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预约试驾 询问底价 宝马8系 2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动 108.80万
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基本参数
厂商 宝马(进口) 级别 大型车
能源类型 汽油 环保标准 国VI
上市时间 2022.06 最大功率(kW) 245
最大扭矩(N·m) 500 发动机 3.0T 333马力 L6
变速箱 8挡手自一体 长*宽*高(mm) 5088*1932*1410
车身结构 4门4座三厢车 最高车速(km/h) 250
官方0-100km/h加速(s) 5.1 WLTC综合油耗(L/100km) 8.8
整车质保 - 首任车主质保政策 -
车身
高度(mm) 1410 轴距(mm) 3023
前轮距(mm) - 后轮距(mm) -
车身结构 三厢车 车门开启方式 平开门
车门数(个) 4 座位数(个) 4
油箱容积(L) 68 后备厢容积(L) -
整备质量(kg) 1870 最大满载质量(kg) 2480
发动机
排量(L) 3.0 进气形式 涡轮增压
发动机布局 纵置 气缸排列形式 L
气缸数(个) 6 每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 333
最大功率(kW) 245 最大功率转速(rpm) 5000-6250
最大扭矩(N·m) 500 最大扭矩转速(rpm) 1700-4000
最大净功率(kW) 245 燃料形式 汽油
燃油标号 95号 供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金 缸体材料 铝合金
环保标准 国VI - -
变速箱
简称 8挡手自一体 - -
底盘转向
中央差速器结构 - 前悬架类型 双叉臂式独立悬架
后悬架类型 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力
车体结构 承载式 - -
车轮制动
驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 245/35 R20
后轮胎规格 275/30 R20 备胎规格
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
有人取了炸?这个名字  2024-01-22 16:35:30    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 完全订制的车型,105w的裸车价里包含了选装的8w,外观砂金石红、内饰象牙白,全是喜欢的颜色,并且用的还是id7,有水晶档杆、像样的仪表盘 以及简单好用的实体按键 【最不满意的一点】 等车时间太久,在工厂卡了三个月没有海运;运输途中没有漆面保护;目前右前轮偶尔有明显的刹车异响,看情况决定去不去四儿子解决 【空间】 空间:前排完全够用,后排属于标轴GT轿车正常水准,不局促也不宽裕,够家用;储物空间略有些少,扶手箱深度不太够、手套箱里东西稍微放多点 开关就有一点受阻,属于设计上的问题 【动力】 动力:运动模式下地板油曾轻松踩出了防滑,属于是b58应有的动力表现。 整车给人第一感受是丝滑,像是马路上的一块德芙;因为车本身就五米刚出头,并有后轮转向的加持,所以日常驾驶没感觉是在拖着一个大屁股在开走。 自动启停非常的丝滑,相比家里另外两台四缸机,启停瞬间可以说是几乎没任何明显感受。 选装了5AU驾驶辅助,在拥堵的快速路、时速不超过60kph的时候可以切换至拥堵模式,启动辅助驾驶后只需要驾驶员双眼注意路况就行,非常好用。同时 这款车的自适应巡航相比一般的L2要灵活很多,在高速行驶时遇到旁边车道的车变道进来,这台车的自适应巡航不会突然急减速、快速拉开与前车的距离,而是会松油门、再略带一点刹车,缓慢的空出一个新的安全距离,给人感受会舒适很多。 【操控】 【油耗】 油耗:12上下、14不到的样子,3.0的正常水准,看各位自己习惯吧 【舒适性】 【外观】 外观:前网(鼻孔)与整个车头大小成正常比例,头灯没有分成眯眯眼,宝马这代设计应有的正常水准。砂金石红其实是盲订的,没见过在四门8系上的效果,不过最终这个颜色还是很满意的 【内饰】 内饰:选的是免费的象牙白merino扩展真皮,加装了银光的黑色木纹、m性能版运动套装(三色安全带和黑色外观套件)以及后排遮阳帘;内饰质感达到预期水准,可惜当时没选装merino全真皮内饰 【性价比】 性价比:22年11月先下定了540i,但12月初销售告知没有配额了,月底决定直接升级到840i四门四驱,性价比看各位自己怎么比较吧,反正相比amg gt有选装自由度(去的几家奔驰四儿子都不愿意接受订制,只卖现车和在途车)相比panamera标准配置更高 购车优惠:整车9折,按照2022年底的价格来看算可以接受,更何况是订制车;装潢和上牌大概2w不到,包含车窗贴膜和6年不限次数的基础保养 【为什么最终选择这款车】
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉寸猾宥夋煕椤愶絾绀冮柨娑虫嫹2023年11月婵犵數鍋涢惉濂搞€佹繝鍥х劦妞ゆ帒锕ョ€氾拷10.6 闂備礁鎲¢〃鎰板箯閿燂拷/闂備浇鐨崟顐㈠Б闂佸憡鐟﹀ú鐔煎蓟瀹€鍕櫢闁跨噦鎷�闂備胶鍎甸弲鈺呭窗閺嶃劍娅犻柣妯虹仛閸嬫ḿ鈧厜鍋撻柛鏇樺妽閺咃拷2443 闂備胶枪濞存岸宕滈悢鐓庨棷闁跨噦鎷�
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
大条果子  2022-11-24 15:47:42    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 外观,外观是最满意的地方,四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事,整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的;整个车的线条流畅,造型优雅流畅。 【最不满意的一点】 低速收油的时候,拖拽感太强了,看似动能回收系统介入过早,感觉像是有人在帮忙轻点刹车,舒适感大打折扣,红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受;排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚,模拟声浪的声音太假,还不如别加这东西。 【空间】 空间:身高193,体重81公斤,偏瘦的体型,前排相当友好,座椅包裹和支撑性没话说,但是头枕只能高低调节,完全没用,还是得靠颈枕;腿托有是有,但是长腿也是撑不到的,我个人是几乎没用过;腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置,没有座椅按摩是真的差评,一台GT旅行轿跑,不考虑长途舒适功能的吗? 第二排空间:第二排腿部空间够用,头部空间肯定局促,毕竟要为车尾线条牺牲头部空间,意料之中;180以下身高乘坐还是相对友好,靠背略凹,短途将就没什么问题,长途肯定不舒适,这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力:毕竟是轿跑,只有基本的储物功能,这也不是我考虑的点,毕竟出门最多也就是钥匙手机,多拿瓶饮料顶天了 【动力】 驾驶感受:踏板回馈力度很舒服,阻尼感恰到好处,刹车前段有点虚,中后段偏硬,多熟悉就好 起步/加速动力:舍得给油路面上90%的车是想超就超,虽然现在阉割了7屁马力,但是333匹也足够随心所欲了;sport plus下油门响应过于灵敏,轻点油门就蹿,深踩即抬头 跑高速:跑高速直接就是ad模式,底盘油门根据路况自动切换,高速表现优异,除了无框车门避免不了的风噪,其它挑不出任何毛病,GT就是在高速上才能体现出它的精髓,时速120再超车也是轻松不费劲,油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭,超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性:M自适应悬架带来的体验非常好,高速弯道感觉不到什么侧倾,侧向支撑非常充足,感觉一只手死死把车拉在地面上,非常奇幻的感觉;后轮主动转向让这台车非常灵活,每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成,低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶,毕竟这是个轴距超过3米的车,双车道窄路调头居然一把过 【操控】 【油耗】 油耗:基本拥堵路段和高速各半,平均速度31,目前表显油耗9.5,没啥不满足的,3.0的排量这个油耗算是友好了 【舒适性】 【外观】 外观:个人偏爱磨砂漆,可惜磨砂石青色停产了,磨砂灰的质感低了许多,这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件:M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条,整体协调性挺好,不过改装件可选的不多,小众车型难免有这种问题 车尾造型:车尾其实都不用赘述了,这台车公认的最漂亮宝马车尾 【内饰】 内饰:新车没什么味道,用料毋庸置疑全是顶级,美中不足的三点:1.音响电源键减配成黑塑料,要自己网购水晶键替换;2.车门扶手按键那还是塑料,不说真皮,铝制件覆盖都懒得做;3.氛围灯数量偏少,这点一直是宝马做的薄弱的环节 【性价比】 性价比:买这个车,不会在意所谓性价比,纯纯就是为喜好买单 【为什么最终选择这款车】
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
CokBro  2024-03-21 18:33:42    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 精准的操控 顺滑的发动机+变速箱调教 舒适为主兼顾运动的底盘调教 外观优雅漂亮 【最不满意的一点】 后视镜下翻角度过大,且官方不提供调整服务 前排座椅头肩部设计略失合理,长途驾驶容易疲劳 后排座椅角度奇怪,头部空间不是太大 作为开过2、4、5、5GT的人来说,市区通勤灵活性跟他们没法比。 【空间】 空间:前排空间足够 座椅设计舒适度有点问题 后排乘坐舒适度一般 【动力】 驾驶感受:同级别操控第一(除了玛莎,GT50、帕美、A7那些别的都开过了,是真的) 70%D级车舒适感+30%运动感 注意:市区代步表现上,除了舒适感,灵活和方便角度考虑不如低平台KLAR车型(主要指1-4系) 【操控】 【油耗】 油耗:高速稳定在7.8 跑市区慢慢上来了。直6舒适模式整体还是比较平缓的加速逻辑,油耗自然不会太高 【舒适性】 【外观】 外观:自从出新8系就开始关注 符合个人审美点 前脸优雅略带攻击性 后身优雅 中网晚上发光B格足足 【内饰】 内饰:Cascade内饰个人很喜欢 车机还行,至少不会颠一下就死机 【性价比】 性价比:性价比目前来买自然是很可以,普遍打折。 而且四驱版基本上不用选配快给满配置了 【为什么最终选择这款车】
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被动安全
主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 缺气保用轮胎
主动安全
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 胎压监测功能 ● 胎压报警
安全带未系提醒 ● 前排 ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示 前方碰撞预警
内置行车记录仪 道路救援呼叫
驾驶操控
驾驶模式切换 ● 运动 ● 经济 ● 标准/舒适 ● 自定义/个性化 发动机启停技术
自动驻车 上坡辅助
陡坡缓降 - 可变悬架功能 ○ 悬架软硬调节
整体主动转向系统 - -
驾驶硬件
前/后驻车雷达 前● / 后● 驾驶辅助影像 ● 360度全景影像
驾驶功能
巡航系统 ● 定速巡航 ○ 全速自适应巡航 辅助驾驶等级 ○ L2
卫星导航系统 导航路况信息显示
并线辅助 车道保持辅助系统
车道居中保持 道路交通标识识别
自动泊车入位 循迹倒车
自动变道辅助 - -
外观/防盗
外观套件 ● 运动风格 轮圈材质 ● 铝合金
电动吸合车门 ● 全车 无框设计车门
电动后备厢 感应后备厢
发动机电子防盗 车内中控锁
钥匙类型 ● 遥控钥匙 ● 触控液晶屏钥匙 无钥匙启动系统
无钥匙进入功能 ● 全车 远程启动功能
车外灯光
近光灯光源 ● LED 远光灯光源 ● 激光
LED日间行车灯 自适应远近光
自动头灯 转向头灯
车前雾灯 - 大灯高度可调
大灯延时关闭 - -
天窗/玻璃
天窗类型 ● 分段式电动天窗 前/后电动车窗 前● / 后●
车窗一键升降功能 ● 全车 车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘 后排侧窗遮阳帘 ○ 手动
车内化妆镜 ● 主驾驶+照明灯 ● 副驾驶+照明灯 后雨刷 -
感应雨刷功能 ● 雨量感应式 - -
外后视镜
外后视镜功能 ● 电动调节 ● 电动折叠 ● 后视镜记忆 ● 后视镜加热 ● 倒车自动下翻 ● 锁车自动折叠 ● 自动防眩目 - -
屏幕/系统
中控彩色屏幕 ● 触控液晶屏 中控屏幕尺寸 ● 12.3英寸
蓝牙/车载电话 手机互联/映射 ● 支持CarPlay
语音识别控制系统 ● 多媒体系统 ● 导航 ● 电话 ● 空调 车载智能系统 ● iDrive
智能化配置
车联网 4G/5G网络 ● 4G
OTA升级 Wi-Fi热点
手机APP远程功能 - -
方向盘/内后视镜
方向盘材质 ● 真皮 方向盘位置调节 ● 电动上下+前后调节
换挡形式 ● 电子挡把换挡 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘加热
方向盘记忆 行车电脑显示屏幕 ● 彩色
全液晶仪表盘 液晶仪表尺寸 ● 12.3英寸
HUD抬头数字显示 内后视镜功能 ● 自动防眩目
ETC装置 - -
车内充电
多媒体/充电接口 ● USB ● Type-C USB/Type-C接口数量 ● 前排2个/后排2个
手机无线充电功能 ● 前排 - -
座椅配置
座椅材质 ● 真皮 运动风格座椅
主座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向) 副座椅调节方式 ● 前后调节 ● 靠背调节 ● 高低调节(4向) ● 腿托调节 ● 腰部支撑(4向)
主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 前排座椅功能 ● 加热 ● 通风
电动座椅记忆功能 ● 驾驶位 ● 副驾驶位 副驾驶位后排可调节按钮 -
第二排座椅调节 - 第二排座椅功能 ● 加热
后排座椅放倒形式 ● 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后●
后排杯架 - -
音响/车内灯光
扬声器品牌名称 ● Bowers & Wilkins宝华韦健 扬声器数量 ● 16喇叭
车内环境氛围灯 ● 11色 - -
空调/冰箱
空调温度控制方式 ● 自动空调 后排独立空调
后座出风口 温度分区控制
车载空气净化器 - 车内PM2.5过滤装置
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
有人取了炸?这个名字  2024-01-22 16:35:30    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 完全订制的车型,105w的裸车价里包含了选装的8w,外观砂金石红、内饰象牙白,全是喜欢的颜色,并且用的还是id7,有水晶档杆、像样的仪表盘 以及简单好用的实体按键 【最不满意的一点】 等车时间太久,在工厂卡了三个月没有海运;运输途中没有漆面保护;目前右前轮偶尔有明显的刹车异响,看情况决定去不去四儿子解决 【空间】 空间:前排完全够用,后排属于标轴GT轿车正常水准,不局促也不宽裕,够家用;储物空间略有些少,扶手箱深度不太够、手套箱里东西稍微放多点 开关就有一点受阻,属于设计上的问题 【动力】 动力:运动模式下地板油曾轻松踩出了防滑,属于是b58应有的动力表现。 整车给人第一感受是丝滑,像是马路上的一块德芙;因为车本身就五米刚出头,并有后轮转向的加持,所以日常驾驶没感觉是在拖着一个大屁股在开走。 自动启停非常的丝滑,相比家里另外两台四缸机,启停瞬间可以说是几乎没任何明显感受。 选装了5AU驾驶辅助,在拥堵的快速路、时速不超过60kph的时候可以切换至拥堵模式,启动辅助驾驶后只需要驾驶员双眼注意路况就行,非常好用。同时 这款车的自适应巡航相比一般的L2要灵活很多,在高速行驶时遇到旁边车道的车变道进来,这台车的自适应巡航不会突然急减速、快速拉开与前车的距离,而是会松油门、再略带一点刹车,缓慢的空出一个新的安全距离,给人感受会舒适很多。 【操控】 【油耗】 油耗:12上下、14不到的样子,3.0的正常水准,看各位自己习惯吧 【舒适性】 【外观】 外观:前网(鼻孔)与整个车头大小成正常比例,头灯没有分成眯眯眼,宝马这代设计应有的正常水准。砂金石红其实是盲订的,没见过在四门8系上的效果,不过最终这个颜色还是很满意的 【内饰】 内饰:选的是免费的象牙白merino扩展真皮,加装了银光的黑色木纹、m性能版运动套装(三色安全带和黑色外观套件)以及后排遮阳帘;内饰质感达到预期水准,可惜当时没选装merino全真皮内饰 【性价比】 性价比:22年11月先下定了540i,但12月初销售告知没有配额了,月底决定直接升级到840i四门四驱,性价比看各位自己怎么比较吧,反正相比amg gt有选装自由度(去的几家奔驰四儿子都不愿意接受订制,只卖现车和在途车)相比panamera标准配置更高 购车优惠:整车9折,按照2022年底的价格来看算可以接受,更何况是订制车;装潢和上牌大概2w不到,包含车窗贴膜和6年不限次数的基础保养 【为什么最终选择这款车】
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闂佽崵濮甸崝锕傚储濞差亜绠梺顒€绉寸猾宥夋煕椤愶絾绀冮柨娑虫嫹2023年11月婵犵數鍋涢惉濂搞€佹繝鍥х劦妞ゆ帒锕ョ€氾拷10.6 闂備礁鎲¢〃鎰板箯閿燂拷/闂備浇鐨崟顐㈠Б闂佸憡鐟﹀ú鐔煎蓟瀹€鍕櫢闁跨噦鎷�闂備胶鍎甸弲鈺呭窗閺嶃劍娅犻柣妯虹仛閸嬫ḿ鈧厜鍋撻柛鏇樺妽閺咃拷2443 闂備胶枪濞存岸宕滈悢鐓庨棷闁跨噦鎷�
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
大条果子  2022-11-24 15:47:42    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 外观,外观是最满意的地方,四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事,整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的;整个车的线条流畅,造型优雅流畅。 【最不满意的一点】 低速收油的时候,拖拽感太强了,看似动能回收系统介入过早,感觉像是有人在帮忙轻点刹车,舒适感大打折扣,红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受;排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚,模拟声浪的声音太假,还不如别加这东西。 【空间】 空间:身高193,体重81公斤,偏瘦的体型,前排相当友好,座椅包裹和支撑性没话说,但是头枕只能高低调节,完全没用,还是得靠颈枕;腿托有是有,但是长腿也是撑不到的,我个人是几乎没用过;腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置,没有座椅按摩是真的差评,一台GT旅行轿跑,不考虑长途舒适功能的吗? 第二排空间:第二排腿部空间够用,头部空间肯定局促,毕竟要为车尾线条牺牲头部空间,意料之中;180以下身高乘坐还是相对友好,靠背略凹,短途将就没什么问题,长途肯定不舒适,这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力:毕竟是轿跑,只有基本的储物功能,这也不是我考虑的点,毕竟出门最多也就是钥匙手机,多拿瓶饮料顶天了 【动力】 驾驶感受:踏板回馈力度很舒服,阻尼感恰到好处,刹车前段有点虚,中后段偏硬,多熟悉就好 起步/加速动力:舍得给油路面上90%的车是想超就超,虽然现在阉割了7屁马力,但是333匹也足够随心所欲了;sport plus下油门响应过于灵敏,轻点油门就蹿,深踩即抬头 跑高速:跑高速直接就是ad模式,底盘油门根据路况自动切换,高速表现优异,除了无框车门避免不了的风噪,其它挑不出任何毛病,GT就是在高速上才能体现出它的精髓,时速120再超车也是轻松不费劲,油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭,超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性:M自适应悬架带来的体验非常好,高速弯道感觉不到什么侧倾,侧向支撑非常充足,感觉一只手死死把车拉在地面上,非常奇幻的感觉;后轮主动转向让这台车非常灵活,每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成,低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶,毕竟这是个轴距超过3米的车,双车道窄路调头居然一把过 【操控】 【油耗】 油耗:基本拥堵路段和高速各半,平均速度31,目前表显油耗9.5,没啥不满足的,3.0的排量这个油耗算是友好了 【舒适性】 【外观】 外观:个人偏爱磨砂漆,可惜磨砂石青色停产了,磨砂灰的质感低了许多,这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件:M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条,整体协调性挺好,不过改装件可选的不多,小众车型难免有这种问题 车尾造型:车尾其实都不用赘述了,这台车公认的最漂亮宝马车尾 【内饰】 内饰:新车没什么味道,用料毋庸置疑全是顶级,美中不足的三点:1.音响电源键减配成黑塑料,要自己网购水晶键替换;2.车门扶手按键那还是塑料,不说真皮,铝制件覆盖都懒得做;3.氛围灯数量偏少,这点一直是宝马做的薄弱的环节 【性价比】 性价比:买这个车,不会在意所谓性价比,纯纯就是为喜好买单 【为什么最终选择这款车】
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2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
CokBro  2024-03-21 18:33:42    闂備礁鎲¢悷锕傚垂婵傜ǹ违闁跨噦鎷�
【最满意的一点】 精准的操控 顺滑的发动机+变速箱调教 舒适为主兼顾运动的底盘调教 外观优雅漂亮 【最不满意的一点】 后视镜下翻角度过大,且官方不提供调整服务 前排座椅头肩部设计略失合理,长途驾驶容易疲劳 后排座椅角度奇怪,头部空间不是太大 作为开过2、4、5、5GT的人来说,市区通勤灵活性跟他们没法比。 【空间】 空间:前排空间足够 座椅设计舒适度有点问题 后排乘坐舒适度一般 【动力】 驾驶感受:同级别操控第一(除了玛莎,GT50、帕美、A7那些别的都开过了,是真的) 70%D级车舒适感+30%运动感 注意:市区代步表现上,除了舒适感,灵活和方便角度考虑不如低平台KLAR车型(主要指1-4系) 【操控】 【油耗】 油耗:高速稳定在7.8 跑市区慢慢上来了。直6舒适模式整体还是比较平缓的加速逻辑,油耗自然不会太高 【舒适性】 【外观】 外观:自从出新8系就开始关注 符合个人审美点 前脸优雅略带攻击性 后身优雅 中网晚上发光B格足足 【内饰】 内饰:Cascade内饰个人很喜欢 车机还行,至少不会颠一下就死机 【性价比】 性价比:性价比目前来买自然是很可以,普遍打折。 而且四驱版基本上不用选配快给满配置了 【为什么最终选择这款车】
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