一台原厂就能玩穿越的硬派皮卡

212探境者01，一台原厂就能玩穿越的硬派皮卡

最近一直在关注国产硬派越野圈子，212推出探境者01之后，很多车友都在讨论，到底这台皮卡和普通工具皮卡有什么不一样，抽空到店实拍体验，给大家分享一下我的直观感受。

第一眼看到实车，经典212那股复古硬朗的味道直接拉满。方正平直的车身，蚌式机盖、圆形LED大灯，中网巨大的212标识，还有经典的防空灯，辨识度很高。车身尺寸5469×1955×1970mm，轴距3488mm，属于大尺寸皮卡，但是线条并不臃肿，宽体轮眉搭配原厂AT胎，看着就很有越野气场。车头预留绞盘安装位，原厂很多越野玩家需要的基础配置直接给到，不用刚提车就大刀阔斧改装。

底盘是这台车最核心的亮点，非承载式车身带大梁，前后整体硬桥，这在同价位皮卡里面并不多见。最小离地间隙254mm，接近角42°，离去角26°，原厂涉水深度850mm，素车的通过底子就很强。很多传统皮卡为了拉货，后面都是钢板弹簧，这台探境者01用的是多连杆非独立后悬架，螺旋弹簧结构，铺装路面行驶的时候，车尾弹跳抑制得更好，日常通勤、长途赶路，舒适性比钢板弹簧皮卡提升一大截。

动力搭载2.3T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，1000转就能输出300N·m低扭，爬坡、低速脱困很从容。搭配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺可靠，博格华纳分时四驱分动器，挂入4L模式扭矩可以放大2.64倍，再加上后桥差速锁，支持TK掉头、蠕行模式、陡坡缓降，10+2种全地形模式，河滩、泥地、砂石路，大部分穿越路况都能应对。

内饰不再是老式皮卡简陋工具风，对称式中控布局，保留大量实体按键，越野的时候盲操作很顺手。中控大屏搭配科大讯飞语音系统，支持手机互联、50W无线充电。主驾座椅带通风和加热，后排座椅三档角度可调，跑长途后排乘客不会坐得很累。车内储物空间也很多，门板、扶手箱都有收纳位置，跑长途零碎东西不愁放。后面的货箱是皮卡的灵魂，货箱内部自带耐磨防护涂层，防刮耐腐蚀，清理泥沙很方便。额定载重接近500公斤，6组高强度固定锚点，单点承重150kg，露营装备、路亚器材、摩托都能固定稳妥。原厂自带3吨拖挂资质，想拖房车、拖挂拖车直接上路，不用后期折腾手续。全车预留30多处改装点位，后期后盖、支架、行李架都可以无损加装，改装潜力很大。

当然也要客观说缺点，柴油发动机高速的噪音会比城市SUV明显，硬桥底盘的路感直接，过减速带、坑洼颠簸感会更强。内饰塑料件偏多，豪华感不强，它的定位本来就不是精致城市皮卡，是偏向越野玩乐的车型。

总的来说，探境者01是一台取向很清晰的车，适合喜欢越野穿越、露营、拖挂旅行的玩家。如果你想要一台兼顾越野能力、装载能力，不想花重金改底盘的皮卡，这台值得去试驾感受。如果主要只是市区代步，追求极致安静舒适，那就要慎重考虑。