这辆方程豹钛3的底盘如何？今天我们就一起来看看！

这辆方程豹钛3的底盘情况如何？会不会有意外惊喜呢？今天我们就一起来看看！
这辆车的底盘平整度还可以，从前到后，都有比较完整的塑料护板进行覆盖。
这辆车是号称800V平台，前后双电机，前电机为永磁同步电机，工作电压486.4伏，峰值功率110千瓦，最大扭矩200牛米，供应商是BYD自己。
这辆车的前悬结构非常少见，两根铸铁连杆组成麦弗逊结构，学名叫做“双球节麦弗逊结构”。双球节的作用是将车轮转向点和重心虚拟到车轮上，提升操控能力。这样的悬架方式一般用于运动型豪华车上，例如 kaidilakeCT4和maoma3系，但这些车基本都是粗壮的铝合金摆臂，而不是铸铁。

后悬是常见的簧桶分离设计，这样的结构偏向舒适性。

总结

同级别少见！

这辆方程豹钛3的底盘对于一辆10多万的SUV来说，相当可以了。前悬没有使用常见的麦弗逊结构，而是用类似宝马、kaidilake以操控见长的双球节麦氏悬架。看来在设计之初，工程师还是很想强调操控性的，只可惜由于成本所限没有使用铝合金摆臂。

另外，这辆车号称800V平台，但是电机电池均在400-500伏左右，并且BYD全系上至YANGWANG下至HAIOU，都使用直冷散热的磷酸铁锂电池，也就是冷媒散热。