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预约试驾 询问底价 宝马8系 2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装 110.80万
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基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 大型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.06 最大功率(kW) 245
最大扭矩(N·m) 500 发动机 3.0T 333马力 L6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 4857*1902*1358
车身结构 2门4座硬顶跑车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.2 WLTC综合油耗(L/100km) 8.2
整车质保 - 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1358 轴距(mm) 2822
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 硬顶跑车 车门数(个) 2
座位数(个) 4 油箱容积(L) 68
后备厢容积(L) - 整备质量(kg) 1735
最大满载质量(kg) 2225 - -
发动机
排量(L) 3.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 333
最大功率(kW) 245 最大功率转速(rpm) 5500-6250
最大扭矩(N·m) 500 最大扭矩转速(rpm) -
最大净功率(kW) 245 燃料形式 汽油
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/35 R20
后轮胎规格 275/30 R20 备胎规格
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2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
hongyunzhan  2023-08-17 15:57:19  闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 外观是我最满意的地方,双门版的8系外观绝对称得上是轿跑的典范,车头、车尾和侧面都是运动范十足。另外,由于8系双门比较冷门,开在马路上回头率巨高,让我的虚荣心得到了小小的满足。 【最不满意的一点】 ID7居然没有内存功能,不能导入音频资源,导致我收录的几千首歌曲只能通过插U盘收听,这点还不如家里的5系和X3。 【空间】 作为轿跑车型,8系双门的空间是短板,无论是乘坐空间还是储物空间都不是很充裕。不过我买这车也不是冲着空间去的。 乘坐空间:前排主副驾驶位的横向空间比较宽裕,由于8系双门比较低矮,头部空间就比较局促了。 第二排空间:第二排如果作为临时应急坐2人还是可以的,但仅限于临时和应急,坐久了会令人抓狂。 后备厢容积:后备箱的常规容积是420L,在跑车里面要求就没那么高了,纵深度也没有特别的突出。 车内储物能力:车内的储物能力只能说是够用,不能有太高的要求。 ☆ 空间设计亮点:对于8系双门版来说,空间就没有亮度而言。 【动力】 8系双门版的操控绝对是一流的,开惯了宝马车,和8系相处了才几个月就达到了人车合一的境界了。 起步/加速动力:在城市道路我一般都用舒适模式(COMFORT),在舒适模式下,这台双门版8系的表现就是“静如处子,动如脱兔”,起步加速非常轻松,油门反应前松后紧,有3.0排量的动力底气在,提速时发动机也不暴躁,只需要蜻蜓点水般多给油门踏板一点点力量,就能淡定从容地完成一个超越,一旦深踩油门,动力就如同洪水猛兽般倾泻而出。在运动模式下,油门响应就更敏捷了,但最大的感受就是尾喉的声浪起来了,加速时声浪尽管达不到炸街的程度,但声音非常浑厚,有点超跑的既听感。 弯路/并线稳定性:8系双门版车长比较短,加上无虚位的转向,变道和转弯非常稳健,灵动自如是我对于这台车的最大感受。 刹车灵敏性:刹车比较敏感,开到现在刹停还是控制不好点头现象。 方向盘轻重:相比家里的5系和X3,8系在舒适模式下的转向属于偏轻的,但在运动模式下,转向就变重了。 跑高速:感觉在高速上车速上到120码油门都没啥重踩,加速推背感杠杠的,风噪不明显,但胎噪还是有的。 开空调/满载加速:开了空调后,对于动力基本没影响,加速还是非常强劲。 【操控】 【油耗】 3.0T的六缸发动机要想指望低油耗是不太现实的,再加上我平时开8系时比较激进,喜欢急加速、也喜欢使用运动模式听尾喉声浪,所以油耗一直是居高不下,维持在12-14之间。 城市油耗:上海的城市路况不太好,油耗维持在14左右。 高速油耗:开了一趟高速后,表显综合油耗就降到了12左右。 【舒适性】 【外观】 对于轿跑而言,骨子里的运动以及足以吸引人目光的造型缺一不可,8系外观低矮扁平化的设计才是轿跑该有的味道。 车头造型:前脸造型依旧传承浓厚的宝马家族风格,宝马标志性的双肾型中网在全新的设计语言下已经进化成为一体式,并且造型也更加扁平,中央则安装有前置摄像头。 ☆ 个性化运动套件:M运动套装的加持除了增加外观运动特质外,将优雅与暴力完美融合,颜值达到了巅峰。 腰线设计:车身侧面上下二条不规则腰线结合凌厉的侧裙展现出8系生而运动的天性,向内凹陷的空气动力学设计也使得整车较有肌肉感,整体来看是一个GT跑车该有的味道。 车尾造型:车尾的设计非常激进,与车头的张扬遥相呼应,上翘的“鸭尾”造型尾门和内凹的牌照框凹凸有致,层次感丰富,线条比较有张力,完美展示了整个尾部的力量之美。 转向头灯:前大灯没有开眼角,灯腔内采用了熏黑处理,标志性的双J型日间行车灯极具辨识度,近光灯采用了LED光源,远光灯还增加了更高级的激光大灯,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富的功能。 车身做工:发动机仓盖、前翼子板,车门,尾翼、车顶、底盘等使用了碳钎维和铝合金材质,做工可谓精致。 【内饰】 作为宝马的旗舰车型,8系内饰的整体设计语言还是宝马一贯的简约风格。 内饰用料:纵览细节方面,豪华氛围的营造不在于设计美感,而是在于精湛的做工和考究的用料上,彰显了豪华车应有的水准。 座椅舒适性:前排座椅采用了Merino高级真皮包裹,红黑双拼色增添了酷炫感和运动范,在包裹性与支撑性方面也注重人体工程学原理,乘坐舒适性不错。 空调效果:空调非常给力,开启不到一分钟就达到设定值,夏天温度调到25度、风速一档体感就很舒适了。 ☆ 氛围灯效果:当前大灯开启后,氛围灯缓缓点亮,白天没啥感觉,但夜幕降临时,氛围灯亮起将内饰氛围营造的小有情调,11种色彩可选择的范围够广。 【性价比】 相对于8系四门四驱版,8系双门硬顶版的价格还高一些,配置也少了很多,性价比确实低,实用性也不高,这款车注定不适合家用,只是适合玩车的人。 购车优惠:算下来有12%的优惠,一开始优惠没有这么大,通过几次谈判才谈到这个优惠,还算比较满意吧。店家还送了玻璃膜和车衣,但我没要,要了保养。 销售态度:销售态度是非常好的,毕竟买了这么贵的车,不好我就换人对他损失就大了。 品牌评价:对于宝马品牌我一直是比较钟爱的,家里所有车都是宝马车就可以证明,买了8系后厂家和4S店也经常电话回访,询问车俩使用情况。 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 整体主动转向系统
四驱/越野
限滑差速器/差速锁 ● 后桥限滑差速器 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 倒车影像 ○ 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 全车 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 触控液晶屏钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● 激光
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 - 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 后排座椅放倒形式 ● 比例放倒
前/后中央扶手 前● / 后- 后排杯架 -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Harman/Kardon哈曼卡顿 ○ Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 10-11喇叭 ○ ≥12喇叭
车内环境氛围灯 ● 11色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调 -
后座出风口 - 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
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2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
hongyunzhan  2023-08-17 15:57:19  闂佸憡鐟﹂崹濂稿Υ閿燂拷
【最满意的一点】 外观是我最满意的地方,双门版的8系外观绝对称得上是轿跑的典范,车头、车尾和侧面都是运动范十足。另外,由于8系双门比较冷门,开在马路上回头率巨高,让我的虚荣心得到了小小的满足。 【最不满意的一点】 ID7居然没有内存功能,不能导入音频资源,导致我收录的几千首歌曲只能通过插U盘收听,这点还不如家里的5系和X3。 【空间】 作为轿跑车型,8系双门的空间是短板,无论是乘坐空间还是储物空间都不是很充裕。不过我买这车也不是冲着空间去的。 乘坐空间:前排主副驾驶位的横向空间比较宽裕,由于8系双门比较低矮,头部空间就比较局促了。 第二排空间:第二排如果作为临时应急坐2人还是可以的,但仅限于临时和应急,坐久了会令人抓狂。 后备厢容积:后备箱的常规容积是420L,在跑车里面要求就没那么高了,纵深度也没有特别的突出。 车内储物能力:车内的储物能力只能说是够用,不能有太高的要求。 ☆ 空间设计亮点:对于8系双门版来说,空间就没有亮度而言。 【动力】 8系双门版的操控绝对是一流的,开惯了宝马车,和8系相处了才几个月就达到了人车合一的境界了。 起步/加速动力:在城市道路我一般都用舒适模式(COMFORT),在舒适模式下,这台双门版8系的表现就是“静如处子,动如脱兔”,起步加速非常轻松,油门反应前松后紧,有3.0排量的动力底气在,提速时发动机也不暴躁,只需要蜻蜓点水般多给油门踏板一点点力量,就能淡定从容地完成一个超越,一旦深踩油门,动力就如同洪水猛兽般倾泻而出。在运动模式下,油门响应就更敏捷了,但最大的感受就是尾喉的声浪起来了,加速时声浪尽管达不到炸街的程度,但声音非常浑厚,有点超跑的既听感。 弯路/并线稳定性:8系双门版车长比较短,加上无虚位的转向,变道和转弯非常稳健,灵动自如是我对于这台车的最大感受。 刹车灵敏性:刹车比较敏感,开到现在刹停还是控制不好点头现象。 方向盘轻重:相比家里的5系和X3,8系在舒适模式下的转向属于偏轻的,但在运动模式下,转向就变重了。 跑高速:感觉在高速上车速上到120码油门都没啥重踩,加速推背感杠杠的,风噪不明显,但胎噪还是有的。 开空调/满载加速:开了空调后,对于动力基本没影响,加速还是非常强劲。 【操控】 【油耗】 3.0T的六缸发动机要想指望低油耗是不太现实的,再加上我平时开8系时比较激进,喜欢急加速、也喜欢使用运动模式听尾喉声浪,所以油耗一直是居高不下,维持在12-14之间。 城市油耗:上海的城市路况不太好,油耗维持在14左右。 高速油耗:开了一趟高速后,表显综合油耗就降到了12左右。 【舒适性】 【外观】 对于轿跑而言,骨子里的运动以及足以吸引人目光的造型缺一不可,8系外观低矮扁平化的设计才是轿跑该有的味道。 车头造型:前脸造型依旧传承浓厚的宝马家族风格,宝马标志性的双肾型中网在全新的设计语言下已经进化成为一体式,并且造型也更加扁平,中央则安装有前置摄像头。 ☆ 个性化运动套件:M运动套装的加持除了增加外观运动特质外,将优雅与暴力完美融合,颜值达到了巅峰。 腰线设计:车身侧面上下二条不规则腰线结合凌厉的侧裙展现出8系生而运动的天性,向内凹陷的空气动力学设计也使得整车较有肌肉感,整体来看是一个GT跑车该有的味道。 车尾造型:车尾的设计非常激进,与车头的张扬遥相呼应,上翘的“鸭尾”造型尾门和内凹的牌照框凹凸有致,层次感丰富,线条比较有张力,完美展示了整个尾部的力量之美。 转向头灯:前大灯没有开眼角,灯腔内采用了熏黑处理,标志性的双J型日间行车灯极具辨识度,近光灯采用了LED光源,远光灯还增加了更高级的激光大灯,支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富的功能。 车身做工:发动机仓盖、前翼子板,车门,尾翼、车顶、底盘等使用了碳钎维和铝合金材质,做工可谓精致。 【内饰】 作为宝马的旗舰车型,8系内饰的整体设计语言还是宝马一贯的简约风格。 内饰用料:纵览细节方面,豪华氛围的营造不在于设计美感,而是在于精湛的做工和考究的用料上,彰显了豪华车应有的水准。 座椅舒适性:前排座椅采用了Merino高级真皮包裹,红黑双拼色增添了酷炫感和运动范,在包裹性与支撑性方面也注重人体工程学原理,乘坐舒适性不错。 空调效果:空调非常给力,开启不到一分钟就达到设定值,夏天温度调到25度、风速一档体感就很舒适了。 ☆ 氛围灯效果:当前大灯开启后,氛围灯缓缓点亮,白天没啥感觉,但夜幕降临时,氛围灯亮起将内饰氛围营造的小有情调,11种色彩可选择的范围够广。 【性价比】 相对于8系四门四驱版,8系双门硬顶版的价格还高一些,配置也少了很多,性价比确实低,实用性也不高,这款车注定不适合家用,只是适合玩车的人。 购车优惠:算下来有12%的优惠,一开始优惠没有这么大,通过几次谈判才谈到这个优惠,还算比较满意吧。店家还送了玻璃膜和车衣,但我没要,要了保养。 销售态度:销售态度是非常好的,毕竟买了这么贵的车,不好我就换人对他损失就大了。 品牌评价:对于宝马品牌我一直是比较钟爱的,家里所有车都是宝马车就可以证明,买了8系后厂家和4S店也经常电话回访,询问车俩使用情况。 【为什么最终选择这款车】
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