小鹏P7 2022款 480E
优惠条件：现金裸车价，暂无其他优惠条件
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裸 车 价：
22.99万
车型口碑：
4.38 分(21条口碑)
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指 导 价：
22.99万
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车身颜色：
询问底价
预约试驾
主营品牌
小鹏
基本参数
| 厂商 |
小鹏汽车 |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
纯电动 |
上市时间 |
2022.05 |
| NEDC纯电续航里程(km) |
480 |
快充时间(小时) |
0.45 |
| 慢充时间(小时) |
5 |
快充电量百分比 |
80 |
| 最大功率(kW) |
196 |
最大扭矩(N·m) |
390 |
| 电动机(Ps) |
267 |
长*宽*高(mm) |
4880*1896*1450 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
170 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
6.7 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.6 |
| 整车质保 |
五年或12万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
| 高度(mm) |
1450 |
轴距(mm) |
2998 |
| 前轮距(mm) |
1615 |
后轮距(mm) |
1621 |
| 接近角(°) |
13 |
离去角(°) |
14 |
| 车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
| 后备厢容积(L) |
440 |
风阻系数(Cd) |
0.236 |
| 整备质量(kg) |
1920 |
最大满载质量(kg) |
2295 |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
- |
电动机总扭矩(N·m) |
390 |
| 后电动机最大功率(kW) |
196 |
后电动机最大扭矩(N·m) |
390 |
| 驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
后置 |
| 电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代/中航锂电/亿纬锂能 |
| 电池冷却方式 |
液冷 |
NEDC纯电续航里程(km) |
480 |
| 电池能量(kWh) |
60.2 |
电池能量密度(Wh/kg) |
125 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
13.8 |
电池组质保 |
八年或16万公里 |
| 快充功能 |
支持 |
快充时间(小时) |
0.45 |
| 慢充时间(小时) |
5 |
快充电量(%) |
80 |
变速箱
底盘转向
| 中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
245/50 R18 |
| 后轮胎规格 |
245/50 R18 |
备胎规格 |
无 |
车型口碑
2022款 480E
可怜包吧诰 2023-12-27 17:25:02
发表 | 购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | 上下班、购物、约会 |
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| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 14000 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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上下班坐公共交通太慢了，而且经常错过车，就想着买辆车来代步，上下班来回近40公里，买个电车使用成本会低一些，本来只有15万的预算，混动的、纯电的，A级车、B级车都看过，但预算是一直看一直涨，最后看到小鹏P7，被它优雅帅气的外观吸引了，低趴的姿态，轿跑的车身，非常时尚、年轻，有种眼前一亮的感觉。
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| 【最不满意的一点】 |
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最不满意的是后排乘坐空间吧！2998mm的轴距按理说车内的乘坐空间应该非常宽敞才对，但P7的后排空间却是不尽人意，还比不上轴距不到2.9米的帕萨特，这个造型对空间的影响确实有点大。
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| 【空间】 |
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空间也算够用，就算后排空间再小它也是一辆货真价实的B级车，只要不是身高180cm以上的人坐到后排，腿部空间和头部空间都还有余量。
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| 【动力】 |
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底盘调教的很整，路感清晰，过弯的侧向支撑性和车尾的跟随性都很棒，运动基因还是有，大师的调教果然不一样。动力无可挑剔，267匹的后桥电机百公里加速只需6.7秒，而且速度在50km/h之前，加速更猛，推背感很强。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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和官标续航有一定的差距，不过也很正常，电车都这样。夏天能跑370公里左右，秋天最高，续航能达到420公里左右，冬天的续航就只有290公里左右了，北方的冬天太冷了，续航超过300公里都困难。不过我也没有里程焦虑，日常上下班用车，一周才充一次电，还算不错。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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作为小鹏的代表产品，P7的颜值一直都非常高，流线型车身，低趴的造型，无框车门，这种设计不仅男生被拿捏，女生也会非常喜欢，有种人见人爱的味道。
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| 【内饰】 |
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内饰设计非常简约，和特斯拉有点像，基本上所有功能都集成到了中控屏中，最开始都会有找不到功能设置的情况，用语音助手就能帮你完成，还是挺方便的。
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| 【性价比】 |
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我买的22款，车价有3.2万的优惠，算是晚买享折扣的那种，尽管现在车价优惠进一步加大，但我觉得至少在当时买的时候很有性价比。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、改装玩车 |
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| 购买时间 | 2022年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 616 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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| 【外观】 |
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没得说，这可是一款上市3年，只改过钥匙外观的神车，佩奇定位是年轻群体，那么那些上了年纪的人会觉得这辆车浮夸、花里胡哨、灯光费电、后排座椅短小等等缺点，但是我们年轻人不就是充满活力、勇往直前、敢于探索吗？同时佩奇的车衣、改色膜，在这个价位里，是我见过最能折腾、花样最多的车型了，果然P7的车主们还是有点东西的，我毕业那年，刚好这辆车上市，3年过去了，这辆车的造型跟外观依然很能打，溜背造型，光剑贯穿式大灯，四轮宽体设计，风阻把控方面做的很棒，每次在街上看到这辆车，总能被吸睛，，有一个有趣的现象，这个车子的车主平均年龄都很少超过35岁以上的。
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| 【最不满意的一点】 |
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后排空间偏小，这是轿跑的通病，就不说什么了，对于我来说没什么影响，反正我又不坐后排。
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| 【空间】 |
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空间：后排空间偏小，这是轿跑的通病，就不说什么了，对于我来说没什么影响，反正我又不坐后排。
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| 【动力】 |
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动力：百公里6秒多，开启运动模式，电门一脚推背感马上就上来了
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗：WLTP模式下，跑413公里左右，能接近1：1。冬天可能会打折更多，跑350左右。很多人说能耗很高，应该是从油车转电车还不太习惯电车的制动回收
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：必须五星，无脑五星！！都说是见色起意，没错！！就是被P7的颜值折服了。
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| 【内饰】 |
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内饰：新车没什么异味，开空调智能除味功能160秒，妥妥的。内饰偏运动，很符合年轻人的调性没有过多花里胡哨的东西。
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| 【性价比】 |
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性价比：购车送了很多积分，加上双十一优惠政策，购车权益史无前例，小鹏官方商城兑换，嘎嘎香
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2022年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最喜欢的是小鹏P7的智能NGP辅助驾驶，试驾的时候在高速上体验了一把，感觉车身控制很稳、超车变道都很敏捷，像是一个有经验的老司机在驾驶，所以试驾完后就下订了480E版。
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| 【最不满意的一点】 |
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小鹏P7的储物空间感觉不太够，尤其是后备箱，被后排座椅和溜背式的车尾压缩导致很小，平时根本放不了太大件的物品。虽然有一个前备箱，但也不太大而且开启方式比较麻烦，平时也很少使用。所以对储物空间要求比较高的用户，需要好好考虑一下。
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| 【空间】 |
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乘坐空间还算比较满意，我身高160cm前排座椅调整好后，坐后排感觉挺宽敞的。车内的储物空间也丰富，尤其是4个杯架设计，能满足一家人乘坐使用。不过后备箱空间被后排座椅压缩严重，这个算小鹏P7一个比较大的短板。
乘坐空间：前排主副驾空间独立，包裹感很强。方向盘和座椅都是真皮的，舒适度满分。腿部空间纵深没问题，但高度有一点点不够，不过小鹏P7的方向盘下部平滑处理了，能保证方向盘调低以后不会打腿。
第二排空间：我试过自己调整好驾驶位，第二排腿部空间大概还有20公分多，基本上不会觉得压抑。不过高个子的男生坐后排可能会觉得有点局促，还好我们家都是小个子选手。
后备厢容积：后备箱一般用来购物时放东西或者放小朋友的一些杂物，实际上没办法装太多大件的行李。外出旅行人一多，就感觉有点塞不下了。
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| 【动力】 |
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因为要带小朋友，所以自己开车都比较温柔。好在小鹏P7有很多驾驶模式可以选择，我一般选经济模式，对加速什么的我都没有要求，买电车主要是看重电车的智能化和低成本。另外小鹏P7的动力回收模式也能自定义调整，我选的是低动能回收，可以保证车里小宝宝和其他乘客的乘坐舒适感。
跑高速：高速驾驶感受是我最重视的，因为经常两地往返会跑一个多小时的高速，我又不太喜欢长时间驾车。所以一开始就打算买带辅助驾驶的车型。小鹏P7的E系列是自带NGP辅助驾驶的，车道保持、变道什么的都可以实现，我试驾时觉得还挺好用。不过大家在开启NGP的同时也一定要注意安全，保持注意力集中。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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480版本的续航表现还是有点捉襟见肘，我实际跑下来大概能跑到320公里左右，好在我两地往返还不到300公里，每次基本能刚好满足需求。平时城里通勤倒是没有什么焦虑，每天回家插上家充就行了，长途驾车还是有一点担心。
公共充电桩：现在国家电网还有特来电的充电桩都挺多的，周围充电也很方便。不过我家里有家充，偶尔回老家才会去市区找充电桩补电，小城市基本上5公里范围内也能找到三方的充电站，充电还是很方便。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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小鹏P7外观还是很有个性，前脸造型算是独树一帜的设计了。圆乎乎的车头加上充满科技感的贯穿式灯带，在晚上开灯还有各种动态效果，我非常喜欢这个车灯。另外整车长度很长，看起来很有气势，这个车型也挺适合贴改色膜的，我是买的黑色最后贴了纳多灰的改色膜，效果很好！
车身做工：提车的时候仔细检查过车身做工，个人觉得P7的做工质感算比较不错的。而且内饰用料诚意满满，全车都是真皮座椅，在这个价位里算比较有优势。
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| 【内饰】 |
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内饰我最爱的是前排的两个屏幕设计，简洁又高效。方向盘前面的仪表盘除了显示车速、挡位、续航等基础信息外，还能在导航时显示导航小窗口信息，不用偏头去看中控大屏了。中控大屏除了车辆的基础控制外，还继承了丰富的娱乐功能，比如看电影、听歌、玩游戏等等。另外整车的用料都是大面积的软包裹，虽然没有豪车那种华丽感，但也不会显得很廉价。
☆ 车联网：小鹏P7车联网可以实现车辆状态远程查看、远程控制、在线实时导航、导航升级等等。另外每个月还赠送5GB的流量，可以用来听歌、看剧、打游戏等等，功能非常丰富。流量如果用完了还能连手机热点或者购买额外的流量，不过我自己每个月5G都没用完过。
☆ 语音控制：“你好小P“，鹏友们应该都知道吧，小鹏P7的语音控制反应很快，而且能理解大部分串行的命令，开车的时候用语音控制确实能效提高驾车安全指数！
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| 【性价比】 |
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我是今年刚发售就订车了，当时预算有限只能选择480的版本，现在看来确实应该加点钱上586的，至少续航方面能保证我回老家往返没有任何焦虑。不过这个车用到现在我也习惯这个续航表现了，只是回老家要多充一次电，期待以后新款性价比更高的车型再进行置换吧。
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| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会、改装玩车 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 336 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1.每天早上进入车内，小p都会说：hey公主殿下，早上好呀。晚上：晚上好呀公主殿下。（需设置）这个问候语真的提升了我很大的幸福感！！美好的一天从小p的问候开始！
2.我尝试过高能量回收，也试过低能量回收。高能量：松开电门后会有强烈的减速感，低能量：松开电门后无明显减速感，会慢慢减速。
3.钥匙有多种选择，手机、遥控钥匙、卡片、实体钥匙。我选择的是携带遥控钥匙，靠近会自动解锁，远离自动上锁，也会提升我的幸福感。我还买了个钥匙扣，带着很有质感。
4.上车直接踩刹车+挂D档就走了，下车前如果是智能泊车，泊车完成自动挂P档的，直接溜就行啦~如果是自己倒车，则按一下P档按键即可。
5.可以在地图上标记常去的地方如：家、公司、XXX的家，喊出小p，直接说：回家/去公司/去XXX的家，很方便~
6.仪表盘左右两边都可以选择自己想要的应用卡片（车况、能耗、音乐、地图等）
7.座椅头枕部分是空的，我不太喜欢，所以买了头枕。也有说并不觉得不舒服的，看个人喜好啦~腰枕可以填充到舒适的高度，这一点真的细节！！
8.不用车的时候长时间待在车上真的会很耗续航。我的480e充满WL下表显411km，正常用完车就锁，可以开400左右
9.辅助驾驶目前只能用自动泊车，这个东西我真的爱。作为新手，倒车真的太难了，要倒多少把全靠手感和运气，但是智能泊车就不一样了，他可以自己倒，我只需要看着后视镜是否有没识别的障碍物即可。
10.大屏幕真的像一个平板电脑一样，可以下载播放器（爱奇艺、腾讯、b站等）、游戏（消消乐、阴阳师、崩坏3、斗地主等），隐藏功能：下拉可使用快捷功能，就跟手机一样
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| 【最不满意的一点】 |
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1.座椅头枕部分是空的，脖子处空空的，需要自己准备一个头枕
2.漆面太薄，很多鹏友反应说轻轻一蹭就掉漆了。
3.智能泊车倒车的车速太快，时常吓到我；有时两侧留的空相差比较多
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| 【空间】 |
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空间：我身高160，对空间的要求不高，我堂哥180，坐在副驾如果不调的话会顶头，后排空间很大，由于轿跑设计，高度上不会太高
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| 【动力】 |
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驾驶感受：我尝试过高能量回收，也试过低能量回收。高能量：松开电门后会有强烈的减速感，低能量：松开电门后无明显减速感，会慢慢减速。
起步很快，轻轻一点电门就提速了，驾驶感极佳
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：不用车的时候长时间待在车上真的会很耗续航。480e充满WL下表显411km，车友群内鹏友说正常用完车就锁，可以开400左右。由于我不用车的时候也长时间在车上启动着所以实际300+
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：佩奇的颜值不用多说，强烈的科技感+无边车门，大溜背设计，第一眼我就被他的外观所吸引了
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| 【内饰】 |
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内饰：我选的是米白内饰，第一眼惊艳，第二眼高级，第三眼再也离不开眼了
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| 【性价比】 |
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性价比：586g跟480e的价格差不多，如果对辅助驾驶不感兴趣，选择586g的性比价是最高的。如果对选装有要求那可以480e和625e中选择625e(送权益)
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2022款 480E
须臾之 2022-09-01 12:01:29
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1744 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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满意的就是它帅气的外形，很多人看到这款车的第一句话就是：这车看起来就是一辆豪车，有档次，前脸的设计大气时尚。而且它的动力也比较猛，提速快，爆发力强，在高速上开的时候也不会感到乏力，有时候在高速上超车，一踩油门就能感觉到动力在持续不断的输出，驾驶起来也比较轻松。
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| 【最不满意的一点】 |
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内饰的设计没有什么特色的设计风格，相对外观来说看起来比较普通一些。
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| 【空间】 |
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空间还是比较大的，因为这款车本身尺寸也不算很小，所以车内的空间布局都比较宽敞，不管是座位空间还是储物空间都很充裕。前后两排的座椅比较宽大，坐着也比较舒服，后备箱的空间不仅有深度而且还很宽敞，两个大行李箱放在后面没什么问题。车内还有一些隐藏的储物空间，有时候储存一些小东西也比较方便，尤其是我老婆平时带的化妆品比较多，放在车里面也不会很麻烦。
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| 【动力】 |
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提速的时候很快，起步也十分迅速，每次等红绿灯都是我第一个起步开出去的，而且纯电车开起来比较平稳，速度也够快，加速的时候没有燃油车那种卡顿的情况。有时候上坡也就是一脚油门的事。这款车上手也比较容易，在市区内一些拥堵的路段开起来也比较灵活，就连我媳妇儿都说这车开起来很轻松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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因为我平时用车也比较频繁，所以我平常一般都是7天左右就充一次电，电耗我也没有很认真的计算过，现在看大概是百公里14.8kwh。反正小区里面有充电桩，没电了就直接充，而且它的充电速度也比较快，开起来也比燃油车要省钱的多，毕竟现在电车也是一种比较流行的趋势。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值比较高，不管是正面还是侧面看起来都十分帅气。当时开回家以后，我爸都说这车一看就是那种高端车，不管是家用还是商用，开出去都有面子。大灯的设计比较炫酷，晚上开起来也很亮眼，尾灯的设计比较时尚，开出去回头率也很高。
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| 【内饰】 |
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内饰的设计相对外观来说比较普通一些，这款车的内饰设计比较单调，但是内饰的实用性比较高，车内配置了很多实用性的功能。
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| 【性价比】 |
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相比同级别的车，这款车的性价比还是比较高的。很多人不理解我为什么会花那么多钱买一辆纯电车，只有我自己驾驶以后才有明确的感受，这款车动力强，起步快，开起来比较轻松，舒适性也要比燃油车更好一些，关键是纯电车开起来更省钱，后续的使用过程中花不了很多钱。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2022年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1544 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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满意的地方是动力，特别是起步时的那一瞬间，还能感受到比较强烈的推背感。这是之前开燃油车很难体验到的感觉，想不到在小鹏P7上体验到了这样的驾驶体验。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意这辆车的后排空间，虽然这辆车有接近三米的轴距，但是后排空间并不宽敞。可能是车辆的电池占据了不少空间，让后排座椅空间显得并不是特别宽敞。有时候同时坐三个人，会略微有些拥挤的感觉。
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| 【空间】 |
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整体空间还不错，特别是主驾驶室的空间，坐在里面感觉比较宽敞自由，也可以随便调整坐姿。还有这辆车的后备箱空间，装载量比想象中更大。另外是车内随处可见的储物空间，设计的也比较人性化，适合随身放一些小物件。不过车辆的后排空间没有想象中那么宽敞，可能因为电池占据了后排座位的一定空间，所以有时候后排乘坐三个人，会有一些拥挤的感觉。
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| 【动力】 |
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驾驶这款车体验比较不错，特别是车辆起步时的推背感，确实让人比较沉迷。而且这台车的整体重心比较低，平时不管是转校还是调头，都感觉这辆车的底盘比较稳定，跑高速出匝道的时候，也不会有很明显的侧倾感受。总体来说，开这台车比较轻松，也能感受到一定的运动氛围。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航表现还可以吧，虽然没有达到官方所说的480公里，但也有420公里这样了，我开这台车主要是日常使用，以我目前的使用频率来看，差不多一个星期充一次电，这样的频率还是能够接受的。而且这辆车有快充，充电也不用担心花太多时间。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观也是我比较喜欢的地方，整车设计的比较圆润，没有太多花哨的设计，也体现出了浓厚的新能源汽车的设计感。就是这辆车的车标稍微有些普通，其他方面整体还是挺不错的。我身边的朋友看到这台车也觉得颜值还可以，包括很多买了这款车的用户，也比较夸赞这辆车的颜值。
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| 【内饰】 |
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内饰比较简洁，布局也比较对称，给人的感觉充满了科技气息。这样的内饰比较符合我对新能源汽车类似的看法，让人感觉比较舒服。而且车内的科技感确实做得比较不错，特别是这辆车的语音识别技术，识别度非常高，能控制车内的很多功能
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| 【性价比】 |
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性价比感觉还可以，不管是设计层面还是这辆车的用料，都感觉比较良心。还有车辆的细节和做工，也感觉对得起这个价格。
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2022款 480E
??? 2022-08-06 06:28:57
发表 | 购买地点 | 咸宁 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2022年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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配置各方面都比较高，纯电车又比较省用车成本，每个月用不了多少电费，比燃油车省太多，而且车内的空间也比较大，适合当做家用车，拉人载物很实用，最主要的是这辆车的外观很帅气，看起来就像个跑车，非常符合我的审美观，要说最满意的一点就是这辆车的外观设计，充满跑车的运动气息，颜值非常高。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是这辆车的舒适性一般，我刚驾驶第一天的时候，明显感觉到隔音效果不好，速度快的时候会听到外面的风噪声，其次就是这辆车的悬架偏硬，滤震效果处理的一般，遇到坑洼的路况会有颠簸感，给人的乘坐感不是很舒服。
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| 【空间】 |
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小鹏P7车内空间很宽敞，无论是驾驶空间还是乘坐空间都很舒适，我这个身高是178cm，体重是72kg，坐在驾驶位空间有很大的富裕，头部距离车顶还有一拳多的距离，因为驾驶位的座椅可以自由调节，腿部空间也足够大；要说后排乘坐空间也设计的合理，即使坐满人也不会觉得憋屈，不像有些车会显得拥挤，给人的乘坐空间感很舒适；后备箱的空间我一般不怎么用，不过也可以装不少的物品，放几个行李箱没问题，所以载人载物很方便。
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| 【动力】 |
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乘坐空间很宽敞，座椅也很柔软，坐在里面比较舒适，但是隔音效果一般，车速快的情况下能够听到风噪音，其次就是减震效果不怎么用，遇到坑洼的路况有些颠簸，容易出现晕车感，再来说说这辆车的动力，我觉得动力还是蛮充足的，轻踩油门速度就很快，提速也相当快，超车非常轻松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗值不是很高，充满一次电可以开大半个星期，几乎不用担心耗电费用，比燃油车节省太多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计的时尚帅气，有种跑车的感觉，前脸流线型的设计给人的运动感十足，辨识度比较高，车身的造型也具有运动气息，轮毅的造型也比较帅气，车尾有着贯穿式的灯条设计，非常符合我的审美观，是我喜欢的样子。
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| 【内饰】 |
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内饰的做工材料不错，摸起来的手感也很好，细节做工也很精致，给人的感觉就是很高端，但是设计的样式过于简洁，没有科技感。
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| 【性价比】 |
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小鹏P7的性价比还是非常高的，也正是因为性价比高，所以我才选择了这辆车，外观设计的时尚帅气，动力也很充足，电耗值也很低，几乎不用考虑后期的用车成本，配置也比较全面，所以买这辆车很划算，很实用。
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| 购买地点 | 遵义 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途 |
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| 购买时间 | 2022年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1268 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是这款车子中控屏幕，14.96英寸。用起来非常方便，都是智能语音识别控制系统，解放了驾驶员的双手，尤其是小朋友很喜欢与它沟通，增添了很多车上旅途的乐趣，给家人带来愉悦的心情
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| 【最不满意的一点】 |
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小鹏P7同学让我最不满意的就是车漆偏薄。在一次外出行驶过程中，旁边车道车辆在超我车的时候我听到小石子弹到我的驾驶门声音，心想声音也挺微弱的应该没事，但当我停车下来查看的时候发现已经有一个印痕了，很是让我心痛
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| 【空间】 |
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小鹏P7同学内部乘坐空间较大，而且它的空间利用率很不错。作为一个1.8米高的北方小伙驾车的时候也毫无压力，并没有拥挤感。后备箱空间也很宽大，能容纳我一家子人的外出行李。门板上也有储物格，这个也可以放置很多的车上用品，很实用
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| 【动力】 |
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动力很强悍，起步也很给力，不会存在肉感。小鹏同学动力源源不断输送，给驾驶员的感觉非常舒适，尤其在超车的时候推背感非常明显，最重要的是车子还跑得非常稳当，不会飘
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗这方面我觉得还是很便宜的，14.2kWh/百公里。跟燃油车相比起来简直太爽,毕竟不要花太多钱去加油，省钱又省力，非常优秀。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计完全满足我的虚荣心，非常出色。流线型的设计，充满运动气息，加上极具现代气质的前脸，4880mm的车长让人感觉这车动感十足，想不爱都难。但也有一点不好的地方，也是我对这个车子很不满意的地方就是外观车漆偏薄，容易刮花。如果不小心碰到一点很心痛影响心情
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| 【内饰】 |
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车内环境很年轻化，简约大气，时尚而且豪华，我非常喜欢这种内饰设计。小手轻轻摸上去，哪哪都充满着爱不释手的感觉，毕竟内饰这个布料相当给力，皮革包裹超好而且很柔软。还有14.96英寸的硕大中控屏，带有很强的科技感，感觉很精致，让人觉得小鹏同学是超级豪车
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| 【性价比】 |
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小鹏P7同学的性价比也是非常高的，价格方面很多人都能接受，毕竟这款车配置很高，很智能化，而且科技感非常强，车子行驶过程中也没出现过故障，它在动力和操控方面也是表现得非常给力的。使用成本也较低，开出去会让你很有面子，同时也很能满足你的虚荣心。所以说我对小鹏同学也是非常满意的，能开上它我也觉得非常荣幸
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2022款 480E
建设迁建犯 2022-06-20 23:45:42
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
|---|
| 购买时间 | 2022年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
|---|
因为小鹏是新能源品牌，新能源品牌的话现在是一个比较热门的话题，而且新能源品牌在车身设计上也更动感，就觉得有一点跑车的感觉，车身是非常漂亮，非常好看，这台车就一个字帅，因为续航能力也不差，反正实际续航也没啥太大的问题，实际跑下来也在420公里左右，因为我基本上是市区行驶，这样的续航也够了，偶尔的跑一下长途也没啥问题，但如果距离太远的话，那还是建议选择更高续航的，这个看每个人的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
不满意也存在，因为这台车空调的制冷不是太好，所以夏天开真的不太舒服，而且它的全景玻璃真的是太晒了，虽然看上去非常好看，另外呢这台车底盘太低，如果跑郊区的话会蹭到底盘，当然这不是车子本身的问题，因为这台车，它本身就是设计的很运动，市区开还是非常舒适的。
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| 【空间】 |
|---|
空间：后排我觉得已经很好了，虽然没有特别宽敞，但毕竟是轿车，乘坐起来腿部的空间还是挺多的，我也是一个人驾驶，也没什么太大的空间需求，空间够用就行了。
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| 【动力】 |
|---|
动力：动力的表现很棒，首先这台车是电动的，那么它在加速方面是更顺畅的，不会有什么突兀的感觉，而且基本上都不需要踩太深的油门，电动车真的带来了很不一样的感受，加速是非常快的。
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| 【操控】 |
|---|
操控：它的方向盘特别灵活，就觉得很好掌握，很容易去驾驭这台车，它的方向盘轻重也合适，手感很柔和，而且在转弯和变道的时候，能带来非常好的车身稳定性，支撑特别足。
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| 【油耗】 |
|---|
电耗：因为我买的是480公里的续航，实际开下来也在420左右，其实算很好了，所以在市区开不用担心续航问题，但是跑高速因为速度越快，它的电量消耗就会越大。
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| 【舒适性】 |
|---|
舒适性：舒适性非常好，因为很安静，它的座椅也很舒适，可调节的角度也非常多，能够很好的支撑腰部。但是空调制冷有点慢，而且全景玻璃很晒。
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| 【外观】 |
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外观：外观设计就是看每个人的审美了，因为P7有一种跑车的感觉，车身特别的低趴，看上去非常的动感，所以这就是我很喜欢的一台车。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰：内饰的材质非常好，毕竟是新能源品牌，其实使用下来觉得很智能，所以现在的车机系统也是越来越好用，能够让开车变得更有趣。
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| 【性价比】 |
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性价比：因为没啥优惠，所以性价比也不是很高，而且也不知道后续的电池表现如何，所以也还是存在很多的不确定性。
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2022款 480E
蒂尼娅垦 2022-05-31 17:13:25
发表 | 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 608 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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在同级别的纯电动车型中，P7的操控是我试驾体验下来之后最满意的。开了这几天时间，我还特意跑了一段山路，它的操控表现也符合我的预期，除了有非常快速的动力响应之外，在连续弯道中那种特别快速的车身重心转移，也是给了我特别游刃有余的驾驶感受。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
虽然是中型车，看车身轴距也达到了接近3米，但是内部的空间并没有看上去那么大，我178的身高坐在后排感觉还是有些局促，不算宽敞，实用性并不是它的强项。
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| 【空间】 |
|---|
空间：空间偏小，和我朋友的迈腾比起来差距真的是太大了，别说翘二郎腿，就稍微倾斜着点身子坐，感觉腿部空间都没有太多的剩余，稍微有些拥挤。现目前，我和媳妇两个人，暂时还不打算要小孩，空间的话对我们来说倒是没什么影响，只是如果家里个子比较高的话，后排又经常用，那可能确实会造成一定的不便。
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| 【动力】 |
|---|
动力：6秒多的百公里加速成绩是很多2.0T高功率中型车的表现，而从我自己的主观感受上来说，在市区里面开起来其实会觉得更强，尤其是起步阶段还有超车时，能非常快速的响应，加速真的是太畅快了。上了高速以后也没有我担心的衰减问题，超车一样犀利。
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| 【操控】 |
|---|
操控：方向盘力度不会太沉，整体是偏轻盈的，不过它有着精准的指向，过弯时能传递给我一定的回馈，开起来很有乐趣。在智能驾驶辅助这一块，P7的表现相当强，除了一般车型有的自适应巡航和车道保持，还能够结合导航给我实现一个类似于自动驾驶的体验。
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| 【油耗】 |
|---|
电耗：可能是我平时驾驶风格比较激烈，现在的电耗在15~16kwh之间，相比于官方给的数据稍微高一点。但续航能够达到400公里以上，我觉得也算是很良心的了。
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| 【舒适性】 |
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舒适性：没有发动机的噪音，平时上下班开着感觉真的是安静，在等红绿灯时也不会出现汽油车那种怠速的抖动，坐着很舒服。尽管空间不是P7的强项，但是座椅很厚实，后排的靠背角度又不会太过垂直，能让人有一个放松的姿态。前排则有足够的包裹，整体的乘坐舒适性绝对可以给高分。
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| 【外观】 |
|---|
外观：外观看着有点像是运动轿跑的造型，车头很长，侧面看过去视觉重心非常靠后，而且整个车显得特别的低矮，运动感十足。前后都有贯穿式的灯条，这是小鹏家族非常有辨识度的一个地方，我和媳妇也非常喜欢这种设计。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰：内饰是新能源车一贯的简约风，主要就是两块屏幕，其他的也没有什么。不过用料材质倒是没有减配，软包很多，细节的做工同样到位，不会让人感觉廉价。
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| 【性价比】 |
|---|
性价比：对于这样一款智能又好开的纯电动中型车而言，P7的这个定价还是很实在的，而且还赠送了免费的充电，整车又支持5年的质保，在日后使用过程中总体都让我很放心。
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
- |
- |
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
DOW开门预警 |
● |
| 前方碰撞预警 |
● |
后方碰撞预警 |
● |
| 哨兵模式/千里眼 |
● |
低速行车警告 |
● |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
能量回收系统 |
● |
| 自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
|
| 透明底盘/540度影像 |
● |
辅助驾驶芯片 |
● 英伟达 Xavier
|
| 芯片总算力 |
● 30 TOPS
|
前方感知摄像头 |
● 三目+单目
|
| 摄像头数量 |
● 13个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
| 毫米波雷达数量 |
● 5个
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● XPILOT
|
| 辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
| 卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
| 地图品牌 |
● 高德
|
并线辅助 |
● |
| 车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
| 道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
| 自动变道辅助 |
● |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
无框设计车门 |
● |
| 电动后备厢 |
- |
车内中控锁 |
● |
| 钥匙类型 |
● 遥控钥匙
● 蓝牙钥匙
● NFC/RFID钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
| 无钥匙进入功能 |
● 全车
|
隐藏电动门把手 |
● |
| 远程启动功能 |
●
|
电池预加热 |
● |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
| 自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
| 车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
| 大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 分段式不可开启天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
-
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 14.96英寸
|
| 中控屏幕类型 |
● LCD
|
中控屏幕分辨率 |
● 2K
|
| 中控屏幕像素密度 |
● 179PPI
|
蓝牙/车载电话 |
● |
| 手机互联/映射 |
-
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
|
| 语音助手唤醒词 |
● 你好，小P
|
面部识别 |
● |
| 应用商店 |
● |
车载智能系统 |
● Xmart OS
|
智能化配置
| 车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
| OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
| 手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 充电管理
● 空调控制
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
- |
- |
方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
| 换挡形式 |
● 电子式怀挡换挡
|
多功能方向盘 |
● |
| 方向盘换挡 |
- |
方向盘加热 |
- |
| 方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
| 全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.25英寸
|
| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
|
ETC装置 |
○ |
车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
| 手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(2向)
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
● 通风(仅驾驶位)
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
| 副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
○ Dynaudio丹拿
|
扬声器数量 |
● 8喇叭
○ 18喇叭
|
| 触摸式阅读灯 |
● |
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
| 负离子发生器 |
● |
空气质量监测 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
2022款 480E
可怜包吧诰 2023-12-27 17:25:02
发表 | 购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | 上下班、购物、约会 |
|---|
| 购买时间 | 2023年4月 | 油耗 | | 目前行驶 | 14000 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
上下班坐公共交通太慢了，而且经常错过车，就想着买辆车来代步，上下班来回近40公里，买个电车使用成本会低一些，本来只有15万的预算，混动的、纯电的，A级车、B级车都看过，但预算是一直看一直涨，最后看到小鹏P7，被它优雅帅气的外观吸引了，低趴的姿态，轿跑的车身，非常时尚、年轻，有种眼前一亮的感觉。
|
| 【最不满意的一点】 |
|---|
最不满意的是后排乘坐空间吧！2998mm的轴距按理说车内的乘坐空间应该非常宽敞才对，但P7的后排空间却是不尽人意，还比不上轴距不到2.9米的帕萨特，这个造型对空间的影响确实有点大。
|
| 【空间】 |
|---|
空间也算够用，就算后排空间再小它也是一辆货真价实的B级车，只要不是身高180cm以上的人坐到后排，腿部空间和头部空间都还有余量。
|
| 【动力】 |
|---|
底盘调教的很整，路感清晰，过弯的侧向支撑性和车尾的跟随性都很棒，运动基因还是有，大师的调教果然不一样。动力无可挑剔，267匹的后桥电机百公里加速只需6.7秒，而且速度在50km/h之前，加速更猛，推背感很强。
|
| 【操控】 |
|---|
|
| 【油耗】 |
|---|
和官标续航有一定的差距，不过也很正常，电车都这样。夏天能跑370公里左右，秋天最高，续航能达到420公里左右，冬天的续航就只有290公里左右了，北方的冬天太冷了，续航超过300公里都困难。不过我也没有里程焦虑，日常上下班用车，一周才充一次电，还算不错。
|
| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
作为小鹏的代表产品，P7的颜值一直都非常高，流线型车身，低趴的造型，无框车门，这种设计不仅男生被拿捏，女生也会非常喜欢，有种人见人爱的味道。
|
| 【内饰】 |
|---|
内饰设计非常简约，和特斯拉有点像，基本上所有功能都集成到了中控屏中，最开始都会有找不到功能设置的情况，用语音助手就能帮你完成，还是挺方便的。
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| 【性价比】 |
|---|
我买的22款，车价有3.2万的优惠，算是晚买享折扣的那种，尽管现在车价优惠进一步加大，但我觉得至少在当时买的时候很有性价比。
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| 购买地点 | 广州 | 购车目的 | 上下班、自驾游、改装玩车 |
|---|
| 购买时间 | 2022年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | 616 公里 |
|---|
| 【最满意的一点】 |
|---|
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| 【外观】 |
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没得说，这可是一款上市3年，只改过钥匙外观的神车，佩奇定位是年轻群体，那么那些上了年纪的人会觉得这辆车浮夸、花里胡哨、灯光费电、后排座椅短小等等缺点，但是我们年轻人不就是充满活力、勇往直前、敢于探索吗？同时佩奇的车衣、改色膜，在这个价位里，是我见过最能折腾、花样最多的车型了，果然P7的车主们还是有点东西的，我毕业那年，刚好这辆车上市，3年过去了，这辆车的造型跟外观依然很能打，溜背造型，光剑贯穿式大灯，四轮宽体设计，风阻把控方面做的很棒，每次在街上看到这辆车，总能被吸睛，，有一个有趣的现象，这个车子的车主平均年龄都很少超过35岁以上的。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
后排空间偏小，这是轿跑的通病，就不说什么了，对于我来说没什么影响，反正我又不坐后排。
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| 【空间】 |
|---|
空间：后排空间偏小，这是轿跑的通病，就不说什么了，对于我来说没什么影响，反正我又不坐后排。
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| 【动力】 |
|---|
动力：百公里6秒多，开启运动模式，电门一脚推背感马上就上来了
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| 【操控】 |
|---|
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| 【油耗】 |
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电耗：WLTP模式下，跑413公里左右，能接近1：1。冬天可能会打折更多，跑350左右。很多人说能耗很高，应该是从油车转电车还不太习惯电车的制动回收
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| 【舒适性】 |
|---|
|
| 【外观】 |
|---|
外观：必须五星，无脑五星！！都说是见色起意，没错！！就是被P7的颜值折服了。
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| 【内饰】 |
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内饰：新车没什么异味，开空调智能除味功能160秒，妥妥的。内饰偏运动，很符合年轻人的调性没有过多花里胡哨的东西。
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| 【性价比】 |
|---|
性价比：购车送了很多积分，加上双十一优惠政策，购车权益史无前例，小鹏官方商城兑换，嘎嘎香
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| 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、跑长途 |
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| 购买时间 | 2022年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 3500 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最喜欢的是小鹏P7的智能NGP辅助驾驶，试驾的时候在高速上体验了一把，感觉车身控制很稳、超车变道都很敏捷，像是一个有经验的老司机在驾驶，所以试驾完后就下订了480E版。
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| 【最不满意的一点】 |
|---|
小鹏P7的储物空间感觉不太够，尤其是后备箱，被后排座椅和溜背式的车尾压缩导致很小，平时根本放不了太大件的物品。虽然有一个前备箱，但也不太大而且开启方式比较麻烦，平时也很少使用。所以对储物空间要求比较高的用户，需要好好考虑一下。
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| 【空间】 |
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乘坐空间还算比较满意，我身高160cm前排座椅调整好后，坐后排感觉挺宽敞的。车内的储物空间也丰富，尤其是4个杯架设计，能满足一家人乘坐使用。不过后备箱空间被后排座椅压缩严重，这个算小鹏P7一个比较大的短板。
乘坐空间：前排主副驾空间独立，包裹感很强。方向盘和座椅都是真皮的，舒适度满分。腿部空间纵深没问题，但高度有一点点不够，不过小鹏P7的方向盘下部平滑处理了，能保证方向盘调低以后不会打腿。
第二排空间：我试过自己调整好驾驶位，第二排腿部空间大概还有20公分多，基本上不会觉得压抑。不过高个子的男生坐后排可能会觉得有点局促，还好我们家都是小个子选手。
后备厢容积：后备箱一般用来购物时放东西或者放小朋友的一些杂物，实际上没办法装太多大件的行李。外出旅行人一多，就感觉有点塞不下了。
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| 【动力】 |
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因为要带小朋友，所以自己开车都比较温柔。好在小鹏P7有很多驾驶模式可以选择，我一般选经济模式，对加速什么的我都没有要求，买电车主要是看重电车的智能化和低成本。另外小鹏P7的动力回收模式也能自定义调整，我选的是低动能回收，可以保证车里小宝宝和其他乘客的乘坐舒适感。
跑高速：高速驾驶感受是我最重视的，因为经常两地往返会跑一个多小时的高速，我又不太喜欢长时间驾车。所以一开始就打算买带辅助驾驶的车型。小鹏P7的E系列是自带NGP辅助驾驶的，车道保持、变道什么的都可以实现，我试驾时觉得还挺好用。不过大家在开启NGP的同时也一定要注意安全，保持注意力集中。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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480版本的续航表现还是有点捉襟见肘，我实际跑下来大概能跑到320公里左右，好在我两地往返还不到300公里，每次基本能刚好满足需求。平时城里通勤倒是没有什么焦虑，每天回家插上家充就行了，长途驾车还是有一点担心。
公共充电桩：现在国家电网还有特来电的充电桩都挺多的，周围充电也很方便。不过我家里有家充，偶尔回老家才会去市区找充电桩补电，小城市基本上5公里范围内也能找到三方的充电站，充电还是很方便。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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小鹏P7外观还是很有个性，前脸造型算是独树一帜的设计了。圆乎乎的车头加上充满科技感的贯穿式灯带，在晚上开灯还有各种动态效果，我非常喜欢这个车灯。另外整车长度很长，看起来很有气势，这个车型也挺适合贴改色膜的，我是买的黑色最后贴了纳多灰的改色膜，效果很好！
车身做工：提车的时候仔细检查过车身做工，个人觉得P7的做工质感算比较不错的。而且内饰用料诚意满满，全车都是真皮座椅，在这个价位里算比较有优势。
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| 【内饰】 |
|---|
内饰我最爱的是前排的两个屏幕设计，简洁又高效。方向盘前面的仪表盘除了显示车速、挡位、续航等基础信息外，还能在导航时显示导航小窗口信息，不用偏头去看中控大屏了。中控大屏除了车辆的基础控制外，还继承了丰富的娱乐功能，比如看电影、听歌、玩游戏等等。另外整车的用料都是大面积的软包裹，虽然没有豪车那种华丽感，但也不会显得很廉价。
☆ 车联网：小鹏P7车联网可以实现车辆状态远程查看、远程控制、在线实时导航、导航升级等等。另外每个月还赠送5GB的流量，可以用来听歌、看剧、打游戏等等，功能非常丰富。流量如果用完了还能连手机热点或者购买额外的流量，不过我自己每个月5G都没用完过。
☆ 语音控制：“你好小P“，鹏友们应该都知道吧，小鹏P7的语音控制反应很快，而且能理解大部分串行的命令，开车的时候用语音控制确实能效提高驾车安全指数！
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| 【性价比】 |
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我是今年刚发售就订车了，当时预算有限只能选择480的版本，现在看来确实应该加点钱上586的，至少续航方面能保证我回老家往返没有任何焦虑。不过这个车用到现在我也习惯这个续航表现了，只是回老家要多充一次电，期待以后新款性价比更高的车型再进行置换吧。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。 |
| 购买地点 | 上海 | 购车目的 | 上下班、自驾游、约会、改装玩车 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 336 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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1.每天早上进入车内，小p都会说：hey公主殿下，早上好呀。晚上：晚上好呀公主殿下。（需设置）这个问候语真的提升了我很大的幸福感！！美好的一天从小p的问候开始！
2.我尝试过高能量回收，也试过低能量回收。高能量：松开电门后会有强烈的减速感，低能量：松开电门后无明显减速感，会慢慢减速。
3.钥匙有多种选择，手机、遥控钥匙、卡片、实体钥匙。我选择的是携带遥控钥匙，靠近会自动解锁，远离自动上锁，也会提升我的幸福感。我还买了个钥匙扣，带着很有质感。
4.上车直接踩刹车+挂D档就走了，下车前如果是智能泊车，泊车完成自动挂P档的，直接溜就行啦~如果是自己倒车，则按一下P档按键即可。
5.可以在地图上标记常去的地方如：家、公司、XXX的家，喊出小p，直接说：回家/去公司/去XXX的家，很方便~
6.仪表盘左右两边都可以选择自己想要的应用卡片（车况、能耗、音乐、地图等）
7.座椅头枕部分是空的，我不太喜欢，所以买了头枕。也有说并不觉得不舒服的，看个人喜好啦~腰枕可以填充到舒适的高度，这一点真的细节！！
8.不用车的时候长时间待在车上真的会很耗续航。我的480e充满WL下表显411km，正常用完车就锁，可以开400左右
9.辅助驾驶目前只能用自动泊车，这个东西我真的爱。作为新手，倒车真的太难了，要倒多少把全靠手感和运气，但是智能泊车就不一样了，他可以自己倒，我只需要看着后视镜是否有没识别的障碍物即可。
10.大屏幕真的像一个平板电脑一样，可以下载播放器（爱奇艺、腾讯、b站等）、游戏（消消乐、阴阳师、崩坏3、斗地主等），隐藏功能：下拉可使用快捷功能，就跟手机一样
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| 【最不满意的一点】 |
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1.座椅头枕部分是空的，脖子处空空的，需要自己准备一个头枕
2.漆面太薄，很多鹏友反应说轻轻一蹭就掉漆了。
3.智能泊车倒车的车速太快，时常吓到我；有时两侧留的空相差比较多
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| 【空间】 |
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空间：我身高160，对空间的要求不高，我堂哥180，坐在副驾如果不调的话会顶头，后排空间很大，由于轿跑设计，高度上不会太高
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| 【动力】 |
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驾驶感受：我尝试过高能量回收，也试过低能量回收。高能量：松开电门后会有强烈的减速感，低能量：松开电门后无明显减速感，会慢慢减速。
起步很快，轻轻一点电门就提速了，驾驶感极佳
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：不用车的时候长时间待在车上真的会很耗续航。480e充满WL下表显411km，车友群内鹏友说正常用完车就锁，可以开400左右。由于我不用车的时候也长时间在车上启动着所以实际300+
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：佩奇的颜值不用多说，强烈的科技感+无边车门，大溜背设计，第一眼我就被他的外观所吸引了
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| 【内饰】 |
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内饰：我选的是米白内饰，第一眼惊艳，第二眼高级，第三眼再也离不开眼了
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| 【性价比】 |
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性价比：586g跟480e的价格差不多，如果对辅助驾驶不感兴趣，选择586g的性比价是最高的。如果对选装有要求那可以480e和625e中选择625e(送权益)
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2022款 480E
须臾之 2022-09-01 12:01:29
发表 | 购买地点 | 重庆 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2022年8月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1744 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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满意的就是它帅气的外形，很多人看到这款车的第一句话就是：这车看起来就是一辆豪车，有档次，前脸的设计大气时尚。而且它的动力也比较猛，提速快，爆发力强，在高速上开的时候也不会感到乏力，有时候在高速上超车，一踩油门就能感觉到动力在持续不断的输出，驾驶起来也比较轻松。
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| 【最不满意的一点】 |
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内饰的设计没有什么特色的设计风格，相对外观来说看起来比较普通一些。
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| 【空间】 |
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空间还是比较大的，因为这款车本身尺寸也不算很小，所以车内的空间布局都比较宽敞，不管是座位空间还是储物空间都很充裕。前后两排的座椅比较宽大，坐着也比较舒服，后备箱的空间不仅有深度而且还很宽敞，两个大行李箱放在后面没什么问题。车内还有一些隐藏的储物空间，有时候储存一些小东西也比较方便，尤其是我老婆平时带的化妆品比较多，放在车里面也不会很麻烦。
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| 【动力】 |
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提速的时候很快，起步也十分迅速，每次等红绿灯都是我第一个起步开出去的，而且纯电车开起来比较平稳，速度也够快，加速的时候没有燃油车那种卡顿的情况。有时候上坡也就是一脚油门的事。这款车上手也比较容易，在市区内一些拥堵的路段开起来也比较灵活，就连我媳妇儿都说这车开起来很轻松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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因为我平时用车也比较频繁，所以我平常一般都是7天左右就充一次电，电耗我也没有很认真的计算过，现在看大概是百公里14.8kwh。反正小区里面有充电桩，没电了就直接充，而且它的充电速度也比较快，开起来也比燃油车要省钱的多，毕竟现在电车也是一种比较流行的趋势。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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颜值比较高，不管是正面还是侧面看起来都十分帅气。当时开回家以后，我爸都说这车一看就是那种高端车，不管是家用还是商用，开出去都有面子。大灯的设计比较炫酷，晚上开起来也很亮眼，尾灯的设计比较时尚，开出去回头率也很高。
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| 【内饰】 |
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内饰的设计相对外观来说比较普通一些，这款车的内饰设计比较单调，但是内饰的实用性比较高，车内配置了很多实用性的功能。
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| 【性价比】 |
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相比同级别的车，这款车的性价比还是比较高的。很多人不理解我为什么会花那么多钱买一辆纯电车，只有我自己驾驶以后才有明确的感受，这款车动力强，起步快，开起来比较轻松，舒适性也要比燃油车更好一些，关键是纯电车开起来更省钱，后续的使用过程中花不了很多钱。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | 上下班 |
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| 购买时间 | 2022年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1544 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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满意的地方是动力，特别是起步时的那一瞬间，还能感受到比较强烈的推背感。这是之前开燃油车很难体验到的感觉，想不到在小鹏P7上体验到了这样的驾驶体验。
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| 【最不满意的一点】 |
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不太满意这辆车的后排空间，虽然这辆车有接近三米的轴距，但是后排空间并不宽敞。可能是车辆的电池占据了不少空间，让后排座椅空间显得并不是特别宽敞。有时候同时坐三个人，会略微有些拥挤的感觉。
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| 【空间】 |
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整体空间还不错，特别是主驾驶室的空间，坐在里面感觉比较宽敞自由，也可以随便调整坐姿。还有这辆车的后备箱空间，装载量比想象中更大。另外是车内随处可见的储物空间，设计的也比较人性化，适合随身放一些小物件。不过车辆的后排空间没有想象中那么宽敞，可能因为电池占据了后排座位的一定空间，所以有时候后排乘坐三个人，会有一些拥挤的感觉。
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| 【动力】 |
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驾驶这款车体验比较不错，特别是车辆起步时的推背感，确实让人比较沉迷。而且这台车的整体重心比较低，平时不管是转校还是调头，都感觉这辆车的底盘比较稳定，跑高速出匝道的时候，也不会有很明显的侧倾感受。总体来说，开这台车比较轻松，也能感受到一定的运动氛围。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航表现还可以吧，虽然没有达到官方所说的480公里，但也有420公里这样了，我开这台车主要是日常使用，以我目前的使用频率来看，差不多一个星期充一次电，这样的频率还是能够接受的。而且这辆车有快充，充电也不用担心花太多时间。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观也是我比较喜欢的地方，整车设计的比较圆润，没有太多花哨的设计，也体现出了浓厚的新能源汽车的设计感。就是这辆车的车标稍微有些普通，其他方面整体还是挺不错的。我身边的朋友看到这台车也觉得颜值还可以，包括很多买了这款车的用户，也比较夸赞这辆车的颜值。
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| 【内饰】 |
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内饰比较简洁，布局也比较对称，给人的感觉充满了科技气息。这样的内饰比较符合我对新能源汽车类似的看法，让人感觉比较舒服。而且车内的科技感确实做得比较不错，特别是这辆车的语音识别技术，识别度非常高，能控制车内的很多功能
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| 【性价比】 |
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性价比感觉还可以，不管是设计层面还是这辆车的用料，都感觉比较良心。还有车辆的细节和做工，也感觉对得起这个价格。
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2022款 480E
??? 2022-08-06 06:28:57
发表 | 购买地点 | 咸宁 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩 |
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| 购买时间 | 2022年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 2100 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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配置各方面都比较高，纯电车又比较省用车成本，每个月用不了多少电费，比燃油车省太多，而且车内的空间也比较大，适合当做家用车，拉人载物很实用，最主要的是这辆车的外观很帅气，看起来就像个跑车，非常符合我的审美观，要说最满意的一点就是这辆车的外观设计，充满跑车的运动气息，颜值非常高。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意的就是这辆车的舒适性一般，我刚驾驶第一天的时候，明显感觉到隔音效果不好，速度快的时候会听到外面的风噪声，其次就是这辆车的悬架偏硬，滤震效果处理的一般，遇到坑洼的路况会有颠簸感，给人的乘坐感不是很舒服。
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| 【空间】 |
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小鹏P7车内空间很宽敞，无论是驾驶空间还是乘坐空间都很舒适，我这个身高是178cm，体重是72kg，坐在驾驶位空间有很大的富裕，头部距离车顶还有一拳多的距离，因为驾驶位的座椅可以自由调节，腿部空间也足够大；要说后排乘坐空间也设计的合理，即使坐满人也不会觉得憋屈，不像有些车会显得拥挤，给人的乘坐空间感很舒适；后备箱的空间我一般不怎么用，不过也可以装不少的物品，放几个行李箱没问题，所以载人载物很方便。
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| 【动力】 |
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乘坐空间很宽敞，座椅也很柔软，坐在里面比较舒适，但是隔音效果一般，车速快的情况下能够听到风噪音，其次就是减震效果不怎么用，遇到坑洼的路况有些颠簸，容易出现晕车感，再来说说这辆车的动力，我觉得动力还是蛮充足的，轻踩油门速度就很快，提速也相当快，超车非常轻松。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗值不是很高，充满一次电可以开大半个星期，几乎不用担心耗电费用，比燃油车节省太多。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计的时尚帅气，有种跑车的感觉，前脸流线型的设计给人的运动感十足，辨识度比较高，车身的造型也具有运动气息，轮毅的造型也比较帅气，车尾有着贯穿式的灯条设计，非常符合我的审美观，是我喜欢的样子。
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| 【内饰】 |
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内饰的做工材料不错，摸起来的手感也很好，细节做工也很精致，给人的感觉就是很高端，但是设计的样式过于简洁，没有科技感。
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| 【性价比】 |
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小鹏P7的性价比还是非常高的，也正是因为性价比高，所以我才选择了这辆车，外观设计的时尚帅气，动力也很充足，电耗值也很低，几乎不用考虑后期的用车成本，配置也比较全面，所以买这辆车很划算，很实用。
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| 购买地点 | 遵义 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游、跑长途 |
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| 购买时间 | 2022年7月 | 油耗 | | 目前行驶 | 1268 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是这款车子中控屏幕，14.96英寸。用起来非常方便，都是智能语音识别控制系统，解放了驾驶员的双手，尤其是小朋友很喜欢与它沟通，增添了很多车上旅途的乐趣，给家人带来愉悦的心情
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| 【最不满意的一点】 |
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小鹏P7同学让我最不满意的就是车漆偏薄。在一次外出行驶过程中，旁边车道车辆在超我车的时候我听到小石子弹到我的驾驶门声音，心想声音也挺微弱的应该没事，但当我停车下来查看的时候发现已经有一个印痕了，很是让我心痛
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| 【空间】 |
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小鹏P7同学内部乘坐空间较大，而且它的空间利用率很不错。作为一个1.8米高的北方小伙驾车的时候也毫无压力，并没有拥挤感。后备箱空间也很宽大，能容纳我一家子人的外出行李。门板上也有储物格，这个也可以放置很多的车上用品，很实用
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| 【动力】 |
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动力很强悍，起步也很给力，不会存在肉感。小鹏同学动力源源不断输送，给驾驶员的感觉非常舒适，尤其在超车的时候推背感非常明显，最重要的是车子还跑得非常稳当，不会飘
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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电耗这方面我觉得还是很便宜的，14.2kWh/百公里。跟燃油车相比起来简直太爽,毕竟不要花太多钱去加油，省钱又省力，非常优秀。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观设计完全满足我的虚荣心，非常出色。流线型的设计，充满运动气息，加上极具现代气质的前脸，4880mm的车长让人感觉这车动感十足，想不爱都难。但也有一点不好的地方，也是我对这个车子很不满意的地方就是外观车漆偏薄，容易刮花。如果不小心碰到一点很心痛影响心情
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| 【内饰】 |
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车内环境很年轻化，简约大气，时尚而且豪华，我非常喜欢这种内饰设计。小手轻轻摸上去，哪哪都充满着爱不释手的感觉，毕竟内饰这个布料相当给力，皮革包裹超好而且很柔软。还有14.96英寸的硕大中控屏，带有很强的科技感，感觉很精致，让人觉得小鹏同学是超级豪车
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| 【性价比】 |
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小鹏P7同学的性价比也是非常高的，价格方面很多人都能接受，毕竟这款车配置很高，很智能化，而且科技感非常强，车子行驶过程中也没出现过故障，它在动力和操控方面也是表现得非常给力的。使用成本也较低，开出去会让你很有面子，同时也很能满足你的虚荣心。所以说我对小鹏同学也是非常满意的，能开上它我也觉得非常荣幸
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2022款 480E
建设迁建犯 2022-06-20 23:45:42
发表 | 购买地点 | 成都 | 购车目的 | 上下班、购物、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年6月 | 油耗 | | 目前行驶 | 900 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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因为小鹏是新能源品牌，新能源品牌的话现在是一个比较热门的话题，而且新能源品牌在车身设计上也更动感，就觉得有一点跑车的感觉，车身是非常漂亮，非常好看，这台车就一个字帅，因为续航能力也不差，反正实际续航也没啥太大的问题，实际跑下来也在420公里左右，因为我基本上是市区行驶，这样的续航也够了，偶尔的跑一下长途也没啥问题，但如果距离太远的话，那还是建议选择更高续航的，这个看每个人的需求。
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| 【最不满意的一点】 |
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不满意也存在，因为这台车空调的制冷不是太好，所以夏天开真的不太舒服，而且它的全景玻璃真的是太晒了，虽然看上去非常好看，另外呢这台车底盘太低，如果跑郊区的话会蹭到底盘，当然这不是车子本身的问题，因为这台车，它本身就是设计的很运动，市区开还是非常舒适的。
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| 【空间】 |
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空间：后排我觉得已经很好了，虽然没有特别宽敞，但毕竟是轿车，乘坐起来腿部的空间还是挺多的，我也是一个人驾驶，也没什么太大的空间需求，空间够用就行了。
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| 【动力】 |
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动力：动力的表现很棒，首先这台车是电动的，那么它在加速方面是更顺畅的，不会有什么突兀的感觉，而且基本上都不需要踩太深的油门，电动车真的带来了很不一样的感受，加速是非常快的。
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| 【操控】 |
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操控：它的方向盘特别灵活，就觉得很好掌握，很容易去驾驭这台车，它的方向盘轻重也合适，手感很柔和，而且在转弯和变道的时候，能带来非常好的车身稳定性，支撑特别足。
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| 【油耗】 |
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电耗：因为我买的是480公里的续航，实际开下来也在420左右，其实算很好了，所以在市区开不用担心续航问题，但是跑高速因为速度越快，它的电量消耗就会越大。
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| 【舒适性】 |
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舒适性：舒适性非常好，因为很安静，它的座椅也很舒适，可调节的角度也非常多，能够很好的支撑腰部。但是空调制冷有点慢，而且全景玻璃很晒。
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| 【外观】 |
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外观：外观设计就是看每个人的审美了，因为P7有一种跑车的感觉，车身特别的低趴，看上去非常的动感，所以这就是我很喜欢的一台车。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰的材质非常好，毕竟是新能源品牌，其实使用下来觉得很智能，所以现在的车机系统也是越来越好用，能够让开车变得更有趣。
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| 【性价比】 |
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性价比：因为没啥优惠，所以性价比也不是很高，而且也不知道后续的电池表现如何，所以也还是存在很多的不确定性。
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2022款 480E
蒂尼娅垦 2022-05-31 17:13:25
发表 | 购买地点 | 合肥 | 购车目的 | 上下班、购物、接送小孩、自驾游 |
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| 购买时间 | 2022年5月 | 油耗 | | 目前行驶 | 608 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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在同级别的纯电动车型中，P7的操控是我试驾体验下来之后最满意的。开了这几天时间，我还特意跑了一段山路，它的操控表现也符合我的预期，除了有非常快速的动力响应之外，在连续弯道中那种特别快速的车身重心转移，也是给了我特别游刃有余的驾驶感受。
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| 【最不满意的一点】 |
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虽然是中型车，看车身轴距也达到了接近3米，但是内部的空间并没有看上去那么大，我178的身高坐在后排感觉还是有些局促，不算宽敞，实用性并不是它的强项。
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| 【空间】 |
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空间：空间偏小，和我朋友的迈腾比起来差距真的是太大了，别说翘二郎腿，就稍微倾斜着点身子坐，感觉腿部空间都没有太多的剩余，稍微有些拥挤。现目前，我和媳妇两个人，暂时还不打算要小孩，空间的话对我们来说倒是没什么影响，只是如果家里个子比较高的话，后排又经常用，那可能确实会造成一定的不便。
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| 【动力】 |
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动力：6秒多的百公里加速成绩是很多2.0T高功率中型车的表现，而从我自己的主观感受上来说，在市区里面开起来其实会觉得更强，尤其是起步阶段还有超车时，能非常快速的响应，加速真的是太畅快了。上了高速以后也没有我担心的衰减问题，超车一样犀利。
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| 【操控】 |
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操控：方向盘力度不会太沉，整体是偏轻盈的，不过它有着精准的指向，过弯时能传递给我一定的回馈，开起来很有乐趣。在智能驾驶辅助这一块，P7的表现相当强，除了一般车型有的自适应巡航和车道保持，还能够结合导航给我实现一个类似于自动驾驶的体验。
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| 【油耗】 |
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电耗：可能是我平时驾驶风格比较激烈，现在的电耗在15~16kwh之间，相比于官方给的数据稍微高一点。但续航能够达到400公里以上，我觉得也算是很良心的了。
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| 【舒适性】 |
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舒适性：没有发动机的噪音，平时上下班开着感觉真的是安静，在等红绿灯时也不会出现汽油车那种怠速的抖动，坐着很舒服。尽管空间不是P7的强项，但是座椅很厚实，后排的靠背角度又不会太过垂直，能让人有一个放松的姿态。前排则有足够的包裹，整体的乘坐舒适性绝对可以给高分。
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| 【外观】 |
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外观：外观看着有点像是运动轿跑的造型，车头很长，侧面看过去视觉重心非常靠后，而且整个车显得特别的低矮，运动感十足。前后都有贯穿式的灯条，这是小鹏家族非常有辨识度的一个地方，我和媳妇也非常喜欢这种设计。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰是新能源车一贯的简约风，主要就是两块屏幕，其他的也没有什么。不过用料材质倒是没有减配，软包很多，细节的做工同样到位，不会让人感觉廉价。
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| 【性价比】 |
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性价比：对于这样一款智能又好开的纯电动中型车而言，P7的这个定价还是很实在的，而且还赠送了免费的充电，整车又支持5年的质保，在日后使用过程中总体都让我很放心。
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