五菱就造啥而是五菱造啥人民就买啥扬光热销

五菱就造啥而是五菱造啥人民就买啥扬光热销

车友们，已经不是“人民需要啥，五菱就造啥”！而是“五菱造啥，人民就买啥”！

五菱的“神车”标签早就不只是一辆车的事儿，而是一种刻进车友心里的“情绪符号”。

这不，五菱扬光又又又取得了新能源轻客市场名！销量领先，

在强者如林的轻客市场里，五菱扬光续航仅300公里，配置参数平平无奇！

续航只有300km的“客货混装车”，连个智能辅助驾驶都没有，被吐槽没有后排空调！没有外放电！这车除了车好看以外，配置确实要啥没啥！为啥卖的那么好呢？！

我觉得是五菱的“情绪价值”的加持！

也许有许多人看不上五菱，但也许多人看到那个红色菱形标，就觉得踏实、亲切，它自带“普通人也能玩转的烟火气”——这是五菱和用户之间的“情感共振”，比任何营销都厉害。

同样是方方正正的轻客，五菱扬光挂着标往那儿一停，我会觉得“这是能跟我一起打拼的兄弟”，不是冷冰冰的工具。

“人民需要什么，五菱就造什么”，到“五菱造什么，人民就买什么”这是五菱在油车时代几十年攒下来的信任——从载货拉人到自驾旅行，它永远能摸准人民的脉搏。

你也许看不上五菱，但五菱的品牌调性里藏着一股自己的“接地气的骄傲”。

开着它拉货，我会觉得“这车虽便宜，但它养活一家老小”；

开着它去自驾露营，我会觉得“花小钱也能玩出大乐趣”——它有种不端着、不装的姿态，还有一种烟火气的骄傲！恰恰让它成了“国民伙伴”。

这种“情绪价值”“人心红利”“烟火气里的骄傲”多少钱都买不来。

许多车友关注它，不仅仅是它能改装成：移动办公车，移动泡茶车，集多种功能于一身的宿营车，而是它接地气，有温度！

另外，五菱车那保有量大，售后网点多，以前油车那原厂配件的价格！老车友都记得吧，一个火花塞10块钱，一个全新发动机1000多块！一个轮胎100多块！一次保养100多块就能搞定，随便一个路边摊师傅都能修的车！省心踏实，这就是优势！

考究的车身尺寸：4985×1800×1975mm，轴距3050mm，货仓容积高达6.5立方米。这个车身尺寸被五菱拿捏的恰到好处，且能下限高2米的地库，这尺寸定的，两个字“专业”！

货箱门槛离地高度仅563mm，270°对开尾门设计。

适应多种使用场景：五菱扬光客车版，采用“2+2+2”的六座布局，无论是物流运输还是客运出行都能胜任。

符合法规和载重限制：五菱扬光的大载质量为1249kg，刚好符合国内货运车辆的法规限制，避免了因超载带来的上路问题。这种设计体现了五菱对国内市场的深刻理解，被称为“了解中国公路的品牌”

五菱扬光是个赚钱的车，也是个省钱的车，虽然续航只有300km，但降低了购车成本，符合其高性价比的市场定位。

山海蓝灰和极地白两种颜SE，SE漆清漆来自美国PPG大师漆，抗划痕抗老化能力强，清爽干练的色调既美观又符合商用车定位。

提供两种容量的磷酸铁锂电池组可选，对应CLTC纯电续航里程有230公里和300公里两个版本，关于外放电，许多车友自己购买逆变枪插在充电口实现外放电功能。

常温下，快充30分钟电量可从30%充至80%，有效减少充电等待时间，提升运营效率。电池采用液冷技术和飞流超智能温控系统，并引入问鼎超耐用电芯技术，集快充、抗衰、安全技术于一体，电池性能稳定，使用寿命更长

行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，低于600mm的超低尾门槛离地高度，提高了货物装卸的效率。

安全配置：全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制能力。高强度笼式车身设计，车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61% ，主驾安全气囊，后驻车雷达。

五菱扬光采用前麦弗逊式独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂的组合。五菱扬光周年庆海报上5.58 万起的价格，是在享受国家置换补贴及五菱厂家置换补贴等多种优惠后的价格，

老伙计们，五菱扬光这车怎么样？关注公众号，来群里唠唠吧！