问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Pro版 5座
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
26.98万
车型口碑：
4.86 闂備礁鎲＄敮顏堝箯閿燂拷(6闂備礁鎼ˇ顐﹀焵椤掆偓閸熻法绱為幘鍓佹／閻㈩垼鍠楃€氾拷)
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指 导 价：
26.98万
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车身颜色：
-
咨询电话：
4009972450
最高降价车型
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36.80 万 0.00 万
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24.98 万 0.00 万
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46.98 万 0.00 万
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26.98 万 0.00 万
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39.98 万 0.00 万
基本参数
| 厂商 | AITO 问界 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.08 | WLTC纯电续航里程(km) | 170 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | 快充时间(小时) | 0.3 |
| 慢充时间(小时) | 4.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 330 | 最大扭矩(N·m) | 660 |
| 发动机 | 1.5T 152马力 L4 | 电动机(Ps) | 449 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 5020*1945*1760 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.2 | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.06 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.40 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1760 | 轴距(mm) | 2820 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1635 | 后轮距(mm) | 1650 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 22 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | 686-1619 |
| 整备质量(kg) | 2475 | 最大满载质量(kg) | 2925 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 15 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 73.5 | 行程(mm) | 88.32 |
| 最大马力(Ps) | 152 | 最大功率(kW) | 112 |
| 最大功率转速(rpm) | 5400 | 最大扭矩(N·m) | 216 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 最大净功率(kW) | 110 |
| 发动机特有技术 | 低压EGR、进气VVT、电子水泵 | 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 660 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 130 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 300 |
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 双电机 | 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 170 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 200 | WLTC综合续航(km) | 1045 |
| 电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.3 | 慢充时间(小时) | 4.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
动力性能
动力强劲：搭载1.5T增程器和永磁同步电机，四驱版百公里加速仅需4.8秒，两驱版为7.8秒，加速响应快且线性，能轻松驾驭超2.3吨的车身。
舒适配置
座椅舒适：座椅采用真皮+仿皮材质包覆，具备电动调节、加热、通风和按摩功能，部分车型还有零重力座椅。
真皮方向盘，水金档把，氛围灯，音响品质优越。
【最不满意的一点】
尾门问题：尾门关闭时声音大，且车身震动明显，给人不稳固、廉价的感觉。
馈电费油：馈电油耗表现一般，相比同类型车没有优势。
【空间】
乘坐空间宽敞，第二排进出便利，乘坐体验优于许多同级车型。
【动力】
驾驶感优越，乘坐比较舒服，加速劲强。操控方面
转向精准：方向盘指向准确，指哪打哪，驾驶时能给驾驶者足够的信心。
驾驶模式多样：运动模式下，过弯和快速并线的灵活性和指向性都不错，路感清晰，抗侧倾能力强；不过在舒适模式下高速过弯或变道时，悬架支撑性稍显不足，车身会有明显侧倾。
【操控】
【油耗】
电池性能卓越，电池能够快速充放电，并且在充放电过程中能量损失较小，从而提高了电能的利用效率，有助于提升续航里程。动力系统高效，采用深度米勒循环技术，可发挥每滴油的最大价值，将燃油高效转化为电能，为车辆提供持续的动力支持。能耗控制优秀，低温续航保障，
【舒适性】
【外观】
科技感十足：采用封闭式格栅设计，搭配可点亮的品牌标识和贯穿式LED灯带，灯带点亮后动态效果出色，营造出强烈的科技氛围，极具未来感。
力量感凸显：两侧的透镜大灯犹如猎鹰的双眸，目光锐利，下方大尺寸进气口内部有横幅饰条填充，再加上引擎盖上隆起的筋线，展现出满满的力量感。
【内饰】
座椅舒适：座椅采用真皮+仿皮材质包覆，具备电动调节、加热、通风和按摩功能，部分车型还有零重力座椅。
氛围灯色彩丰富多样：拥有128种颜色可供选择，可满足不同用户的个性化需求，随心营造各种车内氛围。
光线柔和舒适：灯光柔和不刺眼，在夜间行驶时既能照亮车内空间，又不会对驾驶者的视线造成干扰，还能增加温馨感和豪华感。
【性价比】
价格与定位匹配，相比同级别车型价格相对合理，落地价更具优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
新M7作为一辆家用车来说，我觉得是非常合格的，所以满意的点也非常多。第一要夸的绝对是HUAWEI ADS 3.0 智驾系统，确实让我感受到科技带来的便利。以前开车遇到堵车或者开高速长途驾驶就头疼，现在开新M7就轻松多了。堵车就用它的自动跟车，高速上就开启智驾，智能泊车也非常的好用。第二要夸的是配置，鸿蒙车机用着流畅，座椅前后排都有通风加热和按摩功能，这个舒适配置一步拉满。第三夸的是空间，大空间对我这种经常全家出行的太重要了。车内非常的宽敞，后排坐三个人也都能坐的舒舒服服，后备箱空间也大。像推车、露营钓鱼装备什么的都能轻松装下。
【最不满意的一点】
也不是说不满意吧，稍微小小吐槽下。就是我这个配置不带HUD抬头显示，但是这个抬头显示又不能单独选装，只能选科技舒享包，奈何预算差一点，能单独选装HUD就好了。说到底还是口袋里的银子不够。
【空间】
五米的车长，两米八的轴距。整个空间表现我觉得非常的棒。就前排来说，驾驶位我调整好坐姿后，头部和腿部空间都非常的充裕，开车的时候视野非常的好。后排座椅坐垫很软，包裹性也很好，而且角度调节范围大，无论是家里的老人还是小朋友都能调到他们最舒服的坐姿。中间地台纯平设计很贴心，坐在后排中间的人也能伸展自如了，而且后排也是配了通风加热和按摩，一点都没有作区别对待。后备箱又大又深，日常山姆购物啊、或者出去自驾游绝对够用，要是装大件物品，放倒后排座椅，空间大得惊人，偶尔拉个小家具什么的都没问题。
【动力】
我这个是四驱版，前后双电机，动力是真不错，449匹马力，零百加速5秒出头，踩油门的时候是相当有推背感。无论是市区超车还是上高速，动力都能及时响应随叫随到。同时驾驶体验也挺好，底盘的调校很不错，过减速带的时候能感受到非常的稳。方向盘的指向也很精准，转向轻松，开着很顺手。
【操控】
【油耗】
纯电续航大概算了下能开150左右。日常上下班通勤是完全够了。来回50公里左右，基本上现在是2天充一次电。家里的车位也装了家充，晚上回家充上电，第二天又是满电出发，而且用的峰谷电特别的省。出远门的话，增程模式就派上用场了。满油满电的情况下，续航轻松破1000公里，压根没有续航焦虑。而且油耗也非常的低，加满一箱油几个月都开不完。
【舒适性】
【外观】
新 M7 的外观挺合我心意，整体造型时尚大气，车身线条流畅，质感不错。前脸设计简洁，封闭式格栅搭配犀利大灯，科技感十足。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后也非常的漂亮，还别说，虽然说车不贵，但是开车出还是有点回头率的。
【内饰】
我这虽然不是顶配，但内饰质感很好，做工和用料都很扎实。中控台和车门内饰板都是软性材质，触感好。15.6 寸的中控大屏，鸿蒙系统，界面简洁操作也很流畅。座椅配置也很丰富，加热、按摩、通风功能都有，坐上去舒服，长途驾驶也不累。后排有独立的空调出风口和充电接口，细节这些方面做得很到位。
【性价比】
花26.98万买到这样一辆车，反正我觉得性价比挺高，华为智驾的实力就不说了，鸿蒙座舱、小艺语音助手都很好用。而且我看了一下最新的购车优惠，3月有3年0息、5年低息的限时活动，算下来最高利息能省17000元，整体来说比我当初买的时候还省一点，这些钱不管是用来选装一些别的配置，还是放着以后充电、加油用着都香，反正不花就是赚到了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我想很多买问界的人应该都和我一样比较看重华为这套系统，无论是车机还是智能驾驶，在同级中都绝对的领先水平，而且问界M7这车尺寸够大，实用性方面也能满足我们的需求。
【最不满意的一点】
不知道是车身尺寸大、车辆重的原因还是怎么回事，虽然5秒出头的百公里加速已经是非常凶猛了，但是日常全油门到底，体感上没有我预期中那么刺激。
【空间】
我这个5座版本，无论是后排还是后备箱空间都非常的巨大，实用性挑不出啥毛病来，就是储物空间方面相对一般，储物格的分割不是太人性化。
【动力】
转向力度适中，但是中间虚位比较明显，底盘的支撑性也不算太强，连续的过弯车身还是会有一些晃动的，不够紧绷，操控方面表现没那么运动。
【操控】
【油耗】
这种增程式的混动，在没有充电的情况下，油耗的确不低，但是不出远门的话，现在充电桩又多，纯电170公里左右的续航倒也是够我用了。
【舒适性】
【外观】
外观设计很普通，放在车流中基本上不会太怎么引起人的注意，不过车漆还是挺亮的，能够感觉得出来那种金属的光泽。
【内饰】
中控两块屏幕尺寸超大，显示效果很好，但是颜色搭配很老套，不够上档次。
【性价比】
我这个版本，配置功能够完善，总体来看，各方面基本能够达到我想要的那种状态，还是相当均衡的，就是价格这一块，要是能够控制在25万以内我觉得就更有性价比了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
问界新M7的综合产品力非常强大。在智能化、空间、驾驶感受等方面都表现出色，满足了我对家用 SUV 的所有需求。这几年以来，国货的崛起让消费者对民族品牌的认同度在增加，华为技术的加持让问界新M7更是如虎添翼。问界新M7在24年上险量已经超过18万，在20W以上车型里仅次于model Y，我作为车主的一员，也是非常自豪。
【最不满意的一点】
提车到现在都挺好的，没什么不满意。这个价格让我再选择一次还是会选问界新M7。
【空间】
空间宽敞，前后排都有充足的头部和腿部空间，后排坐3个大人也能坐的非常舒服。后备箱空间能轻松容纳大量物品，实用性很强。
【动力】
开起来非常的轻松愉快，动力强劲，加速平稳。底盘的舒适性和操控性兼顾得很好，过弯稳定，通过颠簸路面时也能保持较好的舒适性。
【操控】
【油耗】
现在上下班就纯电，基本上3天充一次电。长途旅就加油，一口气开个来回，不用担心电量或油量不足的问题。
【舒适性】
【外观】
空间宽敞，前后排都有充足的头部和腿部空间，后排坐3个大人也能坐的非常舒服。后备箱空间能轻松容纳大量物品，实用性很强。
【内饰】
内饰豪华精致，也很有豪华感和科技感，车内的各种细节设计都彰显了问界新M7的高品质。
【性价比】
问界新M7的性价比我觉得在同级别车型中堪称一流，拥有高端的配置和良好的性能，价格却很实惠，今年销量超18万，持续霸榜新势力销量榜单，并创造了近一年年度销量上多平台屠榜的成绩，也证明了它的受欢迎程度。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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【最满意的一点】
鸿蒙座舱给我带来了前所未有的智能交互体验。它和我华为手机的互联功能非常强大，能轻松实现导航、音乐等信息的无缝同步。华为的ADS智驾功能也非常的好用，空间也非常的大，再加上其它方面的表现也不错，所以今年能热卖19万辆，还是有道理的。
【最不满意的一点】
新车提来的时候，味道稍微有点重，通风了一段时间好多了。
【空间】
问界新M7的空间表现相当出色，全家出行时，每个人都能找到舒适的坐姿，后备箱的大容量能轻松装下全家的行李，无论是日常购物还是长途旅行都能满足需求。
【动力】
增程，动力作为家用来说完全够用，在加速时能够明显感受到充沛的动力，方向盘的手感很好，转向精准，操控起来得心应手。即使在复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。
【操控】
【油耗】
油耗较低，电耗也不高，纯电续航能够满足日常通勤，增程式的设计让长途出行也毫无压力，过年回老家也不用担心电量不足的问题。
【舒适性】
【外观】
整体来说，外观非常符合我的审美，时尚大气，兼具科技感和运动感，车身线条简洁流畅
【内饰】
内饰的做工精细，细节处理到位，豪华感十足。各种功能按键布局合理，操作便捷，座椅非常舒服包裹感很好，中控大屏也很有科技感
【性价比】
以20多万的价格能拥有如此丰富的配置和强大的功能，问界新 M7 的性价比极高。特别是华为的智能技术加持，使其在市场上具有很强的竞争力，销量就是最好的例证。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
感觉这个车开起来还是很让人省心的，它的空间宽敞又舒适，鸿蒙座舱还带来了智能、便利的用车体验，在车里不用动手，通过小艺就能控制很多功能了。.
【最不满意的一点】
第三排座椅的空间表现很不错，座椅填充也厚实，就是觉得功能有点少。
【空间】
空间：空间表现没问题，宽敞又舒适，毕竟就是冲着大空间买的。后备箱也还可以，装几个行李箱不成问题。
【动力】
驾驶感受：动力还可以加速很快，输出的时候也非常线性，驾驶起来也不笨重，滤震、隔音效果也都不错。
【操控】
【油耗】
续航：油加电的话总的续航是不少于一千公里的，不过我现在大多数情况下用电，市区代步完全够用。
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计看上去大气十足，我是挺喜欢。前脸贯穿式灯带，亮起来之后相当好看。
【内饰】
内饰：内饰的用料还有做工方面还可以，看上去质感很高级，就是觉得中控台的设计有点简洁。
【性价比】
性价比：感觉性价比挺高的了，功能多、用着也省心，新M7在2024年累计交付量突破18万辆，入手值得。另外，它现在有价值42800元购车权益，给的挺实在了。
【为什么最终选择这款车】
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 10个 | 车内摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● HUAWEI ADS |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ○ | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ○ 全车 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● 智能手表/手环钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 车侧脚踏板 | ○ 电动 |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 小艺小艺 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● HarmonyOS | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 6 | 车机系统存储(GB) | ● 128 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 模拟声浪 | ● | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 66W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ○ 头枕扬声器 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排小桌板 | ○ | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ○ 19喇叭 ● 15喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
【最满意的一点】
动力性能
动力强劲：搭载1.5T增程器和永磁同步电机，四驱版百公里加速仅需4.8秒，两驱版为7.8秒，加速响应快且线性，能轻松驾驭超2.3吨的车身。
舒适配置
座椅舒适：座椅采用真皮+仿皮材质包覆，具备电动调节、加热、通风和按摩功能，部分车型还有零重力座椅。
真皮方向盘，水金档把，氛围灯，音响品质优越。
【最不满意的一点】
尾门问题：尾门关闭时声音大，且车身震动明显，给人不稳固、廉价的感觉。
馈电费油：馈电油耗表现一般，相比同类型车没有优势。
【空间】
乘坐空间宽敞，第二排进出便利，乘坐体验优于许多同级车型。
【动力】
驾驶感优越，乘坐比较舒服，加速劲强。操控方面
转向精准：方向盘指向准确，指哪打哪，驾驶时能给驾驶者足够的信心。
驾驶模式多样：运动模式下，过弯和快速并线的灵活性和指向性都不错，路感清晰，抗侧倾能力强；不过在舒适模式下高速过弯或变道时，悬架支撑性稍显不足，车身会有明显侧倾。
【操控】
【油耗】
电池性能卓越，电池能够快速充放电，并且在充放电过程中能量损失较小，从而提高了电能的利用效率，有助于提升续航里程。动力系统高效，采用深度米勒循环技术，可发挥每滴油的最大价值，将燃油高效转化为电能，为车辆提供持续的动力支持。能耗控制优秀，低温续航保障，
【舒适性】
【外观】
科技感十足：采用封闭式格栅设计，搭配可点亮的品牌标识和贯穿式LED灯带，灯带点亮后动态效果出色，营造出强烈的科技氛围，极具未来感。
力量感凸显：两侧的透镜大灯犹如猎鹰的双眸，目光锐利，下方大尺寸进气口内部有横幅饰条填充，再加上引擎盖上隆起的筋线，展现出满满的力量感。
【内饰】
座椅舒适：座椅采用真皮+仿皮材质包覆，具备电动调节、加热、通风和按摩功能，部分车型还有零重力座椅。
氛围灯色彩丰富多样：拥有128种颜色可供选择，可满足不同用户的个性化需求，随心营造各种车内氛围。
光线柔和舒适：灯光柔和不刺眼，在夜间行驶时既能照亮车内空间，又不会对驾驶者的视线造成干扰，还能增加温馨感和豪华感。
【性价比】
价格与定位匹配，相比同级别车型价格相对合理，落地价更具优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
新M7作为一辆家用车来说，我觉得是非常合格的，所以满意的点也非常多。第一要夸的绝对是HUAWEI ADS 3.0 智驾系统，确实让我感受到科技带来的便利。以前开车遇到堵车或者开高速长途驾驶就头疼，现在开新M7就轻松多了。堵车就用它的自动跟车，高速上就开启智驾，智能泊车也非常的好用。第二要夸的是配置，鸿蒙车机用着流畅，座椅前后排都有通风加热和按摩功能，这个舒适配置一步拉满。第三夸的是空间，大空间对我这种经常全家出行的太重要了。车内非常的宽敞，后排坐三个人也都能坐的舒舒服服，后备箱空间也大。像推车、露营钓鱼装备什么的都能轻松装下。
【最不满意的一点】
也不是说不满意吧，稍微小小吐槽下。就是我这个配置不带HUD抬头显示，但是这个抬头显示又不能单独选装，只能选科技舒享包，奈何预算差一点，能单独选装HUD就好了。说到底还是口袋里的银子不够。
【空间】
五米的车长，两米八的轴距。整个空间表现我觉得非常的棒。就前排来说，驾驶位我调整好坐姿后，头部和腿部空间都非常的充裕，开车的时候视野非常的好。后排座椅坐垫很软，包裹性也很好，而且角度调节范围大，无论是家里的老人还是小朋友都能调到他们最舒服的坐姿。中间地台纯平设计很贴心，坐在后排中间的人也能伸展自如了，而且后排也是配了通风加热和按摩，一点都没有作区别对待。后备箱又大又深，日常山姆购物啊、或者出去自驾游绝对够用，要是装大件物品，放倒后排座椅，空间大得惊人，偶尔拉个小家具什么的都没问题。
【动力】
我这个是四驱版，前后双电机，动力是真不错，449匹马力，零百加速5秒出头，踩油门的时候是相当有推背感。无论是市区超车还是上高速，动力都能及时响应随叫随到。同时驾驶体验也挺好，底盘的调校很不错，过减速带的时候能感受到非常的稳。方向盘的指向也很精准，转向轻松，开着很顺手。
【操控】
【油耗】
纯电续航大概算了下能开150左右。日常上下班通勤是完全够了。来回50公里左右，基本上现在是2天充一次电。家里的车位也装了家充，晚上回家充上电，第二天又是满电出发，而且用的峰谷电特别的省。出远门的话，增程模式就派上用场了。满油满电的情况下，续航轻松破1000公里，压根没有续航焦虑。而且油耗也非常的低，加满一箱油几个月都开不完。
【舒适性】
【外观】
新 M7 的外观挺合我心意，整体造型时尚大气，车身线条流畅，质感不错。前脸设计简洁，封闭式格栅搭配犀利大灯，科技感十足。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后也非常的漂亮，还别说，虽然说车不贵，但是开车出还是有点回头率的。
【内饰】
我这虽然不是顶配，但内饰质感很好，做工和用料都很扎实。中控台和车门内饰板都是软性材质，触感好。15.6 寸的中控大屏，鸿蒙系统，界面简洁操作也很流畅。座椅配置也很丰富，加热、按摩、通风功能都有，坐上去舒服，长途驾驶也不累。后排有独立的空调出风口和充电接口，细节这些方面做得很到位。
【性价比】
花26.98万买到这样一辆车，反正我觉得性价比挺高，华为智驾的实力就不说了，鸿蒙座舱、小艺语音助手都很好用。而且我看了一下最新的购车优惠，3月有3年0息、5年低息的限时活动，算下来最高利息能省17000元，整体来说比我当初买的时候还省一点，这些钱不管是用来选装一些别的配置，还是放着以后充电、加油用着都香，反正不花就是赚到了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我想很多买问界的人应该都和我一样比较看重华为这套系统，无论是车机还是智能驾驶，在同级中都绝对的领先水平，而且问界M7这车尺寸够大，实用性方面也能满足我们的需求。
【最不满意的一点】
不知道是车身尺寸大、车辆重的原因还是怎么回事，虽然5秒出头的百公里加速已经是非常凶猛了，但是日常全油门到底，体感上没有我预期中那么刺激。
【空间】
我这个5座版本，无论是后排还是后备箱空间都非常的巨大，实用性挑不出啥毛病来，就是储物空间方面相对一般，储物格的分割不是太人性化。
【动力】
转向力度适中，但是中间虚位比较明显，底盘的支撑性也不算太强，连续的过弯车身还是会有一些晃动的，不够紧绷，操控方面表现没那么运动。
【操控】
【油耗】
这种增程式的混动，在没有充电的情况下，油耗的确不低，但是不出远门的话，现在充电桩又多，纯电170公里左右的续航倒也是够我用了。
【舒适性】
【外观】
外观设计很普通，放在车流中基本上不会太怎么引起人的注意，不过车漆还是挺亮的，能够感觉得出来那种金属的光泽。
【内饰】
中控两块屏幕尺寸超大，显示效果很好，但是颜色搭配很老套，不够上档次。
【性价比】
我这个版本，配置功能够完善，总体来看，各方面基本能够达到我想要的那种状态，还是相当均衡的，就是价格这一块，要是能够控制在25万以内我觉得就更有性价比了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
问界新M7的综合产品力非常强大。在智能化、空间、驾驶感受等方面都表现出色，满足了我对家用 SUV 的所有需求。这几年以来，国货的崛起让消费者对民族品牌的认同度在增加，华为技术的加持让问界新M7更是如虎添翼。问界新M7在24年上险量已经超过18万，在20W以上车型里仅次于model Y，我作为车主的一员，也是非常自豪。
【最不满意的一点】
提车到现在都挺好的，没什么不满意。这个价格让我再选择一次还是会选问界新M7。
【空间】
空间宽敞，前后排都有充足的头部和腿部空间，后排坐3个大人也能坐的非常舒服。后备箱空间能轻松容纳大量物品，实用性很强。
【动力】
开起来非常的轻松愉快，动力强劲，加速平稳。底盘的舒适性和操控性兼顾得很好，过弯稳定，通过颠簸路面时也能保持较好的舒适性。
【操控】
【油耗】
现在上下班就纯电，基本上3天充一次电。长途旅就加油，一口气开个来回，不用担心电量或油量不足的问题。
【舒适性】
【外观】
空间宽敞，前后排都有充足的头部和腿部空间，后排坐3个大人也能坐的非常舒服。后备箱空间能轻松容纳大量物品，实用性很强。
【内饰】
内饰豪华精致，也很有豪华感和科技感，车内的各种细节设计都彰显了问界新M7的高品质。
【性价比】
问界新M7的性价比我觉得在同级别车型中堪称一流，拥有高端的配置和良好的性能，价格却很实惠，今年销量超18万，持续霸榜新势力销量榜单，并创造了近一年年度销量上多平台屠榜的成绩，也证明了它的受欢迎程度。
【为什么最终选择这款车】
*濠电偞鍨堕幐鎼佹晝閵娾晛閱囨い蹇撶墕缁€鍐煕濞戝崬寮鹃柛鐔锋喘閺岋綁濡搁妷銉紑婵犫拃鍕垫疁鐎殿喖鐖煎畷姗€濡歌妤旈梻浣告啞閻燂箓宕归悽鐢电當婵☆垵宕甸々鏌ユ煕濠靛棗顏悗姘级閹便劑鎮烽幍鍐蹭壕闁绘柨鎽滈惄鍐╃箾閹寸偞鐓ユい鎴濇嚇椤㈡瑥顓兼径濠勵吋闂侀€炲苯澧寸€殿喖鐏氬鍕槈濮橀硸妲烽梻浣告惈閻楁粍绂嶉悙闈涘灊闁跨喓濮寸粈鍌毭归敐鍥╂憘闁哥喎鎳庨埥澶愬箻瀹曞泦銏㈢磼閹即鍝洪柟宄版噽閹瑰嫰濡搁敂鑺ヮ吂闂備線娼уΛ鏂棵归崶顬″綊宕卞Ο璇差潯婵犳鍠楅崝蹇涘磻閹剧粯鏅搁柨鐕傛嫹
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【最满意的一点】
鸿蒙座舱给我带来了前所未有的智能交互体验。它和我华为手机的互联功能非常强大，能轻松实现导航、音乐等信息的无缝同步。华为的ADS智驾功能也非常的好用，空间也非常的大，再加上其它方面的表现也不错，所以今年能热卖19万辆，还是有道理的。
【最不满意的一点】
新车提来的时候，味道稍微有点重，通风了一段时间好多了。
【空间】
问界新M7的空间表现相当出色，全家出行时，每个人都能找到舒适的坐姿，后备箱的大容量能轻松装下全家的行李，无论是日常购物还是长途旅行都能满足需求。
【动力】
增程，动力作为家用来说完全够用，在加速时能够明显感受到充沛的动力，方向盘的手感很好，转向精准，操控起来得心应手。即使在复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。
【操控】
【油耗】
油耗较低，电耗也不高，纯电续航能够满足日常通勤，增程式的设计让长途出行也毫无压力，过年回老家也不用担心电量不足的问题。
【舒适性】
【外观】
整体来说，外观非常符合我的审美，时尚大气，兼具科技感和运动感，车身线条简洁流畅
【内饰】
内饰的做工精细，细节处理到位，豪华感十足。各种功能按键布局合理，操作便捷，座椅非常舒服包裹感很好，中控大屏也很有科技感
【性价比】
以20多万的价格能拥有如此丰富的配置和强大的功能，问界新 M7 的性价比极高。特别是华为的智能技术加持，使其在市场上具有很强的竞争力，销量就是最好的例证。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
感觉这个车开起来还是很让人省心的，它的空间宽敞又舒适，鸿蒙座舱还带来了智能、便利的用车体验，在车里不用动手，通过小艺就能控制很多功能了。.
【最不满意的一点】
第三排座椅的空间表现很不错，座椅填充也厚实，就是觉得功能有点少。
【空间】
空间：空间表现没问题，宽敞又舒适，毕竟就是冲着大空间买的。后备箱也还可以，装几个行李箱不成问题。
【动力】
驾驶感受：动力还可以加速很快，输出的时候也非常线性，驾驶起来也不笨重，滤震、隔音效果也都不错。
【操控】
【油耗】
续航：油加电的话总的续航是不少于一千公里的，不过我现在大多数情况下用电，市区代步完全够用。
【舒适性】
【外观】
外观：外观设计看上去大气十足，我是挺喜欢。前脸贯穿式灯带，亮起来之后相当好看。
【内饰】
内饰：内饰的用料还有做工方面还可以，看上去质感很高级，就是觉得中控台的设计有点简洁。
【性价比】
性价比：感觉性价比挺高的了，功能多、用着也省心，新M7在2024年累计交付量突破18万辆，入手值得。另外，它现在有价值42800元购车权益，给的挺实在了。
【为什么最终选择这款车】
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