560TOPS算力与端到端架构，iCAR V27如何跻身智驾前列？

在新能源汽车下半场的竞争中，智能化早已成为衡量一款车是否具备未来的核心标准。以往，高阶智能驾驶往往是高端豪华轿车的专属，而智能化与硬派SUV的结合往往相对滞后。iCAR V27的出现，正在改变这一现状，其搭载的“超级猎鹰700+”智驾系统，以硬核的硬件与先进的算法，带来了令人瞩目的智能化体验。

高算力与多传感器的硬件冗余

智能驾驶的上限往往由底层的算力平台和感知硬件决定。iCAR V27在这方面展现了极高的诚意：

• D尖芯片助力：新车搭载了地平线征程6P（J6P）芯片，国产智驾算力达到560TOPS。在处理复杂多变、瞬息万变的中国城市路况时，如此充裕的算力冗余能够保障系统的高速响应与行驶安全。

• 全维融合感知方案：整车配备了包含高精度激光雷达、800万像素双目摄像头在内的共27颗感知传感器。激光雷达的加入，使得车辆在面对恶劣天气、夜间暗光或者复杂的光影变化时，依然能够精准构建出周围世界的三维立体图像，避免漏判与误判。

真一段式端到端 + VLM云端大模型

除了硬件给力，算法的进化才是iCAR V27智驾体验丝滑的核心秘密。系统采用了“真一段式端到端架构”与“VLM云端视觉模型”双剑合璧的方案。

• 更像真人的端到端：传统的智驾往往将感知、决策、控制拆分为不同的模块，层层传递中容易产生延迟和顿挫。而V27的端到端架构实现了一体化整合，系统能像经验丰富的职业车手一样，直接通过视觉输入做出驾驶动作，驾驶风格更具“真人感”。

• 会思考的云端领航员：VLM云端大模型则扮演了“领航员”的角色，它赋予了车辆持续的场景理解、推理和强化学习能力。它能读懂复杂的交通标志、理解非标准的道路环境，从而让车辆“越开越聪明，场景越开越广”。

深入日常的高频智驾体验

技术的价值最终要落到用户的使用数据上。根据官方数据显示，V27车主的智驾总行驶里程已达384.31万公里，其中猎鹰700系统的使用率高达85.14%。无论是广州、重庆等地形复杂的城市，还是北京、深圳等拥堵的超级都市，它都成为了车主高频使用的工具。

在NOA智能领航辅助的实际表现中，V27能够完成精准绕行障碍物、识别红绿灯、以及在拥挤环岛博弈等高难度动作。来自青岛的王女士曾驾驶V27前往西藏，单次NOA最长行驶达464公里，她表示这套智驾系统在长途驾驶中带给了她极大的便捷与安心。不基于导航、不依靠车道线的全场景智驾漫游能力，让iCAR V27不仅是一台能去远方的硬派SUV，更是一个真正能为主驾减负的智慧伙伴。