零跑汽车将推出首款MPV车型-零跑D99

从产品命名来看，D99隶属于零跑全新高端D平台，是继全尺寸旗舰SUV零跑D19之后的第二款产品。零跑汽车董事长朱江明对这款车的期待非常明确：“要用25-30万的产品去对标50-100万的豪华品牌车型”-。

这个定价策略意味着什么？我们不妨横向对比一下目前市场上的主流竞品，换句话说，零跑D99瞄准的是同级别竞品中价格区间，试图用更低的门槛，把“真豪华”带给更多家庭用户。

这样的定位，已经让不少业内人士将D99称为“半价理想MPV”，甚至有人预言它将成为搅动MPV市场格局的那条“鲶鱼”-。

空间：不止于大，更在于多变

对于一台MPV来说，空间永远是第一竞争力。零跑D99在这方面给出的答案，简单而直接——5280mm的车长、1995mm的车宽、3110mm的轴距。这个尺寸意味着什么？它比GL8更长、更宽，轴距也足以让第三排乘客不再“委屈求全”。

但更大的亮点在于座椅布局与空间的灵活多变。零跑D99采用2+2+3的七座布局，而设计师真正花心思的地方，是让每一排座椅都“活”了起来-。后排座椅支持多种变化模式：一二排可以纯平放倒形成一张“大床”，三排座椅可以180度彻底放平，第二排座椅还可以90度向外旋转，变成“钓鱼座”或180度向后旋转，与第三排乘客面对面交流-。

这种设计不仅让D99在露营、亲子出行、长途旅行等场景中具有极强的实用性，更让“车内空间”变成了一个真正可以随心切换的生活场景。

内饰：简洁科技，豪华感拉满

在内饰设计上，零跑D99延续了零跑家族一贯的“科技极简”风格。中控台采用规整的“T”字型布局，视觉观感简洁大气，弱化了大量物理按键，营造出干净通透的座舱氛围。

配置层面，D99的豪华感同样毫不含糊。前排配备大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表以及AR-HUD抬头显示系统，后排顶部则集成了吸顶式高清娱乐屏，形成前后排多屏联动，让车内每一位乘客都能享受到科技带来的便利。

座椅用料上，D99更是下足了功夫——大面积采用半苯胺头层真皮包裹，配合第二排120°真零重力航空座椅，让乘坐感受真正达到“头等舱”级别-。此外，车内还配备了多色氛围灯、电子怀挡、车规级制氧系统等细节配置，进一步提升了整体的豪华体验-。

动力：增程+纯电双路线，解决里程焦虑

作为一款面向家庭用户的全场景MPV，零跑D99在动力系统上选择了“两条腿走路”——纯电与增程双动力版本，覆盖不同的用户需求。

对于追求极致纯电体验的用户，D99纯电版搭载宁德时代115kWh的大容量电池，采用全栈1000V高压平台，CLTC工况下续航里程达到700公里。1000V架构不仅在充电效率上领先行业，更让长距离自驾出行基本告别续航焦虑。

而对于有更长续航要求、或充电条件不够便利的用户，增程版则提供了另一种解法：搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，WLTC纯电续航352公里，配合1.5T增程器，综合续航能力可超过1200公里。值得一提的是，D99的增程版电池容量在同级别MPV中处于领先地位。

智能化：双高通8797芯片+1280TOPS算力，行业天花板级别

如果说空间与动力是MPV的“基本盘”，那么智能化就是D99真正让人眼前一亮的“杀手锏”。

零跑D99行业首创舱驾一体中央域控系统，搭载双高通骁龙8797芯片，总算力高达1280TOPS。这是什么概念？这意味着D99不仅能够流畅运行端侧大模型智能座舱，更可以通过VLA大模型辅助驾驶系统实现全场景智能驾驶。

在硬件层面，D99配备车顶激光雷达以及多传感器融合方案，支持从车位到车位的全场景通行泊车辅助、4-150km/h范围的AEB紧急刹停，以及80-130km/h的AEB紧急避让等高级智驾功能。语音控制系统同样强大，用户通过语音即可实现超车、并线等复杂操作。

此外，D99还搭载了双电机四驱系统、双腔闭式空气悬架与CDC动态底盘控制系统，兼顾了动力性能与行驶质感。

据悉，零跑D99最早于2025年12月在零跑十周年庆典上正式亮相，随后陆续完成了工信部申报与内饰官图发布。根据目前最新消息，新车预计将于2026年6月正式预售。价格方面，我们敬请期待！