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预约试驾 询问底价 蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版 45.80万 45.80万
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蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版

优惠条件:现金裸车价,暂无其他优惠条件

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基本参数
厂商 蔚来 级别 中大型车
能源类型 纯电动 上市时间 2024.04
CLTC纯电续航里程(km) 530 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量百分比 80
最大功率(kW) 480 最大扭矩(N·m) 850
电动机(Ps) 653 长*宽*高(mm) 5101*1987*1509
车身结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 3.8 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.83
整车质保 三年或12万公里 首任车主质保政策 六年或15万公里
车身
高度(mm) 1509 轴距(mm) 3060
前轮距(mm) 1668 后轮距(mm) 1672
接近角(°) 14 离去角(°) 17
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 5
后备厢容积(L) - 风阻系数(Cd) 0.208
整备质量(kg) 2349 最大满载质量(kg) 2900
电动机
电动机总功率(Ps) - 电动机总扭矩(N·m) 850
前电动机最大功率(kW) 180 前电动机最大扭矩(N·m) 350
后电动机最大功率(kW) 300 后电动机最大扭矩(N·m) 500
驱动电机数 双电机 电机布局 前置+后置
电池类型 三元锂+磷酸铁锂电池 电芯品牌 江苏时代
电池冷却方式 液冷 换电 支持
CLTC纯电续航里程(km) 530 电池能量(kWh) 75
电池能量密度(Wh/kg) 142.1 百公里耗电量(kWh/100km) 16.2
电池组质保 首任车主十年不限公里(责任免除条款以官方为准) 快充功能 支持
快充功率(kW) 180 快充时间(小时) 0.5
慢充时间(小时) 11.5 快充电量(%) 80
变速箱
简称 电动车单速变速箱 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 五连杆独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 255/40 R21
后轮胎规格 255/40 R21 备胎规格 补胎工具
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2024款 75kWh 行政签名版
厦门车友9627419  2025-02-21 15:46:45    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我是去年年底的时候换了蔚来的ET7,但实际上我是蔚来的老车主了,20年初,在蔚来比较早期的阶段我选了蔚来,24年,因为工作的变化,经过和家里人的商量,最后增购了一台更商务的轿车,蔚来ET7。这几年来,我始终在蔚来这个品牌里兜转,我最喜欢的是这个品牌的质感。作为设计师,我对车的要求不仅仅是代步工具,也要满足我对生活品质和工作效率的要求。而ET7就满足了我这种颜控加急性子的驾驶需求。 【最不满意的一点】 车子的尺寸较大,在市区开车的时候需要更加小心。 【空间】 ET7的空间很宽敞,我是1米8的身高,坐在主驾驶的时候感觉前后上下,不管是腿部还是头顶都还有蛮大的空间可以伸展的,毕竟是一台5米1的大车,空间上肯定是没话说的。因为家里还有一台蔚来,所以基本上这台车我都自己开,使用空间非常多,在之前去门店试乘的时候我也有体验过后座,后排的尊享感是很强的,而且抬头的视野很好,空间很大,后排坐两个和我体型差不多的人,还很多空余的空间。至于后备箱,纵深特别深,过年装一车回家的年货,日常搬些工地的材料也很能装。 【动力】 ET7的操控表现也是我比较满意的,因为我也是开了蛮多年车了,去年在试驾的时候也有深度的感受了一下它的底盘调校,还是偏向比较舒适的,但是切换到运动模式的时候,也会提供很多的驾驶乐趣。它的空气悬架系统能够根据路况自动调节,无论是在城市道路还是在高速上开,都能保持平稳。还有四驱系统的加持让车辆在湿滑路面上也能保持稳定,安全性很高。有时候周末我和家里人会去一些短途旅行,比如去武夷山、清源山之类的,福建的地形很多山路,开ET7整体的操控是很丝滑的,虽然山路比较颠簸,但是ET7的稳定性还是相当不错。 【操控】 【油耗】 作为电动车,续航是我最关心的问题之一。ET7的续航表现非常出色,基本上日常通勤完全不用担心电量问题。即使是周末带家人短途旅行,也能轻松应对。而且蔚来的换电服务更是让我彻底告别了续航焦虑,3分钟完成换电的体验让我觉得比加油还方便。有时候我在泉州高速朴里的换电站看到有一些人在排队等加油,我换电又不用下车而且自动帮我换完,马上就随开随走,真的是让人体验到便捷出行。我知道很多人会说跑远途,电车就不行,但是蔚来的换电站已经3000多了,而且今年斌哥说要在6月份达到全国换电县县通,我认识的蛮多车主,她们的工作比较轻松所以她们经常开去川藏线、新疆内蒙,去年我记得还有人开着蔚来去了法国,所以蔚来的补能,现在已经是非常轻松了,特别是相比20年,蔚来的基建也是中国速度! 【舒适性】 【外观】 因为工作的关系,我常年是在设计图纸中,我对美学和功能性都有着比较严苛的职业习惯式的要求。蔚来的ET7的外观设计简约大气,线条流畅,充满了未来感。特别是它的封闭式前脸、贯穿式尾灯和溜背造型让它看起来既优雅又动感。每次我开车去公司或见客户时,ET7总能吸引不少目光,特别是我选择的黎空银配色,也是我觉得ET7的点睛之笔。它的设计不仅符合我的审美,也让我在工作和社交场合中有了很多社交的话题和自信。其中,让我特别喜欢的设计有车身比例和细节处理非常到位,尤其是车头的X-Bar设计和隐藏式门把手,既实用又提升了整体质感。 【内饰】 ET7的内饰设计特别符合我对高端智能座舱的期待。一个是车里采用了大量可再生材料,低调环保又不失大气豪华。一个是中控台的12.8英寸AMOLED屏幕和10.2英寸数字仪表盘显示效果很细腻,操作很流畅。我个人是比较喜欢精简的设计风格,但是又不能是纯工业风,复古的那种我不是很能欣赏,24款的ET7背后的两个pad也让我工作的场地变得更多样了,还有它的座椅的舒适度极高,还有加热、通风和按摩功能,有时候我跑一些比较远的地方出个短途小差或工作累了一天加班后回家时,这些功能都能极大的缓解我的疲劳。蔚来的质感还有一点让人很舒服,就是它的内饰用料环保且高级,尤其是藤木饰板和Microfiber超纤绒顶棚,质感一流。小小的不足是储物空间相对有限。ET7的配置其实还是很多的,尤其是智能化配置。像NOMI语音助手已经成为我日常驾驶的得力伙伴,无论是导航、播放音乐还是调节空调,都是通过语音轻松完成。23扬声器的杜比全景声音响系统让我在上下班途中享受沉浸式的音乐体验。 【性价比】 从性价比来看,ET7虽然价格不低,但考虑到它的配置、性能和品牌服务,我认为它是物有所值的。尤其是蔚来的售后服务,包括终身免费换电(一代老车主权益)、上门取送车、驾享服务之类的,让我觉得这笔钱花得很值。我比较喜欢的是,蔚来的服务体系非常完善,尤其是终身免费换电和上门服务,极大提升了用车体验。当然,整体的价格还是需要有一定实力,所以注定了销量也不是很多,我在路上遇到的概率还是会小一些。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
Memphis1847  2025-02-18 18:49:23    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 ?我最满意的是ET7的整体车况。从提车到现在也蛮久了,这辆车几乎没有什么大毛病,没有问题就是最满意的地方,这样的话在使用过程中非常省心。而且无论是从安全性还是外观设计上,ET7都挺好的,比较符合我的需求。 【最不满意的一点】 ?不满意的地方可能就是后排空间吧,因为我之前是有一台19款的ES6,这次置换后的ET7相比老款ES6,在后排空间上感觉有点小了,如果有人在后排乘坐时会感到稍微有些拥挤,舒适感挺减分的,尤其是在长途旅行时拥挤感会被放大。 【空间】 ?在空间方面,虽然后排空间有些许小,但前排空间还是相当充裕的。无论是腿部还是头部空间,都能满足我的需求。储物空间的话尾箱够用了,就是车内的储物格有点少,再加上后排座椅无法放倒,所以空间灵活性也有些限制吧。 【动力】 ?ET7的动力性能没得说,毕竟是电车,操控性能也比较稳定,加速还是刹车响应也比较快,但在方向盘会比较虚,因为它偏行政,调到最重也是一个比较轻的状态,不过也是可以在接受范围之内。 【操控】 【油耗】 ?ET7的续航表现还是相当不错的,我通常四五天换一次电,周边的换电站也比较多,非常方便,平时需要接待客户跑很多地方也不会掉很多电,不会有什么续航焦虑,蔚来的换电确实是很好。 【舒适性】 【外观】 ?我对它整体的外观设计非常满意。我选的是黎空银,这个颜色是新出来的,很有金属感,比较亮。相较于其他颜色更加低调,也不会看起来很老气。整体的车身线条流畅,整体造型非常符合我的审美。每次开ET7出去,都能收获不少回头率,用来当商务用途也很有面子。 【内饰】 内饰我选择了经典的白色。这种颜色看起来非常舒适,质感也好。不像其他白色那么假白,也不会显得过于刺眼。座椅的舒适性和支撑性也挺好的,可调范围大,功能齐全,包括加热、通风和按摩等,驾驶的时候很享受。 【性价比】 ?性价比也挺好的,因为我买的是签名版,所以其实没有什么要选的,就选了nomi和轮毂,反正也有选装基金,可以抵扣一部分的钱,入手不亏。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
SuperMan294427  2025-02-18 11:50:36    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 它的舒适性真的没得说。航空座椅的设计特别贴心,角度能调得特别多,不管是坐着还是靠着,都感觉被稳稳地托着,包裹感也特别好。我家孩子一上车,就喜欢把副驾驶座椅放倒,就跟有了个移动小床铺似的。我老婆每次坐后排,也总是因为座椅太舒服,没一会儿就睡着了。之前我还考虑过别的带女王位的车,但那些车在驾驶模式切换的时候,座椅功能就受限制了,而我买的这款车,不管用啥驾驶模式,座椅都能正常用,日常使用真的很方便 智能驾驶辅助系统特别实用,高速上自在巡航,能够比较轻松应对。还有自动泊车功能,像我这种停车不太利索的人,这功能简直就是救星。车内的智能交互系统也很流畅,中控大屏操作起来一点都不卡顿,语音助手特别灵敏,我说啥指令它都能很快识别并回应。 【最不满意的一点】 目前让我不太满意的就是价格有点高。和同类型的车比起来,它的售价确实不低,这可能会让一些预算有限的朋友犹豫。而且后续保养的费用也不便宜,对于追求性价比的消费者来说,这是个需要好好考虑的点。 【空间】 作为一款中大型轿车,它的轴距挺长,所以前后排的头部和腿部空间都很宽敞,就算是个子高的人坐在后排,也不会觉得挤。 【动力】 又快又平稳,一点顿挫感都没有。在城里开车,一采油门车就立马有反应,超车轻轻松松。上了高速,车速超一百二车也特别稳,一点都不飘。而且隔音效果特别好,开车的时候几乎听不到外面的噪音。 【操控】 【油耗】 在实际使用中,我每周趁着峰谷电价便宜的时候,用家里的充电桩充一次电,大概 6个小时就能充满。充满电后,日常在城里上下班、出门办点事,完全够用。 【舒适性】 【外观】 外观真的绝了,既有行政车的比格,又有新能源车的科技感和未来感,溜背的造型不仅能降低风阻,开起来更轻快,还显得特别动感。大灯和前脸特别有辨识度,车身的漆面工艺特别好,质感满满 【内饰】 中控台的大尺寸高清触控屏操作顺滑,显示也很清晰。全液晶仪表盘和 HUD 抬头显示,能把各种车辆信息都清楚地展示出来,开车的时候既方便又安全。氛围灯的效果也很棒 【性价比】 实看了很久的车,附近的4s店都去看过了,要求智能化以及商务行政化,但是也会自己开,符合条件的不多,最后转了一圈最终选择了ET7,它的价格和后期保养费用确实不低 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
栋栋呀丶  2025-01-23 15:53:09    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 最满意:我买的蔚来ET7,提车驾驶一段时间以后,最满意的点应该还是它的内饰。比起其他车型,采用了更多的真皮材质,虽说更难保养了些,但是摸着是真有质感啊。缝线做的也不错,不粗糙,很有蔚来的格调。还有就是蔚来的换电,老生常谈的点了,却是方便。不仅仅是省去了充电的时间,更省去了下车插拔充电桩的麻烦。 【最不满意的一点】 最不满意:使用下来唯一不满意的点还是智驾吧,要说很难用倒是不至于,但是针对这个价位的车,智驾我觉得是没跟上的。智驾很依赖地面线,有时候划线不清晰就没法识别。所以在城区里尤其一些小路上我完全不敢放心用智驾,只能在高架和高速上偶尔用用。 【空间】 空间:空间上我觉得ET7的表现在轿车中算得上可圈可点了。不管是前排还是后排,都够宽敞舒适,后备箱也有足够的储物空间。中控台下面有开放式储物空间,能够放下各种杂七杂八的东西,我觉得是蔚来在空间设计上的点睛之笔。车内视野开阔,A柱设计合理,驾驶时视野盲区减少,开车的时候更安心些。 【动力】 驾驶感受:ET7的底盘调校是我在试遍了同价位电车后觉得最好的。过减速带或者坑洼路面的时候,震动过滤得很到位,坐在车里感觉就像过了个小坎儿,没有那种很强烈的颠簸感,舒适性拉满。悬挂软硬适中,转弯的时候,车身侧倾也不大,开起来稳稳当当。跑高速的时候,速度上去以后,车身稳稳当当的,方向盘手感也特别好,不会轻飘飘的,而且它的隔音效果超棒,关上车窗,外面的噪音基本听不见,能安安静静地享受驾驶。 【操控】 【油耗】 续航:当时购车的时候销售说用150度电池,最高续航可以到1070公里,不过我现在还没有试过搭载150度电池,日常还是用75度电池比较多,只有一次跑高速长途用过100度电池。我实际使用下来,觉得蔚来的电池还是比较好的,预估里程也很实在。基本上一块满电的75度电池能跑四百多公里,冬天要打个八折。100度电池高速长途能跑六百公里左右,确实能省很多时间,也没有电池焦虑了,连换电的时间都免了。 【舒适性】 【外观】 外观:选购颜色时恰好看到了月辉银的展车,它既不像纯粹的银色那样张扬,也不像灰色那样暗沉,而是在两者之间找到了完美的平衡,呈现出一种内敛而高级的质感,让我一眼看中了它。溜背式造型搭配鲨鱼鳍天线,增加了车辆的运动气息,而车门把手采用弹出式设计,与月辉银的车身完美融合,在降低风阻的同时,也提升了整体的美观度。21英寸多辐式轮毂造型独特,搭配帅气的月辉银简直酷毙了!下定的时候毫不犹豫加钱选了这个颜色,入股不亏! 【内饰】 内饰:内饰颜色上我选的雪融白,质感特别好,座椅用的是真皮材料,摸起来软软的,还透气,夏天坐不闷热,冬天也不觉得冷,长途驾驶也不累。白色内饰看着特别敞亮,再加上ET7空间本来就大,感觉更宽敞了,视野也开阔,没有一点压抑感,开车的时候心情超放松。这内饰不仅好看,还很实用。容易打理,日常污渍用湿布一擦就干净,打理起来省心。 【性价比】 性价比:在同价位的轿车里,我觉得ET7性价比还是挺高的。双电机注定了它动力十足,不管是城市道路还是高速高架,都能轻松驾驭。其次内饰够豪华,外观够出彩,对得起它豪华车的定位。其次就是ET7优惠力度比较大,值得入手。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
Leleleeee  2025-01-21 23:31:24    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 和大家分享一些自己提车一些感受,希望给喜欢蔚来的小伙伴提供些帮助。 行政签名版:感觉签名版还是比较合适的,配置基本拉满能给的都给了!(调光天幕、21轮毂、后排屏幕、主机娱乐,真皮座椅等) 75度的电池:推荐75度电池包,续航估计能跑300左右吧,适合经常市区偶尔跑远些的人。其实我认为去远的地方,多那一点续航也没多大意义 ,但是剩下来几万块是真香。所以也不纠结了。另外蔚来换电也相对方便,也可以升级临时包,实在觉得不够用去租个100的。 【最不满意的一点】 如果非要说最不满意的地方,应该只有续航了,跑了快一个月,充满一次电高速大概续航三百左右(和个人开车习惯也有关系),市区大概380公里左右的样子。电耗确实高,不过双电机四驱也确实更费电,想着能换电就也还好,说服自己接受了。 【空间】 这个级别的的车空间都不会差 后排乘坐;后排空间可以完全满足成年男性身高,靠背可以调节,坐上去他会自己调节好角度,给你最舒适的乘坐角度,不得不说逼格拉满。 另外签名版后排的两块大屏,清晰度很高,类似平板,特别是小朋友很喜欢。 后备箱:空间不算很大,但也绝对够用,不像网上说的小,毕竟是个轿车,还想让他多大呀,目测装下三四个人的行李绰绰有余。 【动力】 平时建议用舒适模式,底盘偏软方向盘偏轻,开起来还是比较舒服的。运动+模式直接起飞,指哪打哪响应迅速。4D舒适领航这个确实不错,据说是只要有一台et7通过这陡坡数据就会同步,下一辆et7遇到这陡坡会自己调节到合适的高度通过 刹车要着重表扬一样,基本没有多余晃动点头,真的体验很好。电车给我的感觉就是太灵敏刹车点头,et7这点做的很好。 【操控】 【油耗】 75度电池包,高速续航估计能跑300左右吧,市区可能380左右。适合经常市区偶尔跑远些的人。其实我认为去远的地方,100度也没比75好多少。省下来几万块是真香。另外蔚来换电也相对方便,也可以升级临时包,实在觉得不够用去租个100的,也更划算些。 【舒适性】 【外观】 黑色外观:还是感觉黑色沉稳低调些; 一个字概括就是 帅! 新的设计总是一开始会有很多反对的声音,但是好的设计是经得起时间的考验的。蔚来的设计没得说。 【内饰】 非常喜欢这一套内饰设计,蔚来的设计真的是在线的。网上可以看到喷蔚来什么的都有,但是基本没有说他设计不行的。 无论是外观还是内饰我认为国内排名他都是在头部的。 【性价比】 感觉签名版还是比较合适的,配置基本拉满能给的都给了!(调光天幕、21轮毂、后排屏幕、主机娱乐,真皮座椅。目前这个价位的新能源纯电车,已经把能给的都给了。 【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh 行政签名版
玉米会做饭  2025-01-14 11:23:39    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 作为一名蔚来ET7的用户,在与爱车相伴的这段日子里,它带给我许多超乎预期的体验,当我将全方位分享自己的使用感受。 最满意的就是换电和蔚来的服务!买了蔚来服务才刚刚开始!平时妈妈开,有一次轮胎漏气,一个小时后就上门补胎,我妈都惊呆了! 【最不满意的一点】 续航有待加强!能耗可以更加优秀!如果续航75度可以在500km就完美了!城市代步足够!出门还能换电,也就足够了! 【空间】 内饰:豪华与舒适的极致体现 坐进车内,ET7的内饰尽显豪华质感。大量高品质的软性材质、真皮座椅以及木纹饰板的运用,从触觉到视觉,都为用户带来顶级的享受。座椅的包裹性和支撑性极佳,即便是长时间驾驶,也不会感到疲惫。而且,座椅具备多向电动调节、加热、通风和按摩等功能,进一步提升了乘坐的舒适度。 车内的中控台设计简洁大方,12.8英寸的中控大屏显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,大大提升了操作的便捷性。全液晶仪表盘信息丰富,界面设计简洁直观,与中控大屏的联动效果出色。此外,ET7配备的全景天窗面积巨大,为车内营造出宽敞明亮的空间感,让驾乘者在车内也能尽情享受阳光与美景。 【动力】 【操控】 【油耗】 续航及充电:仍有进步空间 续航方面,我购买的ET7搭载了100kWh的电池组,官方续航里程为675公里。在实际使用中,城市综合路况下的续航里程能够达到550公里左右,基本能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。但在高速行驶或冬季低温环境下,续航里程会有一定程度的衰减,这也是目前电动汽车普遍存在的问题。 在充电方面,蔚来为用户提供了多种充电方式。家用电桩充电虽然速度相对较慢,但胜在方便,夜间充电能够满足第二天的使用需求。公共充电桩的布局也在不断完善,快充桩能够在较短时间内为车辆补充大量电量。此外,蔚来的换电服务是一大特色,用户无需等待充电,只需在换电站更换电池即可,整个过程仅需几分钟,极大地提升了补能效率。不过,目前换电站的数量相对有限,在一些偏远地区还无法享受到这一服务,希望未来蔚来能够加快换电站的建设布局。 【舒适性】 【外观】 外观:科技与优雅的融合 初见蔚来ET7,其外观设计让人眼前一亮。车身线条流畅自然,从车头到车尾一气呵成,勾勒出动感且优雅的身姿。封闭式的前脸搭配犀利的大灯组,不仅极具未来感,还展现出独特的品牌辨识度。车身侧面,溜背式的造型与大尺寸轮毂相得益彰,营造出强烈的运动气息。而车尾部分,贯穿式的尾灯在点亮后效果惊艳,夜晚行驶在路上,回头率极高。整体而言,ET7的外观设计完美融合了科技感与时尚感,无论是在繁华都市的街头,还是静谧的郊外,都能成为一道亮丽的风景线。 【内饰】 内饰napa真皮 质感简约大气 【性价比】 服务:蔚来的核心竞争力 蔚来的服务堪称行业典范,这也是我选择蔚来的重要原因之一。购车过程中,销售人员专业且热情,为我详细介绍了车辆的各项功能和配置,并耐心解答了我的所有疑问。提车时,交付中心还为我举办了一场温馨的提车仪式,让我感受到了满满的诚意。 在车辆使用过程中,蔚来的售后服务也让我非常满意。专属的服务群能够及时响应我的需求,无论是车辆保养、维修,还是遇到任何问题,都能在第一时间得到解决。此外,蔚来还经常举办各种车主活动,让车主们能够结识更多志同道合的朋友,增强了用户与品牌之间的粘性。 蔚来ET7在外观、内饰、性能、智能配置以及服务等方面都有着出色的表现,为我带来了前所未有的出行体验。虽然在续航及充电方面还存在一些不足,但随着技术的不断进步和基础设施的完善,相信这些问题都会得到解决。总体而言,我对蔚来ET7非常满意,它不仅是一辆车,更是一种生活方式的象征。 【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷2024年10月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh 行政签名版
苏州车友3333937  2024-12-28 12:51:11    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 外观:高颜值就是它的第一印象 首先要说的是外观,ET7的外观绝对是我最喜欢的地方之一。蔚来把这款车设计得非常时尚和优雅,从任何一个角度看,都给人一种非常“高级”的感觉。前脸的设计很有辨识度,尤其是那一条贯穿整个车头的LED日间行车灯,非常精致,夜晚开启的时候非常酷。而且它的车身线条非常流畅,从前到后都给人一种稳重大气的感觉。我特别喜欢车尾的设计,尾灯的造型很有现代感,又不失运动气息,整车看起来既有豪华感,又不会显得沉闷。 作为一辆中大型豪华电动轿车,ET7给人的第一印象就是很有存在感。我在路上开的时候,经常能看到旁边的人转头多看两眼,这种感觉非常棒。 空间:开车就像是“私人包厢” 空间方面,ET7给我的感觉非常宽敞,无论是前排还是后排,坐上去都会觉得很舒适。尤其是长途驾驶的时候,舒适性是非常重要的,ET7的空间表现让我非常满意。 前排: 座椅调节非常丰富,不仅仅是前后、上下的调节,还有腰部支撑和座椅的角度调节。我身高180以上,调好座椅后,腿部空间非常充裕,开起来很轻松。最喜欢的是座椅包裹感非常好,长时间开车下来,几乎没有不适的感觉。 后排: 后排空间也是非常宽敞,尤其是腿部空间,几乎可以完全伸展。后排座椅也非常舒适,而且坐垫的设计有点倾斜,长途旅行时坐上去特别舒服。后排中央还配有独立的空调出风口和USB接口,这点小细节非常贴心。后排中间地板没有高起的部分,坐着非常平稳舒适。 行李厢: 行李厢的容积也是足够大的,平时放些行李、购物袋完全没有问题。对于一个经常出差或者带家人自驾游的我来说,这点非常实用。 续航:电动“续航王”的表现 作为一辆纯电动豪华轿车,蔚来ET7的续航表现完全不让人失望。充电速度也非常快,蔚来的换电站和超级充电站加速了充电过程,感觉不用太过担心电量问题。而且蔚来还可以换电,可以随时找到换电站,省时省心。而且,ET7的电池管理系统非常智能,它会根据你的驾驶习惯和路况动态调整电量的消耗,这使得实际续航有时会你预期的更好。 驾乘体验:舒适与动感兼备 ET7的驾乘体验是我非常喜欢的一部分。首先,车子开起来非常平稳,特别是在高速路上,稳定性很强,开着非常舒服。整体的驾驶感受非常“豪华”,不像一些传统燃油车那样感觉沉重。电动车的优势在于加速非常平滑,不会有顿挫感,起步的加速非常快,但又不会让人觉得太猛,很适合日常驾驶。 悬挂系统: ET7的悬挂系统非常优秀,尤其是它采用了电子气悬挂,路面不平时车内的震动几乎可以被完全吸收。无论是城市路面还是高速公路,行驶过程中车内都非常平稳,车身几乎没有任何“跳动”的感觉。 噪音控制: 车内的隔音效果也非常好,尤其是高速行驶时,车内几乎听不到外界的噪音,音乐和对话都可以清晰听见。这种宁静的驾乘体验也让我特别喜欢长时间开车。 智能驾驶: 蔚来的智能驾驶系统在ET7上也得到了很好的应用,尤其是Pilot辅助驾驶功能,可以在高速公路上实现自动驾驶辅助,车道保持、自动刹车等功能非常强大。虽然不能完全替代人工驾驶,但在一些特定情况下,真的能带来很大的便利。 内外饰:简约而不失豪华 说到ET7的内饰设计,简洁、豪华、科技感是我最直观的感受。内饰设计完全符合现代豪华车的标准,材料上也使用了大量的高档材质,比如真皮、木质装饰、金属细节等。整个车厢的氛围非常高级,尤其是中控台和大尺寸的触控屏,科技感十足。 中控: ET7的中控台非常简洁,大屏无缝连接车主和车载系统。操作起来流畅度非常高,几乎没有任何延迟,界面也非常直观,功能也很丰富,支持语音控制,车载系统的反应速度非常快。 座椅: 座椅的材质也非常高级,采用了Nappa真皮座椅,手感非常细腻,长时间乘坐也不会觉得不适。座椅的加热、通风和按摩功能也都非常好,尤其是在寒冷的冬天,座椅加热让你感受到温暖。 灯光: 车内的氛围灯非常好,特别是在夜晚,LED氛围灯能够根据你的驾驶情绪和车内气氛进行调整,氛围非常舒适。 智能化亮点:高科技加持,操作简便 NOMI人工智能助手不仅可以语音控制车内设备,还能通过个性化设置,让你享受更贴心的服务。比如调节座椅、空调温度、音乐,导航路线等等。 总结: 总体来说,蔚来ET7真的很出色。虽然价格相对较高,但它所带来的舒适感、科技感以及豪华感,完全值得这个价格,值得一试! 【最不满意的一点】 最不满意:就是很满意,总体都很好,没有缺点 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷2024年6月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�10800 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh 行政签名版
一直买蔚来  2024-12-26 23:21:13    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 2022年的时候呢,我自己其实是已经买了第一台的蔚来了,是ec6,然后当时是因为出于对国产电车好奇吧,想要自己亲身体验一下,那个时候换电站并没有那么普及,每次换电也大概需要5分多钟,但是半年时间下来,整体的表现也非常令我满意,这就促使了我将家里的另一台燃油车置换成了es6。但是我自己个人用车偏好是轿车,所以在et7改款之后,我自己就马上去试驾了,新车感觉整体上都非常满意,就决定了买属于我的第三台蔚来。 我觉得最满意的点其实是改款后的et7解决了改款前几乎所有的通病问题,包括后排座椅跟音响,现在的后排座椅可以完全躺平,而之前就像坐在小板凳上一样比较硬,而且不太舒适,腿部屈伸的问题比较严重,现在的话座椅明显的更加厚实和舒服了。 【最不满意的一点】 最不满意的地方可能是在于车身的宽度跟长度吧,因为et7的整车挺大的,平时超车的时候,会感觉到车身相对于其他车型来说比较长,有点要就着就着的感觉。特别是在我家里的话,还有女司机是需要换手的,在停车的时候会感觉到不是那么的方便,不过这个东西主要还是要习惯了以后操作,开的多了之后应该就好了。 【空间】 et7的车内空间挺宽敞了,因为它较长的轴距,相比之前买的两台蔚来来说都是要宽大很多,不愧为行政车的容量。而且后排座椅的改进,确实让整个乘坐体验都要舒适很多,毕竟坐小板凳的话,在开长途的时候腿和背的感受着实是没有那么的优秀。et7作为行政车很好地改良了这个方面,而且还有一键躺倒功能,也算是丰富了我的午休生活吧。 【动力】 车身比较大,驾驶体验不好的地方前面也有提过了。好的地方呢就是在遇到比较坑洼起伏的路面的时候可以比较从容就可以通过了,走烂路,这些情况都并不在话下,而且底盘非常平稳,如果需要载一些比较重要的人,当你碰到减速带啊,还有一些小石子的情况,也不会说让你非常的尴尬,我觉得在这一个方面选择蔚来还是很好的,可以给别人非常好的印象,也能让自己的家人出行舒适。 【操控】 【油耗】 续航就不多说了,毕竟前前后后拥有了3台蔚来了,有换电很方便。我选配了碳纤维的轮毂,但是我感觉用的那个倍耐力轮胎在路上的话,可能有点噪和颠簸,跑高速的时候路噪上面还是有一点点,不过尽管如此,整车的nvh还是表现的不错的,风噪的声音其实关上窗之后,基本上是没有,而且路噪的声音开一个音乐就能把它掩盖住了,也不会说影响在车上谈话或者聊事情。不过这个轮圈和轮胎的组合,在续航上会有所缩短,但是会提升驾驶质感。如果说各位考虑续航上的问题的话,就不太建议选择21寸的多幅轮毂。我是因为觉得换电还是比较方便的,算是老换电用户了,所以对这个选配还是比较满意。 【舒适性】 【外观】 我是选配了最新推出的月辉银来作为我et7的外观,我觉得这个配色相比之前真的是亮眼很多,让整一台车看起来很精致、漂亮,特别是et7,它的车长已经超过了五米一了,这个颜色也显得整台车非常修长,而且优雅。走在路上,车子也是非常耀眼而且突出的,回头率拉满。 【内饰】 内饰上面et7的内饰真的是非常豪华,后排座椅的改进和屏幕的配置让我们出行上的乘坐体验会感觉更加的舒适跟享受,而且签名版后排它标配了两个屏幕,前面的屏幕也可以调节水平的视线范围,让我能更合理的在休息的时候来看我想看的视频或者想玩的游戏,我觉得这一点还是很符合人体工学的,不会说像有时候坐在一些车上躺着看那个电视,脖子都快扭的有点疼了,那就是得不偿失了。氛围灯也很好看。 【性价比】 性价比我是非常认同的,作为忠实用户,买了第三台蔚来了,这个品牌的性价比可想而知。虽然说价格上它相较于其他品牌肯定是会偏贵了一些,但是它额外的服务以及补能的方式,或者说整个驾驶的体验都会让你觉得物超所值。有需要的时候跟蔚来的伙伴对接,也是非常方便的一件事情,能让售后更有保障,我觉得这一点在买车的时候其实也要考虑并且想清楚良好的售后对自己有多重要。 【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷2024年5月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�10000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh 行政签名版
不爱写作文1790  2024-12-16 11:06:24    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 整体舒适感受,从看车,选车,对比,进店试驾感受,聊价格,提车。前前后后经历了多半年的时间,一开始看了奥迪,奥迪给我的感觉就是年轻,价格没得挑。后来看了奔驰,也试驾了宝马和雷克萨斯。在商场无意间看到了蔚来,什么人会买电车。 我,结果是我会买电车,也跟家里沟通很久,为什么要买电车,电车的日常使用是否可以满足我的日常使用等等相关问题扑面而来。 从一开始看油车,有转变来到电车,难免有点尴尬,家里也觉得是不是有点。但是从接触到了蔚来也对比了一下,什么人群会买蔚来。在北京一部分是有电车号牌的只能买电车,一部分是家里第二辆车买电车,很少我这样只有一辆油车的买电车。 一开始看到蔚来,试驾后才明白为什么要买电车。 加速加速比宝马要更快,标配四驱双电机,加速3.8,带空气悬挂只能4D车身舒适,你说加速比宝马快,舒适比奔驰要强。使用成本,哈哈,不能说不计算吧,这样一比要比油车便宜太多了。 【最不满意的一点】 要是非说不满意就是为什么不出油电混合的车,要是油电混合续航里程一长就无敌了,跑哪里都行。 【空间】 空间:没没有传统油车的传动和排气第二排是全平地台,整天舒适性就不言而喻了,和家人一起出行时第二排会更加舒服,我将近185身高在驾驶位时,后排家人还是很舒服的葛优躺在第二排,二排的角度调节是绝了。 【动力】 动力:加驾驶上没得说,不是但是驾驶,整体的机械素质没得挑,前后四驱,空气悬挂,要是挑毛病感觉就是调一下为什么没有漂移模式。 都加速3.8,四驱还是电路控制,出个漂移模式,稍微放纵一下。 【操控】 【油耗】 续航:这个,有换电站没什么可挑的,最起码比不能换电的强。 【舒适性】 【外观】 外观:再逛商场时第一眼就被外观吸引了,侧面看真帅气,特别像电影里的战车,低趴流线优雅,很科幻头上还有几个犄角,什么玩意,那个犄角真的是绝了。丑萌丑萌的。后来了解才知道是引领汽车界发展的激光雷达。真是丑人多作怪呀 【内饰】 内饰:感觉蔚来还是比较创新的,这个级别还有的豪华感都有了,麂皮绒的车顶,真皮座椅,内饰有实木吧,有的,为什么是实木哈哈,真的有实木。 当时销售跟我说时还是比较差异,都是实木,这个叫雨林藤木,别的品牌有可能会为了实木砍伐树木,但是蔚来是取雨林中生长最快且可再生的藤木,放到车上。这一点既有了豪华感又很有环保意义。 【性价比】 性价比:买蔚来有未来 看了一圈,能消费的起未来的车主最起码认知会比别的品牌会更高,蔚来独特换电,跑长途和油车没有区别。加速,驾驶,科技感不能说是无敌存在,最起码再站10年没问题。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
TravisWang  2024-12-10 09:23:49    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 作为在广告行业浸染多年的一枚文青,蔚来最吸引我的是它的品牌体系,从品牌的视觉识别系统、用户企业的理念,用户的售后服务、车主社区的共创,这些品牌的创造力在中国都是非常独树一帜的。很早就了解到了蔚来这个品牌,一直觉得蔚来很前卫又很有品味,身边也陆陆续续有朋友买了蔚来,之前在上海开过朋友的ES6,相比较SUV,我更喜欢轿车,ET7我觉得是被低估的一款行政轿车,特别是今年24款,我很喜欢飞航座椅和行政后排的大屏的商务感,我的工作里会有一些这样商务的环节,它的商务感给人以专业、舒适、成熟的感受,这也给了我和其他人很多社交的话题内容。 还有在电车上休息,我觉得对繁忙的商务人士来说,是一种很舒心的享受,以前在上海工作的时候其实不太有午休的时间,上海的都市丽人总是行色匆匆,回到福建确实生活会慢下来,有了午休的时间,我很喜欢在ET7车上午休,开启潮汐的功能,非常恬静又有点催眠,有时候也会在车上开一些临时的会议,后排的大屏对我特别友好; 【最不满意的一点】 我觉得悬挂的调教还可以再精进一下,其他的话都还可以。 【空间】 空间:在商务的智能座舱里面,ET7的车长空间都是非常大的了,1551mm的后排横向宽度,不管怎么坐都能让客人觉得很舒服,它还有4+1的座椅布局,我偶尔载着老婆儿子和丈母娘们一起出门,人多的时候不太多,但是多了也不显得拥挤。 平常周一到周五,我一个人开比较多,主驾驶的空间对我这种南方人来说,相当的宽敞,我朋友也常常坐我的副驾,他的身高185,200斤左右,我们有时候工作忙到很晚,一起开去晋江吃夜宵,每次看他在副驾很享受的样子我都想换他开车。 后排一般我儿子老婆周末有坐,我们全家都比较瘦,所以空间显得很宽,平常接送一些外地来的客户的时候,他们上我的车都会跟我说后排坐着很舒服很,我比较少有机会坐到后排,只有之前跟着销售顾问试驾的时候体验过,后排的视野和空间很难不让人满意。 【动力】 动力:我也是开了快20年车的老司机了,年轻的时候开奥迪,现在越发的沉稳,开上它的时候,首先是很安静,会让你很沉浸式的开车,它的加速很给力,虽然已经过了毛头小子的时候,但是偶尔晚上在城区开车加一下电门的时候,会有一种”当下就是最好的时光“的美好感觉,白天一般人流车流大的地方,还是比较温柔的驾驶,闽南的地理特征比较多丘陵,所以上坡下坡也不少,而且一般路都挺窄的,对于ET7这种长宽都是比较大的车,掉头拐弯还是需要小心一些,但是车的操控上性能是特别灵活的,对于你的身体指令都接收吸收的很快。 【操控】 【油耗】 续航:ET7应该是蔚来续航最好的车了吧,我一般是开到400多公里会充电,但是家里我没装家充,因为蔚来可以换电,我喜欢这种快速的补能方式,让我充一晚上或者去场站上充1-2小时,我确实不是很有这样的耐心愿意等,这也是我为什么选蔚来,我觉得蔚来的换电特别好,省时省力,而且去了都是全自动的,你什么都不用干,它自己泊车进去换电,换完你就能再开400公里,不管是日常上班还是要出差,我都感觉很方便,而且我开车也比较不怕累,所以有时候出去上海或者广东出差,我也都是自己开比较多。 【舒适性】 【外观】 外观:ET7外观是我的最爱,我选择的是月辉银的颜色,也是今年新出的广告色,在靠近昏暗或者晚上的时候开这台车,有一种流动的月色的感觉,不显山不露水,但是又含蓄隽永,展示着中国人的最高浪漫和审美;还有像激光雷达的这些小犄角,配合银色的质感,特别有来自未来的一款第二起居室的感觉。 【内饰】 内饰:我选的是ET7行政签名版,后排有2个标配的行政屏,这个是我跟我老婆强烈安利要选的,因为出了我自己开会、客户沟通、还有家里的吞金兽也可以利用在车上的时间在后排学习一些英语,当然偶尔周末出游露营,在布置的时候,怕他太无聊一直折腾我们,也会让他玩一点游戏。常规的NOMI、沉浸声系统、飞航行政座椅、智能可调光天幕、还有NAPPA真皮,这些我觉得都是灵魂所在,必须要选的配置,车在我眼里,不只是一个代步工具,也是一个和家一样 让你舒服的到达下一个目的旅程的移动空间,所以选择这些配置,可以让我每次开车的时候都特别舒心,特别要说下蔚来的香氛还挺好闻的,淡淡的高级感,扑面而来。 【性价比】 性价比:买ET7我觉得也是有考虑性价比的,毕竟像飞航座椅这些配置都是油车上百万才有的配置,虽然不能说ET7便宜,但是同等的配置之下,其实它的,配置、服务、功能、还有像换电服务体系、牛屋等等服务,加在一起还是物有所值的。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前排中间气囊
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压显示
安全带未系提醒 ● 全车 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 DOW开门预警
前方碰撞预警 哨兵模式/千里眼
低速行车警告 内置行车记录仪
道路救援呼叫 - -
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 雪地 能量回收系统
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 可变悬架功能 ● 悬架软硬调节 ● 悬架高低调节
空气悬架 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
透明底盘/540度影像 辅助驾驶芯片 ● 4颗 英伟达 Drive Orin
芯片总算力 ● 1016 TOPS 前方感知摄像头 ● 双目
摄像头数量 ● 11个 前方感知摄像头像素 ● 800万
环境感知摄像头像素 ● 800万 环视摄像头像素 ● 300万
车内摄像头数量 ● 2个 超声波雷达数量 ● 12个
毫米波雷达数量 ● 5个 激光雷达品牌 ● Innovusion图达通
激光雷达型号 ● Falcon猎鹰 激光雷达数量 ● 1个
激光雷达线数 ● 150线 激光雷达10%反射率探测距离 ● 250米
激光雷达点云数量 ● 80-100万/秒 前方最大探测距离 ● 500米
驾驶功能
巡航系统 ● 全速自适应巡航 辅助驾驶系统 ● NAD
辅助驾驶等级 ● L2 ○ L3 倒车车侧预警系统
卫星导航系统 导航路况信息显示
高精地图 并线辅助
车道保持辅助系统 车道居中保持
道路交通标识识别 自动泊车入位
遥控泊车 自动变道辅助
匝道自动驶出(入) 信号灯识别
远程召唤 自动驾驶辅助路段 ○ 城市路段 ○ 高速路段
外观/防盗
轮圈材质 ● 铝合金 ○ 碳纤维 电动吸合车门 ● 全车
无框设计车门 电动后备厢
感应后备厢 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 蓝牙钥匙 ● NFC/RFID钥匙 ● UWB数字钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 隐藏电动门把手
主动闭合式进气格栅 远程启动功能
电池预加热 - -
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● LED
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向辅助灯
车前雾灯 ● LED 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式不可开启天窗 光感天幕
前/后电动车窗 前● / 后● 车窗一键升降功能 ● 全车
车窗防夹手功能 侧窗多层隔音玻璃 ● 全车
后排侧隐私玻璃 车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯
后雨刷 - 感应雨刷功能 ● 雨量感应式
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控OLED屏 中控屏幕尺寸 ● 12.8英寸
中控屏幕类型 ● AMOLED 中控屏幕分辨率 ● 1728x1888
中控屏幕像素密度 ● 200PPI 蓝牙/车载电话
手机互联/映射 - 语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调
语音助手唤醒词 ● 嗨,NOMI 语音免唤醒词
语音分区域唤醒识别 ● 四区域 语音连续识别
可见即可说 应用商店
车载智能系统 ● Banyan 车机智能芯片 ● 高通骁龙8295
后排液晶屏幕 后排液晶屏幕尺寸 ● 6.6英寸 ● 双14.5英寸
后排液晶屏幕类型 ● OLED ● MINI LED 后排液晶屏幕分辨率 ● 1268x360 ● 3K
后排多媒体屏幕数量 ● 3个 后排控制多媒体
车机系统内存(GB) ● 16 车机系统存储(GB) ● 256
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 5G
OTA升级 Wi-Fi热点
V2X通讯 手机APP远程功能 ● 车门控制 ● 充电管理 ● 空调控制 ● 车况查询/诊断 ● 车辆定位/寻车
模拟声浪 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 - 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 10.2英寸
仪表盘屏幕材质 ● MINI LED 仪表盘屏幕分辨率(px) ● 1920x532
仪表盘屏幕像素密度 ● 196PPI HUD抬头数字显示
HUD抬头尺寸 ● 16.3英寸 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排3个/后排2个
USB/Type-C最大充电功率 ● 60W 手机无线充电功能 ● 前排 ● 后排
手机无线充电功率 ● 40W 行李厢12V电源接口
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 主/副驾驶座电动调节 主● / 副●
前排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩 电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位
副驾驶位后排可调节按钮 第二排座椅调节 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 腰部调节 ● 腿托调节
第二排座椅电动调节 第二排座椅功能 ● 加热 ● 通风 ● 按摩
后排座椅放倒形式 - 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 - 扬声器数量 ● 23喇叭
杜比全景声(Dolby Atmos) 触摸式阅读灯
车内环境氛围灯 ● 256色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 热泵空调
后排独立空调 后座出风口
温度分区控制 车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置 负离子发生器
车内香氛装置 空气质量监测
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2024款 75kWh 行政签名版
厦门车友9627419  2025-02-21 15:46:45    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 我是去年年底的时候换了蔚来的ET7,但实际上我是蔚来的老车主了,20年初,在蔚来比较早期的阶段我选了蔚来,24年,因为工作的变化,经过和家里人的商量,最后增购了一台更商务的轿车,蔚来ET7。这几年来,我始终在蔚来这个品牌里兜转,我最喜欢的是这个品牌的质感。作为设计师,我对车的要求不仅仅是代步工具,也要满足我对生活品质和工作效率的要求。而ET7就满足了我这种颜控加急性子的驾驶需求。 【最不满意的一点】 车子的尺寸较大,在市区开车的时候需要更加小心。 【空间】 ET7的空间很宽敞,我是1米8的身高,坐在主驾驶的时候感觉前后上下,不管是腿部还是头顶都还有蛮大的空间可以伸展的,毕竟是一台5米1的大车,空间上肯定是没话说的。因为家里还有一台蔚来,所以基本上这台车我都自己开,使用空间非常多,在之前去门店试乘的时候我也有体验过后座,后排的尊享感是很强的,而且抬头的视野很好,空间很大,后排坐两个和我体型差不多的人,还很多空余的空间。至于后备箱,纵深特别深,过年装一车回家的年货,日常搬些工地的材料也很能装。 【动力】 ET7的操控表现也是我比较满意的,因为我也是开了蛮多年车了,去年在试驾的时候也有深度的感受了一下它的底盘调校,还是偏向比较舒适的,但是切换到运动模式的时候,也会提供很多的驾驶乐趣。它的空气悬架系统能够根据路况自动调节,无论是在城市道路还是在高速上开,都能保持平稳。还有四驱系统的加持让车辆在湿滑路面上也能保持稳定,安全性很高。有时候周末我和家里人会去一些短途旅行,比如去武夷山、清源山之类的,福建的地形很多山路,开ET7整体的操控是很丝滑的,虽然山路比较颠簸,但是ET7的稳定性还是相当不错。 【操控】 【油耗】 作为电动车,续航是我最关心的问题之一。ET7的续航表现非常出色,基本上日常通勤完全不用担心电量问题。即使是周末带家人短途旅行,也能轻松应对。而且蔚来的换电服务更是让我彻底告别了续航焦虑,3分钟完成换电的体验让我觉得比加油还方便。有时候我在泉州高速朴里的换电站看到有一些人在排队等加油,我换电又不用下车而且自动帮我换完,马上就随开随走,真的是让人体验到便捷出行。我知道很多人会说跑远途,电车就不行,但是蔚来的换电站已经3000多了,而且今年斌哥说要在6月份达到全国换电县县通,我认识的蛮多车主,她们的工作比较轻松所以她们经常开去川藏线、新疆内蒙,去年我记得还有人开着蔚来去了法国,所以蔚来的补能,现在已经是非常轻松了,特别是相比20年,蔚来的基建也是中国速度! 【舒适性】 【外观】 因为工作的关系,我常年是在设计图纸中,我对美学和功能性都有着比较严苛的职业习惯式的要求。蔚来的ET7的外观设计简约大气,线条流畅,充满了未来感。特别是它的封闭式前脸、贯穿式尾灯和溜背造型让它看起来既优雅又动感。每次我开车去公司或见客户时,ET7总能吸引不少目光,特别是我选择的黎空银配色,也是我觉得ET7的点睛之笔。它的设计不仅符合我的审美,也让我在工作和社交场合中有了很多社交的话题和自信。其中,让我特别喜欢的设计有车身比例和细节处理非常到位,尤其是车头的X-Bar设计和隐藏式门把手,既实用又提升了整体质感。 【内饰】 ET7的内饰设计特别符合我对高端智能座舱的期待。一个是车里采用了大量可再生材料,低调环保又不失大气豪华。一个是中控台的12.8英寸AMOLED屏幕和10.2英寸数字仪表盘显示效果很细腻,操作很流畅。我个人是比较喜欢精简的设计风格,但是又不能是纯工业风,复古的那种我不是很能欣赏,24款的ET7背后的两个pad也让我工作的场地变得更多样了,还有它的座椅的舒适度极高,还有加热、通风和按摩功能,有时候我跑一些比较远的地方出个短途小差或工作累了一天加班后回家时,这些功能都能极大的缓解我的疲劳。蔚来的质感还有一点让人很舒服,就是它的内饰用料环保且高级,尤其是藤木饰板和Microfiber超纤绒顶棚,质感一流。小小的不足是储物空间相对有限。ET7的配置其实还是很多的,尤其是智能化配置。像NOMI语音助手已经成为我日常驾驶的得力伙伴,无论是导航、播放音乐还是调节空调,都是通过语音轻松完成。23扬声器的杜比全景声音响系统让我在上下班途中享受沉浸式的音乐体验。 【性价比】 从性价比来看,ET7虽然价格不低,但考虑到它的配置、性能和品牌服务,我认为它是物有所值的。尤其是蔚来的售后服务,包括终身免费换电(一代老车主权益)、上门取送车、驾享服务之类的,让我觉得这笔钱花得很值。我比较喜欢的是,蔚来的服务体系非常完善,尤其是终身免费换电和上门服务,极大提升了用车体验。当然,整体的价格还是需要有一定实力,所以注定了销量也不是很多,我在路上遇到的概率还是会小一些。 【为什么最终选择这款车】
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Memphis1847  2025-02-18 18:49:23    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 ?我最满意的是ET7的整体车况。从提车到现在也蛮久了,这辆车几乎没有什么大毛病,没有问题就是最满意的地方,这样的话在使用过程中非常省心。而且无论是从安全性还是外观设计上,ET7都挺好的,比较符合我的需求。 【最不满意的一点】 ?不满意的地方可能就是后排空间吧,因为我之前是有一台19款的ES6,这次置换后的ET7相比老款ES6,在后排空间上感觉有点小了,如果有人在后排乘坐时会感到稍微有些拥挤,舒适感挺减分的,尤其是在长途旅行时拥挤感会被放大。 【空间】 ?在空间方面,虽然后排空间有些许小,但前排空间还是相当充裕的。无论是腿部还是头部空间,都能满足我的需求。储物空间的话尾箱够用了,就是车内的储物格有点少,再加上后排座椅无法放倒,所以空间灵活性也有些限制吧。 【动力】 ?ET7的动力性能没得说,毕竟是电车,操控性能也比较稳定,加速还是刹车响应也比较快,但在方向盘会比较虚,因为它偏行政,调到最重也是一个比较轻的状态,不过也是可以在接受范围之内。 【操控】 【油耗】 ?ET7的续航表现还是相当不错的,我通常四五天换一次电,周边的换电站也比较多,非常方便,平时需要接待客户跑很多地方也不会掉很多电,不会有什么续航焦虑,蔚来的换电确实是很好。 【舒适性】 【外观】 ?我对它整体的外观设计非常满意。我选的是黎空银,这个颜色是新出来的,很有金属感,比较亮。相较于其他颜色更加低调,也不会看起来很老气。整体的车身线条流畅,整体造型非常符合我的审美。每次开ET7出去,都能收获不少回头率,用来当商务用途也很有面子。 【内饰】 内饰我选择了经典的白色。这种颜色看起来非常舒适,质感也好。不像其他白色那么假白,也不会显得过于刺眼。座椅的舒适性和支撑性也挺好的,可调范围大,功能齐全,包括加热、通风和按摩等,驾驶的时候很享受。 【性价比】 ?性价比也挺好的,因为我买的是签名版,所以其实没有什么要选的,就选了nomi和轮毂,反正也有选装基金,可以抵扣一部分的钱,入手不亏。 【为什么最终选择这款车】
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SuperMan294427  2025-02-18 11:50:36    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 它的舒适性真的没得说。航空座椅的设计特别贴心,角度能调得特别多,不管是坐着还是靠着,都感觉被稳稳地托着,包裹感也特别好。我家孩子一上车,就喜欢把副驾驶座椅放倒,就跟有了个移动小床铺似的。我老婆每次坐后排,也总是因为座椅太舒服,没一会儿就睡着了。之前我还考虑过别的带女王位的车,但那些车在驾驶模式切换的时候,座椅功能就受限制了,而我买的这款车,不管用啥驾驶模式,座椅都能正常用,日常使用真的很方便 智能驾驶辅助系统特别实用,高速上自在巡航,能够比较轻松应对。还有自动泊车功能,像我这种停车不太利索的人,这功能简直就是救星。车内的智能交互系统也很流畅,中控大屏操作起来一点都不卡顿,语音助手特别灵敏,我说啥指令它都能很快识别并回应。 【最不满意的一点】 目前让我不太满意的就是价格有点高。和同类型的车比起来,它的售价确实不低,这可能会让一些预算有限的朋友犹豫。而且后续保养的费用也不便宜,对于追求性价比的消费者来说,这是个需要好好考虑的点。 【空间】 作为一款中大型轿车,它的轴距挺长,所以前后排的头部和腿部空间都很宽敞,就算是个子高的人坐在后排,也不会觉得挤。 【动力】 又快又平稳,一点顿挫感都没有。在城里开车,一采油门车就立马有反应,超车轻轻松松。上了高速,车速超一百二车也特别稳,一点都不飘。而且隔音效果特别好,开车的时候几乎听不到外面的噪音。 【操控】 【油耗】 在实际使用中,我每周趁着峰谷电价便宜的时候,用家里的充电桩充一次电,大概 6个小时就能充满。充满电后,日常在城里上下班、出门办点事,完全够用。 【舒适性】 【外观】 外观真的绝了,既有行政车的比格,又有新能源车的科技感和未来感,溜背的造型不仅能降低风阻,开起来更轻快,还显得特别动感。大灯和前脸特别有辨识度,车身的漆面工艺特别好,质感满满 【内饰】 中控台的大尺寸高清触控屏操作顺滑,显示也很清晰。全液晶仪表盘和 HUD 抬头显示,能把各种车辆信息都清楚地展示出来,开车的时候既方便又安全。氛围灯的效果也很棒 【性价比】 实看了很久的车,附近的4s店都去看过了,要求智能化以及商务行政化,但是也会自己开,符合条件的不多,最后转了一圈最终选择了ET7,它的价格和后期保养费用确实不低 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
栋栋呀丶  2025-01-23 15:53:09    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 最满意:我买的蔚来ET7,提车驾驶一段时间以后,最满意的点应该还是它的内饰。比起其他车型,采用了更多的真皮材质,虽说更难保养了些,但是摸着是真有质感啊。缝线做的也不错,不粗糙,很有蔚来的格调。还有就是蔚来的换电,老生常谈的点了,却是方便。不仅仅是省去了充电的时间,更省去了下车插拔充电桩的麻烦。 【最不满意的一点】 最不满意:使用下来唯一不满意的点还是智驾吧,要说很难用倒是不至于,但是针对这个价位的车,智驾我觉得是没跟上的。智驾很依赖地面线,有时候划线不清晰就没法识别。所以在城区里尤其一些小路上我完全不敢放心用智驾,只能在高架和高速上偶尔用用。 【空间】 空间:空间上我觉得ET7的表现在轿车中算得上可圈可点了。不管是前排还是后排,都够宽敞舒适,后备箱也有足够的储物空间。中控台下面有开放式储物空间,能够放下各种杂七杂八的东西,我觉得是蔚来在空间设计上的点睛之笔。车内视野开阔,A柱设计合理,驾驶时视野盲区减少,开车的时候更安心些。 【动力】 驾驶感受:ET7的底盘调校是我在试遍了同价位电车后觉得最好的。过减速带或者坑洼路面的时候,震动过滤得很到位,坐在车里感觉就像过了个小坎儿,没有那种很强烈的颠簸感,舒适性拉满。悬挂软硬适中,转弯的时候,车身侧倾也不大,开起来稳稳当当。跑高速的时候,速度上去以后,车身稳稳当当的,方向盘手感也特别好,不会轻飘飘的,而且它的隔音效果超棒,关上车窗,外面的噪音基本听不见,能安安静静地享受驾驶。 【操控】 【油耗】 续航:当时购车的时候销售说用150度电池,最高续航可以到1070公里,不过我现在还没有试过搭载150度电池,日常还是用75度电池比较多,只有一次跑高速长途用过100度电池。我实际使用下来,觉得蔚来的电池还是比较好的,预估里程也很实在。基本上一块满电的75度电池能跑四百多公里,冬天要打个八折。100度电池高速长途能跑六百公里左右,确实能省很多时间,也没有电池焦虑了,连换电的时间都免了。 【舒适性】 【外观】 外观:选购颜色时恰好看到了月辉银的展车,它既不像纯粹的银色那样张扬,也不像灰色那样暗沉,而是在两者之间找到了完美的平衡,呈现出一种内敛而高级的质感,让我一眼看中了它。溜背式造型搭配鲨鱼鳍天线,增加了车辆的运动气息,而车门把手采用弹出式设计,与月辉银的车身完美融合,在降低风阻的同时,也提升了整体的美观度。21英寸多辐式轮毂造型独特,搭配帅气的月辉银简直酷毙了!下定的时候毫不犹豫加钱选了这个颜色,入股不亏! 【内饰】 内饰:内饰颜色上我选的雪融白,质感特别好,座椅用的是真皮材料,摸起来软软的,还透气,夏天坐不闷热,冬天也不觉得冷,长途驾驶也不累。白色内饰看着特别敞亮,再加上ET7空间本来就大,感觉更宽敞了,视野也开阔,没有一点压抑感,开车的时候心情超放松。这内饰不仅好看,还很实用。容易打理,日常污渍用湿布一擦就干净,打理起来省心。 【性价比】 性价比:在同价位的轿车里,我觉得ET7性价比还是挺高的。双电机注定了它动力十足,不管是城市道路还是高速高架,都能轻松驾驭。其次内饰够豪华,外观够出彩,对得起它豪华车的定位。其次就是ET7优惠力度比较大,值得入手。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
Leleleeee  2025-01-21 23:31:24    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 和大家分享一些自己提车一些感受,希望给喜欢蔚来的小伙伴提供些帮助。 行政签名版:感觉签名版还是比较合适的,配置基本拉满能给的都给了!(调光天幕、21轮毂、后排屏幕、主机娱乐,真皮座椅等) 75度的电池:推荐75度电池包,续航估计能跑300左右吧,适合经常市区偶尔跑远些的人。其实我认为去远的地方,多那一点续航也没多大意义 ,但是剩下来几万块是真香。所以也不纠结了。另外蔚来换电也相对方便,也可以升级临时包,实在觉得不够用去租个100的。 【最不满意的一点】 如果非要说最不满意的地方,应该只有续航了,跑了快一个月,充满一次电高速大概续航三百左右(和个人开车习惯也有关系),市区大概380公里左右的样子。电耗确实高,不过双电机四驱也确实更费电,想着能换电就也还好,说服自己接受了。 【空间】 这个级别的的车空间都不会差 后排乘坐;后排空间可以完全满足成年男性身高,靠背可以调节,坐上去他会自己调节好角度,给你最舒适的乘坐角度,不得不说逼格拉满。 另外签名版后排的两块大屏,清晰度很高,类似平板,特别是小朋友很喜欢。 后备箱:空间不算很大,但也绝对够用,不像网上说的小,毕竟是个轿车,还想让他多大呀,目测装下三四个人的行李绰绰有余。 【动力】 平时建议用舒适模式,底盘偏软方向盘偏轻,开起来还是比较舒服的。运动+模式直接起飞,指哪打哪响应迅速。4D舒适领航这个确实不错,据说是只要有一台et7通过这陡坡数据就会同步,下一辆et7遇到这陡坡会自己调节到合适的高度通过 刹车要着重表扬一样,基本没有多余晃动点头,真的体验很好。电车给我的感觉就是太灵敏刹车点头,et7这点做的很好。 【操控】 【油耗】 75度电池包,高速续航估计能跑300左右吧,市区可能380左右。适合经常市区偶尔跑远些的人。其实我认为去远的地方,100度也没比75好多少。省下来几万块是真香。另外蔚来换电也相对方便,也可以升级临时包,实在觉得不够用去租个100的,也更划算些。 【舒适性】 【外观】 黑色外观:还是感觉黑色沉稳低调些; 一个字概括就是 帅! 新的设计总是一开始会有很多反对的声音,但是好的设计是经得起时间的考验的。蔚来的设计没得说。 【内饰】 非常喜欢这一套内饰设计,蔚来的设计真的是在线的。网上可以看到喷蔚来什么的都有,但是基本没有说他设计不行的。 无论是外观还是内饰我认为国内排名他都是在头部的。 【性价比】 感觉签名版还是比较合适的,配置基本拉满能给的都给了!(调光天幕、21轮毂、后排屏幕、主机娱乐,真皮座椅。目前这个价位的新能源纯电车,已经把能给的都给了。 【为什么最终选择这款车】
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闁荤姵鍔﹂崢娲箯闁秴绫嶉柛顐f礃閿涳拷2024年12月濠电偛鐬奸、濠囧焵椤掑﹥瀚�     闂佺儵鏅╅崰鏍ㄦ櫠閻樺灚鍋樼€光偓閸曘劍鏅�2000 闂佺ǹ娴氶崜鐔煎闯閿燂拷
2024款 75kWh 行政签名版
玉米会做饭  2025-01-14 11:23:39    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 作为一名蔚来ET7的用户,在与爱车相伴的这段日子里,它带给我许多超乎预期的体验,当我将全方位分享自己的使用感受。 最满意的就是换电和蔚来的服务!买了蔚来服务才刚刚开始!平时妈妈开,有一次轮胎漏气,一个小时后就上门补胎,我妈都惊呆了! 【最不满意的一点】 续航有待加强!能耗可以更加优秀!如果续航75度可以在500km就完美了!城市代步足够!出门还能换电,也就足够了! 【空间】 内饰:豪华与舒适的极致体现 坐进车内,ET7的内饰尽显豪华质感。大量高品质的软性材质、真皮座椅以及木纹饰板的运用,从触觉到视觉,都为用户带来顶级的享受。座椅的包裹性和支撑性极佳,即便是长时间驾驶,也不会感到疲惫。而且,座椅具备多向电动调节、加热、通风和按摩等功能,进一步提升了乘坐的舒适度。 车内的中控台设计简洁大方,12.8英寸的中控大屏显示清晰,操作流畅,集成了车辆的大部分功能控制,大大提升了操作的便捷性。全液晶仪表盘信息丰富,界面设计简洁直观,与中控大屏的联动效果出色。此外,ET7配备的全景天窗面积巨大,为车内营造出宽敞明亮的空间感,让驾乘者在车内也能尽情享受阳光与美景。 【动力】 【操控】 【油耗】 续航及充电:仍有进步空间 续航方面,我购买的ET7搭载了100kWh的电池组,官方续航里程为675公里。在实际使用中,城市综合路况下的续航里程能够达到550公里左右,基本能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。但在高速行驶或冬季低温环境下,续航里程会有一定程度的衰减,这也是目前电动汽车普遍存在的问题。 在充电方面,蔚来为用户提供了多种充电方式。家用电桩充电虽然速度相对较慢,但胜在方便,夜间充电能够满足第二天的使用需求。公共充电桩的布局也在不断完善,快充桩能够在较短时间内为车辆补充大量电量。此外,蔚来的换电服务是一大特色,用户无需等待充电,只需在换电站更换电池即可,整个过程仅需几分钟,极大地提升了补能效率。不过,目前换电站的数量相对有限,在一些偏远地区还无法享受到这一服务,希望未来蔚来能够加快换电站的建设布局。 【舒适性】 【外观】 外观:科技与优雅的融合 初见蔚来ET7,其外观设计让人眼前一亮。车身线条流畅自然,从车头到车尾一气呵成,勾勒出动感且优雅的身姿。封闭式的前脸搭配犀利的大灯组,不仅极具未来感,还展现出独特的品牌辨识度。车身侧面,溜背式的造型与大尺寸轮毂相得益彰,营造出强烈的运动气息。而车尾部分,贯穿式的尾灯在点亮后效果惊艳,夜晚行驶在路上,回头率极高。整体而言,ET7的外观设计完美融合了科技感与时尚感,无论是在繁华都市的街头,还是静谧的郊外,都能成为一道亮丽的风景线。 【内饰】 内饰napa真皮 质感简约大气 【性价比】 服务:蔚来的核心竞争力 蔚来的服务堪称行业典范,这也是我选择蔚来的重要原因之一。购车过程中,销售人员专业且热情,为我详细介绍了车辆的各项功能和配置,并耐心解答了我的所有疑问。提车时,交付中心还为我举办了一场温馨的提车仪式,让我感受到了满满的诚意。 在车辆使用过程中,蔚来的售后服务也让我非常满意。专属的服务群能够及时响应我的需求,无论是车辆保养、维修,还是遇到任何问题,都能在第一时间得到解决。此外,蔚来还经常举办各种车主活动,让车主们能够结识更多志同道合的朋友,增强了用户与品牌之间的粘性。 蔚来ET7在外观、内饰、性能、智能配置以及服务等方面都有着出色的表现,为我带来了前所未有的出行体验。虽然在续航及充电方面还存在一些不足,但随着技术的不断进步和基础设施的完善,相信这些问题都会得到解决。总体而言,我对蔚来ET7非常满意,它不仅是一辆车,更是一种生活方式的象征。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
苏州车友3333937  2024-12-28 12:51:11    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 外观:高颜值就是它的第一印象 首先要说的是外观,ET7的外观绝对是我最喜欢的地方之一。蔚来把这款车设计得非常时尚和优雅,从任何一个角度看,都给人一种非常“高级”的感觉。前脸的设计很有辨识度,尤其是那一条贯穿整个车头的LED日间行车灯,非常精致,夜晚开启的时候非常酷。而且它的车身线条非常流畅,从前到后都给人一种稳重大气的感觉。我特别喜欢车尾的设计,尾灯的造型很有现代感,又不失运动气息,整车看起来既有豪华感,又不会显得沉闷。 作为一辆中大型豪华电动轿车,ET7给人的第一印象就是很有存在感。我在路上开的时候,经常能看到旁边的人转头多看两眼,这种感觉非常棒。 空间:开车就像是“私人包厢” 空间方面,ET7给我的感觉非常宽敞,无论是前排还是后排,坐上去都会觉得很舒适。尤其是长途驾驶的时候,舒适性是非常重要的,ET7的空间表现让我非常满意。 前排: 座椅调节非常丰富,不仅仅是前后、上下的调节,还有腰部支撑和座椅的角度调节。我身高180以上,调好座椅后,腿部空间非常充裕,开起来很轻松。最喜欢的是座椅包裹感非常好,长时间开车下来,几乎没有不适的感觉。 后排: 后排空间也是非常宽敞,尤其是腿部空间,几乎可以完全伸展。后排座椅也非常舒适,而且坐垫的设计有点倾斜,长途旅行时坐上去特别舒服。后排中央还配有独立的空调出风口和USB接口,这点小细节非常贴心。后排中间地板没有高起的部分,坐着非常平稳舒适。 行李厢: 行李厢的容积也是足够大的,平时放些行李、购物袋完全没有问题。对于一个经常出差或者带家人自驾游的我来说,这点非常实用。 续航:电动“续航王”的表现 作为一辆纯电动豪华轿车,蔚来ET7的续航表现完全不让人失望。充电速度也非常快,蔚来的换电站和超级充电站加速了充电过程,感觉不用太过担心电量问题。而且蔚来还可以换电,可以随时找到换电站,省时省心。而且,ET7的电池管理系统非常智能,它会根据你的驾驶习惯和路况动态调整电量的消耗,这使得实际续航有时会你预期的更好。 驾乘体验:舒适与动感兼备 ET7的驾乘体验是我非常喜欢的一部分。首先,车子开起来非常平稳,特别是在高速路上,稳定性很强,开着非常舒服。整体的驾驶感受非常“豪华”,不像一些传统燃油车那样感觉沉重。电动车的优势在于加速非常平滑,不会有顿挫感,起步的加速非常快,但又不会让人觉得太猛,很适合日常驾驶。 悬挂系统: ET7的悬挂系统非常优秀,尤其是它采用了电子气悬挂,路面不平时车内的震动几乎可以被完全吸收。无论是城市路面还是高速公路,行驶过程中车内都非常平稳,车身几乎没有任何“跳动”的感觉。 噪音控制: 车内的隔音效果也非常好,尤其是高速行驶时,车内几乎听不到外界的噪音,音乐和对话都可以清晰听见。这种宁静的驾乘体验也让我特别喜欢长时间开车。 智能驾驶: 蔚来的智能驾驶系统在ET7上也得到了很好的应用,尤其是Pilot辅助驾驶功能,可以在高速公路上实现自动驾驶辅助,车道保持、自动刹车等功能非常强大。虽然不能完全替代人工驾驶,但在一些特定情况下,真的能带来很大的便利。 内外饰:简约而不失豪华 说到ET7的内饰设计,简洁、豪华、科技感是我最直观的感受。内饰设计完全符合现代豪华车的标准,材料上也使用了大量的高档材质,比如真皮、木质装饰、金属细节等。整个车厢的氛围非常高级,尤其是中控台和大尺寸的触控屏,科技感十足。 中控: ET7的中控台非常简洁,大屏无缝连接车主和车载系统。操作起来流畅度非常高,几乎没有任何延迟,界面也非常直观,功能也很丰富,支持语音控制,车载系统的反应速度非常快。 座椅: 座椅的材质也非常高级,采用了Nappa真皮座椅,手感非常细腻,长时间乘坐也不会觉得不适。座椅的加热、通风和按摩功能也都非常好,尤其是在寒冷的冬天,座椅加热让你感受到温暖。 灯光: 车内的氛围灯非常好,特别是在夜晚,LED氛围灯能够根据你的驾驶情绪和车内气氛进行调整,氛围非常舒适。 智能化亮点:高科技加持,操作简便 NOMI人工智能助手不仅可以语音控制车内设备,还能通过个性化设置,让你享受更贴心的服务。比如调节座椅、空调温度、音乐,导航路线等等。 总结: 总体来说,蔚来ET7真的很出色。虽然价格相对较高,但它所带来的舒适感、科技感以及豪华感,完全值得这个价格,值得一试! 【最不满意的一点】 最不满意:就是很满意,总体都很好,没有缺点 【空间】 【动力】 【操控】 【油耗】 【舒适性】 【外观】 【内饰】 【性价比】 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
一直买蔚来  2024-12-26 23:21:13    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 2022年的时候呢,我自己其实是已经买了第一台的蔚来了,是ec6,然后当时是因为出于对国产电车好奇吧,想要自己亲身体验一下,那个时候换电站并没有那么普及,每次换电也大概需要5分多钟,但是半年时间下来,整体的表现也非常令我满意,这就促使了我将家里的另一台燃油车置换成了es6。但是我自己个人用车偏好是轿车,所以在et7改款之后,我自己就马上去试驾了,新车感觉整体上都非常满意,就决定了买属于我的第三台蔚来。 我觉得最满意的点其实是改款后的et7解决了改款前几乎所有的通病问题,包括后排座椅跟音响,现在的后排座椅可以完全躺平,而之前就像坐在小板凳上一样比较硬,而且不太舒适,腿部屈伸的问题比较严重,现在的话座椅明显的更加厚实和舒服了。 【最不满意的一点】 最不满意的地方可能是在于车身的宽度跟长度吧,因为et7的整车挺大的,平时超车的时候,会感觉到车身相对于其他车型来说比较长,有点要就着就着的感觉。特别是在我家里的话,还有女司机是需要换手的,在停车的时候会感觉到不是那么的方便,不过这个东西主要还是要习惯了以后操作,开的多了之后应该就好了。 【空间】 et7的车内空间挺宽敞了,因为它较长的轴距,相比之前买的两台蔚来来说都是要宽大很多,不愧为行政车的容量。而且后排座椅的改进,确实让整个乘坐体验都要舒适很多,毕竟坐小板凳的话,在开长途的时候腿和背的感受着实是没有那么的优秀。et7作为行政车很好地改良了这个方面,而且还有一键躺倒功能,也算是丰富了我的午休生活吧。 【动力】 车身比较大,驾驶体验不好的地方前面也有提过了。好的地方呢就是在遇到比较坑洼起伏的路面的时候可以比较从容就可以通过了,走烂路,这些情况都并不在话下,而且底盘非常平稳,如果需要载一些比较重要的人,当你碰到减速带啊,还有一些小石子的情况,也不会说让你非常的尴尬,我觉得在这一个方面选择蔚来还是很好的,可以给别人非常好的印象,也能让自己的家人出行舒适。 【操控】 【油耗】 续航就不多说了,毕竟前前后后拥有了3台蔚来了,有换电很方便。我选配了碳纤维的轮毂,但是我感觉用的那个倍耐力轮胎在路上的话,可能有点噪和颠簸,跑高速的时候路噪上面还是有一点点,不过尽管如此,整车的nvh还是表现的不错的,风噪的声音其实关上窗之后,基本上是没有,而且路噪的声音开一个音乐就能把它掩盖住了,也不会说影响在车上谈话或者聊事情。不过这个轮圈和轮胎的组合,在续航上会有所缩短,但是会提升驾驶质感。如果说各位考虑续航上的问题的话,就不太建议选择21寸的多幅轮毂。我是因为觉得换电还是比较方便的,算是老换电用户了,所以对这个选配还是比较满意。 【舒适性】 【外观】 我是选配了最新推出的月辉银来作为我et7的外观,我觉得这个配色相比之前真的是亮眼很多,让整一台车看起来很精致、漂亮,特别是et7,它的车长已经超过了五米一了,这个颜色也显得整台车非常修长,而且优雅。走在路上,车子也是非常耀眼而且突出的,回头率拉满。 【内饰】 内饰上面et7的内饰真的是非常豪华,后排座椅的改进和屏幕的配置让我们出行上的乘坐体验会感觉更加的舒适跟享受,而且签名版后排它标配了两个屏幕,前面的屏幕也可以调节水平的视线范围,让我能更合理的在休息的时候来看我想看的视频或者想玩的游戏,我觉得这一点还是很符合人体工学的,不会说像有时候坐在一些车上躺着看那个电视,脖子都快扭的有点疼了,那就是得不偿失了。氛围灯也很好看。 【性价比】 性价比我是非常认同的,作为忠实用户,买了第三台蔚来了,这个品牌的性价比可想而知。虽然说价格上它相较于其他品牌肯定是会偏贵了一些,但是它额外的服务以及补能的方式,或者说整个驾驶的体验都会让你觉得物超所值。有需要的时候跟蔚来的伙伴对接,也是非常方便的一件事情,能让售后更有保障,我觉得这一点在买车的时候其实也要考虑并且想清楚良好的售后对自己有多重要。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
不爱写作文1790  2024-12-16 11:06:24    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 整体舒适感受,从看车,选车,对比,进店试驾感受,聊价格,提车。前前后后经历了多半年的时间,一开始看了奥迪,奥迪给我的感觉就是年轻,价格没得挑。后来看了奔驰,也试驾了宝马和雷克萨斯。在商场无意间看到了蔚来,什么人会买电车。 我,结果是我会买电车,也跟家里沟通很久,为什么要买电车,电车的日常使用是否可以满足我的日常使用等等相关问题扑面而来。 从一开始看油车,有转变来到电车,难免有点尴尬,家里也觉得是不是有点。但是从接触到了蔚来也对比了一下,什么人群会买蔚来。在北京一部分是有电车号牌的只能买电车,一部分是家里第二辆车买电车,很少我这样只有一辆油车的买电车。 一开始看到蔚来,试驾后才明白为什么要买电车。 加速加速比宝马要更快,标配四驱双电机,加速3.8,带空气悬挂只能4D车身舒适,你说加速比宝马快,舒适比奔驰要强。使用成本,哈哈,不能说不计算吧,这样一比要比油车便宜太多了。 【最不满意的一点】 要是非说不满意就是为什么不出油电混合的车,要是油电混合续航里程一长就无敌了,跑哪里都行。 【空间】 空间:没没有传统油车的传动和排气第二排是全平地台,整天舒适性就不言而喻了,和家人一起出行时第二排会更加舒服,我将近185身高在驾驶位时,后排家人还是很舒服的葛优躺在第二排,二排的角度调节是绝了。 【动力】 动力:加驾驶上没得说,不是但是驾驶,整体的机械素质没得挑,前后四驱,空气悬挂,要是挑毛病感觉就是调一下为什么没有漂移模式。 都加速3.8,四驱还是电路控制,出个漂移模式,稍微放纵一下。 【操控】 【油耗】 续航:这个,有换电站没什么可挑的,最起码比不能换电的强。 【舒适性】 【外观】 外观:再逛商场时第一眼就被外观吸引了,侧面看真帅气,特别像电影里的战车,低趴流线优雅,很科幻头上还有几个犄角,什么玩意,那个犄角真的是绝了。丑萌丑萌的。后来了解才知道是引领汽车界发展的激光雷达。真是丑人多作怪呀 【内饰】 内饰:感觉蔚来还是比较创新的,这个级别还有的豪华感都有了,麂皮绒的车顶,真皮座椅,内饰有实木吧,有的,为什么是实木哈哈,真的有实木。 当时销售跟我说时还是比较差异,都是实木,这个叫雨林藤木,别的品牌有可能会为了实木砍伐树木,但是蔚来是取雨林中生长最快且可再生的藤木,放到车上。这一点既有了豪华感又很有环保意义。 【性价比】 性价比:买蔚来有未来 看了一圈,能消费的起未来的车主最起码认知会比别的品牌会更高,蔚来独特换电,跑长途和油车没有区别。加速,驾驶,科技感不能说是无敌存在,最起码再站10年没问题。 【为什么最终选择这款车】
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2024款 75kWh 行政签名版
TravisWang  2024-12-10 09:23:49    闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 作为在广告行业浸染多年的一枚文青,蔚来最吸引我的是它的品牌体系,从品牌的视觉识别系统、用户企业的理念,用户的售后服务、车主社区的共创,这些品牌的创造力在中国都是非常独树一帜的。很早就了解到了蔚来这个品牌,一直觉得蔚来很前卫又很有品味,身边也陆陆续续有朋友买了蔚来,之前在上海开过朋友的ES6,相比较SUV,我更喜欢轿车,ET7我觉得是被低估的一款行政轿车,特别是今年24款,我很喜欢飞航座椅和行政后排的大屏的商务感,我的工作里会有一些这样商务的环节,它的商务感给人以专业、舒适、成熟的感受,这也给了我和其他人很多社交的话题内容。 还有在电车上休息,我觉得对繁忙的商务人士来说,是一种很舒心的享受,以前在上海工作的时候其实不太有午休的时间,上海的都市丽人总是行色匆匆,回到福建确实生活会慢下来,有了午休的时间,我很喜欢在ET7车上午休,开启潮汐的功能,非常恬静又有点催眠,有时候也会在车上开一些临时的会议,后排的大屏对我特别友好; 【最不满意的一点】 我觉得悬挂的调教还可以再精进一下,其他的话都还可以。 【空间】 空间:在商务的智能座舱里面,ET7的车长空间都是非常大的了,1551mm的后排横向宽度,不管怎么坐都能让客人觉得很舒服,它还有4+1的座椅布局,我偶尔载着老婆儿子和丈母娘们一起出门,人多的时候不太多,但是多了也不显得拥挤。 平常周一到周五,我一个人开比较多,主驾驶的空间对我这种南方人来说,相当的宽敞,我朋友也常常坐我的副驾,他的身高185,200斤左右,我们有时候工作忙到很晚,一起开去晋江吃夜宵,每次看他在副驾很享受的样子我都想换他开车。 后排一般我儿子老婆周末有坐,我们全家都比较瘦,所以空间显得很宽,平常接送一些外地来的客户的时候,他们上我的车都会跟我说后排坐着很舒服很,我比较少有机会坐到后排,只有之前跟着销售顾问试驾的时候体验过,后排的视野和空间很难不让人满意。 【动力】 动力:我也是开了快20年车的老司机了,年轻的时候开奥迪,现在越发的沉稳,开上它的时候,首先是很安静,会让你很沉浸式的开车,它的加速很给力,虽然已经过了毛头小子的时候,但是偶尔晚上在城区开车加一下电门的时候,会有一种”当下就是最好的时光“的美好感觉,白天一般人流车流大的地方,还是比较温柔的驾驶,闽南的地理特征比较多丘陵,所以上坡下坡也不少,而且一般路都挺窄的,对于ET7这种长宽都是比较大的车,掉头拐弯还是需要小心一些,但是车的操控上性能是特别灵活的,对于你的身体指令都接收吸收的很快。 【操控】 【油耗】 续航:ET7应该是蔚来续航最好的车了吧,我一般是开到400多公里会充电,但是家里我没装家充,因为蔚来可以换电,我喜欢这种快速的补能方式,让我充一晚上或者去场站上充1-2小时,我确实不是很有这样的耐心愿意等,这也是我为什么选蔚来,我觉得蔚来的换电特别好,省时省力,而且去了都是全自动的,你什么都不用干,它自己泊车进去换电,换完你就能再开400公里,不管是日常上班还是要出差,我都感觉很方便,而且我开车也比较不怕累,所以有时候出去上海或者广东出差,我也都是自己开比较多。 【舒适性】 【外观】 外观:ET7外观是我的最爱,我选择的是月辉银的颜色,也是今年新出的广告色,在靠近昏暗或者晚上的时候开这台车,有一种流动的月色的感觉,不显山不露水,但是又含蓄隽永,展示着中国人的最高浪漫和审美;还有像激光雷达的这些小犄角,配合银色的质感,特别有来自未来的一款第二起居室的感觉。 【内饰】 内饰:我选的是ET7行政签名版,后排有2个标配的行政屏,这个是我跟我老婆强烈安利要选的,因为出了我自己开会、客户沟通、还有家里的吞金兽也可以利用在车上的时间在后排学习一些英语,当然偶尔周末出游露营,在布置的时候,怕他太无聊一直折腾我们,也会让他玩一点游戏。常规的NOMI、沉浸声系统、飞航行政座椅、智能可调光天幕、还有NAPPA真皮,这些我觉得都是灵魂所在,必须要选的配置,车在我眼里,不只是一个代步工具,也是一个和家一样 让你舒服的到达下一个目的旅程的移动空间,所以选择这些配置,可以让我每次开车的时候都特别舒心,特别要说下蔚来的香氛还挺好闻的,淡淡的高级感,扑面而来。 【性价比】 性价比:买ET7我觉得也是有考虑性价比的,毕竟像飞航座椅这些配置都是油车上百万才有的配置,虽然不能说ET7便宜,但是同等的配置之下,其实它的,配置、服务、功能、还有像换电服务体系、牛屋等等服务,加在一起还是物有所值的。 【为什么最终选择这款车】
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