主营品牌
大众
基本参数
| 厂商 |
一汽-大众 |
级别 |
中型车 |
| 能源类型 |
插电式混合动力 |
环保标准 |
国VI |
| 上市时间 |
2021.12 |
NEDC纯电续航里程(km) |
63 |
| 快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
| 快充电量百分比 |
- |
最大功率(kW) |
155 |
| 最大扭矩(N·m) |
400 |
发动机 |
1.4T 150马力 L4 |
| 电动机(Ps) |
116 |
变速箱 |
6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) |
4865*1832*1469 |
车身结构 |
4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) |
200 |
官方0-100km/h加速(s) |
7.7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) |
1.4 |
WLTC综合油耗(L/100km) |
2.29 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) |
4.8 |
电能当量燃料消耗量(L/100km) |
1.7 |
| 整车质保 |
三年或10万公里 |
- |
- |
车身
| 高度(mm) |
1469 |
轴距(mm) |
2871 |
| 前轮距(mm) |
1581 |
后轮距(mm) |
1568 |
| 接近角(°) |
16 |
离去角(°) |
15 |
| 车身结构 |
三厢车 |
车门开启方式 |
平开门 |
| 车门数(个) |
4 |
座位数(个) |
5 |
| 油箱容积(L) |
50 |
后备厢容积(L) |
457 |
| 整备质量(kg) |
1750 |
最大满载质量(kg) |
2210 |
发动机
| 排量(L) |
1.4 |
进气形式 |
涡轮增压 |
| 发动机布局 |
横置 |
气缸排列形式 |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
每缸气门数(个) |
4 |
| 配气机构 |
DOHC |
最大马力(Ps) |
150 |
| 最大功率(kW) |
110 |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
| 最大扭矩(N·m) |
250 |
最大扭矩转速(rpm) |
1750-2000 |
| 最大净功率(kW) |
110 |
燃料形式 |
插电式混合动力 |
| 燃油标号 |
95号 |
供油方式 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝合金 |
缸体材料 |
铝合金 |
| 环保标准 |
国VI |
- |
- |
电动机
| 电动机总功率(Ps) |
116 |
电动机总扭矩(N·m) |
330 |
| 前电动机最大功率(kW) |
85 |
前电动机最大扭矩(N·m) |
330 |
| 系统综合功率(kW) |
155 |
系统综合功率(Ps) |
211 |
| 系统综合扭矩(N·m) |
400 |
驱动电机数 |
单电机 |
| 电机布局 |
前置 |
电池类型 |
三元锂电池 |
| 电芯品牌 |
宁德时代 |
NEDC纯电续航里程(km) |
63 |
| 电池能量(kWh) |
13 |
电池能量密度(Wh/kg) |
104 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) |
15.1 |
电池组质保 |
八年或12万公里 |
| 快充时间(小时) |
- |
慢充时间(小时) |
- |
| 快充电量(%) |
- |
- |
- |
变速箱
底盘转向
| 后悬架类型 |
多连杆式独立悬架 |
助力类型 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
- |
- |
车轮制动
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
前轮胎规格 |
215/55 R17 |
| 后轮胎规格 |
215/55 R17 |
备胎规格 |
仅补胎工具 |
车型口碑
| 购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是绿牌，不限行，空间够大，毕竟车身4.8米的长，轴距也快接近2.9米了，商务风格很让我满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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混动车也也算是新能源汽车吧，内饰稍微可以改变一下多多少少看起来有点像燃油车，可能这就是大众的一管的作风吧。
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| 【空间】 |
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空间：迈腾GTE的空间没的说，一个字，大，躺到里面4865×1832×1469的车声尺寸，对于我来说很大了再大回家都不好掉头了，哈哈，主驾位置头顶一拳的距离，坐在上面一点也觉得拥挤，很宽敞，在后排乘客区域，乘客们也可以享受到同样宽敞和舒适的空间。后排座椅提供了足够的腿部和头部空间，使乘客们能够尽情伸展身体。不仅如此，后排还配备了中央扶手和娱乐系统，让乘客们得以度过愉快的旅程。无论是短途还是长途旅行，乘坐迈腾GTe都能让人感到舒适无比。除了以上的驾驶室和后排空间，迈腾GTe还提供了非常大的后备箱空间。这为乘客们携带大量的行李和物品提供了便利。可以轻松地把购物袋、行李箱和其他物品放入后备箱，而不必担心空间不够。这种宽敞的后备箱空间在日常生活和长途旅行中都非常实用。
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| 【动力】 |
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动力：迈腾GTE的动力性能也是其口碑的关键。它搭载了一台高效的插电式混合动力系统，由1.4 T涡轮增压发动机和电动机组成。这台发动机具有出色的动力输出，加速迅猛，配合电动机的辅助，使整车的动力性能非常出色，此外，迈腾GTE还配备了6速双离合变速箱，换挡平顺迅捷，提升了驾驶的舒适性。迈腾GTE还拥有多种驾驶模式选择，包括纯电动模式、混合动力模式和耐力模式，满足了不同驾驶环境下的需求，再采用单电机模式驱动下，基本是没有噪音的，加速也是很给力，感觉动力源源不断，大众车子的底盘调教是很给力的，迈腾GTE采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，过减速带和颠簸路段时有非常不错的效果。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：迈腾GTE用的是三元锂电池，官方标配的NEDC工况下纯电续航里程为56KM，适合市区短途行驶，正常市区上下班代步完全够用了，但是如果是长途驾驶或者说上下班距离比较远的话还是要加满油箱了，，不怕一万就怕万一，试驾时表显油耗4.2L，还是非常不错的了，何况这款车主打也不是续航方面。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾GTE拥有极富设计感的外观。前脸采用了大面积的镀铬装饰，与流线型的大灯和线条分明的进气格栅相映成趣，给人一种庄重而不失动感的感觉。车身采用了流畅的线条设计，通过侧面的腰线和车尾的线条使整个车身更加修长、简洁。车尾部分，迈腾GTE采用了带有LED日间行车灯的尾灯组，使整个车尾非常时尚。总的来说，迈腾GTE的外观设计非常时尚大气，给人一种高贵的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：迈腾GTE的内饰非常精致，整个驾驶室采用了高质量的材料，如皮革和金属饰面，给人一种豪华而现代的感觉。中控台的设计简洁而实用，各种控制按钮和仪表盘都易于操作和阅读。的乘坐体验。座椅采用了高级材质，具有良好的包裹性和支撑性。透气性也非常不错，唯独就是没有座椅没有打孔，对于长途驾驶来说，乘客不会感到疲劳，另外，迈腾GTE还配备了全景天窗，让车内更加通透，增加了乘坐的舒适感。而且，迈腾GTE的座椅还提供了多种电动调节功能，可以根据不同的乘客需求进行调整。内饰的工艺精细，用料考究，给人一种奢华感受。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格还行，落地的话19个过一点，没有购置税，就一个保险，大概6千左右，上牌费500，可以选择自己上牌，置换的话还有置换补贴最高可以8000，就看自己的是啥品牌的车辆了。同品牌的话当然就能拿到最高的补贴了。
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2022款 GTE 豪华型
知宽约为 2024-03-07 22:15:42
发表 | 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 6314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我感觉这个车在外观设计某些细节方面要比汽油版更个性，融入了更多贴合年轻消费者喜好的动感元素，同时它也继承了迈腾系列一贯的庄重与豪华气质。这种结合了多样风格的创新设计理念，我感觉更能满足不同年龄层次的审美偏好。特别是日间行车灯，独到的设计不仅提升了整车的美观性，更赋予了这个车一种前沿科技的氛围，彰显了未来的趋势。这车燃油效率同样非常出色，即便是在B级车的尺寸，它的油耗表现也堪称杰出。特别是在城市驾驶环境中，得益于混合动力系统的优势，它能够有效避免因频繁启停而造成的油耗上升。因此一年到头可以给我省不少钱，我感觉它绝对是现代都市家庭的优选之举。还有就是它宽敞的车内空间也让我十分满意，不论坐在前排驾驶位还是后排，即使是身高较高的乘客也能感到自由自在，毫无压抑感。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说对这个车不太满意的地方，我觉得就是车内有异响问题，新车提回来没几个月空调出风口下面金属饰板走颠簸路面的时候就开始出现吱嘎吱嘎的声音了，然后今年过年的时候我还发现后排顶棚在爬一些小坡的时候也会出现异响，这些异响的出现让我觉得大众的装配工艺还是有待进步，毕竟没开多久就出现这种问题让我不太满意。
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| 【空间】 |
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空间：当我坐进这个车的后排时，我立刻感受到了宽敞的腿部空间，哪怕是我这样身高较高的人也能轻松翘起腿。车内的储物设计也非常人性化，车门和副驾驶区域的储物盒都考虑得很细致，让我随手就能放置手机、水瓶等小物件。坐在驾驶位，我也同样享受到了充足的头部和腿部空间，长时间驾驶也不会感到压迫。后排如果只坐两个人，那将是极其舒适的体验，但如果坐满三人，中央的乘客可能会因为中央地板的凸起而感到一些不适。后备厢的空间真的很大，轻松放下三个大行李箱不在话下，深度和宽度都非常充裕，无论是家庭出游还是过年回家，装载行李都不在话下。车内的其他储物空间也都非常实用，车门和手套箱都能放下不少东西。尽管中央扶手的储物空间不是特别深，但对于存放一些证件来说已经足够了。总的来说，迈腾GTE在空间规划上真的做得很好，无论是乘坐舒适性还是储物方便性，都在同级别中做的非常出色。无论是长途旅行还是商务出差，它都能满足我对空间的各种需求，这点真的很棒了。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这个车开起来还是非常不错的，切换到纯电模式后，我发现车辆的行驶异常流畅，虽然纯电续航里程只有63公里，我还是用纯电驾驶了一段时间，我发现这个模式油门响应非常积极，而且全程无噪音，起步速度也很快。但续航里程确实有限。一旦我试图以高速行驶，电量会下降的比较快。在混动模式下，车辆在起步时会稍微有些引擎噪音，但随着速度的提升，噪音逐渐减弱，恢复了宁静的行车环境。它的底盘质感非常高级，跑起来很稳当可靠，德系车对舒适性和操控性精细调校一直以来都是遥遥领先。在高速公路上，它的稳定性简直没得说，无论道路如何变化，都能保持稳定的行驶状态。我喜欢在高速行驶时打开定速巡航，利用混动模式来提高燃油效率。有时候，我会激活GTE模式，电机的加入让加速过程充满了力量，超车变得轻而易举。即使在高速度下，车辆的操控仍然保持灵活，让我充分体验到了速度带来的快感。这个车混合动力系统确实提供了良好的燃油经济性和平顺性。6速湿式双离DCT变速箱换挡很积极迅速，也很平顺，进一步提高了操控的精确度，为我带来了更多的驾驶乐趣，同时也在低速行驶时有效地减少了换挡的顿挫。总的来说这是一个很好开的车。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航对我来说还是很满意的，在市区通勤的时候，如果不跑太远，这个纯电模式是完全够用的，用车成本非常低，如果需要出差跑远门，混动技术又不必会有续航焦虑，所以这个车既能远也能近，综合起来油耗非常低，我非常满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个车的外观造型的颜值我认为非常高，很符合我的要求。整体线条感觉坚毅中充满活力，无论从哪个角度看，都透露出一种强烈的运动风格。而且我觉得它不仅有成熟的稳重，还巧妙地避开了过时的印象，与我追求的现代时尚潮流完美融合。侧面车身线条流畅优雅，每一个细节都搭配得恰到好处，赋予这车一种无法抗拒的魅力。特别是那些独具匠心的轮毂设计，简直让我一见倾心，不仅提升了车辆的科技感，也彰显了我的个性化品味。车头的LED日间行车灯不仅造型美观，更具有极高的可识别性，凸显了迈腾的高贵品质。整体造型既稳重又大气，流畅的车身造型和深邃的黑色车漆使其显得格外高端。每一次驾驶它，我都能感受到那种低调奢华、内涵丰富的气质，无论是家庭出游还是商务接待，它都能充分展现我的品味和身份象征。然而，美中不足的是转向灯的设计略显简单。那不起眼的小黄灯泡与整车的精致风格不太协调，让我觉得有些遗憾。不过整体来看还是非常帅气的，深得我心。
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| 【内饰】 |
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内饰：这个内饰最吸引我的就是这个经过精心制作的座椅。座椅用料触感非常细腻，坐上去感觉非常舒适。座椅上的缝线工艺非常精湛，独特的菱形纹路设计不仅美观，还为车辆增添了一种时尚和个性化的气息。内饰的整体风格与外观相得益彰，散发出一种低调而不失现代感的气质。贯穿式出风口的设计很巧妙，既实用又富有美感。金属饰板恰到好处地点缀在内饰中，为车内增添了不少豪华感。上半部分采用的搪塑材质和植绒处理的储物空间，进一步提升了整体的质感和舒适度。简约而不简单的设计理念在整个内饰布局中得到了充分体现。然而中控屏幕的表现却稍显逊色。它不时出现的操作延迟使我的使用感受造成一定影响。触摸式的空调调节面板感觉也不如实体按键用起来更加方便。不过尽管如此，我还是对这款车型的内饰设计感到挺满意的，看着还是挺不错的。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格上还是很划算的，感觉同样的配置要比汽油版便宜一些，我入手价格的优惠力度还是很不错的。还有就是这个车的用车成本确实很低，很适合我的使用场景，对我来说性价比还是超级高的。
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2022款 GTE 豪华型
鱼鱼的花开 2023-11-28 16:59:58
发表 | 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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曾经的迈腾被网上调侃说因为外形酷似帕萨特尔极容易被低估了价值，现在混动/电动车当道的时代，想着看看新款的迈腾GTE是否会有比较大的改观，所以趁着周末的时间路过大众这家店的时候进到店里面看一下这款车有什么亮点与不足，且听个人感受如何
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| 【最不满意的一点】 |
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总体而言，新款迈腾GTE在外观上与旧款迈腾差别不大，可能毕竟也是要尽量保持现有的外观感受，性价比而言在现有的市场中个人感觉中规中矩，除了后排中间的凸起，地板不平太明显等没有发现特别的槽点，
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| 【空间】 |
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空间：如今，国人对车辆的大空间的喜爱已经不仅局限在乘坐空间，不单止追求可以坐得下，而且对于日常乘坐所带来的享受也在不断加强，尤其是会在意考虑第二排乘坐空间。相比于主打车型雅阁来说，个人觉得这台迈腾GTE后排乘坐空间略占更大的优势，176的身高坐在后排不感觉拥挤，比较大的槽点就是这台车如果作为一台商务车还是可圈可点的，但是如果想要居家使用，后排地板的中央位置有一处特别明显的凸起，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客来说是非常不友好的。
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| 【动力】 |
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动力：相对于燃油版的迈腾来说，这款迈腾GTE噪音更小，动力输出更加平顺，燃油消耗更低是明显的亮点，充满电需要大约4个小时。
探店当时因为正好是工作日，所以人不是很多，但可能正值休息时间，工作人员也都在休息，所以暂时没能参与户外试驾，算是一个遗憾，希望能够留给下次机会吧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：迈腾GTE搭配的三元锂电池官方标配的NEDC工况下纯电续航里程是56km,比较适合于市区内短途行驶，对于离家距离较近的上下班来说一般是够的，但稍微远一些的话还是要备足油箱，毕竟与其他电车相比，这款车主打的并不是比拼续航里程。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：大众迈腾GTE的外观设计上基本上延续了燃油版迈腾的设计，偏向于经典款的商务造型，但对细节部分还是进行了一些调整，车身侧面简洁扎实，车头更加扁平，内部有镀铬饰条填充和GTE的标识，大灯使用了LED光源，带有自动头灯和延时关闭功能，高配的尊贵型还有矩阵式LED灯组和转向头灯。这款迈腾GTE整车设计尺寸长宽高分别为4865×1832×1469mm，设计轴距为2871mm。迈腾GTE带有无钥匙进入和启动/远程启动，尾部采用LED尾灯，右侧尾灯下方GTE的标识标明了该车的身份，真正的排气筒被隐藏在了车底，外观更加简明利落。
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| 【内饰】 |
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内饰：现场探店的试驾车型内饰方便还是一贯的黑色系为主，中间加入了缝线设计显得没有那么单点，用料上面加了很多的软性材料进行包裹，但车门的内侧塑料感就比较强烈，与现有的国产车相比略显简约，仪表盘现在使用的中控屏幕比较小，属于旧款车机 的经典尺寸，倒后镜从个人感觉来讲也是小了一点点，如果个人习惯开的话可能正好加装行车记录仪
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| 【性价比】 |
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性价比：这车现在共有两款车型，分别是豪华型，售价237900，尊贵型，售价252900.广州市黄埔区2023年12月31日之前有购车补贴，售价在20万元（含20万元）-50万元以下的车辆，补贴现金4000元，
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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迈腾这个车大家都很了解，不过迈腾混动知名度却一般，一方面是大众不是很主推这个车，一方面大众新能源车型除了ID其他也不出名。不过迈腾的核心部件，加上混动，主打就是省油了。而且这个车我觉得大众本意也不是当成纯电车开，而是想通过混动，来达到省油的目的。这车优点还是很多的，比如说商务属性明显，很多中年人都梦想着一辆迈腾，还有空间大，坐进去非常舒服。
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| 【最不满意的一点】 |
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缺点的话我感觉智能程度不行，既然能上绿牌，也算一辆新能源车了，还是得保证一下车机。车机反应速度挺慢的，而且还不是悬浮屏幕，屏幕尺寸也小，不够大气。
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| 【空间】 |
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空间：空间大大大，豪华舒适。我自己的车是元plus，属于Suv，这个车是轿车，差别还是很大的，这个车高度低一些，但是长度长，坐进去像半躺的感觉，尤其是后排，腿部空间有三拳多了。中间这个座椅也没有太短。后备箱还行，不算太小，457L，差不多两个行李箱放进去很容易。储物空间也不错，手套箱和扶手箱里面的空间都不小，侧面门板也能放一些进去。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶体验还是非常不错的，1.4T涡轮增压的，动力非常充足，加上85kw的电机功率，电动机马力是116ps。起步很轻盈，和纯电车区别不大。虽然是混动车型，但是加速够快，电机加持下1.4T甚至比普通2.0T的还好。变速箱是6档湿式双离合，变速也挺顺的，和无级变速区别不大。方向盘轻快，转弯半径很小，车长不到5米还挺长，不过转弯很容易。前后都是独立悬架，悬架和悬架区别也挺大的，比我车稳多了，速度快起来也不会飘，过减震带的时候也稳，坐在后排过颠簸的感觉很舒服，几乎没有太大震动。隔音效果相当不错，虽然没多层隔音玻璃，但是关不关玻璃区别挺大的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：因为这个车是混动的，所以区分了纯电续航和综合续航。纯电续航不是很多63km，因为电池不大，只有13kwh。不过市区通勤只用纯电也还行，每天都充电也够。如果说综合续航，绝对是强项了，综合续航可以达到1000公里，长途通勤太好了。纯电下电耗是15kwh，油耗方面综合油耗1.4L，亏电状态下油耗是4.8L。数据表现非常漂亮，实际上也很省油。这就是混动最大的优势。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观和普通版本类似，不过GTE标志很多，像车头侧面都有，标志着是一款混动车。其他区别不大，前脸镀铬条是4条，不是很宽，比较精致。侧面线条还是那么流畅，轮毂设计还挺运动化的。车尾没有采用贯穿式尾灯，但是大众标志下方有一条镀铬条作为分割，后备箱开门方式也挺特别，是通过双W这个logo打开。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料挺不错，用手摸起来很有质感，座椅也足够舒适。不过内饰设计上不太好，屏幕是内嵌设计，下面是一些按键，再往下是普通把手，设计上有点老气了。方向盘尺寸还挺合适，如果再小一点就好了，仪表盘尺寸反而挺大，比中控屏幕好用。后排内饰部分可说的不多，颜色是黑色为主，有白色线条点缀，车顶是浅色的，和黑色内饰有一个对撞。中间地台凸起还挺高，差不多一个手机的长度了。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格上挺不错，22款目前时间也比较久了，这个配置是1.4T豪华型，价格是19万左右，落地价19.5万，也就一个保险费用5000元，没有购置税，可以上绿牌，比普通版本的迈腾好很多。
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| 购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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大众迈腾GTE，就是传统燃油版本的大众迈腾，推出的插电式混动车型。当然我最满意的就是它以传统燃油版本为蓝本，添加了续航充电功能。这样在以往车型的所有优势依然存在的基础上，更加添加了燃油经济性的保证。所以这就不必担心车辆的耐久性，品质等等各方面问题。也不用等待市场的口碑优劣验证之后再行购买。而且仅仅是比较喜欢大众迈腾这款车，而且很注重燃油经济性和生活品质的话，就可以放心大胆的直接购买。
大众迈腾这款车无论是外观颜值，还是空间把控，以及内饰做工，任何点都无可挑剔。而且也有我们国人所注重的品质。毕竟是世界车型，非国内专供，所以在品质、品控层面上来讲，也让我们更为放心。当然这也是其优秀销量的重要论点。
所以综上所述，我对大众迈腾gte这款车最大和最满意的点，就是在这款车各方面都优秀的基础上，厂家又添加了插电式混动功能，这的确是一种精益求精，锦上添花的表现。
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| 【最不满意的一点】 |
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大众迈腾gte这款车最不满意的点。
可能是厂家基于油耗，燃油经济性的角度去考虑，所以这款车全系两款车型均搭载了1.4t的排量，尽管起步阶段可以由电动机驱动，而1.4t的发动机，调教也相对激进。但摒弃了传统燃油版2.0t高、低功率两个版本。一旦涉及长途行驶的场景，发动机介入后，我认为动力衔接还是有些许的羸弱，尤其在极速状态。
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| 【空间】 |
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空间：这款车空间优势比较明显。毕竟定位中型商务级别用车，所以轴距在2871mm。后排经过我的实测可以达到三拳的距离，轻松可以翘起腿，并调整各种舒适的姿势。这也是大众旗下车款，一直长盛不衰的原因，他们的确把空间利用到了极致。也特别了解国人对空间的极致需求和享受。当然他们也把自己的研发成果应用到旗下的每一款车上。所以从空间这个维度来评价，大众迈腾gte这款车，无疑是优秀的，也是同级别当中的标杆产物。
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| 【动力】 |
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动力：驾乘感受来说，这款车延续了传统燃油车的底盘结构。采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，在底盘紧致程度，和抑制侧倾能力，以及过滤颠簸水平上，都有非常优秀的技术造诣。同时这款车匹配了6档湿式双离合变速箱，也能给1.4t的动力提供平顺积极的换挡逻辑。采用单电机的驱动模式在起步过程中，没有噪音，起步平稳，加速迅猛。源源不断的动力迸发而出。这样优秀的参数，也能导致这款车能够拥有很好的驾驶感受。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：目前这款车采用插电式混动设计，这款车可以在纯电续航模式下能达到63km的理论续航里程。
当然这个里程也可以应对短途的城市代步，毕竟一款车主要的油耗来源，就是在拥堵路况高峰期走走停停的行驶模式下。故而导致的油耗较高。所以这63km纯电的续航，也让我们在这个拥堵路况的背景下，能够体验平稳，低噪音和更加优秀的驾驶体验。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面依然沿用了传统燃油版的外观。除前中网和尾部标有GTE字母之外，其他均与燃油版相同。当然大众迈腾这款车的外观设计直到现在的审美眼光依然能打。毕竟大众迈腾每一代车型设计都成为经典，而这一代销量也不容小觑。这也导致大众迈腾这款车，已经成为大众旗下的销量神话和保值神器。
这款车外观给人第一感觉，商务气息比较浓重。一看就是很具有浓浓的沉稳内敛的气息散发出来，不张扬，不做作。当然这款车也成为了政界人士所争先拥有的商务洽谈配车。这也恰恰说明了这款车推出的成功与其散发出的商务气息。所以市面上有一句话就是形容大众迈腾这款车。不要小看任何一个从迈腾车上走下来的车主。
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| 【内饰】 |
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内饰：大众迈腾gte这款车，依然沿用了传统大众迈腾的内饰设计理念。没有过多的装饰，简洁且功能齐全。看着依然渗透着浓浓的商务气场。中控大屏上部的石英表更加凸显，该款车车主所注重的时间观念。这款车并没有应用时下大众最新流行的内饰设计语言。而是依然采用传统机械式挡把搭配贯穿式风琴镀铬空调出风口。整体贯穿车内，从后排看去，感觉前排车辆横向拉伸感特别强。给人视觉车身很宽的效果。当然这款车既然作为商务用车，肯定舒适度要有一定保障。所以座椅两侧的护翼包围，更加给这款车所乘坐的乘客提供了座椅的舒适度，不会因车辆急转弯等因素，导致在座椅上滑行的可能。尤其这款车座椅采用了双色拼接的设计方式，同时由菱形打孔缝线设计。更加彰显出这款车商务属性的使命感。
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| 【性价比】 |
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性价比：大众-迈腾GTE 插电混动 1.4T 豪华型。
新车指导价:23.79万元；目前这款车经过与4s店工作人员咨询，优惠力度在5.6万元。加上购置税，保险，上牌费用等各项杂费。
全款新车落地价:187936元。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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首先说一下我对迈腾是有情节的，因为曾经做过十年的迈腾车主，因为种种考虑换了新能源车型，但是我对迈腾依然十分喜爱。这次试驾的是迈腾的混插车型迈腾GTE。对这款车的总体感受就是一台比较实用的家用B级车，空间宽敞，动力优越，费用不高。
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| 【最不满意的一点】 |
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在目前智能化飞速发展的形势下，迈腾GTE的中控屏确实有点不够大气，功能也稍显不足，总体来说大众车的智能化程度都不是特别高，可能是因为车企也没有把这方面当成亮点吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一台b级车来说，迈腾GTE的空间是足够宽敞的，可以说，坐在后排还可以翘个二郎腿，比较适合家庭使用，乘坐非常舒适。前排座椅配有电动调节，如果把副驾驶座椅调到比较靠前的位置，后排坐着特别舒服。后排的座椅也很宽，感觉坐三个大人不成问题。而且非常值得一提的是，迈腾GTE后备箱的空间还特别大，足有457升，后备箱非常深，能够放不少大件东西。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：迈腾GTE搭载的是直列四缸涡轮增压式发动机，动力上是足够的，油门比较轻，起步很快，操控感很强。深踩油门能感受到比较强的推背感，混合动力可以把动力的输出做到发挥到最好，虽然车子整体不小，但是完全不会有动力不足的感觉。可以使用纯电和GTE两种模式，在纯电模式下驾驶，车噪比较小，非常安静。切换到GTE模式下，可以感受到源源不断的动力，像脱缰的野马，可以说是非常给力。迈腾GTE虽然车型比较长，但是驾驶起来其实还算轻巧，转弯的时候也很轻灵，女司机完全可以驾驭。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：在不用电的情况下，市区正常路况油耗大概在6-7个左右，据导购说高速大概5-6个油，但是此次试驾没有尝试。在混动模式下，市区路况大概5个油左右。当然油耗和路况以及驾驶习惯关系很大，短短的试驾也不见得能够测出真正的油耗。但是我认为迈腾GTE的一大优点就是油耗稳定，用能节省。我觉得混动车还是有很大优越性的，没有纯电上高速的续航焦虑，也能够节省一部分费用。我觉得这部迈腾GTE就是家庭用车的一个很好的选择，经济实用型。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾真的是一款经典车型，稳重大气，商务家用都可以，我个人非常喜欢这种设计，我以前之所以选择迈腾，也是被他的颜值折服。这些年来大众在迈腾车型是不断更新，但是还是承袭着一贯的设计思路。迈腾GTE的前脸也采用了迈腾车一贯的格栅前脸设计，氙气大灯也是有棱有角的造型，组合起来整个前脸非常有性格。从侧面看迈腾GTE的腰线很流畅，大气中不失运动感，后尾灯亮起来的时候，看着还是挺有时尚感的。
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| 【内饰】 |
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内饰：虽然迈腾GTE的外形我很喜欢，但是真的忍不住想要吐槽一下迈腾GTE的中控台了。虽然作为一个老迈腾车主，深知迈腾GTE的中控台是承袭了迈腾的一贯造型，但是在造车工艺不断发展的今天，这个中控看起来真的有点土气了，坐进车里仿佛回到了十年前。而且中控屏真的不大，中控屏旁边的按钮也透露着过去的气息，没有时尚感。我真的希望大众的设计师能够参考现在的设计，给迈腾GTE的中控设计突破一下，加入一些现代元素。但是迈腾GTE的内饰我觉得还可以，虽然没什么特别突出，但是黑色的座椅加上菱形格的设计，在细节上还是不落俗套，内饰的装饰也比较有质感，不会廉价。座椅的舒适性也不错，对腰部有支撑，包裹性也比较强。总体来说内控的设计是中规中矩，不够时尚。
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| 【性价比】 |
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价格政策：迈腾GTE的车价大概在20万左右，是不是还有空间就要看个人的谈单技术了，脚垫和贴膜也是可以给送的，这个优惠我觉得还是有诚意的。因为毕竟是一台B级车，其它品牌的B级车也大概都在这个价位了。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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现在出来也好几年了，每次出门都是挤公交和地铁线。最近的车企也是跟打架一样的，降价都是很厉害的呢，当然我最近也想买车，因为现在回家没车就感觉没面子呢，所以父母也支持我买一台车呢，现在就是油车和电车不知选择哪个品牌，最近跟朋友在商场吃饭的时候，看到隔壁的大众展厅有车，看到了迈腾GTE，在我的眼中以为都是油车呢，这次大众也出了插混车型，让我眼前着实亮了一下呢。迈腾和雅阁都是B级车当中的翘楚呢，尤其是现在油价居高不下的时候，更是非常不错呢，我比较喜欢迈腾的商务风格，看着非常的沉重稳重，这台迈腾的空间也是比较大的，车内做5个人都是不成问题的呢，毕竟迈腾GTE也有4米8的车身长度呢，轴距也快2米9了，这个平时去哪里都非常不错的呢，当时就选择了这台迈腾GTE呢。
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| 【最不满意的一点】 |
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对于迈腾GTE而言，我看着没啥毛病，但是还是有点小问题的。尤其是车内的味道比较重呢，车内的塑料感比较强，内饰虽然有股豪华感，但是缺少高级感，不过混动车型也在新能源车型里比较不错的呢，内饰的科技感有点欠缺了呢，档把比较一般般，没有多大的吸引人，整体看起来跟燃油车无异呢。还有这个车的充电口在左侧，每次充电都感觉有点不方便呢，刹车也是比较软的呢，试驾一圈都感觉刹不住呢，后面的空间也只能说一般般。整体用车还是非常不错的呢，。
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| 【空间】 |
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空间：迈腾作为B级车，空间上也是比较大的，定位于商务风主打的一个就是豪华，虽然空间没雅阁的空间利用率大，但是家庭使用还是够的呢。前排驾驶位视野比较开阔呢，头部与腿部距离都有一拳的距离，前排位置储物小空间还是比较多的呢，后排的空间虽然不大，但是也基本够用，唯一不足的就是地板的凸起比较高，这点对于后排中间乘客就不怎么方便了，虽然迈腾是溜背的设计，但是一点也不影响后排乘客的头顶的位置呢，基本非常不错呢。后背箱的空间很大，413升的容量基本也够用的呢，平时一家人出去自驾游也完全装的下呢。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受方面，虽然是插混的，但是优缺点都有的呢。1.4的发动机，搭配6挡双离合，最大马力150匹，最大功率155kW，最大扭矩400牛?米，这个数据虽然对比较于燃油车会差很多，但是这个代步完全够用的。起步比较灵敏，加速的时候没有顿挫感，方向盘指向性比较清晰呢，基本指哪打哪呢，座椅的包裹性比较不错呢，基本市区开车都不会感觉到腰酸呢，因为迈腾搭载的是独立悬挂，所以在任何道路都是轻送应对的呢，在市区行驶过减速带都能过滤掉一些细小的声音呢，整体开起来舒适性非常的不错呢。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：续航方面，这台迈腾GTE的油箱是47升的容量的，是加95号的起油，加满一箱油在四百多左右呢，官方油耗在2.65L/100KM，百公里电耗在23.3kWh/100KM，纯电续航在46KM左右，这个市区代步买菜完全够用的呢，整体都比较不错的呢。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，迈腾跟燃油版的车型基本都差不多，都是大众家族式的设计，中网由四根镀铬条装饰，连接着两侧大矩阵式大灯，显得栩栩如生，整个车头看车非常的圆润，侧面的车身比较立体，尾部是个溜背的设计语言，整体十分的年轻运动。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，迈腾的座舱是个T型的设计，车内的座椅是个黑色的，车顶是个米白色的，座椅是运动座椅，比较符合人体工程学，整体的内饰还是非常的不错的呢。
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| 【性价比】 |
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性价比：现在价格上优惠下来，全款落地差不多在19万，这个价格还是比较吸引人的，而且赠送了保养2次，贴膜脚垫行车记录仪，另外还加送一箱油呢，整体还是非常不错的呢，毕竟免除了购置税吗，而且也大大降低了用车的成本，对于家庭来说又能省下了不小的一笔开支呢。
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| 购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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这款车是基于大众迈腾燃油版打造。也就是我们常说的大众帕萨特海外B8版本。这款车的推出和亮相，可以无疑的说是非常成功的。由一汽大众引进国内后，也得到了一批大众忠实拥趸的一致好评。甚至蝉联过销冠，也常年位居燃油B级车销量前三名，而出现霸榜情况。这个亮眼的成绩无一不彰显出这款车的优秀。
下面我来详述其优点和优势。并给出该款车与传统燃油版大众迈腾的差异区别。
1、这款车的推出，我认为是一汽大众车企的明智之选。他沿用了传统燃油版的平台以及外观，在此基础上打造出插电混动的版本。既兼顾了新能源车节能减排燃油经济的特性。也迎合了时下最为流行的风潮，各方群体争先购买新能源车的需求。更加紧随国家政策，大力推动新能源车的发展步伐。所以可谓是一举三得。
2、采用1.4T排量加永磁同步电机驱动，发动机迸发出150Ps，电机可以实现116Ps。而且这款车的调教我认为相对较为激进，起步迅猛，加速平顺。如果没有在高巡航、高转速、长时间行驶的环境下，并不会出现任何乏力的情况。
3、这款车我认为最大的优势亮点，还是采用了6挡湿式双离合的变速箱。虽然采用1.4T涡轮增压发动机，但并没有像传统燃油版本一样，搭载的干式双离合的变速箱。其实这点很让我欣慰。虽然干式双离合变速箱换挡速度更快，省油效果更好。但伴随的故障率也更高，顿挫感也更强，这都是该款车型无法规避的劣势。所以在我这些年的观察中，得出的结论，购买1.4t的版本，多半是政府采购公车使用。一般家庭使用场景下，很少有选购这个版本的。所以插电式混动版本，摒弃了干式双离合，而采用湿式双离合的搭载，这让我感到非常欣慰。
4、该款车在纯电模式下续航可以达到63km。可以说日常城市代步的话，足可以支撑。毕竟车辆最大的耗油场景主要集中在城市拥堵路段和上下班高峰期路段。除去这两个路段的耗油情况，在路或高速路上行驶的话，该款燃油续航就凸显出了它的最大优势。所以该款车工信部给出的理论综合油耗为1.4L/百公里，亏电状态下油耗为4.8L/百公里，这个油耗成绩何止能用惊艳来形容。
5、而且这款车沿用了传统燃油版的底盘，所以外观、空间以及做工用料等，依然秉承着大众一贯的严谨务实作风，空间方面自不必说，自从大众迈腾于2017年上市之后，空间一直都是这款车的竞争优势。后排宽敞，舒适度高，适合商务接待和政府政要乘坐。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车我认为没有明确的弊端和槽点。就算我刻意吹毛求疵，也没有找到特别明确的短板。毕竟这款车各方面表现都比较优秀。如果非要表达这款车有槽点的话，那我认为还是价格偏高或者优惠力度不够大。如果能够加大优惠力度的话，我想这款车的销量成绩，会让其他同级别车型望尘莫及。
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| 【空间】 |
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空间：空间方面自不必说。大众车企推出的各款车型，在空间这个维度来说，几乎没有被喷过。因为实在找不到被诟病的点。
这款车后排空间，经过我的实际评测，在两拳半左右。同级别中不说最好，也算是名列前茅，而且坐姿优雅、俯仰得体、惬意舒适，都是后排空间和座椅的特点。不愧为政府采购，政要专属。
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| 【动力】 |
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动力：大众车型的一贯特点就是，驾驶感受让人流连忘返。这也是为什么坊间存在一个说法，就是一日大众，终身大众。
因为一旦车主开过大众车之后，就会爱上那种底盘紧致，车身紧绷的整体质感，方向盘指向精准，转向灵敏，油门踏板感应迅速，动力源源不绝，提速超车毫不拖沓，没有拖拽感。而且车身扎实安全，油门提速线性，刹车顺滑不突兀。这些都是车主们对这些年开过的大众车型，所发表的一致评语。
所以也能更加真实的印证了，为何大众车企能够在华长盛不衰，销量稳居前列的原因所在了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：这款车在纯电模式下行驶，达到63km的里程。
尽管这个续航里程数字并没有达到惊人的程度，但各位有没有想过，这款车并不是真正意义上的新能源汽车，而是燃油车的插电式混动版本。所以在纯电模式下可以行驶63km，我认为也足以支撑日常拥堵路段和单位到家之间的距离。
因为这款车是插电式混动版本，不存在燃油焦虑的情况。即便长途驾驶，也不会有任何心理负担和压力。
与传统燃油版的区别差异在于，搭载了宁德时代的三元锂电池，电机类型为永磁同步单电机，电动机最大扭矩可以达到惊人的330N.m。况且综合油耗在1.4L/百公里的成绩，不是很耀眼吗？
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观与燃油版大众迈腾没有任何差异。依然沿用了大众迈腾的外观。
唯一鲜明的区别是，车前中网格栅处和尾部以及主驾车门共三处，有GTE字母标识，可以一眼辨别出是插电式混动车型。车辆充电接口，隐藏集成在前中网部分，一般不仔细看是无法辨别的。
除如上几点能够辨认出是插电式混动车型之外，其他从外观角度来看，均无法辨认。依然秉持着大众整体车身那线条明朗、商务气息浓重、外观饱满扎实，并给人以力量感的不俗车身。这也是该款车，能在销量榜上常年蝉联不俗成绩的优势之一。
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| 【内饰】 |
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内饰：这款车的内饰，依然秉承了大众车企一贯的简洁实用风格。没有花哨的设计和冗余的装饰。依然是做工紧致，线条流畅，颜色搭配合理，没有突兀感。
车内大量使用了软质材料及PVC装饰板的结合。经我个人实测，按压了装饰板及接缝处无异响情况。
液晶仪表盘显示信息清晰简洁，且在阳光照射下并无失真情况。各个功能区按键布局合理，触手可及。而且保留了大面积的物理按键，按起来回弹反馈清晰质感卓越。物理按键的优势在于，不需要在电子屏幕内进行多菜单调节，从而保证了驾驶安全。以及功能开启的便捷性。
车内座椅缝线工艺平滑顺直，走线精美。座椅采用真皮菱形格打孔工艺，座椅包腹感强，两侧的凸起可以固定整个身体。在急打方向或行驶在弯折角度过大路段的条件下，不会出现身体侧倾或平移的情况。
我最喜欢的一个内饰设计，或者说是大众迈腾独有的一个设计。就是在中控台处匹配了石英表，这个设计，更加凸显出该款车那浓重的商务气息。
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| 【性价比】 |
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性价比：1、车型所在城市:辽阳市
2、探店车款:大众 大众迈腾 GTE 插电混动 2022款 1.4T 豪华型。
3、整车质保:3年10万公里；电池组质保:8年12万公里。
4、新车指导价:23.79万元；现金优惠:56000元。
5、必要费用:购置税:0元、交强险950元、车船使用税:420元、上牌费500元；商业保险:4236元（第三者200万元+车辆损失险）全款落地价:188006元。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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迈腾其实我很早就知道出了GTE车型，但是店里一直很少有展车，甚至盈众店这是第一次展出展车，外观和普通版本很相似，细节处有一些区别，还是挺商务豪华的，黑色也显得比较高档。不过最大的优点肯定还是燃油经济性和平顺性，这是普通燃油车比不了的。
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| 【最不满意的一点】 |
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缺点其实没太有什么，只是根据我个人的感觉，内饰虽然很豪华，显得高级。但是混动车型也算是新能源车型了，内饰如果能做的更有科技感就好了，目前这个内饰，内嵌的屏幕，普通的档把，看起来和燃油车无异。
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| 【空间】 |
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空间：空间上比较大，轿车中型车里面主要是长度长，高度肯定是不如SUV了。长宽高分别是4865×1832×1469mm，轴距是2871mm。前排空间还是不错的，座椅很舒服，头部差不多有个一拳距离。后排腿部很宽敞，没必要测量了，头部也是一拳左右。不过地板凸起的高度还挺高。后备箱不算太大，轿车的后备箱除非是那种掀背式的，要不然不可能比suv大。目测应该是能放两个大行李箱，深度还算可以，并排两个没问题。储物空间不算太多，手套箱里面也不是很宽敞，门板里面也没有很大空间。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：驾驶体验是相当好，混动车型主要就是两点，第一燃油经济性，第二平顺性。这个车发动机是1.4T的，电动机是116ps的，加速度不到8秒，起步快，安静平顺。变速箱是6档湿式双离合DCT，操控更加精准，更有驾驶乐趣。同时低速变速箱卡顿问题也几乎没有。纯电续航是63km，这个续航其实主要是让大家用混动去行驶的，而不是纯电，但是我也试了一下。只用纯电状态下，油门响应最积极，而且没有噪音，起步最快。混动模式下，还是优先用电驱动，如果剩余电量不足，发动机也会再介入。这种模式下，感受也不错，只要有充足的电量，我觉得和纯电车的体验几乎没区别。虽然是1.4T的车，但是在电动机的配合下，实际体验2.0T肯定没问题。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：混动车型，可以既保证续航，又保证燃油经济性。纯电续航春秋能到50多公里，冬天也能30多公里。平常短距离上下班通勤肯定是够用的，不过这得需要经常充电。混动模式下应该可以达到将近1000km的续航，油耗也仅仅才两升左右。如果是亏电行驶的话，也才不到五升的油耗。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观和普通迈腾区别不大，因为迈腾GTE是22款的车型，现在迈腾更新到23款了，前脸有一些区别。迈腾23款的前脸变成了4条镀铬条中间点阵设计，其实我不算太喜欢。反而是迈腾GTE的前脸，只是分割了镀铬线条，每一块镀铬条还是非常大。其他区别就不算太大了。GTE在前脸侧面后边都有一些“GTE”标志，让人一眼能看出是混动，不过能上绿牌，大家更能看出车牌区别。侧面比较修长，比例设计的很好，因为是商务车型，所以没有太多线条，只有车窗一圈镀铬条和下包围一条镀铬条。尾部稍微翘起，两条镀铬条装饰，最下方排气口非常狭长。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰非常不错很豪华，就是缺少了科技感。我提一点建议，就是能否把GTE版本和燃油车版本内饰做一个区分，有的品牌会选择档位变化，一个是电子档位，一个是手动档位。当然这也是仁者见仁，毕竟买这个车的朋友，可能还是传统大众用户，只是想上绿牌，或者是为了更好的驾驶体验更省钱。出风口很长，中控屏幕是在下方，总觉得位置有点靠下，看着不太方便。但是做工用料是真好啊，尤其是座椅，比大众很多suv摸起来都更有质感，坐上去以后特别舒服，软硬适中。
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| 【性价比】 |
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价格政策：价格上18.98万仅限三台，性价比还不错。也就是个保险费用和交强险了，没有其他费用。差不多19.6万能提车。比燃油版本节省了购置税，购车成本就降低了。后续用车成本也更低，如果用纯电几乎可以不用油了。
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| 购买地点 | 聊城 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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我原本都计划好去买凯美瑞了，但是因为2.5的这里没车，试驾了2.0得又觉得太肉，然后中午吃饭的时候看到对面有大众的店，一进去就相中迈腾了，屋里正好放着他的gte版本，销售给我热情的介绍，动力空问，品牌历史啥的，然后又去让我试驾，试驾的时候觉得整体满意，纯电状态下足够安静！隔音效果为可以，纯电模式起步反应很快，在等红绿灯起步后，要比很多车都快一点。
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| 【最不满意的一点】 |
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这车的充电口是在车标的左侧，有点麻烦，还有一点就是他的刹车偏软，总觉得刹不太住，因为是混动车型，所以牺牲了一部分后备箱的空间，对于平时用车来说也没有什么大的影响！
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| 【空间】 |
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空间：迈腾虽然不是b级车里长度最长的，甚至还不如帕萨特长，但是车内的空间绝对够家用，后边坐三个大人没有问题，我是180得个子，坐在车里没觉得多挤，翘二郎腿也是跟ok的，还有就是他座椅得包裹性也很棒，坐在上面很舒服，遗憾的是没有座椅通风，但是有加热功能，冬天会很舒服
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| 【动力】 |
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动力：迈腾gte开起来就是原汁原味的德系车质感，简单干脆，底盘反馈跟直接，他的方向盘没有?位，操控好性能稳定。此外，隔音方面也挺不错的，在车里听不到其他的杂音
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：纯电续航63公里，平时上下班够用了，他还有好几种模式可以选择，打开gte模式，开着是真的很猛，可以发挥出车子的最大性能，超车毫无压力。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾GTE的外观设计还是很好看的，与现在的新能源车形成鲜明对比，横幅的中网设计让车头更宽更大气，轮毂的样式为挺好看的，很像旋风一样，非常有运动气息。
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| 【内饰】 |
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内饰：大众的内饰就是简简单单，中规中矩的，没有什么亮眼的地方，说不上多么的高端，车内大部分都是塑料的，但是我很喜欢它的那块小表，看起来很商务沉稳中控屏得反映一般，点快了容易卡顿，比不上现在的新能源车，车机大屏幕看个视顷太过瘾了，还有各种得功能眼花缭乱的
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| 【性价比】 |
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性价比：给这里的销售顾问聊了价格问题，他们说现在有活动19.2万就可以落地，这个价的基础上还送全包围脚垫，贴膜！
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被动安全
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
前/后排侧气囊 |
前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
膝部气囊 |
● 主驾膝部气囊
|
主动安全
| ABS防抱死 |
● |
制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
胎压监测功能 |
● 胎压报警
○ 胎压显示
|
| 安全带未系提醒 |
● 全车
|
ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
| 车道偏离预警系统 |
- |
主动刹车/主动安全系统 |
○ |
| 疲劳驾驶提示 |
● |
前方碰撞预警 |
○ |
| 低速行车警告 |
● |
- |
- |
驾驶操控
| 驾驶模式切换 |
● 运动
● 经济
● 标准/舒适
|
发动机启停技术 |
● |
| 能量回收系统 |
● |
自动驻车 |
● |
| 上坡辅助 |
● |
陡坡缓降 |
- |
驾驶硬件
| 前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
驾驶辅助影像 |
● 倒车影像
|
| 摄像头数量 |
● 1个
|
超声波雷达数量 |
● 8个
|
| 毫米波雷达数量 |
○ 1个
|
- |
- |
驾驶功能
| 巡航系统 |
● 定速巡航
○ 全速自适应巡航
|
卫星导航系统 |
● |
| 导航路况信息显示 |
● |
并线辅助 |
- |
| 车道保持辅助系统 |
- |
- |
- |
外观/防盗
| 轮圈材质 |
● 铝合金
|
电动后备厢 |
● |
| 感应后备厢 |
● |
发动机电子防盗 |
● |
| 车内中控锁 |
● |
钥匙类型 |
● 遥控钥匙
|
| 无钥匙启动系统 |
● |
无钥匙进入功能 |
● 全车
|
| 远程启动功能 |
●
|
- |
- |
车外灯光
| 近光灯光源 |
● LED
|
远光灯光源 |
● LED
|
| 灯光特色功能 |
○ 矩阵式
|
LED日间行车灯 |
● |
| 自适应远近光 |
- |
自动头灯 |
● |
| 转向头灯 |
○ |
车前雾灯 |
-
|
| 大灯高度可调 |
● |
大灯延时关闭 |
● |
天窗/玻璃
| 天窗类型 |
● 可开启全景天窗
|
前/后电动车窗 |
前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 |
● 全车
|
车窗防夹手功能 |
● |
| 车内化妆镜 |
● 主驾驶+照明灯
● 副驾驶+照明灯
|
后雨刷 |
- |
| 感应雨刷功能 |
● 雨量感应式
|
- |
- |
外后视镜
| 外后视镜功能 |
● 电动调节
● 电动折叠
● 后视镜加热
● 锁车自动折叠
|
- |
- |
屏幕/系统
| 中控彩色屏幕 |
● 触控液晶屏
|
中控屏幕尺寸 |
● 9.2英寸
|
| 蓝牙/车载电话 |
● |
手机互联/映射 |
● 支持CarPlay
● 支持CarLife
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| 语音识别控制系统 |
● 多媒体系统
● 导航
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语音分区域唤醒识别 |
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智能化配置
| 车联网 |
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Wi-Fi热点 |
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● 车门控制
● 充电管理
● 空调控制
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● 车主服务（查找充电桩、加油站、停车场等）
● 预约保养/维修
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方向盘/内后视镜
| 方向盘材质 |
● 真皮
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方向盘位置调节 |
● 手动上下+前后调节
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| 换挡形式 |
● 机械挡把换挡
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多功能方向盘 |
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方向盘加热 |
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行车电脑显示屏幕 |
● 彩色
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| 全液晶仪表盘 |
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液晶仪表尺寸 |
● 10.3英寸
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| 内后视镜功能 |
● 自动防眩目
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车内充电
| 多媒体/充电接口 |
● USB
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USB/Type-C接口数量 |
● 前排2个/后排2个
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| 手机无线充电功能 |
● 前排
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行李厢12V电源接口 |
● |
座椅配置
| 座椅材质 |
● 真皮
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主座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
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| 副座椅调节方式 |
● 前后调节
● 靠背调节
● 高低调节(4向)
● 腰部支撑(4向)
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主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
| 前排座椅功能 |
● 加热
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电动座椅记忆功能 |
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| 副驾驶位后排可调节按钮 |
● |
第二排座椅调节 |
-
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| 后排座椅放倒形式 |
● 比例放倒
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前/后中央扶手 |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
- |
- |
音响/车内灯光
| 扬声器品牌名称 |
-
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扬声器数量 |
● 8喇叭
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| 车内环境氛围灯 |
● 单色
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- |
- |
空调/冰箱
| 空调温度控制方式 |
● 自动空调
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后排独立空调 |
● |
| 后座出风口 |
● |
温度分区控制 |
● |
| 车载空气净化器 |
● |
车内PM2.5过滤装置 |
● |
外观类
外观细节类
中控类
车厢座椅类
其他细节类
车型口碑
| 购买地点 | 兰州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年12月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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最满意的就是绿牌，不限行，空间够大，毕竟车身4.8米的长，轴距也快接近2.9米了，商务风格很让我满意。
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| 【最不满意的一点】 |
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混动车也也算是新能源汽车吧，内饰稍微可以改变一下多多少少看起来有点像燃油车，可能这就是大众的一管的作风吧。
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| 【空间】 |
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空间：迈腾GTE的空间没的说，一个字，大，躺到里面4865×1832×1469的车声尺寸，对于我来说很大了再大回家都不好掉头了，哈哈，主驾位置头顶一拳的距离，坐在上面一点也觉得拥挤，很宽敞，在后排乘客区域，乘客们也可以享受到同样宽敞和舒适的空间。后排座椅提供了足够的腿部和头部空间，使乘客们能够尽情伸展身体。不仅如此，后排还配备了中央扶手和娱乐系统，让乘客们得以度过愉快的旅程。无论是短途还是长途旅行，乘坐迈腾GTe都能让人感到舒适无比。除了以上的驾驶室和后排空间，迈腾GTe还提供了非常大的后备箱空间。这为乘客们携带大量的行李和物品提供了便利。可以轻松地把购物袋、行李箱和其他物品放入后备箱，而不必担心空间不够。这种宽敞的后备箱空间在日常生活和长途旅行中都非常实用。
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| 【动力】 |
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动力：迈腾GTE的动力性能也是其口碑的关键。它搭载了一台高效的插电式混合动力系统，由1.4 T涡轮增压发动机和电动机组成。这台发动机具有出色的动力输出，加速迅猛，配合电动机的辅助，使整车的动力性能非常出色，此外，迈腾GTE还配备了6速双离合变速箱，换挡平顺迅捷，提升了驾驶的舒适性。迈腾GTE还拥有多种驾驶模式选择，包括纯电动模式、混合动力模式和耐力模式，满足了不同驾驶环境下的需求，再采用单电机模式驱动下，基本是没有噪音的，加速也是很给力，感觉动力源源不断，大众车子的底盘调教是很给力的，迈腾GTE采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，过减速带和颠簸路段时有非常不错的效果。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：迈腾GTE用的是三元锂电池，官方标配的NEDC工况下纯电续航里程为56KM，适合市区短途行驶，正常市区上下班代步完全够用了，但是如果是长途驾驶或者说上下班距离比较远的话还是要加满油箱了，，不怕一万就怕万一，试驾时表显油耗4.2L，还是非常不错的了，何况这款车主打也不是续航方面。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾GTE拥有极富设计感的外观。前脸采用了大面积的镀铬装饰，与流线型的大灯和线条分明的进气格栅相映成趣，给人一种庄重而不失动感的感觉。车身采用了流畅的线条设计，通过侧面的腰线和车尾的线条使整个车身更加修长、简洁。车尾部分，迈腾GTE采用了带有LED日间行车灯的尾灯组，使整个车尾非常时尚。总的来说，迈腾GTE的外观设计非常时尚大气，给人一种高贵的感觉。
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| 【内饰】 |
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内饰：迈腾GTE的内饰非常精致，整个驾驶室采用了高质量的材料，如皮革和金属饰面，给人一种豪华而现代的感觉。中控台的设计简洁而实用，各种控制按钮和仪表盘都易于操作和阅读。的乘坐体验。座椅采用了高级材质，具有良好的包裹性和支撑性。透气性也非常不错，唯独就是没有座椅没有打孔，对于长途驾驶来说，乘客不会感到疲劳，另外，迈腾GTE还配备了全景天窗，让车内更加通透，增加了乘坐的舒适感。而且，迈腾GTE的座椅还提供了多种电动调节功能，可以根据不同的乘客需求进行调整。内饰的工艺精细，用料考究，给人一种奢华感受。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格还行，落地的话19个过一点，没有购置税，就一个保险，大概6千左右，上牌费500，可以选择自己上牌，置换的话还有置换补贴最高可以8000，就看自己的是啥品牌的车辆了。同品牌的话当然就能拿到最高的补贴了。
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2022款 GTE 豪华型
知宽约为 2024-03-07 22:15:42
发表 | 购买地点 | 临沂 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年8月 | 油耗 | 6.2 升/百公里 | 目前行驶 | 6314 公里 |
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| 【最满意的一点】 |
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我感觉这个车在外观设计某些细节方面要比汽油版更个性，融入了更多贴合年轻消费者喜好的动感元素，同时它也继承了迈腾系列一贯的庄重与豪华气质。这种结合了多样风格的创新设计理念，我感觉更能满足不同年龄层次的审美偏好。特别是日间行车灯，独到的设计不仅提升了整车的美观性，更赋予了这个车一种前沿科技的氛围，彰显了未来的趋势。这车燃油效率同样非常出色，即便是在B级车的尺寸，它的油耗表现也堪称杰出。特别是在城市驾驶环境中，得益于混合动力系统的优势，它能够有效避免因频繁启停而造成的油耗上升。因此一年到头可以给我省不少钱，我感觉它绝对是现代都市家庭的优选之举。还有就是它宽敞的车内空间也让我十分满意，不论坐在前排驾驶位还是后排，即使是身高较高的乘客也能感到自由自在，毫无压抑感。
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| 【最不满意的一点】 |
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要说对这个车不太满意的地方，我觉得就是车内有异响问题，新车提回来没几个月空调出风口下面金属饰板走颠簸路面的时候就开始出现吱嘎吱嘎的声音了，然后今年过年的时候我还发现后排顶棚在爬一些小坡的时候也会出现异响，这些异响的出现让我觉得大众的装配工艺还是有待进步，毕竟没开多久就出现这种问题让我不太满意。
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| 【空间】 |
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空间：当我坐进这个车的后排时，我立刻感受到了宽敞的腿部空间，哪怕是我这样身高较高的人也能轻松翘起腿。车内的储物设计也非常人性化，车门和副驾驶区域的储物盒都考虑得很细致，让我随手就能放置手机、水瓶等小物件。坐在驾驶位，我也同样享受到了充足的头部和腿部空间，长时间驾驶也不会感到压迫。后排如果只坐两个人，那将是极其舒适的体验，但如果坐满三人，中央的乘客可能会因为中央地板的凸起而感到一些不适。后备厢的空间真的很大，轻松放下三个大行李箱不在话下，深度和宽度都非常充裕，无论是家庭出游还是过年回家，装载行李都不在话下。车内的其他储物空间也都非常实用，车门和手套箱都能放下不少东西。尽管中央扶手的储物空间不是特别深，但对于存放一些证件来说已经足够了。总的来说，迈腾GTE在空间规划上真的做得很好，无论是乘坐舒适性还是储物方便性，都在同级别中做的非常出色。无论是长途旅行还是商务出差，它都能满足我对空间的各种需求，这点真的很棒了。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：这个车开起来还是非常不错的，切换到纯电模式后，我发现车辆的行驶异常流畅，虽然纯电续航里程只有63公里，我还是用纯电驾驶了一段时间，我发现这个模式油门响应非常积极，而且全程无噪音，起步速度也很快。但续航里程确实有限。一旦我试图以高速行驶，电量会下降的比较快。在混动模式下，车辆在起步时会稍微有些引擎噪音，但随着速度的提升，噪音逐渐减弱，恢复了宁静的行车环境。它的底盘质感非常高级，跑起来很稳当可靠，德系车对舒适性和操控性精细调校一直以来都是遥遥领先。在高速公路上，它的稳定性简直没得说，无论道路如何变化，都能保持稳定的行驶状态。我喜欢在高速行驶时打开定速巡航，利用混动模式来提高燃油效率。有时候，我会激活GTE模式，电机的加入让加速过程充满了力量，超车变得轻而易举。即使在高速度下，车辆的操控仍然保持灵活，让我充分体验到了速度带来的快感。这个车混合动力系统确实提供了良好的燃油经济性和平顺性。6速湿式双离DCT变速箱换挡很积极迅速，也很平顺，进一步提高了操控的精确度，为我带来了更多的驾驶乐趣，同时也在低速行驶时有效地减少了换挡的顿挫。总的来说这是一个很好开的车。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：续航对我来说还是很满意的，在市区通勤的时候，如果不跑太远，这个纯电模式是完全够用的，用车成本非常低，如果需要出差跑远门，混动技术又不必会有续航焦虑，所以这个车既能远也能近，综合起来油耗非常低，我非常满意。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：这个车的外观造型的颜值我认为非常高，很符合我的要求。整体线条感觉坚毅中充满活力，无论从哪个角度看，都透露出一种强烈的运动风格。而且我觉得它不仅有成熟的稳重，还巧妙地避开了过时的印象，与我追求的现代时尚潮流完美融合。侧面车身线条流畅优雅，每一个细节都搭配得恰到好处，赋予这车一种无法抗拒的魅力。特别是那些独具匠心的轮毂设计，简直让我一见倾心，不仅提升了车辆的科技感，也彰显了我的个性化品味。车头的LED日间行车灯不仅造型美观，更具有极高的可识别性，凸显了迈腾的高贵品质。整体造型既稳重又大气，流畅的车身造型和深邃的黑色车漆使其显得格外高端。每一次驾驶它，我都能感受到那种低调奢华、内涵丰富的气质，无论是家庭出游还是商务接待，它都能充分展现我的品味和身份象征。然而，美中不足的是转向灯的设计略显简单。那不起眼的小黄灯泡与整车的精致风格不太协调，让我觉得有些遗憾。不过整体来看还是非常帅气的，深得我心。
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| 【内饰】 |
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内饰：这个内饰最吸引我的就是这个经过精心制作的座椅。座椅用料触感非常细腻，坐上去感觉非常舒适。座椅上的缝线工艺非常精湛，独特的菱形纹路设计不仅美观，还为车辆增添了一种时尚和个性化的气息。内饰的整体风格与外观相得益彰，散发出一种低调而不失现代感的气质。贯穿式出风口的设计很巧妙，既实用又富有美感。金属饰板恰到好处地点缀在内饰中，为车内增添了不少豪华感。上半部分采用的搪塑材质和植绒处理的储物空间，进一步提升了整体的质感和舒适度。简约而不简单的设计理念在整个内饰布局中得到了充分体现。然而中控屏幕的表现却稍显逊色。它不时出现的操作延迟使我的使用感受造成一定影响。触摸式的空调调节面板感觉也不如实体按键用起来更加方便。不过尽管如此，我还是对这款车型的内饰设计感到挺满意的，看着还是挺不错的。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格上还是很划算的，感觉同样的配置要比汽油版便宜一些，我入手价格的优惠力度还是很不错的。还有就是这个车的用车成本确实很低，很适合我的使用场景，对我来说性价比还是超级高的。
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2022款 GTE 豪华型
鱼鱼的花开 2023-11-28 16:59:58
发表 | 购买地点 | 广州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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曾经的迈腾被网上调侃说因为外形酷似帕萨特尔极容易被低估了价值，现在混动/电动车当道的时代，想着看看新款的迈腾GTE是否会有比较大的改观，所以趁着周末的时间路过大众这家店的时候进到店里面看一下这款车有什么亮点与不足，且听个人感受如何
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| 【最不满意的一点】 |
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总体而言，新款迈腾GTE在外观上与旧款迈腾差别不大，可能毕竟也是要尽量保持现有的外观感受，性价比而言在现有的市场中个人感觉中规中矩，除了后排中间的凸起，地板不平太明显等没有发现特别的槽点，
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| 【空间】 |
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空间：如今，国人对车辆的大空间的喜爱已经不仅局限在乘坐空间，不单止追求可以坐得下，而且对于日常乘坐所带来的享受也在不断加强，尤其是会在意考虑第二排乘坐空间。相比于主打车型雅阁来说，个人觉得这台迈腾GTE后排乘坐空间略占更大的优势，176的身高坐在后排不感觉拥挤，比较大的槽点就是这台车如果作为一台商务车还是可圈可点的，但是如果想要居家使用，后排地板的中央位置有一处特别明显的凸起，如果五个人满载出行的话对后排中间乘客来说是非常不友好的。
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| 【动力】 |
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动力：相对于燃油版的迈腾来说，这款迈腾GTE噪音更小，动力输出更加平顺，燃油消耗更低是明显的亮点，充满电需要大约4个小时。
探店当时因为正好是工作日，所以人不是很多，但可能正值休息时间，工作人员也都在休息，所以暂时没能参与户外试驾，算是一个遗憾，希望能够留给下次机会吧。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：迈腾GTE搭配的三元锂电池官方标配的NEDC工况下纯电续航里程是56km,比较适合于市区内短途行驶，对于离家距离较近的上下班来说一般是够的，但稍微远一些的话还是要备足油箱，毕竟与其他电车相比，这款车主打的并不是比拼续航里程。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：大众迈腾GTE的外观设计上基本上延续了燃油版迈腾的设计，偏向于经典款的商务造型，但对细节部分还是进行了一些调整，车身侧面简洁扎实，车头更加扁平，内部有镀铬饰条填充和GTE的标识，大灯使用了LED光源，带有自动头灯和延时关闭功能，高配的尊贵型还有矩阵式LED灯组和转向头灯。这款迈腾GTE整车设计尺寸长宽高分别为4865×1832×1469mm，设计轴距为2871mm。迈腾GTE带有无钥匙进入和启动/远程启动，尾部采用LED尾灯，右侧尾灯下方GTE的标识标明了该车的身份，真正的排气筒被隐藏在了车底，外观更加简明利落。
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| 【内饰】 |
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内饰：现场探店的试驾车型内饰方便还是一贯的黑色系为主，中间加入了缝线设计显得没有那么单点，用料上面加了很多的软性材料进行包裹，但车门的内侧塑料感就比较强烈，与现有的国产车相比略显简约，仪表盘现在使用的中控屏幕比较小，属于旧款车机 的经典尺寸，倒后镜从个人感觉来讲也是小了一点点，如果个人习惯开的话可能正好加装行车记录仪
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| 【性价比】 |
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性价比：这车现在共有两款车型，分别是豪华型，售价237900，尊贵型，售价252900.广州市黄埔区2023年12月31日之前有购车补贴，售价在20万元（含20万元）-50万元以下的车辆，补贴现金4000元，
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| 购买地点 | 青岛 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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迈腾这个车大家都很了解，不过迈腾混动知名度却一般，一方面是大众不是很主推这个车，一方面大众新能源车型除了ID其他也不出名。不过迈腾的核心部件，加上混动，主打就是省油了。而且这个车我觉得大众本意也不是当成纯电车开，而是想通过混动，来达到省油的目的。这车优点还是很多的，比如说商务属性明显，很多中年人都梦想着一辆迈腾，还有空间大，坐进去非常舒服。
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| 【最不满意的一点】 |
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缺点的话我感觉智能程度不行，既然能上绿牌，也算一辆新能源车了，还是得保证一下车机。车机反应速度挺慢的，而且还不是悬浮屏幕，屏幕尺寸也小，不够大气。
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| 【空间】 |
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空间：空间大大大，豪华舒适。我自己的车是元plus，属于Suv，这个车是轿车，差别还是很大的，这个车高度低一些，但是长度长，坐进去像半躺的感觉，尤其是后排，腿部空间有三拳多了。中间这个座椅也没有太短。后备箱还行，不算太小，457L，差不多两个行李箱放进去很容易。储物空间也不错，手套箱和扶手箱里面的空间都不小，侧面门板也能放一些进去。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶体验还是非常不错的，1.4T涡轮增压的，动力非常充足，加上85kw的电机功率，电动机马力是116ps。起步很轻盈，和纯电车区别不大。虽然是混动车型，但是加速够快，电机加持下1.4T甚至比普通2.0T的还好。变速箱是6档湿式双离合，变速也挺顺的，和无级变速区别不大。方向盘轻快，转弯半径很小，车长不到5米还挺长，不过转弯很容易。前后都是独立悬架，悬架和悬架区别也挺大的，比我车稳多了，速度快起来也不会飘，过减震带的时候也稳，坐在后排过颠簸的感觉很舒服，几乎没有太大震动。隔音效果相当不错，虽然没多层隔音玻璃，但是关不关玻璃区别挺大的。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：因为这个车是混动的，所以区分了纯电续航和综合续航。纯电续航不是很多63km，因为电池不大，只有13kwh。不过市区通勤只用纯电也还行，每天都充电也够。如果说综合续航，绝对是强项了，综合续航可以达到1000公里，长途通勤太好了。纯电下电耗是15kwh，油耗方面综合油耗1.4L，亏电状态下油耗是4.8L。数据表现非常漂亮，实际上也很省油。这就是混动最大的优势。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观和普通版本类似，不过GTE标志很多，像车头侧面都有，标志着是一款混动车。其他区别不大，前脸镀铬条是4条，不是很宽，比较精致。侧面线条还是那么流畅，轮毂设计还挺运动化的。车尾没有采用贯穿式尾灯，但是大众标志下方有一条镀铬条作为分割，后备箱开门方式也挺特别，是通过双W这个logo打开。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰用料挺不错，用手摸起来很有质感，座椅也足够舒适。不过内饰设计上不太好，屏幕是内嵌设计，下面是一些按键，再往下是普通把手，设计上有点老气了。方向盘尺寸还挺合适，如果再小一点就好了，仪表盘尺寸反而挺大，比中控屏幕好用。后排内饰部分可说的不多，颜色是黑色为主，有白色线条点缀，车顶是浅色的，和黑色内饰有一个对撞。中间地台凸起还挺高，差不多一个手机的长度了。
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| 【性价比】 |
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性价比：价格上挺不错，22款目前时间也比较久了，这个配置是1.4T豪华型，价格是19万左右，落地价19.5万，也就一个保险费用5000元，没有购置税，可以上绿牌，比普通版本的迈腾好很多。
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| 购买地点 | 沈阳 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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大众迈腾GTE，就是传统燃油版本的大众迈腾，推出的插电式混动车型。当然我最满意的就是它以传统燃油版本为蓝本，添加了续航充电功能。这样在以往车型的所有优势依然存在的基础上，更加添加了燃油经济性的保证。所以这就不必担心车辆的耐久性，品质等等各方面问题。也不用等待市场的口碑优劣验证之后再行购买。而且仅仅是比较喜欢大众迈腾这款车，而且很注重燃油经济性和生活品质的话，就可以放心大胆的直接购买。
大众迈腾这款车无论是外观颜值，还是空间把控，以及内饰做工，任何点都无可挑剔。而且也有我们国人所注重的品质。毕竟是世界车型，非国内专供，所以在品质、品控层面上来讲，也让我们更为放心。当然这也是其优秀销量的重要论点。
所以综上所述，我对大众迈腾gte这款车最大和最满意的点，就是在这款车各方面都优秀的基础上，厂家又添加了插电式混动功能，这的确是一种精益求精，锦上添花的表现。
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| 【最不满意的一点】 |
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大众迈腾gte这款车最不满意的点。
可能是厂家基于油耗，燃油经济性的角度去考虑，所以这款车全系两款车型均搭载了1.4t的排量，尽管起步阶段可以由电动机驱动，而1.4t的发动机，调教也相对激进。但摒弃了传统燃油版2.0t高、低功率两个版本。一旦涉及长途行驶的场景，发动机介入后，我认为动力衔接还是有些许的羸弱，尤其在极速状态。
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| 【空间】 |
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空间：这款车空间优势比较明显。毕竟定位中型商务级别用车，所以轴距在2871mm。后排经过我的实测可以达到三拳的距离，轻松可以翘起腿，并调整各种舒适的姿势。这也是大众旗下车款，一直长盛不衰的原因，他们的确把空间利用到了极致。也特别了解国人对空间的极致需求和享受。当然他们也把自己的研发成果应用到旗下的每一款车上。所以从空间这个维度来评价，大众迈腾gte这款车，无疑是优秀的，也是同级别当中的标杆产物。
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| 【动力】 |
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动力：驾乘感受来说，这款车延续了传统燃油车的底盘结构。采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，在底盘紧致程度，和抑制侧倾能力，以及过滤颠簸水平上，都有非常优秀的技术造诣。同时这款车匹配了6档湿式双离合变速箱，也能给1.4t的动力提供平顺积极的换挡逻辑。采用单电机的驱动模式在起步过程中，没有噪音，起步平稳，加速迅猛。源源不断的动力迸发而出。这样优秀的参数，也能导致这款车能够拥有很好的驾驶感受。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：目前这款车采用插电式混动设计，这款车可以在纯电续航模式下能达到63km的理论续航里程。
当然这个里程也可以应对短途的城市代步，毕竟一款车主要的油耗来源，就是在拥堵路况高峰期走走停停的行驶模式下。故而导致的油耗较高。所以这63km纯电的续航，也让我们在这个拥堵路况的背景下，能够体验平稳，低噪音和更加优秀的驾驶体验。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面依然沿用了传统燃油版的外观。除前中网和尾部标有GTE字母之外，其他均与燃油版相同。当然大众迈腾这款车的外观设计直到现在的审美眼光依然能打。毕竟大众迈腾每一代车型设计都成为经典，而这一代销量也不容小觑。这也导致大众迈腾这款车，已经成为大众旗下的销量神话和保值神器。
这款车外观给人第一感觉，商务气息比较浓重。一看就是很具有浓浓的沉稳内敛的气息散发出来，不张扬，不做作。当然这款车也成为了政界人士所争先拥有的商务洽谈配车。这也恰恰说明了这款车推出的成功与其散发出的商务气息。所以市面上有一句话就是形容大众迈腾这款车。不要小看任何一个从迈腾车上走下来的车主。
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| 【内饰】 |
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内饰：大众迈腾gte这款车，依然沿用了传统大众迈腾的内饰设计理念。没有过多的装饰，简洁且功能齐全。看着依然渗透着浓浓的商务气场。中控大屏上部的石英表更加凸显，该款车车主所注重的时间观念。这款车并没有应用时下大众最新流行的内饰设计语言。而是依然采用传统机械式挡把搭配贯穿式风琴镀铬空调出风口。整体贯穿车内，从后排看去，感觉前排车辆横向拉伸感特别强。给人视觉车身很宽的效果。当然这款车既然作为商务用车，肯定舒适度要有一定保障。所以座椅两侧的护翼包围，更加给这款车所乘坐的乘客提供了座椅的舒适度，不会因车辆急转弯等因素，导致在座椅上滑行的可能。尤其这款车座椅采用了双色拼接的设计方式，同时由菱形打孔缝线设计。更加彰显出这款车商务属性的使命感。
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| 【性价比】 |
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性价比：大众-迈腾GTE 插电混动 1.4T 豪华型。
新车指导价:23.79万元；目前这款车经过与4s店工作人员咨询，优惠力度在5.6万元。加上购置税，保险，上牌费用等各项杂费。
全款新车落地价:187936元。
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| 购买地点 | 石家庄 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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首先说一下我对迈腾是有情节的，因为曾经做过十年的迈腾车主，因为种种考虑换了新能源车型，但是我对迈腾依然十分喜爱。这次试驾的是迈腾的混插车型迈腾GTE。对这款车的总体感受就是一台比较实用的家用B级车，空间宽敞，动力优越，费用不高。
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| 【最不满意的一点】 |
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在目前智能化飞速发展的形势下，迈腾GTE的中控屏确实有点不够大气，功能也稍显不足，总体来说大众车的智能化程度都不是特别高，可能是因为车企也没有把这方面当成亮点吧。
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| 【空间】 |
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空间：作为一台b级车来说，迈腾GTE的空间是足够宽敞的，可以说，坐在后排还可以翘个二郎腿，比较适合家庭使用，乘坐非常舒适。前排座椅配有电动调节，如果把副驾驶座椅调到比较靠前的位置，后排坐着特别舒服。后排的座椅也很宽，感觉坐三个大人不成问题。而且非常值得一提的是，迈腾GTE后备箱的空间还特别大，足有457升，后备箱非常深，能够放不少大件东西。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：迈腾GTE搭载的是直列四缸涡轮增压式发动机，动力上是足够的，油门比较轻，起步很快，操控感很强。深踩油门能感受到比较强的推背感，混合动力可以把动力的输出做到发挥到最好，虽然车子整体不小，但是完全不会有动力不足的感觉。可以使用纯电和GTE两种模式，在纯电模式下驾驶，车噪比较小，非常安静。切换到GTE模式下，可以感受到源源不断的动力，像脱缰的野马，可以说是非常给力。迈腾GTE虽然车型比较长，但是驾驶起来其实还算轻巧，转弯的时候也很轻灵，女司机完全可以驾驭。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：在不用电的情况下，市区正常路况油耗大概在6-7个左右，据导购说高速大概5-6个油，但是此次试驾没有尝试。在混动模式下，市区路况大概5个油左右。当然油耗和路况以及驾驶习惯关系很大，短短的试驾也不见得能够测出真正的油耗。但是我认为迈腾GTE的一大优点就是油耗稳定，用能节省。我觉得混动车还是有很大优越性的，没有纯电上高速的续航焦虑，也能够节省一部分费用。我觉得这部迈腾GTE就是家庭用车的一个很好的选择，经济实用型。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾真的是一款经典车型，稳重大气，商务家用都可以，我个人非常喜欢这种设计，我以前之所以选择迈腾，也是被他的颜值折服。这些年来大众在迈腾车型是不断更新，但是还是承袭着一贯的设计思路。迈腾GTE的前脸也采用了迈腾车一贯的格栅前脸设计，氙气大灯也是有棱有角的造型，组合起来整个前脸非常有性格。从侧面看迈腾GTE的腰线很流畅，大气中不失运动感，后尾灯亮起来的时候，看着还是挺有时尚感的。
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| 【内饰】 |
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内饰：虽然迈腾GTE的外形我很喜欢，但是真的忍不住想要吐槽一下迈腾GTE的中控台了。虽然作为一个老迈腾车主，深知迈腾GTE的中控台是承袭了迈腾的一贯造型，但是在造车工艺不断发展的今天，这个中控看起来真的有点土气了，坐进车里仿佛回到了十年前。而且中控屏真的不大，中控屏旁边的按钮也透露着过去的气息，没有时尚感。我真的希望大众的设计师能够参考现在的设计，给迈腾GTE的中控设计突破一下，加入一些现代元素。但是迈腾GTE的内饰我觉得还可以，虽然没什么特别突出，但是黑色的座椅加上菱形格的设计，在细节上还是不落俗套，内饰的装饰也比较有质感，不会廉价。座椅的舒适性也不错，对腰部有支撑，包裹性也比较强。总体来说内控的设计是中规中矩，不够时尚。
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| 【性价比】 |
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价格政策：迈腾GTE的车价大概在20万左右，是不是还有空间就要看个人的谈单技术了，脚垫和贴膜也是可以给送的，这个优惠我觉得还是有诚意的。因为毕竟是一台B级车，其它品牌的B级车也大概都在这个价位了。
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| 购买地点 | 杭州 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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现在出来也好几年了，每次出门都是挤公交和地铁线。最近的车企也是跟打架一样的，降价都是很厉害的呢，当然我最近也想买车，因为现在回家没车就感觉没面子呢，所以父母也支持我买一台车呢，现在就是油车和电车不知选择哪个品牌，最近跟朋友在商场吃饭的时候，看到隔壁的大众展厅有车，看到了迈腾GTE，在我的眼中以为都是油车呢，这次大众也出了插混车型，让我眼前着实亮了一下呢。迈腾和雅阁都是B级车当中的翘楚呢，尤其是现在油价居高不下的时候，更是非常不错呢，我比较喜欢迈腾的商务风格，看着非常的沉重稳重，这台迈腾的空间也是比较大的，车内做5个人都是不成问题的呢，毕竟迈腾GTE也有4米8的车身长度呢，轴距也快2米9了，这个平时去哪里都非常不错的呢，当时就选择了这台迈腾GTE呢。
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| 【最不满意的一点】 |
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对于迈腾GTE而言，我看着没啥毛病，但是还是有点小问题的。尤其是车内的味道比较重呢，车内的塑料感比较强，内饰虽然有股豪华感，但是缺少高级感，不过混动车型也在新能源车型里比较不错的呢，内饰的科技感有点欠缺了呢，档把比较一般般，没有多大的吸引人，整体看起来跟燃油车无异呢。还有这个车的充电口在左侧，每次充电都感觉有点不方便呢，刹车也是比较软的呢，试驾一圈都感觉刹不住呢，后面的空间也只能说一般般。整体用车还是非常不错的呢，。
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| 【空间】 |
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空间：迈腾作为B级车，空间上也是比较大的，定位于商务风主打的一个就是豪华，虽然空间没雅阁的空间利用率大，但是家庭使用还是够的呢。前排驾驶位视野比较开阔呢，头部与腿部距离都有一拳的距离，前排位置储物小空间还是比较多的呢，后排的空间虽然不大，但是也基本够用，唯一不足的就是地板的凸起比较高，这点对于后排中间乘客就不怎么方便了，虽然迈腾是溜背的设计，但是一点也不影响后排乘客的头顶的位置呢，基本非常不错呢。后背箱的空间很大，413升的容量基本也够用的呢，平时一家人出去自驾游也完全装的下呢。
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| 【动力】 |
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动力：驾驶感受方面，虽然是插混的，但是优缺点都有的呢。1.4的发动机，搭配6挡双离合，最大马力150匹，最大功率155kW，最大扭矩400牛?米，这个数据虽然对比较于燃油车会差很多，但是这个代步完全够用的。起步比较灵敏，加速的时候没有顿挫感，方向盘指向性比较清晰呢，基本指哪打哪呢，座椅的包裹性比较不错呢，基本市区开车都不会感觉到腰酸呢，因为迈腾搭载的是独立悬挂，所以在任何道路都是轻送应对的呢，在市区行驶过减速带都能过滤掉一些细小的声音呢，整体开起来舒适性非常的不错呢。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：续航方面，这台迈腾GTE的油箱是47升的容量的，是加95号的起油，加满一箱油在四百多左右呢，官方油耗在2.65L/100KM，百公里电耗在23.3kWh/100KM，纯电续航在46KM左右，这个市区代步买菜完全够用的呢，整体都比较不错的呢。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观方面，迈腾跟燃油版的车型基本都差不多，都是大众家族式的设计，中网由四根镀铬条装饰，连接着两侧大矩阵式大灯，显得栩栩如生，整个车头看车非常的圆润，侧面的车身比较立体，尾部是个溜背的设计语言，整体十分的年轻运动。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰方面，迈腾的座舱是个T型的设计，车内的座椅是个黑色的，车顶是个米白色的，座椅是运动座椅，比较符合人体工程学，整体的内饰还是非常的不错的呢。
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| 【性价比】 |
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性价比：现在价格上优惠下来，全款落地差不多在19万，这个价格还是比较吸引人的，而且赠送了保养2次，贴膜脚垫行车记录仪，另外还加送一箱油呢，整体还是非常不错的呢，毕竟免除了购置税吗，而且也大大降低了用车的成本，对于家庭来说又能省下了不小的一笔开支呢。
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| 购买地点 | 鞍山 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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这款车是基于大众迈腾燃油版打造。也就是我们常说的大众帕萨特海外B8版本。这款车的推出和亮相，可以无疑的说是非常成功的。由一汽大众引进国内后，也得到了一批大众忠实拥趸的一致好评。甚至蝉联过销冠，也常年位居燃油B级车销量前三名，而出现霸榜情况。这个亮眼的成绩无一不彰显出这款车的优秀。
下面我来详述其优点和优势。并给出该款车与传统燃油版大众迈腾的差异区别。
1、这款车的推出，我认为是一汽大众车企的明智之选。他沿用了传统燃油版的平台以及外观，在此基础上打造出插电混动的版本。既兼顾了新能源车节能减排燃油经济的特性。也迎合了时下最为流行的风潮，各方群体争先购买新能源车的需求。更加紧随国家政策，大力推动新能源车的发展步伐。所以可谓是一举三得。
2、采用1.4T排量加永磁同步电机驱动，发动机迸发出150Ps，电机可以实现116Ps。而且这款车的调教我认为相对较为激进，起步迅猛，加速平顺。如果没有在高巡航、高转速、长时间行驶的环境下，并不会出现任何乏力的情况。
3、这款车我认为最大的优势亮点，还是采用了6挡湿式双离合的变速箱。虽然采用1.4T涡轮增压发动机，但并没有像传统燃油版本一样，搭载的干式双离合的变速箱。其实这点很让我欣慰。虽然干式双离合变速箱换挡速度更快，省油效果更好。但伴随的故障率也更高，顿挫感也更强，这都是该款车型无法规避的劣势。所以在我这些年的观察中，得出的结论，购买1.4t的版本，多半是政府采购公车使用。一般家庭使用场景下，很少有选购这个版本的。所以插电式混动版本，摒弃了干式双离合，而采用湿式双离合的搭载，这让我感到非常欣慰。
4、该款车在纯电模式下续航可以达到63km。可以说日常城市代步的话，足可以支撑。毕竟车辆最大的耗油场景主要集中在城市拥堵路段和上下班高峰期路段。除去这两个路段的耗油情况，在路或高速路上行驶的话，该款燃油续航就凸显出了它的最大优势。所以该款车工信部给出的理论综合油耗为1.4L/百公里，亏电状态下油耗为4.8L/百公里，这个油耗成绩何止能用惊艳来形容。
5、而且这款车沿用了传统燃油版的底盘，所以外观、空间以及做工用料等，依然秉承着大众一贯的严谨务实作风，空间方面自不必说，自从大众迈腾于2017年上市之后，空间一直都是这款车的竞争优势。后排宽敞，舒适度高，适合商务接待和政府政要乘坐。
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| 【最不满意的一点】 |
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这款车我认为没有明确的弊端和槽点。就算我刻意吹毛求疵，也没有找到特别明确的短板。毕竟这款车各方面表现都比较优秀。如果非要表达这款车有槽点的话，那我认为还是价格偏高或者优惠力度不够大。如果能够加大优惠力度的话，我想这款车的销量成绩，会让其他同级别车型望尘莫及。
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| 【空间】 |
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空间：空间方面自不必说。大众车企推出的各款车型，在空间这个维度来说，几乎没有被喷过。因为实在找不到被诟病的点。
这款车后排空间，经过我的实际评测，在两拳半左右。同级别中不说最好，也算是名列前茅，而且坐姿优雅、俯仰得体、惬意舒适，都是后排空间和座椅的特点。不愧为政府采购，政要专属。
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| 【动力】 |
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动力：大众车型的一贯特点就是，驾驶感受让人流连忘返。这也是为什么坊间存在一个说法，就是一日大众，终身大众。
因为一旦车主开过大众车之后，就会爱上那种底盘紧致，车身紧绷的整体质感，方向盘指向精准，转向灵敏，油门踏板感应迅速，动力源源不绝，提速超车毫不拖沓，没有拖拽感。而且车身扎实安全，油门提速线性，刹车顺滑不突兀。这些都是车主们对这些年开过的大众车型，所发表的一致评语。
所以也能更加真实的印证了，为何大众车企能够在华长盛不衰，销量稳居前列的原因所在了。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：这款车在纯电模式下行驶，达到63km的里程。
尽管这个续航里程数字并没有达到惊人的程度，但各位有没有想过，这款车并不是真正意义上的新能源汽车，而是燃油车的插电式混动版本。所以在纯电模式下可以行驶63km，我认为也足以支撑日常拥堵路段和单位到家之间的距离。
因为这款车是插电式混动版本，不存在燃油焦虑的情况。即便长途驾驶，也不会有任何心理负担和压力。
与传统燃油版的区别差异在于，搭载了宁德时代的三元锂电池，电机类型为永磁同步单电机，电动机最大扭矩可以达到惊人的330N.m。况且综合油耗在1.4L/百公里的成绩，不是很耀眼吗？
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观与燃油版大众迈腾没有任何差异。依然沿用了大众迈腾的外观。
唯一鲜明的区别是，车前中网格栅处和尾部以及主驾车门共三处，有GTE字母标识，可以一眼辨别出是插电式混动车型。车辆充电接口，隐藏集成在前中网部分，一般不仔细看是无法辨别的。
除如上几点能够辨认出是插电式混动车型之外，其他从外观角度来看，均无法辨认。依然秉持着大众整体车身那线条明朗、商务气息浓重、外观饱满扎实，并给人以力量感的不俗车身。这也是该款车，能在销量榜上常年蝉联不俗成绩的优势之一。
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| 【内饰】 |
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内饰：这款车的内饰，依然秉承了大众车企一贯的简洁实用风格。没有花哨的设计和冗余的装饰。依然是做工紧致，线条流畅，颜色搭配合理，没有突兀感。
车内大量使用了软质材料及PVC装饰板的结合。经我个人实测，按压了装饰板及接缝处无异响情况。
液晶仪表盘显示信息清晰简洁，且在阳光照射下并无失真情况。各个功能区按键布局合理，触手可及。而且保留了大面积的物理按键，按起来回弹反馈清晰质感卓越。物理按键的优势在于，不需要在电子屏幕内进行多菜单调节，从而保证了驾驶安全。以及功能开启的便捷性。
车内座椅缝线工艺平滑顺直，走线精美。座椅采用真皮菱形格打孔工艺，座椅包腹感强，两侧的凸起可以固定整个身体。在急打方向或行驶在弯折角度过大路段的条件下，不会出现身体侧倾或平移的情况。
我最喜欢的一个内饰设计，或者说是大众迈腾独有的一个设计。就是在中控台处匹配了石英表，这个设计，更加凸显出该款车那浓重的商务气息。
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| 【性价比】 |
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性价比：1、车型所在城市:辽阳市
2、探店车款:大众 大众迈腾 GTE 插电混动 2022款 1.4T 豪华型。
3、整车质保:3年10万公里；电池组质保:8年12万公里。
4、新车指导价:23.79万元；现金优惠:56000元。
5、必要费用:购置税:0元、交强险950元、车船使用税:420元、上牌费500元；商业保险:4236元（第三者200万元+车辆损失险）全款落地价:188006元。
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| 购买地点 | 厦门 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年11月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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迈腾其实我很早就知道出了GTE车型，但是店里一直很少有展车，甚至盈众店这是第一次展出展车，外观和普通版本很相似，细节处有一些区别，还是挺商务豪华的，黑色也显得比较高档。不过最大的优点肯定还是燃油经济性和平顺性，这是普通燃油车比不了的。
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| 【最不满意的一点】 |
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缺点其实没太有什么，只是根据我个人的感觉，内饰虽然很豪华，显得高级。但是混动车型也算是新能源车型了，内饰如果能做的更有科技感就好了，目前这个内饰，内嵌的屏幕，普通的档把，看起来和燃油车无异。
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| 【空间】 |
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空间：空间上比较大，轿车中型车里面主要是长度长，高度肯定是不如SUV了。长宽高分别是4865×1832×1469mm，轴距是2871mm。前排空间还是不错的，座椅很舒服，头部差不多有个一拳距离。后排腿部很宽敞，没必要测量了，头部也是一拳左右。不过地板凸起的高度还挺高。后备箱不算太大，轿车的后备箱除非是那种掀背式的，要不然不可能比suv大。目测应该是能放两个大行李箱，深度还算可以，并排两个没问题。储物空间不算太多，手套箱里面也不是很宽敞，门板里面也没有很大空间。
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| 【动力】 |
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驾驶感受：驾驶体验是相当好，混动车型主要就是两点，第一燃油经济性，第二平顺性。这个车发动机是1.4T的，电动机是116ps的，加速度不到8秒，起步快，安静平顺。变速箱是6档湿式双离合DCT，操控更加精准，更有驾驶乐趣。同时低速变速箱卡顿问题也几乎没有。纯电续航是63km，这个续航其实主要是让大家用混动去行驶的，而不是纯电，但是我也试了一下。只用纯电状态下，油门响应最积极，而且没有噪音，起步最快。混动模式下，还是优先用电驱动，如果剩余电量不足，发动机也会再介入。这种模式下，感受也不错，只要有充足的电量，我觉得和纯电车的体验几乎没区别。虽然是1.4T的车，但是在电动机的配合下，实际体验2.0T肯定没问题。
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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续航：混动车型，可以既保证续航，又保证燃油经济性。纯电续航春秋能到50多公里，冬天也能30多公里。平常短距离上下班通勤肯定是够用的，不过这得需要经常充电。混动模式下应该可以达到将近1000km的续航，油耗也仅仅才两升左右。如果是亏电行驶的话，也才不到五升的油耗。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：外观和普通迈腾区别不大，因为迈腾GTE是22款的车型，现在迈腾更新到23款了，前脸有一些区别。迈腾23款的前脸变成了4条镀铬条中间点阵设计，其实我不算太喜欢。反而是迈腾GTE的前脸，只是分割了镀铬线条，每一块镀铬条还是非常大。其他区别就不算太大了。GTE在前脸侧面后边都有一些“GTE”标志，让人一眼能看出是混动，不过能上绿牌，大家更能看出车牌区别。侧面比较修长，比例设计的很好，因为是商务车型，所以没有太多线条，只有车窗一圈镀铬条和下包围一条镀铬条。尾部稍微翘起，两条镀铬条装饰，最下方排气口非常狭长。
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| 【内饰】 |
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内饰：内饰非常不错很豪华，就是缺少了科技感。我提一点建议，就是能否把GTE版本和燃油车版本内饰做一个区分，有的品牌会选择档位变化，一个是电子档位，一个是手动档位。当然这也是仁者见仁，毕竟买这个车的朋友，可能还是传统大众用户，只是想上绿牌，或者是为了更好的驾驶体验更省钱。出风口很长，中控屏幕是在下方，总觉得位置有点靠下，看着不太方便。但是做工用料是真好啊，尤其是座椅，比大众很多suv摸起来都更有质感，坐上去以后特别舒服，软硬适中。
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| 【性价比】 |
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价格政策：价格上18.98万仅限三台，性价比还不错。也就是个保险费用和交强险了，没有其他费用。差不多19.6万能提车。比燃油版本节省了购置税，购车成本就降低了。后续用车成本也更低，如果用纯电几乎可以不用油了。
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| 购买地点 | 聊城 | 购车目的 | |
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| 购买时间 | 2023年10月 | 油耗 | | 目前行驶 | |
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| 【最满意的一点】 |
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我原本都计划好去买凯美瑞了，但是因为2.5的这里没车，试驾了2.0得又觉得太肉，然后中午吃饭的时候看到对面有大众的店，一进去就相中迈腾了，屋里正好放着他的gte版本，销售给我热情的介绍，动力空问，品牌历史啥的，然后又去让我试驾，试驾的时候觉得整体满意，纯电状态下足够安静！隔音效果为可以，纯电模式起步反应很快，在等红绿灯起步后，要比很多车都快一点。
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| 【最不满意的一点】 |
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这车的充电口是在车标的左侧，有点麻烦，还有一点就是他的刹车偏软，总觉得刹不太住，因为是混动车型，所以牺牲了一部分后备箱的空间，对于平时用车来说也没有什么大的影响！
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| 【空间】 |
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空间：迈腾虽然不是b级车里长度最长的，甚至还不如帕萨特长，但是车内的空间绝对够家用，后边坐三个大人没有问题，我是180得个子，坐在车里没觉得多挤，翘二郎腿也是跟ok的，还有就是他座椅得包裹性也很棒，坐在上面很舒服，遗憾的是没有座椅通风，但是有加热功能，冬天会很舒服
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| 【动力】 |
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动力：迈腾gte开起来就是原汁原味的德系车质感，简单干脆，底盘反馈跟直接，他的方向盘没有?位，操控好性能稳定。此外，隔音方面也挺不错的，在车里听不到其他的杂音
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| 【操控】 |
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| 【油耗】 |
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能耗：纯电续航63公里，平时上下班够用了，他还有好几种模式可以选择，打开gte模式，开着是真的很猛，可以发挥出车子的最大性能，超车毫无压力。
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| 【舒适性】 |
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| 【外观】 |
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外观：迈腾GTE的外观设计还是很好看的，与现在的新能源车形成鲜明对比，横幅的中网设计让车头更宽更大气，轮毂的样式为挺好看的，很像旋风一样，非常有运动气息。
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| 【内饰】 |
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内饰：大众的内饰就是简简单单，中规中矩的，没有什么亮眼的地方，说不上多么的高端，车内大部分都是塑料的，但是我很喜欢它的那块小表，看起来很商务沉稳中控屏得反映一般，点快了容易卡顿，比不上现在的新能源车，车机大屏幕看个视顷太过瘾了，还有各种得功能眼花缭乱的
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| 【性价比】 |
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性价比：给这里的销售顾问聊了价格问题，他们说现在有活动19.2万就可以落地，这个价的基础上还送全包围脚垫，贴膜！
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