开车的人 后备厢为啥开始放折叠车 骑行与驾车

发现一个现象：开车的人，后备厢里开始放折叠自行车了。
以前是露营装备，现在多了小布。

原因不复杂——车能到的地方，越来越不够了。

景区限行，车停在山门口，后面三公里走断腿；
老城窄巷，车开进去就出不来；
林道土路，舍不得新车去蹭。
这些“后面一公里”，恰恰是风景好的地方。

于是“4+2”出行火了：
四轮负责远方，两轮负责探索。
开车到郊野入口，折叠车塞后备厢，
到了地方展开就骑，树林、湖边、老街，哪儿都能去。

 BROMPTON 和 FREELANDER 的联合活动，把这个逻辑玩明白了。
一群布友开着神行者8 到郊野公园，
车停停车场，小布展开，人骑进风景里。
车的任务是“把人送到能骑的地方”，
骑行的任务是“去车到不了的地方”。
两个品牌凑一块，刚好补全一段完整路线。

这背后还有个硬件逻辑：
神行者8 的后备厢，塞下一辆折叠车加全套露营装备还有余量；
i-ATS 全地形系统负责把车开到郊野入口——土路、碎石、浅滩都不怯；
增程架构负责往返——骑了一天车，回程不用找充电桩。

以后衡量一台车的标准，可能不只是“能跑多远”，
而是“能带你靠近多少种生活”。

深圳嘉进隆销交服中心（深圳市南山区宝安大道 嘉进隆前海汽车城A05-1），可预约试驾体验。

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