上海工厂9月交付超9.5万并创今年新高

家里如果正在等Model Y，这篇记录里能直接用的是等待时间、现车情况和已经在开的人怎么说。

🚗 博主@tslaming在中国官网看到，Model Y长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版的交付，从3至5周延长到5至7周

⚡️ 周期变长被用来说明国内供不应求，两款长续航都在延长范围内

📊 《每日经济新闻》9月27日的门店采访写明，北京9月现车基本售罄

📈 乘联会统计上海超级工厂9月交付超9.5万辆，环比增长10.7%；国内销量约6.5万辆，环比增长29.5%，双双创今年新高

🌟 博主@一个奶爸的观察日记认为，一款Model Y覆盖了全球大部分家庭的需求，价格让普通家庭买得起、用得起

💡 他同时提到完整的使用生态，用来回应购买纯电动车时的常见顾虑，而不是单看某一个配置

🔋 车主@orz潇洒哥已行驶6万公里，长途、自驾、通勤都能用，补能成本低，长期开销可控

🚀 OTA远程软件升级让他开了几年仍有新鲜感。他的判断是，几年后的使用体验才决定这台车的价值

等5至7周对应的是官网显示的热销，6万公里的反馈对应的是提车之后的补能、开销和OTA远程软件升级。等待时间和长期使用，是这篇里先后发生的两段事实。

北京现车售罄来自门店采访，交付延长来自官网页面，两边一起说明这段热销。

补能成本和OTA更新，哪个更打动你？评论区聊聊你的实际体验。