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基本参数
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 级别 | 紧凑型车 |
|---|---|---|---|
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.12 | WLTC纯电续航里程(km) | 106 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 145 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | 3 | 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 265 | 最大扭矩(N·m) | 530 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 电动机(Ps) | 204 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 长*宽*高(mm) | 4790*1843*1487 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 最高车速(km/h) | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | WLTC综合油耗(L/100km) | 1.01 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 1.61 | 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | 首任车主不限年限/年行驶里程不超过3万公里（非营运）/（责任免除条款以官方为准） | - | - |
车身
| 高度(mm) | 1487 | 轴距(mm) | 2790 |
|---|---|---|---|
| 前轮距(mm) | 1580 | 后轮距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 17 |
| 车身结构 | 三厢车 | 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | 0.26 | 整备质量(kg) | 1730 |
| 最大满载质量(kg) | 2155 | - | - |
发动机
| 排量(L) | 1.5 | 进气形式 | 涡轮增压 |
|---|---|---|---|
| 发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 | 最大功率转速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 最大扭矩转速(rpm) | 2500 |
| 最大净功率(kW) | 105 | 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | - | - |
电动机
| 电动机总功率(Ps) | - | 电动机总扭矩(N·m) | 310 |
|---|---|---|---|
| 前电动机最大功率(kW) | 150 | 前电动机最大扭矩(N·m) | 310 |
| 系统综合功率(kW) | 265 | 系统综合功率(Ps) | 360 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 530 | 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 国轩高科 | 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 106 | CLTC纯电续航里程(km) | 145 |
| 电池能量(kWh) | 18.67 | 百公里耗电量(kWh/100km) | 14.2 |
| 电池组质保 | - | 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 41 | 快充时间(小时) | 0.32 |
| 慢充时间(小时) | 3 | 快充电量(%) | 30-80 |
变速箱
| 简称 | 1挡DHT | - | - |
|---|
底盘转向
| 中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
|---|---|---|---|
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | - | - |
车轮制动
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 215/55 R17 |
|---|---|---|---|
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 备胎规格 | 补胎工具 |
杞﹀瀷鍙ｇ
【最满意的一点】
A8L最让我试驾满意的点就是提速，超车真的就是分分钟的事情，不是说为了暴力驾驶而试驾，是为了跟其他的车型做个对比，想体验一下涡轮增压跟自然吸气到底是有啥差别，体验过后真的差别高下立判，动力真的是随叫随到，超车那真叫爽。
【最不满意的一点】
其实最不满意的地方就是舒适版竟然没有全速自适应巡航功能，虽然这个功能只是高速比较好用，但是偶尔想用一下的时候没有还是有点闹心的。
【空间】
空间也是没得说的，不管是后排空间还是前排，空间都很优秀，值得拥有。
【动力】
整体驾乘感受真的很顺畅，不光音响效果优秀，而且后排座椅也很舒服，本身也有ENC降噪功能，车子跑起来也没有多余的杂音。
【操控】
【油耗】
续航方面确实还没有达到最满意的状态，冬天续航打折太多了。
【舒适性】
【外观】
外观方面我的很满意的，尤其是前脸的部分，看着特别漂亮，有种豪华车的高级感，如果换个标，真的感觉挺像20万以上的车。
【内饰】
内饰方面我最满意的就是开门的拉手，比其他的普通的拉手好看很多，而且门饰板部分有些是木质的，非常有质感。
【性价比】
价格还是有点偏高的，如果价格能再低一些，我相信销量会更好。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 定西 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 3.9 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 |
【最满意的一点】
先讲讲满意的地方。外观上，它的设计很有辨识度，多边形大尺寸进气格栅搭配犀利的云曦大灯，整体气场十足，侧身线条流畅，溜背造型搭配贯穿式尾灯，运动感与时尚感拉满，每次开出去都挺吸睛。
【最不满意的一点】
这车也有让我不太满意的地方。内饰部分细节欠佳，有些内饰材料质感一般，塑料感稍强，拼接处的工艺还可以再精细些。另外车机系统偶尔会卡顿，比如同时开启导航、音乐和车辆信息显示时，就会有短暂迟缓，希望厂家后续能优化优化。
【空间】
空间表现也出色，长宽高为4790mm×1843mm×1487mm，轴距达2790mm ，我175的身高，不管是前排驾驶还是后排乘坐，头部和腿部空间都很充裕，后备箱也够大，日常采购、家庭出行装行李都没问题。
【动力】
驾驶感受超棒，1.5T发动机与电机组成的C-DM插混系统动力强劲，总功率265千瓦，最大扭矩530牛米，加速超车轻轻松松，并且不管是纯电驱动、油驱动还是油电混合模式，切换都很顺滑，没有顿挫感，车内静谧性也不错，跑高速时发动机噪音和胎噪都控制得挺好。
【操控】
【油耗】
续航方面更是让人安心，CLTC纯电续航145公里，日常上下班完全可以纯电行驶，满油满电综合续航超2000公里 ，跑长途也毫无压力，加上还有6.6千瓦的外放电功能，出去露营啥的太方便了。
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰的话，简约又不失豪华，悬浮式中控屏与大尺寸液晶仪表搭配，显示清晰，操作便捷，怀挡设计节省空间还很有科技感，座椅电动调节、通风、加热功能齐全，顶配还有座椅记忆，舒适度拉满。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 大连 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2600 鍏噷 |
【最满意的一点】
趁周末有时间到了奇瑞风云柳州华柳华达4S店体检试驾风云A8L,现在的新能源汽车发展越来越快，配置也越来越高，前两年的车对比现在车感觉差了一个档次，现在有了想换车的念头，油车不环保也费油，电车的话也担心没电的时候充电麻烦，节假日出行的时候电车充电是让人头疼的问题，所以我现在还是比较倾向于混动的车，我开长途的比较多，对于续航焦虑所以排除了纯电车，考虑混动车，对比了其他品牌的车，还是比较喜欢奇瑞的车，对于这款新出的风云A8L我是非常喜欢的，所以到店里试一下这款车。这款车整车外观内饰还是功能还是不错的，它的那个大屏是我非常非常的，以前的车都是小屏的不喜欢，中控台用的是软皮和木纹饰板，很有高级感，科技氛围直接拉满，大尺寸的中控屏用起来很舒服，车机系统很流畅，也支持语音控制。在配置方面，有座椅加热通风的功能，360全景影像，双区自动空调，电子怀档，主副驾电动座椅调节，还有手机无线充电，这样的配置远远超出这样的价格。
【最不满意的一点】
最不满意的是后排座椅有点偏直，做起来不是很舒服
【空间】
空间上，轴距是2790mm，在同级别的车里还是比较宽敞的，前排调到正常，后排空间还有三拳的距离，后备箱也大，可以放置不少的东西，后排座椅也是可以放倒的，很有实用性。
【动力】
在操控方面，动力十足，让人非常满意，起步快，提速也快，油门响应很快，超车没有压力，底盘调教的也比较好，跑高速很舒服，走国道也稳定舒服。
【操控】
【油耗】
满油满电的情况下一千多公里随便跑，纯电续航在开空调的情况跑八十多公里左右，亏电状态下开空调6个多油，不开空调4个油这样，还是比较满意的。
【舒适性】
【外观】
外观是很给力，漂亮的线条造型，修长的车身，很有活力，前脸黑格栅搭配锐利的LED大灯，尾部贯穿式尾灯和溜背的造型很有个性。
【内饰】
内饰简洁大方，看起来很豪华，坐起来很舒服。
【性价比】
价格方面的话还是要去当地的4S店了解相应的政策，置换补贴等等。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 柳州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
油耗表现堪称＂移动理财＂，空间大，动力系统的无感切换。
【最不满意的一点】
车机系统应用商店可选的App不多，无线充电板的功率略低。
【空间】
家有小孩，后排安装了安全座椅后再轻松坐下1.7米以上成人，后排塞进儿童推车，再放2个20寸行李箱都没问题。
【动力】
驾驶感受就是动力系统起步时强劲且平顺，底盘过颠簸路面时都稳如老狗，堵车时小孩在后排儿童座椅上睡着了，混动系统重启时的震动几乎察觉不到。
【操控】
【油耗】
市区通勤超级节能模式在堵车时能切换自主切换，油耗表现感人，周末带家人周边游，跑高速油耗也才5左右，相比之前的车，每月省下来的油费够给老婆准备点儿小惊喜了。
【舒适性】
【外观】
外观稳重大气且富有运动感，LED大灯组夜间照明效果出色，车身侧面线条流畅，整体造型修长且稳重，车尾采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部元素，夜间点亮后具有很高的辨识度。
【内饰】
内饰设计给人一种简约而精致的感觉，车内采用了大量的软质材料和缝线设计，触感和视觉都相当不错。中控区域的悬浮大屏，搭配的液晶仪表，科技感十足。车机系统的反应也很迅速。
【性价比】
性价比很高的家庭座驾，颜值高，空间和驾驶体验也完全满足了我们一家三口的需求。它的综合表现让我非常满意。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4.1 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
【最满意的一点】
满意的点
对于风云A8 L这款车在上市之前呢，我对于这款车的期待就很高，因为他对于之前风云A8的改款改得非常成功，这款车不论在性能上，还是在它的油耗表现上，还是在实际用车过程中都有着成为A+级轿车，甚至B级车的潜质，以下是我对这款车的看法：
1.选车对比
一开始的时候呢我的朋友们都向我推荐的都是合资车企比如说本田丰田之类的合资车企的品牌，将这些车作为首选的我一开始就去了很多家4S店去试乘试驾，结果发现他们的车虽然也都挺好开的，但是在智能化方面同价位的情况下，确实不如国产车的优势明显，甚至同价位的车型不肯给你家座椅通风最加热，甚至电动座椅调节，所以我果断地从合资车企的这个选择转向了国产车，于是我就去看了像领跑哪吒，还有星越以及艾瑞泽还有秦L这样的车型，从试驾的体验上来说，这些车子开起来都很好，并且国产车的配置还要更高一些，最终经过考虑权衡价格、配置、试乘试驾的感受以及用车成本之后决定下定奇瑞汽车新上的风云A8 L，在一个月前我提上了这台车。
2.购车花费
购买新能源车比较舒服的就是没有购置税，而且现在的车价都比较透明，裸车的车款13.99，上牌500保险上的全险4000多，而且销售小哥为我举办了一场隆重的交车仪式，整个购买的过程非常的舒心，而且没有多久就把车提上了，没有耽误多长时间。
3.续航能耗
因为本身属于混动车型，综合续航自不必说，2000往上是肯定的，跟油箱的大小有直接关系，但是这款车说实在的，，混动车型本身有动力电池的加持，而且本身具备第五代鲲鹏混动专用的发动机技术，它的油耗在百公里的情况下可以做到三个多的油，确实是混动模式下油耗比较低的一种车型了。
适用的工况也非常的多，不单单是在城区的油耗表现低，而且在高速行驶过程中，发动机在保证动力的情况下，油耗不超过5个油，实际用车的体验绝对是很优秀的。甚至把它当成纯电开也未尝不可，家用充电桩安排上，每天出行成本就能够降得很低。
4.智能辅助驾驶
关于辅助驾驶，我的这款只有定速巡航，平常很少使用，不过有360度的全景影像，还有倒车雷达，对于一个老司机来说完全够用了。
5.驾驶感受
风云A8L这款车，纯电模式下，起步提速非常快，并且在行驶过程中听不到风噪胎噪，很是安静，一旦开启混动模式，发动机介入感知非常明显，尤其是在高速的路况下，通过电机和发动机共同驱动，超车轻而易举。
最后，我认为自己的这款风云A8L选的真心不错，性价比很高，非常适合自己。
【最不满意的一点】
后备箱的宽度可能不是很够用，而且高度也不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 太原 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 4388 鍏噷 |
【最满意的一点】
2015年的年初，身为一名老师的我，人生当中第一台车，它就是奇瑞风云A8L舒适版黑色。
从最初看的油车东风日产轩逸和大众朗逸对比到纯电小型车，后来又到油电两用的混动车型，在历经了近半年的选车阶段，最终在寒冷的冬天我选择的奇瑞风云A8L给我带来温暖和遮风挡雨。
油车需要缴纳购置税，后期加油也挺费钱，纯电车型真的担心在后期偶尔长途出行带来续航困扰，所以和老婆商量一致对混动车型产生了兴趣。
【最不满意的一点】
虽然中配配带540度全景影响，对于新车来说的我还是非常的友好，在放学和上课的学校门口我也可以轻松安心通过，最不满意的是前方竟然没有雷达，影响虽说可以看到画面，但是还是觉得有雷达更多一部分给我带来提醒与呵护。
【空间】
虽说是个人上下班代步工具使用，但是对我的职业来说，漫长的暑假我还是喜欢和家人一起出行游玩，以往的每个夏天暑假我们都是报团出去，今年有了车可以随走随玩，再也不用担心时间紧急可跟不上团的节奏了。
【动力】
这一点是每个人最在意的驾乘感受，第一次看车店内邀请试驾感受，说实话不经常摸车的我，虽然驾照已拿2～3年，但是我还是很怂的拒绝了，只是试乘体验了一下，坐在副驾驶和后排都体验了一圈，起步很稳，期间也没有不舒服的感觉。
【操控】
【油耗】
针对这款车的续航这一块，目前无法给与太多评价，后期行驶会再来补充，因为冬季行驶以及我刚开一千多公里，但是标称145的续航是跑不到的，一百完全没有问题。
【舒适性】
【外观】
最初看的是青竹灰，但是一直没有等到舒适版的灰，只有最顶配才有，并不是最顶配买不起，只是个人觉得有些功能我自己是用不到的，平时上下班代步工具，偶尔暑假出去一次，但是个人感觉这样配置足够，舒适版在我提车的时候只有黑色和灰色，灰色对我来说看上去太过于成熟，俗话说就是太老气，黑色看上去还是挺大气的，老婆不会开车，一切以我为主，一家人都对黑色一眼难忘，再第二次去店里看车的时候重点看了黑色舒适这款。
【内饰】
我选的外黑内黑的内饰，整体看上去大气简洁，没有因为有其他的颜色而给视觉上带来不舒服的感觉。
D型方向盘，给退步节约了空间，空调按键设计也很合理，分体式的大屏全系标配，很清晰，内容丰富。
【性价比】
最终的决定原因，就是性价比这一块，11-12万的混动车型也有很多，但是奇瑞是第一个提出发动机和整车终身质保的，这是给我们了一个定心丸，我买的不仅是车还有更多后期的安全放心和保障。因为新上市不久，没有太多的优惠政策，我是首购车主也没有享受到目前的政策，但是店内给了现金优惠和帖息政策，最后整体来说这个价格我已经很满足了。
后续将继续给大家带来我的用车感受，每个人的看法和想法是不一样的，希望我们都能够选到最适合我们的那一款。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 3.6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意的地方当然是外观了，黑色犹如一道风景线一般，虽然不耐脏，但是太漂亮了，特别是前脸的改动，是我喜欢的，简单/线条/硬朗，在我眼里都是加分项，nice车内空间也是棒棒的，之前考虑A8的，但是A8没有大彩电，连屏让我退步了，A8L都改过来了，15.6大屏还是标配，这点必须吹捧一下，见过很多车的空间，相同尺寸，奇瑞的内部空间就大得多了，我的观点是应该引擎箱各机械布置的差异吧（奇瑞车系相对布置紧凑，空间压缩利用到极致，生出来的空间体现到车内实际就大很多了）
【最不满意的一点】
目前的车机系统，很多设置都是车机重启后又回到之前默认的状态，还得重新去选择调整，例如行人提示音每次关闭了后车机重启又打开了，亮度自动调整设置为自动，车机重启后又还原成非自动了，期望厂家OTA推动及时更新吧
【空间】
空间我不多说了，对我而言，奇瑞对空间的把控属于第一梯队
【动力】
提速快，之前油车1.5，超车完全没信心，这车混动确实提速快，油门轻点车就蹿出去了
【操控】
【油耗】
买在冬天，纯电续航大概7折这样，等到夏天再试试，HEV续航目前我跑大概是表显的8.5~9折这样
【舒适性】
【外观】
外观是我喜欢的，前面提到过，流利的车身，前脸线条简单/硬朗却不失美感，在我这里基本接近满分
【内饰】
内饰部分打个8.5分吧，基本是我想要的，分体式大屏很喜欢，还标配，太棒了，如果仪表盘那块屏是嵌入式的，那在我眼里就是完美的了
【性价比】
赶上24年底最后一批省补，到25年少了4K，还是比较幸运
保养项目：除了首保免费，4S还送了2次保养，基本可以接受
售后服务：售后服务呢，感觉奇瑞的都一样，买前买后天壤之别，希望厂家重视，不多说了，希望能听进去
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 桂林 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�自驾游 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 4.2 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 |
【最满意的一点】
上周末因为表妹要买车所以去试驾了这款奇瑞风云最新上市A8L，给我和表妹留下了深刻印象，特别是底盘方面，我个人感觉是这个级别的王者，这个多连杆独立后悬架真的完全秒杀了很多扭力梁的车型，甚至很多配置独立悬架的同级别车型也不如A8L。
【最不满意的一点】
价格方面还是稍微高了一点，虽然指导价是13.99万，限时优惠了1万，但是目前同级别的车都在7000、8000的年底大降价，A8L除了官方限时的优惠以外，店端再无任何优惠，还是有点小失望。
【空间】
空间是大亮点，稍微武断点说吧，这款车应该是有左右驾乘过的4.7-4.8车型中乘坐空间最大的，特别是后排空间，真的非常给力，可见奇瑞在这次在合理利用空间方面还是下了一定功夫。后备箱更加惊喜，纵深和横向都不错，可以放不少行李。
【动力】
驾乘感受才是重点，真的很舒适，我全程坐在后排，过弯走烂路，支撑性非常好，完全没有甩尾，蹦跳的感觉，可见理工奇瑞在底盘方面还是很有实力的，动力随踩随到，加速属于目前这个级别插混车辆的主流水平。
【操控】
【油耗】
续航无法给太多的评价，因为只是试驾和试乘，并没有把电跑干，所以这个方面无法直接给出直观评价，不过我觉得标称145公里的续航，这个天气不开空调跑个100应该轻轻松松。
【舒适性】
【外观】
这款展车是黑色车身，看起来非常稳定，腰部曲线和尾部曲线看起来也有不错的视觉冲击，车头的设计很简约，奇瑞的logo也进行了重新设计，比原来的好看多了，整体给人的感觉就是比较居家比较稳重不张扬。
【内饰】
内饰方面我感觉这款车主打的是一个简约简单，极简风格吧，看着也挺不错的，没有那种功能键太多的复杂。内饰颜色搭配上也是黑色灰色为主基调，比较耐脏。
【性价比】
几无优惠，除了同品置换或奇瑞车主推荐购车有点置换补贴或积分奖励以外，就只有那个限时1万的补贴了，所以价格方面还是有点小贵，要是能再降个5000-8000就完美了
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 黄冈 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
我觉得A8L的最大改变就在于外观，改款后的外观更高级，前脸有个大大的进气格栅，看着很霸气，大灯形状长长的，车侧面的线条很顺溜，车顶那种溜背的样子，显得特别时尚。车尾的尾灯是贯穿式的。晚上亮起来超亮眼，还有个小鸭尾，整个车看起来就是既大气又漂亮又高级。
【最不满意的一点】
试驾下来感觉对我来说有以下三点不满意，希望厂家再后续进行优化，也给各位购车的朋友们一个参考。
? 储物空间不足：车内缺少眼镜盒等储物空间，对于戴眼镜的车主来说，眼镜无处放置，容易刮花.
? 方向盘调节欠佳：方向盘虽有四向调节，但尺寸和角度不够友好，调至最低位置时仍偏高.
? 座椅舒适性欠佳：座椅配备通风加热功能，但长途乘坐时受力点不均匀，影响长时间乘坐的舒适性.
【空间】
风云A8L空间较为宽敞，其长宽高分别为4790mm、1843mm、1478mm，轴距2790mm 。
车内，前排头部空间也挺足，身高175cm的车主还能有4指头部空间；后排腿部空间充裕，可达两拳半，头部空间同样为4指 。后排座垫填充柔软，长度和高度能给予腿部不错承托，且靠背支持放倒可扩展后备厢空间 。此外，后排地板基本纯平，提升了中间乘客的腿部舒适度 。不过体重如果是都在150斤以上的话后排满坐会略挤，但还可以接受，毕竟是轿车不是suv
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
风云A8L外观相比A8更高级大气商务
前脸大进气格栅，内部呈蜂窝状并点缀镀铬件，在阳光下的时候会散发出点点光芒，大家试驾的时候可以把车停在阳光下面观察。
车侧面线条流畅，溜背式车顶结合上扬腰线，动感十足。有不同尺寸轮毂可选，18英寸密幅式轮毂搭配迎宾照底灯，更显豪华。
车尾贯穿式尾灯，外覆熏黑罩子，内部“中国结”灯带点亮后辨识度高。上翘小鸭尾与大面积熏黑扩散器，增添运动感。整体外观颇具吸引力。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 中山 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
最满意
车机系统功能丰富，像导航、多媒体、语音控制都很好用。尤其是语音控制，识别率很高，开车时操作很方便，不用分心。8155就是很丝滑
【最不满意的一点】
最不满意就是后排座椅要是能厚点就更好了 驾驶位的屏幕稍微能大点就好了
【空间】
本人身高175 体重138，主驾驶位调整好坐姿，头顶大概还有一拳空间后排膝盖到座椅还有2拳空间。后排正常坐姿头部还有1拳空间，后排乘坐也很舒服，总体来讲车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能享受到良好的乘坐体验。同时，车内还有很多储物空间，方便乘客放置物品。
【动力】
A8了搭载了高效的发动机和电动机组合，动力表现强劲。其1.5L的自然吸气发动机与电动机的协同工作，使得车辆加速迅猛且平稳，无论是市区行驶还是高速行驶，都能轻松应对。同时，这款车型还具备较长的纯电续航里程，达到了145km，能够满足消费者日常通勤的需求。
【操控】
【油耗】
纯电续航里程标称145KM，在实际使用中，驾驶较为平稳，而在混动模式下，综合续航里程就非常可观了，满油满电状态下，综合续航里程可达1500-2400KM左右。这样的续航能力极大地减少了长途旅行中的续航焦虑
【舒适性】
【外观】
第一次见到A8L就被它时尚大气的外观吸引。犀利的大灯组搭配大尺寸的进气格栅，运动感十足。车身线条流畅，整体造型很有轿跑风格，开在路上回头率超高，朋友看到也都说这车颜值在线，很符合年轻人的审美.车辆在视觉上显得比较大气，给人一种干净利落的感觉。其次，这对于我这种不太频繁洗车的人来说，是一个很大的优势。至于内饰对于车辆的外观，我觉得的前脸设计中规中矩，既不显得老气也不过于张扬，属于硬朗风格，符合我的审美。车身侧面的腰线设计富有层次感，给人一种动感的视觉冲击。尾部设计同样硬朗，与整车的风格相得益彰，整体呈现出一种运动感。
【内饰】
经典配色 搭配大量亮银色饰条，从前方到四门门板处贯穿，视觉效果出色。车内用料扎实，还有氛围灯
一目了然，中控屏幕物理按钮设计很有质感，座椅也很舒适，包裹的材质是绒皮的，摸起来很舒服，车内置物空间设计灵活，中控镂空设计也可以放纸巾和手机
【性价比】
在性价比方面，A8L的表现相当出色。其价格亲民，且整体性能表现十分出色，将插电式混合动力的优势发挥得淋漓尽致。对于预算有限但又想拥有一辆品质不错的混合动力车的消费者来说，它是一个非常好的选择。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 西安 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
|---|---|---|---|
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
主动安全
| ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
|---|---|---|---|
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压显示 |
| 安全带未系提醒 | ● 主驾驶位 | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | 低速行车警告 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | - | - |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 | ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 | 能量回收系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 自动驻车 | ● | 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● | - | - |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 360度全景影像 |
|---|---|---|---|
| 透明底盘/540度影像 | ● | 摄像头数量 | ● 4个 |
| 超声波雷达数量 | ● 4个 | - | - |
驾驶功能
| 巡航系统 | ● 定速巡航 | 卫星导航系统 | ● |
|---|---|---|---|
| 导航路况信息显示 | ● | 地图品牌 | ● 高德 |
| 并线辅助 | - | 车道保持辅助系统 | - |
外观/防盗
| 轮圈材质 | ● 铝合金 | 电动后备厢 | - |
|---|---|---|---|
| 发动机电子防盗 | ● | 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 | 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | ● 驾驶位 | 远程启动功能 | ● |
| 电池预加热 | ● | 对外放电 | ● |
车外灯光
| 近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
|---|---|---|---|
| LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● | 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● | 大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 | ● 可开启全景天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
|---|---|---|---|
| 车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
| 车内化妆镜 | ● 主驾位 ● 副驾驶 | 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜
| 外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
|---|
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 15.6英寸 |
|---|---|---|---|
| 中控屏幕类型 | ● LCD | 中控屏幕分辨率 | ● 2.5K |
| 蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持HUAWEI HiCar ● 支持Carlink |
| 语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 ● 天窗 | 语音助手唤醒词 | ● 嗨，小奇 |
| 语音免唤醒词 | ● | 语音分区域唤醒识别 | ● 双区域 |
| 语音连续识别 | ● | 应用商店 | ● |
| 车载智能系统 | ● Lion OS | 车机智能芯片 | ● 高通骁龙8155 |
智能化配置
| 车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
|---|---|---|---|
| OTA升级 | ● | Wi-Fi热点 | ● |
| 手机APP远程功能 | ● 车门控制 ● 车窗控制 ● 车辆启动 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车 ● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等） ● 预约保养/维修 | 主动降噪 | ● |
| 车载KTV | ● | - | - |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 | ● 皮质 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
|---|---|---|---|
| 换挡形式 | ● 电子式怀挡换挡 | 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - | 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
| 全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.25英寸 |
| 内后视镜功能 | ● 手动防眩目 | - | - |
车内充电
| 多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排2个/后排2个 |
|---|---|---|---|
| 手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅配置
| 座椅材质 | ● 仿皮 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(2向) ● 腰部支撑(4向) |
|---|---|---|---|
| 副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ● 加热 ● 通风 | 电动座椅记忆功能 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | ● 整体放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 | - | 扬声器数量 | ● 6喇叭 |
|---|---|---|---|
| 触摸式阅读灯 | ● | 车内环境氛围灯 | - |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | - |
|---|---|---|---|
| 后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
【最满意的一点】
A8L最让我试驾满意的点就是提速，超车真的就是分分钟的事情，不是说为了暴力驾驶而试驾，是为了跟其他的车型做个对比，想体验一下涡轮增压跟自然吸气到底是有啥差别，体验过后真的差别高下立判，动力真的是随叫随到，超车那真叫爽。
【最不满意的一点】
其实最不满意的地方就是舒适版竟然没有全速自适应巡航功能，虽然这个功能只是高速比较好用，但是偶尔想用一下的时候没有还是有点闹心的。
【空间】
空间也是没得说的，不管是后排空间还是前排，空间都很优秀，值得拥有。
【动力】
整体驾乘感受真的很顺畅，不光音响效果优秀，而且后排座椅也很舒服，本身也有ENC降噪功能，车子跑起来也没有多余的杂音。
【操控】
【油耗】
续航方面确实还没有达到最满意的状态，冬天续航打折太多了。
【舒适性】
【外观】
外观方面我的很满意的，尤其是前脸的部分，看着特别漂亮，有种豪华车的高级感，如果换个标，真的感觉挺像20万以上的车。
【内饰】
内饰方面我最满意的就是开门的拉手，比其他的普通的拉手好看很多，而且门饰板部分有些是木质的，非常有质感。
【性价比】
价格还是有点偏高的，如果价格能再低一些，我相信销量会更好。
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 定西 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 3.9 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 |
【最满意的一点】
先讲讲满意的地方。外观上，它的设计很有辨识度，多边形大尺寸进气格栅搭配犀利的云曦大灯，整体气场十足，侧身线条流畅，溜背造型搭配贯穿式尾灯，运动感与时尚感拉满，每次开出去都挺吸睛。
【最不满意的一点】
这车也有让我不太满意的地方。内饰部分细节欠佳，有些内饰材料质感一般，塑料感稍强，拼接处的工艺还可以再精细些。另外车机系统偶尔会卡顿，比如同时开启导航、音乐和车辆信息显示时，就会有短暂迟缓，希望厂家后续能优化优化。
【空间】
空间表现也出色，长宽高为4790mm×1843mm×1487mm，轴距达2790mm ，我175的身高，不管是前排驾驶还是后排乘坐，头部和腿部空间都很充裕，后备箱也够大，日常采购、家庭出行装行李都没问题。
【动力】
驾驶感受超棒，1.5T发动机与电机组成的C-DM插混系统动力强劲，总功率265千瓦，最大扭矩530牛米，加速超车轻轻松松，并且不管是纯电驱动、油驱动还是油电混合模式，切换都很顺滑，没有顿挫感，车内静谧性也不错，跑高速时发动机噪音和胎噪都控制得挺好。
【操控】
【油耗】
续航方面更是让人安心，CLTC纯电续航145公里，日常上下班完全可以纯电行驶，满油满电综合续航超2000公里 ，跑长途也毫无压力，加上还有6.6千瓦的外放电功能，出去露营啥的太方便了。
【舒适性】
【外观】
【内饰】
内饰的话，简约又不失豪华，悬浮式中控屏与大尺寸液晶仪表搭配，显示清晰，操作便捷，怀挡设计节省空间还很有科技感，座椅电动调节、通风、加热功能齐全，顶配还有座椅记忆，舒适度拉满。
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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| 璐拱鍦扮偣 | 大连 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4.7 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2600 鍏噷 |
【最满意的一点】
趁周末有时间到了奇瑞风云柳州华柳华达4S店体检试驾风云A8L,现在的新能源汽车发展越来越快，配置也越来越高，前两年的车对比现在车感觉差了一个档次，现在有了想换车的念头，油车不环保也费油，电车的话也担心没电的时候充电麻烦，节假日出行的时候电车充电是让人头疼的问题，所以我现在还是比较倾向于混动的车，我开长途的比较多，对于续航焦虑所以排除了纯电车，考虑混动车，对比了其他品牌的车，还是比较喜欢奇瑞的车，对于这款新出的风云A8L我是非常喜欢的，所以到店里试一下这款车。这款车整车外观内饰还是功能还是不错的，它的那个大屏是我非常非常的，以前的车都是小屏的不喜欢，中控台用的是软皮和木纹饰板，很有高级感，科技氛围直接拉满，大尺寸的中控屏用起来很舒服，车机系统很流畅，也支持语音控制。在配置方面，有座椅加热通风的功能，360全景影像，双区自动空调，电子怀档，主副驾电动座椅调节，还有手机无线充电，这样的配置远远超出这样的价格。
【最不满意的一点】
最不满意的是后排座椅有点偏直，做起来不是很舒服
【空间】
空间上，轴距是2790mm，在同级别的车里还是比较宽敞的，前排调到正常，后排空间还有三拳的距离，后备箱也大，可以放置不少的东西，后排座椅也是可以放倒的，很有实用性。
【动力】
在操控方面，动力十足，让人非常满意，起步快，提速也快，油门响应很快，超车没有压力，底盘调教的也比较好，跑高速很舒服，走国道也稳定舒服。
【操控】
【油耗】
满油满电的情况下一千多公里随便跑，纯电续航在开空调的情况跑八十多公里左右，亏电状态下开空调6个多油，不开空调4个油这样，还是比较满意的。
【舒适性】
【外观】
外观是很给力，漂亮的线条造型，修长的车身，很有活力，前脸黑格栅搭配锐利的LED大灯，尾部贯穿式尾灯和溜背的造型很有个性。
【内饰】
内饰简洁大方，看起来很豪华，坐起来很舒服。
【性价比】
价格方面的话还是要去当地的4S店了解相应的政策，置换补贴等等。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 柳州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年2月 | 娌硅€� | 鐩墠琛岄┒ | ||
【最满意的一点】
油耗表现堪称＂移动理财＂，空间大，动力系统的无感切换。
【最不满意的一点】
车机系统应用商店可选的App不多，无线充电板的功率略低。
【空间】
家有小孩，后排安装了安全座椅后再轻松坐下1.7米以上成人，后排塞进儿童推车，再放2个20寸行李箱都没问题。
【动力】
驾驶感受就是动力系统起步时强劲且平顺，底盘过颠簸路面时都稳如老狗，堵车时小孩在后排儿童座椅上睡着了，混动系统重启时的震动几乎察觉不到。
【操控】
【油耗】
市区通勤超级节能模式在堵车时能切换自主切换，油耗表现感人，周末带家人周边游，跑高速油耗也才5左右，相比之前的车，每月省下来的油费够给老婆准备点儿小惊喜了。
【舒适性】
【外观】
外观稳重大气且富有运动感，LED大灯组夜间照明效果出色，车身侧面线条流畅，整体造型修长且稳重，车尾采用了贯穿式尾灯设计，尾灯内部元素，夜间点亮后具有很高的辨识度。
【内饰】
内饰设计给人一种简约而精致的感觉，车内采用了大量的软质材料和缝线设计，触感和视觉都相当不错。中控区域的悬浮大屏，搭配的液晶仪表，科技感十足。车机系统的反应也很迅速。
【性价比】
性价比很高的家庭座驾，颜值高，空间和驾驶体验也完全满足了我们一家三口的需求。它的综合表现让我非常满意。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 重庆 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4.1 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 1000 鍏噷 |
【最满意的一点】
满意的点
对于风云A8 L这款车在上市之前呢，我对于这款车的期待就很高，因为他对于之前风云A8的改款改得非常成功，这款车不论在性能上，还是在它的油耗表现上，还是在实际用车过程中都有着成为A+级轿车，甚至B级车的潜质，以下是我对这款车的看法：
1.选车对比
一开始的时候呢我的朋友们都向我推荐的都是合资车企比如说本田丰田之类的合资车企的品牌，将这些车作为首选的我一开始就去了很多家4S店去试乘试驾，结果发现他们的车虽然也都挺好开的，但是在智能化方面同价位的情况下，确实不如国产车的优势明显，甚至同价位的车型不肯给你家座椅通风最加热，甚至电动座椅调节，所以我果断地从合资车企的这个选择转向了国产车，于是我就去看了像领跑哪吒，还有星越以及艾瑞泽还有秦L这样的车型，从试驾的体验上来说，这些车子开起来都很好，并且国产车的配置还要更高一些，最终经过考虑权衡价格、配置、试乘试驾的感受以及用车成本之后决定下定奇瑞汽车新上的风云A8 L，在一个月前我提上了这台车。
2.购车花费
购买新能源车比较舒服的就是没有购置税，而且现在的车价都比较透明，裸车的车款13.99，上牌500保险上的全险4000多，而且销售小哥为我举办了一场隆重的交车仪式，整个购买的过程非常的舒心，而且没有多久就把车提上了，没有耽误多长时间。
3.续航能耗
因为本身属于混动车型，综合续航自不必说，2000往上是肯定的，跟油箱的大小有直接关系，但是这款车说实在的，，混动车型本身有动力电池的加持，而且本身具备第五代鲲鹏混动专用的发动机技术，它的油耗在百公里的情况下可以做到三个多的油，确实是混动模式下油耗比较低的一种车型了。
适用的工况也非常的多，不单单是在城区的油耗表现低，而且在高速行驶过程中，发动机在保证动力的情况下，油耗不超过5个油，实际用车的体验绝对是很优秀的。甚至把它当成纯电开也未尝不可，家用充电桩安排上，每天出行成本就能够降得很低。
4.智能辅助驾驶
关于辅助驾驶，我的这款只有定速巡航，平常很少使用，不过有360度的全景影像，还有倒车雷达，对于一个老司机来说完全够用了。
5.驾驶感受
风云A8L这款车，纯电模式下，起步提速非常快，并且在行驶过程中听不到风噪胎噪，很是安静，一旦开启混动模式，发动机介入感知非常明显，尤其是在高速的路况下，通过电机和发动机共同驱动，超车轻而易举。
最后，我认为自己的这款风云A8L选的真心不错，性价比很高，非常适合自己。
【最不满意的一点】
后备箱的宽度可能不是很够用，而且高度也不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 太原 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 4 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 4388 鍏噷 |
【最满意的一点】
2015年的年初，身为一名老师的我，人生当中第一台车，它就是奇瑞风云A8L舒适版黑色。
从最初看的油车东风日产轩逸和大众朗逸对比到纯电小型车，后来又到油电两用的混动车型，在历经了近半年的选车阶段，最终在寒冷的冬天我选择的奇瑞风云A8L给我带来温暖和遮风挡雨。
油车需要缴纳购置税，后期加油也挺费钱，纯电车型真的担心在后期偶尔长途出行带来续航困扰，所以和老婆商量一致对混动车型产生了兴趣。
【最不满意的一点】
虽然中配配带540度全景影响，对于新车来说的我还是非常的友好，在放学和上课的学校门口我也可以轻松安心通过，最不满意的是前方竟然没有雷达，影响虽说可以看到画面，但是还是觉得有雷达更多一部分给我带来提醒与呵护。
【空间】
虽说是个人上下班代步工具使用，但是对我的职业来说，漫长的暑假我还是喜欢和家人一起出行游玩，以往的每个夏天暑假我们都是报团出去，今年有了车可以随走随玩，再也不用担心时间紧急可跟不上团的节奏了。
【动力】
这一点是每个人最在意的驾乘感受，第一次看车店内邀请试驾感受，说实话不经常摸车的我，虽然驾照已拿2～3年，但是我还是很怂的拒绝了，只是试乘体验了一下，坐在副驾驶和后排都体验了一圈，起步很稳，期间也没有不舒服的感觉。
【操控】
【油耗】
针对这款车的续航这一块，目前无法给与太多评价，后期行驶会再来补充，因为冬季行驶以及我刚开一千多公里，但是标称145的续航是跑不到的，一百完全没有问题。
【舒适性】
【外观】
最初看的是青竹灰，但是一直没有等到舒适版的灰，只有最顶配才有，并不是最顶配买不起，只是个人觉得有些功能我自己是用不到的，平时上下班代步工具，偶尔暑假出去一次，但是个人感觉这样配置足够，舒适版在我提车的时候只有黑色和灰色，灰色对我来说看上去太过于成熟，俗话说就是太老气，黑色看上去还是挺大气的，老婆不会开车，一切以我为主，一家人都对黑色一眼难忘，再第二次去店里看车的时候重点看了黑色舒适这款。
【内饰】
我选的外黑内黑的内饰，整体看上去大气简洁，没有因为有其他的颜色而给视觉上带来不舒服的感觉。
D型方向盘，给退步节约了空间，空调按键设计也很合理，分体式的大屏全系标配，很清晰，内容丰富。
【性价比】
最终的决定原因，就是性价比这一块，11-12万的混动车型也有很多，但是奇瑞是第一个提出发动机和整车终身质保的，这是给我们了一个定心丸，我买的不仅是车还有更多后期的安全放心和保障。因为新上市不久，没有太多的优惠政策，我是首购车主也没有享受到目前的政策，但是店内给了现金优惠和帖息政策，最后整体来说这个价格我已经很满足了。
后续将继续给大家带来我的用车感受，每个人的看法和想法是不一样的，希望我们都能够选到最适合我们的那一款。
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 郑州 | 璐溅鐩殑 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 璐拱鏃堕棿 | 2025年1月 | 娌硅€� | 3.6 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 2100 鍏噷 |
【最满意的一点】
最满意的地方当然是外观了，黑色犹如一道风景线一般，虽然不耐脏，但是太漂亮了，特别是前脸的改动，是我喜欢的，简单/线条/硬朗，在我眼里都是加分项，nice车内空间也是棒棒的，之前考虑A8的，但是A8没有大彩电，连屏让我退步了，A8L都改过来了，15.6大屏还是标配，这点必须吹捧一下，见过很多车的空间，相同尺寸，奇瑞的内部空间就大得多了，我的观点是应该引擎箱各机械布置的差异吧（奇瑞车系相对布置紧凑，空间压缩利用到极致，生出来的空间体现到车内实际就大很多了）
【最不满意的一点】
目前的车机系统，很多设置都是车机重启后又回到之前默认的状态，还得重新去选择调整，例如行人提示音每次关闭了后车机重启又打开了，亮度自动调整设置为自动，车机重启后又还原成非自动了，期望厂家OTA推动及时更新吧
【空间】
空间我不多说了，对我而言，奇瑞对空间的把控属于第一梯队
【动力】
提速快，之前油车1.5，超车完全没信心，这车混动确实提速快，油门轻点车就蹿出去了
【操控】
【油耗】
买在冬天，纯电续航大概7折这样，等到夏天再试试，HEV续航目前我跑大概是表显的8.5~9折这样
【舒适性】
【外观】
外观是我喜欢的，前面提到过，流利的车身，前脸线条简单/硬朗却不失美感，在我这里基本接近满分
【内饰】
内饰部分打个8.5分吧，基本是我想要的，分体式大屏很喜欢，还标配，太棒了，如果仪表盘那块屏是嵌入式的，那在我眼里就是完美的了
【性价比】
赶上24年底最后一批省补，到25年少了4K，还是比较幸运
保养项目：除了首保免费，4S还送了2次保养，基本可以接受
售后服务：售后服务呢，感觉奇瑞的都一样，买前买后天壤之别，希望厂家重视，不多说了，希望能听进去
【为什么最终选择这款车】
*涓婅堪鍐呭鐨勭増鏉冨綊鍙戝笘浜哄拰姹借溅涔嬪鎵€鏈夛紝鏈粡鍏佽涓嶅緱浣跨敤銆佽浆杞姐€�
| 璐拱鍦扮偣 | 桂林 | 璐溅鐩殑 | 上下班銆�购物銆�自驾游 | ||
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| 璐拱鏃堕棿 | 2024年12月 | 娌硅€� | 4.2 鍗�/鐧惧叕閲� | 鐩墠琛岄┒ | 3000 鍏噷 |
【最满意的一点】
上周末因为表妹要买车所以去试驾了这款奇瑞风云最新上市A8L，给我和表妹留下了深刻印象，特别是底盘方面，我个人感觉是这个级别的王者，这个多连杆独立后悬架真的完全秒杀了很多扭力梁的车型，甚至很多配置独立悬架的同级别车型也不如A8L。
【最不满意的一点】
价格方面还是稍微高了一点，虽然指导价是13.99万，限时优惠了1万，但是目前同级别的车都在7000、8000的年底大降价，A8L除了官方限时的优惠以外，店端再无任何优惠，还是有点小失望。
【空间】
空间是大亮点，稍微武断点说吧，这款车应该是有左右驾乘过的4.7-4.8车型中乘坐空间最大的，特别是后排空间，真的非常给力，可见奇瑞在这次在合理利用空间方面还是下了一定功夫。后备箱更加惊喜，纵深和横向都不错，可以放不少行李。
【动力】
驾乘感受才是重点，真的很舒适，我全程坐在后排，过弯走烂路，支撑性非常好，完全没有甩尾，蹦跳的感觉，可见理工奇瑞在底盘方面还是很有实力的，动力随踩随到，加速属于目前这个级别插混车辆的主流水平。
【操控】
【油耗】
续航无法给太多的评价，因为只是试驾和试乘，并没有把电跑干，所以这个方面无法直接给出直观评价，不过我觉得标称145公里的续航，这个天气不开空调跑个100应该轻轻松松。
【舒适性】
【外观】
这款展车是黑色车身，看起来非常稳定，腰部曲线和尾部曲线看起来也有不错的视觉冲击，车头的设计很简约，奇瑞的logo也进行了重新设计，比原来的好看多了，整体给人的感觉就是比较居家比较稳重不张扬。
【内饰】
内饰方面我感觉这款车主打的是一个简约简单，极简风格吧，看着也挺不错的，没有那种功能键太多的复杂。内饰颜色搭配上也是黑色灰色为主基调，比较耐脏。
【性价比】
几无优惠，除了同品置换或奇瑞车主推荐购车有点置换补贴或积分奖励以外，就只有那个限时1万的补贴了，所以价格方面还是有点小贵，要是能再降个5000-8000就完美了
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
我觉得A8L的最大改变就在于外观，改款后的外观更高级，前脸有个大大的进气格栅，看着很霸气，大灯形状长长的，车侧面的线条很顺溜，车顶那种溜背的样子，显得特别时尚。车尾的尾灯是贯穿式的。晚上亮起来超亮眼，还有个小鸭尾，整个车看起来就是既大气又漂亮又高级。
【最不满意的一点】
试驾下来感觉对我来说有以下三点不满意，希望厂家再后续进行优化，也给各位购车的朋友们一个参考。
? 储物空间不足：车内缺少眼镜盒等储物空间，对于戴眼镜的车主来说，眼镜无处放置，容易刮花.
? 方向盘调节欠佳：方向盘虽有四向调节，但尺寸和角度不够友好，调至最低位置时仍偏高.
? 座椅舒适性欠佳：座椅配备通风加热功能，但长途乘坐时受力点不均匀，影响长时间乘坐的舒适性.
【空间】
风云A8L空间较为宽敞，其长宽高分别为4790mm、1843mm、1478mm，轴距2790mm 。
车内，前排头部空间也挺足，身高175cm的车主还能有4指头部空间；后排腿部空间充裕，可达两拳半，头部空间同样为4指 。后排座垫填充柔软，长度和高度能给予腿部不错承托，且靠背支持放倒可扩展后备厢空间 。此外，后排地板基本纯平，提升了中间乘客的腿部舒适度 。不过体重如果是都在150斤以上的话后排满坐会略挤，但还可以接受，毕竟是轿车不是suv
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
风云A8L外观相比A8更高级大气商务
前脸大进气格栅，内部呈蜂窝状并点缀镀铬件，在阳光下的时候会散发出点点光芒，大家试驾的时候可以把车停在阳光下面观察。
车侧面线条流畅，溜背式车顶结合上扬腰线，动感十足。有不同尺寸轮毂可选，18英寸密幅式轮毂搭配迎宾照底灯，更显豪华。
车尾贯穿式尾灯，外覆熏黑罩子，内部“中国结”灯带点亮后辨识度高。上翘小鸭尾与大面积熏黑扩散器，增添运动感。整体外观颇具吸引力。
【内饰】
【性价比】
【为什么最终选择这款车】
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【最满意的一点】
最满意
车机系统功能丰富，像导航、多媒体、语音控制都很好用。尤其是语音控制，识别率很高，开车时操作很方便，不用分心。8155就是很丝滑
【最不满意的一点】
最不满意就是后排座椅要是能厚点就更好了 驾驶位的屏幕稍微能大点就好了
【空间】
本人身高175 体重138，主驾驶位调整好坐姿，头顶大概还有一拳空间后排膝盖到座椅还有2拳空间。后排正常坐姿头部还有1拳空间，后排乘坐也很舒服，总体来讲车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能享受到良好的乘坐体验。同时，车内还有很多储物空间，方便乘客放置物品。
【动力】
A8了搭载了高效的发动机和电动机组合，动力表现强劲。其1.5L的自然吸气发动机与电动机的协同工作，使得车辆加速迅猛且平稳，无论是市区行驶还是高速行驶，都能轻松应对。同时，这款车型还具备较长的纯电续航里程，达到了145km，能够满足消费者日常通勤的需求。
【操控】
【油耗】
纯电续航里程标称145KM，在实际使用中，驾驶较为平稳，而在混动模式下，综合续航里程就非常可观了，满油满电状态下，综合续航里程可达1500-2400KM左右。这样的续航能力极大地减少了长途旅行中的续航焦虑
【舒适性】
【外观】
第一次见到A8L就被它时尚大气的外观吸引。犀利的大灯组搭配大尺寸的进气格栅，运动感十足。车身线条流畅，整体造型很有轿跑风格，开在路上回头率超高，朋友看到也都说这车颜值在线，很符合年轻人的审美.车辆在视觉上显得比较大气，给人一种干净利落的感觉。其次，这对于我这种不太频繁洗车的人来说，是一个很大的优势。至于内饰对于车辆的外观，我觉得的前脸设计中规中矩，既不显得老气也不过于张扬，属于硬朗风格，符合我的审美。车身侧面的腰线设计富有层次感，给人一种动感的视觉冲击。尾部设计同样硬朗，与整车的风格相得益彰，整体呈现出一种运动感。
【内饰】
经典配色 搭配大量亮银色饰条，从前方到四门门板处贯穿，视觉效果出色。车内用料扎实，还有氛围灯
一目了然，中控屏幕物理按钮设计很有质感，座椅也很舒适，包裹的材质是绒皮的，摸起来很舒服，车内置物空间设计灵活，中控镂空设计也可以放纸巾和手机
【性价比】
在性价比方面，A8L的表现相当出色。其价格亲民，且整体性能表现十分出色，将插电式混合动力的优势发挥得淋漓尽致。对于预算有限但又想拥有一辆品质不错的混合动力车的消费者来说，它是一个非常好的选择。
【为什么最终选择这款车】
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