冬天起温快,夏天制冷迅速,座椅填充物柔软厚实,坐上去包裹感强,可隔音效果差强人意,车速快了之后有些吵。
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【性价比】 |
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是辆性价比很高的车型,外观时尚的拿捏到位,出街回头率高,乘坐与储物时空间足够大,驾驶的话,动力输出强而有力,上手还并不会觉得困难,配置更是领先同级的水准,各种功能都是有的,同时品牌口碑好,售后方面不用担心,价格也并不算太贵。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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喜提新车啦!置换了一辆MPV,家里人口多,5座的已经坐不下了,必须要换7座了,如果说为什么在众多MPV车型中选择了腾势品牌,我想肯定是因为它的舒适性可圈可点,座椅舒适性非常到位,厚实软乎有支撑,尤其是对腿部空间的支撑,相当到位。并且第二排座椅滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况,另外它是BYD和奔驰合资的品牌,网上先看了配置相当不错,品质还是值得信赖的,刚好又能享受补贴,一举两得。提车到家满打满算也快有两个星期了了,简单分享一下我的用车体验吧~首先,用料扎实是第一眼就能看到的一大特色,作为一个开惯油车的我来说,配置确实是过于丰富了,但是感觉还是要适当做减法,物理按钮有点过于多了,初期用车学习成本比较高,而且塑料感比较强影响整体美观。我的是油电混合版本,行驶质感方面还是偏电车,但是总感觉动能回收的调教有点奇怪,没什么拖拽感,可能是为了舒适度,还有自身车重大的缘故。后排跟主驾驶同样的设计,大腿也能承托到!不会出现坐小板凳的感觉。在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现茶杯没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,拿取也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说!我觉得它是一台适合高速长途行驶的车,因为体形和高度的缘故,(太大了)在市区不会开的很舒服,但总体来说也及格。开高速时,高速风噪还是有点偏大,坐驾驶位能听到后视镜破风的声音,经过路面接缝时的反馈,还是比较明显,作为舒适型车有点扣分,而且关了空调车头还是会传出呼呼的风声,暂时不知道是怎么来的。智能驾驶我是没有抱太大希望,没车的高速路况倒还好,如果遇到前车变道之类的情况的反应比较迟钝,或者直接来一脚重刹非常难受,紧急车道偏离的介入太过于霸道,如果它觉得你超车车距不够会使劲拽你回去,还有一点,哨兵模式是没有的,希望早日更新。车机的流畅度清晰度不错,但界面有点略显臃肿,一些功能设置藏得太深,对数码产品不敏感的的人操作起来会比较难上手总体下来:油耗和电耗暂时不太感冒,因为基本都是跨市点到点的工况,冰箱也用得较少,所以以上内容基本来自高速体验。总体来说还是一台比较满意的车。
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【最不满意的一点】 |
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一个很大的槽点是车内异味真的很重很重,坐久了真的会有点晕,要备多点活性炭,或者停放的时候有条件多开窗或者让太阳晒晒。
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【空间】 |
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【动力】 |
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腾势D9的驾驶体验也是其一大优势。方向盘转向很轻盈,由于是插电混动车型,起步时使用的是电机,油门也很轻,因此起步轻快且平顺。而后段的动力储备也非常充足,动力随叫随到。即使在满载的情况下,开起来也几乎感觉不到这是一辆5米多长的庞然大物。与同价位的2.0T燃油车相比,腾势D9的驾驶体验无疑更胜一筹。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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现在已经是冬天,电池续航总的来说还是不错的,也就打个七折吧,开暖风掉电还是很快的。用的智能保电,在急加速的情况下,发动机都会及时介入,并且速度也是很快的,而且习惯了用电的静音性,偶尔发动机的介入会感觉声音好大似的,智能驾驶还是有点不太敢用,胆小 哈哈!。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车子外观是黑色的,黑色显得很大气,也是经典色永不过时,珠光漆在阳光下反射出来的光泽特别好看。前脸设计比我看的其他MPV车型显得霸气;车身腰线使得整个车身侧面看起来也很有线条感。
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【内饰】 |
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只能说用料扎实,全车真皮材质,中央操控台的位置,按钮也很有质感,整体算简约,就是有些粘指纹。氛围灯的颜色也挺多的,特别是到了晚上,边开车边听音乐,氛围灯会随着音乐节奏跳动和换色。小桌板的设计也是恰到好处,用时放下来,不用时收起来。
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【性价比】 |
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车内视野很好,开扬感做的很到位,并且整体的内饰质感也还算精致,
给我的感觉是值这个价格的。话说回来,对于车的评价标准每个人都不一样,适不适合还是要自己去试驾感受一下!续航上我倒也没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的家充,反正是怎么方便怎么来!准备改一个黑武士的风格
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 809 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的D9是尊贵版,性价比我还是比较满意的,这个价格能买到D9还是很值得的。裸车的配置就比较齐全了,选择的原因有以下几个点:1.因为家里人口较多,经常有全家出行的需求,所以一直想购置一辆空间大且舒适性高的 MPV。2.考虑到日常通勤的成本,也希望车辆在能耗方面有较好的表现。然后BYD在新能源领域的口碑,这些原因让我选择了D9,最终决定入手。
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【最不满意的一点】 |
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虽然腾势 Link 系统的功能比较丰富,但在使用过程中,我发现车机系统的反应速度有时会稍慢一些,特别是在同时运行多个应用程序时,会出现短暂的卡顿现象,希望厂家能够在后续的系统升级中进一步优化车机性能
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【空间】 |
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空间:非常大,销售说可以加装4个安全座椅,但我家就两个娃所以也暂时用不到加装这么多,家里小孩多的倒是挺好的。后备箱很大,儿童推车,滑板车,都可以轻松放进去。三排座椅也可以放倒从而扩大后备箱的储物量。车内有个小冰箱,可加热制冷,挺方便的乘坐空间:作为一款 MPV车内空间表现是其一大亮点。第二排座椅堪称头等舱级别的享受,配备了电动调节、电动腿托、座椅按摩等功能,第三排的空间也比较宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,能够满足日常使用需求,满载一家人时也不会显得过于拥挤
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【动力】 |
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驾驶感受:D9的制动系统并没有很灵敏,需要稍微用点力踩才会给出更多的回馈,但这样的设计反而更好更稳重,能够避免刹车过程带来的晃动感,也提高了安全性。驾驶过程中,开起来提速很快,轻点油门就能感受到车辆平稳的加速,提速过程也没有明显的抖动感,整个过程反馈感很强。D9应该是在减震上做了功夫的,驾驶过程中无论是平地还是有些坑洼的地面几乎都感受不到颠簸感。
起步加速动力:D9的动力输出平顺,加速性能也不错,无论是城市道路的起步还是高速公路的超车,都能够轻松应对
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我选择的是 DM-i 版,而且,DM-i 超级混动系统的能耗表现非常出色,在纯电模式下,能够满足日常短途通勤的需求,降低使用成本;在混动模式下,发动机与电机的协同工作也十分默契,馈电油耗较低,有效缓解了里程焦虑。同时有刀片电池的安全加持,整车在动力续航上不用担心。比亚迪的DMI超级混动技术已经做得很成熟了,纯电续航190km,实际差距不大,亏电油耗在6.5-7.5这样,日常通勤纯电完全足够,不仅可以覆盖日常的出行需求,远途出行空间需求也能有一定程度的保证。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:腾势 D9 的外观设计首先就是被车身的长度和高度震撼到,高大威猛是第一印象。再然后就是似曾相识的熟悉感,突然灵光乍现,一下子就了然了这莫名的熟悉感是从何而来,前脸直瀑式钻石中网造型,都和幻影有着异曲同工之妙,搭配大尺寸的中网,给人一种前卫且充满力量感的视觉感受,车子的颜色我选择的是黑色,颜色的选择很多,但是在综合考虑耐看、耐脏后还是选择了黑色,毕竟还是很经典的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰空间大,舒适高,我选的是棕颜色,感觉整体和车的颜色比较搭配,而且也比较耐看。座椅前方配备了独立的多媒体系统,配合摄像头可以在车上进行视频和电话会议,当然也可以播放娱乐节目,宜商宜家。整个内饰空间采用了木质与钢琴烤漆的混搭材质,营造出了豪华且温馨的氛围,层次分明的设计,加上多色氛围灯的点缀,让车内的豪华质感进一步提升。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰,操作流畅,信息丰富,为车内增添了不少科技感
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【性价比】 |
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性价比:省油经济是我选择这款车的最主要原因,官方宣称纯电续航190km左右,亏电油耗在7左右吧,我个人还是可以接受的。
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2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
福杰尼龟 2024-12-09 19:11:05
发表 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1254 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的就是它的驾乘舒适性。二排的两个独立航空座椅简直是移动的“头等舱”,而且调节幅度很大,总能找到最舒适的坐姿。无论是长途旅行还是日常接送家人,坐在后排都能得到充分的放松。车内的隔音效果也非常出色,高速行驶时,车外的风噪和胎噪都被很好地隔绝,静谧的空间让车内的交流和休息都不受干扰。
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【最不满意的一点】 |
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最让我不满意的就是后备箱空间。由于要兼顾车内乘坐空间的宽敞性,后备箱在满载乘客时,储物能力略显不足。
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【空间】 |
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空间:车内空间整体非常宽敞。第一排驾驶位视野开阔,头部和腿部空间充裕,不会有压抑感。第二排两个独立座椅之间的通道方便第三排乘客进出,第三排对于成年人来说,短途乘坐完全没问题,腿部和头部都还有一定的余量。但如前文所说,后备箱空间在特定场景下会有些紧张。
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【动力】 |
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动力:驾驶这款车,动力方面给我很强的信心。四驱系统让起步和加速都十分迅猛,在高速超车时也能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身侧倾控制得较好,给人一种沉稳的驾驶感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:能耗方面,在纯电模式下,如果只是城市通勤,续航里程基本能满足日常使用,如果经常长途行驶,混动模式下综合油耗相对同级别燃油车有一定优势。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计大气磅礴,车身线条流畅,前脸独特的格栅造型搭配犀利的大灯,极具辨识度。车身比例协调,车尾的贯穿式尾灯也增添了时尚感,整体造型无论是商用还是家用都很合适,开出去回头率挺高。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的豪华感扑面而来,大量软性材质和皮质包裹,触感舒适。中控大屏显示清晰,操作流畅,各种功能一目了然。
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【性价比】 |
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性价比:虽然价格不低,但考虑到它的品牌、配置以及带来的舒适体验,还是比较值得的。与同级别其他车型相比,它在舒适性和科技配置上有一定优势。
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购买地点 | 商丘 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2138 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势d9这款车让我最满意的就是它的外观,看上去非常的大气,特别是前脸的开架式造型,让人非常有安全感,车子的整体风格偏古典,造型比较内涵不太张扬,符合我的审美观点,它的贯穿式的尾灯让我看起来也非常的喜欢,并且它的腰线非常的直。
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【最不满意的一点】 |
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车子最不满意的地方就是刚开始驾驶这款车的时候有点晕眩的感觉,但是开时间长了,这种感觉就没有了消失了,我问了好多的车友,他们也有过这样的情况,但是问售后的师傅也没有给出来一个明确的答复,最终反正没有这种感觉了,也就不在乎这个内容
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【空间】 |
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空间:车子的空间也很不错,这款车的空间非常的大,七座的车子让我们在用车的时候能够得到家人所有的关注,这款车开着去自驾游的时候,所有人都可以坐在车上,有一个非常好的乘坐空间,并且对于孩子来说,这款车又是他们的一个大玩具,在行车的过程中,他们有足够的空间去舒展自己的身体,让自己不至于太过坐车疲劳
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【动力】 |
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动力:车子的驾驶感受也不错,车子在行驶的时候能够让自己有一个非常准确的一个方向盘的一个反馈,方向盘非常轻,用起来非常的舒服,非常的省力
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:车子的续航是我在用过的,车子里面感觉续航能力还是非常强的,针对于其他的车子来说,这款车的电池三电技术还是非常可靠的,因为他们背靠的是比亚迪的背书,当时选择这款车子的时候,也主要选择的是这款产品的一个核心竞争优势,就是三电系统,比亚迪的刀片电池我看过,它的这个穿刺实验让我非常的安心,在购车的时候也对比过其他的车子,他们有的是以自驾为主,有的是以车子的底盘调教为主,但是我感觉最重要的还应该是它的3d技术。比亚迪的3d技术是属于国内数一数二的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车子的外观刚才已经说过了,是我选择这款车的重要的一个原因,车子的外观非常的有内涵,并且车子的前大灯非常的亮,让我在平常用车的时候行驶的时候不害怕远光灯的照射,让自己能够更好的去开车,有一个很好的一个行车视野
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【内饰】 |
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内饰:车子的内饰非常的豪华,车子的内饰大部分都是软包的,手指能够触碰到的地方基本上都是软包的,而且这些软包的皮子的触感非常好,非常的细腻,前排的中控台还有木纹的一个装饰板,显得非常的有档次,显得非常高级
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【性价比】 |
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性价比:这款车的性价比方面也是非常给力的,自己购车的时候也对比过其他的一些车型,在同价位里面,这款车的配置是非常高的,在同配置里面,这款车的价格也是最低的,并且以后的用车成本也非常低,每次维修保养的费用也基本上就是300到600之间,非常的划算
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 12000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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插电式混合动力,上班用电通勤足够了,自驾可以加油没有续航焦虑,油电混合最大1000公里,纯电可跑180多公里,全车智能系统,只要说:你好腾势,帮我打开后遮阳帘,帮我开车窗,帮我空调调到25度,帮我调2挡风,帮我开门,帮我关门,帮我把按摩打开,座椅通风打开,尤其抱娃的宝妈太需要有人帮我开门关门了,老人也不用学习繁琐的操作。智能驾驶,并道会在后视镜亮个小灯提醒你后面的车辆过近,行驶过程跑离道路线方向盘也会震动帮你纠正。
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【最不满意的一点】 |
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D9没有离车落锁就很烦恼,每次都得手动操作,方向盘有点轻,车机比较落后,不是太智能化,刹车有点点头严重,夏天头顶特别热,这是最主要的,亏电噪音比较大,新车内饰有点味道,中控有点粘指纹。
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【空间】 |
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空间:腾势D9的内部空间非常大,零重力座椅非常舒适,给人一种当老板的感觉。第二排空间也很舒适,第三排也可以坐三个人,空间利用率很大,三备箱也可以放不少东西,第三排可以放倒,驾驶空间也很不错。总的来说,腾势D9是一款空间宽敞、配置丰富、深受欢迎的MPV。
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【动力】 |
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驾驶感受:电车的起步很快,跟油车的感觉很不一样,这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样,整体的动力响应会稍慢一拍,毕竟MPV车型是以舒适性为己任,故也可以理解。但是,它的动力一旦循序渐进释放出来,也称得上底蕴丰富,高速巡航游刃有余,不会有肉的感觉,底盘也同样可以察觉到是以舒适性表现为主,路面的隔绝感很到位。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我日常生活的城市是属于坡道比较大的地方,有上有下,纯电续航总体来说还是可以的,作为插混 D9 的车主,我统计了一下总的里程,竟然有95%都是在使用纯电模式,而那5%里还有一部分是因为担心汽油放置太久,特意使用混动模式去消耗掉的如今我得出了一个结论,倘若你和我一样,上只在市区行驶,偶尔才需要连续行驶几百公里,那么实际上纯电就已经足够使用,虽然续航稍微短了点,但对我来说影响不大。我每天都要充电,晚上回家充就行,电费也便宜。如果能有300公里左右的续航就更好了,但考虑到价格和使用需求,我觉得现在的续航也还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:腾势D9的外观我选择的是黑色的,既有商务气息,又有一定的个性化元素,适合多种场合使用,特别是车头部分,采用了分体式大灯设计,下方配有“C”字形空气导流槽,底端则是一个梯形的小格栅,整体显得层次分明,科技感十足。车身侧面线条流畅,尤其是微微溜背的设计,增加了运动感。尾部设计也非常有特点,尾灯采用了独特的流星设计,不仅美观,还能提升夜间行驶的安全性。
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【内饰】 |
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内饰:新车异味不是很大,车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、双辐式的多功能方向盘和电子挡杆,搭配上后排两块12.8英寸的头枕屏,整体的科技感是做得比较到位的。用料方面,它的用料更加高级豪华,采用了大面积的皮质材料进行包裹,搭配上缝线工艺和木纹饰板进行装饰,提升了内饰的豪华感和档次感
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【性价比】 |
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性价比:提车时候送了7次免费保养,还有车衣,太阳膜,还有露营车,露营椅子,电茶壶当初选车的时候在传祺M8宗师跟腾势D9之间纠结对比了好久,所幸无悔选择了D9,不得不说M8宗师的前脸确实帅爆了也好喜欢,但确定D9各方面综合实力都比它更强,M8油耗也相对高一些,D9是电混。腾势率先应用比亚迪最新的科技,例如多种场景模式、高度智能化科技等配置,都是比亚迪系列车型上不具备的。可见比亚迪对腾势的偏爱。外放电还可以吃火锅,相当的不错!
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2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
亦然潇湘此 2024-09-13 00:13:11
发表 购买地点 | 台州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、约会 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3984 公里 |
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【最满意的一点】 |
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满意的地方太多咯,首先一个就是车好看,我认为颜值很重要,以前开车就是愿意为了颜值买单的,毕竟好看车开出去也有面子,而且好车一般都是好看的,我对于外观有不低的要求,不过d9的设计外观我很满意,样子好看特别的富有大气感。另外一个就是车的动力不得不说是真的猛啊,我开车的时候满员上地下车库超级轻松就上来了,完全不会觉得虚,动力够强,速度够快,日常超车加速很轻松也是很方便的。
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【最不满意的一点】 |
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续航的话,纯电还是比较少的,稍微远点就不太行了,毕竟续航在这
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【空间】 |
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我目前自己也是体验了前后座位,驾驶位不用多说,开着出去的时候特别宽敞,自己随便做都不会觉得压抑的,而且腿部空间不用调整,一直都是很多的。二排这里最舒服了,我其实更加喜欢做第二排的,可以轻松休息,我爸做了跟我说做的时间久一点不会累,对这个座椅空间很满意的。后排的空间不算非常大,当然这个是对比出来的,实际正常乘坐还是没啥问题的,做的也算是舒服的感觉的。
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【动力】 |
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动力很强,这个车给我的感觉就是跑的时候动力要收着点,不敢说是油门到底,加速能力很强,而且不怕上坡,要不然真的大的车跑起来肉或者上不去坡就搞笑了,目前就是动力体验完全足够的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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电耗不知道算多算少,纯电续航开着空调坐着几个人是不够的,自己的话还行,不过还是纯电距离太短,稍微出去一下还是不太行
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观超级好看,大气的感觉看着就是很完美的能够让我和我家人都很欣赏,特别是这个车的一个点我特喜欢,车灯这里很加分的
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【内饰】 |
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内饰没有啥异味,起码我开车出去的时候闻不到,问了我媳妇也是没有啥味道,感觉还不错的。然后就是这个车的皮质感觉很好,手感摸上去能感觉的到细腻的,尤其整体越看越喜欢
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【性价比】 |
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其实说到用车,d9的价格不会是最低的,但是想要一个很舒服的体验,做的人多坐的舒服这时候就会觉得d9很香的了,毕竟外观颜值高,内饰好看而且动力强大的同时油耗不算高,还是很满意的啦
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购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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出学校上班工作以来,前前后后都换了几辆车了,从最开始的小车,五座,再到现在的七座,几乎都有个四五辆的样子了,目前选的这个大舅 |
【最不满意的一点】 |
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怎么说呢没有什么是绝对完美的,我确实是很喜欢认可他的的,有的地方使用是很方便的,智能化的,但是有的地方,还是可以在改进在改进。更上一层楼吧!
①购车上的优惠是比较少的,送的东西精品也不是很多
②浅色的还不比较不耐脏,不是很好打理的
③升级比较慢,很多时候都需要等
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【空间】 |
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空间:空间比起我之前那几个油车嘛。简直是大的多了,二三排也不是那种坐小板凳的感觉了,二排脚感伸出去还是比较富裕的,没有那么憋屈,而且还可以做到零重力座椅的一个调整,可想而知。他的空间也不小的啦,车长有将近五米左右的一个长度,开车的视野海还是比较好的,后备箱的容积也是没得说,我们也爱出去玩,一出去就是一大家子,还要带上小盆友,小朋友的东西可就多了,加上外出装备也是蛮多的,整个打包整理装下来,也不是很费劲,也是够用了。
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【动力】 |
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动力:腾势D9行驶动力也是比较给力的,整个座椅设置从头部,颈部,腰部,都是比较贴合的,行驶途中晃动感也比较少。这样可以在行驶过程中能很好的减少开长途的疲惫感。方向盘使用起来也是比较轻的,长途开下来,手也没有什么酸疼感,在转向变道的时候都是比较灵敏的,反应比较迅速,提速也是比较快,不会慢吞吞的,半天反应不过来,而且方向盘还有多重的模式可以选择,有舒适模式,运动模式等等。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航方面也是很比较方便的,用上双枪快充充电也是嘎嘎嘎快,要不了一会儿就充满了,和我的大舅又可以继续出发了,而且车子在满油满电的状态下,可以跑一个1000左右,也没有啥里程焦虑,因为我当时用惯了油车,所有多少还是有一点续航焦虑的,在下定的时候还是选择了混动的车型,燃油和纯电两个交互使用,还是比较省时省力的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:他的整个外观看起来还是比较大气的,前脸的设计和纯电的有所不同,纯电的是竖条纹的的一个前脸,然后混动的看起来有点像快腹肌,造型上也是棱角分明,侧身线条流畅,给人一种稳重感,不愧称之为大舅啊!车尾部的尾灯也是比较独特的,那种设计比较像鱼骨的设计也是比较有设计感的,晚上开着灯关的时候,还是很有辨识度的。给人眼前一亮。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的座椅是采用了NAPPA真皮的材质,座椅还具有按摩,通风的功能,整个内饰用料都很足,不管事触感还是质感,给人的感觉还是比较值得的,二排的两个屏幕也不要太贴心了,家里的两个小朋友,出长途的时候,再也不会因为看电视吵闹了,可以自己看一个了,整个路途都会变得比较安静了,啊哈哈哈哈,偶尔自己想放松一下的时候,也可以打开他的氛围灯和音乐,感受他的丹拿音响,那14个扬声器,音质杠杠的,这个氛围也是比较享受的,有时候下班累了,也可以在停好车之后,沉浸式的体验一下。
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【性价比】 |
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性价比:腾势D9性价比还是蛮高的,对比起我去看的其他车来说是值得的了,他不论是配置还是车的一个性能都比较出色,而且使用成本比起我之前的油车也是大大降低了,里面的智能化设计也给我和家人带来很多便利和惊喜。
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购买地点 | 商丘 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 3165 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车当时买的时候也挑了很多的品牌到最终选择同时d9还是因为这款车的空间和配置都是非常不错的,而且开起来的操控性舒适度都非常的高家里人也非常的认可特别是主驾和副驾后面的大屏幕家里的孩子特别喜欢能够出门的时候在车上能够看电视也不打也不闹非常的乖所以到最后还是选了这款车。车子的好坏主要还是家里人的一个评价,家里人喜欢的车才是最好的车,这款车我充分借鉴了家里人的意见,大家商量了一下。在最后决定提这款车,这个车子也满足了我们的期待,让我们的生活变得更加的便利和舒适,非常感谢这款车。
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【最不满意的一点】 |
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车子比着其他的同款车型,价格方面还是偏高的,但是性价比还不错,如果品牌方能够把价格调高一些,能够让消费者得到更多的实惠。我感觉还是非常不错的,建议能够被采纳。
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【空间】 |
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空间:车子的空间相当的大,5米多的车长接近两米的车高,让整体的车子内部空间能够让我家孩子在车上不低头就能够行走孩子在里面也是非常的惬意空间非常大非常的舒展在出行的时候家里的孩子能够在车里面得到更多的放松这些都是其他的品牌达不到的非常的喜欢这款车。
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【动力】 |
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动力:车子的驾驶感觉非常好,起步非常快,混动的技术在省油省能量的情况下起步能够快任一步。我感觉非常的好。在等红绿灯的时候提前走的时候一加速度一骑绝尘非常的好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:车子的续航在冬天的时候续航还没有试过,但是现在夏天我感觉还很不错,起码对于品牌宣传的续航里程来说,虚标的太多能够达到自己理想的续航里程不会给自己带来很多的焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车子的外观很不错,看起来识别度非常的高,在其他的香坊车型里面见不到这样的设计铠甲师的前脸让我感觉非常的安全家里人也是非常喜欢他的外观流线型非常的好尾部的贯穿式的大灯搭配的非常的协调。
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【内饰】 |
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内饰:车子的内饰非常的好,非常的豪华触感非常的不错特别是纳帕真皮的质感,还有门上和操控台上面的木纹的搭配,让整体的车子的高档感提升了很多的档次。空调的效果也很不错,制冷相当的快,而且可以用语音操控,并且车子内部还有车载的冰箱能够制冷和制热这样的话也是家里人非常喜欢的至少能够在夏天的时候第一时间喝上冷饮非常的棒。
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【性价比】 |
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性价比:车子的性价比很不错,在同一产品的7座mp v里面这款车的优势是非常明显的。比如说车载冰箱,电动阀门,电动座椅按摩座椅通风,这些配置能够在整体的车子里面得到一个协调的搭配让我在使用的过程中省时省力。
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
安全带未系提醒 |
● 前排
● 第二排
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
- |
DOW开门预警 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
防侧翻系统 |
● |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 雪地
|
发动机启停技术 |
● |
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
● |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
- |
- |
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
透明底盘/540度影像 |
● |
前方感知摄像头 |
● 单目
|
摄像头数量 |
● 5个
|
车内摄像头数量 |
○ 2个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
|
毫米波雷达数量 |
● 3个
|
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● 腾势Pilot
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
遥控泊车 |
● |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动吸合车门 |
● 前排
|
侧滑门形式 |
● 双侧电动
|
电动后备厢 |
● |
电动后备厢位置记忆 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
主动闭合式进气格栅 |
● |
远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
对外放电 |
● |
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
前大灯雨雾模式 |
● |
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 电动天窗
● 不可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 全车
|
后排侧窗遮阳帘 |
● 手动
|
后排侧隐私玻璃 |
● |
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
● |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 15.6英寸
|
中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 1920x1080
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
|
语音助手唤醒词 |
● 你好,腾势
|
语音免唤醒词 |
● |
语音分区域唤醒识别 |
● 四区域
|
语音连续识别 |
● |
可见即可说 |
● |
面部识别 |
○ |
应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● 腾势Link
|
后排液晶屏幕 |
○
|
后排液晶屏幕尺寸 |
○ 双12.8英寸
|
后排液晶屏幕类型 |
○ LCD
|
后排液晶屏幕分辨率 |
○ 1920x1080
|
后排多媒体屏幕数量 |
○ 2个
|
后排控制多媒体 |
● |
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 5G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
● 车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等)
● 预约保养/维修
|
车载KTV |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 电子挡把换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
● |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
内后视镜功能 |
● 手动防眩目
|
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● USB
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排4个
|
USB/Type-C最大充电功率 |
● 60W
|
220V/230V电源 |
● |
手机无线充电功能 |
● 前排
● 后排
|
手机无线充电功率 |
● 50W
|
座椅配置
座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
○ 按摩
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
● 后排
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 腰部调节
● 腿托调节
|
第二排座椅电动调节 |
● |
第二排座椅功能 |
● 加热
● 通风
● 按摩
|
后排小桌板 |
● |
第二排独立座椅 |
● |
第三排座椅调节 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
座椅布局 |
● 2-2-3
|
后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● Dynaudio丹拿
|
扬声器数量 |
● 14喇叭
|
触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 128色
|
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
● |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
车内香氛装置 |
● |
车载冰箱 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
柳树下的秋 2024-12-26 14:22:32
发表 购买地点 | 绵阳 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | 985 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我最满意的是混动车子的油耗啦,它是真的省啊,让我有种开车不用钱的体验,毕竟谁买车也会关心一下养护费用的,而且它的造型很个性,有比较显著的标识性设计,我喜欢它的正脸大灯犀利劲儿,也喜欢后尾的绅士范儿,不管是家用还是日常通勤上下班都是可以畅快使用的,物美价廉的座驾是混动哦,一定不能错过此车。
|
【最不满意的一点】 |
---|
目前让我觉得不足的地方就是它的内饰有点简单,毕竟我也是有要求的人,内饰是自己乘坐的地方,带个朋友或者同事也都会在里面说话的,这关注点一细看车舱就发现里面的软包不少,塑料材质偏多就显得有点俗气了,稍微得升华一下,自己也可以在网上各种淘一下,现在各种饰品也多,并不是什么大问题的。
|
【空间】 |
---|
看车子的尺寸数据结合现场试驾后的感受,我这车子的空间算是很够用的那种了,因为后排满座以后都没有觉得那里拥挤,后备箱的容积更大,平时备用的都放后面,远行的时候还能带不小的行李箱呢,这车子里面的小暗槽都有设计,小东西收纳起来真的挺随意的,我个人觉得用它真的是够随心的,心里舒坦亮堂。
|
【动力】 |
---|
动力方面的输出不错,我自己有计划的使用,平时在市区里面电耗的时候多,这个环保更省心啊,速度叫起来还挺快的,脚下一点不费劲,要是高速上面开车的话就用得着油耗了,动力输出更猛一些,而且不用担忧使用的遗憾,让车子出行在高速上面有种一气呵成的节奏,车子里面的舒适性也算可以啦,密封够好,一些噪音听不到,悬架调校的也软硬适中,让车子经过减速带或者颠簸的烂路都不会有什么咯噔体验。
|
【操控】 |
---|
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【油耗】 |
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这车子有着不错的续航里程哦,虽然我也是油电两用着,但是事实证明优势还是挺显著的,城区里面用电百公里十多个千瓦时,环保还节能,每公里才一两毛的费用,用油的话百公里四个字,其实已经省的让人惊奇了,挺适合城区代步开的,混动还是油保障的,大家出门要不都考虑这样的座驾,还是更贴合我们的生活。
|
【舒适性】 |
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|
【外观】 |
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车子的外观造型设定还是很有格局的,颜值比较在线,前脸的大灯设计很霸道,犀利的大灯挺个性的,还有自己的标识和中网的设定都很好看,有种过目不忘都怀念的节奏,不贵的车子我能找到更喜欢更适合自己的款真的是很庆幸哦,身边好几个朋友都在羡慕我,以为我花了大价格入手的新车呢。
|
【内饰】 |
---|
车子的内舱是有点简单,里面的设定是比较规矩的,主要是塑料材质导致的不怎么显档次了,要是能升华一下我觉得会更完美一些,多媒体的设定还是挺有标准的,按键舒服,语音识别反应也很灵敏。
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【性价比】 |
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车子的价格定位不错,我认为买到就算值了,这种混动车子能解决暂时没电还有油耗的辅助,买的真值。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
闪客中校 2024-12-24 15:01:25
发表 购买地点 | 南宁 | 购车目的 | 上下班、接送小孩 |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1542 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最满意的点,一是富有格调与档次的内饰,整个设计偏向年轻化,色系新颖,软包多,气氛营造相当温馨,中控台布局简洁大方,科技感强烈,二是空间大,让我们一家人坐在车里面不会有拥挤感,尤其后排不会觉得闷,即便是体积较大的人乘坐都行,对咱想要大空间的车主,它真挺合适。
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【最不满意的一点】 |
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在车窗门紧闭时,时速100-120km/h时,对于路噪和风噪的控制不够理想,会影响与后排人员的对话。
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【空间】 |
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内部空间布局真心不赖,我开车时觉的这驾驶位宽敞又自由,我可是体型大,个头183,可挺直身板丝毫不会觉得头部空间压抑,腿还有空间去放,家里人也都说后排空间不会感觉狭窄,坐满三大人不觉得挤,孩子们坐时又可以随便折腾玩耍,同时还不少储物区域,将零碎杂物合理收纳,后备箱在装行李箱这些时也很能装,有着不错的深度和宽度。
|
【动力】 |
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开着它挺轻松愉快,方向盘指向精准度高,往那儿打,就往那儿去,还单手就能搞定,高速路上速度快,车身却不会发飘,过弯时的抓地力也强,刹车效果理想,可以避免一些追尾情况,动力输出又很顺滑有力,城区红绿灯常常是我第一个动起来,后段的加速还不肉,并且在满载状态下,想超车的话,踩上油门直接就超了,爬坡也没有动力欠缺感。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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实际油耗的数据让我有些吃惊,显示的百公里平均下来就7.3L,对于在城市中通勤用车的我来说,轻轻松松用两周,一月下来着实省钱不少,不用因为高油价过于痛心。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观时尚带感,稳重有范,与同级车看上去是那么的不一样,周围朋友、家人都夸我选得好,前脸设计大胆,不拘于平庸,大面积的进气格栅挺有特色,配上鹰眼似的大灯组,看着就不好惹,更进一步提升了辨识度,侧面硬朗车身腰线流畅,轮毂造型别致,尺寸不小,和车身很搭,车尾还蛮有设计感,另外车身钣金缝隙处理到位,漆面质感高,在太阳下格外耀眼。
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【内饰】 |
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内饰风格蛮让人眼前一亮,符合现代年轻人审美,新车几乎没味道,触手可及的软包裹一看就有档次,细节做工还尽显厚道, 那高科技的中控屏幕,大小合适,分辨率高,功能强大且易于操作,空调出风口造型还蛮好看,打开后冬天起温快,夏天制冷迅速,座椅填充物柔软厚实,坐上去包裹感强,可隔音效果差强人意,车速快了之后有些吵。
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【性价比】 |
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是辆性价比很高的车型,外观时尚的拿捏到位,出街回头率高,乘坐与储物时空间足够大,驾驶的话,动力输出强而有力,上手还并不会觉得困难,配置更是领先同级的水准,各种功能都是有的,同时品牌口碑好,售后方面不用担心,价格也并不算太贵。
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购买地点 | 芜湖 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年12月 | 油耗 | 6.8 升/百公里 | 目前行驶 | 1000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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喜提新车啦!置换了一辆MPV,家里人口多,5座的已经坐不下了,必须要换7座了,如果说为什么在众多MPV车型中选择了腾势品牌,我想肯定是因为它的舒适性可圈可点,座椅舒适性非常到位,厚实软乎有支撑,尤其是对腿部空间的支撑,相当到位。并且第二排座椅滑轨较长,调节幅度很大,可以适应多种情况,另外它是BYD和奔驰合资的品牌,网上先看了配置相当不错,品质还是值得信赖的,刚好又能享受补贴,一举两得。提车到家满打满算也快有两个星期了了,简单分享一下我的用车体验吧~首先,用料扎实是第一眼就能看到的一大特色,作为一个开惯油车的我来说,配置确实是过于丰富了,但是感觉还是要适当做减法,物理按钮有点过于多了,初期用车学习成本比较高,而且塑料感比较强影响整体美观。我的是油电混合版本,行驶质感方面还是偏电车,但是总感觉动能回收的调教有点奇怪,没什么拖拽感,可能是为了舒适度,还有自身车重大的缘故。后排跟主驾驶同样的设计,大腿也能承托到!不会出现坐小板凳的感觉。在储物空间上,前排操控台上有2个杯架真的特别实用,再也不会出现茶杯没地方放的情况,操控台下面一块大镂空设计,可以放包包和纸巾等等很多日常用品,拿取也很方便。第二排和第三排都有专门放手机的储物槽,非常贴心,在储物空间这块真的没话说!我觉得它是一台适合高速长途行驶的车,因为体形和高度的缘故,(太大了)在市区不会开的很舒服,但总体来说也及格。开高速时,高速风噪还是有点偏大,坐驾驶位能听到后视镜破风的声音,经过路面接缝时的反馈,还是比较明显,作为舒适型车有点扣分,而且关了空调车头还是会传出呼呼的风声,暂时不知道是怎么来的。智能驾驶我是没有抱太大希望,没车的高速路况倒还好,如果遇到前车变道之类的情况的反应比较迟钝,或者直接来一脚重刹非常难受,紧急车道偏离的介入太过于霸道,如果它觉得你超车车距不够会使劲拽你回去,还有一点,哨兵模式是没有的,希望早日更新。车机的流畅度清晰度不错,但界面有点略显臃肿,一些功能设置藏得太深,对数码产品不敏感的的人操作起来会比较难上手总体下来:油耗和电耗暂时不太感冒,因为基本都是跨市点到点的工况,冰箱也用得较少,所以以上内容基本来自高速体验。总体来说还是一台比较满意的车。
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【最不满意的一点】 |
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一个很大的槽点是车内异味真的很重很重,坐久了真的会有点晕,要备多点活性炭,或者停放的时候有条件多开窗或者让太阳晒晒。
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【空间】 |
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【动力】 |
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腾势D9的驾驶体验也是其一大优势。方向盘转向很轻盈,由于是插电混动车型,起步时使用的是电机,油门也很轻,因此起步轻快且平顺。而后段的动力储备也非常充足,动力随叫随到。即使在满载的情况下,开起来也几乎感觉不到这是一辆5米多长的庞然大物。与同价位的2.0T燃油车相比,腾势D9的驾驶体验无疑更胜一筹。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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现在已经是冬天,电池续航总的来说还是不错的,也就打个七折吧,开暖风掉电还是很快的。用的智能保电,在急加速的情况下,发动机都会及时介入,并且速度也是很快的,而且习惯了用电的静音性,偶尔发动机的介入会感觉声音好大似的,智能驾驶还是有点不太敢用,胆小 哈哈!。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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车子外观是黑色的,黑色显得很大气,也是经典色永不过时,珠光漆在阳光下反射出来的光泽特别好看。前脸设计比我看的其他MPV车型显得霸气;车身腰线使得整个车身侧面看起来也很有线条感。
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【内饰】 |
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只能说用料扎实,全车真皮材质,中央操控台的位置,按钮也很有质感,整体算简约,就是有些粘指纹。氛围灯的颜色也挺多的,特别是到了晚上,边开车边听音乐,氛围灯会随着音乐节奏跳动和换色。小桌板的设计也是恰到好处,用时放下来,不用时收起来。
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【性价比】 |
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车内视野很好,开扬感做的很到位,并且整体的内饰质感也还算精致,
给我的感觉是值这个价格的。话说回来,对于车的评价标准每个人都不一样,适不适合还是要自己去试驾感受一下!续航上我倒也没有焦虑,可油可电,没电就用油,没油就用电,家里也有腾势给装的家充,反正是怎么方便怎么来!准备改一个黑武士的风格
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购买地点 | 合肥 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 809 公里 |
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【最满意的一点】 |
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我的D9是尊贵版,性价比我还是比较满意的,这个价格能买到D9还是很值得的。裸车的配置就比较齐全了,选择的原因有以下几个点:1.因为家里人口较多,经常有全家出行的需求,所以一直想购置一辆空间大且舒适性高的 MPV。2.考虑到日常通勤的成本,也希望车辆在能耗方面有较好的表现。然后BYD在新能源领域的口碑,这些原因让我选择了D9,最终决定入手。
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【最不满意的一点】 |
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虽然腾势 Link 系统的功能比较丰富,但在使用过程中,我发现车机系统的反应速度有时会稍慢一些,特别是在同时运行多个应用程序时,会出现短暂的卡顿现象,希望厂家能够在后续的系统升级中进一步优化车机性能
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【空间】 |
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空间:非常大,销售说可以加装4个安全座椅,但我家就两个娃所以也暂时用不到加装这么多,家里小孩多的倒是挺好的。后备箱很大,儿童推车,滑板车,都可以轻松放进去。三排座椅也可以放倒从而扩大后备箱的储物量。车内有个小冰箱,可加热制冷,挺方便的乘坐空间:作为一款 MPV车内空间表现是其一大亮点。第二排座椅堪称头等舱级别的享受,配备了电动调节、电动腿托、座椅按摩等功能,第三排的空间也比较宽敞,头部和腿部空间都有一定的余量,能够满足日常使用需求,满载一家人时也不会显得过于拥挤
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【动力】 |
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驾驶感受:D9的制动系统并没有很灵敏,需要稍微用点力踩才会给出更多的回馈,但这样的设计反而更好更稳重,能够避免刹车过程带来的晃动感,也提高了安全性。驾驶过程中,开起来提速很快,轻点油门就能感受到车辆平稳的加速,提速过程也没有明显的抖动感,整个过程反馈感很强。D9应该是在减震上做了功夫的,驾驶过程中无论是平地还是有些坑洼的地面几乎都感受不到颠簸感。
起步加速动力:D9的动力输出平顺,加速性能也不错,无论是城市道路的起步还是高速公路的超车,都能够轻松应对
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我选择的是 DM-i 版,而且,DM-i 超级混动系统的能耗表现非常出色,在纯电模式下,能够满足日常短途通勤的需求,降低使用成本;在混动模式下,发动机与电机的协同工作也十分默契,馈电油耗较低,有效缓解了里程焦虑。同时有刀片电池的安全加持,整车在动力续航上不用担心。比亚迪的DMI超级混动技术已经做得很成熟了,纯电续航190km,实际差距不大,亏电油耗在6.5-7.5这样,日常通勤纯电完全足够,不仅可以覆盖日常的出行需求,远途出行空间需求也能有一定程度的保证。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:腾势 D9 的外观设计首先就是被车身的长度和高度震撼到,高大威猛是第一印象。再然后就是似曾相识的熟悉感,突然灵光乍现,一下子就了然了这莫名的熟悉感是从何而来,前脸直瀑式钻石中网造型,都和幻影有着异曲同工之妙,搭配大尺寸的中网,给人一种前卫且充满力量感的视觉感受,车子的颜色我选择的是黑色,颜色的选择很多,但是在综合考虑耐看、耐脏后还是选择了黑色,毕竟还是很经典的。
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【内饰】 |
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内饰:内饰空间大,舒适高,我选的是棕颜色,感觉整体和车的颜色比较搭配,而且也比较耐看。座椅前方配备了独立的多媒体系统,配合摄像头可以在车上进行视频和电话会议,当然也可以播放娱乐节目,宜商宜家。整个内饰空间采用了木质与钢琴烤漆的混搭材质,营造出了豪华且温馨的氛围,层次分明的设计,加上多色氛围灯的点缀,让车内的豪华质感进一步提升。大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰,操作流畅,信息丰富,为车内增添了不少科技感
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【性价比】 |
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性价比:省油经济是我选择这款车的最主要原因,官方宣称纯电续航190km左右,亏电油耗在7左右吧,我个人还是可以接受的。
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2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
福杰尼龟 2024-12-09 19:11:05
发表 购买地点 | 武汉 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年11月 | 油耗 | 5.2 升/百公里 | 目前行驶 | 1254 公里 |
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【最满意的一点】 |
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最让我满意的就是它的驾乘舒适性。二排的两个独立航空座椅简直是移动的“头等舱”,而且调节幅度很大,总能找到最舒适的坐姿。无论是长途旅行还是日常接送家人,坐在后排都能得到充分的放松。车内的隔音效果也非常出色,高速行驶时,车外的风噪和胎噪都被很好地隔绝,静谧的空间让车内的交流和休息都不受干扰。
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【最不满意的一点】 |
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最让我不满意的就是后备箱空间。由于要兼顾车内乘坐空间的宽敞性,后备箱在满载乘客时,储物能力略显不足。
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【空间】 |
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空间:车内空间整体非常宽敞。第一排驾驶位视野开阔,头部和腿部空间充裕,不会有压抑感。第二排两个独立座椅之间的通道方便第三排乘客进出,第三排对于成年人来说,短途乘坐完全没问题,腿部和头部都还有一定的余量。但如前文所说,后备箱空间在特定场景下会有些紧张。
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【动力】 |
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动力:驾驶这款车,动力方面给我很强的信心。四驱系统让起步和加速都十分迅猛,在高速超车时也能轻松应对。底盘调校扎实,过弯时车身侧倾控制得较好,给人一种沉稳的驾驶感受。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:能耗方面,在纯电模式下,如果只是城市通勤,续航里程基本能满足日常使用,如果经常长途行驶,混动模式下综合油耗相对同级别燃油车有一定优势。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:外观设计大气磅礴,车身线条流畅,前脸独特的格栅造型搭配犀利的大灯,极具辨识度。车身比例协调,车尾的贯穿式尾灯也增添了时尚感,整体造型无论是商用还是家用都很合适,开出去回头率挺高。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的豪华感扑面而来,大量软性材质和皮质包裹,触感舒适。中控大屏显示清晰,操作流畅,各种功能一目了然。
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【性价比】 |
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性价比:虽然价格不低,但考虑到它的品牌、配置以及带来的舒适体验,还是比较值得的。与同级别其他车型相比,它在舒适性和科技配置上有一定优势。
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购买地点 | 商丘 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年9月 | 油耗 | 7.2 升/百公里 | 目前行驶 | 2138 公里 |
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【最满意的一点】 |
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腾势d9这款车让我最满意的就是它的外观,看上去非常的大气,特别是前脸的开架式造型,让人非常有安全感,车子的整体风格偏古典,造型比较内涵不太张扬,符合我的审美观点,它的贯穿式的尾灯让我看起来也非常的喜欢,并且它的腰线非常的直。
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【最不满意的一点】 |
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车子最不满意的地方就是刚开始驾驶这款车的时候有点晕眩的感觉,但是开时间长了,这种感觉就没有了消失了,我问了好多的车友,他们也有过这样的情况,但是问售后的师傅也没有给出来一个明确的答复,最终反正没有这种感觉了,也就不在乎这个内容
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【空间】 |
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空间:车子的空间也很不错,这款车的空间非常的大,七座的车子让我们在用车的时候能够得到家人所有的关注,这款车开着去自驾游的时候,所有人都可以坐在车上,有一个非常好的乘坐空间,并且对于孩子来说,这款车又是他们的一个大玩具,在行车的过程中,他们有足够的空间去舒展自己的身体,让自己不至于太过坐车疲劳
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【动力】 |
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动力:车子的驾驶感受也不错,车子在行驶的时候能够让自己有一个非常准确的一个方向盘的一个反馈,方向盘非常轻,用起来非常的舒服,非常的省力
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:车子的续航是我在用过的,车子里面感觉续航能力还是非常强的,针对于其他的车子来说,这款车的电池三电技术还是非常可靠的,因为他们背靠的是比亚迪的背书,当时选择这款车子的时候,也主要选择的是这款产品的一个核心竞争优势,就是三电系统,比亚迪的刀片电池我看过,它的这个穿刺实验让我非常的安心,在购车的时候也对比过其他的车子,他们有的是以自驾为主,有的是以车子的底盘调教为主,但是我感觉最重要的还应该是它的3d技术。比亚迪的3d技术是属于国内数一数二的
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车子的外观刚才已经说过了,是我选择这款车的重要的一个原因,车子的外观非常的有内涵,并且车子的前大灯非常的亮,让我在平常用车的时候行驶的时候不害怕远光灯的照射,让自己能够更好的去开车,有一个很好的一个行车视野
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【内饰】 |
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内饰:车子的内饰非常的豪华,车子的内饰大部分都是软包的,手指能够触碰到的地方基本上都是软包的,而且这些软包的皮子的触感非常好,非常的细腻,前排的中控台还有木纹的一个装饰板,显得非常的有档次,显得非常高级
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【性价比】 |
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性价比:这款车的性价比方面也是非常给力的,自己购车的时候也对比过其他的一些车型,在同价位里面,这款车的配置是非常高的,在同配置里面,这款车的价格也是最低的,并且以后的用车成本也非常低,每次维修保养的费用也基本上就是300到600之间,非常的划算
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购买地点 | 重庆 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年4月 | 油耗 | 8 升/百公里 | 目前行驶 | 12000 公里 |
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【最满意的一点】 |
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插电式混合动力,上班用电通勤足够了,自驾可以加油没有续航焦虑,油电混合最大1000公里,纯电可跑180多公里,全车智能系统,只要说:你好腾势,帮我打开后遮阳帘,帮我开车窗,帮我空调调到25度,帮我调2挡风,帮我开门,帮我关门,帮我把按摩打开,座椅通风打开,尤其抱娃的宝妈太需要有人帮我开门关门了,老人也不用学习繁琐的操作。智能驾驶,并道会在后视镜亮个小灯提醒你后面的车辆过近,行驶过程跑离道路线方向盘也会震动帮你纠正。
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【最不满意的一点】 |
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D9没有离车落锁就很烦恼,每次都得手动操作,方向盘有点轻,车机比较落后,不是太智能化,刹车有点点头严重,夏天头顶特别热,这是最主要的,亏电噪音比较大,新车内饰有点味道,中控有点粘指纹。
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【空间】 |
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空间:腾势D9的内部空间非常大,零重力座椅非常舒适,给人一种当老板的感觉。第二排空间也很舒适,第三排也可以坐三个人,空间利用率很大,三备箱也可以放不少东西,第三排可以放倒,驾驶空间也很不错。总的来说,腾势D9是一款空间宽敞、配置丰富、深受欢迎的MPV。
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【动力】 |
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驾驶感受:电车的起步很快,跟油车的感觉很不一样,这套动力总成与以往印象中搭载DM-i的车型不太一样,整体的动力响应会稍慢一拍,毕竟MPV车型是以舒适性为己任,故也可以理解。但是,它的动力一旦循序渐进释放出来,也称得上底蕴丰富,高速巡航游刃有余,不会有肉的感觉,底盘也同样可以察觉到是以舒适性表现为主,路面的隔绝感很到位。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:我日常生活的城市是属于坡道比较大的地方,有上有下,纯电续航总体来说还是可以的,作为插混 D9 的车主,我统计了一下总的里程,竟然有95%都是在使用纯电模式,而那5%里还有一部分是因为担心汽油放置太久,特意使用混动模式去消耗掉的如今我得出了一个结论,倘若你和我一样,上只在市区行驶,偶尔才需要连续行驶几百公里,那么实际上纯电就已经足够使用,虽然续航稍微短了点,但对我来说影响不大。我每天都要充电,晚上回家充就行,电费也便宜。如果能有300公里左右的续航就更好了,但考虑到价格和使用需求,我觉得现在的续航也还能接受。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:腾势D9的外观我选择的是黑色的,既有商务气息,又有一定的个性化元素,适合多种场合使用,特别是车头部分,采用了分体式大灯设计,下方配有“C”字形空气导流槽,底端则是一个梯形的小格栅,整体显得层次分明,科技感十足。车身侧面线条流畅,尤其是微微溜背的设计,增加了运动感。尾部设计也非常有特点,尾灯采用了独特的流星设计,不仅美观,还能提升夜间行驶的安全性。
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【内饰】 |
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内饰:新车异味不是很大,车内配备了15.6英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、双辐式的多功能方向盘和电子挡杆,搭配上后排两块12.8英寸的头枕屏,整体的科技感是做得比较到位的。用料方面,它的用料更加高级豪华,采用了大面积的皮质材料进行包裹,搭配上缝线工艺和木纹饰板进行装饰,提升了内饰的豪华感和档次感
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【性价比】 |
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性价比:提车时候送了7次免费保养,还有车衣,太阳膜,还有露营车,露营椅子,电茶壶当初选车的时候在传祺M8宗师跟腾势D9之间纠结对比了好久,所幸无悔选择了D9,不得不说M8宗师的前脸确实帅爆了也好喜欢,但确定D9各方面综合实力都比它更强,M8油耗也相对高一些,D9是电混。腾势率先应用比亚迪最新的科技,例如多种场景模式、高度智能化科技等配置,都是比亚迪系列车型上不具备的。可见比亚迪对腾势的偏爱。外放电还可以吃火锅,相当的不错!
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2024款 DM-i 980 四驱尊贵型
亦然潇湘此 2024-09-13 00:13:11
发表 购买地点 | 台州 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、约会 |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3984 公里 |
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【最满意的一点】 |
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满意的地方太多咯,首先一个就是车好看,我认为颜值很重要,以前开车就是愿意为了颜值买单的,毕竟好看车开出去也有面子,而且好车一般都是好看的,我对于外观有不低的要求,不过d9的设计外观我很满意,样子好看特别的富有大气感。另外一个就是车的动力不得不说是真的猛啊,我开车的时候满员上地下车库超级轻松就上来了,完全不会觉得虚,动力够强,速度够快,日常超车加速很轻松也是很方便的。
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【最不满意的一点】 |
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续航的话,纯电还是比较少的,稍微远点就不太行了,毕竟续航在这
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【空间】 |
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我目前自己也是体验了前后座位,驾驶位不用多说,开着出去的时候特别宽敞,自己随便做都不会觉得压抑的,而且腿部空间不用调整,一直都是很多的。二排这里最舒服了,我其实更加喜欢做第二排的,可以轻松休息,我爸做了跟我说做的时间久一点不会累,对这个座椅空间很满意的。后排的空间不算非常大,当然这个是对比出来的,实际正常乘坐还是没啥问题的,做的也算是舒服的感觉的。
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【动力】 |
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动力很强,这个车给我的感觉就是跑的时候动力要收着点,不敢说是油门到底,加速能力很强,而且不怕上坡,要不然真的大的车跑起来肉或者上不去坡就搞笑了,目前就是动力体验完全足够的。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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电耗不知道算多算少,纯电续航开着空调坐着几个人是不够的,自己的话还行,不过还是纯电距离太短,稍微出去一下还是不太行
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观超级好看,大气的感觉看着就是很完美的能够让我和我家人都很欣赏,特别是这个车的一个点我特喜欢,车灯这里很加分的
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【内饰】 |
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内饰没有啥异味,起码我开车出去的时候闻不到,问了我媳妇也是没有啥味道,感觉还不错的。然后就是这个车的皮质感觉很好,手感摸上去能感觉的到细腻的,尤其整体越看越喜欢
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【性价比】 |
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其实说到用车,d9的价格不会是最低的,但是想要一个很舒服的体验,做的人多坐的舒服这时候就会觉得d9很香的了,毕竟外观颜值高,内饰好看而且动力强大的同时油耗不算高,还是很满意的啦
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 贵阳 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年6月 | 油耗 | 6.7 升/百公里 | 目前行驶 | 1500 公里 |
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【最满意的一点】 |
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出学校上班工作以来,前前后后都换了几辆车了,从最开始的小车,五座,再到现在的七座,几乎都有个四五辆的样子了,目前选的这个大舅 |
【最不满意的一点】 |
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怎么说呢没有什么是绝对完美的,我确实是很喜欢认可他的的,有的地方使用是很方便的,智能化的,但是有的地方,还是可以在改进在改进。更上一层楼吧!
①购车上的优惠是比较少的,送的东西精品也不是很多
②浅色的还不比较不耐脏,不是很好打理的
③升级比较慢,很多时候都需要等
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【空间】 |
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空间:空间比起我之前那几个油车嘛。简直是大的多了,二三排也不是那种坐小板凳的感觉了,二排脚感伸出去还是比较富裕的,没有那么憋屈,而且还可以做到零重力座椅的一个调整,可想而知。他的空间也不小的啦,车长有将近五米左右的一个长度,开车的视野海还是比较好的,后备箱的容积也是没得说,我们也爱出去玩,一出去就是一大家子,还要带上小盆友,小朋友的东西可就多了,加上外出装备也是蛮多的,整个打包整理装下来,也不是很费劲,也是够用了。
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【动力】 |
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动力:腾势D9行驶动力也是比较给力的,整个座椅设置从头部,颈部,腰部,都是比较贴合的,行驶途中晃动感也比较少。这样可以在行驶过程中能很好的减少开长途的疲惫感。方向盘使用起来也是比较轻的,长途开下来,手也没有什么酸疼感,在转向变道的时候都是比较灵敏的,反应比较迅速,提速也是比较快,不会慢吞吞的,半天反应不过来,而且方向盘还有多重的模式可以选择,有舒适模式,运动模式等等。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:续航方面也是很比较方便的,用上双枪快充充电也是嘎嘎嘎快,要不了一会儿就充满了,和我的大舅又可以继续出发了,而且车子在满油满电的状态下,可以跑一个1000左右,也没有啥里程焦虑,因为我当时用惯了油车,所有多少还是有一点续航焦虑的,在下定的时候还是选择了混动的车型,燃油和纯电两个交互使用,还是比较省时省力的。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:他的整个外观看起来还是比较大气的,前脸的设计和纯电的有所不同,纯电的是竖条纹的的一个前脸,然后混动的看起来有点像快腹肌,造型上也是棱角分明,侧身线条流畅,给人一种稳重感,不愧称之为大舅啊!车尾部的尾灯也是比较独特的,那种设计比较像鱼骨的设计也是比较有设计感的,晚上开着灯关的时候,还是很有辨识度的。给人眼前一亮。
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【内饰】 |
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内饰:内饰的座椅是采用了NAPPA真皮的材质,座椅还具有按摩,通风的功能,整个内饰用料都很足,不管事触感还是质感,给人的感觉还是比较值得的,二排的两个屏幕也不要太贴心了,家里的两个小朋友,出长途的时候,再也不会因为看电视吵闹了,可以自己看一个了,整个路途都会变得比较安静了,啊哈哈哈哈,偶尔自己想放松一下的时候,也可以打开他的氛围灯和音乐,感受他的丹拿音响,那14个扬声器,音质杠杠的,这个氛围也是比较享受的,有时候下班累了,也可以在停好车之后,沉浸式的体验一下。
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【性价比】 |
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性价比:腾势D9性价比还是蛮高的,对比起我去看的其他车来说是值得的了,他不论是配置还是车的一个性能都比较出色,而且使用成本比起我之前的油车也是大大降低了,里面的智能化设计也给我和家人带来很多便利和惊喜。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 商丘 | 购车目的 | |
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购买时间 | 2024年5月 | 油耗 | 6.9 升/百公里 | 目前行驶 | 3165 公里 |
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【最满意的一点】 |
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这款车当时买的时候也挑了很多的品牌到最终选择同时d9还是因为这款车的空间和配置都是非常不错的,而且开起来的操控性舒适度都非常的高家里人也非常的认可特别是主驾和副驾后面的大屏幕家里的孩子特别喜欢能够出门的时候在车上能够看电视也不打也不闹非常的乖所以到最后还是选了这款车。车子的好坏主要还是家里人的一个评价,家里人喜欢的车才是最好的车,这款车我充分借鉴了家里人的意见,大家商量了一下。在最后决定提这款车,这个车子也满足了我们的期待,让我们的生活变得更加的便利和舒适,非常感谢这款车。
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【最不满意的一点】 |
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车子比着其他的同款车型,价格方面还是偏高的,但是性价比还不错,如果品牌方能够把价格调高一些,能够让消费者得到更多的实惠。我感觉还是非常不错的,建议能够被采纳。
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【空间】 |
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空间:车子的空间相当的大,5米多的车长接近两米的车高,让整体的车子内部空间能够让我家孩子在车上不低头就能够行走孩子在里面也是非常的惬意空间非常大非常的舒展在出行的时候家里的孩子能够在车里面得到更多的放松这些都是其他的品牌达不到的非常的喜欢这款车。
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【动力】 |
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动力:车子的驾驶感觉非常好,起步非常快,混动的技术在省油省能量的情况下起步能够快任一步。我感觉非常的好。在等红绿灯的时候提前走的时候一加速度一骑绝尘非常的好。
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【操控】 |
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【油耗】 |
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续航:车子的续航在冬天的时候续航还没有试过,但是现在夏天我感觉还很不错,起码对于品牌宣传的续航里程来说,虚标的太多能够达到自己理想的续航里程不会给自己带来很多的焦虑。
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【舒适性】 |
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【外观】 |
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外观:车子的外观很不错,看起来识别度非常的高,在其他的香坊车型里面见不到这样的设计铠甲师的前脸让我感觉非常的安全家里人也是非常喜欢他的外观流线型非常的好尾部的贯穿式的大灯搭配的非常的协调。
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【内饰】 |
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内饰:车子的内饰非常的好,非常的豪华触感非常的不错特别是纳帕真皮的质感,还有门上和操控台上面的木纹的搭配,让整体的车子的高档感提升了很多的档次。空调的效果也很不错,制冷相当的快,而且可以用语音操控,并且车子内部还有车载的冰箱能够制冷和制热这样的话也是家里人非常喜欢的至少能够在夏天的时候第一时间喝上冷饮非常的棒。
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【性价比】 |
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性价比:车子的性价比很不错,在同一产品的7座mp v里面这款车的优势是非常明显的。比如说车载冰箱,电动阀门,电动座椅按摩座椅通风,这些配置能够在整体的车子里面得到一个协调的搭配让我在使用的过程中省时省力。
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