雅阁新能源 2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
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本田
基本参数
厂商 |
广汽本田 |
级别 |
中型车 |
能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
上市时间 |
2023.05 |
NEDC纯电续航里程(km) |
106 |
WLTC纯电续航里程(km) |
82 |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
- |
最大扭矩(N·m) |
- |
发动机 |
2.0L 148马力 L4 |
电动机(Ps) |
184 |
变速箱 |
E-CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) |
4980*1862*1449 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
最高车速(km/h) |
174 |
官方0-100km/h加速(s) |
- |
WLTC综合油耗(L/100km) |
1.54 |
最低荷电状态油耗(L/100km) |
4.88 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.88 |
整车质保 |
三年或10万公里 |
首任车主质保政策 |
- |
车身
高度(mm) |
1449 |
轴距(mm) |
2830 |
前轮距(mm) |
1591 |
后轮距(mm) |
1613 |
接近角(°) |
14 |
离去角(°) |
18 |
车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
油箱容积(L) |
43 |
后备厢容积(L) |
430 |
整备质量(kg) |
1798 |
最大满载质量(kg) |
2260 |
发动机
排量(L) |
2.0 |
进气形式 |
自然吸气 |
发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
压缩比 |
13.9 |
配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
148 |
最大功率(kW) |
109 |
最大功率转速(rpm) |
6100 |
最大扭矩(N·m) |
182 |
最大扭矩转速(rpm) |
4500 |
最大净功率(kW) |
109 |
发动机特有技术 |
阿特金森循环 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
燃油标号 |
92号 |
供油方式 |
直喷 |
缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
电动机总功率(Ps) |
184 |
电动机总扭矩(N·m) |
335 |
前电动机最大功率(kW) |
135 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
335 |
驱动电机数 |
单电机 |
电机布局 |
前置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
电芯品牌 |
宁德时代 |
NEDC纯电续航里程(km) |
106 |
WLTC纯电续航里程(km) |
82 |
电池能量(kWh) |
17.7 |
百公里耗电量(kWh/100km) |
16.6 |
电池组质保 |
八年或15万公里 |
快充功能 |
- |
快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
中央差速器结构 |
- |
前悬架类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
235/45 R18 |
后轮胎规格 |
235/45 R18 |
备胎规格 |
无 |
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已知省油已经是新合资车的一大优势,那么混动的合资车必然会在让他的油耗更低一个水平,当时就是冲着这个想法去买的新能源的雅阁,到时候确实真香,因为它的用车成本很低。
而且配置我认为比同级别的车型的配置要更高一些。
整车的尺寸包括里面的空间也要更大一些。
【最不满意的一点】
主要是这个车机系统做的不太好,之前没更新的时候用起来还行,更了新之后觉得不太好用,有点卡,而且不是那么顺手。
如果说当时的优惠政策能再多一些,可能会更好,毕竟年后一看,这个整个大环境咔咔内卷。
【空间】
空间:我个人是觉得比同价位的车空间要更大一些,而且不管是前排还是后排吧,前排一般个子1米8、1m9的,坐在主驾驶上都是没有问题的,个子高座椅就稍微往后调一调,个子矮就往前拉一拉。整个座椅调节的范围适应度很强。
后备箱空间还可以算是中规中矩,毕竟也装不了太多东西平时,也就是些零零碎碎的杂物。
【动力】
动力:特别棒,非常的好。如果说是买油车的话,你想要这种顺滑度的。驾驶感受,那至少得是三四十万了,这个车才20来万的价格,整个的驾驶舒适度就能够达到这样的水平,还是非常满意的。
同时我还对比了油车的cc嘛,感觉这么一比真就是,试完驾之后我就知道该买哪一个了。
【操控】
【油耗】
续航:配置很多,我觉得这车性价比真的太高了。他是有动能回收的一个设置,就是说你跑的时候是在用电的,但是当你把刹车抬起来的时候,还有一些安全的辅助装置,比如说什么车道偏离,踩着线的时候就会报警。主动刹车,能够一定程度在驾驶员反应不过来的时候,通过算法帮驾驶员判断。
【舒适性】
【外观】
外观:外观我觉得比老款好看,具体参数我没了解,但是感觉看着比老款的大一点儿是的,车这种东西果然是体积一大就显得更抓眼。
然后整个还是挺偏向于本田的风格,整个设计的思路还是没有跳过这个范围。所以我觉得从外观上来看,它的辨识度还是很高的。
【内饰】
内饰:氛围灯是那种线条式的,存在感非常强,而且我感觉在开车的时候能给整个车点缀一个亮点。
里面的内饰也是属于非常简洁大方,显得很有档次的样子。
我选了一个浅色的内饰,然后加了一个非常薄的坐垫,所以整个感觉就不臃肿,很清新。
座椅的面料很柔软,很亲肤,摸起来不论是手感还是它的弹性、柔软,包裹度都很好。
【性价比】
性价比:22万多,我觉得这个价格很不错,性价比超级高,因为它整个带给我的感受,至少从驾驶感受上来说,我觉得是远超于这个价格应该带给我的体验。
而且配置又高呢,像整个座椅,内饰包括氛围灯这些。
平时加92的油就能够满足。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
陈果果的老爸 2023-04-22 13:25:03
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
雅阁作为本田车型里面的热销车也是很经典的一款车型,这次2023款也是第十一代雅阁,这次外观的设计还是很商务的,再加上2.0插混动力系统,我个人还是比较喜欢这款车的。新款的车长要比老款的增加了7厘米多,外观造型上显得更加的修长更符合商务气质,车内的设计也是用了最新的家族式设计语言,贯穿式的空调出风口显得非常时尚,还有这个带有液晶屏的空调控制旋钮质感和显示效果也挺不错的。
【最不满意的一点】
要说不喜欢的地方,那就是后排和后备厢空间了,后排的地台凸起过高,这样如果在乘坐3个人的时候中间乘坐的就会因为脚没有地方放很不舒服,后备厢里面因为有电池的侵入占用了里面很大的空间,至少是少了两个20寸行李箱的位置,这个还是很影响后期的使用了。
【空间】
空间:新款车和老款相比只有车身长度增加了7厘米,轴距还是2830不变,所以车内的空间基本上也是和老款的没有什么变化。前排的空间表现还算是比较不错的,在座椅调整到合适坐姿后,头顶大概还有一拳多的空间,感觉不会特别压抑,保持前排座椅不变,后排腿部空间大概有30多公分这个表现还是不错的,就是后排的头顶空间只有四指左右,这样多多少少还是有点压抑感的。再就是后备厢因为电池的原因,空间少了大概两个20寸行李箱的空间,还是挺遗憾的。
【动力】
驾驶感受:雅阁的驾驶舒适度也是一直都不错的,相信新款的雅阁再有了电机的加持以后舒适度会再提升一些。
【操控】
【油耗】
续航:新雅阁用了一块容量为17.7千瓦时的动力电池,纯电动续航里程为82公里,新雅阁的WLTC综合油耗为4.88升,这个纯电续航虽然一般,到综合油耗还是挺不错的。
【舒适性】
【外观】
外观:更商务更长是我对新款雅阁外观最直观的感受,这台车使用了了本田最新的家族式设计,前脸的六边形中网内部是三角形的网格化结构,车标也用了蓝色元素来显示插混新能源的加入,车头狭长的前灯组内有纤细的LED日间行车灯带,这个设计也让车头看上去更加的宽,更加的商务。
【内饰】
内饰:雅阁内饰一直给我的印象就是舒适简单,这次内饰加入了很多科技感的设计,在舒适的前提下也提升了车内的科技感。车内的12.3英寸悬浮式中控屏显得很有科技感,空调出风口的造型和下方的控制区域也是很简洁,空调控制用了一枚带有内部小显示屏的大旋钮。车内内饰为黑白撞色配色,这种配色显得车内很整洁,是我喜欢的风格。
【性价比】
价格政策:目前价格还没有正式发布,不过可以参考老款燃油版的价格,我估计这台车的会在22W起步,因为是插混车型,所以可以享受购置税减免的政策。
【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
大飞哥233 2023-06-30 13:32:20
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
外观比老款尺寸更大,看上去更加商务,比较符合目前自己的年龄。插混版本终于跟上时代了,不论是动力还是能耗表现都比老款更好。
【最不满意的一点】
新车刚上市不久,优惠比较少,政策也不是很丰富,比如贷款我还得自己付一些利息
【空间】
标准B级车的空间尺寸,本田一贯的作风,绝对够用了
【动力】
插混版本动力更加随叫随到,起步加速和高速超车都非常有劲
【操控】
【油耗】
中规中矩吧,本来以为会优于比亚迪,后来算下来差别不大
【舒适性】
【外观】
这种商务和运动结合的设计方式,我本人非常喜欢
【内饰】
因为是顶配,所以实现了一开始销售顾问介绍的五屏联动,和国产新能源还有差距,但是在合资领域算是很能打的了
【性价比】
目前用车成本不高,但是新车优惠比较小,所以总体的性价比只能说一般般了
【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 南京 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | 上下班闁靛棴鎷�购物 |
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年6月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | 600 闁稿浚鍓熼崳锟� |
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
李子明3143 2023-04-27 13:26:16
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
在选择第一辆车时候我就差点成为了十代雅阁车主,对雅阁我一直有着一种情怀。
所以这次上海车展正好展出了新一代雅阁,所以就到展台体验了一下全新雅阁e:PHEV。
作为插混车型雅阁 e:PHEV 在燃油经济性上表现优秀,同时可以纯电驱动,设计风格延续了十代的年轻化路线更加凌厉运动有种轿跑的战斗感。
【最不满意的一点】
本次换代本田进行了全面智能化升级,但是相比目前市场整体的座舱智能化水平还是有差距的,这方面也一直是日系车企的短板,在这个级别车内用料以及智能化水平相比其他竞品还有进步空间。
【空间】
空间:雅阁 e:PHEV 长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距为 2830mm。 空间是本田的拿手好戏,前排正常驾驶我一米八的身高在后排有大概三拳的腿部空间,后排坐姿舒适不顶头地台不高三个人可以坐的舒服。
【动力】
【操控】
【油耗】
续航:油耗挺让人惊喜一辆B级车百公里油耗4.88,82km纯电行驶里程完全可以满足日常通勤需求。
【舒适性】
【外观】
外观:外形上相比老款姿态更加低趴,延续了溜背造型,前脸狭长的晶钻灯组搭配蜂巢状,全黑进气格栅相比上代镀铬装饰更加凌厉,贯穿式尾灯和后备箱上的小鸭尾都是现在运动化车型的加分项。
【内饰】
内饰:雅阁 ePHEV 采用全新内饰设计语言,更具科技感,我最喜欢中控的贯穿式饰条,内饰黑色乳白色撞色搭配。
【性价比】
价格政策:咨询了车展工作人员目前价格还没有透露,但是综合十代的优惠力度和目前的市场环境,起售价大概率会在 20 万综合 4s 终端优惠基本可以在 25万元以内落地。
【为什么最终选择这款车】
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅捶閹殿喖浠� | 上海 | 閻犳劦鍙€濠у懘鎯勯鐐暠 | |
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閻犳劦鍘洪幏閬嶅籍閸洘锛� | 2023年4月 | 婵炲瞼顢婇埀顒婃嫹 | | 闁烩晩鍠栨晶鐘垫偘瀹€鍕ㄦ晙 | |
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
被动行人保护 |
● |
- |
- |
主动安全
ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
|
安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
车道偏离预警系统 |
● |
主动刹车/主动安全系统 |
● |
疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
● |
低速行车警告 |
● |
内置行车记录仪 |
● |
道路救援呼叫 |
● |
- |
- |
驾驶操控
驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
● 自定义/个性化
|
能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
可变悬架功能 |
● 悬架软硬调节
|
驾驶硬件
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 360度全景影像
● 车侧盲区影像
|
摄像头数量 |
● 7个
|
超声波雷达数量 |
● 12个
|
毫米波雷达数量 |
● 5个
|
- |
- |
驾驶功能
巡航系统 |
● 全速自适应巡航
|
辅助驾驶系统 |
● Honda SENSING 360
|
辅助驾驶等级 |
● L2
|
倒车车侧预警系统 |
● |
卫星导航系统 |
● |
导航路况信息显示 |
● |
AR实景导航 |
● |
并线辅助 |
● |
车道保持辅助系统 |
● |
车道居中保持 |
● |
道路交通标识识别 |
● |
自动泊车入位 |
● |
自动变道辅助 |
● |
- |
- |
外观/防盗
轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
- |
发动机电子防盗 |
● |
车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 前排
|
远程启动功能 |
●
|
车外灯光
近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
LED日间行车灯 |
● |
自适应远近光 |
● |
自动头灯 |
● |
转向辅助灯 |
● |
车前雾灯 |
-
|
大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
- |
- |
天窗/玻璃
天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
侧窗多层隔音玻璃 |
● 前排
|
车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
外后视镜
外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜记忆
● 后视镜加热
● 倒车自动下翻
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 12.3英寸
|
蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
|
语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
● 电话
● 空调
● 天窗
● 车窗
|
面部识别 |
● |
车载智能系统 |
● Honda Connect 4.0
|
- |
- |
智能化配置
车联网 |
● |
4G/5G网络 |
● 4G
|
OTA升级 |
● |
Wi-Fi热点 |
● |
手机APP远程功能 |
● 车门控制
● 车窗控制
● 车辆启动
● 充电管理
● 车况查询/诊断
● 车辆定位/寻车
|
主动降噪 |
● |
方向盘/内后视镜
方向盘材质 |
● 真皮
|
方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
|
换挡形式 |
● 按键式换挡
|
多功能方向盘 |
● |
方向盘换挡 |
● |
方向盘加热 |
- |
方向盘记忆 |
- |
行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
|
全液晶仪表盘 |
● |
液晶仪表尺寸 |
● 10.2英寸
|
HUD抬头数字显示 |
● |
内后视镜功能 |
● 自动防眩目
● 流媒体后视镜
|
ETC装置 |
● |
- |
- |
车内充电
多媒体/充电接口 |
● Type-C
|
USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
|
手机无线充电功能 |
● 前排
|
- |
- |
座椅配置
座椅材质 |
● 皮/翻毛材质混搭
|
主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
|
副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
|
主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
前排座椅功能 |
● 加热
● 通风
|
电动座椅记忆功能 |
● 驾驶位
|
副驾驶位后排可调节按钮 |
- |
第二排座椅调节 |
-
|
第二排座椅功能 |
● 加热
|
后排座椅放倒形式 |
● 整体放倒
|
前/后中央扶手 |
前● / 后● |
后排杯架 |
● |
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 |
● BOSE
|
扬声器数量 |
● 12喇叭
|
车内环境氛围灯 |
● 多色
|
- |
- |
空调/冰箱
空调温度控制方式 |
● 自动空调
|
后排独立空调 |
- |
后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
负离子发生器 |
● |
- |
- |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
閺夌儑绠戦悗鐑藉矗閿濆浂鏆�
濞寸姰鍎扮粭鍛村矗閿濆浂鏆ラ柛鎰噹椤旀劖绋夐悜妯绘嫳閺夌儑绠戦悗鐑藉矗閿濆浂鏆ラ柨娑樼焸濞碱亪寮甸鍌滅梾闂佸簱鍋撻柛鐔锋瑜版稓鍠婇敓锟� 【最满意的一点】
已知省油已经是新合资车的一大优势,那么混动的合资车必然会在让他的油耗更低一个水平,当时就是冲着这个想法去买的新能源的雅阁,到时候确实真香,因为它的用车成本很低。
而且配置我认为比同级别的车型的配置要更高一些。
整车的尺寸包括里面的空间也要更大一些。
【最不满意的一点】
主要是这个车机系统做的不太好,之前没更新的时候用起来还行,更了新之后觉得不太好用,有点卡,而且不是那么顺手。
如果说当时的优惠政策能再多一些,可能会更好,毕竟年后一看,这个整个大环境咔咔内卷。
【空间】
空间:我个人是觉得比同价位的车空间要更大一些,而且不管是前排还是后排吧,前排一般个子1米8、1m9的,坐在主驾驶上都是没有问题的,个子高座椅就稍微往后调一调,个子矮就往前拉一拉。整个座椅调节的范围适应度很强。
后备箱空间还可以算是中规中矩,毕竟也装不了太多东西平时,也就是些零零碎碎的杂物。
【动力】
动力:特别棒,非常的好。如果说是买油车的话,你想要这种顺滑度的。驾驶感受,那至少得是三四十万了,这个车才20来万的价格,整个的驾驶舒适度就能够达到这样的水平,还是非常满意的。
同时我还对比了油车的cc嘛,感觉这么一比真就是,试完驾之后我就知道该买哪一个了。
【操控】
【油耗】
续航:配置很多,我觉得这车性价比真的太高了。他是有动能回收的一个设置,就是说你跑的时候是在用电的,但是当你把刹车抬起来的时候,还有一些安全的辅助装置,比如说什么车道偏离,踩着线的时候就会报警。主动刹车,能够一定程度在驾驶员反应不过来的时候,通过算法帮驾驶员判断。
【舒适性】
【外观】
外观:外观我觉得比老款好看,具体参数我没了解,但是感觉看着比老款的大一点儿是的,车这种东西果然是体积一大就显得更抓眼。
然后整个还是挺偏向于本田的风格,整个设计的思路还是没有跳过这个范围。所以我觉得从外观上来看,它的辨识度还是很高的。
【内饰】
内饰:氛围灯是那种线条式的,存在感非常强,而且我感觉在开车的时候能给整个车点缀一个亮点。
里面的内饰也是属于非常简洁大方,显得很有档次的样子。
我选了一个浅色的内饰,然后加了一个非常薄的坐垫,所以整个感觉就不臃肿,很清新。
座椅的面料很柔软,很亲肤,摸起来不论是手感还是它的弹性、柔软,包裹度都很好。
【性价比】
性价比:22万多,我觉得这个价格很不错,性价比超级高,因为它整个带给我的感受,至少从驾驶感受上来说,我觉得是远超于这个价格应该带给我的体验。
而且配置又高呢,像整个座椅,内饰包括氛围灯这些。
平时加92的油就能够满足。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
陈果果的老爸 2023-04-22 13:25:03
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
雅阁作为本田车型里面的热销车也是很经典的一款车型,这次2023款也是第十一代雅阁,这次外观的设计还是很商务的,再加上2.0插混动力系统,我个人还是比较喜欢这款车的。新款的车长要比老款的增加了7厘米多,外观造型上显得更加的修长更符合商务气质,车内的设计也是用了最新的家族式设计语言,贯穿式的空调出风口显得非常时尚,还有这个带有液晶屏的空调控制旋钮质感和显示效果也挺不错的。
【最不满意的一点】
要说不喜欢的地方,那就是后排和后备厢空间了,后排的地台凸起过高,这样如果在乘坐3个人的时候中间乘坐的就会因为脚没有地方放很不舒服,后备厢里面因为有电池的侵入占用了里面很大的空间,至少是少了两个20寸行李箱的位置,这个还是很影响后期的使用了。
【空间】
空间:新款车和老款相比只有车身长度增加了7厘米,轴距还是2830不变,所以车内的空间基本上也是和老款的没有什么变化。前排的空间表现还算是比较不错的,在座椅调整到合适坐姿后,头顶大概还有一拳多的空间,感觉不会特别压抑,保持前排座椅不变,后排腿部空间大概有30多公分这个表现还是不错的,就是后排的头顶空间只有四指左右,这样多多少少还是有点压抑感的。再就是后备厢因为电池的原因,空间少了大概两个20寸行李箱的空间,还是挺遗憾的。
【动力】
驾驶感受:雅阁的驾驶舒适度也是一直都不错的,相信新款的雅阁再有了电机的加持以后舒适度会再提升一些。
【操控】
【油耗】
续航:新雅阁用了一块容量为17.7千瓦时的动力电池,纯电动续航里程为82公里,新雅阁的WLTC综合油耗为4.88升,这个纯电续航虽然一般,到综合油耗还是挺不错的。
【舒适性】
【外观】
外观:更商务更长是我对新款雅阁外观最直观的感受,这台车使用了了本田最新的家族式设计,前脸的六边形中网内部是三角形的网格化结构,车标也用了蓝色元素来显示插混新能源的加入,车头狭长的前灯组内有纤细的LED日间行车灯带,这个设计也让车头看上去更加的宽,更加的商务。
【内饰】
内饰:雅阁内饰一直给我的印象就是舒适简单,这次内饰加入了很多科技感的设计,在舒适的前提下也提升了车内的科技感。车内的12.3英寸悬浮式中控屏显得很有科技感,空调出风口的造型和下方的控制区域也是很简洁,空调控制用了一枚带有内部小显示屏的大旋钮。车内内饰为黑白撞色配色,这种配色显得车内很整洁,是我喜欢的风格。
【性价比】
价格政策:目前价格还没有正式发布,不过可以参考老款燃油版的价格,我估计这台车的会在22W起步,因为是插混车型,所以可以享受购置税减免的政策。
【为什么最终选择这款车】
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
大飞哥233 2023-06-30 13:32:20
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
外观比老款尺寸更大,看上去更加商务,比较符合目前自己的年龄。插混版本终于跟上时代了,不论是动力还是能耗表现都比老款更好。
【最不满意的一点】
新车刚上市不久,优惠比较少,政策也不是很丰富,比如贷款我还得自己付一些利息
【空间】
标准B级车的空间尺寸,本田一贯的作风,绝对够用了
【动力】
插混版本动力更加随叫随到,起步加速和高速超车都非常有劲
【操控】
【油耗】
中规中矩吧,本来以为会优于比亚迪,后来算下来差别不大
【舒适性】
【外观】
这种商务和运动结合的设计方式,我本人非常喜欢
【内饰】
因为是顶配,所以实现了一开始销售顾问介绍的五屏联动,和国产新能源还有差距,但是在合资领域算是很能打的了
【性价比】
目前用车成本不高,但是新车优惠比较小,所以总体的性价比只能说一般般了
【为什么最终选择这款车】
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2023款 2.0L e:PHEV 旗舰版
李子明3143 2023-04-27 13:26:16
闁告瑦鍨奸妴锟� 【最满意的一点】
在选择第一辆车时候我就差点成为了十代雅阁车主,对雅阁我一直有着一种情怀。
所以这次上海车展正好展出了新一代雅阁,所以就到展台体验了一下全新雅阁e:PHEV。
作为插混车型雅阁 e:PHEV 在燃油经济性上表现优秀,同时可以纯电驱动,设计风格延续了十代的年轻化路线更加凌厉运动有种轿跑的战斗感。
【最不满意的一点】
本次换代本田进行了全面智能化升级,但是相比目前市场整体的座舱智能化水平还是有差距的,这方面也一直是日系车企的短板,在这个级别车内用料以及智能化水平相比其他竞品还有进步空间。
【空间】
空间:雅阁 e:PHEV 长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距为 2830mm。 空间是本田的拿手好戏,前排正常驾驶我一米八的身高在后排有大概三拳的腿部空间,后排坐姿舒适不顶头地台不高三个人可以坐的舒服。
【动力】
【操控】
【油耗】
续航:油耗挺让人惊喜一辆B级车百公里油耗4.88,82km纯电行驶里程完全可以满足日常通勤需求。
【舒适性】
【外观】
外观:外形上相比老款姿态更加低趴,延续了溜背造型,前脸狭长的晶钻灯组搭配蜂巢状,全黑进气格栅相比上代镀铬装饰更加凌厉,贯穿式尾灯和后备箱上的小鸭尾都是现在运动化车型的加分项。
【内饰】
内饰:雅阁 ePHEV 采用全新内饰设计语言,更具科技感,我最喜欢中控的贯穿式饰条,内饰黑色乳白色撞色搭配。
【性价比】
价格政策:咨询了车展工作人员目前价格还没有透露,但是综合十代的优惠力度和目前的市场环境,起售价大概率会在 20 万综合 4s 终端优惠基本可以在 25万元以内落地。
【为什么最终选择这款车】
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