一汽-大众CC 2024款 330TSI 炫目版
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优惠条件:持本地牌照有本地社保店内上牌店内置换
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裸 车 价:
17.99万
车型口碑:
4.86 分(3条口碑)
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指 导 价:
24.99万
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车身颜色:
-
咨询电话:
4009314397
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6.19 万 5.10 万
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7.29 万 5.50 万
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10.09 万 5.80 万
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13.89 万 6.90 万
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15.49 万 7.00 万
厂商 | 一汽-大众 | 级别 | 中型车 |
---|---|---|---|
能源类型 | 汽油 | 环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2024.03 | 最大功率(kW) | 137 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 发动机 | 2.0T 186马力 L4 |
变速箱 | 7挡湿式双离合 | 长*宽*高(mm) | 4865*1870*1459 |
车身结构 | 5门5座掀背车 | 最高车速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | WLTC综合油耗(L/100km) | 6.76 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 首任车主质保政策 | - |
高度(mm) | 1459 | 轴距(mm) | 2841 |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1586 | 后轮距(mm) | 1572 |
接近角(°) | 15 | 离去角(°) | 15 |
最小转弯半径(m) | 6.25 | 车身结构 | 掀背车 |
车门开启方式 | 平开门 | 车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 | 油箱容积(L) | 66 |
后备厢容积(L) | 501 | 整备质量(kg) | 1640 |
最大满载质量(kg) | 2110 | - | - |
排量(L) | 2.0 | 进气形式 | 涡轮增压 |
---|---|---|---|
发动机布局 | 横置 | 气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 | 每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC | 最大马力(Ps) | 186 |
最大功率(kW) | 137 | 最大功率转速(rpm) | 4150-6000 |
最大扭矩(N·m) | 320 | 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4050 |
最大净功率(kW) | 137 | 燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 缸体材料 | 铸铁 |
环保标准 | 国VI | - | - |
简称 | 7挡湿式双离合 | - | - |
---|
中央差速器结构 | - | 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
---|---|---|---|
后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | - | - |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 前轮胎规格 | 245/45 R18 |
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后轮胎规格 | 245/45 R18 | 备胎规格 | 非全尺寸 |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 7330 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是颜值,一直都很喜欢大众CC这款车,原因很简单,设计上就是轿跑的样式,身形比较低趴,车身比较修长,比例更加匀称,再加上前脸的设计,18寸铝合金轮毂的设计,无边框车门的设计,看起来就是与众不同的,再加上车身颜色的搭配,其实还有很大的改装潜质,说到一见钟情,可能大众CC对于我就是这种感觉吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的也是非常明显的,因为过于追求颜值,所以大众CC的后排空间并不充足,对于一辆中型轿车而言,这样的后排空间确实有些捉襟见肘,尤其是满载的情况,如果是三个成年人,那么就会很拥挤,再加上地板上很明显的凸起,对中间乘客的腿部空间也有影响,这也是不争的事实,毕竟人无完人,车无完车。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3480 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是大众CC的外观设计和驾驶感受。CC一直以其动感和优雅的外观吸引年轻人,流线型的车身和犀利的线条,使整车看起来非常时尚且具有运动感。无框车门设计更是为其增添了几分酷炫,行驶在路上回头率非常高。
驾驶感受方面,330TSI炫目版搭载的2.0T涡轮增压发动机,动力充沛,加速迅猛。无论是城市道路还是高速公路,都能提供充足的动力储备,驾驶起来非常顺畅。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能车身较低的原因,后排空间有点局促,对于高个子乘客来说,腿部和头部空间都显得不够宽裕。而且后排地板中间凸起较宽较大,也占用更多车内空间。所以在空间上不算有优势。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
购买地点 | 鹰潭 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
● 外观设计:造型惊艳,溜背式车身与无框车门独具特色,线条流畅优雅,车头低矮宽大,蜂窝状格栅运动感十足,整体颜值超高,辨识度强,常被赞“最美大众车”。
● 内饰品质:内饰有质感,大量软性材质、真皮座椅、精致缝线与金属饰板提升档次。仪表台布局合理,中控操作便捷,部分车型配备大尺寸触控屏与全液晶仪表盘,兼具科技与豪华感。
● 动力性能:提供多种动力,2.0T为主力,分高低功率版本。低功率日常够用,高功率爆发力强,百公里加速最快约7秒,匹配7速湿式双离合变速箱,换挡迅速平稳,动力随叫随到。
● 操控体验:操控精准灵活,底盘扎实,前麦弗逊、后多连杆悬架调校得当,高速沉稳、过弯侧倾小,转向精准,驾驶感出色,能带来驾驶乐趣。
● 舒适表现:空间较宽敞,前排舒展,后排腿部空间能满足日常,座椅包裹、支撑好,隔音降噪出色,高速行驶车内安静,减震过滤颠簸到位。
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【最不满意的一点】 | |||||
不足:一是轿跑造型致后排头部空间稍局促,高个子乘客顶头;二是车价相对较高,维修保养成本不菲,配件价格贵、工时费高;三是双离合变速箱在拥堵路况下,偶尔有顿挫感。
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*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有,未经允许不得使用、转载。 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
---|---|---|---|
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | - | - |
ABS防抱死 | ● | 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
---|---|---|---|
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | 胎压监测功能 | ● 胎压报警 ○ 胎压显示 |
安全带未系提醒 | ● | ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
车道偏离预警系统 | - | 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
疲劳驾驶提示 | ● | 前方碰撞预警 | ○ |
驾驶模式切换 | ● 运动 | 发动机启停技术 | ● |
---|---|---|---|
能量回收系统 | ● | 自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● | 陡坡缓降 | - |
前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 驾驶辅助影像 | ● 倒车影像 |
---|---|---|---|
超声波雷达数量 | ● 8个 | - | - |
巡航系统 | ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 | 卫星导航系统 | ● |
---|---|---|---|
导航路况信息显示 | ● | 并线辅助 | - |
车道保持辅助系统 | - | - | - |
外观套件 | ● 运动风格 | 轮圈材质 | ● 铝合金 |
---|---|---|---|
无框设计车门 | ● | 电动后备厢 | ● |
电动后备厢位置记忆 | ● | 发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● | 钥匙类型 | ● 遥控钥匙 |
无钥匙启动系统 | ● | 无钥匙进入功能 | ○ 全车 |
近光灯光源 | ● LED | 远光灯光源 | ● LED |
---|---|---|---|
LED日间行车灯 | ● | 自适应远近光 | ○ |
自动头灯 | ● | 转向辅助灯 | ○ |
转向头灯 | ○ | 车前雾灯 | - |
前大灯雨雾模式 | ○ | 大灯高度可调 | ● |
大灯延时关闭 | ● | - | - |
天窗类型 | ● 电动天窗 | 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
---|---|---|---|
车窗一键升降功能 | ● 全车 | 车窗防夹手功能 | ● |
车内化妆镜 | ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 | 后雨刷 | - |
感应雨刷功能 | ● 雨量感应式 | - | - |
外后视镜功能 | ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜加热 ● 锁车自动折叠 | - | - |
---|
中控彩色屏幕 | ● 触控液晶屏 | 中控屏幕尺寸 | ● 9.2英寸 |
---|---|---|---|
蓝牙/车载电话 | ● | 手机互联/映射 | ● 支持CarPlay ● 支持CarLife |
语音识别控制系统 | ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 | - | - |
车联网 | ● | 4G/5G网络 | ● 4G |
---|---|---|---|
OTA升级 | - | 手机APP远程功能 | ○ |
方向盘材质 | ● 真皮 | 方向盘位置调节 | ● 手动上下+前后调节 |
---|---|---|---|
换挡形式 | ● 机械挡把换挡 | 多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● | 方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - | 行车电脑显示屏幕 | ● 彩色 |
全液晶仪表盘 | ● | 液晶仪表尺寸 | ● 10.3英寸 |
内后视镜功能 | ● 自动防眩目 | ETC装置 | ○ |
多媒体/充电接口 | ● USB ● Type-C | USB/Type-C接口数量 | ● 前排3个/后排2个 |
---|---|---|---|
手机无线充电功能 | - | - | - |
座椅材质 | ● 皮/Alcantara混搭 | 主座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) |
---|---|---|---|
副座椅调节方式 | ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腰部支撑(4向) | 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
前排座椅功能 | ○ 加热 | 电动座椅记忆功能 | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | 第二排座椅调节 | - |
后排座椅放倒形式 | ● 比例放倒 | 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● | - | - |
扬声器品牌名称 | ○ Harman/Kardon哈曼卡顿 | 扬声器数量 | ● 8喇叭 ○ 12喇叭 |
---|---|---|---|
车内环境氛围灯 | ● 30色 | - | - |
空调温度控制方式 | ● 自动空调 | 后排独立空调 | ● |
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后座出风口 | ● | 温度分区控制 | ● |
车载空气净化器 | ● | 车内PM2.5过滤装置 | ● |
购买地点 | 天津 | 购车目的 | 上下班、接送小孩、自驾游 | ||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 7330 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最满意的是颜值,一直都很喜欢大众CC这款车,原因很简单,设计上就是轿跑的样式,身形比较低趴,车身比较修长,比例更加匀称,再加上前脸的设计,18寸铝合金轮毂的设计,无边框车门的设计,看起来就是与众不同的,再加上车身颜色的搭配,其实还有很大的改装潜质,说到一见钟情,可能大众CC对于我就是这种感觉吧。
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【最不满意的一点】 | |||||
不太满意的也是非常明显的,因为过于追求颜值,所以大众CC的后排空间并不充足,对于一辆中型轿车而言,这样的后排空间确实有些捉襟见肘,尤其是满载的情况,如果是三个成年人,那么就会很拥挤,再加上地板上很明显的凸起,对中间乘客的腿部空间也有影响,这也是不争的事实,毕竟人无完人,车无完车。
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购买地点 | 成都 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年3月 | 油耗 | 8.2 升/百公里 | 目前行驶 | 3480 公里 |
【最满意的一点】 | |||||
最让我满意的是大众CC的外观设计和驾驶感受。CC一直以其动感和优雅的外观吸引年轻人,流线型的车身和犀利的线条,使整车看起来非常时尚且具有运动感。无框车门设计更是为其增添了几分酷炫,行驶在路上回头率非常高。
驾驶感受方面,330TSI炫目版搭载的2.0T涡轮增压发动机,动力充沛,加速迅猛。无论是城市道路还是高速公路,都能提供充足的动力储备,驾驶起来非常顺畅。
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【最不满意的一点】 | |||||
可能车身较低的原因,后排空间有点局促,对于高个子乘客来说,腿部和头部空间都显得不够宽裕。而且后排地板中间凸起较宽较大,也占用更多车内空间。所以在空间上不算有优势。
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购买地点 | 鹰潭 | 购车目的 | |||
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购买时间 | 2024年1月 | 油耗 | 目前行驶 | ||
【最满意的一点】 | |||||
● 外观设计:造型惊艳,溜背式车身与无框车门独具特色,线条流畅优雅,车头低矮宽大,蜂窝状格栅运动感十足,整体颜值超高,辨识度强,常被赞“最美大众车”。
● 内饰品质:内饰有质感,大量软性材质、真皮座椅、精致缝线与金属饰板提升档次。仪表台布局合理,中控操作便捷,部分车型配备大尺寸触控屏与全液晶仪表盘,兼具科技与豪华感。
● 动力性能:提供多种动力,2.0T为主力,分高低功率版本。低功率日常够用,高功率爆发力强,百公里加速最快约7秒,匹配7速湿式双离合变速箱,换挡迅速平稳,动力随叫随到。
● 操控体验:操控精准灵活,底盘扎实,前麦弗逊、后多连杆悬架调校得当,高速沉稳、过弯侧倾小,转向精准,驾驶感出色,能带来驾驶乐趣。
● 舒适表现:空间较宽敞,前排舒展,后排腿部空间能满足日常,座椅包裹、支撑好,隔音降噪出色,高速行驶车内安静,减震过滤颠簸到位。
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【最不满意的一点】 | |||||
不足:一是轿跑造型致后排头部空间稍局促,高个子乘客顶头;二是车价相对较高,维修保养成本不菲,配件价格贵、工时费高;三是双离合变速箱在拥堵路况下,偶尔有顿挫感。
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