辅助驾驶反应约0.001秒人要0.3秒

坐进特斯拉赛博无人驾驶电动车（Tesla Cybercab），座舱里没有方向盘，没有踏板，也没有后视镜。面对乘客的是两张长椅式座椅，还有一块中控触摸屏。这是特斯拉首款围绕无人驾驶场景做出来的量产车。设计重心在乘坐体验，不在让乘客自己去操作。

它已经在实际运营里跑起来，到现在还没有发生过重大事故。关心“上路以后有没有重大事故”，目前能确定的范围就是重大事故。轻微接触不在这句里面。

雨天能不能稳住，已经有乘客坐过。能见度比较低的时候，表现依旧相当出色。一位从澳大利亚来美国旅行的乘客，前后坐了30趟。这段成了行程里很亮的一截，全程体验都让人赞叹。30趟是旅行期间一次次坐上去的次数，不是只坐一次就下车。

车上怎么看路，靠8颗高清摄像头组成的感知阵列，判断走端到端神经网络。不靠激光雷达，也不靠高精地图。可以理解成用眼看路、用脑做判断。和这套技术同源的辅助驾驶软硬件，已经用在 Model 3/Y 等特斯拉在售车型上。在售的 Model 3/Y 用的是辅助驾驶，不是这款没有方向盘的车。

反应速度可以自己感受这组时间。辅助驾驶大约0.001秒，约0.3秒。紧急情况下，机器开车的反应速度是人的上百倍。拿美国平均驾驶水平来比，重大碰撞事故发生率降低约88%，轻微碰撞事故发生率降低约86%，安全表现远好于这个平均水平。看在售车的辅助驾驶，看的是88%和86%。看这款无人驾驶车有没有出过重大事故，看的是运营记录里的零。

雨天表现和反应速度，你坐车时更在意哪个？评论区讨论看看吧~