一口气跨三省，东风风神L8治好了我的续航焦虑

一口气跨三省，东风风神L8治好了我的续航焦虑

自驾游最扫兴的事情是什么？不是堵车，不是天气不好，是刚上高速就惦记着下一个服务区还有多远、充电桩排不排队。去年国庆在高速服务区排了两个小时的充电队之后，我就下定决心下一台车一定要买混动。风神L8跑完第一次跨省长途之后，我只想说两个字：真香。

出发前加满油充满电，仪表盘上显示的续航数字让我有点不敢相信——超过两千公里。这意味着从北京开到上海，中间不用加油也不用充电。坦白讲，一开始我是怀疑的，毕竟太多厂家喜欢在续航数据上做文章。但这一趟实实在在跑下来，我只在返程前加了一次油。

反向虚标的硬实力

风神L8用的是马赫电混系统，全球首款四挡混动电驱，4个挡位的串并联加上E-CVT功率分流，一共有7大混动能量管理策略和26种细分工作模式。这套系统的好处在于不管是市区走走停停还是高速巡航，都能找到效率最高的驱动方式。1.5T涡轮增压发动机的热效率做到了45.18%，是目前量产认证的最高水平。

中汽中心的实测数据也印证了这套系统的实力。纯电续航跑了248公里，达成率134.4%，比厂家标称多出不少，被网友调侃叫反向虚标。综合油耗百公里只要2.4升，这个数字放在一台中型SUV上确实很有吸引力。30.3度的大电池配合55升油箱，满油满电的综合续航实测达到2245公里。

快充速度也让人安心，3C快充从20%充到80%只要18分钟，服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫就够用了。6.6千瓦的对外放电功能在露营的时候特别好用，接个电磁炉、投影仪完全没问题，同行朋友的电车在一旁只能干瞪眼。

不只是一台省油的车

省油省钱是混动的本分，但风神L8并没有因为追求能耗而牺牲其他体验。云柔大沙发在长途驾驶中的舒适性前面已经说过，这里特别要提一下的是底盘的质感。马赫电混的动力输出很线性，265千瓦的综合功率和615牛米的综合扭矩让超车变道充满信心，完全不像一台以省油为卖点的家用SUV。

车里的舒适配置也没有因为混动系统而缩水。二排吸顶屏在长途旅行中简直是为孩子量身定做的配置，15.6英寸的大屏幕配合冷暖箱和小桌板，坐几个小时也不闹。19扬声器WANOS全景声音响放着旅行歌单，一家人有说有笑地赶路，这才是自驾游该有的节奏。

说到底，买混动不是为了省那点油钱，而是为了出行的自由度。不用担心下一个充电桩还有多远，不用为了省电不敢开空调，不用提前规划路线绕道充电站。风神L8用一套成熟高效的混动系统，把选择权还给了开车的人。再配合央企的安全底子和丰富的舒适配置，这台车让长途旅行真正变成了一种享受。

旧车到店置换旧车至少抵30000元，限时5年0息，日供低至55元。具体优惠详情可咨询当地东风风神4S店。