智己双旗舰 划时代的答案，从这里开始

造一台旗舰SUV，难的不是把它造大，难的是拥有旗舰的体量，怎么还能让它好开。空间要大，车就得大；车一大，开起来就不灵活。特别在城市里，束手束脚。"大"和"好开"，一直都是天平的两端。

上汽智己双旗舰——从智己LS9&LS8立项之初，就把"大"且"好开"当作一道必答题。不是先把车造大，好开再想办法补救，而是把大空间和好开绑定在一起。

智己LS9和LS8从一开始，就是同一套旗舰基底、五座和六座两种设定。

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大空间和好开，可以是一回事

一台车长超过5.2米，能让三排六个座位都宽敞舒适的旗舰SUV，转弯半径只有4.95米，比4米长的A0级小车更灵活。

一台后备箱能装下47个行李箱、后排放倒就是2米大平层的车，转弯半径只有4.85米，可以在狭窄的老城区一把掉头。

大空间和好开，原来可以是一回事。

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上汽双旗舰，怎么做到的？

答案是全线控灵蜥数字底盘3.0。

三档可调的前轮转向、双向24度的后轮转向、制动系统，都使用全线控操作。带来的好处不仅是响应更快、执行更准，方向盘只要180度就能打满。

双向24°线控后轮转向，让后轮也能主动跟着转。智己LS8转弯半径4.85米，智己LS9 4.95米，Hyper版更低至4.77米。超过5米的车，单车道一把掉头，地库窄车位一把入库。

低速灵活，高速沉稳，这是双旗舰好开的核心秘籍。

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光好开还不够，三电和智能同样拉满

有了大空间和好开就能称之为旗舰了吗？肯定不。上汽双旗舰在另外两件事上，一样做到了行业领先。

三电，全域800V恒星超级增程。

以智己LS8为例，CLTC纯电续航最高430km，综合续航1605km；电量从30%充到80%只要12分钟，一周一充足够通勤；亏电跑长途，一箱油能跑1000km+，亏电百公里油耗只有5.9L。

辅助驾驶，硬件余量足，双旗舰都支持升级IM AD Zeta。

以LS9为例，全系配备NVIDIA旗舰Thor-U芯片+520线超视域激光雷达，等效1040线、最远感知300米+。硬件足够强，才能为将来的L3/L4级高级辅助驾驶留出空间。

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奢华享受，在每次落座

舒适，是每天都能被感知的事，双旗舰用同一套标准。不是刻意的炫技，不是宣传片里的诗与远方。

大师专属调教的7.1.4声道丹麦B&O豪华音响，临场感和力量感，闭眼犹如身处音乐厅。

4D机械按摩座椅，机械结构直接施力，力度是气动按摩的7倍，5种传统经络按摩手法，几个小时的长途下来，身心依旧是放松的。

还有后排娱乐屏、智能冷暖冰箱、石墨烯智控地暖、野奢套装...让奢华与享受在每一次拉门时打动人心，不需要旁人的认可与惊叹，落座，上汽双旗舰会替你发声。

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五座和六座，一种旗舰两种选择

同是5米级的大车，LS9和LS8同为上汽旗舰，不同的是他们服务于不同的用车需求。

智己LS8旗舰大五座，超越鼎级MPV的后排宽裕空间，后备箱能塞进47个行李箱，后座放倒就是2平方大平层。

智己LS9旗舰大六座，3160mm轴距，三排六座都有有电调座椅和独立出风口，四座模式下二排是头等舱体验，六座模式下，能让每一位乘员都得到体面的照顾。

五座和六座，是上汽双旗舰的两种选择，在科技上、舒适上、安全上不分级，只区分不同的使用场景。

大空间、好开、智能、舒适、从第一天起，就是上汽旗舰的一致标准。智己LS9和LS8，只是为了满足不同需求的两种表达。

作为上气集团"一号工程"，智己还会继续把这件事做下去。双旗舰已就位，一个关于"旗舰好开"的新答案，从这里开始。

One more thing：千呼万唤的智己LS8纯电版，即将正式登场，敬请期待！