问界M7 2024款 1.5T 智驾后驱Pro版 6座
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优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
26.98万
车型口碑：
4.59 闂傚倷绀侀幉锛勬暜椤忓牆绠柨鐕傛嫹(10闂傚倷绀侀幖顐λ囬锕€鐒垫い鎺嗗亾闁哥喕娉曠槐鐐哄箻閸撲焦锛忛柣銏╁灱閸犳鈧熬鎷�)
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指 导 价：
26.98万
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车身颜色：
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咨询电话：
4009972450
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基本参数
| 厂商 | AITO 问界 | 级别 | 中大型SUV |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 增程式 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.08 | WLTC纯电续航里程(km) | 190 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 230 | 快充时间(小时) | 0.3 |
| 慢充时间(小时) | 4.5 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 200 | 最大扭矩(N·m) | 360 |
| 发动机 | 1.5T 152马力 L4 | 电动机(Ps) | 272 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 长*宽*高(mm) | 5020*1945*1760 |
| 车身结构 | 5门6座SUV | 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 | WLTC综合油耗(L/100km) | 0.85 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.80 | 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1760 | 轴距(mm) | 2820 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1635 | 后轮距(mm) | 1650 |
| 接近角(°) | 19 | 离去角(°) | 22 |
| 车身结构 | SUV | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 座位数(个) | 6 |
| 油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | 188-775 |
| 整备质量(kg) | 2385 | 最大满载质量(kg) | 2835 |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 15 | 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 73.5 | 行程(mm) | 88.32 |
| 最大马力(Ps) | 152 | 最大功率(kW) | 112 |
| 最大功率转速(rpm) | 5400 | 最大扭矩(N·m) | 216 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 最大净功率(kW) | 110 |
| 发动机特有技术 | 低压EGR、进气VVT、电子水泵 | 燃料形式 | 增程式 |
| 燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 360 |
|---|---|---|---|
| 后电动机最大功率(kW) | 200 | 后电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 电机布局 | 后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 电芯品牌 | 江苏时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 | WLTC纯电续航里程(km) | 190 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 230 | WLTC综合续航(km) | 1140 |
| 电池能量(kWh) | 38.5 | 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或16万公里 | 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | 0.3 | 慢充时间(小时) | 4.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 | - | - |
变速箱
| 简称 | 电动车单速变速箱 | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 | 备胎规格 | 补胎工具 |
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【最满意的一点】
说到最满意的，绝对是它的智能化系统。语音控制反应非常快
【最不满意的一点】
说到最不满意的地方，可能就是它的动力衔接问题。虽然是混合动力，但低速起步的时候，电动机和发动机的切换还是能感到一些不自然，特别是停车后重新起步时，有些顿挫感。
【空间】
空间方面，算是让我挺惊喜的。车内的空间比我预想的要宽敞得多。尤其是后排，腿部空间和头部空间都很足。作为家用车，平时我和家人一起出去玩，后排坐着大人也完全不觉得拥挤。前排座椅很宽敞，驾驶视野也不错，坐上去后很容易找到一个舒适的位置。总的来说，不管是前排还是后排，都可以说是非常舒适。
【动力】
问界M7的驾驶感受有点中规中矩，稳重是它的优势，但如果你是想要那种开起来让你肾上腺素飙升的感觉，那可能就不太适合。车身稳定性好，悬挂系统调校得还行，过一些颠簸路面时车身的反应比较温和，不会有明显的震动。动力输出虽然平顺，但它的加速感没有那么激烈，整体驾驶更偏向舒适。
【操控】
【油耗】
电耗表现还是挺不错的，尤其是城市驾驶时。电动模式开得更多一些，短途用电完全够用，给我日常代步的需求完全满足。电池充电速度也挺快
【舒适性】
【外观】
外观上，问界M7挺符合我的审美，算是偏低调的那种大气感。车身线条简洁流畅，不会让人觉得浮夸。前脸的设计也挺有辨识度，尤其是大灯，晚上开车的时候特别醒目，而且视觉效果也不差。总的来说，这个外观看着不呆板，也不太张扬，很适合我这种不喜欢过于张扬的风格。
【内饰】
内饰的设计我觉得挺简洁的，符合现代人的审美。中控大屏触控起来流畅，但不至于过于浮夸。做工细节还算不错，座椅也挺柔软，坐着还蛮舒服的。唯一有点让我觉得不太符合个人喜好的是，整体内饰有点偏商务感，如果你喜欢更有活力或者更年轻化的设计，可能会觉得有些沉闷。不过，考虑到这款车的整体定位，商务感的内饰倒是挺适合商务出行的。
【性价比】
性价比方面，问界M7算是比较高的，毕竟它配备了混合动力系统、智能化的车载系统和不小的空间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
自从我选择了问界M7，它无疑成为了我生活中的亮点。我最满意的是它的智能化体验，鸿蒙座舱的交互设计让我感受到了科技与人文的完美结合。每次操作都如同与智能手机一样流畅，这让我对问界品牌的智能科技印象深刻。
【最不满意的一点】
尽管问界M7带来了许多惊喜，但也有一些小细节让我感到不够满意。例如，虽然车辆的智能化程度很高，但在某些情况下，车机的反应速度还有提升的空间，偶尔会出现短暂的卡顿。
【空间】
问界M7的空间设计堪称完美。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，特别是后排座椅的靠背调节功能，让我可以根据需求调整舒适度。后备箱空间也相当可观，无论是日常通勤还是周末郊游，都能满足我的需求。
【动力】
驾驶问界M7是一种全新的体验。它的电动驱动系统提供了强劲的动力，起步迅速，加速线性。悬挂调校得恰到好处，既能够过滤掉大部分路面颠簸，又能在高速行驶时保持稳定。驾驶它，我感觉自己在享受一场与风的邂逅。
【操控】
【油耗】
续航能力是我在选择新能源时非常关注的一点。问界M7的表现让我满意。在正常驾驶条件下，综合续航里程更是能达到900多公里。
【舒适性】
【外观】
问界M7的外观设计极具现代感。流线型的车身线条和独特的车灯设计，让它在大街上成为了焦点。车身颜色丰富，我选择了的车子，显得非常大气。
【内饰】
内饰方面，问界M7同样出色。材质上乘，质感十足。中控台的设计简洁而不失科技感，大尺寸的中控触摸屏集成了导航、娱乐、智能驾驶辅助等功能，让驾驶变得更加轻松愉快。
【性价比】
就性价比而言，问界M7是一款极具竞争力的车型。它的配置丰富，性能卓越，而且价格合理。与同级别车型相比，问界M7在性价比上有着明显的优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的是问界的智驾，虽然pro没有城区智驾，但是高速、城区高架桥、快速路都可以用，为了早点解锁新手模式，平时不怎么开车上班，提车第一周天天都开车。智驾使用起来，感觉很稳，高速变道超车很果断。
【最不满意的一点】
才开一个月，目前没有什么不满意的。感觉aito方方面面做的还可以。
【空间】
最开始觉得问界6座空间应该不会太好，实车体验后觉得还是可以接受的，比燃油车suv类型的7座要稍微好一点，第三排做小朋友肯定是没有问题的，坐1米6左右的女士也是可以接受中长途的乘坐的，个子比较高的那只能是应急乘坐使用了。
【动力】
因为是做为家用车购买，平时很少自己一个人开车，驾驶基本都比较平稳，感觉提速还可以，比我之前的马自达2.0L要好，电机驱动也没有顿挫感，燃油优先模式下，增程器启动的声音也不是很大。车的操控也很舒适，转向、并线一气呵成。
【操控】
【油耗】
在aito app上查看行车记录，续航基本都在20kwh每百公里左右，按电池容量换算下来基本与标的续航一致，天气再冷一点开空调可能电耗要高一点。
【舒适性】
【外观】
24款的m7感觉外观看起来更大气了，第一次开这么大的车，有一次开车上马路牙，朋友说我像是开着坦克来了。
【内饰】
内饰选择的是琥珀棕色，颜色看起来很舒服，比韶华杏稍微耐脏一点，水晶档把看起来很高级，空调出风口的设计也很特别。
【性价比】
m7pro的性价比感觉很不错，少了激光雷达对我来说也没有什么区别。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我宣布鸿蒙车机就是我开车时的“赛博老婆”。一句“小艺小艺”能替我调空调、查餐厅、讲冷笑话，这流畅度直接把我家iPad给整自闭了。通勤堵车？不存在的！自动跟车比我盯得还紧。
【最不满意的一点】
续航能力还可以，但是在冬天的话，感觉掉电还是感觉快了点，希望这方面能再优化优化。
【空间】
这后排绝对背着我偷偷扩容了！上周全家去露营，塞了烧烤架+帐篷+俩熊孩子的滑板车
【动力】
这动力太行了，提速时像坐火箭但又不晕车，过弯时底盘也是稳得可以。
【操控】
【油耗】
工作日纯电够我开三天没问题，上周跑了一趟长途，路上完全不用担心电量问题，心里踏实多了。就是冬天开暖气掉电速度还是会稍微有点快呀。
【舒适性】
【外观】
车身侧面的腰线设计得太巧妙了，既显得动感又不失优雅，但是我感觉轮毂造型有点保守了。
【内饰】
问界新M7的内饰材质选择真是一流，无论是柔软的皮革座椅还是精致的木纹饰板，都让人感受到了满满的质感与品味。
【性价比】
买车的时候正好赶上好政策，对智驾给了补贴，免费的NCA智驾比某些品牌年费会员还香。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
高速上可以自动识别限速并且自动减速，出去玩可以避免罚单，这一点还挺满意的。
【最不满意的一点】
车里面的储物空间少，后备厢空间不够用，内饰有异味，高速上面隔音不太好，还有就是电耗和油耗都不低，目前就发现这些不足。
【空间】
坐在前排，中央扶手箱小了，放不了多少东西，后备厢空间也比较小，一家人外出的话都不敢带太多的行李。
【动力】
市区代步动力挺好的，车里也安静，高速超车后劲不足，还有就是高速上面感觉风噪和胎噪都比较明显。
【操控】
【油耗】
当时觉得可油可电很方便，但实际用下来，纯电续航太短，馈电开的话油耗挺高，感觉两边都占不到便宜，亏大了。
【舒适性】
【外观】
车身看着比较大，但线条感我觉得不够流畅和运动，大灯的设计也不够时尚，不过胜在照明度还是不错的。
【内饰】
车里面摸起来质感还是可以的，用料这块经得住考验，但有一点不太好，那就是手机无线充电容易发烫，散热不行。
【性价比】
当时买这款车还是冲动了，价格贵不说，用下来也没那么惊喜，比如空间、能耗、操控等方面都做得不是特别好，想买这款车的朋友还是要慎重考虑。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
坐在车里挺舒服，比如座椅软硬刚好、空调给力、隔音也不错等等。
【最不满意的一点】
买车的时候没有优惠，满座的时候空间有点挤，底盘软了一点，智能配置很多，但实用的也就那几个，这些都是目前发现不足的一些地方。
【空间】
前排的空间是充足的，但是坐满6个人的话，后面两排的空间就比较勉强了，另外后备厢的空间也不满意，放不了多少东西。
【动力】
动力一般，急加速超车的时候没有特别猛，还有就是底盘偏软，尤其是高速过弯的时候，明显感觉车身侧倾挺明显的。
【操控】
【油耗】
百公里用电23.5度，其实还蛮高的，基本上两三天就要充一次电，出远门烧油的话，油耗接近9L，也不低，感觉用车成本没有想象中那么经济实惠。
【舒适性】
【外观】
看着块头还是挺大的，气场也比较足，但是设计上少了一些前卫和运动的感觉，轮毂的设计也不是我喜欢的风格。
【内饰】
用料这块我还是挺满意的，车里用了大量的真皮包裹，还有一些实木装饰，看着还是挺显档次的，如果氛围灯在丰富一点就更好了。
【性价比】
价格有点贵，当时咬咬牙买了，但现在觉得还贷压力还是挺大的，重点是用下来很多地方不太满意，性价比并不高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
这款车比较智能，比如可以连续的说出指令，它都能一个个的执行到位，挺方便。
【最不满意的一点】
不满意的地方有几个，一是第三排空间比较窄，坐人不舒服，二是底盘偏软，少了一些操控感，三是能耗比较高。
【空间】
平时一家六口外出，两个小孩坐第三排，都说活动空间小，后备厢的容量也一般，如果再打一点会实用很多。
【动力】
底盘调校偏软，比如过弯的时候，车速太快会感觉车身不够稳，悬架支撑不够，还有就是急踩急刹的时候，车身也会有一点晃动感。
【操控】
【油耗】
百公里耗电接近24度，所以实际的纯电续航比较低，经常要充电，感觉用着不太方便，馈电开的话，油耗也不低，电耗这块还是有点失望的。
【舒适性】
【外观】
它不像很多电动车那种前卫的设计，看着比较中庸，少了一些科技感和运动感，另外它的车标设计我也不太喜欢。
【内饰】
车里基本都是软包，用料来看还是值这个价的，不过细看的话，比如按键的做工，我觉得还是不够精致。
【性价比】
我感觉性价比不算高，价格偏贵不说，动力以及操控没有达到我的预期，能耗也不理想，空间也有不足，总之让我失望了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车机用着不错，和手机操作差不多，智能驾驶辅助的功能也很多。
【最不满意的一点】
空间一般，第三排坐人感觉不够宽敞，油耗比我预期的还要高，另外音响听着也不太行，小问题还是挺多的。
【空间】
很多时候都是4个人用车，坐着还行，全家出动的时候，第三排的空间不够大，坐人挺憋屈的，经常用到6座的话，还是要慎重考虑一下。
【动力】
纯电模式开比较舒服，动力足够，车里也安静，但我不喜欢一点，那就是增程器介入的时候方向盘会抖，也不知道是不是正常情况。
【操控】
【油耗】
它本身的电耗是比较高的，百公里去到22度这样，目前油耗显示8L多，也比我预想的高一些。
【舒适性】
【外观】
外观设计挺合我眼缘，不论是正面还是侧面去看，它都比较大气，大灯的照明度也给力，开出去还是比较体面的。
【内饰】
毕竟是接近27万的车，里面的用料还是不差的，很多摸起来手感都不错，不过新车刚开回家，还是会有异味，通风一段时间好一些了。
【性价比】
配置是挺到位的，但是空间、能耗、操控这些方面用着还是差点意思，还有挺多需要改进的地方，性价比见仁见智吧，我觉得不是很高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
座椅坐着挺舒服的，前面两排座椅都有按摩功能，第二排也有独立空调，配置给力。
【最不满意的一点】
纯电续航低了，烧油的话油耗比较高，还有就是第三排的空间窄，后备厢不够用，底盘也偏软，开起来没有驾驶乐趣。
【空间】
轴距只有2.8米多一点，6座版的空间不理想，尤其是第三排，坐成年人很拥挤，后备厢的空间也比较少，感觉不够用。
【动力】
动力只能说够用，满座的话急加速有点后劲不足，底盘偏软，偶尔会有晃动感，过弯的时候感觉支撑硬一点就更好了。
【操控】
【油耗】
纯电续航说有240公里，实际上只能跑150公里这样，馈电开的话油耗还是挺高的，还要加95#，用车成本并不算低。
【舒适性】
【外观】
设计比较中规中矩，前脸看着比较厚重、敦实，没有特别出彩的地方，配置上少了感应电动尾门，这是我觉得可惜的地方。
【内饰】
车里的设计也比较平庸，配色单调了一些，方向盘的样式我不喜欢，感觉不够时尚。
【性价比】
我买的是次低配版本，价格小贵，买之前期望值挺高，但实际用下来，很多地方不太满意，所以个人觉得性价比一般。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车主要是买给媳妇上班接小孩用的，工作原因，我一直使用公司配车。使用家庭车辆的概率较小。原来媳妇开的领克01,18年的车，用起来也不错，但是两孩家庭，偶尔六口出行吃饭逛街什么的，开两个车浪费，开一个车太挤，所以选车第一考虑就是六座以上，媳妇天生不喜欢MPV（说是太大不愿开，买MPV就不让换），明明MPV和大SUV的尺寸差不多，女人的逻辑比较清奇，所以只能选SUV。一开始我去看了零跑C16，性价比车型，和同事去的，济南店，办了试驾，可能车子太火，还是觉得我不会买，接待很冷淡，无优惠，开车门时，我还被不小心夹到手，走的时候销售也不加微信，同事果断让我PS，说不如考虑M7，,公司刚提M9，用公户复购M7还有1万优惠，还能省税钱，领克01让公司年底抵账，算下来需要花的钱不比私户买零跑C16多，于是就趁周末回徐州的时候，去问界中心试驾M7了，接待很热情，服务很满意，然后就下定了，果然问界试驾需谨慎钱包…… 车子的质感，细节都很到位，行驶的感受比较丝滑，减震很软，后排比较舒适，得到小朋友的认可，四座，六座用车灵活，高速智驾挺满意，解放了双脚，超车打个转向灯，就能自己完成
【最不满意的一点】
1、高速智驾变匝道完全按匝道的限速，有些不符合老司机的驾驶习惯，2、三排地板相对二排凸起，影响三排乘坐舒适。3、二排座椅不能调节高度，靠背调节角度较小，4、无车载冰箱
【空间】
车内空间基本满意，能满足日常使用，六座舒适情况下，后备箱还是小一些
☆ 第三排空间：地台比第二排高，影响腿部支撑，不适合个子高的人员入座，小孩没问题
【动力】
虽是后驱，动力日常使用足够，年纪大了，不追求激烈驾驶
【操控】
【油耗】
续航还是希望再长一些，高速油耗跟领克01差不多，冬天回老家500公里，都是加300块钱油
【舒适性】
【外观】
外观我觉得还好，沉稳大气，一眼不惊艳，属于耐看型，黑色有些不耐脏
【内饰】
内饰质感不错，没有深色内饰颜色可选，后期使用不耐脏
【性价比】
购车优惠一直在加码，现在官方优惠力度更大了，只能早买早享受安慰一下
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 全车 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● | DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● | 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● | 道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | 可变悬架功能 | ● 悬架软硬调节 |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 前方感知摄像头 | ● 双目 |
| 摄像头数量 | ● 10个 | 车内摄像头数量 | ● 2个 |
| 超声波雷达数量 | ● 12个 | 毫米波雷达数量 | ● 3个 |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 全速自适应巡航 | 辅助驾驶系统 | ● HUAWEI ADS |
|---|---|---|---|
| 辅助驾驶等级 | ● L2 | 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● | 导航路况信息显示 | ● |
| 地图品牌 | ● 高德 | 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● | 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● | 道路交通标识识别 | ● |
| 自动泊车入位 | ● | 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ○ | 自动变道辅助 | ● |
| 匝道自动驶出(入) | ● | 信号灯识别 | ● |
| 自动驾驶辅助路段 | ● 高速路段 | - | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动吸合车门 | ○ 全车 |
|---|---|---|---|
| 电动后备厢 | ● | 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● 智能手表/手环钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 全车 | 隐藏电动门把手 | ● |
| 远程启动功能 | ● | 车侧脚踏板 | ○ 电动 |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 侧窗多层隔音玻璃 | ● 前排 ● 后排 | 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 1920x1080 |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 原厂互联/映射 |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 小艺小艺 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 四区域 |
| 语音连续识别 | ● | 可见即可说 | ● |
| 面部识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● HarmonyOS | 后排控制多媒体 | ● |
| 车机系统内存(GB) | ● 6 | 车机系统存储(GB) | ● 128 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 座椅加热 ● 座椅通风 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 |
| 模拟声浪 | ● | 车载KTV | ● |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示 | ○ | 内后视镜功能 | ● 自动防眩目 |
| ETC装置 | ○ | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排4个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| USB/Type-C最大充电功率 | ● 66W | 手机无线充电功能 | ● 前排 |
| 手机无线充电功率 | ● 50W | 行李厢12V电源接口 | ● |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 真皮 ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 ○ 头枕扬声器 | 电动座椅记忆功能 | ● 驾驶位 |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● | 第二排座椅调节 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节 |
| 第二排座椅电动调节 | ● | 第二排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 ● 按摩 |
| 后排小桌板 | ○ | 零重力座椅 | ● 第二排（右侧） |
| 第二排独立座椅 | ● | 第三排座椅调节 | ● 靠背调节 |
| 座椅布局 | ● 2-2-2 | 后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 后排杯架 | ● |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ○ 19喇叭 ● 15喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | ● 128色 |
| 主动式环境氛围灯 | ● | - | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● | 车内香氛装置 | ● |
【最满意的一点】
说到最满意的，绝对是它的智能化系统。语音控制反应非常快
【最不满意的一点】
说到最不满意的地方，可能就是它的动力衔接问题。虽然是混合动力，但低速起步的时候，电动机和发动机的切换还是能感到一些不自然，特别是停车后重新起步时，有些顿挫感。
【空间】
空间方面，算是让我挺惊喜的。车内的空间比我预想的要宽敞得多。尤其是后排，腿部空间和头部空间都很足。作为家用车，平时我和家人一起出去玩，后排坐着大人也完全不觉得拥挤。前排座椅很宽敞，驾驶视野也不错，坐上去后很容易找到一个舒适的位置。总的来说，不管是前排还是后排，都可以说是非常舒适。
【动力】
问界M7的驾驶感受有点中规中矩，稳重是它的优势，但如果你是想要那种开起来让你肾上腺素飙升的感觉，那可能就不太适合。车身稳定性好，悬挂系统调校得还行，过一些颠簸路面时车身的反应比较温和，不会有明显的震动。动力输出虽然平顺，但它的加速感没有那么激烈，整体驾驶更偏向舒适。
【操控】
【油耗】
电耗表现还是挺不错的，尤其是城市驾驶时。电动模式开得更多一些，短途用电完全够用，给我日常代步的需求完全满足。电池充电速度也挺快
【舒适性】
【外观】
外观上，问界M7挺符合我的审美，算是偏低调的那种大气感。车身线条简洁流畅，不会让人觉得浮夸。前脸的设计也挺有辨识度，尤其是大灯，晚上开车的时候特别醒目，而且视觉效果也不差。总的来说，这个外观看着不呆板，也不太张扬，很适合我这种不喜欢过于张扬的风格。
【内饰】
内饰的设计我觉得挺简洁的，符合现代人的审美。中控大屏触控起来流畅，但不至于过于浮夸。做工细节还算不错，座椅也挺柔软，坐着还蛮舒服的。唯一有点让我觉得不太符合个人喜好的是，整体内饰有点偏商务感，如果你喜欢更有活力或者更年轻化的设计，可能会觉得有些沉闷。不过，考虑到这款车的整体定位，商务感的内饰倒是挺适合商务出行的。
【性价比】
性价比方面，问界M7算是比较高的，毕竟它配备了混合动力系统、智能化的车载系统和不小的空间。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
自从我选择了问界M7，它无疑成为了我生活中的亮点。我最满意的是它的智能化体验，鸿蒙座舱的交互设计让我感受到了科技与人文的完美结合。每次操作都如同与智能手机一样流畅，这让我对问界品牌的智能科技印象深刻。
【最不满意的一点】
尽管问界M7带来了许多惊喜，但也有一些小细节让我感到不够满意。例如，虽然车辆的智能化程度很高，但在某些情况下，车机的反应速度还有提升的空间，偶尔会出现短暂的卡顿。
【空间】
问界M7的空间设计堪称完美。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，特别是后排座椅的靠背调节功能，让我可以根据需求调整舒适度。后备箱空间也相当可观，无论是日常通勤还是周末郊游，都能满足我的需求。
【动力】
驾驶问界M7是一种全新的体验。它的电动驱动系统提供了强劲的动力，起步迅速，加速线性。悬挂调校得恰到好处，既能够过滤掉大部分路面颠簸，又能在高速行驶时保持稳定。驾驶它，我感觉自己在享受一场与风的邂逅。
【操控】
【油耗】
续航能力是我在选择新能源时非常关注的一点。问界M7的表现让我满意。在正常驾驶条件下，综合续航里程更是能达到900多公里。
【舒适性】
【外观】
问界M7的外观设计极具现代感。流线型的车身线条和独特的车灯设计，让它在大街上成为了焦点。车身颜色丰富，我选择了的车子，显得非常大气。
【内饰】
内饰方面，问界M7同样出色。材质上乘，质感十足。中控台的设计简洁而不失科技感，大尺寸的中控触摸屏集成了导航、娱乐、智能驾驶辅助等功能，让驾驶变得更加轻松愉快。
【性价比】
就性价比而言，问界M7是一款极具竞争力的车型。它的配置丰富，性能卓越，而且价格合理。与同级别车型相比，问界M7在性价比上有着明显的优势。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意的是问界的智驾，虽然pro没有城区智驾，但是高速、城区高架桥、快速路都可以用，为了早点解锁新手模式，平时不怎么开车上班，提车第一周天天都开车。智驾使用起来，感觉很稳，高速变道超车很果断。
【最不满意的一点】
才开一个月，目前没有什么不满意的。感觉aito方方面面做的还可以。
【空间】
最开始觉得问界6座空间应该不会太好，实车体验后觉得还是可以接受的，比燃油车suv类型的7座要稍微好一点，第三排做小朋友肯定是没有问题的，坐1米6左右的女士也是可以接受中长途的乘坐的，个子比较高的那只能是应急乘坐使用了。
【动力】
因为是做为家用车购买，平时很少自己一个人开车，驾驶基本都比较平稳，感觉提速还可以，比我之前的马自达2.0L要好，电机驱动也没有顿挫感，燃油优先模式下，增程器启动的声音也不是很大。车的操控也很舒适，转向、并线一气呵成。
【操控】
【油耗】
在aito app上查看行车记录，续航基本都在20kwh每百公里左右，按电池容量换算下来基本与标的续航一致，天气再冷一点开空调可能电耗要高一点。
【舒适性】
【外观】
24款的m7感觉外观看起来更大气了，第一次开这么大的车，有一次开车上马路牙，朋友说我像是开着坦克来了。
【内饰】
内饰选择的是琥珀棕色，颜色看起来很舒服，比韶华杏稍微耐脏一点，水晶档把看起来很高级，空调出风口的设计也很特别。
【性价比】
m7pro的性价比感觉很不错，少了激光雷达对我来说也没有什么区别。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我宣布鸿蒙车机就是我开车时的“赛博老婆”。一句“小艺小艺”能替我调空调、查餐厅、讲冷笑话，这流畅度直接把我家iPad给整自闭了。通勤堵车？不存在的！自动跟车比我盯得还紧。
【最不满意的一点】
续航能力还可以，但是在冬天的话，感觉掉电还是感觉快了点，希望这方面能再优化优化。
【空间】
这后排绝对背着我偷偷扩容了！上周全家去露营，塞了烧烤架+帐篷+俩熊孩子的滑板车
【动力】
这动力太行了，提速时像坐火箭但又不晕车，过弯时底盘也是稳得可以。
【操控】
【油耗】
工作日纯电够我开三天没问题，上周跑了一趟长途，路上完全不用担心电量问题，心里踏实多了。就是冬天开暖气掉电速度还是会稍微有点快呀。
【舒适性】
【外观】
车身侧面的腰线设计得太巧妙了，既显得动感又不失优雅，但是我感觉轮毂造型有点保守了。
【内饰】
问界新M7的内饰材质选择真是一流，无论是柔软的皮革座椅还是精致的木纹饰板，都让人感受到了满满的质感与品味。
【性价比】
买车的时候正好赶上好政策，对智驾给了补贴，免费的NCA智驾比某些品牌年费会员还香。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
高速上可以自动识别限速并且自动减速，出去玩可以避免罚单，这一点还挺满意的。
【最不满意的一点】
车里面的储物空间少，后备厢空间不够用，内饰有异味，高速上面隔音不太好，还有就是电耗和油耗都不低，目前就发现这些不足。
【空间】
坐在前排，中央扶手箱小了，放不了多少东西，后备厢空间也比较小，一家人外出的话都不敢带太多的行李。
【动力】
市区代步动力挺好的，车里也安静，高速超车后劲不足，还有就是高速上面感觉风噪和胎噪都比较明显。
【操控】
【油耗】
当时觉得可油可电很方便，但实际用下来，纯电续航太短，馈电开的话油耗挺高，感觉两边都占不到便宜，亏大了。
【舒适性】
【外观】
车身看着比较大，但线条感我觉得不够流畅和运动，大灯的设计也不够时尚，不过胜在照明度还是不错的。
【内饰】
车里面摸起来质感还是可以的，用料这块经得住考验，但有一点不太好，那就是手机无线充电容易发烫，散热不行。
【性价比】
当时买这款车还是冲动了，价格贵不说，用下来也没那么惊喜，比如空间、能耗、操控等方面都做得不是特别好，想买这款车的朋友还是要慎重考虑。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
坐在车里挺舒服，比如座椅软硬刚好、空调给力、隔音也不错等等。
【最不满意的一点】
买车的时候没有优惠，满座的时候空间有点挤，底盘软了一点，智能配置很多，但实用的也就那几个，这些都是目前发现不足的一些地方。
【空间】
前排的空间是充足的，但是坐满6个人的话，后面两排的空间就比较勉强了，另外后备厢的空间也不满意，放不了多少东西。
【动力】
动力一般，急加速超车的时候没有特别猛，还有就是底盘偏软，尤其是高速过弯的时候，明显感觉车身侧倾挺明显的。
【操控】
【油耗】
百公里用电23.5度，其实还蛮高的，基本上两三天就要充一次电，出远门烧油的话，油耗接近9L，也不低，感觉用车成本没有想象中那么经济实惠。
【舒适性】
【外观】
看着块头还是挺大的，气场也比较足，但是设计上少了一些前卫和运动的感觉，轮毂的设计也不是我喜欢的风格。
【内饰】
用料这块我还是挺满意的，车里用了大量的真皮包裹，还有一些实木装饰，看着还是挺显档次的，如果氛围灯在丰富一点就更好了。
【性价比】
价格有点贵，当时咬咬牙买了，但现在觉得还贷压力还是挺大的，重点是用下来很多地方不太满意，性价比并不高。
【为什么最终选择这款车】
*婵犵數鍋為崹鍫曞箰閹间焦鏅濋柕濞炬櫅闁卞洦銇勮箛鎾跺缂佲偓閸愵喗鐓曟繛鎴濆船瀵箖鏌涢悢閿嬪枠闁哄矉缍佹俊鎼佸Ψ閵夘喕绱戝┑鐘媰閸曞灚鐤侀悗娈垮枛閻栫厧鐣峰鈧俊姝岊槾濡ゆ棃姊绘担鍛婂暈闁荤噦绠撳畷褰掓偨閻㈢數鐣跺┑鈽嗗灥瀹曠敻銆呴弻銉︾厱婵犻潧妫楅顏堟倵濮橆剙绾ч柟渚垮姂閹兘骞嶉崘韫闂佺粯鏌ㄩ幗婊堟儎閸愨晝绠鹃柟瀵稿仦閻撱儲銇勯幋婵囧殗妞ゃ垺鐟ラ鍏煎緞婵犲嫷鍚嬮梻渚€鈧偛鑻晶瀵糕偓娈垮枛閻忔艾顕ラ崟顐熸婵﹢纭稿Σ鐑芥⒒娴ｅ憡鎯堥柣妤佺矋缁傚秹鎮欓棃娑樼亰闂佽法鍠撴慨瀵哥矆閸屾褰掓晲閸モ晜鎲橀梺鍝ュ枎閹冲酣鍩ユ径鎰鐎规洖娉﹂姀銏㈢＜闁诡垯鍗抽崫娲煙瀹勭増鍣介柟鐟板婵℃悂鏁傞懞銉悅闂傚倷绶氬ḿ褍螞閺傛５褰掑炊椤€崇秺瀹曞崬螣鐠囧樊娼┑鐘愁問閸犳宕濊箛娑樼；闁瑰墽绮弲鎼佹煥閻曞倹瀚�
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【最满意的一点】
这款车比较智能，比如可以连续的说出指令，它都能一个个的执行到位，挺方便。
【最不满意的一点】
不满意的地方有几个，一是第三排空间比较窄，坐人不舒服，二是底盘偏软，少了一些操控感，三是能耗比较高。
【空间】
平时一家六口外出，两个小孩坐第三排，都说活动空间小，后备厢的容量也一般，如果再打一点会实用很多。
【动力】
底盘调校偏软，比如过弯的时候，车速太快会感觉车身不够稳，悬架支撑不够，还有就是急踩急刹的时候，车身也会有一点晃动感。
【操控】
【油耗】
百公里耗电接近24度，所以实际的纯电续航比较低，经常要充电，感觉用着不太方便，馈电开的话，油耗也不低，电耗这块还是有点失望的。
【舒适性】
【外观】
它不像很多电动车那种前卫的设计，看着比较中庸，少了一些科技感和运动感，另外它的车标设计我也不太喜欢。
【内饰】
车里基本都是软包，用料来看还是值这个价的，不过细看的话，比如按键的做工，我觉得还是不够精致。
【性价比】
我感觉性价比不算高，价格偏贵不说，动力以及操控没有达到我的预期，能耗也不理想，空间也有不足，总之让我失望了。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车机用着不错，和手机操作差不多，智能驾驶辅助的功能也很多。
【最不满意的一点】
空间一般，第三排坐人感觉不够宽敞，油耗比我预期的还要高，另外音响听着也不太行，小问题还是挺多的。
【空间】
很多时候都是4个人用车，坐着还行，全家出动的时候，第三排的空间不够大，坐人挺憋屈的，经常用到6座的话，还是要慎重考虑一下。
【动力】
纯电模式开比较舒服，动力足够，车里也安静，但我不喜欢一点，那就是增程器介入的时候方向盘会抖，也不知道是不是正常情况。
【操控】
【油耗】
它本身的电耗是比较高的，百公里去到22度这样，目前油耗显示8L多，也比我预想的高一些。
【舒适性】
【外观】
外观设计挺合我眼缘，不论是正面还是侧面去看，它都比较大气，大灯的照明度也给力，开出去还是比较体面的。
【内饰】
毕竟是接近27万的车，里面的用料还是不差的，很多摸起来手感都不错，不过新车刚开回家，还是会有异味，通风一段时间好一些了。
【性价比】
配置是挺到位的，但是空间、能耗、操控这些方面用着还是差点意思，还有挺多需要改进的地方，性价比见仁见智吧，我觉得不是很高。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
座椅坐着挺舒服的，前面两排座椅都有按摩功能，第二排也有独立空调，配置给力。
【最不满意的一点】
纯电续航低了，烧油的话油耗比较高，还有就是第三排的空间窄，后备厢不够用，底盘也偏软，开起来没有驾驶乐趣。
【空间】
轴距只有2.8米多一点，6座版的空间不理想，尤其是第三排，坐成年人很拥挤，后备厢的空间也比较少，感觉不够用。
【动力】
动力只能说够用，满座的话急加速有点后劲不足，底盘偏软，偶尔会有晃动感，过弯的时候感觉支撑硬一点就更好了。
【操控】
【油耗】
纯电续航说有240公里，实际上只能跑150公里这样，馈电开的话油耗还是挺高的，还要加95#，用车成本并不算低。
【舒适性】
【外观】
设计比较中规中矩，前脸看着比较厚重、敦实，没有特别出彩的地方，配置上少了感应电动尾门，这是我觉得可惜的地方。
【内饰】
车里的设计也比较平庸，配色单调了一些，方向盘的样式我不喜欢，感觉不够时尚。
【性价比】
我买的是次低配版本，价格小贵，买之前期望值挺高，但实际用下来，很多地方不太满意，所以个人觉得性价比一般。
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
车主要是买给媳妇上班接小孩用的，工作原因，我一直使用公司配车。使用家庭车辆的概率较小。原来媳妇开的领克01,18年的车，用起来也不错，但是两孩家庭，偶尔六口出行吃饭逛街什么的，开两个车浪费，开一个车太挤，所以选车第一考虑就是六座以上，媳妇天生不喜欢MPV（说是太大不愿开，买MPV就不让换），明明MPV和大SUV的尺寸差不多，女人的逻辑比较清奇，所以只能选SUV。一开始我去看了零跑C16，性价比车型，和同事去的，济南店，办了试驾，可能车子太火，还是觉得我不会买，接待很冷淡，无优惠，开车门时，我还被不小心夹到手，走的时候销售也不加微信，同事果断让我PS，说不如考虑M7，,公司刚提M9，用公户复购M7还有1万优惠，还能省税钱，领克01让公司年底抵账，算下来需要花的钱不比私户买零跑C16多，于是就趁周末回徐州的时候，去问界中心试驾M7了，接待很热情，服务很满意，然后就下定了，果然问界试驾需谨慎钱包…… 车子的质感，细节都很到位，行驶的感受比较丝滑，减震很软，后排比较舒适，得到小朋友的认可，四座，六座用车灵活，高速智驾挺满意，解放了双脚，超车打个转向灯，就能自己完成
【最不满意的一点】
1、高速智驾变匝道完全按匝道的限速，有些不符合老司机的驾驶习惯，2、三排地板相对二排凸起，影响三排乘坐舒适。3、二排座椅不能调节高度，靠背调节角度较小，4、无车载冰箱
【空间】
车内空间基本满意，能满足日常使用，六座舒适情况下，后备箱还是小一些
☆ 第三排空间：地台比第二排高，影响腿部支撑，不适合个子高的人员入座，小孩没问题
【动力】
虽是后驱，动力日常使用足够，年纪大了，不追求激烈驾驶
【操控】
【油耗】
续航还是希望再长一些，高速油耗跟领克01差不多，冬天回老家500公里，都是加300块钱油
【舒适性】
【外观】
外观我觉得还好，沉稳大气，一眼不惊艳，属于耐看型，黑色有些不耐脏
【内饰】
内饰质感不错，没有深色内饰颜色可选，后期使用不耐脏
【性价比】
购车优惠一直在加码，现在官方优惠力度更大了，只能早买早享受安慰一下
【为什么最终选择这款车】
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