重大事故概率约是美国均值七分之一

截至2026年10月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已经超过254亿公里，大约相当于绕地球赤道63万圈。车队每天新增的行车数据，相当于一个人连续驾驶500年产生的数据量。这些真实道路上的数据，支撑着辅助驾驶继续迭代。254亿公里是截至2026年10月的累计里程，不是某一个季度新开出来的路。

和美国道路平均值比，使用特斯拉辅助驾驶的车辆，重大事故概率只有平均值的1/7，轻微事故也降到1/7，非公路事故降到平均水平的1/5。重大和轻微都是1/7，非公路是1/5。安全表现比人类驾驶更稳。这三组比例，比的都是美国道路平均值，用的是已经开过辅助驾驶的车辆。

第三季度，辅助驾驶全球新增订阅量到了新的高位。付费用户约174万，同比增长67%，订阅用户占比首次到了50%。自2026年第二季度起，辅助驾驶在克罗地亚、斯洛文尼亚、捷克和斯洛伐克获批上线。目前已经在9个欧盟市场上线，超过10万名用户累计行驶超过1.6亿公里。174万是全球付费用户，10万名是欧盟市场上的用户，1.6亿公里是这批欧盟用户累计开过的路。

做到一个看起来完整的演示并不难。难的是把长尾问题做完，尤其是行驶数百万英里还要守住没有人员受伤的安全水平。无需人员监管的行驶能力推向更广泛的客户车队之后，领先还会再保持几年。安全报告里的数据摆出来，监管机构很难反驳。北美超过75%的新车在交付时开通了付费辅助驾驶，环比提升近20个百分点。每辆新车交付时都附赠一个月免费试用，仍有大量用户在交付时直接付费开通。

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