锐胜M7车轮上的家出厂就该是合规的样子

陕西曲江服务区今年国庆期间，停靠的床车和房车日均 300 多辆。 社交平台上"床车旅行"相关话题，浏览量已经破亿。 趋势不用再论证了。剩下的问题是：怎么睡得踏实。

受访专家的说法是：车子停下来才是"房"，行车不躺卧、座椅不拆除、结构不破坏，这是红线。 依据是道路交通安全法及相关规定，任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构。 床车旅行真正的门槛，其实在出厂那一步。 锐胜王牌 M7 露营车走的是原厂模块化改装。不拆座椅，不客货混装，出厂就符合法规要求。 二排三人座椅通过 3C 认证，用的是原厂三点式安全带。 不用自己找改装厂，也不用事后补手续。 放倒就是床，但床不能是凑出来的 报道给床车的定义是：放倒座椅、加装床垫和遮光帘，让车具备临时睡眠条件。 这件事在出厂时就做完，做出来的样子不太一样。 二排座椅一键放倒，铺开是一张 1.95 米 × 1.47 米的双人床。 美途版是纵向布局，轻旅版是铝木结合的床体。 床垫用高密度海绵，不是将就一晚的充气垫。 床下是拓展置物平台，帐篷、折叠椅、行李箱塞进去，躺下之前不用先搬空半个车厢。 轻旅版左右后窗各有一个 60L 窗包，零碎东西有地方归置。这是轻旅版才有的。