辅助驾驶重大碰撞比均值约低九成

特斯拉赛博无人驾驶电动车（Tesla Cybercab）的运营记录，和辅助驾驶相对美国平均水平的碰撞降幅，是两件分开的事。一个看实际跑起来之后有没有重大事故，一个看紧急情况下比普通人开车少了多少碰撞。

🚗 这是特斯拉首款围绕无人驾驶场景做出来的量产车。座舱没有方向盘，没有踏板，没有后视镜。两张长椅式座椅和一块中控触摸屏构成座舱核心。设计重心放在乘坐体验，不放在驾驶操作上。实际运营到现在，还没有发生过重大事故。这句范围停在重大事故。

📸 感知用8颗高清摄像头组成的阵列，看的是周围道路环境。决策走端到端神经网络。方案不依赖激光雷达，也不依赖高精地图。可以理解成用眼看路、用脑做判断。摄像头负责看，神经网络负责判断。

🔋 和这套技术同源的辅助驾驶软硬件，已经用在 Model 3/Y 等特斯拉在售车型上。辅助驾驶反应时间大约0.001秒，约0.3秒。紧急情况下，机器反应速度是人的上百倍。0.001秒和0.3秒是两个反应时间，上百倍是这两个时间拉开的差距。

📊 拿美国平均驾驶水平来比，辅助驾驶的安全表现远好于这个平均水平。重大碰撞事故发生率降低约88%，轻微碰撞事故发生率降低约86%。88%对的是重大碰撞，86%对的是轻微碰撞。运营里的零重大事故，不要和这组百分比写成同一个数。

👏 能见度比较低的雨天，表现依旧相当出色。一位从澳大利亚来美国旅行的乘客，前后坐了30趟，把这段当成行程里很亮的一截，全程体验都让人赞叹。30趟是旅行期间一次次坐上去的次数。

座舱和碰撞降幅，你更想先看哪边？评论区讨论看看吧~