同样花13万左右买轿跑 奕派007+的操控凭什么让人上瘾

周末约朋友跑一趟山路，或者下班走一段弯多的快速路，你就知道一台轿跑的底盘到底行不行。参数表上的"运动"两个字谁都会写，但方向盘转过去的那一瞬间，车身跟不跟得住、悬架能不能兜住重心，这些是骗不了人的。

13万左右的轿跑市场选择不少，不少年轻人在纠结到底怎么选。其实不用看太多花哨配置，底盘结构和动力布局就能说明问题，同样叫轿跑，差距却非常大。

冠军团队调校+后驱布局，操控底子就不一样

奕派007+的底盘有一个非常硬核的背景：场地赛三冠王团队调校。东风奕派车队在ETCR赛事中拿下3站6连冠，赛道上反复验证过的底盘功底，转化到量产车上就是更稳的转向、更快的响应、更从容的过弯姿态。

在底盘布局上，奕派007+采用后驱+独立悬架的组合。后驱的优势在于前后轴各司其职——前轮专心转向、后轮负责驱动，过弯时车尾循迹性更好，不容易推头。再加上爆胎稳行系统，即使在高速行驶中遇到突发爆胎，系统也能主动介入帮助车辆保持稳定，安全感拉满。

对比来看，同价位仍有不少竞品采用前驱布局甚至非独立悬架，日常代步感受可能不明显，但稍微激烈一点驾驶，差距就出来了。

200kW后驱起步，动力储备越级

再看动力。奕派007+后驱版最大功率200kW。同价位不少竞品只做到160kW上下，差出来的这几十千瓦体现在日常就是超车更干脆、高速并线更有底气。

奕派007+还有电动四驱版本，双电机400kW总功率，3秒级零百加速。配合随速升降电动尾翼和0.209超低风阻，按下S键一键切换战斗模式，仪表、中控、氛围灯全部切换战斗状态，推背感直接拉满。

不只好开，还好坐

操控好的车不一定舒服，但奕派007+偏偏两者都要。同价位不少轿跑把预算全砸在动力和外观上，座舱舒适性能省就省，坐进去跑个长途腰酸背疼是常事。奕派007+的思路完全不同，整车静音棉覆盖率高达85%，前排双层夹胶隔音玻璃，高速巡航时车内安静得像图书馆，跟坐同价位那些关上窗还能听到明显胎噪风噪的车完全是两种体验。

座椅配置更是越级。主驾标配10向电动调节+腰托+3档通风加热+8点按摩，夏天通风不闷汗、冬天加热不冻腰、长途按摩不酸背，这些在同价位很多车上要么缺席要么需要选装。头枕扬声器也是个细节亮点，听导航、接电话不影响副驾和后排休息，比全车外放体贴得多。方向盘真皮包裹带加热，冬天一上车就有温度，手感和质感都在线。

风琴踏板的脚感也值得单独说一句。相比同价位普遍采用的悬吊踏板，风琴踏板依照人体工学打造，踩踏时与脚踝的自然运动轨迹契合，力度反馈线性、踩得住也收得准。长时间驾驶下来脚踝不酸，对于日常通勤和周末跑长途的用户来说，这个细节体验拉开的差距比想象中大。

一台轿跑能把操控做好不稀奇，能在操控好的同时把舒适性也照顾到这个水平，同价位真不多见。

同样是13万左右的轿跑，奕派007+用赛道冠军级的底盘调校和后驱动力布局，给出了一个完全不同量级的驾控体验。配合整车及三电终身质保，长期用车也没有后顾之忧。

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